چگونگی استعلام مشخصات خودرو و مالک :: نشریه خبری پایدار


ودیعه مسکن جانباختگان یورت پرداخت نشد  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش صبحانه،۱۳ اردیبهشت ماه امسال بود که انفجار در معدن زمستان یورت آزادشهر حادثه آفرید. حادثه ای که ۱۱ روز به طول انجامید و جان ۴۳ معدنچی را گرفت.هرچند از روزهای نخست پس از حادثه تمام دستگاه های اجرایی استانی و کشوری برای کاهش مشکلات جان باختگان این حادثه بسیج شدند اما خانواده های این ۴۳ نفر هنوز با مشکلاتی دست و پنجه نرم می کنند.یکی از این مشکلات تهیه مسکن برای خانواده های جان باختگان این حادثه بود که با دستور وزیر راه و شهرسازی وقت قرار شد به مشکل بی مسکنی این خانواده ها پایان داده شود.طبق این دستور یا یکی از واحدهای مسکن مهر آزادشهر در اختیار خانواده ها قرار می گرفت و یا ۵۰۰ میلیون ریال کمک هزینه خرید مسکن به خانواده هر یک از قربانیان این حادثه پرداخت می شد.حالا ۱۵۰ روز از آن حادثه می گذرد و خانواده های جان باختگان از پرداخت نشدن این کمک هزینه گلایه دارند و مسئولان از اما و اگرهای تحقق این وعده می گویند و از ابهاماتی که در پرداخت این کمک هزینه وجود داشت. رسول علیخانی که پنج نفر از بستگان نزدیکش را در این حادثه از دست داده و بعد از حادثه معدن به نمایندگی از معدنچیان و خانواده جان باختگان معدن زمستان یورت در پادگان نوده خاندوز در مقابل رئیس جمهور صحبت کرده بود و همچنان پیگیر مشکلات معدنچیان است،گفت: هرچند با تلاش مسئولان مشکلات بیمه ای و برقراری حقوق برای تمام جان باختگان حادثه حل شده اما هنوز مشکلات زیادی وجود دارد.بلاتکلیفی در پرداخت کمک هزینه مسکن جانباختگانوی افزود: هرچند با پرداخت تمام حق و حقوق از سوی کارفرما و دیه ۲۱۰ میلیون تومانی بیمه مسئولیت به خانواده ها انتظار می رفت مشکلات تا حدود زیادی حل شود اما بعضی از خانواده ها دچار مشکلات حقوقی شده اند.علیخانی با بیان اینکه این مشکلات در بعضی از خانواده های جان باختگان ایجاد شده و حتی تعدادی از همسران جان باختگان مجبور شده اند، مهریه خود را به اجرا بگذارند، ادامه داد: بیشتر خانواده جان باختگان این حادثه در خانه های استیجاری زندگی می کنند که قرار بود کمک هزینه مسکن این مشکل را رفع کند.از وزارتخانه (وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی) استعلام گرفته ایم که این مبلغ را به حساب سرپرستان خانوار که اکثرا خانم ها هستند، پرداخت کنیموی تصریح کرد: هنوز تکلیف کمک هزینه مسکن جانباختگان مشخص نیست و با مشکلات حقوقی موجود برای تعدادی از خانواده های جانباختگان، بهتر است این مبلغ به حساب سرپرستان خانوار پرداخت شود.هرچند علیخانی در این گفتگوی کوتاه اقدامات صورت گرفته در ماه های اخیر را قابل تقدیر می داند اما از حل نشدن موضوع مسکن و بلاتکلیفی در پرداخت کمک هزینه ۵۰ میلیون تومانی خرید مسکن خانواده های جان باختگان گلایه دارد.علت تاخیر در پرداخت کمک هزینه خرید مسکن را از مدیرکل تعاون، کار و رفاه اجتماعی گلستان جویا شدیم و سعید مازندرانی اظهار کرد: از همان روزهای نخست کمک هزینه ۵۰ میلیون تومانی ۴۳ جان باخته این حادثه از طرف دولت به حساب استانداری گلستان واریز شد.وی با بیان اینکه این مبلغ حدود دو میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان است، گفت: مسئول توزیع این مبلغ فرمانداری آزادشهر است اما در آخرین پیگیری های انجام شده، فکر می کنم یا پرداخت ها شروع شده و یا به زودی پرداخت می شود.مدیرکل تعاون، کار و رفاه اجتماعی گلستان با یادآوری اینکه تمام حق و حقوق و دیه ۴۳ جان باخته معدن پرداخت شده است، ادامه داد: آخرین وضعیت و جزییات پرداخت کمک هزینه خرید مسکن را می توانید از فرمانداری آزادشهر پیگیری کنید.پرداخت کمک هزینه مسکن به حساب سرپرستان خانواروی به دلایل تاخیر انجام شده در پرداخت این کمک هزینه هم اشاره کرد و افزود: اگر بخواهیم در موضوع پرداخت کمک هزینه مسکن قانونی عمل کنیم باید این مبلغ (۵۰ میلیون) بین تمام ورثه تقسیم شود؛ اگر این اتفاق بیفتد ممکن است منجر به خرید مسکن نشود. مازندرانی تصریح کرد: از اینرو از وزارتخانه (وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی) استعلام گرفته ایم که این مبلغ را به حساب سرپرستان خانوار که اکثرا خانم ها هستند، پرداخت کنیم.وی خاطرنشان کرد: تلاش کرده ایم با سرعت مشکلات بیمه ای و حق و حقوق و ... کارگران و جان باختگان حادثه معدن زمستان یورت را حل کنیم و تا جایی که من اطلاع دارم توزیع ودیعه مسکن هم آغاز شده اما بازهم می توانید از فرمانداری آزادشهر پیگیری کنید.مازندرانی در صحبت های خود به این نکته اشاره می کند که اگر قرار بود قانونی این کمک هزینه را به خانواده ها پرداخت کنیم ممکن بود به خرید مسکن منجر نشود نکته ای که فصل مشترک صحبت های مدیرکل، تعاون، کار و رفاه ...

ادامه مطلب  

گوشی قاچاق را چطور از غیرقاچاق تشخیص بدهیم؟  

درخواست حذف این مطلب
کد خبر: 14771 زمان انتشار: 19 مهر 1396 11:40:00---------------------------------استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراه جهت تشخیص گوشی های قاچاق از غیرقاچاق، تنها از طریق سامانه پیامکی ۳۰۰۰۸۸۸۷ یا لینک مخصوص استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراه وارداتی امکانپذیر استاستعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراه جهت تشخیص گوشی های قاچاق از غیرقاچاق، تنها از طریق سامانه پیامکی ۳۰۰۰۸۸۸۷ یا لینک مخصوص استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراه وارداتی امکانپذیر استبه گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین» به نقل از گمرک ایران، استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراه جهت تشخیص گوشی های قاچاق از غیر قاچاق تنها از طریق سامانه پیامکی ۳۰۰۰۸۸۸۷ یا لینک مخصوص استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراه وارداتی که در سایت رسمی گمرک ایران به نشانی www.irica.ir قرار داده شده، امکان پذیر است.نحوه استعلام بدین صورت است که کد شماره شناسه ۱۵رقمی گوشی تلفن همراه به شماره پیامک یا لینک مخصوص استعلام ارسال و پیامکی که در رابطه با ثبت یا عدم ثبت شناسه استعلام شده از پنجره واحد تجاری گمرک ارسال می شود و پس از آن، امکان استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراهی که از ابتدای سال جاری به صورت رسمی وارد کشور شده است، فراهم می گردد.هم اکنون از طریق سامانه استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراه وجود دارد. ...

ادامه مطلب  

چند سیم کارت به نام شماست؟  

درخواست حذف این مطلب
طرح ساماندهی سیم کارت ها برای جلوگیری از سوءاستفاده احتمالی، با راه اندازی سامانه استعلام تعداد خطوط مشترکین همراه شد. بدین ترتیب کاربران ...طرح ساماندهی سیم کارت ها برای جلوگیری از سوءاستفاده احتمالی، با راه اندازی سامانه استعلام تعداد خطوط مشترکین همراه شد. بدین ترتیب کاربران با مراجعه به این سامانه می توانند از تعداد خطوطی که به نام آنهاست آگاه شده و نسبت به غیرفعال کردن خطوطی که از آنها استفاده نمی کنند، اقدام کنند.هر خط یا سرویس ارتباطی دیگری که به نام مشترک باشد، مسئولیت و عواقب ناشی از سوءاستفاده از آن را برای کاربر به همراه دارد. همچنین مسئولیت هرگونه سوءاستفاده از تجهیزات و امتیازات مخابراتی واگذار شده خارج از ضوابط قانونی، با مالک قانونی آنهاست. به همین دلیل و برای جلوگیری از سوءاستفاده های احتمالی، طرح احراز هویت سیم کارت های تلفن همراه برای اینکه دیگر در ایران سیم کارت بدون هویتی وجود نداشته باشد، دنبال شد.طرح ساماندهی سیم کارت های بی نام و نشان از نیمه سال ۱۳۹۳ با اجرای فاز اول آغاز شد. در فاز اول دریافت کد ملی و اطلاعات هویتی مالکان سیم کارت ها از طریق سامانه اپراتورها صورت گرفت. در این مرحله بود که افرادی با ۱۵ تا ۳۷ هزار سیم کارت شناسایی شدند. این فاز ظاهرا به صورت کامل اجرایی شده یا به عبارتی دیگر سیم کارت بدون اطلاعات مالک در کشور وجود ندارد.فاز دوم این طرح نیز شامل افرادی بود که بیش از ۱۰ سیم کارت به نام خود دارند. با توجه به اینکه افراد حقیقی از نظر قانونی نمی توانند بیش از ۱۰ سیم کارت داشته باشند، در مرحله دوم اجرای طرح ساماندهی سیم کارت های فاقد اطلاعات مشخص به تمامی مشترکان این سیم کارت ها پیامکی ارسال شد تا با مراجعه به امور مشترکان اپراتور خود، سیم کارت های فعال مورد نیازشان را اعلام کنند. اما دیوان عدالت اداری حکمی را صادر کرد که نمی توان مالکیت کسانی را که در گذشته بیش از ۱۰ سیم کارت داشتند، مخدوش کرد. بنابراین اجرای آن به شهریور موکول شد.وزیر ارتباطات درباره احراز هویت سیم کارت ها تاکید کرد: «در اجرای طرح احراز هویت سیم کارت های موبایل تلاش داریم شرایط به گونه ای پیش رود که برای مردم مزاحمتی ایجاد نشود.» در نهایت، با اتمام کار طراحی و انتقال پایگاه های دیتا، سامانه اپراتورهای تلفن همراه در سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی راه اندازی شد تا واگذاری سیم کارت ها و هرگونه خدمات به مشترکان با احراز هویت انجام و از هرگونه سوء استفاده ...

ادامه مطلب  

هر آنچه که از nokia 9 باید بدانید؛ مشخصات، قیمت  

درخواست حذف این مطلب
در این مقاله به بررسی مشخصات فنی، قیمت، زمان عرضه و هرآنچه از پرچمدار آینده نوکیا، گوشی اندرویدی نوکیا ۹ (nokia 9) باید بدانید خواهیم پرداخت. این اطلاعات توسط خود نوکیا تایید نشده اند.شاه دنیای موبایل بازگشته است و می خواهد بار دیگر طرفداران خود را نیز بازگرداند. نوکیا اینک تحت لیسانس شرکت فنلاندی hmd global درآمده است تا انحصارا زیر نظر این شرکت به تولید محصولاتش بپردازد و ظاهرا در این مورد خوب هم عمل کرده است. آنها تا به حال سه گوشی اندرویدی را عرضه کرده اند که موفق شده اند در بازارهای نوظهور به خوبی قد علم کنند.هر آنچه از nokia 9 باید بدانید؛ مشخصات، قیمتنوکیا ۶، نوکیا ۵ و نوکیا ۳ هیچ کدام گوشی های بدی نیستند، اما آن ها دقیقا چیزی نیستند که بتوانند نیاز بازارهای غربی را برآورده کنند. این همان دلیلی است که شرکت hmd را بدان وا داشته تا در تدارک تولید یک پرچمدار، گوشی اندرویدی نوکیا ۹ قرار گیرد و کارنیمه تمام را به سرانجام برساند.اچ ام دی مسئولیت بزرگی را بر عهده گرفته است: جهانی سازی یک برند قدیمی و تولید گوشی های هوشمند بالارده که به اکثر نیازهای کاربران پاسخ خواهند داد. در حال حاضر گوشی نوکیا ۶ ثابت کرده که یک محصول میان رده با ارزش خرید بسیار بالا نسبت به امکاناتی که ارائه می کند است؛ بنابراین ما بی صبرانه در انتظار گوشی اندرویدی نوکیا ۹ هستیم تا آن نیز چنین رویه ای را دنبال کند.تا زمانی که اچ ام دی رسما از پرچمدار جدید گوشی های خود رونمایی نکند، ما ناچارا به شایعات، اخبار و اطلاعاتی اکتفا خواهیم کرد که از منابع سراسر جهان به دست آمده اند. در ادامه با بررسی هرآنچه که ما از این گوشی هوشمند می دانیم، همراه ما باشیدطراحیشایعات خبر از طراحی بسیار ساده ولی مستحکم نوکیا ۹ می دهند. یک ویدیو تبلیغاتی به بیرون درز کرد که چهار گوشی نوکیا را از پشت نشان می داد. آن چیزی که جالب است در مورد ویدیو، این است که تنها یکی از آنها عرضه نشده و سه تای دیگری روانه بازار شده اند. این طبیعیست که چهارمین گوشی، همان گوشی اندرویدی نوکیا ۹ باشد، به خصوص این که تمامی ویژگی های یک پرچمدار نظیر نمایشگری با اندازه خوب، دوربین دوگانه و طراحی شیک و براق را به همراه داشت.ما انتظار داریم پرچمدار جدید نوکیا از بدنه ی مستحکم آلومینیومی درست همانند نوکیا ۶، به جای یک طراحی شیشه ای برخوردار باشد. تصاویر به بیرون درز کرده از یک نمونه تولید شده که ادعا می شود نوکیا ۹ است نیزاین قضیه را ثابت کرده است. هرچند دستگاه در یک روکش پلاستیکی رویت شده و طراحی اصلی گوشی را پنهان کرده ست، اما به قاب فلزی، گوریلا گلس جلویی و خطوط آنتن پلاستیکی در بالا و پایین محصول اشاره می کند.هر آنچه از nokia 9 باید بدانید؛ مشخصات، قیمتاین دستگاه همچنین از دوربین دوگانه عمودی پشتی، یک کلید هوم (که احتمالا همراه با اسکنر اثر انگشت است) در قسمت جلو و کلیدهای ناوبری خازنی در ...

ادامه مطلب  

با ۱۵ میلیاردر سرشناس آشنا شوید که مالک باشگاه های معروف فوتبال انگلستان هستند  

درخواست حذف این مطلب
فوتبال انگلیس روز به روز بیشتر از قبل به محلی برای قدرت نمایی میلیادرهای برجسته ی جهان تبدیل می شود. باشگاه های متمول و معروف انگلیسی مانند منچستر یونایتد، منچستر سیتی، لیورپول و چلسی همگی در تملک میلیاردرهای معروفی هستند. در ادامه ی این مطلب قصد داریم با استفاده از لیست های مختلفی که در مورد ثروتمندترین مردان جهان وجود دارد شما را با ۱۵ میلیاردر معروف که هر کدام در کشور انگلستان باشگاه های فوتبال را در تملک دارند و نحوه ی بدست آوردن ثروتشان آشنا کنیم.۱۵- تونی بلوم مالک باشگاه فوتبال برایتون اند هاو آلبیون- ثروت خالص: حدود ۱ میلیارد پوندتونی بلوم اسرار آمیز در سال ۲۰۰۹ مالکیت باشگاه برایتون اند هاو آلبیون (brighton & hove albion) را بدست آورد و توانست در فصل جاری به لیگ برتر این کشور راه پیدا کند. بر اساس برآوردها ثروت وی فراتر از یک میلیارد پوند بوده که از این مقدار بیش از ۲۰۰ میلیون پوند آن را در باشگاه فوتبال برایتون سرمایه گذاری کرده است که ۹۳ میلیون پوند آن صرف تبدیل کردن ورزشگاه ۳۰ هزار نفری این باشگاه به یک ورزشگاه مجهز و زیبا در سال ۲۰۱۱ شد. وی که با اسم مستعار «مارمولک» شناخته می شود صاحب یک باشگاه قماربازی بوده و درآمد او از این محل سالانه ۱۰۰ میلیون پوند برآورد شده است. وی بیشترین هزینه را برای خرید شین دافی فوتبالیست ایرلندی با مبلغ ۴٫۵ میلیون پوند در سال ۲۰۱۶ انجام داد.۱۴- استفن لنسدون مالک باشگاه بریستول سیتی- ثروت خالص: ۱٫۴۸ میلیارد پونداستفن لنسدون یکی از موسسین شرکت هارگریوز لنسدون (hargreaves lansdown) است و اخیراً با خرید بخشی از سهام باشگاه های راگبی، بسکتبال و فوتبال بریستول سرمایه گذاری گسترده ای در این حوزه کرده است. لنسدون شرکت بزرگ خود را در اتاق خوابش در سال ۱۹۸۱ تاسیس کرد و در سال ۲۰۰۹ با فروش ۴٫۷ درصد از سهام شرکت خود توانست ۴۷٫۲ میلیون پوند برای بازسازی ورزشگاه بریستول سیتی به نام «اشتون گیت» (ashton gate) فراهم کند که بازسازی ها در سال ۲۰۱۶ به پایان رسید. تیم او اکنون در دسته ی قهرمانی (یک دسته پایین تر از لیگ برتر) رقابت می کند. لنسدون در سال ۲۰۱۵ برای خرید یک بازیکن ساحل عاجی به نام جاناتان کودجیا بیش از ۳٫۲۵ میلیون پوند هزینه کرد.۱۳- شاهد خان مالک باشگاه فولهام- ثروت خالص: ۱٫۸۵ میلیارد پوندشاهد خان نیز مانند استفن لنسدون سرمایه گذاری عظیمی را در دنیای ورزش با خرید باشگاه راگبی جکسونوایل جگوارز (jacksonville jaguars) در لیگ حرفه ای راگبی ایالات متحده و باشگاه فوتبال فولهام در لیگ قهرمانی فوتبال انگلیس انجام داده است. شاهد خان که مجله ی فوربس در سال ۲۰۱۲ به وی لقب «چهره ی رویای آمریکایی» داد ثروت خود را در زمینه ی صنعت و خدمات به دست آورده است. او باشگاه فولهام را در سال ۲۰۱۳ از محمد الفایض خریداری کرد. تیم فوتبال فولهام در فصل اخیر با شکست در برابر تیم ردینگ در بازی های پلی آف نتوانست جواز حضور در رقابت های لیگ برتر را بدست آورد. شاهد خان در سال ۲۰۱۴ برای خرید کنستانتینوس میتروغلو ۱۲٫۴ میلیون پوند پرداخت کرد.۱۲- جان دبلیو هنری مالک باشگاه لیورپول- ثروت خالص:۱٫۹۴ میلیارد پوندجان دبلیو هنری یکی دیگر از سرمایه دارانی است که با خرید باشگاه بیسبال بوستون رد ساکس و باشگاه فوتبال لیورپول علاقه ی خود به حوزه ی ورزش را نشان داده است. وی که والدینی کشاورز دارد کار خود را با تجارت ذرت و سویا در دهه ی ۱۹۷۰ آغاز کرد و در سال ۱۹۸۱ یک بنگاه سرمایه گذاری تجاری با عنوان «jwh» تاسیس کرد. سرمایه گذاری های او در ورزش بیسبال بسیار موفق تر از فوتبال بوده و تیم او در سال های ۲۰۰۴ و ۲۰۰۷ برنده ی بازی های جهانی شده است. خارج از دنیای ورزش وی مالکیت روزنامه ی بوستون گلوب (the boston globe) را نیز در اختیار دارد. هنری در سال ۲۰۱۶ برای خرید سادیو مانه بیش از ۳۸٫۵ میلیون پوند هزینه کرد.۱۱- مایک اشلی مالک باشگاه نیوکاسل یونایتد- ثروت خالص: ۲٫۱ میلیارد پوندمایک اشلی در سن ۱۶ سالگی درس خواندن را رها کرد و دو سال بعد با قرض گرفتن ۱۰٫۰۰۰ پوند از والدینش یک فروشگاه تجهیزات ورزشی در شهر میدن هد (maidenhead) افتتاح نمود. وی با توسعه ی فروشگاه های خود اکنون بیش از ۴۰۰ فروشگاه ورزشی را مدیریت می کند. اشلی در سال ۲۰۰۷ باشگاه نیوکاسل یونایتد را به مبلغی در حدود ۱۳۵ میلیون پوند خریداری کرد اما در طول ۱۰ سال مدیریت او بسیاری از هوارداران به روش او در باشگاه معترض بوده و باشگاه نیوکاسل جمع زیادی از طرفداران خود را از دست داده است اما در سال های اخیر وضعیت این باشگاه ریشه دار انگلیسی بهتر شده است و در سال گذشته با استخدام رافائل بنیتز، تیم نیوکاسل توانست جواز حضور در فصل آینده ی لیگ برتر را بدست آورد. اشلی در سال ۲۰۱۵ برای خرید جورجینیو واینالدوم ۱۷ میلیون پوند پرداخت کرد.۱۰-گوچوان لای مالک باشگاه وست برومویچ آلبیون- ثروت خالص: ۲٫۸ میلیارد پوندگوچوان لای ثروت خود را از طریق سرمایه گذاری در بخش املاک به دست آورده و با افزایش سرمایه و ثروتش بیش از پیش در زمینه ی اجرای پروژه های خصوصی فعال شده است. وی در سال ۲۰۱۴ به توصیه ی یک شرکت مدیریت سرمایه باشگاه وست برومویچ آلبیون را خریداری نمود و تیم او سال گذشته توانست رتبه ی دهم جدول لیگ برتر را از آن خود کند که موفقیت بزرگی برای این تیم محسوب می شود. لای در سال ۲۰۱۶ برای خرید ناصر چادلی بیش از ۱۳ میلیون پوند هزینه کرد.۹- کاتارینا لیِبر مالک باشگاه ساوتهمپتون- ثروت خالص: ۳ میلیارد پوندخانواده ی کاتارینا در زمینه ی تولید تجهیزات سنگین ساختمانی و ساخت و ساز فعالیت دارند. زمانی که باشگاه ساوتهمپتون توسط کاتارینا و خانواده اش خریداری شد این باشگاه در دسته ی اول فوتبال انگلیس (دو دسته پایین تر از لیگ برتر) قرار داشت اما امروزه یکی از قدرتمندترین تیم های لیگ برتر کشور انگلیس به شمار می آید. علاوه بر این باشگاه ساوتهمپتون در زمینه ی نقل و انتقال بازیکن و استعدادیابی نیز بسیار موفق عمل کرده و از این راه سود سرشاری را نصیب صاحبان خود نموده است. با این وجود اخیراً گزارش شده که کاتارینا قصد دارد بخشی از سهام باشگاه را در اختیار یک شرکت سرمایه گذاری چینی قرار دهد. تیم ساوتهمپتون در سال ۲۰۱۶ بیشترین هزینه را به مبلغ ۱۵٫۹ میلیون پوند برای خرید سوفیان بوفال انجام داد.۸- خانواده ی گلیزر مالکان باشگاه منچستر یونایتد- ثروت خالص: ۳٫۳ میلیارد پوندمالکوم گلیزر، پدر خانواده ی گلیزر در سال ۲۰۱۴ و بعد از ثروت اندوزی فراوان به لطف موفقیت در خرید و فروش املاک، بانکداری، ساخت بیمارستان، سهام و باشگاه داری درگذشت. وی در سال ۱۹۹۵ باشگاه راگبی تامپا بَی بکانیرز (tampa bay buccaneers) در لیگ حرفه ا ...

ادامه مطلب  

اظهارات جنجالی علی کریمی علیه مالک نفت: تاوان بازی با اسم مرا خواهید داد! +فیلم  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش مشرق، علی کریمی در مورد حضورش در تمرینات تیم نفت در حالیکه حمید درخشان به عنوان سرمربی این تیم اعلام شده گفت: ما هم مثل شما در رسانه ها از این خبر مطلع شدیم و این خبر را روی سایت ها خواندیم. ما هم با باشگاه قرارداد داریم و حرفه ای و منطقی این بود که طبق قرارداد و برنامه ای که داریم در تمرینات حاضر شویم که آن کار را کردیم.سرمربی نفت در مورد پیامکی که به مالک باشگاه داده بود که به دنبال مربی باشد، اظهار داشت : من که در مورد پیامک دادن صحبتی نکرده بودم، قبل از آن پیامک هم صحبت ها و پی ام های دیگری هم بوده است بابت گرفتاری و مشکلاتی که تیم داشت و کم و کسری هایی که وجود داشت. در ادامه گفته بودم اگر با این شرایط ترتیب اثری داده نشود و اتفاقی رخ ندهد، شرایط برای ادامه همکاری مهیا نیست. این مسائل مربوط به دو روز قبل از بازی با سپاهان بود که اتفاق افتاد، در آن بازی تیم با روحیه خوب 3 امتیاز را گرفت و سپس این اتفاقات افتاد که به نظرم درست نیست، ایشان مالک باشگاه هستند ولی هر کاری قوانین و قواعد خودش را دارد، ایشان باید از همان طریق اقدام کنند. نمی دانم مشاورانش چه کسانی هستند که چنین مشاوره هایی به او می دهند اما در نهایت امیدوارم این مشاوره ها به سودش تمام شود. کریمی در مورد اینکه مالک باشگاه گفته شرایط تیم نفت خیلی تغییر کرده، بحث هتلینگ و زمینه تمرین تیم خیلی عوض شده و مالیات ها پرداخت شده است، گفت: من در جریان مالیات نیستم و در حیطه کاری من این مسائل نیست، اما اتفاقاتی در این چند روزی که ما آمدیم افتاده ولی آنگونه هم که ایشان می گوید نیست. توپ های تمرین ما را ببینید چند مدل توپ در تمرین داریم، توپ نرمال ها و معمولی ترین امکاناتی است که یک تیم برای تمرین و بازی نیاز دارد، شاید ایشان چیزهای دیگری را می بیند و در جریان نیست. خیلی وقت است ایشان را ندیده ایم، آخرین بار روز بازی با سپاهان مالک باشگاه را در هتل دیده ایم. یک ساعت با همکارانش نشستند و صحبت کردند و رفتند. اگر ایشان به این مسائل امکانات می گویند پس ما در خیلی از جاها این ها را ندیده ایم. نرمال ترین امکانات را می گویم امکانات خاص و استثنایی منظورم نیست. ما هیچ جا امکانات تیم های فوتبال را ندیده ایم. وی در مورد اینکه مالک باشگاه گفته شما مدرک a آسیا را ندارید و نمی توانید در آسیا روی نیمکت بنشینید را هم از دلایل قطع همکاری با شما عنوان کرده اند، گفت: بحث این صحبت ها نیست ایشان آنقدر مشاور درست و حسابی در اطرافشان هست که چنین چیزهایی را می گویند. در آسیا اسم من به عنوان سرمربی نمی تواند درج شود کما اینکه در همان لیگ برتر خودمان به عنوان مربی درج شده زیرا مدرک a ندارم.اما از همکارانم که در کادر فنی هستند مثل امامی فر که مدرک a آسیا را دارد می توانیم اسمش را به عنوان سرمربی بدهیم و مشکلی نیست. نمی دانم ایشان گذشته را فراموش کرده اند و آن زمانی که به من التماس می کردند تا قرارداد ببندم و با ما یک عکس بگیرند. قبلش می توانستند تحقیق کنند یا با همان کادر فنی قبلی ادامه بدهند، هر صحبتی که مالک باشگاه می کند علیه خودش است بهتر است یک مقدار سکوت کند و ببیند تفکر جامعه و مردم چه چیزی است، با این شرایط وضعیت بهتر خواهد شد. کریمی در مورد اینکه حکم او در قرارداد سرمربی درج شده، گفت: افرادی به فوتبال ما می آیند که نمی دانم به دنبال چه چیزی هستند، قرارداد من به عنوان سرمربی درج شده است اصلا فرض را هم بگیرید قرارداد من مربی بوده مگر من در همه رسانه ها همه کاره فنی تیم اعلام نشدم، در این قرارداد هم اگر اسم من مربی خورده بود چه اتفاقی می افتاد؟ 21 روز است به این عنوان در حال کار کردن هستم اکنون اتفاقات دیگر می خواهد بیفتد، فکر نمی کنم این کارها درست باشد. ایشان فعلا به عنوان مالک باشگاه معرفی شده اند و حق هرگونه کاری دارند اما اگر بخواهند با عوام فریبی و این جور مسائل کار کنند اشتباه می کنند. زیرا همه چیز به ضرر خودشان است. سرمربی نفت تصریح کرد: ایشان به عنوان مالک حق دارد کادر فنی اش را مشخص کند، اما طبق اصول و قوانین که وجود دارد، مشکلی وجود ندارد تا وقتی من به عنوان سرمربی تیم هستم کارم را با تیم ادامه می دهم تا ببینیم در آینده چه اتفاقاتی می افتد. امیدوارم هر اتفاقی که می افتد در مجموع به سود باشگاه نفت باشد تا از این شرایط خارج شود حالا ما باشیم و نباشیم اصلا مهم نیست.کریمی در مورد اینکه بازیکنان به خاطر او به تیم نفت آمده اند اظهار داشت: یکسری از این بازیکنان از قبل هم بوده اند یکسری هم بعد از ما به تیم اضافه شده اند. شما می توانید برنامه تمرینی ما که تا 9 آبان که بازی با استقلال است ببینید. قطع همکاری هم اصول و حساب و کتابی دارد که در همه دنیا آن را می بینید، همین چند روز پیش بایرن مونیخ آنجلوتی را برکنار کرد. هر چیزی قوانین و اصولی دارد، که اتفاق می افتد اینجا که ما چنین چیزی را ندیده ایم اما پیش می رویم تا ببینیم حق با چه کسی است. کریمی در مورد اینکه اتفاقات زمان پرسپولیس دوباره تکرار خواهد شد وقتی علی دایی سرمربی بود و حمید درخشان هم به تمرینات آمد، عنوان کرد: ایشان از روزی که آمدند خیلی مصاحبه کردند در رادیو، تلویزیون و رسانه ها، از منی که به عنوان مسئول کادر فنی هستم بیشتر مصاحبه کرده است، یک مصاحبه ب ...

ادامه مطلب  

رازهای محرمانه مدیر فیسبوک و اینستاگرام + اسناد و تصاویر  

درخواست حذف این مطلب
مارک زوکربرگ با حمایت های وصف نشدنی و لابی های صهیونیست و سرویس های جاسوسی به یکی از افراد قدرتمند و ثروتمند در جهان تبدیل شده است؛ همین امر باعث شده است تا وی در این کشورها دارای جایگاه و نفوذ زیادی باشد.به گزارش صدخبرمارک زوکربرگ که به عنوان شخصیت سال 2010 از طرف مجله تایم معرفی شده است به عنوان مالک فیسبوک (facebook) واتس اپ(whatsapp messenger) و اینستاگرام (instagram) محسوب می گردد. او در آخرین رتبه بندی ثروتمندترین افراد جهان نیز در رده ششم قرار گرفته و دارایی خالصش در حدود 17 و نیم میلیارد دلار برآورد شده است. شروع شهرت زاکربرگ در دانشگاه هاروارد بود که به عنوان یک نابغه برنامه نویسی شهرت پیدا کرد. این روزها مارک زوکربرگ با حمایت های وصف نشدنی و لابی های صهیونیست و سرویس های جاسوسی به یکی از افراد قدرتمند و ثروتمند در جهان تبدیل شده است؛ همین امر باعث شده است تا وی در این کشورها دارای جایگاه و نفوذ زیادی باشد. در ادامه می خواهیم به ارتباط مارک زوکربرگ با سرویس های جاسوسی، صهیونیستی و تروریستی بپردازیم. نتانیاهو نخست وزیر رژیم صهیونیستی ضمن تعریف و تمجید فراوان از مارک زوکربرگ او را از وفادارترین اشخاص به آرمان های اسرائیل معرفی کرد! دیلما وانا روسف رئیس جمهور اسبق برزیل جلسه ای چند ساعته با وی برگزار می کند و در پایان این جلسه مارک زوکربرگ را صاحب قدرت جهانی دانسته و خود را از ملت فیسبوک معرفی می کند. حضور اوباما در جشن تولد مارک زوکربرگ به عنوان رییس جمهور آمریکا در تاریخ آمریکا بی سابقه بوده است. تا به امروز هیچ یک از روسای جمهور آمریکا در جشن تولد یک شخص غیر دولتی شرکت نداشته اند. نخست وزیر هند نیز ضمن در آغوش گرفتن مارک زوکربرگِ، او را به عنوان یکی از بهترین مشاوران برای تمام حاکمان جهان آن هم در مسائل ملی و فراملی معرفی می کند. همچنین آلتمایر وزیر فدرال امور ویژه آلمان ...

ادامه مطلب  

درس هایی برای صنعت خودروسازی ایران، 8 سکانس صنعت خودرو در افق ۲۰۳۰  

درخواست حذف این مطلب
زمانی که سازندگان نوظهور در فروش خودروهای جدید مشارکت کنند، تامین کنندگان (قطعه سازان) جدید هم نسبت بیشتری از این بازار و از ارزش کل خودرو را به خود اختصاص خواهند داد به گونه یی که تامین کنندگان رده 0.5 (tiero. 5) به سمت تهیه و تامین زیرسیستم های کامل تری از خودرو همت می گمارند.اقتصاد گردان - بازوی پژوهشی مجلس شورای اسلامی 8 دورنمای کلیدی «انقلاب صنعت خودرو در سال 2030» در قالب 4 محور اصلی شامل «تغییر روند بازار و منابع درآمدی جدید، تغییر در رفتار و عادت های سفر، توسعه و نفوذ فناوری های پیشرفته و رقابت ها و همکاری های نوین» را مورد بررسی قرار داده است. دورنمای خودروسازی جهان حکایت از توسعه خودروهای برقی و تبدیل به خودروهای قابل رقابت و مناسب در بازار افق 2030 دارد. همچنین الزام به رقابت و همکاری با رقبا در حوزه های مختلف و تمرکز بازیگران جدید صنعت خودرو در بخش کوچکی از زنجیره ارزش از ویژگی های صنعت خودرو در افق 2030 است. این تحلیل حاکی از این است که خودروسازان باید با همکاری شرکت های نرم افزاری داخلی یا خارجی و در قالب همکاری مشترک، زمینه ورود به عرصه جدید صنعت خودروسازی جهانی را فراهم کنند. براساس این تحلیل، درس هایی که صنعت خودروسازی ایران در مواجهه با تحولات و برای همسو شدن با مسیر تکاملی صنعت خودرو باید مورد توجه قرار دهد، می توان به «کسب آمادگی برای همسو شدن با تغییرات بازار، تقویت صنایع مرتبط و تجهیز شبکه تامین برای حداقل سازی هزینه تدارک عوامل، افزایش درجه انعطاف پذیری با تمرکز بر امور تحقیق و توسعه، طراحی مهندسی و توسعه سیستم های نرم افزاری و تنوع بخشی خدمات پس از فروش در طول چرخه عمر محصول»اشاره کرد. دورنمای خودروسازی جهانگزارش پیش رو، ترجمه و تلخیصی از گزارش موسسه مکنزی با عنوان «صنعت خودرو در افق 2030» است. هدف از این مطالعه بررسی دورنمای صنعت خودرو در افق 2030 میلادی در اثر تحولات چهارگانه فناوری محور شامل شیوه های متعدد سفرهای درون شهری، خودروهای خودران، تمام برقی سازی و سرویس های تبادل داده در خودرو است.یافته های این مطالعه نشان می دهد که بر پایه تحولات چهارگانه فناوری محور، منابع درآمدی خودرو متاثر از رانندگی با روش های اشتراک گذاری سفر، سرویس های تبادل داده، ارتقای فناوری و به کارگیری مدل های نوین کسب وکار تا سال 2030 میلادی، حدود 5/1 تریلیون دلار، یعنی معادل 30 درصد افزایش می یابد. از طرفی پیش بینی شده است از هر 10 خودرو فروخته شده در سال 2030 میلادی، یک خودرو در قالب اشتراک گذاری سفر به فروش می رسد. همچنین در صورت رفع موانع تکنولوژیکی و مسائل قانونی، تا 15 درصد از خودروهای فروخته شده در سال 2030 به خودروهای تمام خودران اختصاص خواهد یافت.امروزه، اقتصاد کشورها به دلیل توسعه و رشد بازارهای نوظهور، شتاب فناوری های جدید، سیاست های پایدار و تداوم پذیر و تغییر اولویت های مشتریان، دستخوش تحولات اساسی شده اند. ظهور مدل های کسب وکار جدید موجب ایجاد تحولات انقلابی در صنایع مختلف شده است که صنعت خودرو هم از این قاعده مستثنا نیست. در صنعت خودروسازی و قطعه سازی چهار روند فناوری محور انقلابی شامل «روش های متنوع سفرهای درون شهری، خودروهای خودران، تمام برقی سازی و سرویس های تبادل داده در خودرو» در حال شکل گیری است.اکثر بازیگران و متخصصان صنعت خودروسازی بر این اعتقادند که این چهار محور، شتاب دهنده و تقویت کننده یکدیگر بوده و هر یک از بازیگران این صنعت برای بقای خود ملزم به پذیرش این تحولات هستند. با وجود علم به تغییرات اساسی و روند پیش رو در صنعت خودرو، اما هنوز تصویر جامعی از شرایط این صنعت در 10 تا 5 سال آینده در اثر این تحولات ترسیم نشده است.اگرچه عده یی از کارشناسان پیش بینی کرده اند که تحولات مذکور، موجب افول صنعت خودرو خواهد شد، اما پیش بینی موسسه مکنزی حاکی از این است که شتاب گیری رشد بازار حمل و نقل سفرهای درون شهری شخصی براساس این چهار روند، می تواند به عنوان منابع جدید تامین درآمد محسوب شود.در بخش اول این گزارش، انقلاب صنعت خودرو در افق 2030 میلادی در قالب هشت دورنمای کلی مورد بررسی قرار گرفته است. در بخش دوم بایدهای آینده نگری در صنعت خودروسازی ارائه شده است. بخش سوم به درس هایی برای صنعت خودروسازی ایران می پردازد و در انتها نیز نتیجه گیری و پیشنهادها ارائه شده است. انقلاب صنعت خودرو در افق 2030 میلادیهشت دورنمای کلیدی «انقلاب صنعت خودرو در سال 2030» در قالب چهار محور اصلی شامل تغییر روند بازار و منابع درآمدی جدید، تغییر در رفتار و و عاد ت های سفر، توسعه و نفوذ فناوری های پیشرفته و رقابت ها و همکاری های نوین مورد بررسی قرار گرفته است. از طرفی، تاثیرات آنها در نوع تغییرات و چگونگی تاثیر گذاری روی خودروسازان و تامین کنندگان سنتی (قدیمی)، پتانسیل بازیگران جدید، تنظیم کننده ها، مشتریان، بازارهای خودرو ملی و زنجیره ارزش خودرو نیز در ادامه بررسی شده است. تغییر بازار و منابع درآمدی جدیدبا وجود آنکه عده یی از کارشناسان معتقدند صنعت خودرو درحال افول است، اما با منابع درآمدی جدید، می توان به رشد این صنعت شتاب داد؛ ازجمله این منابع درآمدی جدید می توان به روش های اشتراک گذاری سفر و رشد و توسعه سرویس های تبادل داده در خودرو اشاره کرد. با توجه به تغییر روند بازار و همچنین منابع درآمدی جدید در صنعت خودرو، دو دورنما در این بخش پیش بینی شده که در ادامه ارائه شده است:دورنمای اول: رانندگی با روش های اشتراک گذاری سفر، سرویس های تبادل داده در خودرو، ارتقای فناوری و استفاده از مدل های نوین کسب وکار می توانند منابع درآمدی خودرو را تا 30 درصد یعنی چیزی حدود 5/1 تریلیون دلار افزایش دهند.همان گونه که در شکل 1 نشان داده شده است در سال 2015 میلادی درآمد فروش خودرو 5/3 تریلیون دلار بوده است. پیش بینی می شود در سال 2030 میلادی درآمد حاصل از صنعت خودرو به 7/6 تریلیون دلار برسد؛ از این رشد درآمد، افزایش 30درصدی آن مربوط به منابع درآمدی جدید و نوظهور (برای مثال: توسعه خدمات مربوط به تبادل اطلاعات شامل اپلیکیشن ها، مکان یابی، به روزرسانی نرم افزار برای اشتراک گذاری و سفارش اینترنتی خودرو، افزایش هزینه تعمیرات و نگهداری ناشی از برقی شدن خودرو و گسترش فناوری خودروهای خودران) به واسطه ورود بازیگران جدید در این صنعت خواهد بود. بر این اساس میزان رشد درآمد سالانه کل صنعت خودرو با فرض دسترسی به فناوری موردنظر و نبود موانع قانونی، از سال 2015 تا 2030 میلادی، 4/4 درصد پیش بینی شده است. این در حالی است که از سال 2010 تا 2015 میلادی، میزان رشد سالانه این بخش 6/3 درصد بوده است.سیستم های تبادل داده جدید در خودرو و فناوری خودروهای خودران در آینده، این امکان را به راننده و مسافران خودرو خواهد داد تا از خودرو به عنوان محلِ گذراندن زمان برای انجام فعالیت های شخصی استفاده کنند که در این صورت زمینه استفاده از انواع رسانه های نوین و سرویس های مربوط به آن فراهم می گردد. از طرفی، به دلیل سرعت فزاینده و رو به رشد ابداعات و نوآوری ها به خصوص در سیستم های پایه نرم افزاری، خودروها نیازمند به روزرسانی خواهند بود. همه موارد اشاره شده می تواند به عنوان منابع جدید درآمدی در صنعت خودروسازی مطرح شود.دورنمای دوم: با وجود تغییر رویکرد به سمت روش های نوین اشتراک گذاری سفرهای درون شهری، به واسطه پیامدهای مثبت ناشی از رشد طبقه متوسط در جهان و تداوم رشد اقتصادی در کشورهای نوظهور به ویژه چین و هند، تغییر رشد سالانه فروش خودرو از 6/3 درصد در حال حاضر به 2 درصد تا سال 2030 میلادی خواهد رسید.رشد سالانه فروش خودرو بر پایه روش سنتی (ادامه روند فعلی و عدم توسعه فناوری (از سال 2015 تا 2030 میلادی بدون در نظر گرفتن بازیگران جدید این صنعت، مطابق شکل 1 حدود 2 درصد خواهد بود که در مقایسه با رشد سالانه 6/3 درصدی طی دوره پنج ساله 2010 تا 2015 میلادی، روند نزولی را خواهد داشت. ازجمله دلایل این افت می توان به مواردی همچون شاخص های اقتصاد کلان و بالا رفتن میزان استفاده از روش های نوین سفر مانند خودروهای با کاربری اشتراک گذاری سفر و سفارش اینترنتی خودرو اشاره کرد. تغییر در رفتار و عادت های سفردورنمای سوم: با توجه به اینکه رفتار و عادت های مصرف کننده برای انجام سفرهای شهری درحال تغییر است، پیش بینی می شود از هر 10 خودرو فروخته شده در سال 2030 میلادی، یک خودرو اشتراک گذاری سفر به فروش برسد و متعاقب آن بازار خوبی برای این هدف ایجاد شود.برای انجام یک سفر بهینه، استفاده از روش های تلفیقی حمل و نقل توصیه می شود. از این رو مدل سنتی فروش خودرو به واسطه روش های متنوع و نوین سفر با توجه به تقاضاهای جدید، دستخوش تحولاتی بزرگ خواهد شد.امروزه کاربران از خودروهایشان برای انجام همه اهدافشان استفاده می کنند و فرقی نمی کند که می خواهند تنها به محل کار بروند یا با خانواده به ساحل بروند. اما در آینده، همان گونه که در شکل 2 نشان داده شده است این امکان وجود خواهد داشت که با انعطاف پذیری در انتخاب، بهترین روش سفر برای یک هدف مشخص، تعیین گردد و با این روش، خودروهای چند منظوره تبدیل به چند خودرو تک منظوره گردند. شاهد این مدعا، روند فعلی کشور امریکاست که به عنوان نمونه، تعداد افراد دارای گواهینامه بین سنین 16 تا 24 سال، از 76 درصد سال 2000 میلادی به 71 درصد در سال 2013 میلادی کاهش یافته، درحالی که افرادی که در طرح های خودروهای اشتراک گذاری شده در امریکای شمالی و آلمان شرکت داشته اند در پنج سال اخیر بیش از 30 درصد سالانه رشد داشته اند. با ادامه این روند و استقبال کاربران به استفاده از وسایل نقلیه اشتراکی، پیش بینی می شود در سال 2030 از هر 10 خودرو فروخته شده یک خودرو به صورت اشتراکی به فروش برسد که در صورت ادامه روند حاضر این نسبت به یک خودرو از سه خودرو در سال 2050 میلادی خواهد رسید.دورنمای چهارم: ساختار شهر به عنوان مناسب ترین معیار تقسیم بندی، تاثیر زیادی بر رفتار و عادت های سفر دارد؛ ازاین رو در تحلیل صنعت خودرو و حمل و نقل، جایگزین دیدگاه ناحیه یی و کشوری در بازار خودرو خواهد شد.نوع شهر در محدوده و سرعت تاثیر گذاری تحولات خودرویی، نقش موثری دارد. درک فرصت های تجاری آینده، ضرورت نگاه ویژه به بازار حمل ونقل خودرویی را بیش از گذشته مورد تاکید قرار می دهد. از این رو در گام اول ضروری است، بازارها براساس ساختار شهر و بر پایه شاخص های تراکم جمعیت، توسعه و رونق اقتصادی تقسیم بندی شوند.مطابق شکل 3- الف پیش بینی ها نشان می دهد سطح جمعیت در شهرهای با درآمد کم، بیشترین افزایش را تا سال 2030 میلادی خواهند داشت به گونه یی که از 1/2 میلیارد به 8/2 میلیارد نفر خواهد رسید. از طرفی مطابق شکل 3-ب، شهرهای با درآمد بالا و پرجمعیت، پایگاه خوبی برای نفوذ فناوری خودروهای خودران و سیستم های انتقال قدرت الکتریکی هستند.از جمله دلایل این موضوع می توان به نسبت هزینه پایین فناوری به درآمد ساکنین و همچنین کنترل های نظارتی برای مقابله با آلایندگی های خودرویی اشاره کرد. از طرفی در کلان شهرهایی همچون شانگهای و لندن، خودروهای اشتراکی نیز به دلایلی همچون ترافیک سنگین، کمبود پارکینگ و ازدحام جمعیت، می توانند دارای مزیت باشد که این امر خود می تواند به شکل گیری مدل های جدید کسب وکار منجر شود. حال آنکه در مناطق روستایی و حومه، مالکیت خودرو شخصی به صرفه تر خواهد بود. ازاین رو می توان نتیجه گرفت که نوع شهر به عنوان شاخص کلیدی تاثیرگذار در عادت های سفر و میزان فروش خودرو، به عنوان جایگزین دیدگاه منطقه یی قدیمی در بازار حمل ونقل خودرویی مطرح شود. توسعه و نفوذ فناوری های پیشرفتهفناوری خودران و سیستم انتقال قدرت الکتریکی ازجمله پتانسیل های بلندمدت بسیار قوی در صنعت خودروسازی و قطعه سازی به حساب می آیند؛ اگرچه افزایش نفوذ این فناوری ها در افق 2030 وابسته به فائق آمدن بر دامنه گسترده یی از موانع و مشکلات است.دورنمای پنجم: در صورت رفع موانع تکنولوژیکی و مسائل قانونی و نظارتی، تا 15 درصد از خودروهای فروخته شده در سال 2030 می تواند به خودروهای تمام خودران اختصاص داشته باشد.بعید است که خودروهای خودران تا قبل از سال 2020 میلادی به صورت تجاری تولید شوند.موانع نظارتی و قانونی یکی از چالش های اساسی این فناوری است. سیستم های پیشرفته کمک راننده (adas) نقش بسیار کلیدی در آماده سازی مراجع نظارتی و قانونی داشته اند و از طرفی توانسته اند بر اعتماد و باور پذیری ایده کنترل رانندگی خودکار خودرو میان مصرف کنندگان و کمپانی ها بسیار موثر باشند.تجربه بازار سیستم های پیشرفته کمک راننده نشان می دهد که در صور حل چالش های اولیه یی همچون قیمت، شناخت و اعتماد مصرف کننده، مسائل ایمنی و ...

ادامه مطلب  

سرنوشت قاتلان امام حسین (ع)  

درخواست حذف این مطلب
واقعه عاشورای سال ۶۱ هجری هرگز از ذهن تاریخ پاک نخواهد شد، فرزند رسول خدا(ص) در این واقعه با نثار خون پاکش اسلام را نجات داد ولی ملعونانی که خون حسین(ع) را ریختند تا ابد منفور مانده و جزای جنایتشان را خواهند دید.در این گزارش، فهرستی از اسامی کسانی که در واقعه عاشورا نقش آفرینی کرده و در قتل فرزند نوه ر سول الله (ص) دخیل بودند را به همراه سرانجام و چگونگی مرگ آن ملعونین که من الازل و الی الابد مورد لعن و نفرین پیروان و محبین رسول الله (ص) و خلفای راستینش هستند، می خوانید.شمر ﺑﻦ ﺫﯼﺍﻟﺠﻮﺷﻦنقش وی درکربلا: ﻧﻘﺶﺁﻓﺮﯾﻦ ﺍﺻﻠﯽ ﺟﻨﺎﯾﺎﺕ ﮐﺮﺑﻼ، ﺻﺪﻭﺭ ﺩﺳﺘﻮﺭ ﯾﻮﺭﺵ ﻫﻤﻪ ﺟﺎﻧﺒﻪ ﺑﻪ ﺍﻣﺎﻡ ﺣﺴﯿﻦ(ﻉ) ﻭ ﯾﺎﺭﺍن آن حضرتسرانجام و چگونگی مرگ: ﺩﺳﺘﮕﯿﺮﯼ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺨﺘﺎﺭ ﺛﻘﻔﯽ، ﮔﺮﺩﻥ ﺯﺩﻥ ﺍﻭ ﻭ ﺍﻧﺪﺍﺧﺘﻦ ﻭﯼ ﺩﺭ ﺭﻭﻏﻦ ﺩﺍﻍﺣﺼﯿﻦ ﺑﻦ ﻧُﻤﯿﺮنقش وی در کربلا: ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻩ ﺗﯿﺮﺍﻧﺪﺍﺯﺍﻥ ﻟﺸﮑﺮ ﻋﻤﺮ ﺑﻦ ﺳﻌﺪ ﻭ ﺗﯿﺮﺍﻧﺪﺍﺯﯼ ﺑﻪ ﺍﻣﺎﻡ ﺣﺴﯿﻦ (ﻉ)سرانجام و چگونگی مرگ: ﺍﺑﺮﺍﻫﯿﻢ ﺑﻦ ﺍﺷﺘﺮ ﺟﺴﺪ ﺍﻭ ﺭﺍ ﺳﻮﺯﺍﻧﺪ ﻭ ﺳﺮﺵ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﯼ ﻣﺨﺘﺎﺭ ﺑﻪ ﮐﻮﻓﻪ ﻓﺮﺳﺘﺎﺩ، ﺳﺮ ﺍﻭ ﺩﺭ ﻣﮑﻪ ﻭ ﻣﺪﯾﻨﻪ ﺁﻭﯾﺰﺍﻥ ﻣﺎﻧﺪ ﺗﺎ ﺩﺭﺱ ﻋﺒﺮﺗﯽ ﺑﺮﺍﯼ ﺩﯾﮕﺮﺍﻥ ﺑﺎﺷﺪ.ﻋﺒﯿﺪﺍﻟﻠﻪ ﺑﻦ ﺯﯾﺎﺩنقش وی درکربلا: ﺩﺭ ﺣﺎﺩﺛﻪ ﮐﺮﺑﻼ، ﻫﻤﻪ ﺟﻨﺎﯾﺖﻫﺎ ﺑﻪ ﺩﺳﺘﻮﺭ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﻋﺒﯿﺪﺍﻟﻠﻪ ﺗﺤﻘﻖ ﯾﺎﻓﺖ ﻭ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﯾﺰﯾﺪ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻧﻘﺶ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻓﺎﺟﻌﻪ ﻋﺎﺷﻮﺭﺍ ﺩﺍﺷﺖ.سرانجام و چگونگی مرگ: ﭼﮑﯿﺪﻥ ﻗﻄﺮﻩ ﺧﻮﻧﯽ ﺍﺯ ﺳﺮ ﻣﺒﺎﺭﮎ ﺍﻣﺎﻡ ﺣﺴﯿﻦ (ﻉ) ﺑﺮ ﺭﺍﻥ ﺍﻭ ﻭ ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪﻥ ﺁﻥ ﺯﺧﻢ ﺗﺎ ﺁﺧﺮ ﻋﻤﺮ، ﺟﺴﺪﺵ ﺗﻮﺳﻂ ﺍﺑﺮﺍﻫﯿﻢ ﺑﻦ ﻣﺎﻟﮏ ﺍﺷﺘﺮ ﺑﻪ ﺁﺗﺶ ﮐﺸﯿﺪﻩ ﺷﺪ.حتما بخوانید چاهی که امام حسین (ع) برای رفع تشنگی حفر کردﺷﺒﺚ ﺑﻦ ﺭﺑﻌﯽنقش وی در کربلا: ﺑﺎ ﺷﻤﺸﯿﺮ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﺒﺎﺭﮎ ﺍﻣﺎﻡ ﺣﺴﯿﻦ (ﻉ) ﺯﺩ.سرانجام و چگونگی مرگ: ﺍﺑﺮﺍﻫﯿﻢ ﺑﻦ ﻣﺎﻟﮏ ﺍﺷﺘﺮ ﺁﻧﻘﺪﺭ ﺭﺍﻥﻫﺎﯾﺶ ﺭﺍ ﺑﺮﯾﺪ ﺗﺎ ﻣُﺮﺩ. ﺳﭙﺲ ﺳﺮﺵ ﺭﺍ ﺟﺪﺍ ﮐﺮﺩ ﻭ ﺟﺴﺪﺵ ﺭﺍ ﺳﻮﺯﺍﻧﺪ.ﺣﺮﻣﻠﺔ ﺑﻦ ﮐﺎﻫﻞنقش وی در کربلا: ﭘﺮﺗﺎﺏ ﺗﯿﺮ ﺑﺮ ﮔﻠﻮﯼ ﻋﻠﯽﺍﺻﻐﺮ (ﻉ)سرانجام و چگونگی مرگ: ﻣﺨﺘﺎﺭ ﺛﻘﻔﯽ ﺩﺳﺘﻮﺭ ﺩﺍﺩ ﺗﺎ ﺑﺪﻧﺶ ﺭﺍ ﺗﯿﺮﺑﺎﺭﺍﻥ ﮐﻨﻨﺪ.ﻋﺒﺪﺍﻟﻠﻪ ﺑﻦ ﺍﺑﯽ ﺣُﺼﯿﻦنقش وی در کربلا: ﺁﺏ ﺭﺍ ﺑﺮ ﺳﯿﺪﺍﻟﺸﻬﺪﺍﺀ (ﻉ) ﺑﺴﺖ ﻭ ﺑﺎ ﺑﯽﺷﺮﻣﯽ ﺑﻪ ﺍﻣﺎﻡ(ع) ﮔﻔﺖ: ﺍﯼ ﺣﺴﯿﻦ! ﺑﻪ ﺧﺪﺍ ﺳﻮﮔﻨﺪ، ﺟﺮﻋﻪﺍﯼ ﺍﺯ ﺁﺏ ﻧﺨﻮﺍﻫﯽ ﭼﺸﯿﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺗﺸﻨﮕﯽ ﺑﻤﯿﺮﯼ.سرانجام و چگونگی مرگ: ﺑﻪ ﻧﻔﺮﯾﻦ ﺍﻣﺎﻡ ﺣﺴﯿﻦ(ﻉ) ...

ادامه مطلب  

کدام قانون از ما حمایت می کند؟  

درخواست حذف این مطلب
«حتی مشاور املاک هم شرایط مورد نظر گاراژدار را قانونی نمی داند اما اصرار دارد یا شرایط را می پذیری یا تخلیه می کنی! به تازگی تز جدیدی را عملی می کند و آن این که مستأجر نباید قدیمی شود چون پررو می شود!» آفتاب نیوز : «دیوارشان کوتاه است و با اصحاب قدرت هم رابطه ای ندارند. کارفرمایان خردی که اغلب کارشان را از پدرانشان به ارث برده اند و حالا روی پای خود ایستاده اند اما خبری از مالکیت کارگاه نیست. با آرزو زندگی می کنند؛ آرزوی آن که روزی مالک کارگاهی شوند که در آن کار و کاسبی راه انداخته اند. اغلب مستأجرانی هستند که چندتایی در کنار یکدیگر در قالب صنوف یا صنایع مختلف در محل هایی که اصطلاحا به آنها «گاراژ» گفته می شود، جمع می شوند و تعداد کارگرانشان هم زیر ١٠ نفر است. کارگاه های مستقل از صنوف یا صنایع مختلف که همه با هم یک مالک دارند؛ مالکی که دو طرف کارگر-کارفرما را به یک رابطه سه سویه خطی مالک-کارفرما-کارگر بدل کرده است و به علت ضعف مالی این کارگاه ها، عموما دندان گردی کرده و عرصه را برای کارفرما و به تبع آن کارگر تنگ می کند. این کارگاه ها دو نوع هستند، یا سرقفلی دارند یا هر ساله تجدید قرارداد می کنند. در هر دو مورد، دست بالا با مالک است و مستأجر (صاحب صنایع یا صنف) همیشه نگران فسخ قرارداد است. گره کار آنجاست که نبض کار این کارگاه ها در دستان مالکی است که اگر دندان گرد باشد، می تواند هر بار به هر طریقی، چوب لای چرخ کارفرما و کارگر بگذارد. ناامنی ناشی از افزایش اجاره یا جابه جایی تحمیلی، هزینه های بالایی برای صنعتگر (کارفرمایان خرد) ایجاد می کند. این امر موجب می شود این گونه کارگاه ها برای کاهش هزینه های خود و پرداخت اجاره های سنگین گاهی کاهش نیرو هم بدهند. واحدهای تولیدی که تکه تکه می شوندمرغداری بوده، اوضاع تولید به هم ریخت و مالک آن دست به کار شد. مرغداری را تکه تکه کرد و هر کدام را در قالب یک کارگاه، به مستأجر داد. آن یکی گاوداری است. دیگری کاروانسرایی که از سالیان دور، محل جمع شدن پیشه ورانی بود که از دور و نزدیک در آنجا جمع می شدند. الان اوضاعشان فرق کرده. مالکانشان وارد عمل شده و تغییر کاربری داده اند. البته اغلب در جایی ثبت نشده اند اما حتی آنهایی که به ثبت رسیده اند هم به سبب پشتوانه قانونی که حق را به مالک می دهند و نه مستأجر، دست بالا را دارند و مستأجران (کارفرمایان خرد) را تحت فشار قرار می دهند. قلدری مالکپای صحبت صاحبان کارگاه های کوچک در این گاراژ ها که بنشینی، درد دلشان زیاد است. به یکی از این گاراژ ها سر می زنیم. حوالی خیابان سعدی. تعدادی کارگاه از یکصدوبیست متر تا بیش از چهارصد متر، میزبان کارگرانی هستند که چشم از کار برنمی دارند. حیاط مستطیلی مجتمع هم محل بارگیری و هم پارکینگ خودرو است. کارگران به همراه کارفرمایانشان برای صرف چای، گاه در کنار دیوار کارگاه یا ورودی آن می نشینند. مالک مجتمع، به هیچ عرف و قانونی پایبند نیست. هر ساله بهای اجاره را بین ٢٠ و تا ٣٥ درصد افزایش می دهد. به اضافه قوانینی که برای مستأجران تعیین می کند. اگر مستاجران این قواعد خودساخته صاحب مجتمع را پذیرفتند که تا یک سال دیگر ماندگار می شوند والا باید مدتی به جای تولید به دنبال جایی برای انتقال کارگاه و تجهیزاتشان باشند و این یعنی تولید بی تولید. کارگران در معرض خطر بی کاری هستند و کارفرمایان هم دچار بحران ناشی از بدعهدی به مشتریان و سررسید تعهدات مالی و بانکی.پای صحبتشان که بنشینی احساس می کنی در شرایط بی قانونی مطلق قرار گرفته ای. یکی از این صنعتگران می گوید: آخر این ماه، پایان قراردادم است. ١٥ سال است در این مکان کار می کنیم و هر ساله اجاره ها را اضافه کرده است. حالا علاوه بر طرح افزایش ٢٠ درصدی، شروط دیگری را هم گذاشته. این که می خواهم حیاط گاراژ را آسفالت کنم باید سهمیه بدهید! کارگرانت در طول روز حق نشستن در حیاط و سیگار کشیدن ندارند! تعمیرات دیوارهای بیرون کارگاه به عهده مستأجر است. باید از این به بعد حق شارژ ...

ادامه مطلب  

جهانیان دنبال عکس گرفتن با من بود و التماس می کرد!/ با نفت قرارداد دارم و حرفه ای بود در تمرینات حاضر شوم/ متاسفم وارد چنین باشگاهی شدم  

درخواست حذف این مطلب
منوچهری: کریمی را دوست داریم/ به درخواست علی آقا در تمرین شرکت کردیمتکرار تاریخ برای درخشان/ از دایی تا کریمی، مربیانی که راحت کنار نمی کشند!جادوگر کوتاه بیا نیست/ نفت باید 2.6 میلیارد تومان به کریمی بدهد! + عکسکریمی امروز هم نفت را تمرین دادتمرین نفت با حضور کریمی برگزار شدبه گزارش گروه ورزشی ایسکانیوز، علی کریمی در مورد حضورش در تمرینات تیم فوتبال نفت در حالی که نام حمید درخشان به عنوان سرمربی این تیم اعلام شده، اظهار داشت: ما هم مثل شما در رسانه ها از این خبر مطلع شدیم و این خبر را روی سایت ها خواندیم. ما هم با باشگاه قرارداد داریم و حرفه ای و منطقی این بود که طبق قرارداد و برنامه ای که داریم در تمرینات حاضر شویم که آن کار را کردیم.سرمربی نفت در مورد پیامکی که به مالک باشگاه داده بود که به دنبال مربی باشد، گفت: من که در مورد پیامک دادن صحبتی نکرده بودم، قبل از آن پیامک هم صحبت ها و پی ام های دیگری هم بوده است بابت گرفتاری و مشکلاتی که تیم داشت و کم و کسری هایی که وجود داشت. در ادامه گفته بودم اگر با این شرایط ترتیب اثری داده نشود و اتفاقی رخ ندهد، شرایط برای ادامه همکاری مهیا نیست. این مسائل مربوط به دو روز قبل از بازی با سپاهان بود که اتفاق افتاد، در آن بازی تیم با روحیه خوب 3 امتیاز را گرفت و سپس این اتفاقات افتاد که به نظرم درست نیست، ایشان مالک باشگاه هستند ولی هر کاری قوانین و قواعد خودش را دارد، ایشان باید از همان طریق اقدام کنند. نمی دانم مشاورانش چه کسانی هستند که چنین مشاوره هایی به او می دهند اما در نهایت امیدوارم این مشاوره ها به سودش تمام شود.کریمی در مورد اینکه مالک باشگاه گفته شرایط تیم نفت خیلی تغییر کرده، بحث هتلینگ و زمینه تمرین تیم خیلی عوض شده و مالیات ها پرداخت شده است، گفت: من در جریان مالیات نیستم و در حیطه کاری من این مسائل نیست، اما اتفاقاتی در این چند روزی که ما آمدیم افتاده ولی آنگونه هم که ایشان می گوید نیست. توپ های تمرین ما را ببینید چند مدل توپ در تمرین داریم، توپ نرمال ها و معمولی ترین امکاناتی است که یک تیم برای تمرین و بازی نیاز دارد، شاید ایشان چیزهای دیگری را می بیند و در جریان نیست. خیلی وقت است ایشان را ندیده ایم، آخرین بار روز بازی با سپاهان مالک باشگاه را در هتل دیده ایم. یک ساعت با همکارانش نشستند و صحبت کردند و رفتند. اگر ایشان به این مسائل امکانات می گویند پس ما در خیلی از جاها این ها را ندیده ایم. نرمال ترین امکانات را می گویم امکانات خاص و استثنایی منظورم نیست. ما هیچ جا امکانات تیم های فوتبال را ندیده ایم.وی در مورد اینکه مالک باشگاه گفته شما مدرک a آ سیا را ندارید و نمی توانید در آسیا روی نیمکت بنشینید را هم از دلایل قطع همکاری با شما عنوان کرده اند، گفت: بحث این صحبت ها نیست. ایشان آنقدر مشاور درست و حسابی در اطرافشان هست که چنین چیزهایی را می گویند. در آسیا اسم من به عنوان سرمربی نمی تواند درج شود کما اینکه در همان لیگ برتر خودمان به عنوان مربی درج شده زیرا مدرک a ندارم.اما از همکارانم که در کادر فنی هستند مثل امامی فر که مدرک a آسیا را دارد می توانیم اسمش را به عنوان سرمربی بدهیم و مشکلی نیست. نمی دانم ایشان گذشته را فراموش کرده اند و آن زمانی که به من التماس می کردند تا قرارداد ببندم و با ما یک عکس بگیرند. قبلش می توانستند تحقیق کنند یا با همان کادر فنی قبلی ادامه بدهند، هر صحبتی که مالک باشگاه می کند علیه خودش است بهتر است یک مقدار سکوت کند و ببیند تفکر جامعه و مردم چه چیزی است، با این شرایط وضعیت بهتر خواهد شد.کریمی در مورد اینکه حکم او در قرارداد سرمربی درج شده، گفت: افرادی به فوتبال ما می آیند که نمی دانم به دنبال چه چیزی هستند، قرارداد من به عنوان سرمربی درج شده است اصلا فرض را هم بگیرید قرارداد من مربی بوده مگر من در همه رسانه ها همه کاره فنی تیم اعلام نشدم، در این قرارداد هم اگر اسم من مربی خورده بود چه اتفاقی می افتاد؟ 21 روز است به این عنوان در حال کار کردن هستم اکنون اتفاقات دیگر می خواهد بیفتد، فکر نمی کنم این کارها درست باشد. ایشان فعلا به عنوان مالک باشگاه معرفی شده اند و حق هرگونه کاری دارند اما اگر بخواهند با عوام فریبی و این جور مسائل کار کنند اشتباه می کنند. زیرا همه چیز به ضرر خودشان است.سرمربی نفت تصریح کرد: ایشان به عنوان مالک حق دارد کادر فنی اش را مشخص کند، اما طبق اصول و قوانین که وجود دارد، مشکلی وجود ندارد تا وقتی من به عنوان سرمربی تیم هستم کارم را با تیم ادامه می دهم تا ببینیم در آینده چه اتفاقاتی می افتد. امیدوارم هر اتفاقی که می افتد در مجموع به سود باشگاه نفت باشد تا از این شرایط خارج شود حالا ما باشیم و نباشیم اصلا مهم نیست.کریمی در مورد اینکه بازیکنان به خاطر او به تیم نفت آمده اند اظهار داشت: یکسری از این بازیکنان از قبل هم بوده اند یکسری هم بعد از ما به تیم اضافه شده اند. شما می توانید برنامه تمرینی ما که تا 9 آبان که بازی با استقلال است ببینید. قطع همکاری هم اصول و حساب و کتابی دارد که در همه دنیا آن را می بینید، همین چند روز پیش بایرن مونیخ آنجلوتی را برکنار کرد. هر چیزی قوانین و اصولی دارد، که اتفاق می افتد اینجا که ما چنین چیزی را ندیده ایم اما پیش می رویم تا ببینیم حق با چه کسی است. کریمی در مورد اینکه اتفاقات ...

ادامه مطلب  

متاسفم وارد چنین باشگاهی شدم، شجاعتش را دارم که بگویم پشیمانم!  

درخواست حذف این مطلب
سرمربی تیم فوتبال نفت طلاییه گفت: ما هم با باشگاه قرارداد داریم و حرفه ای و منطقی این بود که در تمرینات حاضر شویم. به گزارش وانانیوز، علی کریمی در مورد حضورش در تمرینات تیم نفت در حالیکه حمید درخشان به عنوان سرمربی این تیم اعلام شده گفت: ما هم مثل شما در رسانه ها از این خبر مطلع شدیم و این خبر را روی سایت ها خواندیم. ما هم با باشگاه قرارداد داریم و حرفه ای و منطقی این بود که طبق قرارداد و برنامه ای که داریم در تمرینات حاضر شویم که آن کار را کردیم. سرمربی نفت در مورد پیامکی که به مالک باشگاه داده بود که به دنبال مربی باشد، اظهار داشت : من که در مورد پیامک دادن صحبتی نکرده بودم، قبل از آن پیامک هم صحبت ها و پی ام های دیگری هم بوده است بابت گرفتاری و مشکلاتی که تیم داشت و کم و کسری هایی که وجود داشت. در ادامه گفته بودم اگر با این شرایط ترتیب اثری داده نشود و اتفاقی رخ ندهد، شرایط برای ادامه همکاری مهیا نیست. این مسائل مربوط به دو روز قبل از بازی با سپاهان بود که اتفاق افتاد، در آن بازی تیم با روحیه خوب 3 امتیاز را گرفت و سپس این اتفاقات افتاد که به نظرم درست نیست، ایشان مالک باشگاه هستند ولی هر کاری قوانین و قواعد خودش را دارد، ایشان باید از همان طریق اقدام کنند. نمی دانم مشاورانش چه کسانی هستند که چنین مشاوره هایی به او می دهند اما در نهایت امیدوارم این مشاوره ها به سودش تمام شود.کریمی در مورد اینکه مالک باشگاه گفته شرایط تیم نفت خیلی تغییر کرده، بحث هتلینگ و زمینه تمرین تیم خیلی عوض شده و مالیات ها پرداخت شده است، گفت: من در جریان مالیات نیستم و در حیطه کاری من این مسائل نیست، اما اتفاقاتی در این چند روزی که ما آمدیم افتاده ولی آنگونه هم که ایشان می گوید نیست. توپ های تمرین ما را ببینید چند مدل توپ در تمرین داریم، توپ نرمال ها و معمولی ترین امکاناتی است که یک تیم برای تمرین و بازی نیاز دارد، شاید ایشان چیزهای دیگری را می بیند و در جریان نیست. خیلی وقت است ایشان را ندیده ایم، آخرین بار روز بازی با سپاهان مالک باشگاه را در هتل دیده ایم. یک ساعت با همکارانش نشستند و صحبت کردند و رفتند. اگر ایشان به این مسائل امکانات می گویند پس ما در خیلی از جاها این ها را ندیده ایم. نرمال ترین امکانات را می گویم امکانات خاص و استثنایی منظورم نیست. ما هیچ جا امکانات تیم های فوتبال را ندیده ایم.وی در مورد اینکه مالک باشگاه گفته شما مدرک a آ سیا را ندارید و نمی توانید در آسیا روی نیمکت بنشینید را هم از دلایل قطع همکاری با شما عنوان کرده اند، گفت: بحث این صحبت ها نیست ایشان آنقدر مشاور درست و حسابی در اطرافشان هست که چنین چیزهایی را می گویند. در آسیا اسم من به عنوان سرمربی نمی تواند درج شود کما اینکه در همان لیگ برتر خودمان به عنوان مربی درج شده زیرا مدرک a ندارم.اما از همکارانم که در کادر فنی هستند مثل امامی فر که مدرک a آسیا را دارد می توانیم اسمش را به عنوان سرمربی بدهیم و مشکلی نیست. نمی دانم ایشان گذشته را فراموش کرده اند و آن زمانی که به من التماس می کردند تا قرارداد ببندم و با ما یک عکس بگیرند. قبلش می توانستند تحقیق کنند یا با همان کادر فنی قبلی ادامه بدهند، هر صحبتی که مالک باشگاه می کند علیه خودش است بهتر است یک مقدار سکوت کند و ببیند تفکر جامعه و مردم چه چیزی است، با این شرایط وضعیت بهتر خواهد شد.کریمی در مورد اینکه حکم او در قرارداد سرمربی درج شده، گفت: افرادی به فوتبال ما می آیند که نمی دانم به دنبال چه چیزی هستند، قرارداد من به عنوان سرمربی درج شده است اصلا فرض را هم بگیرید قرارداد من مربی بوده مگر من در همه رسانه ها همه کاره فنی تیم اعلام نشدم، در این قرارداد هم اگر اسم من مربی خورده بود چه اتفاقی می افتاد؟ 21 روز است به این عنوان در حال کار کردن هستم اکنون اتفاقات دیگر می خواهد بیفتد، فکر نمی کنم این کارها درست باشد. ایشان فعلا به عنوان مالک باشگاه معرفی شده اند و حق هرگونه کاری دارند اما اگر بخواهند با عوام فریبی و این جور مسائل کار کنند اشتباه می کنند. زیرا همه چیز به ضرر خودشان است.سرمربی نفت تصریح کرد: ایشان به عنوان مالک حق دارد کادر فنی اش را مشخص کند، اما طبق اصول و قوانین که وجود دارد، مشکلی وجود ندارد تا وقتی من به عنوان سرمربی تیم هستم کارم را با تیم ادامه می دهم تا ببینیم در آینده چه اتفاقاتی می افتد. امیدوارم هر اتفاقی که می افتد در مجموع به سود باشگاه نفت باشد تا از این شرایط خارج شود حالا ما باشیم و نباشیم اصلا مهم نیست.کریمی در مورد اینکه بازیکنان به خاطر او به تیم نفت آمده اند اظهار داشت: یکسری از این بازیکنان از قبل هم بوده اند یکسری هم بعد از ما به تیم اضافه شده اند. شما می توانید برنامه تمرینی ما که تا 9 آبان که بازی با استقلال است ببینید. قطع همکاری هم اصول و حساب و کتابی دارد که در همه دنیا آن را می بینید، همین چند روز پیش بایرن مونیخ آنجلوتی را برکنار کرد. هر چیزی قوانین و اصولی دارد، که اتفاق می افتد اینجا که ما چنین چیزی را ندیده ایم اما پیش می رویم تا ببینیم حق با چه کسی است. کریمی در مورد اینکه اتفاقات زمان پرسپولیس دوباره تکرار خواهد شد وقتی علی دایی سرمربی بود و حمید درخشان هم به تمرینات آمد، عنوان کرد: ایشان از روزی که آمدن ...

ادامه مطلب  

میانبر شهرداری برای عبور سازنده ها از کوه مجوزها  

درخواست حذف این مطلب
شهرداری تهران از هفته آینده از طریق دفاتر خدمات الکترونیک سطح شهر یک پروسه صدور پروانه ساختمانی را متحول می کند به این صورت که سازنده ها در یک مسیر جدید صدور جواز ساخت وساز در دو مرحله به ترتیب می توانند «پروانه شهرسازی» و «پروانه ساخت» دریافت کنند. طرح دومرحله ای شدن صدور جواز ساخت که از اردیبهشت 94 مطرح بود اکنون در آخرین روزهای دوره فعلی مدیریت شهری، سیستم فنی سامانه شهرسازی در شهرداری تهران برای اجرای این طرح آماده سازی شده است. به گزارش دنیای اقتصاد، دو مرحله ای شدن صدور جواز ساختمانی باعث می شود سرمایه گذاران ساختمانی ضمن نجات از فرآیند پیچیده، وقت گیر و هزینه زا ناشی از صدور تک مرحله ای جواز ساخت(پروانه ساختمانی) بتوانند در قالب پروسه جدید از 10 مزیت پروانه های جدید بهره مند شوند. در پروسه جدید دو پروانه شهرسازی و ساخت ارائه می شود. در روال گذشته که تا زمان فعلی نیز جاری است، یک پروانه تحت عنوان پروانه ساختمانی ارائه می شود اما از آنجا که سازنده برای دریافت پروانه ساختمانی از شهرداری در روال فعلی پروسه زمانی 60 روزه کوه مجوزها را باید پشت سر بگذارد که بتواند در نهایت پروانه ساختمانی را دریافت کند. در واقع شهرداری برای صدور پروانه ساختمانی به اخذ یکسری پیش مجوزها از دستگاه های مختلف شامل مجوزهای فنی و مهندسی نیاز دارد. به این ترتیب در مسیر طی کردن کوه مجوزها در عمل دو ماه طلایی از یک پروسه 12 تا 18 ماهه ساخت وساز فقط صرف اخذ مجوزها می شود که بررسی ها نشان می دهد زیان هایی را به سرمایه گذاران تحمیل می کند. اما شهرداری تهران با علم به اشکالات فرآیند تک مرحله ای صدور پروانه ساختمانی اجرای طرح تغییر فرآیند صدور جواز ساخت وساز را کلید زده است. در مسیر جدید که ظرف روزهای آینده احتمالا ابتدا در مناطقی از پایتخت به صورت پایلوت اجرایی می شود با صدور پروانه شهرسازی و پروانه ساخت در دو مرحله، امکان مهار وقت کشی در مسیر صدور جواز ساخت فراهم می شود.به گونه ای که شهرداری و سازنده بدون آنکه در مرحله اول صدور جواز(پروانه شهرسازی) نیازی به معطل ماندن برای دریافت پیش مجوزها داشته باشند ظرف کمتر از 20 روز مرحله صدور پروانه شهرسازی را پشت سر می گذارند. پروانه شهرسازی شامل تمامی حقوق شهرسازی مالک از جمله نوع کاربری، میزان تراکم و... می شود که شهرداری با صدور این پروانه این حقوق را برای ملک موردنظر تثبیت می کند. در این مرحله سازنده با دریافت پروانه شهرسازی می تواند بخشی از مقدمات ساخت و ساز در فاصله صدور استعلام های موردنظر شهرداری برای مرحله دوم را انجام دهد. به عبارت دیگر معطلی سازنده در روال فعلی صدور جواز ساخت در پروسه جدید که دو مرحله ای خواهد بود، از بین می رود و در عین حال با دومرحله ای شدن صدور پروانه ساخت وساز مراحل صدور مجوزها و استعلام ها از حالت متوالی بودن به موازی شدن تبدیل می شود که باعث می شود این سازنده در مرحله اول ساخت وساز برای مجوز متوقف شود.شهرداری تهران مرحله دوم جواز ساخت که تحت عنوان صدور پروانه ساخت است را بعد از دریافت پیش مجوزها و استعلام ها از دستگاه های دولتی برای سازنده صادر می کند. پروانه شهرسازی برای مالک صادر می شود و پروانه ساخت صرفا قرار است به اسم سازنده ذی صلاح صادر شود. به این معنی که مالک بعد از اخذ پروانه شهرسازی باید به دنبال سازنده ذی صلاح برای ملک خود باشد. پژمان پشمچی زاده، معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران روز گذشته درباره فرآیند دومرحله ای شدن صدور پروانه ساخت وساز اعلام کرد: تغییر مسیر صدور پروانه ساختمانی و اجرای فرآیند دومرحله ای شدن صدور جواز ساخت ظرف روزهای آینده و احتمالا در ابتدا به صورت پایلوت در برخی مناطق شهری تهران اجرایی می شود.با این حال برخی سازنده ها اعلام کردند دفاتر خدمات الکترونیک سطح شهر که پروانه ساختمانی از طریق آنها صادر می شود در حال حاضر به سامانه شهرسازی صدور دو مرحله ای پروانه مجهز شده اند به طوری که احتمالا از روز شنبه آینده پروانه ساخت وساز به صورت اجباری در همه مناطق به صورت دومرحله ای صادر می شود. بررسی ها مطابق آنچه کارشناسان شهرسازی، فعالان ساختمانی و مدیران ارشد شهرداری در حوزه جواز ساخت مطرح می کنند، نشان می دهد: پروانه های جدید حاوی 10 امتیاز برای سرمایه گذاران ساختمانی است که در این مقطع از بازار ساخت(فاز خروج از رکود ساخت وساز) می تواند به اجرای پروژه های جدید شتاب دهد.اولین امتیاز فرآیند جدید صدور جواز ساختمانی این است که هراس همیشگی مالکان و سازنده ها از تغییر ناگهانی ضوابط ساخت وساز که می تواند به ضرر مالکان تمام شود، از بین می رود. با توجه به اینکه طرح تفصیلی شهر تهران انعطاف پذیر است و احتمال آنکه در جریان تغییر و تحولات مدیریتی با تحول روبه رو شود، بنابراین سازنده ها هراس دارند که در صورت تعلل برای اخذ جواز ساختمانی، این تغییرات سود ساختمانی را برای آنها کاهش دهد. در کنار این هراس؛ سازندگان برای اخذ پروانه ساختمانی به نقدینگی زیادی نیاز داشتند اما حالا با دومرحله ای شدن صدور پروانه ساخت وساز چون هزینه اخذ پروانه شهرسازی به مراتب کمتر از صدور پروانه ساختمانی به صورت تک مرحله ای است می تواند هر زمان که اراده کردند پروانه شهرسازی را اخذ کنند. بنابراین مزیت دوم که با مزیت اول در ارتباط است این نکته است که در پروانه شهرسازی نیازی به پرداخت مبالغ همه عوارض ساختمانی نیست. اما در حال حاضر ...

ادامه مطلب  

چند سیم کارت به نام شماست؟  

درخواست حذف این مطلب
طرح ساماندهی سیم کارت ها برای جلوگیری از سوءاستفاده احتمالی، با راه اندازی سامانه استعلام تعداد خطوط مشترکین همراه شد. بدین ترتیب کاربران با مراجعه به این سامانه می توانند از تعداد خطوطی که به نام آنهاست آگاه شده و نسبت به غیرفعال کردن خطوطی که از آنها استفاده نمی کنند، اقدام کنند. هر خط یا سرویس ارتباطی دیگری که به نام مشترک باشد، مسئولیت و عواقب ناشی از سوءاستفاده از آن را برای کاربر به همراه دارد. همچنین مسئولیت هرگونه سوءاستفاده از تجهیزات و امتیازات مخابراتی واگذار شده خارج از ضوابط قانونی، با مالک قانونی آنهاست. به همین دلیل و برای جلوگیری از سوءاستفاده های احتمالی، طرح احراز هویت سیم کارت های تلفن همراه برای اینکه دیگر در ایران سیم کارت بدون هویتی وجود نداشته باشد، دنبال شد.به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، طرح ساماندهی سیم کارت های بی نام و نشان از نیمه سال ۱۳۹۳ با اجرای فاز اول آغاز شد. در فاز اول دریافت کد ملی و اطلاعات هویتی مالکان سیم کارت ها از طریق سامانه اپراتورها صورت گرفت. در این مرحله بود که افرادی با ۱۵ تا ۳۷ هزار سیم کارت شناسایی شدند. این فاز ظاهرا به صورت کامل اجرایی شده یا به عبارتی دیگر سیم کارت بدون اطلاعات مالک در کشور وجود ندارد.فاز دوم این طرح نیز شامل افرادی بود که بیش از ۱۰ سیم کارت به نام خود دارند. با توجه به اینکه افراد حقیقی از نظر قانونی نمی توانند بیش از ۱۰ سیم کارت داشته باشند، در مرحله دوم اجرای طرح ساماندهی سیم کارت های فاقد اطلاعات مشخص به تمامی مشترکان این سیم کارت ها پیامکی ارسال شد تا با مراجعه به امور مشترکان اپراتور خود، سیم کارت های فعال مورد نیازشان را اعلام کنند. اما دیوان عدالت اداری حکمی را صادر کرد که نمی توان مالکیت کسانی را که در گذشته بیش از ۱۰ سیم کارت داشتند، مخدوش کرد. بنابراین اجرای آن به شهریور موکول شد.وزیر ارتباطات درباره احراز هویت سیم کارت ها تاکید کرد: «در اجرای طرح احراز هویت سیم کارت های موبایل تلاش داریم شرایط به گونه ای پیش رود که برای مردم مزاحمتی ایجاد نشود.» در نهایت، با اتمام کار طراحی و انتقال پایگاه های دیتا، سامانه اپراتورهای تلفن همراه در سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی راه اندازی شد تا واگذاری سیم کارت ها و هرگونه خدمات به مشترکان با احراز هویت انجام و از هرگونه سوء استفاده از مدارک افراد جلوگیری شود.همچنین سامانه استعلام ت ...

ادامه مطلب  

چند سیم کارت به نام شماست؟  

درخواست حذف این مطلب
طرح ساماندهی سیم کارت ها برای جلوگیری از سوءاستفاده احتمالی، با راه اندازی سامانه استعلام تعداد خطوط مشترکین همراه شد. بدین ترتیب کاربران با مراجعه به این سامانه می توانند از تعداد خطوطی که به نام آنهاست آگاه شده و نسبت به غیرفعال کردن خطوطی که از آنها استفاده نمی کنند، اقدام کنند. هر خط یا سرویس ارتباطی دیگری که به نام مشترک باشد، مسئولیت و عواقب ناشی از سوءاستفاده از آن را برای کاربر به همراه دارد. همچنین مسئولیت هرگونه سوءاستفاده از تجهیزات و امتیازات مخابراتی واگذار شده خارج از ضوابط قانونی، با مالک قانونی آنهاست. به همین دلیل و برای جلوگیری از سوءاستفاده های احتمالی، طرح احراز هویت سیم کارت های تلفن همراه برای اینکه دیگر در ایران سیم کارت بدون هویتی وجود نداشته باشد، دنبال شد.طرح ساماندهی سیم کارت های بی نام و نشان از نیمه سال ۱۳۹۳ با اجرای فاز اول آغاز شد. در فاز اول دریافت کد ملی و اطلاعات هویتی مالکان سیم کارت ها از طریق سامانه اپراتورها صورت گرفت. در این مرحله بود که افرادی با ۱۵ تا ۳۷ هزار سیم کارت شناسایی شدند. این فاز ظاهرا به صورت کامل اجرایی شده یا به عبارتی دیگر سیم کارت بدون اطلاعات مالک در کشور وجود ندارد.فاز دوم این طرح نیز شامل افرادی بود که بیش از ۱۰ سیم کارت به نام خود دارند. با توجه به اینکه افراد حقیقی از نظر قانونی نمی توانند بیش از ۱۰ سیم کارت داشته باشند، در مرحله دوم اجرای طرح ساماندهی سیم کارت های فاقد اطلاعات مشخص به تمامی مشترکان این سیم کارت ها پیامکی ارسال شد تا با مراجعه به امور مشترکان اپراتور خود، سیم کارت های فعال مورد نیازشان را اعلام کنند. اما دیوان عدالت اداری حکمی را صادر کرد که نمی توان مالکیت کسانی را که در گذشته بیش از ۱۰ سیم کارت داشتند، مخدوش کرد. بنابراین اجرای آن به شهریور موکول شد.وزیر ارتباطات درباره احراز هویت سیم کارت ها تاکید کرد: «در اجرای طرح احراز هویت سیم کارت های موبایل تلاش داریم شرایط به گونه ای پیش رود که برای مردم مزاحمتی ایجاد نشود.» در نهایت، با اتمام کار طراحی و انتقال پایگاه های دیتا، سامانه اپراتورهای تلفن همراه در سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی راه اندازی شد تا واگذاری سیم کارت ها و هرگونه خدمات به مشترکان با احراز هویت انجام و از هرگونه سوء استفاده از مدارک افراد جلوگیری شود.همچنین سامانه استعلام تعداد خطوط مشترکین ت ...

ادامه مطلب  

چند سیم کارت به نام شماست؟  

درخواست حذف این مطلب
طرح ساماندهی سیم کارت ها برای جلوگیری از سوءاستفاده احتمالی، با راه اندازی سامانه استعلام تعداد خطوط مشترکین همراه شد. بدین ترتیب کاربران با مراجعه به این سامانه می توانند از تعداد خطوطی که به نام آنهاست آگاه شده و نسبت به غیرفعال کردن خطوطی که از آنها استفاده نمی کنند، اقدام کنند.تیتر 20 - هر خط یا سرویس ارتباطی دیگری که به نام مشترک باشد، مسئولیت و عواقب ناشی از سوءاستفاده از آن را برای کاربر به همراه دارد. همچنین مسئولیت هرگونه سوءاستفاده از تجهیزات و امتیازات مخابراتی واگذار شده خارج از ضوابط قانونی، با مالک قانونی آنهاست. به همین دلیل و برای جلوگیری از سوءاستفاده های احتمالی، طرح احراز هویت سیم کارت های تلفن همراه برای اینکه دیگر در ایران سیم کارت بدون هویتی وجود نداشته باشد، دنبال شد.طرح ساماندهی سیم کارت های بی نام و نشان از نیمه سال ۱۳۹۳ با اجرای فاز اول آغاز شد. در فاز اول دریافت کد ملی و اطلاعات هویتی مالکان سیم کارت ها از طریق سامانه اپراتورها صورت گرفت. در این مرحله بود که افرادی با ۱۵ تا ۳۷ هزار سیم کارت شناسایی شدند. این فاز ظاهرا به صورت کامل اجرایی شده یا به عبارتی دیگر سیم کارت بدون اطلاعات مالک در کشور وجود ندارد.فاز دوم این طرح نیز شامل افرادی بود که بیش از ۱۰ سیم کارت به نام خود دارند. با توجه به اینکه افراد حقیقی از نظر قانونی نمی توانند بیش از ۱۰ سیم کارت داشته باشند، در مرحله دوم اجرای طرح ساماندهی سیم کارت های فاقد اطلاعات مشخص به تمامی مشترکان این سیم کارت ها پیامکی ارسال شد تا با مراجعه به امور مشترکان اپراتور خود، سیم کارت های فعال مورد نیازشان را اعلام کنند. اما دیوان عدالت اداری حکمی را صادر کرد که نمی توان مالکیت کسانی را که در گذشته بیش از ۱۰ سیم کارت داشتند، مخدوش کرد. بنابراین اجرای آن به شهریور موکول شد.وزیر ارتباطات درباره احراز هویت سیم کارت ها تاکید کرد: «در اجرای طرح احراز هویت سیم کارت های موبایل تلاش داریم شرایط به گونه ای پیش رود که برای مردم مزاحمتی ایجاد نشود.» در نهایت، با اتمام کار طراحی و انتقال پایگاه های دیتا، سامانه اپراتورهای تلفن همراه در سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی راه اندازی شد تا واگذاری سیم کارت ها و هرگونه خدمات به مشترکان با احراز هویت انجام و از هرگونه سوء استفاده از مدارک افراد جلوگیری شود.همچنین سامانه استعلام تعداد خطوط مشترکین ت ...

ادامه مطلب  

چند سیم کارت به نام شماست؟  

درخواست حذف این مطلب
هم رسان:طرح ساماندهی سیم کارت ها برای جلوگیری از سوءاستفاده احتمالی، با راه اندازی سامانه استعلام تعداد خطوط مشترکین همراه شد. بدین ترتیب کاربران با مراجعه به این سامانه می توانند از تعداد خطوطی که به نام آنهاست آگاه شده و نسبت به غیرفعال کردن خطوطی که از آنها استفاده نمی کنند، اقدام کنند.به گزارش هم رسان به نقل ازایسنا، هر خط یا سرویس ارتباطی دیگری که به نام مشترک باشد، مسئولیت و عواقب ناشی از سوءاستفاده از آن را برای کاربر به همراه دارد. همچنین مسئولیت هرگونه سوءاستفاده از تجهیزات و امتیازات مخابراتی واگذار شده خارج از ضوابط قانونی، با مالک قانونی آنهاست. به همین دلیل و برای جلوگیری از سوءاستفاده های احتمالی، طرح احراز هویت سیم کارت های تلفن همراه برای اینکه دیگر در ایران سیم کارت بدون هویتی وجود نداشته باشد، دنبال شد.طرح ساماندهی سیم کارت های بی نام و نشان از نیمه سال ۱۳۹۳ با اجرای فاز اول آغاز شد. در فاز اول دریافت کد ملی و اطلاعات هویتی مالکان سیم کارت ها از طریق سامانه اپراتورها صورت گرفت. در این مرحله بود که افرادی با ۱۵ تا ۳۷ هزار سیم کارت شناسایی شدند. این فاز ظاهرا به صورت کامل اجرایی شده یا به عبارتی دیگر سیم کارت بدون اطلاعات مالک در کشور وجود ندارد.فاز دوم این طرح نیز شامل افرادی بود که بیش از ۱۰ سیم کارت به نام خود دارند. با توجه به اینکه افراد حقیقی از نظر قانونی نمی توانند بیش از ۱۰ سیم کارت داشته باشند، در مرحله دوم اجرای طرح ساماندهی سیم کارت های فاقد اطلاعات مشخص به تمامی مشترکان این سیم کارت ها پیامکی ارسال شد تا با مراجعه به امور مشترکان اپراتور خود، سیم کارت های فعال مورد نیازشان را اعلام کنند. اما دیوان عدالت اداری حکمی را صادر کرد که نمی توان مالکیت کسانی را که در گذشته بیش از ۱۰ سیم کارت داشتند، مخدوش کرد. بنابراین اجرای آن به شهریور موکول شد.وزیر ارتباطات درباره احراز هویت سیم کارت ها تاکید کرد: «در اجرای طرح احراز هویت سیم کارت های موبایل تلاش داریم شرایط به گونه ای پیش رود که برای مردم مزاحمتی ایجاد نشود.» در نهایت، با اتمام کار طراحی و انتقال پایگاه های دیتا، سامانه اپراتورهای تلفن همراه در سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی راه اندازی شد تا واگذاری سیم کارت ها و هرگونه خدمات به مشترکان با احراز هویت انجام و از هرگونه سوء استفاده از مدارک افراد جلوگیری شود.همچنین سامانه استعلام ت ...

ادامه مطلب  

قرص دیازپام 10 چیست + خطرات استفاده از قرص دیازپام  

درخواست حذف این مطلب
دیازپام قرص دیازپام 10 چیست + خطرات استفاده از قرص دیازپامدیازپام 10 قرص دیازپام برای کودکان موارد مصرف دیازپام انواع قرص دیازپام دیازپام برای تسکین اضطراب ، اختلالات خواب ، و اختلالات هراس تجویز می شود. این دارو همچنین به عنوان ضد تشنج و شل کننده ماهیچه اسکلتی استفاده می شود. درباره قرص دیازپام چه می دانید؟ دیازپــام یک داروی آرامبخش خواب آور و ضد تشنج است . از نظر علمی جزء دسته بنزودیازپین ها طبقه بندی می شود. معمولا قرص های دیـازپـام به رنگ سبز یا آبی است که اثرات مثبت تلقینی در بیمار دارد و از روانشناسی رنگ در تولید دارو بخوبی استفاده شده است. در کودکان برای جلوگیری از تشنج ممکن است پزشک بصورت قرص یا شیاف دیازپـام تجویز کند البته کنترل تب اطفال برای جلوگیری از تشنج مهمترین عامل محسوب می شود. مقدار دـیازپـام در این موارد باید بسیار با دقت و دقیقا مطابق تجویز پزشک مصرف شود. آمپول دیازپـام به عنوان یک داروی آرامبخش و خواب آور قوی در مراکز بیمارستانی تزریق می شود. این دارو در علائم قطع مصرف مخدر و الکل و همچنین به عنوان ضد اسپاسم عضلات کاربرد دارد. مصرف طولانی مدت این دارو اعتیاد آور است نباید در دوره های طولانی مدت از این دارو استفاده شود. مصرف دیازپـام در دوران بارداری و شیر دهی اکیدا ممنوع است. موارد مصرف قرص دیازپام • اضطراب و فشار عصبی • سندروم قطع مصرف حاد الکل • درمان کمکی در اسپاسم عضلات اسکلتی • کزاز • درمان کمکی در اختلالات تشنجی • درمان کمکی در بی حسی و آندوسکوپی • درمان صرع مداوم مقدارمصرف و علت مصرف دیازپام بزرگسالان برای درمان اضطراب ،2 میلیگرم سه بار در روز و در صورت نیاز تا mg/day 15-30 در مقادیرمنقسم مصرف می شود. در افراد کهنسال نصف این مقدار مصرف شود در درمان بیخوابی همراه با اضطراب ، 5-15میلیگرم در موقع خواب مصرف می شود.مقدار مصرف در افراد مسن نصف مقدار تجویز شده برای افراد بالغ است . کودکان در درمان راه رفتن در خواب وترس بچه ها، 1-5 میلیگرم در موقع خواب مصرف می شود. بزرگسالان از راه تزریق وریدی در حمله مداوم صرعی 10-20 میلیگرم با سرعت 0/5 میلیلیتر (2/5 میلیگرم ) طی 30 ثانیه ،تجویز می شود و در صورت لزوم 30-60دقیقه بعد تکرار میگردد.ممکن است پس از تزریق اول ، انفوزیون وریدی تا حداکثرmg/kg 3 در طول 24 ساعت انجام شود.دردرمان اضطراب حاد شدید، کنترل حملات پانیک حاد و درمان علائم ...

ادامه مطلب  

شرط صحت معامله خودرو تنظیم سند رسمی است  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ فهم حقوقدانان از متن ماده ی 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب 1389 آن است که در ایران انتقال مالکیت خودروها (به استثناء شرکت های سازنده) بین اشخاص فقط با تنظیم سند رسمی صورت خواهد گرفت، به عبارت دیگر، شرط صحّت معاملاتِ مذکور، تنظیم سند رسمی است. هرچند در بسیاری از مناطق کشور، رفتار شهروندان پیرامون موضوع نقل و انتقال خودرو منطبق با روش ترسیم شده توسط قانونگذار است ولی در برخی مناطق به علت عدم آگاهی از قوانین آنچه در عمل اتفاق می افتد خلاف نصِّ صریح قانون بوده که این نقیصه به سبب اهمال نهادهای مسئول و اجرای ناقص قانون است.در نتیجه سوء برداشت از قانون، اختلاف نظر حقوقی درباره ی اثر تنظیم سند رسمی نقل و انتقال مالکیت خودرو بین نیروی انتظامی و کانون سردفتران به وجود آمده که این خود باعث ایجاد مشکلات فراوان و تحمیل هزینه های مضاعف به شهروندان، دولت و دستگاه قضا شده است. پلیس راهنمایی و رانندگی تأکید دارد ثبت سند خودرو در دفاتر اسناد رسمی اختیاری است و برگ سبز خودرو به عنوان سند رسمی مالکیت محسوب می شود. اما، از نگاه کارشناسان حقوقی مربوطه و مسئولان قوه قضائیه و سازمان ثبت اسناد و املاک کشور، میان این دو سند تفاوت های جدّی وجود دارد. شناسنامه ی پلاک خودرو صادره از سوی ادارات راهنمایی و رانندگی (برگ سبز) مثبت وقوع ماهیت حقوقی که سبب انتقال خودرو شود، نبوده و دلیل وقوع عقد مملّک نخواهد بود.معاون اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم قوه قضاییه به دنبال پیامدهای عدم آگاهی کافی شهروندان از آثار حقوقی ثبت رسمی نقل و انتقال مالکیت خودرو و ورود پرونده هایی با موضوع کلاهبرداری و اختلافات بر سر مالکیت اتومبیل تأکید کرد: براساس ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب 1389 "نقل و انتقال خودرو به موجب سند رسمی انجام می شود، دارندگان وسایل نقلیه مکلفند قبل از هرگونه نقل و انتقال وسایل مذکور در دفاتر اسناد رسمی، ابتدا به ادارات راهنمایی و رانندگی یا مراکز تعیین شده از سوی راهنمایی و رانندگی برای بررسی اصالت وسیله نقلیه، هویت مالک، پرداخت جریمه ها و دیون معوق و تعویض پلاک به نام مالک جدید مراجعه و سپس به دفاتر اسنادرسمی مراجعه کنند.محمد باقر الفت گفت: اسناد صادره از مراجع انتظامی چنانچه توسط مأمور ذی صلاح و در حدود صلاحیت قانونی آن مرجع تنظیم شده باشند، به موجب ماده 1287 قانون مدنی در دسته ی اسناد رسمی مورد شناسایی قرار می گیرد. لیکن تفحّص در قوانین، خصوصاً ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب 1389، مواد 2 و 4 آیین نامه ی اجرایی ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، ماده 20 آیین نامه ی راهنمایی و رانندگی مصوب 1384 و همچنین تبصره 1 ماده 42 قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1387، مؤید این معناست که سندی معرّف مشخصات هویّت مالکِ وسیله نقلیه خواهد بود که دارای دو شرط باشد: اولاً رسمی باشد و ثانیاً در دفاتر اسناد رسمی تنظیم شده باشد.معاون رئیس قوه قضاییه اظهار داشت: با توجه به این نکته که مراجع محترم قضایی به منظور احراز مالکیت خودرو به وجود سند رسمی معامله و مندرجات و محتویات آن توجه خواهند نمود، تنظیم چنین اسنادی را به تأکید قانونگذار، فقط در دفاتر اسناد رسمی ممکن دانست، البته، با این ملاحظه که نسبت به اولین خریدار خودرو از شرکت تولید کننده (فروشنده)، چون معمولاً سند رسمی معامله تنظیم نمی شود، شناسنامه مالکیت خودرو (برگ سبز ) که بر اساس سند مالکیت خودرو صادره از شرکت تولید کننده (فروشنده) صادر می شود، سند رسمی و دلیل مالکیت است، که این مساله سبب بروز قسمت قابل توجهی از مشکلات جاری در بازار خرید و فروش اتومبیل محسوب می شود.وی افزود : رأی شماره 421-422 مورخ 01/07/92 هیأت عمومی دیوان عدالت اداری نیز این موضوع را تأیید می کند که به موجب ماده ی 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب سال 1389 مجلس شورای اسلامی و ماده ی 20 آیین نامه راهنمایی و رانندگی مصوب سال 1384 هیأت وزیران، نقل و انتقال مالکیت خودرو به موجب سند رسمی و توسط دفاتر اسناد رسمی انجام می گیرد. دارندگان وسایل نقلیه مکلفند قبل از هرگونه نقل و انتقال وسایل مذکور در دفاتر اسناد رسمی، ابتدا به ادارات راهنمایی و رانندگی یا مراکز تعیین شده از سوی راهنمایی و رانندگی برای بررسی اصالت وسیله نقلیه، هویت مالک، پرداخت جریمه ها و دیون معوق و تعویض پلاک به نام مالک جدید مراجعه کنند.الفت افزود: باتوجه به بخشنامه ی شماره 62167=20-1208-13/4 - 18/10/1390، فرمانده ی محترم نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران که در قسمتی از آن اشعار داشته اند: «در راستای وظایف اداره راهنمایی و رانندگی یا مراکز تعیین شده از سوی راهنمایی و رانندگی، برای بررسی اصالت وسیله نقلیه، هویت مالک، پرداخت جریمه ها و دیون معوقه و تعویض پلاک به نام مالک جدید تنظیم شده است و با نقل و انتقال خودرو به موجب سند رسمی در دفاتر اسناد رسمی منافاتی ندارد و همچنین نافی مراجعه متعاملین به دفاتر اسناد رسمی برای تنظیم سند نقل و انتقال رسمی خودرو نیست». در واقع انجام وظایف مذکور توسط ادارات راهنمایی و رانندگی مرحله ی تهیه ی مقدّمات برای انتقال مالکیت خودرو به موجب تنظیم سند رسمی به خریدار است. بدیهی است مقدّمات فوق الذکر، منافات با مقدمه یعنی ثبت معامله صورت گرفته که مبنای شرعی و قانونی انتقالِ مالکیت است، نخوا ...

ادامه مطلب  

معایب نقل و انتقال خودرو به واسطه برگ سبز از نگاه قوه قضاییه  

درخواست حذف این مطلب
معاون اجتماعی و پیشگیـری از وقوع جرم قوه قضاییه گفت: در قضیه ثبت سند خودرو این گونه به مردم القاء شده که اگر به دفاتر مراجعه ...معاون اجتماعی و پیشگیـری از وقوع جرم قوه قضاییه گفت: در قضیه ثبت سند خودرو این گونه به مردم القاء شده که اگر به دفاتر مراجعه کنند، باید هزینه بپردازند؛ این در حالیست که بخش زیادی از این مبلغ سهم دولت است و همه این مشکلات با مختصر قانونمداریِ پلیس راهور و اجرای دقیق ضوابط به راحتی قابل حل خواهد بود.به گزارش ایران جیب به نقل از معاونت اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم قوه قضاییه، محمدباقر الفت اظهار کرد: فهم حقوقدانان از متن ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب 1389 آن است که در ایران انتقال مالکیت خودروها (به استثناء شرکت های سازنده) بین اشخاص فقط با تنظیم سند رسمی صورت خواهد گرفت؛ به عبارت دیگر، شرط صحّت معاملاتِ مذکور، تنظیم سند رسمی است. هرچند در بسیاری از مناطق کشور، رفتار شهروندان پیرامون موضوع نقل و انتقال خودرو منطبق با روش ترسیم شده توسط قانونگذار است، ولی در برخی مناطق به علت عدم آگاهی از قوانین آنچه در عمل اتفاق می افتد خلاف نصِّ صریح قانون بوده که این نقیصه به سبب اهمال نهادهای مسئول و اجرای ناقص قانون است.وی ادامه داد: در نتیجه­ سوء برداشت از قانون، اختلاف نظر حقوقی درباره اثر تنظیم سند رسمی نقل و انتقال مالکیت خودرو بین نیروی انتظامی و کانون سردفتران به وجود آمده که این خود باعث ایجاد مشکلات فراوان و تحمیل هزینه های مضاعف به شهروندان، دولت و دستگاه قضا شده است. پلیس راهنمایی و رانندگی تاکید دارد ثبت سند خودرو در دفاتر اسناد رسمی اختیاری است و برگ سبز خودرو به عنوان سند رسمی مالکیت محسوب می شود. اما، از نگاه کارشناسان حقوقی مربوطه و مسئولان قوه قضائیه و سازمان ثبت اسناد و املاک کشور، میان این دو سند تفاوت های جدّی وجود دارد. شناسنامه پلاک خودرو صادره از سوی ادارات راهنمایی و رانندگی (برگ سبز) مثبت وقوع ماهیت حقوقی که سبب انتقال خودرو شود، نبوده و دلیل وقوع عقد مملّک نخواهد بود.معاون اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم قوه قضاییه به دنبال پیامدهای به وجود آمده از عدم آگاهی کافی شهروندان از آثار حقوقی ثبت رسمی نقل و انتقال مالکیت خودرو و ورود پرونده هایی با موضوع کلاهبرداری و اختلافات بر سر مالکیت اتومبیل اظهار کرد: بر اساس ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب 1389 "نقل و انتقال خودرو به موجب سند رسمی انجام می شود، دارندگان وسایل نقلیه مکلفند قبل از هرگونه نقل و انتقال وسایل مذکور در دفاتر اسناد رسمی، ابتدا به ادارات راهنمایی و رانندگی یا مراکز تعیین شده از سوی راهنمایی و رانندگی برای بررسی اصالت وسیله نقلیه، هویت مالک، پرداخت جریمه ها و دیون معوق و تعویض پلاک به نام مالک جدید مراجعه نمایند»، سپس به دفاتر اسنادرسمی مراجعه کنند.محمدباقر الفت گفت: اسناد صادره از مراجع انتظامی چنانچه توسط مأمور ذی صلاح و در حدود صلاحیت قانونی آن مرجع تنظیم شده باشند، به موجب ماده 1287 قانون مدنی در دسته اسناد رسمی مورد شناسایی قرار می گیرد. لیکن تفحّص در قوانین، خصوصاً ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب 1389، مواد 2 و 4 آیین نامه اجرایی ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، ماده 20 آیین نامه راهنمایی و رانندگی مصوب 1384 و همچنین تبصره 1 ماده 42 قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب 1387، مؤید این معناست که سندی معرّف مشخصات هویّت مالکِ وسیله نقلیه خواهد بود که دارای دو شرط باشد: اولاً رسمی باشد و ثانیاً در دفاتر اسناد رسمی تنظیم شده باشد.معاون رییس قوه قضاییه اظهار داشت: با توجه به این نکته که مراجع محترم قضایی به منظور احراز مالکیت خودرو به وجود سند رسمی معامله و مندرجات و محتویات آن توجه خواهند نمود، تنظیم چنین اسنادی به تأکید قانونگذار، فقط در دفاتر اسناد رسمی ممکن است؛ البته با این ملاحظه که نسبت به اولین خریدار خودرو از شرکت تولید کننده (فروشنده) چون معمولاً سند رسمی معامله تنظیم نمی شود، شناسنامه مالکیت خودرو (برگ سبز ) که بر اساس سند مالکیت خودرو صادره از شرکت تولید کننده (فروشنده) صادر می شود، سند رسمی و دلیل مالکیت است که این مساله سبب بروز قسمت قابل توجهی از مشکلات جاری در بازار خرید و فروش اتومبیل محسوب می شود.وی افزود: رای شماره 421-422 مورخ 01/ 07/ 92 هیات عمومی دیوان عدالت اداری نیز این موضوع را تایید می­ کند که به موجب ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب سال 1389 مجلس شورای اسلامی و ماده 20 آیین نامه راهنمایی و رانندگی مصوب سال 1384 هیأت وزیران، نقل و انتقال مالکیت خودرو به موجب سند رسمی و توسط دفاتر اسناد رسمی انجام می گیرد. دارندگان وسایل نقلیه مکلفند قبل از هرگونه نقل و انتقال وسایل مذکور در دفاتر اسناد رسمی، ابتدا به ادارات راهنمایی و رانندگی یا مراکز تعیین شده از سوی راهنمایی و رانندگی برای بررسی اصالت وسیله نقلیه، هویت مالک، پرداخت جریمه ها و دیون معوق و تعویض پلاک به نام مالک جدید مراجعه نمایند.الفت افزود: با توجه به بخشنامه شماره 62167=20-1208-13/4 - 18/ 10/ 1390، فرمانده محترم نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران که در قسمتی از آن اشعار داشته اند «در راستای وظایف اداره راهنمایی و رانندگی یا مراکز تعیین شده از سوی راهنمایی و رانندگی، برای بررسی اصالت وسیله نقلیه، هویت مالک، پرداخت جریمه ها و دیون معوقه و تعویض پلاک به نام مالک جدید تنظیم شده است و با نقل و انتقال خودرو به موجب سند رسمی در دفاتر اسناد رسمی منافاتی ندارد و همچنین نافی مراجعه متعاملین به دفاتر اسناد رسمی برای تنظیم سند نقل و انتقال رسمی خودرو نیست»؛ در واقع انجام وظ ...

ادامه مطلب  

ساختمان 200 ساله ای که 50 سال عمر کرد  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش تراز ،در مورد این حادثه دولت یک کمیته تحقیق ملی تشکیل و نهادهای دیگر هم به آن پرداختند. مرکز پژوهش های مجلس آخرین تحقیق خود را در این مورد منتشر کرده است.بنابر گزارش مرکز پژوهش های مجلس، عملیات ساخت وساز ساختمان پلاسکو در سال 1337 با اخذ پروانه ساختمانی، آغاز و در سال 1341با ابعاد 30متر در 30متر و برخورداری از 17طبقه و 42متر ارتفاع و 33هزار متر زیربنا به پایان رسیده و مورد بهره برداری قرار گرفت. گزارش مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن اعلام می دارد که «با استناد به مستندات مهندسی مختص به این ساختمان، در زمان طراحی این سازه با توجه به نوع عملکرد و کاربری این ساختمان همچنین تکنیک ها و مصالح مورد استفاده جهت ساخت، عمر مفید 200سال برای این سازه تخمین زده شده بود و در زمان تخریب 54 سال از مدت ساخت آن گذشته بود. همچنین قابل ذکر است گرچه که این ساختمان برای بار ثقلی برای حالت تجاری طراحی شده و در طراحی ها آثار زلزله، بار انفجار همچنین موارد مربوط به آتش در نظر گرفته نشده بود. اما در بازدید از آوار ساختمانی مشخص شد که تعدادی از عناصر اصلی سازه یعنی تیرها و ستون ها از پوشش نازک کاری به همراه رابیت بندی برخوردار بوده اند که قطعا به مقاومت این قسمت های سازه در برابر آتش کمک کرد.» این ساختمان با توجه به زمان ساخت فاقد دستگاه های گازرسانی، گرمایشی و سیستم اعلام و اطفای حریق هوشمند بوده است. البته گازرسانی و سیستم اعلام و اطفای حریق هوشمند می توانست در سنوات بعدی مورد توجه قرار گیرد. ساختمان مذکور مجهز به کپسول های اطفای حریق و سیستم جعبه یی آب بود که وضعیت عملکرد آن نیازمند بررسی است. آتش سوزی ساختمان مذکور ساعت7و 58 دقیقه و 23ثانیه روز پنج شنبه مورخ 30/10/1395 در طبقات نهم و دهم شروع شد که پس از حدود 4دقیقه از زمان اطلاع رسانی، نیروهای آتش نشانی در محل حضور می یابند. با توجه به تلاش زیاد آتش نشانان جهت مهار آتش و گسترش آتش در این ساختمان در ساعت 11و 2دقیقه دستور تخلیه ساختمان صادر و ریزش ساختمان در ساعت 11و 34دقیقه یعنی حدود 3ساعت و 35دقیقه بعد از وقوع آتش سوزی حادث می شود اما مشخص نشد که چرا بعد از دستور تخلیه ساختمان، ماموران آتش نشانی همچنان در طبقات آن باقی مانده بودند. گفتنی است که مدیریت بحران از طریق شهرداری تهران نیز در ساعات اولیه حادثه و به ریاست مدیریت بحران شهر تهران شکل می گیرد. حادثه ساختمان پلاسکو موجب شد تا قوانین و تکالیف ناظر بر اسباب آن مورد توجه قرار گیرد، بررسی این حادثه و عوامل دخیل در آن گرچه ضرورتی انکارناپذیر است اما چرا با داشتن سازمانی تحت عنوان سازمان مدیریت بحران و سازوکارهای تکلیف شده در قانون و آیین نامه اجرایی آن، باید شاهد یک چنین حادثه یی آن هم در عصر فناوری بود؟ و چراهای دیگری که این گزارش ضمن بررسی قوانین و اسباب آن حادثه به آن می پردازد. قوانین، تکالیف و عوامل مرتبط با حادثهاین نهاد پژوهشی در خصوص قوانین مرتبط با حادثه به 9مورد از قوانین و آیین نامه های مربوطه اشاره می کند و می نویسد:1- قانون کار و قانون تامین اجتماعی با ذی مدخلیت وزارت تعاون، کار و امور اجتماعی، سازمان تامین اجتماعی و کارفرمایان؛2- قانون شهرداری و اساسنامه سازمان آتش نشانی با ذی مدخلیت شهرداری تهران و سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری تهران؛3- قانون مدنی و قانون تملک آپارتمان ها، با ذی مدخلیت مالک ساختمان و هیات مدیره؛4- قانون نظام صنفی کشور و اصلاحیه های آن با ذی مدخلیت اتاق اصناف؛5- قانون تشکیلات، وظایف و انتخابات شوراهای اسلامی کشور و انتخاب شهردار با ذی مدخلیت شورای اسلامی شهر تهران؛6- قانون تشکیل سازمان مدیریت بحران کشور با ذی مدخلیت سازمان مدیریت بحران شهر تهران (شهرداری تهران) و دستگاه های اجرایی و نهادهای ذی ربط؛7- قانون نحوه فعالیت و نظارت بر فروشگاه های بزرگ چندمنظوره یا زنجیرهای با ذی مدخلیت سازمان بازرگانی استان و اتاق اصناف تهران و مجمع امور صنفی؛8- آیین نامه ماده(33) قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان با ذی مدخلیت وزارت راه و شهرسازی و اداره استان تهران و قانون استاندارد با ذی مدخلیت سازمان ملی استاندارد ایران؛9- آیین نامه اماکن عمومی (23/3/1363 هیات وزیران با اصلاحیه 9/11/1364) با ذی مدخلیت نیروی انتظامی؛ نتیجه گیری از بخش قانون کارمرکز پژوهش های مجلس در خصوص قانون کار و نتیجه گیری از آن با اشاره به این نکته که از آنجایی که ساختمان پلاسکو، به عنوان یک کارگاه بزرگ که دارای حدود 570 واحد کسب وکار و با روابط کارفرما و کارگری بود، می افزاید: قانون کار در ابعاد حقوقی، فنی، ایمنی و بهداشت کار ناظر بر آن است و تمهیداتی را درخصوص تعلیق نیروی کار که ناشی از تعطیلی کارگاه به جهت ایمن سازی باشد، پیش بینی نموده است. از این منظر، وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی در اولویت رسیدگی بر مسائل فنی، ایمنی و بهداشتی آن مکان، قلمداد می شود. این مطلب از آن جهت است که قانون کار به نحوه تعطیلی یا پلمب بخشی از محل کار یا تمامی آن با در نظر گرفتن تکلیف نیروی کار بعد از تعطیلی و در زمان تعلیق کارگر پرداخته است بدین صورت که پرداخت حقوق کارگر برعهده کارفرما گذاشته شده است و همچنین مدت زمان تعلیق جزو سنوات بیمه یی کارگر محسوب می شود.مضافا اینکه، گزارش وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی صرفا ناظر بر بازرسی های ادواری و موردی انجام شده و توصیه ها و تذکرات مبنی بر ضرورت تغییر کاربری (47) واحدی است که نوع فعالیت آنها در سال 1394 مطابق با نوع کاربری محل کسب وکار نبوده است. این نظارت ها و توصیه ها نیز موجب شد تا (20) واحد از(47) واحد از ادامه فعالیت در بخش تولیدی خود، متوقف و به فعالیت فروش و پخش بپردازند.شایان ذکر است که وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی مکلف بوده تا از بُعد مسائل حقوقی(یا همان رعایت قواعد قانون کار در روابط مابین کارفرما و کارگر) و مسائل فنی و ایمنی(یا همان ضرورت رعایت ضوابط و مقررات فنی و ایمنی) به اعمال قانون بپردازد و در صورت وجود نقص فنی و ایمنی، تنها و صرفا به یک بار اخطار به کارفرما اکتفا کند سپس براساس تکلیف قانونی، گزارش درخواست پلمب بخشی از ساختمان یا تمامی ساختمان را از دادستان یا رییس دادگاه عمومی مطالبه نماید. در صورتیکه براساس گزارش وزارت مذکور، این وزارتخانه با انجام بازرسی های ادواری و موردی و همچنین توصیه ها و تذکرات مبنی بر ضرورت تغییر کاربری(47) واحد، موجب شده تا (20) واحد از استمرار فعالیت تولید اجتناب و به فعالیت فروش و پخش بسنده کنند که این نوع تذکرات که تنها تغییر کاربری خارج از اختیارات وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی را هدف قرار داده است، در حیطه تکالیف قانونی شهرداری تهران است، از این دیدگاه وزارت مذکور در صدر تقصیر و مسوولیت برقراری ایمنی است.اما از آنجا که این ساختمان در اثر قوه قهریه (آتش سوزی) آوار شد و امکان ادامه کسب وکار میسر نیست، در چنین حالتی کارگر به حالت تعلیق درآمده و سازمان تامین اجتماعی براساس حکم مقرر در ماده(2) قانون بیمه بیکاری، مکلف به پرداخت حقوق کارگران در مدت زمان تعلیق و تا زمان بازگشت به کار است و ازسوی دیگر نیز مدت زمان تعلیق کارگر، جزو سنوات کار وی محسوب خواهد شد.از این دیدگاه با در نظر گرفتن عدم رعایت نکات فنی و ایمنی در ساختمان پلاسکو و همچنین عدم اعمال قانون توسط بخش بازرسی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی، نه تنها رعایت نکات فنی و ایمنی برقرار نشد، بلکه تا زمان ساخت وساز مجدد و بازگشت کارگر به محل کار، هزینه های مترتب بر آن برعهده دولت(سازمان تامین اجتماعی) خواهد بود. نتیجه گیری از بخش قوانین شهرداریاین نهاد پژوهشی مجلس درباره قوانین شهرداری و اساسنامه سازمان آتش نشانی و قصور این نهادها می نویسد:1- براساس قانون شهرداری، شهرداری مکلف بوده تا موارد خطر را به مالکان(یا صاحبان) ساختمان پلاسکو با قید مهلت، اخطار و اعلام کند و در صورت عدم اقدام ازسوی مالکان(یا صاحبان آن ساختمان)، با در نظر گرفتن این نکته که خطر این ساختمان نه تنها از بابت آتش سوزی، بلکه در ازای زمین لرزه بسیار آسیب پذیر بود، باید تمهیدات و اقدامات لازم را به عمل می آورده است و هزینه های اعمال شده برای ایمن سازی را با احتساب صدی 15 برای تحقق « درصد از مالک اخذ می کرد. بررسی ها حکایت از آن دارد که مطابق اعلام شهرداری تهران این ماموریت از طرف شهرداری و سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی تهران تا قبل از حادثه پلاسکو، (7) اخطار به هیات مدیره ساختمان پلاسکو داده شد و متعاقبا در سال جاری مانور عملیات امداد و نجات و اطفای حریق ساختمان پلاسکو را برگزار کردند.» سازمان آتش نشانی همچنین در شهریورماه 1395 و پس از بازدید از ساختمان مذکور، دستورالعمل ایمنی ساختمان پلاسکو را تدوین و به هیات امنای ساختمان ابلاغ می کند. با توجه به گزارش مذکور، به نظر می رسد که شهرداری تهران و سازمان آتش نشانی هفت اخطار به هیات مدیره ساختمان پلاسکو داده اند، درصورتیکه براساس جزو «14» ماده(55) قانون شهرداری تنها یک بار اخطار و آن هم اخطار به مالک تکلیف شده است از این روی(6) اخطار خارج از تکلیف قانونی صورت گرفته است و این مساله می تواند تداعی کننده عدم تمکین و همکاری هیات مدیره و مالکیت ساختمان پلاسکو در قبال تکلیف قانونی آنان باشد که از این دیدگاه مسوول خسارت وارده شناخته می شوند.2- از سوی دیگر شهرداری تهران گرچه نمی توانسته کارگاه و محل کار را تعطیل نماید، اما از بابت مسوولیت مدیریت بحران شهر تهران و جایگاه پراهمیت مدیریت شهری در قبال خطرات ناشی از ابنیه بلندمرتبه و عمومی و ضرورت ایمن سازی در برابر حوادث غیرمترقبه ازجمله آتش سوزی می بایست بعد از تنها یک بار اعلام اخطار به مالک جهت رفع خطر، نسبت به ایمن سازی آن ساختمان با محاسبه هزینه صدی 15درصد و اخذ آن از مالک اقدام نماید، در چنین شرایطی اگر ایمن سازی توسط شهرداری موجبات تعطیلی بخشی از کارگاه(یا محل کار) یا تمامی کارگاه(یا محل کار) را به همراه داشته باشد، این اقدام دربردارنده تعلیق نیروی کار خواهد بود که قانون شهرداری در ازای این تعلیق مسکوت است و قانون کار بدان پرداخته است. از این رو در شرایطی از این دست، هماهنگی شهرداری با وزارت کار در تعطیلی بخشی از کارگاه (محل کار) یا تمامی کارگاه (یا محل کار) و الزام همکاری وزارت مذکور در تعطیلی و ایمن سازی آن محل ضرورت داشته که هماهنگی و الزام مطروحه محقق نشده است. از این منظر، می توان چنین قلمداد کرد که گرچه قانون کار در اولویت عملکردی بوده و وزارت مذکور در اولویت مسوولیت ناشی از حادثه است اما مسوولیت مدیریت شهری و مدیریت بحران شهر نیز کمتر از آن تصور نمی شود.3- براساس اساسنامه سازمان آتش نشانی و تکالیف محوله به آن سازمان، این سازمان مکلف به یک سری از اقدامات ازجمله تهیه برنامه های ایمن سازی، نظارتی و مشورتی بوده و باید با استفاده از امکانات و توانایی های درون و برون سازمانی اقداماتی را در جهت کمک به ایمن سازی سالانه حداقل 10درصد از اماکن عمومی و از طریق مشارکت در تامین تجهیزات اولیه ایمنی و آتش نشانی به عمل آورد و به منظور نظارت بر حسن اجرای بازرسی ایمنی و اطمینان از رعایت ضوابط و مقررات مربوط نسبت به انجام نظارت فنی عالی اقدام می نمود. ازسوی دیگر شهرداری های مناطق 22گانه نیز مکلف شدند براساس اعلام سازمان آتش نشانی، اقدامات لازم جهت الزام مالک به رفع نواقص و مشکلات ایمنی ابلاغی را ظرف مدت تعیین شده در ابلاغیه به عمل آورند. بدین منظور درجه بندی اماکن، تاسیسات، تجهیزات و تاسیسات شهری از نظر میزان خطرپذیری براساس مبحث سوم مقررات ملی ساختمان در قالب سه سطح پرخطر، میان خطر و کم خطر درجه بندی شد ه اند. (البته شایان ذکر است که خلأ و ابهامی وجود دارد و آن اینکه مشخص نشده که اقدامات شهرداری های مناطق 22 گانه شامل چه مواردی باید باشد تا براساس آن، مالکین مجاب به تمکین و اجرای تکلیف قانونی شوند.)فارغ از مباحث حقوقی، شایان ذکر است که براساس اعلام سازمان آتش نشانی، آتش سوزی ساختمان مذکور در ساعت 7و 58 دقیقه و 23ثانیه روز پنج شنبه مورخ 30/10/1395 رخ داد که پس از حدود 4دقیقه از زمان اطلاعرسانی، نیروهای آتش نشانی در محل حضور می یابند، از این منظر باید بررسی شود که چرا سازمان آتش نشانی که در دقایق اولیه در محل حادثه حضور یافته است، نتوانسته آتش را مهار و خاموش کند؟ آیا حضور نیروهای آتش نشانی به همراه تجهیزات لازم بوده؟ آیا مدیریت و نحوه عملیات موجب شده تا آتش سوزی موجب ریزش و آوار ساختمان شود؟ چرا در ساعت 11و 2 دقیقه که دستور تخلیه ساختمان صادر و ریزش ساختما ...

ادامه مطلب  

اگر شرایط تحصیلی برایم فراهم نمی شدمعروف ترین قاچاقچی ایران می شدم  

درخواست حذف این مطلب
در ایران قدیم این استان انبار غله کشور بوده است و این روزها اما با محرومیت دست و پنجه نرم می کند. حبیب ا... دهمرده معتقد است که می توان با دو مولفه دانایی و رفاه نسبی، این استان را از فقر و محرومیت دور کرد. دهمرده که دکتری ریاضی خود را از دانشگاه آکسفورد گرفته است و سابقه استادی و ریاست دانشگاه سیستان و بلوچستان و استانداری سه استان سیستان و بلوچستان، کرمان و لرستان را در کارنامه خود دارد معتقد است که اگر شرایط لازم تحصیلی برای او مهیا نمی شد او یکی از قاچاقچیان بزرگ ایران می شد! او برای اولین بار جزییات حادثه تروریستی تاسوکی که توسط گروهک عبدالمالک ریگی با هدف کشتن دهمرده و سایر مسئولان استان سیستان و بلوچستان رقم خورد را در گفت وگو با «قانون» بازگو می کند که در ادامه، مشروح گفت و گوی نماینده مردم زابل، زهک، هیرمند، نیمروز و هامون در مجلس شورای اسلامی را می خوانید. آقای دهمرده، سال اول استانداری شما در استان سیستان و بلوچستان مصادف شد با شروع نا امنی ها در استان و گروهکی به سرکردگی عبدالمالک ریگی ظهور کرد. چه اتفاقی در استان افتاد که این افراد دست به شرارت زدند؟مالک ریگی اولین آدمی نبود که در آن منطقه به دنبال مقاصد خودش آمد، قبل از او نیز کسانی از طوایف دیگر بودند که این گونه عمل می کردند. اما درباره ماجرای ریگی باید بگویم که بعد از پیروزی احمدی نژاد در انتخابات سال 84، او در رابطه با کسانی که ناامنی ایجاد می کنند می گوید:«من مثل عقاب روی سر این افراد فرود می آیم». آن ها پیام دادند که ما با دولت قبلی کاری نداشتیم. نه رییس دولت اصلاحات دنبال این مسائل بود و نه ما کاری به دولت داشتیم. نمی خواهم محتوای این پیام را بیشتر باز کنم. به احمدی نژاد پیغام دادند که با تو کار داریم.معنی این جمله چه بود؟یعنی اینکه می خواستند ایجاد نا امنی کنند. اولین حرکت نمادین شان در رابطه با این جمله نیز «حادثه تاسوکی» در جاده زاهدان به زابل بود. من یک هفته قبل از حادثه تاسوکی اعلام کرده بودم که کنگره سرداران شهید «دولتی مقدم» در استان و زابل برگزار می شود. این افراد اعتقادات من را می دانستند و مطمئن بودند که من در این مراسم حاضر می شوم. آن ها برنامه ریزی می کنند که جاده را ببندند. البته این اولین باری نبود که اتفاق می افتاد. تا پیش از آن، جاده را بند می آوردند و ماشین را می دزدیدند اما این بار با هدف کشتن آدم ها جاده را بستند. مکان عملیات شان را نیز محل پاسگاه تاسوکی که در 100 کیلومتری زابل و زاهدان بود، انتخاب می کنند. دلیل انتخاب این مکان نیز فاصله کم آن نقطه تا مرز و دوم، نوع عملیاتی بود که می خواستند اجرا کنند. از قدیم نیز این مکان، مسیر تردد قاچاقچیان و دزدان و اشرار بوده و در قدیم هم فیلمی با نام «جدال در تاسوکی» با همین موضوع ساخته شده بود. امروزه نیز کم و بیش تاسوکی مکان تردد این نوع افراد است.مشخص شد برنامه آن ها چه بوده است؟آن ها خبر داشتند که مراسم 6 بعد از ظهر به اتمام می رسد و حاضران این مراسم که از سایر نقاط استان به زابل آمده اند، قصد برگشت به زاهدان دارند. من نیز اعلام کرده بودم در این مراسم حاضر خواهم شد پس،باید برمی گشتم. موقع اذان مغرب و عشا این ها اقدام به بستن جاده می کنند اما این بار، نوع این بستن فرق داشته است. این افراد لباس نیروی انتظامی به تن می کنند و مردم غافل از اینکه این افراد شرورند با فرمان ایست، توقف می کردند.هدف شان چه بود؟ بعدها شنیده شد هدفشان کشتن یا گروگان گرفتن شما بوده است.هدف شان گروگانگیری تعدادی از مسئولان استان بود که خودش را از این طریق مطرح کند. فرماندار، فرمانده سپاه، من به عنوان استاندار و بسیاری دیگر در مسیر برگشت از زابل بودیم اما خودشان بعد مطرح کردند که هدف شماره یک شان من بودم.چه شد که شما با این کمین برخورد نکردید؟من وسط کار به این کمین رسیدم. ما سه ماشین بودیم. ماشین اول که یک شاسی بلند بود سرنشینانش من، راننده و سرتیم حفاظت من یک سرگرد بود که جلو حرکت می کرد. من نیز چون خسته بودم، در صندلی عقب ماشین خوابیدم. ماشین دوم تعداد دیگری از مسئولان و تیم همراه من بودند و در ماشین آخر نیز 6 نیروی مسلح که گارد من بودند حضور داشتند. ما وقتی به پیچ محله رسیدیم با یک نور روبه رو شدیم. از سرتیم پرسیدم که چرا جاده روشن است که او گفت فکر کنم تصادف شده است. به این نقطه رسیدیم و دیدیم دو طرف جاده تعداد زیادی ماشین توقف کرده اند و به ظاهر نیروهای انتظامی جاده را بسته اند. این افراد ماشین ها را متوقف کرده و سرنشینان را به پشت پاسگاه برده بودند و ما نیز از این موضوع غافل بودیم. نوبت به ما رسید، با دست به جلوی ماشین زد و ما توقف کامل کردیم و از ما خواست صبر کنیم.چه قدر توقف شما طول کشید؟شاید دو الی 5 دقیقه شد. بعد همان شخص برگشت و به ما گفت که می توانیم برویم. دو ماشین همراه من نیز به همراه من حرکت کردند و ما از آن مکان رد شدیم.هدف این افراد شما بودید، بعد شما را رها کردند؟ و سوال دیگر اینکه چرا این قدر توقف خودروی شما طولانی شد؟من در جریان دیگری حمید ریگی را دستگیر کردم. حمید برادر مالک ریگی و مسئول بستن جاده در حادثه تاسوکی بود. مالک به عنوان فرمانده، دور از جاده ایستاده بود. نحوه دستگیری او نیز این گونه بود که حکمران بلوچستان پاکستان، اویس احمد غنی رفیق من بود. من با او رایزنی کردم؛ او نیز 21 گروگانی که در زمان استانداری من در یک واقعه به گروگان گرفته شده بودند را شناسایی و آزاد کرد و به همراه آن ها 6 نفر از همین اشرار که حمید ریگی نیز یکی از این افراد بود ، بعد از مطالبه از دولت پاکستان به ایران تحویل داده شد. بعد از دستگیری حمید ریگی او مورد بازجویی قرار گرفت. از او پرسیدند که اگر هدف شما دهمرده بوده چرا او را رها کردید؟ او می گوید هدف ما استاندار بود. زمانی که ماشین آمد من فکر کردم فرمانده انتظامی استان است. به مالک گفتم که فرمانده انتظامی را چه بکنم؟ مالک به او می گوید صبر کن و بعد از چند دقیقه به حمید می گوید که این ماشین ها را رها کنید.چرا رها کردند؟مگر دنبال مسئولان استان نبودند؟او در تشخیص اشتباه می کند. او فکر می کند که ماشین ها ،همراهان فرمانده انتظامی استان هستند. حمید ریگی می گوید در راه بازگشت از عملیات به مالک گفتم فرمانده انتظامی نیز هدف بزرگی بود چرا رهایش کردی که مالک به حمید می گوید من فکر کردم که هر سه ماشین مسلح هستند و تعدادشان با مابرابری می کرد. پس اگر درگیری می شد عملیات شکست می خورد و به هدف شان نمی رسیدند و مجبور به درگیری و دادن تلفات می شدند. از طرفی در فاصله چند کیلومتری از آن مکان، ما تعداد زیادی نیروی مستقر داشتیم و این افراد جان سالم به در نمی بردند.شما چه زمانی از حادثه تاسوکی مطلع شدید؟ما که به زاهدان رسیدیم، تلفن همراه من زنگ خورد. یکی از شهرداران زابل پشت خط بود و از من پرسید آقای دکتر حال شما خوب است؟ گفتم بله. از من پرسید کجایی؟ من گفتم زاهدانم و بعد گفت خداراشکر. گفتم چرا این را می پرسی؟ گفت در تاسوکی غارت شده و عده ای نیز کشته شدند که ما نگران شما شدیم. تازه من فهمیدم که این افراد دزد و شرور بودند. بعدما سریع شورای تامین استان را تشکیل دادیم و فهمیدیم نام سرکرده این گروه عبدالمالک ریگی است و تعدادی از مردم را به شهادت رساندند و تعدادی را هم که فکر می کردند از مسئولانند و به دردشان می خورد، با خود به عنوان گروگان برده بودند. از مسئولان استان نیز کسی گیرشان نیفتاد.آقای نوری، فرماندار زاهدان به دام این افراد افتاد. درست است؟نوری را نیز نمی شناختند. این افراد نفهمیده بودند که نوری، فرماندار زاهدان است وگرنه او را با خود به عنوان گروگان می بردند. او را همراه عده ای دیگر پشت تپه ای می برند و این افراد را به رگبار می بندند و تیر خلاصی به آن ها می زنند که در این بین نوری در جای خود می چرخد و در اثر برخورد تیر مدتی به کما رفت اما زنده ماند. به دلیل وخامت حال بازماندگان این حادثه ما از جزییات این شرارت بی اطلاع بودیم تا اینکه مالک ریگی، سی دی این حادثه را منتشر کرد. ریگی در آن فیلم توضیح می دهد که برای چه این کار را کرده و اعلام می کند که هدف ما استاندار بود؛ اما استاندار از آنجا عبور کرد. خلاصه اینکه این افراد در واکنش به صحبت احمدی نژاد که گفته بود مانند عقاب روی سر این ها فرود می آید، چند عملیات انجام دادند.البته در همان زمان استانداری من، بسیاری از تیم های این گروهک به درک واصل و در اصطلاح «لت و پار» شدند. بازداشت حمید ریگی نیز در همان زمان یک اتفاق تاریخی بود که دلیل بازداشتش ارتباط صمیمی من با حکمران بلوچستان پاکستان بود. در «دارزین» نیز همین گونه بود. وقتی کرمان نتوانست این افراد را بعد از عملیات دارزین دستگیر کند، به من گفتند و ما بعد از چند روز تعقیب و گریز این افراد را دستگیر کردیمقبول دارید که بعد از سال ها آرامش در استان سیستان و بلوچستان، مسائلی از این دست باعث مخدوش شدن چهره استان شد؟این استان پتانسیل های گردشگری و اقتصادی فراوانی دارد اما این اتفاقات باعث القای عدم امنیت در منطقه و از طرفی کم شدن حجم مبادلات اقتصادی و گردشگری در منطقه سیستان و بلوچستان شد؟امروز نیز این آرامش وجود ندارد. من یک نسخه را در این باره برای کل کشور و به طور ویژه برای استان سیستان و بلوچستان می پیچم. برای اینکه یک انسان بتواند در جاده سلامت تردد کند، باید دو مولفه را در آن ایجاد کنیم؛اولین نکته دانایی و دوم رفاه نسبی است.اگر این دو مولفه و این دو امکان برای انسان فراهم شود، او در جاده حرکت می کند و این یک فرمول است. هرکدام از این دو کم باشد، مشکل ایجاد می کند. من دانایی را قبل از مساله اقتصادی که از دید من همان رفاه نسبی است، مطرح می کنم و دلیلش این است که ریشه بسیاری از بدبختی های ما ،جهل است. این را من نمی گویم ائمه و معصومین می گویند. جهل را بیشتر در حوزه تفکر تعریف می کنند؛ فرد وقتی سواد و دانش ندارد هر روز در اختیار یک نفر قرار می گیرد. ما اگر در یک سرزمین جهالت و فقر را توامان داشته باشیم که بیچاره ایم. روی دانایی باید سرمایه گذاری شود. یعنی ابتدا مساله دانایی و سواد اندوزی مردم را حل کنیم و همزمان مساله فقر آن ها نیز حل شود. اینجا لازم است از بزرگان دین کمک بگیرم. در روایات آمده است که وقتی از دری فقر بیاید از در دیگر دین و ایمان و اعتقاد خارج می شود. در واقع انسان فقیر دین ندارد. چون فقر شامل اندیشه و اقتصاد می شود. سوال من از مسئولان این است که در استان سیستان و بلوچستان باید این دو امکان برای مردم فراهم شود یا خیر؟دلیل این اتفاقات و تحرکات گروهک ها را نیز نبود این دو مولفه می دانید؟صد در صد. بعد از حادثه دارزین، شنبه زهی که دستگیر شد در جیبش 50 تک تومانی بوده است. از او سوال می شود چرا اینکار را انجام داده و اجیر مالک شدی؟در پاسخ می گوید به دو دلیل. اول اینکه عبدالمالک روزی 50 هزار تومان به من می داده است؟50 هزار تومان؟!بله 50 هزار تومان و این دردناک است که برای 50 هزار تومان سر می بریدند. نکته قابل تامل اینجاست که بعد، شنبه زهی می گوید وقتی عناصر دارزین را می خواستیم تیر خلاصی بزنیم آن ها شهادتین می گفتند؛ گفتیم او مسلمان است چه کنیم؟ حمید ریگی به او می گوید که او دین ندارد و کافر است و بکشش. یعنی مردم را قربه الی ا... می کشتند. این یعنی عدم آگاهی که این جهالت به همراه مقوله فقر می تواند بحران آفرین باشد. این دو مساله فقر و جهالت در آن زمان در سیستان و بلوچستان رژه می رفت.شما خودتان استاندار استان سیستان و بلوچستان بودید. برای رفع محرومیت از استان چه کردید؟من تا توان داشتم برای استان سیستان وبلوچستان کار انجام داده ام. آن قدر دانشگاه و مرکز علمی در استان تاسیس شده است که بتوان با این جهل مبارزه کرد. زمانی که رییس دانشگاه سیستان و بلوچستان بودم یکی از ماموریت های من راه اندازی همین مراکز علمی بود. من به عنوان یک رییس دانشگاه و نه به عنوان مسئول کلان کشور روی مساله دانایی در استان سیستان و بلوچستان کار کردم. هم اکنون یکی از بهترین، شیک ترین و زیبا ترین دانشگاه های ایران است. به کسی یا جایی برنخورد کدام دانشگاه در ایران امکانات دانشگاه سیستان و بلوچستان را دارد؟ در یک سال من 20 میلیون دلار تجهیزات ارزی برای آن دانشگاه خریداری کردم. اعتقادم بر این بود که باید مردم استان باسواد شوند که وقتی اتفاقی مثل تاسوکی و دارزین رخ می دهد به آن ها گفته نشود که این مردم دین ندارند و باید آن ها را بکشیم. موضوع دیگر این است که شرایط اقتصادی را برای آن ها فراهم کردیم که نرود مزدور خارجی شود. در جمهوری اسلامی باوجود همه خدماتی که انجام داده است، هنوز نتوانسته چهره فقر را از از مردم دور کند. این افرادی که اجیر می شوند با اعتقاد نمی روند بلکه از بدبختی و بی پولی است که به سمت افراد فاس ...

ادامه مطلب  

عقد بیع چیست و چه شرایطی دارد؟  

درخواست حذف این مطلب
عقد بیع عقدی است که به موجب آن شخصی، مالی را در ازای مال دیگر به شخص دیگری واگذار می کند، به این صورت که مالک مال، یعنی فروشنده در ازای دریافت پول، مالیکت مال خود را به شخص دیگر، یعنی خریدار واگذار می کند و متقابلا خریدار نیز با دریافت مال از فروشنده پول خود را در اختیار وی قرار می دهد.عقد بیع یکی از عقود معین است که در قانون مدنی شرایط انعقاد و آثار آن مطرح گردیده است. بیع تابع شرایط کلی سایر قراردادهاست که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.ارکان عقد بیع۱. ایجاب و قبولایجاب، انشای معامله توسط فروشنده و قبول، اعلام رضایت به معامله توسط خریدار است. مانند آنکه فروشنده بگوید این اتومبیل را به مبلغ ۱۰ میلیون تومان به تو فروختم و خریدار بگوید خریدم.۲. متعاملینبایع و مشتری طرفین عقد بیع محسوب می شوند و چون به واسطه ی عقد بیع در اموال و دارایی خود تصرف می کنند قانونا برای انعقاد معامله باید عاقل، بالغ و رشید باشند و قصد و رضایت در انعقاد عقد داشته باشند، زیرا معامله با شخص مست و بیهوش و شخص فاقد قصد، باطل است.۳. ثمنرکن دیگر عقد بیع ثمن است که از جانب خریدار در قبال دریافت مبیع به فروشنده پرداخت می شود.۴. مبیععوضین عقد بیع، مبیع و ثمن هستند. مبیع کالایی است که از جانب فروشنده به خریدار تملیک می شود که باید دارای شرایطی باشد، ازجمله اینکه مالیت داشته باشد، قابل خریدوفروش باشد، قابل تسلیم باشد و… که در ادامه به بیان آن خواهیم پرداخت.اوصاف مبیععقد بیع در صورتی صحیح است که مبیع دارای اوصاف زیر باشد:۱. هنگام عقد موجود باشداگر مبیع عین معین یا در حکم عین معین باشد، باید در هنگام عقد موجود باشد. خرید و فروش مال معینی که وجود خارجی ندارد باطل است. برای مثال چنانچه کشاورزی یک خروار از گندم های انبار خود را بفروشد بیع در صورتی صحیح است که این مقدار گندم در انبار موجود باشد. پس اگر کشاورز یک خروار گندم نداشته باشد بیع به سبب فقدان موضوع باطل است.۲. مبیع باید مالیت داشته باشدعقد بیع در صورتی صحیح است که موضوع آن مالیت داشته باشد. اما نکته ی مهم آن است که مالیت داشتن بین دو طرف عقد کافی است و نیازی نیست که موضوع عقد در میان تمام مردم مالیت داشته باشد. مثال معروف فروختن یادگاری های خانوادگی است، اشیایی که برای دیگران ارزش مادی ندارد ولی قطعا برای او در زمره ی کالاهای باارزش است. بنابراین اگر بخواهیم این بیع را باطل بدانیم برخلاف منطق و عرف است و باید در توجیه این مطلب بیان کنیم که مالیت داشتن مفهومی نسبی است، بدین معنا که ممکن است مالی برای یک شخص دارای مالیت باشد اما برای عده ای دیگر مالیت نداشته باشد.۳. مبیع قابل خرید و فروش باشدمستند به ماده ی ۳۴۸ قانون مدنی، بیعِ چیزی که خرید و فروش آن قانونا ممنوع اعلام شده، باطل است. بطلان بیع به این دلیل در موارد زیر قابل تصور است:الف) تعلق پاره ای از اموال به عموم مردم: گاهی بطلان بیع به این دلیل است که آن مال جزءِ اموال عمومی است و نمی تواند به مالکیت اشخاص درآید؛ مانند پل ها، راه ها، باغ های ملی؛ب) گاهی اراده ی مالک می تواند مال متعلق به خود را غیرقابل فروش کند؛ مانند مالی که از جانب مالک وقف شده است و قانونا بیع مال وقف صحیح نیست؛ج) حفظ منافع عمومی نیز باعث می شود دولت ها خرید و فروش پاره ای از اموال را ممنوع کنند؛ مانند اشیای عتیقه، مواد مخدر، خرید و فروش اسلحه؛۴. مبیع باید معلوم و معین باشدمراد از مبیع معلوم آن است که مبیع مبهم نباشد، خریدار و فروشنده باید بدانند که چه چیزی می گیرند و در برابر آن چه می دهند. و مراد از مبیع معین آن است که مبیع مردد بین دو چیز نباشد. خریدار و فروشنده باید فرد مبیع را بشناسند و مبیع جنبه ی احتمالی نداشته باشد. معامله ای که مبیع در آن مبهم یا مردد باشد باطل است.مبیع باید قابلیت تسلیم داشته باشد: موضوع بیع باید مالی باشد که فروشنده قدرت بر تسلیم آن را داشته باشد، در غیر این صورت عقد باطل است. هدف از لزومِ داشتن قدرت بر تسلیم آن است که مبیع در اختیار خریدار قرار گیرد، بنابراین چنانچه فروشنده نتواند مبیع را در اختیار خریدار قرار دهد اما خریدار خود بتواند به طریقی مبیع را در اختیار بگیرد برای صحت عقد بیع کافی است.شرایط صحت عقد بیع۱. اراده (قصد و رضایت)اصل حاکمیت اراده بیانگر این امر است که هرکس در انعقاد قرارداد آزاد است و می تواند طرف معامله خود را آزادانه انتخاب کند. خریدار و فروشنده می توانند شرایط و آثار عقد را تعیین کنند و رابطه ی حقوقی خود را هرطور که خود می خواهند به وجود بیاورند، مشروط بر آنکه این آزادی نامحدود مخالف نظم عمومی و اخلاق حسنه ی جامعه نباشد.در عقد بیع همچون بسیاری از عقود دیگر، طرفین باید دارای قصد و رضا باشند، یعنی باید در محیطی آزاد تصمیم بگیرند و مفاد عقد را در ذهن به وجود آورند ولی این اراده ی باطنی تا زمانی که اعلام نشده و جنبه ی بیرونی پیدا نکرده اثر حقوقی ندارد. اراده باید توسط طرفین اعلام گردد. پیشنهاد معامله با ایجاب و پذیرفتن آن با قبول تحقق می یابد. بدیهی است که چنانچه طرفین معامله در انعقاد قرارداد قصد و اراده نداشته باشند عقدی واقع نمی شود و درواقع عقد باطل است، مانند انعقاد معامله در حالت مستی یا بیهوشی یا در خواب و چنانچه در انعقاد عقد رضایت نداشته باشند عقد غیرنافذ بوده و با رضایت بعدی شخص نافذ می گردد، مانند زمانی که شخصی بدون اعلام و جلب رضایت برادرش، اتومبیل متعلق به او را می فروشد، در اینجا چون مالک اتومبیل از فروش اتومبیل اطلاعی ندارد و در واقع عقد بدون رضایت او و به طور فضولی فروخته شده است غیرنافذ است و چنانچه مالک فروش اتومبیل را تنفیذ کند عقد صحیح و قانونی است در غیر این صورت عقد باطل می شود.عقد فضولی عقدی است که در آن یک شخص (فضول) مال متعلق به دیگری را بفروشد. در این موارد چون مالک اصلی از فروش مال خود اطلاعی ندارد و در واقع رضایت ندارد عقد غیرنافذ است و منوط به تنفیذ مالک اصلی است، حال چنانچه مالک اصلی فروش مال خود را تنفیذ نماید عقد نافذ می شود؛ در غیر این صورت با رد عقد از جانب مالک، عقد باطل می شود و مشتری جاهل بر این موضوع حق دارد برای اخذ ثمن و کلیه ی خسارت های خود به فضول رجوع نماید.رضایتی که در نتیجه ی اشتباه یا اکراه حاصل گردد موجب نفوذ عقد نیست. در واقع در حقوق ایران اشتباه و اکراه عیوب اراده تلقی می شوند و رضایت برای انعقاد عقد در صورتی موجب ایجاد یک عقد صحیح و قانونی می شود که شخص اکراه در انعقاد عقد ...

ادامه مطلب  

بیمه بدنه خودرو را جدی بگیریم!  

درخواست حذف این مطلب
اغلب افراد فقط برای خودرو خود بیمه شخص ثالث تهیه می کنند. شاید اگر بیمه شخص ثالث هم اجباری نبود، از خرید آن نیز خودداری می کردند.به گزارش صبحانه،وقتی مشکلی برایمان پیش می آید تازه متوجه می شویم که داشتن یک بیمه کامل برای خودرو چه مزایا و کاربردهایی برایمان دارد. بیمه بدنه خودرو بیمه ای اختیاری برای خودرو است که در برابر خسارت های مختلف از خودرو شما پشتیبانی می کند. حتی اگر ضبط خودروی شما مورد سرقت قرار بگیرد، شما می توانید هزینه خسارت خود را از بیمه دریافت کنید! استعلام قیمت و خرید آنلاین بیمه بدنه خودروبیمه بدنه خودرو برخلاف بیمه شخص ثالث نرخ ثابت و استانداری ندارد و استعلام آن خیلی ساده نیست. هنگامی که شما درخواست بیمه بدنه برای خودروی خود می دهید، شرکت بیمه مورد نظر برای شما کارشناسی به محل اعزام می کند تا خودروی شما را بازدید کند. قیمت بیمه بدنه خودرو شما پس از بازدید تعیین می شود.این روش سنتی خرید بیمه بدنه است. در حال حاضر روش های ساده تری هم برای استعلام قیمت و خرید بیمه بدنه وجود دارد. شما می توانید با استفاده از اپلیکیشن یا وب سایت بیمیتو استعلام قیمت بیمه بدنه برای خودرو خود انجام دهید؛ همچنین بیمیتو امکان خرید اینترنتی بیمه بدنه خودرو را نیز فراهم کرده است. در سامانه بیمیتو فقط کافی است اطلاعات ساده ای درباره خودرو خود وارد کنید و قیمت بیمه بدنه ایران، آسیا، سامان و... را در کمترین زمان ممکن مشاهده کنید.این روش به شما امکان مقایسه قیمت و شرایط بیمه بدنه شرکت های مختلف بیمه را می دهد؛ درحالی که برای استعلام قیمت و کسب اطلاعات از شرایط شرکت های بیمه باید به نمایندگی هر یک از این شرکت ها تماس گرفت و درخواست بیمه بدنه داد. پس از ارسال کارشناس و بازدید خودرو شما هر یک قیمت پیشنهادی خود را اعلام می کنند. استفاده از بیمیتو وقت شما را هدر نمی دهد و شما را به سمت یک خرید آگاهانه هدایت می کند.چرا بیمه بدنه خودرو؟ پرسش اساسی که ممکن است برایمان پیش بیاید این است که تفاوت بیمه بدنه خودرو با بیمه شخص ثالث چیست؟ بیمه شخص ثالث در برابر خساراتی که به اشخاص ثالث وارد می شود از بیمه گزار حمایت می کند و خسارات مالی واردشده به خودروی راننده مقصر را پرداخت نمی کند.بیمه بدنه مطابق پوشش هایی که دارد از خسارات وارد شده به خودروی مقصر نیز حما ...

ادامه مطلب  

مقایسه هوندا کلریتی با تویوتا میرای در خودروهای سلولی  

درخواست حذف این مطلب
دو خودرو فوق هر دو خودرو های “سلول سوختی” هستند که می توانید آنها را “سوخت هیدروژنی” هم بخوانید. حقیقت اینست که فرقی نمی کند آنها را چه بخوانید، اینها با موتور الکتریکی حرکت می کنند ولی برای تولید الکتریسیته از تبدیل هیدروژن به آب کمک می گیرند.اکنون مسابقه ای برای ساخت خودرو های zero emission که هیچ نوع گاز مضری تولید نمی کنند در جریان است و خودرو های هیبریدی فقط راه حلی موقتی برای رسیدن به خودرو های تولید گاز صفر هستند.حالا در مسابقه تولید گاز صفر پرچمدار خودرو های الکتریکی تسلا است ولی در سمت مقابل پرچمداری نیست بلکه چند شرکت مانند تویوتا، هوندا، و هیوندای هستند ولی آنها هم در خفا در حال کار بر روی خودرو های الکتریکی هم هستند که اگر خودرو های هیدروژنی پیروز نشدند اینها دستشان خالی نباشد.بهرحال در حال حاضر فقط دو مدل خودرو هیدروژنی در بازار کالیفرنیا فروخته می شوند که در بقیه امریکا قابل استفاده نیستند زیرا پمپ هیدروژن فقط در کالیفرنیا وجود دارد. این دو مدل یکی “هوندا کلریتی” است و دیگری “تویوتا میرای”.قبل از هرچیز باید بگویم که درست است که سازندگان دارند سعی می کنند خودرو های الکتریکی و یا هیدروژنی شان قیافه ای مشخص داشته باشند ولی خودرو هایی مانند “نیسان لیف الکتریکی” و یا “هوندا کلریتی” و یا “تویوتا میرای” واقعاً زشت هستند.هوندا کلریتیاز زشتی که بگذریم امروز ۷ ژوئن ۲۰۱۷ توانستم با اولین خودرو “سلول سوختی” یا “هیدروژنی” زندگی ام، رانندگی بنمایم. با مقالاتی که راجع به این خودرو ها خوانده بودم با انتظاری کم به نمایندگی هوندا رفتم. از نظر روانی این مسئله جالبی است که مثلاً اگر کسی از یک خودرو که شما ندیده اید خیلی تعریف بکند انتظارات شما بالا می رود حالا با دیدن آن خودرو شما ممکن است به نظرتان بیاید که این خودرو آن قدر هم تعریفی نیست و برعکس آن هم صحیح است.یادم هست که وقتی در ۱۹۷۳ امتحان گواهینامه خلبانی می دادم، معلمین آن قدر از من تعریف کرده بودند و مرا اول فرستادند که آزمایش کنند، امتحان گیرنده بنظرش آمد که من آن قدرها هم خوب نیستم و مرا رد کرد و بقیه را قبول.حالا من با انتظاری بسیار کم به سراغ هوندای کلریتی رفتم. اول بگویم که من از دروغ گفتن اصلاً خوشم نمی آید حالا به هر دلیلی باشد ولی برای تست این خودرو باید خود را خریدار معرفی می کردم و متأسفانه به دروغ خود را خریدار احتمالی برای دخترم معرفی کردم. اولین چیزی که شنیدم این بود که باید ده ماه برای دریافت آن صبر کنم. گفتم ده ماه؟! مسئول مربوطه گفت بله چون تولید خودرو کم است. گفتم خب چرا اضافه نمی کنند؟ گفت هوندا روی هر واحد ضرر می کند و قیمت تمام شده این خودرو ها خیلی بالا است درحالیکه شما با پرداخت ۳۷۰۰ دلار و ماهی ۴۰۰ دلار برای سه سال خودرو را اجاره می کنید که ایالت کالیفرنیا بشما ۵۰۰۰ دلار پس می دهد پس در واقع خودرو را بدون پیش پرداخت و بدون پرداخت قسط تا سه ماه دریافت می کنید. بعد از سه سال آنها خودرو را نابود می کنند و بهیچوجه به شما نمی فروشند. برای همین برای کم کردن ضرر خود آنرا به تعداد کم تولید می کنند.حالا رفتیم سراغ خودرو. گفتم می خواهم موتور را ببینم. کاپوت را بالا زد و یک موتور بزرگ بسیار بسیار پیچیده فضای موتور را پر کرده بود. اگر نمی دانستید که این یک خودرو هیدروژنی است ممکن بود فکر کنید با یک موتور شش سیلندر پیچیده سروکار دارید. این یک فرق بزرگ با خودرو های برقی است که همه چیز زیر خودرو است و صندوق عقب و جلو برای بارگیری است. در این خودرو صندوق جلو پر است و صندوق عقب هم جای کمی دارد زیرا یک مخزن اکسیژن در صندوق عقب است و دیگری زیر صندلی عقب.هوندا کلریتیمی توانید فرض کنید که در صندلی عقب روی بمب هیدروژنی نشسته اید و برای احتیاط یک بمب هم پشت سرتان است. نمی دانم که چگونه پر کردن هیدروژن می تواند صد در صد ایمن باشد مثال های خودرو های گازی در کشور خودمان شاید مثال خوبی باشد شاید هم نباشد. البته خودرو برقی هم می تواند آتش بگیرد و من در ایران آنرا در مسابقه خودرو های الکتریکی دیدم ولی تسلا تابحال شانس آورده که این اتفاق بدون تصادف با مانع اتفاق نیفتاده است.از فروشنده پرسیدم که آیا لوله اگزوزی که از آن آب بیرون بیاید وجود دارد وی گفت نه ولی نتوانست مشخصاً به من نشان دهد که آب چگونه تبخیر می شود ولی صحبت از پنکه ای کرد که برای پخش بخارات استفاده می شود و حتی روی ریموت یک عکس پنکه برای اینکار وجود داشت.هوندا کلریتیبعد از آن سوار خودرو شدیم. تودوزی خوب بود و چرم و چوب مصنوعی به اندازه کافی استفاده شده بود.برعکس خودرو های الکتریکی اینجا دوباره دکمه استارت وجود دارد که البته فقط خودرو را آماده می کند و بعد از دیدن علامت ready دکمه d در کنسول وسط را فشار داده و یا دکمه r را فشار می دهید که قبل از آن باید دسته ای کوچک را به عقب بفرستید که یک موقع در حالت حرکت اتفاقاً دستتان روی r نرود. بهرحال با فشار d حرکت کردم. به خیابان رفتیم شتاب خودرو خیلی خوب بود. البته تسلا نبود ولی برای نود درصد آدم ها شتاب زیاد تسلا مورد استفاده شاید نباشد. شتاب ۹-۸ ثانیه ای در حد زانتیا و غیره بود و بر خودرو کاملاً متمدنانه رفتار می کرد و فرقی با مثلاً نیسان لیف نداشت.برد این خودرو در ...

ادامه مطلب  

بیمه بدنه خودرو را جدی بگیریم!  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش تراز ، وقتی مشکلی برایمان پیش می آید تازه متوجه می شویم که داشتن یک بیمه کامل برای خودرو چه مزایا و کاربردهایی برایمان دارد. بیمه بدنه خودرو بیمه ای اختیاری برای خودرو است که در برابر خسارت های مختلف از خودرو شما پشتیبانی می کند. حتی اگر ضبط خودروی شما مورد سرقت قرار بگیرد، شما می توانید هزینه خسارت خود را از بیمه دریافت کنید!استعلام قیمت و خرید آنلاین بیمه بدنه خودروبیمه بدنه خودرو برخلاف بیمه شخص ثالث نرخ ثابت و استانداری ندارد و استعلام آن خیلی ساده نیست. هنگامی که شما درخواست بیمه بدنه برای خودروی خود می دهید، شرکت بیمه مورد نظر برای شما کارشناسی به محل اعزام می کند تا خودروی شما را بازدید کند. قیمت بیمه بدنه خودرو شما پس از بازدید تعیین می شود.این روش سنتی خرید بیمه بدنه است. در حال حاضر روش های ساده تری هم برای استعلام قیمت و خرید بیمه بدنه وجود دارد. شما می توانید با استفاده از اپلیکیشن یا وب سایت بیمیتو استعلام قیمت بیمه بدنه برای خودرو خود انجام دهید؛ همچنین بیمیتو امکان خرید اینترنتی بیمه بدنه خودرو را نیز فراهم کرده است. در سامانه بیمیتو فقط کافی است اطلاعات ساده ای درباره خودرو خود وارد کنید و قیمت بیمه بدنه ایران، آسیا، سامان و... را در کمترین زمان ممکن مشاهده کنید.این روش به شما امکان مقایسه قیمت و شرایط بیمه بدنه شرکت های مختلف بیمه را می دهد؛ درحالی که برای استعلام قیمت و کسب اطلاعات از شرایط شرکت های بیمه باید به نمایندگی هر یک از این شرکت ها تماس گرفت و درخواست بیمه بدنه داد. پس از ارسال کارشناس و بازدید خودرو شما هر یک قیمت پیشنهادی خود را اعلام می کنند. استفاده از بیمیتو وقت شما را هدر نمی دهد و شما را به سمت یک خرید آگاهانه هدایت می کند.چرا بیمه بدنه خودرو؟ پرسش اساسی که ممکن است برایمان پیش بیاید این است که تفاوت بیمه بدنه خودرو با بیمه شخص ثالث چیست؟ بیمه شخص ثالث در برابر خساراتی که به اشخاص ثالث وارد می شود از بیمه گزار حمایت می کند و خسارات مالی واردشده به خودروی راننده مقصر را پرداخت نمی کند.بیمه بدنه مطابق پوشش هایی که دارد از خسارات وارد شده به خودروی مقصر نیز حمایت می کند؛ حتی اگر با خودروی خود به دیوار برخورد کنید، بیمه بدن ...

ادامه مطلب  

۲۵ خودروی افسانه ای تاریخ - قسمت اول  

درخواست حذف این مطلب
در این مقاله با ۲۵ خودرویی آشنا خواهید شد که راز ماندگاری آن ها طراحی خیره کننده است که این خودروها را تبدیل به افسانه هایی ماندگار کرده است.همیشه پیدا کردن ترکیبی از زیبایی، ابتکار و هوشمندی کار بسیار سختی است و پدیده ها و شگفتی های گوناگونی در صنعت خودرو به چشم می خورند. تاریخچه ی صنعت خودرو همیشه دارای خودروهای پیشرفته و زیبایی است که گهگاه رانندگان دیگر را محو تماشای خود می کنند و با مهندسی خاص خود و ویژگی های فنی و رانندگی ایده آل، آماده اند تا رقبای خود را از میدان به در کنند. با ما همراه باشید تا با بهترین تغییردهندگان روند صنعت خودرو در جهان آشنا شوید.دوسنبرگ model jاکنون برندی به عنوان دوسنبرگ وجود ندارد؛ اما در گذشته این خودرو جزو لوکس ترین خودروهای زمان خود به شمار می رفت. مدل j طراحی شده بود تا جایگزین و رقیب خودروهایی از جمله رولزرویس و هیسپانو سویزا شود. طبق قرار قبلی، تنها شاسی و موتور این خودرو در نمایشگاه خودرو نیویورک در سال ۱۹۲۸ رونمایی شد. پیشرانه ی این خودرو دارای هشت سیلندر با آرایش خطی بود که توانایی تولید ۲۶۵ اسب بخار داشت. اگر این میزان از قدرت کافی نبود، ورژن سوپرشارژردار با توانایی تولید ۳۰۰ اسب بخار نیز عرضه می شد.در زمان خود این خودرو با قیمت ۸۵۰۰ دلار عرضه می شد (معادل امروزی ۱۰۰ هزار دلار). مدل j توانست به میزان قابل توجهی فروش داشته باشد. این شرکت هرگز نتوانست به هدف خود یعنی تولید ۵۰۰ نمونه از این خودرو برسد؛ اما تا قبل از انحلالش یعنی سال ۱۹۳۷ توانست به فروش ۴۸۰ دستگاه برسد.بوگاتی type 57sc آتلانتیک ۱۹۳۴تنها دو نمونه از بوگاتی 57sc در جهان باقی مانده است. یکی از این نمونه ها را رالف لورن در اختیار دارد. این نمونه امروزه یکی از گران قیمت ترین خودروهای موجود در جهان است؛ اما هنگامی که رونمایی شد با استقبال مواجه نشد. این خودرو در نمایشگاه پاریس در سال ۱۹۳۵ تست شد؛ اما نمونه ی اولیه ی تولیدشده توسط شرکت الکترو ایرولایت پروتوتایپ با طراحی غیر عادی خود و همچنین استفاده از مواد مشتعل شونده در پنل های بدنه ی خود موجب این شد که مشتری های احتمالی این خودرو نیز از میان بروند.درهرصورت شرکت تولیدکننده با تعویض قطعات مشتعل شونده با آلومینیوم این خودرو را روانه ی بازار کرد. قدرت این خودرو از یک پیشرانه ی سوپرشارژردار خطی هشت سیلندر تأمین می شد که توانایی تولید ۲۱۰ اسب بخار داشت و همچنین بدنه ی آیرودینامیک آن برای دستیابی به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت طراحی شده بود. چون نسخه ی اولیه این خودرو از منیزیم ساخته شده بود، امکان جوش دادن پنل های بدنه به یکدیگر وجود نداشت (به دلیل اشتعال زا بودن منیزیم) تا اینکه سازنده تصمیم گرفت قسمت های بدنه را با پرچ به یکدیگر متصل کند که در کل باعث هرچه خاص شدن این خودرو شده بود.مرسدس 540k spezial roadsterبا بازگشت به گذشته و نگاه کردن به تاریخچه ی مرسدس بنز متوجه این موضوع خواهیم شد که در گذشته مرسدس شرکتی نبود که مشغول توسعه ی خودروهای به اصطلاح هاچ بک یا سدان برای همه باشد و بیشتر به ساخت خودروهای منحصربه فرد مشغول بود. 540 k نمونه ی یک خودروی منحصربه فرد است. این خودرو با چند نوع بدنه ی متفاوت قابل خریداری بود. بدون در نظر گرفتن بدنه، قدرت این خودرو از پیشرانه ی ۸ سیلندر v شکل پدید می آمد که توانایی تولید ۱۸۰ اسب بخار قدرت داشت؛ نیرویی که کافی بود تا این خودرو را به سرعت ۱۷۷ کیلومتر بر ساعت برساند. چنین قدرتی را امروزه در هاچبک های خانوادگی مشاهده می کنیم؛ اما یقینا این مشخصات فنی در سال ۱۹۳۶ بسیار قابل توجه بوده است.از این نمونه تنها ۴۱۹ عدد ساخته شده که قیمت هر واحد آن، امروزه چیزی حدود ۲۰۰ هزار دلار است. خودرویی که مشاهده می کنید همانند بسیاری از خودروهای رودستر، توسط بخش طراحی داخلی مرسدس بنز ساخته شده است، ولی بسیاری از خودروهای دیگر توسط کمپانی های دیگر ولی به سفارش مرسدس بنز تولید شده اند.قیمت این نمونه هم به تازگی سیر صعودی تجربه کرده و به طور مثال یک نمونه ی سالم سال گذشته، در یک حراجی با قیمت ۹.۹ میلیون دلار فروخته شده است.1936 auto union type cبلافاصله نمی توانید متوجه این موضوع شوید؛ ولی زیر بدنه ی نقره ای یونین تایپ c اژدهایی است که قلبی از طلا دارد. طراحان قسمت پشتی این خودرو را کمی دراز و طویل درست کردند که این موضوع از سر مسائل آیرودینامیک نبود و صرفا از منظر زیبایی شناختی طراحی شده بود. این خودرو با دم کشیده ی خود از پیشرانه ی ۶ لیتری ۱۶ سیلندر وی شکل نیرو می گرفت که این پیشرانه توانایی تولید ۵۲۰ اسب بخار داشت.تایپ c مراحل نهایی تولید خود را در شرکت فردیناند پورشه دیزاین گذراند و در نهایت در سال ۱۹۳۴ به بازار عرضه شد. هرچند مدل های تایپ b و تایپ a نیز تولید شدند؛ اما تایپ c با تکیه بر پیشرانه سوپرشارژ خود و حداکثر سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت آن ها را مانند عابران پیاده پشت سر می گذاشت!این خودرو در نوع خود یک قهرمان بی نظیر بود. از افتخارات این خودرو پیروز شدن در پنج دوره از مسابقات گرند پریکس، نیمی از مسابقات سرکوت و هر مسابقه ی تپه نوردی که فکرش را بکنید بودند. رانندگی با این خودرو به هیچ وجه آسان نبوده است به این دلیل که تمام شنیده ها حاکی از این موضوع هستند که این خودرو در هنگام حرکت به شدت دچار پدیده ی بیش فرمانی بوده ضمن اینکه این خودرو با تقسیم وزن نامناسب و سیستم تعلیق از نوع سوینگ اکسل عملکرد مناسبی را ارائه نمی داد، حال فقط تصور کنید با قدرت ۵۲۰ اسب بخار و تایرهای نامناسب رسیدن به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت و پیچیدن در پیچ ها ...

ادامه مطلب  

چگونگی استعلام اطلاعات صادرکننده چک  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش ایران خبر، طی سال های گذشته عمدتا میزان چک های برگشتی به دلایل مختلفی در حال افزایش بوده است به طوری که طبق آخرین آمارها در پایان خردادماه امسال از حدود ۹.۶ میلیون فقره چک مبادله شده حدود ۸.۱ میلیون وصول شده و نزدیک به ۱.۵ میلیون فقره برگشت خورده است. چک های برگشتی که رقمی حدود ۱۳ هزار میلیارد تومان را در این دوره به خود اختصاص داده از نظر تعداد تا ۳۶ درصد و مبلغ تا ۶۲ درصد رشد داشته است. هر چند که عمده دلایل برگشت چک ها به کسری و یا فقدان موجودی مربوط می شود، اما در مجموع مسائل دیگری نیز وجود دارد که در برگشت چک بی تاثیر نیست.این در حالی است که از مدت ها پیش بانک مرکزی وعده راه اندازی سامانه صیاد را داده تا عاملی برای ایجاد شفافیت اطلاعاتی و مانعی برای صدور چک های بلامحل باشد. هر چند که سامانه صیاد هنوز اجرایی نشده و در دستور کار قرار دارد اما عملیاتی شدن آن می تواند موجب ایجاد شفافیت اطلاعاتی از طریق برپایی نظام استعلام همگانی شود به طوری که در این شرایط هشداری برای صادرکنندگان چک های بلامحل بوده و در صورت تخلف و عدم اقدام برای رفع سوء اثر سابقه چک های برگشتی، این اطلاعات در اختیار دریافت کننده چک قر ار خواهد گرفت و عملا سایر برگه های چک شخص بلااستفاده خواهد بود. به عبارت دیگر این موضوع فعالیت اقتصادی متخلفان را با مشکلات جدی مواجه خواهد کرد.البته طرح صیاد علاوه بر این برای صیانت از برگه چک به عنوان اوراق بهادار، ارتقای ضرایب امنیتی با استفاده از طراحی امنیتی و به کارگیری مرکب و کاغذ امنیتی و همچنین با بهره مندی از ماشین آلات و نرم افزارهای پیشرفته و مطابق با استانداردهای روز دنیا در دستور کار قرار می گیرد. در حال حاضر نیز این طرح در مرحله نهایی بوده و به زودی اجرایی می شود.*دلایل اصلی چک های برگشتیاما بررسی جریان چک های برگشتی و دلایل آن و همچنین آنچه که بانک مرکزی برای رفع این مشکل در دستور کار خود قرار داده موضوعی است که علی نصیری- مدیر اداره نظارت بر بانک ها و موسسات اعتباری بانک مرکزی- به بیان توضیحاتی در رابطه با آن پرداخته است.به گفته وی بخش عمده ای از چک های برگشتی به دلیل عدم رعایت ماده (۱۴) که به تحویل دسته چک جدید و همچنین ماده( ۱۶) دستورالعمل حساب جاری که به صدور دسته چک مربوط می شود، بر می گردد. البته بانک مرکزی در تیرماه این موارد را مجددا به بانک ها ابلاغ کرده است.نصیری با بیان اینکه بانک ها به موجب ماده( ۳ )آیین نامه عملیات بانکی بدون ربا می توانند نسبت به افتتاح سپرده قرض الحسنه جاری اقدام کند، توضیح داد: از این رو بانک مرکزی در سال های گذشته اقدام به تدوین دستورالعمل حساب جاری کرده بود که در نهایت این دستورالعمل در سال ۱۳۹۱ به تایید شورای پول و اعتبار رسید و در خردادماه همان سال به نظام بانکی ابلاغ و برای تمام بانک ها لازم الاجرا شد.وی در توضیحات خود گفت: اما بررسی ها و بازرسی های میدانی بانک مرکزی حاکی از آن بود که بخش عمده ای از چک های برگشتی به عدم رعایت ماده (۱۴ و ۱۶) دستورالعمل حساب جاری برمی گردد بر این اساس این موارد را اصلاح و به بانک ها ابلاغ کرده ایم و بانک ها ملزم به رعایت آن شده اند. در عین حال که به صراحت به آنها تاکید کرده ایم که مسئولیت اجرای این مواد با هیات مدیره بانک ها خواهد بود.وی ادامه داد: البته پیش از این و در ماده (۳۰) دستورالعمل سال جاری تاکید کرده ایم که تمهیدات و تدابیر لازم برای حصول اطمینان از حسن اجرای این مهم باید از سوی بانک ها اتخاذ شود و در صورتی که کوتاهی و قصوری وجود داشته باشد، بانک مرکزی می تواند اعمال ماده ( ۴۴) قانون پولی و بانکی را در دستور کار قرار داده و برخوردهای لازم را انجام دهد.این مقام مسئول بانک مرکزی همچنین اجرای ماده ( ۱۰) دستورالعمل حساب های جاری را برای ...

ادامه مطلب  

استعلام مانده اینترنت ایرانسل با دو روش ساده  

درخواست حذف این مطلب
استعلام مانده اینترنت ایرانسل با نرم افزار و همچنین وارد کردن کد دستوری ussd ممکن است. در ادامه روش هایی را برای مشاهده مانده اینترنت ایرانسل عنوان می کنیم.گسترش شبکه های موبایل 3g و مخصوصا 4g به تمامی نقاط سبب شده کاربران نه تنها برای مصارف خارج از منزل و در گوشی موبایل، بلکه برای تامین دسترسی خود به اینترنت در خانه نیز به جای استفاده از سرویس های adsl از سرویس های اپراتورهای موبایل استفاده کنند.یکی از نقاط ضعف طرح های اینترنت همراه، محدود بودن آن ها است، به همین دلیل کنترل میزان باقی مانده از حجم سرویس اهمیت زیادی دارد. در ادامه دو روش را برای مشاهده مانده اینترنت حین استفاده از سرویس های شرکت ایرانسل معرفی می کنیم.استعلام مانده اینترنت ایرانسل با اپلیکیشن موبایلاپلیکیشن ایرانسل من بسیار کاربردی است و نصب آن بر روی گوشی اندرویدی و آی او اسی تمامی کاربران این اپراتور توصیه می شود. یکی از بی شمار قابلیت های آن، امکان استعلام باقی مانده اینترنت ایرانسل به صورت درصد و همچنین میزان حجم است.با ورود به اپلیکیشن، در صورت استفاده از طرح های اینترنت، مکالمه و یا پیامک، میزان باقی مانده به صورت درصد به نمایش در می آید. البته، این رقم نشان دهنده جمع حجم باقی مانده تمامی طرح های شما است. به عنوان نمونه اگر یک طرح دانلود نامحدود شبانه، یک طرح مخصوص ساعت 6 صبح تا 12 ظهر و یک طرح س ...

ادامه مطلب  

چطور گوشی قاچاق را از غیرقاچاق تشخیص بدهیم؟  

درخواست حذف این مطلب
استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراه جهت تشخیص گوشی های قاچاق از غیرقاچاق، تنها از طریق سامانه پیامکی ۳۰۰۰۸۸۸۷ یا لینک مخصوص استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراه وارداتی امکانپذیر استتیتر20- استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراه جهت تشخیص گوشی های قاچاق از غیر قاچاق تنها از طریق سامانه پیامکی ۳۰۰۰۸۸۸۷ یا لینک مخصوص استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراه وارداتی که در سایت رسمی گمرک ایران به نشانی www.irica.ir قرار داده شده، امکان پذیر است.نحوه استعلام بدین صورت است که کد شماره شناسه ۱۵رقمی گوشی تلفن همراه به شماره پیامک یا لینک مخصوص استعلام ارسال و پیامکی که در رابطه با ثبت یا عدم ثبت شناسه استعلام شده از پنجره واحد تجاری گمرک ارسال می شود و پس از آن، امکان استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراهی که از ابتدای سال جاری به صورت رسمی وارد کشور شده است، فراهم می گردد.هم اکنون از طریق سامانه استعلام شماره سریال گوشی های تلفن همراه وجود دارد. بر این اساس ارائه شناسه بین ...

ادامه مطلب  

شرایط و مدارک ثبت نام خودرو فرسوده  

درخواست حذف این مطلب
مالکین خودروهای فرسوده باید اقدامات لازم راهنمایی و رانندگی در حین فروش و یا اوراق وسایل نقلیه را انجام دهند تا از نظر قانونی مسئولیتی متوجه آنها نشود.تیتر20- بسیاری از مالکین خودروهای فرسوده آگاهی کامل به وضعیت خودروهای خود نداشته و صرفا به فروش وسیله نقلیه اکتفا می کنند و از تبعات حقوقی و قضائی آن بی اطلاع هستند که لازم است در این خصوص دقت بیشتری داشته باشند..مالکان خودروهای فرسوده در سیستم شماره گذاری به سه دسته یعنی خودروهای فرسوده که به پلاک ملی تعویض پلاک شده اند، خودروهای فرسوده که دارای پلاک مجازی در سیستم هستند و خودروهای فرسوده که هیچ اقدامی در خصوص تعویض پلاک و یا اختصاص پلاک مجازی به روی آنها انجام نشده است، تقسیم می شوند. مالکین خودروهای فرسوده باید در صورت فروش به صورت وکالتی از سرنوشت خودرو، تعویض پلاک و یا تحویل به مراکز اسقاط قانونی مطلع شده و تا پایان مراحل قانونی تعویض پلاک و یا اسقاط و ثبت در سیستم شماره گذاری مراحل را پیگیری و به سرانجام رسیدن وضعیت خودرو از نظر قانونی اطمینان حاصل کنند و همچنین در خصوص خودروهایی که امکان ثبت نام در مراکز فرسوده را ندارند، با مراجعه به شماره گذاری پلیس راهور با دادن درخواست نسبت به اوراق وسایل نقلیه اقدام و با ابطال اسناد و تحویل پلاک وسایل نقلیه به انبار پلاک و تصفیه دیون دولتی مراحل قانونی اسقاط و خارج کردن از سیستم، شماره گذاری را انجام دهند..در صورت فروش خودرو بدون طی فرآیند قانونی اوراق (اوراقچیان غیرمجاز) سرنوشت خودرو مشخص نبوده و آنها با اعمال مجرمانه و سوء استفاده از خودرو و یا قطعات اطاق و شاسی و موتور به صورت غیرمجاز زمینه ایجاد جرم را فراهم می کنند و کماکان در صورت استعلام از سیستم شماره گذاری خودروی با مشخصات مندرج در سیستم شماره گذاری متعلق به مالک قبلی نشان داده خواهد شد که هر گونه مسئولیت و تبعات به عهده مالک اصلی خواهد بود. لذا تاکید می گردد جهت اخذ هر گونه خدمات و اوراق خودرو با هماهنگی شماره گذاری راهور نسبت به اجرای قوانین و مقررات اوراق وسایل نقلیه اقدام کنند.در جدولی که دولت ابلاغ کرده است برای وانت های بالای یک تن معادل دو گواهی اسقاط، برای کامیونت های بین ۲ تا ۶ تن معادل سه گواهی اسقاط، برای کامیون های سبک ۶ تا ۱۰ تن معادل پنج گواهی اسقاط، برای کامیون های متوسط ۱۰ تا ۲۶ تن معادل ۱۰ گواهی اسقاط، برای ...

ادامه مطلب  

ابلاغ ضمایم احکام وزرا از سوی رئیس‎جمهور/ اولویت‎هایی که روحانی برای تک تک وزرا تعیین کرد را ببینید  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش خبرآنلاین به نقل پایگاه اطلاع رسانی دولت، بر اساس این ضمایم احکام، وزرا موظف شده اند برنامه های وزارتخانه تحت مدیریت خود را با توجه دقیق به جهت گیری ها و اولویت های مطرح شده تنظیم کرده و برنامه های اجرایی را ظرف دو ماه به دفتر رئیس جمهوری ارائه نمایند.همچنین سازمان برنامه وبودجه کشور موظف شده است هر شش ماه یک بار گزارش مقایسه ای از پیشرفت و تحقق برنامه درباره اولویت های ابلاغی را به دفتر رئیس جمهور ارائه نماید تا عملکرد و چگونگی پیشرفت برنامه ها ارزیابی شود.ضمایم احکام وزرا، شامل اولویت های عمومی و اولویت های تخصصی هر وزارتخانه است که وزرا باید در دوره تصدی خود آن ها را نصب العین قرار داده و اجرایی نمایند.ضمایم احکام وزرا به شرح ذیل هستند:جناب آقای بطحایی وزیر محترم آموزش و پرورشدولت دوازدهم، بر اساس برنامه هایی که در دوران انتخابات ریاست جمهوری به مردم ارائه شده است و نیز مبتنی بر برنامه تقدیم شده به مجلس شورای اسلامی در هنگام معرفی وزرا، رسالتی بس سنگین برعهده دارد. این دولت باید بتواند طی دورۀ فعالیت خود، کشور عزیزمان ایران را از چالش-های بزرگ انباشته شده در طول چند دهه گذشته عبور داده و شرایط مساعدی را برای مقطع پایانی فعالیت خود در سال ۱۴۰۰ که مصادف با به پایان رسیدن قرن حاضر است، به وجود آورد. محدودیت منابع و سایر محدودیت های سیاسی، اداری، اجتماعی و فرهنگی از یک طرف و اسناد بالادستی شامل سیاستهای کلی اصل ۴۴ قانون اساسی و سیاستهای کلی اقتصاد مقاومتی ایجاب می کند که هر وزارتخانه بر اهداف مشخص و محدودی که از اولویت بالایی برخوردار هستند، متمرکز شود و علاوه بر پیشبرد امور جاری، اصلاحات ساختاری برای محقق ساختن برنامه ها را در دستور کار خود قرار دهد.لذا ضروری است جنا ب عالی برنامه های وزارتخانه تحت مدیریت خود را با توجه دقیق به جهت گیری ها و اولویت های ذیل تنظیم کرده و برنامه های اجرایی را ظرف ۲ ماه به دفتر اینجانب ارائه نمایید.همچنین، سازمان برنامه و بودجه کشور موظف است هر ۶ ماه یک بار گزارش مقایسه ای از پیشرفت و تحقق برنامه درباره اولویت های ابلاغی را به دفتر رئیس جمهور ارائه نماید تا عملکرد و چگونگی پیشرفت برنامه ها ارزیابی شود.اولویت های عمومی۱. ارتقای سلامت نظام اداری، شفافیت مالی، بهبود دسترسی همگانی به اطلاعات، فراهم آوردن فرصت برابر، حفاظت از اموال دولتی و معیار قرار دادن قانون در همه امور.۲. اعمال شایسته سالاری به عنوان تنها معیار انتـخاب همکاران و مدیریت تعارض منافع در تصمیم گیریها، واگذاری ها و انتصابات.۳. ملاک قرار دادن «منشور حقوق شهروندی» در وزارتخانه و دستگاههای تابعه به ویژه در حوزه¬های مرتبط با حقوق عمومی.۴. توجه به حفاظت از محیط زیست در برنامه ریزی ها و سیاستگذاریها.۵. اولویت واگذاری فعالیتها به مردم و فراهم آوردن زمینه مشارکت هرچه بیشتر بخش خصوصی.۶. توجه به رفع انحصارها و برقرارکردن فضای رقابتی در کنارِ تحت کنترل قراردادن و قاعده¬مند کردن حوزه های انحصاری.۷. اعمال اولویت ویژه بر استقرار دولت الکترونیک در حوزة تحت مدیریت.۸. به کارگیری هرچه بیشترجوانان، زنان و شهروندانی از اقوام و مذاهب در سطوح مدیریتی و کارشناسی در سطوح مختلف اداری.اولویت های تخصصی۱. توجه بیشتر به مهارت آموزی دانش آموزان و توانمندسازی آنان برای ورود به بازار کار در آینده.۲. توجه به ارتقای توانمندی¬های اجتماعی و فرهنگی دانش آموزان با توجه به آسیب های اجتماعی موجود.۳. بهبود برنامه های آموزشی برای افزایش توان خلاقیت دانش آموزان.۴. تقویت مبانی ارزش های دینی و اخلاقی دانش آموزان.۵. مراقبت از سلامت روحی و اخلاقی مدرسه به ویژه در زمینه استفاده از فضای مجازی.۶. حرکت به سمت جایگزین سازی تدریجی ارائه مستقیم خدمات آموزشی توسط دولت با خرید خدمت.۷. ارتقای بهرهوری بودجه های دولتی آموزش و پرورش.۸. بهبود برنامه های آموزشی در جهت پاسخ دهی به تنوع دانش آموزان اعم از تنوع زبانی، جنسیتی و مکانی و افزایش توان خلاقیت، تفکر انتقادی و مهارت های نرم و کارآفرینی دانش آموزان.جناب آقای مهندس آذری جهرمی وزیر محترم ارتباطات و فناوری اطلاعاتدولت دوازدهم، بر اساس برنامه هایی که در دوران انتخابات ریاست جمهوری به مردم ارائه شده است و نیز مبتنی بر برنامه تقدیم شده به مجلس شورای اسلامی در هنگام معرفی وزرا، رسالتی بس سنگین برعهده دارد. این دولت باید بتواند طی دورۀ فعالیت خود، کشور عزیزمان ایران را از چالش-های بزرگ انباشته شده در طول چند دهه گذشته عبور داده و شرایط مساعدی را برای مقطع پایانی فعالیت خود در سال ۱۴۰۰ که مصادف با به پایان رسیدن قرن حاضر است، به وجود آورد. محدودیت منابع و سایر محدودیت های سیاسی، اداری، اجتماعی و فرهنگی از یک طرف و اسناد بالادستی شامل سیاستهای کلی اصل ۴۴ قانون اساسی و سیاستهای کلی اقتصاد مقاومتی ایجاب می کند که هر وزارتخانه بر اهداف مشخص و محدودی که از اولویت بالایی برخوردار هستند، متمرکز شود و علاوه بر پیشبرد امور جاری، اصلاحات ساختاری برای محقق ساختن برنامه ها را در دستور کار خود قرار دهد.لذا ضروری است جنا ب عالی برنامه های وزارتخانه تحت مدیریت خود را با توجه دقیق به جهت گیری ها و اولویت های ذیل تنظیم کرده و برنامه های اجرایی را ظرف ۲ ماه به دفتر اینجانب ارائه نمایید.همچنین، سازمان برنامه و بودجه کشور موظف است هر ۶ ماه یک بار گزارش مقایسه ای از پیشرفت و تحقق برنامه درباره اولویت های ابلاغی را به دفتر رئیس جمهور ارائه نماید تا عملکرد و چگونگی پیشرفت برنامه ها ارزیابی شود.اولویت های عمومی۱. ارتقای سلامت نظام اداری، شفافیت مالی، بهبود دسترسی همگانی به اطلاعات، فراهم آوردن فرصت برابر، حفاظت از اموال دولتی و معیار قرار دادن قانون در همه امور.۲. اعمال شایسته سالاری به عنوان تنها معیار انتـخاب همکاران و مدیریت تعارض منافع در تصمیم گیریها، واگذاری ها و انتصابات.۳. ملاک قرار دادن «منشور حقوق شهروندی» در وزارتخانه و دستگاههای تابعه به ویژه در حوزه های مرتبط با حقوق عمومی.۴. توجه به حفاظت از محیط زیست در برنامه ریزی ها و سیاستگذاریها.۵. اولویت واگذاری فعالیتها به مردم و فراهم آوردن زمینه مشارکت هرچه بیشتر بخش خصوصی.۶. توجه به رفع انحصارها و برقرارکردن فضای رقابتی در کنارِ تحت کنترل قراردادن و قاعده مند کردن حوزه های انحصاری.۷. اعمال اولویت ویژه بر استقرار دولت الکترونیک در حوزة تحت مدیریت.۸. به کارگیری هرچه بیشترجوانان، زنان و شهروندانی از اقوام و مذاهب در سطوح مدیریتی و کارشناسی در سطوح مختلف اداری.اولویت های تخصصی۱. ایجاد تحول در اشتغالزایی کسب و کارهای مبتنی بر فناوری اطلاعات و ارتباطات.۲. توسعه کمی و کیفی دسترسی به فضای مجازی همراه با ایمن سازی و ممانعت از سوءاستفاده ها و اقدامات مخرب موازین دینی، اخلاقی، سیاسی و حقوق شهروندی.۳. افزایش کیفیت ارائه و دسترسی مردم به خدمات شبکه ملی اطلاعات و ارتقای جایگاه ایران در جهان و بین کشورهای منطقه.۴. مشارکت مؤثر در شکل گیری و تقویت دولت الکترونیک.۵. تنظیم مقررات مناسب و مشوق فعالیت های اقتصادی مولد و زمینه سازی برای افزایش سهم بخش خصوصی در صنعت فناوری اطلاعات و ارتباطات.۶. گسترش فناوری اطلاعات و ارتباطات برای خدمت به سایر بخش های اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی کشور.۷. ایجاد خط ارتباطی رزرو برای شرایطی که خطوط اصلی کشور با مشکل مواجه می شوند.۸. بهبود و توسعه همکاری های بین المللی با شرکت های پیشروی خارجی و الزام شرکت های خارجی فعال در کشور به راه اندازی مراکز نوآوری و تعریف پروژه های تحقیق و توسعه در کشور.حجت الاسلام والمسلمین جناب آقای دکتر علوی وزیر محترم اطلاعاتدولت دوازدهم، بر اساس برنامه هایی که در دوران انتخابات ریاست جمهوری به مردم ارائه شده است و نیز مبتنی بر برنامه تقدیم شده به مجلس شورای اسلامی در هنگام معرفی وزرا، رسالتی بس سنگین برعهده دارد. این دولت باید بتواند طی دورۀ فعالیت خود، کشور عزیزمان ایران را از چالش-های بزرگ انباشته شده در طول چند دهه گذشته عبور داده و شرایط مساعدی را برای مقطع پایانی فعالیت خود در سال ۱۴۰۰ که مصادف با به پایان رسیدن قرن حاضر است، به وجود آورد. محدودیت منابع و سایر محدودیت های سیاسی، اداری، اجتماعی و فرهنگی از یک طرف و اسناد بالادستی شامل سیاستهای کلی اصل ۴۴ قانون اساسی و سیاستهای کلی اقتصاد مقاومتی ایجاب می کند که هر وزارتخانه بر اهداف مشخص و محدودی که از اولویت بالایی برخوردار هستند، متمرکز شود و علاوه بر پیشبرد امور جاری، اصلاحات ساختاری برای محقق ساختن برنامه ها را در دستور کار خود قرار دهد.لذا ضروری است جنا ب عالی برنامه های وزارتخانه تحت مدیریت خود را با توجه دقیق به جهت گیری ها و اولویت های ذیل تنظیم کرده و برنامه های اجرایی را ظرف ۲ ماه به دفتر اینجانب ارائه نمایید.همچنین، سازمان برنامه و بودجه کشور موظف است هر ۶ ماه یک بار گزارش مقایسه ای از پیشرفت و تحقق برنامه درباره اولویت های ابلاغی را به دفتر رئیس جمهور ارائه نماید تا عملکرد و چگونگی پیشرفت برنامه ها ارزیابی شود.اولویت های عمومی۱. ارتقای سلامت نظام اداری، شفافیت مالی، بهبود دسترسی همگانی به اطلاعات، فراهم آوردن فرصت برابر، حفاظت از اموال دولتی و معیار قرار دادن قانون در همه امور.۲. اعمال شایسته سالاری به عنوان تنها معیار انتـخاب همکاران و مدیریت تعارض منافع در تصمیم گیریها، واگذاری ها و انتصابات.۳. ملاک قرار دادن «منشور حقوق شهروندی» در وزارتخانه و دستگاههای تابعه به ویژه در حوزه های مرتبط با حقوق عمومی.۴. توجه به حفاظت از محیط زیست در برنامه ریزی ها و سیاستگذاریها.۵. اولویت واگذاری فعالیتها به مردم و فراهم آوردن زمینه مشارکت هرچه بیشتر بخش خصوصی.۶. توجه به رفع انحصارها و برقرارکردن فضای رقابتی در کنارِ تحت کنترل قراردادن و قاعده¬مند کردن حوزه های انحصاری.۷. اعمال اولویت ویژه بر استقرار دولت الکترونیک در حوزة تحت مدیریت.۸. به کارگیری هرچه بیشترجوانان، زنان و شهروندانی از اقوام و مذاهب در سطوح مدیریتی و کارشناسی در سطوح مختلف اداری.اولویت های تخصصی۱. تضمین رعایت حقوق شهروندی و مرّ قانون در کلیه وظایف وزارت اطلاعات.۲. تاکید بر رعایت امنیت اقتصادی و محیط مساعد و غیرامنیتی کسب و کار.۳. مشارکت موثر در برنامه های مقابله با فساد و قاچاق.۴. توجه به حفاظت از حقوق همه گروه های قومی، مذهبی، دینی و اجتماعی در ایران.۵. تنظیم رویه های امنیتی متناسب با ملزومات توسعه استان های مرزی و نواحی کم برخوردار کشور.۶. مقابله با جاسوسی، تروریسم و جنایات سازمان یافته.۷. تأمین ملزومات امنیتی توسعه جهانگردی و جلوگیری از اقدامات مخرب.۸. تقویت اشراف و افزایش آمادگی های دفاع سایبری و تضمین رعایت حقوق شهروندی.۹. افزایش توان کارشناسی و دانش سازمانی وزارت اطلاعات برای تحلیل اطلاعات راهبردی، تدوین گزارش های دقیق و کمک به هدایت راهبردی سامانه های تصمیم گیر نظام.۱۰. نقش آفرینی مثبت برای تقویت مشارکت سیاسی و دوری کردن از برخوردهای نامناسب با فعالان سیاسی و مدنی.جناب آقای دکتر کرباسیان وزیر محترم امور اقتصادی و داراییدولت دوازدهم، بر اساس برنامه هایی که در دوران انتخابات ریاست جمهوری به مردم ارائه شده است و نیز مبتنی بر برنامه تقدیم شده به مجلس شورای اسلامی در هنگام معرفی وزرا، رسالتی بس سنگین برعهده دارد. این دولت باید بتواند طی دورۀ فعالیت خود، کشور عزیزمان ایران را از چالش های بزرگ انباشته شده در طول چند دهه گذشته عبور داده و شرایط مساعدی را برای مقطع پایانی فعالیت خود در سال ۱۴۰۰ که مصادف با به پایان رسیدن قرن حاضر است، به وجود آورد. محدودیت منابع و سایر محدودیت های سیاسی، اداری، اجتماعی و فرهنگی از یک طرف و اسناد بالادستی شامل سیاستهای کلی اصل ۴۴ قانون اساسی و سیاستهای کلی اقتصاد مقاومتی ایجاب می کند که هر وزارتخانه بر اهداف مشخص و محدودی که از اولویت بالایی برخوردار هستند، متمرکز شود و علاوه بر پیشبرد امور جاری، اصلاحات ساختاری برای محقق ساختن برنامه ها را در دستور کار خود قرار دهد.لذا ضروری است جنا ب عالی برنامه های وزارتخانه تحت مدیریت خود را با توجه دقیق به جهت گیری ها و اولویت های ذیل تنظیم کرده و برنامه های اجرایی را ظرف ۲ ماه به دفتر اینجانب ارائه نمایید.همچنین، سازمان برنامه و بودجه کشور موظف است هر ۶ ماه یک بار گزارش مقایسه ای از پیشرفت و تحقق برنامه درباره اولویت های ابلاغی را به دفتر رئیس جمهور ارائه نماید تا عملکرد و چگونگی پیشرفت برنامه ها ارزیابی شود.اولویت های عمومی۱. ارتقای سلامت نظام اداری، شفافیت مالی، بهبود دسترسی همگانی به اطلاعات، فراهم آوردن فرصت برابر، حفاظت از اموال دولتی و معیار قرار دادن قانون در همه امور.۲. اعمال شایسته سالاری به عنوان تنها معیار انتـخاب همکاران و مدیریت تعارض منافع در تصمیم گیریها، واگذاری ها و انتصابات.۳. ملاک قرار دادن «منشور حقوق شهروندی» در وزارتخانه و دستگاههای تابعه به ویژه در حوزه های مرتبط با حقوق عمومی.۴. توجه به حفاظت از محیط زیست در برنامه ریزی ها و سیاستگذاریها.۵. اولویت واگذاری فعالیتها به مردم و فراهم آوردن زمینه مشارکت هرچه بیشتر بخش خصوصی.۶. توجه به رفع انحصارها و برقرارکردن فضای رقابتی در کنارِ تحت کنترل قراردادن و قاعده¬مند کردن حوزه های انحصاری.۷. اعمال اولویت ویژه بر استقرار دولت الکترونیک در حوزة تحت مدیریت.۸. به کارگیری هرچه بیشترجوانان، زنان و شهروندانی از اقوام و مذاهب در سطوح مدیریتی و کارشناسی در سطوح مختلف اداری.اولویت های تخصصی۱. مشارکت مؤثر در اصلاح نظام بانکی و ارتقای کارآمدی بانک های دولتی.۲. رفع موانع جذب سرمایه خارجی با اولویت سرمایه گذاری مستقیم خارجی صادرات محور.۳. بهبود ملموس در نظام مالیاتی با تاکید بر گسترش پایه و ارتقای عدالت مالیاتی.۴. جدیت در خصوصی سازی با محور قراردادن سیاستهای کلی اصل ۴۴ قانون اساسی و اعمال اصلاحات در انحرافات ایجاد شده در اجرای این سیاستها.۵. مبارزه با پولشویی و اعمال شفافیت هرچه بیشتر در رعایت ضوابط بین المللی در این زمینه به منظور رفع موانع توسعه ارتباطات با نظام بانکی جهانی.۶. افزایش ارتقای نظام مدیریتی بنگاههای واگذار شده در چارچوب سهام عدالت.۷. ایجاد بهبود اساسی در نظام حکمرانی شرکتی در شرکتهای دولتی و بنگاههای واگذار شده در چارچوب سهام عدالت.۸. ارتقای ملموس در شاخص های کسب و کار و بهبود شرایط برای توسعه توانمندی های بخش خصوصی.۹. ایجاد تحول اساسی نرم افزاری در نظام خزانه داری کشور به منظور افزایش کارایی و هماهنگی هرچه بیشتر بین خزانه و سازمان برنامه و بودجه کشور.۱۰. بهبود نظام تنظیم گری در بخش های مختلف اقتصادی بر پایه ارتقاء مشارکت غیردولتی و افزایش رقابت در بازارها و قاعده مند ساختن انحصارات.جناب آقای دکتر ظریف وزیر محترم امور خارجهدولت دوازدهم، بر اساس برنامه هایی که در دوران انتخابات ریاست جمهوری به مردم ارائه شده است و نیز مبتنی بر برنامه تقدیم شده به مجلس شورای اسلامی در هنگام معرفی وزرا، رسالتی بس سنگین برعهده دارد. این دولت باید بتواند طی دورۀ فعالیت خود، کشور عزیزمان ایران را از چالش های بزرگ انباشته شده در طول چند دهه گذشته عبور داده و شرایط مساعدی را برای مقطع پایانی فعالیت خود در سال ۱۴۰۰ که مصادف با به پایان رسیدن قرن حاضر است، به وجود آورد. محدودیت منابع و سایر محدودیت های سیاسی، اداری، اجتماعی و فرهنگی از یک طرف و اسناد بالادستی شامل سیاستهای کلی اصل ۴۴ قانون اساسی و سیاستهای کلی اقتصاد مقاومتی ایجاب می کند که هر وزارتخانه بر اهداف مشخص و محدودی که از اولویت بالایی برخوردار هستند، متمرکز شود و علاوه بر پیشبرد امور جاری، اصلاحات ساختاری برای محقق ساختن برنامه ها را در دستور کار خود قرار دهد.لذا ضروری است جنا ب عالی برنامه های وزارتخانه تحت مدیریت خود را با توجه دقیق به جهت گیری ها و اولویت های ذیل تنظیم کرده و برنامه های اجرایی را ظرف ۲ ماه به دفتر اینجانب ارائه نمایید.همچنین، سازمان برنامه و بودجه کشور موظف است هر ۶ ماه یک بار گزارش مقایسه ای از پیشرفت و تحقق برنامه درباره اولویت های ابلاغی را به دفتر رئیس جمهور ارائه نماید تا عملکرد و چگونگی پیشرفت برنامه ها ارزیابی شود.اولویت های عمومی۱. ارتقای سلامت نظام اداری، شفافیت مالی، بهبود دسترسی همگانی به اطلاعات، فراهم آوردن فرصت برابر، حفاظت از اموال دولتی و معیار قرار دادن قانون در همه امور.۲. اعمال شایسته سالاری به عنوان تنها معیار انتـخاب همکاران و مدیریت تعارض منافع در تصمیم گیریها، واگذاری ها و انتصابات.۳. ملاک قرار دادن «منشور حقوق شهروندی» در وزارتخانه و دستگاههای تابعه به ویژه در حوزه های مرتبط با حقوق عمومی.۴. توجه به حفاظت از محیط زیست در برنامه ریزی ها و سیاستگذاریها.۵. اولویت واگذاری فعالیتها به مردم و فراهم آوردن زمینه مشارکت هرچه بیشتر بخش خصوصی.۶. توجه به رفع انحصارها و برقرارکردن فضای رقابتی در کنارِ تحت کنترل قراردادن و قاعده مند کردن حوزه های انحصاری.۷. اعمال اولویت ویژه بر استقرار دولت الکترونیک در حوزة تحت مدیریت.۸. به کارگیری هرچه بیشترجوانان، زنان و شهروندانی از اقوام و مذاهب در سطوح مدیریتی و کارشناسی در سطوح مختلف اداری.اولویت های تخصصی۱. تداوم اجرای قاطعانه برجام و حفاظت از دستاوردهای آن و تحقق پایبندی همه طرفهای توافق در رعایت حقوق ایران.۲. استفاده از ظرفیت سیاست خارجی و بهره گیری از ظرفیت های برجام برای تقویت دیپلماسی اقتصادی به منظور جلب سرمایه و فناوری و دسترسی به بازارهای صادراتی در جهت تحقق برنامه اقتصاد مقاومتی و مصون سازی کشور از تکانه های اقتصادی.۳. بهبود روابط با همسایگان و کاهش تنش در روابط منطقه ای با هدف تقویت بهره مندی اقتصادی، پیشبرد دیپلماسی زیست محیطی، امنیت انسانی و مبارزه با تروریسم.۴. تأکید بر ادامه مذاکرات سیاسی در چارچوب پیشرفت های دیپلماتیک برای پایان دادن به بحران های منطقه.۵. اقدامات لازم برای حضور فعال ایران در سازمانها و نهادهای بین المللی در زمینه های انرژی، تجارت، ترانزیت کالا و سرمایه گذاری.جناب آقای دکتر هاشمی وزیر محترم بهداشت، درمان و آموزش پزشکیدولت دوازدهم، بر اساس برنامه هایی که در دوران انتخابات ریاست جمهوری به مردم ارائه شده است و نیز مبتنی بر برنامه تقدیم شده به مجلس شورای اسلامی در هنگام معرفی وزرا، رسالتی بس سنگین برعهده دارد. این دولت باید بتواند طی دورۀ فعالیت خود، کشور عزیزمان ایران را از چالش های بزرگ انباشته شده در طول چند دهه گذشته عبور داده و شرایط مساعدی را برای مقطع پایانی فعالیت خود در سال ۱۴۰۰ که مصادف با به پایان رسیدن قرن حاضر است، به وجود آورد. محدودیت منابع و سایر محدودیت های سیاسی، اداری، اجتماعی و فرهنگی از یک طرف و اسناد بالادستی شامل سیاستهای کلی اصل ۴۴ قانون اساسی و سیاستهای کلی اقتصاد مقاومتی ایجاب می کند که هر وزارتخانه بر اهداف مشخص و محدودی که از اولویت بالایی برخوردار هستند، متمرکز شود و علاوه بر پیشبرد امور جاری، اصلاحات ساختاری برای محقق ساختن برنامه ها را در دستور کار خود قرار دهد.لذا ضروری است جنا ب عالی برنامه های وزارتخانه تحت مدیریت خود را با توجه دقیق به جهت گیری ها و اولویت های ذیل تنظیم کرده و برنامه های اجرایی را ظرف ۲ ماه به دفتر اینجانب ارائه نمایید.همچنین، سازمان برنامه و بودجه کشور موظف است هر ۶ ماه یک بار گزارش مقایسه ای از پیشرفت و تحقق برنامه درباره اولویت های ابلاغی را به دفتر رئیس جمهور ارائه نماید تا عملکرد و چگونگی پیشرفت برنامه ها ارزیابی شود.اولویت های عمومی۱. ارتقای سلامت نظام اداری، شفافیت مالی، بهبود دسترسی همگانی به اطلاعات، فراهم آوردن فرصت برابر، حفاظت از اموال دولتی و معیار قرار دادن قانون در همه امور.۲. اعمال شایسته سالاری به عنوان تنها معیار انتـخاب همکاران و مدیریت تعارض منافع در تصمیم گیریها، واگذاری ها و انتصابات.۳. ملاک قرار دادن «منشور حقوق شهروندی» در وزارتخانه و دستگاههای تابعه به ویژه در حوزه های مرتبط با حقوق عمومی.۴. توجه به حفاظت از محیط زیست در برنامه¬ریزی ها و سیاستگذاریها.۵. اولویت واگذاری فعالیتها به مردم و فراهم آوردن زمینه مشارکت هرچه بیشتر بخش خصوصی.۶. توجه به رفع انحصارها و برقرارکردن فضای رقابتی در کنارِ تحت کنترل قراردادن و قاعده¬مند کردن حوزه های انحصاری.۷. اعمال اولویت ویژه بر استقرار دولت الکترونیک در حوزة تحت مدیریت.۸. به کارگیری هرچه بیشترجوانان، زنان و شهروندانی از اقوام و مذاهب در سطوح مدیریتی و کارشناسی در سطوح مختلف اداری.اولویتهای تخصصی۱. ادامه اجرای طرح تحول سلامت در چارچوب منابع پیش بینی پذیر و باثبات قابل تامین از محل بودجه عمومی از طریق افزایش بهره وری.۲. اولویت دادن به بهداشت و پیشگیری در برنامه های ارتقای سلامت جامعه.۳. ارائه خدمات جامع و همگانی سلامت مبتنی بر مراقبت های اولیه سلامت و سطح بندی خدمات تشخیصی و درمانی بر اساس نظام ارجاع.۴. بهبود نظام مدیریتی و مالی بخش درمان از طریق جایگزینی ارائه مستقیم خدمات توسط واحد های درمانی دولتی با نظام خریدخدمت از بخش خصوصی.۵. هدفمند کردن حمایتها در نظام بیمه ای و حذف همپوشانی ها.۶. بازطراحی ساختار حکمرانی بخش بهداشت، درمان و آموزش پزشکی بر اساس روندها و آموخته های جهانی.۷. ارتقاء صنایع مرتبط دارویی و لوازم پزشکی بر پایه تولید و صادرات محصولات در تراز جهانی و تولید فناوری مشترک با شرکت های پیشروی جهانی.۸. برنامه ریزی برای توسعة کاربرد گیاهان دارویی و صنایع جانبی و تقویت صادرات محصولات آن.۹. توجه به توسعة گردشگری سلامت و ایجاد بیمارستانهای مجهز به همین منظور.جناب آقای دکتر ربیعی وزیر محترم تعاون، کار و رفاه اجتماعیدولت دوازدهم، بر اساس برنامه هایی که در دوران انتخابات ریاست جمهوری ب ...

ادامه مطلب  

12 خودرو مفهومی فوق پیشرفته که در سال 2017 معرفی شده اند  

درخواست حذف این مطلب
خودرو مفهومی محصولی است که توسط اتومبیل سازان، برای نمایش طراحی های پیشرو، جدید و آوانگارد تولید می شود. در ادامه 12 خودرو کانسپت سال 2017 را بررسی می کنیم.به جرات می توان گفت که در برخی موارد، هرچه طرح یک ماشین مفهومی عجیب تر و غیرمعمول تر باشد، کمپانی سازنده از محصول خود راضی تر است! شاید دلیل ساخت این نوع خودروها که به نظر کاربردی نیستند و به فیلم های علمی تخیلی تعلق دارند، کمی سوال برانگیز باشد، اما جالب است بدانید که شرکت های خودروسازی با معرفی یک اتومبیل کانسپت، طرز فکر و نظر خود را در مورد آینده طراحی و ساخت خودرو، که قرار است در سال های آتی با توسعه ی بیشتر فناوری های مربوط به هوش مصنوعی (ai)، رانندگی خودکار و انرژی های پاک متحول شود، ابراز می کنند.درست است که محصولاتی که در ادامه می بینید، هنوز برای جابه جایی افراد و تردد در خیابان ها مناسب نیستند، اما بررسی آن ها ما را برای پذیرش تکنولوژی های آینده و تغییراتی که به زودی رخ خواهند داد، آماده می کند.1. پاپ آپ سیستم از کمپانی ایرباسخودرو مفهومی جدید ایرباس (airbus) به نام «پاپ آپ سیستم» (pop.up system)، طرحی خلاقانه دارد؛ این اتومبیل الکتریکی دو سرنشینه یک پهپاد همراه خود داشته که می تواند آن را از زمین بلند کند. پاپ آپ سیستم که با همکاری شرکت مهندسی و طراحی ایتال دیزاین (italdesign) ساخته شده، قادر است بدون سوخت گیری، مسافت 100 کیلومتر را طی کند.پهپاد توسعه یافته 8 روتور دارد و به راحتی می تواند این خودرو کانسپت را از چرخ ها جدا کرده و در آسمان به پرواز درآورد. هنوز خبری در مورد عملی شدن طرح پاپ آپ سیستم در دست نیست، اما با توجه به فعالیت های اخیر ایرباس برای ساخت وسایل نقلیه عمودپرواز (vtol) برای استفاده های عمومی، می توان احتمال داد که به زودی این ماشین مفهومی ساخته خواهد شد.2. سِدریک از کمپانی فولکس واگنفولکس واگن (volkswagen) به تازگی در نمایشگاه میان کشوری خودرو ژنو، از اتومبیل کانسپت خودرانی پرده برداری کرد که بیشتر از یک خودرو، به یک دستیاری رباتیک شخصی شبیه است؛ نام این طرح «سدریک» (sedric) بوده و فناوری هوش مصنوعی به کار رفته در آن، امکان انتخاب خودکار محل پارک ماشین را فراهم کرده و در استفاده های دیگری مانند رساندن کودکان به مدرسه و یا رفتن به مکان های خاص هم به صورت اتوماتیک کار می کند.شیشه جلوی این خودرو مفهومی نمایشگری پیشرفته از نوع oled دارد، درب های آن به صورت چرخشی بوده و قسمتی مخصوص راننده در آن وجود ندارد! صاحب سدریک هم با استفاده از یک کنترل مخصوص می تواند این ماشین کانسپت را به هر جا که می خواهد احضار کند!3. آی-تریل از کمپانی تویوتادر نمایشگاه خودرو ژنو اتومبیل مفهومی «آی-تریل» (i-tril) هم توسط شرکت تویوتا (toyota) معرفی شد؛ آی-تریل گنجایش دو سرنشین را دارد و برای جایگزینی موتورسیکلت ها و وسایل نقلیه ای که از ماشین های معمولی کوچک ترند، طراحی شده است.این خودرو مفهومی از فناوری “active lean” تویوتا که چرخ های اتومبیل را برای افزایش قدرت مانور به صورت خودکار تنظیم می کند، بهره می برد. با یک سوخت گیری کامل، آی-­تریل قادر است مسافت قابل توجه 200 کیلومتر را طی کند.4. خودرو مفهومی گروه فیات کرایسلردر نمایشگاه ces سال جاری میلادی، گروه خودروسازی فیات کرایسلر (fiat chrysler) از یک ماشین کانسپت با طراحی نه چندان چشم نواز، اما در عین حال پیشرفته، سنگین و قدرتمند، رونمایی کرد.بر طبق اظهارات کمپانی فیات کرایسلر، این خودرو مفهومی الکتریکی با یک بار شارژ مسافتی در حدود 402 کیلومتر را طی می کند و تنها ظرف مدت 20 دقیقه می تواند به کمک فناوری شارژ سریعی که بر روی خود دارد، نیمی از ظرفیت باتری را شارژ کند.خودرو کانسپت معرفی شده مجهز به فناوری سنجش از راه دور لیدار (lidar) و سنسورهای دیگر بوده و برای سطح سوم رانندگی اتوماتیک طراحی شده است؛ به این معنا که سنسورهای نصب شده امکان حرکت اتوماتیک خودرو در محیط های شهری را فراهم می کنند، اما نظارت انسان به طور کلی از فرآیند رانندگی حذف نشده است.5. اوئیسیز از کمپانی رینسپیدخودروسازی سوئیسی رینسپید (rinspeed) در نمایشگاه ces سال 2017 از یک خودرو مفهومی عجیب و غریب با نام «اوئیسیز» (oasis) رونمایی کرد؛ وسیله ی نقلیه ای که درون خود یک باغچه ی کامل تزئین شده با گیاهانی چون بونسای ژاپنی و تربچه دارد!باغچه در نظر گرفته شده در این اتومبیل کانسپت درست در زیر شیشه ی جلوی قرار دارد.در داخل ماشین هم نمایشگر لمسی بزرگی که توسط شرکت آمریکایی هارمن (harman) ساخته شده و با صدا و حرکات و لمس دست کنترل می شود، قرار گرفته ...

ادامه مطلب  

چند سیم کارت به نام شماست؟  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش سایت طلا به نقل از خبرگزاری اقتصادانلاین هر خط یا سرویس ارتباطی دیگری که به نام مشترک باشد، مسئولیت و عواقب ناشی از سوءاستفاده از آن را برای کاربر به همراه دارد. همچنین مسئولیت هرگونه سوءاستفاده از تجهیزات و امتیازات مخابراتی واگذار شده خارج از ضوابط قانونی، با مالک قانونی آنهاست. به همین دلیل و برای جلوگیری از سوءاستفاده های احتمالی، طرح احراز هویت سیم کارت های تلفن همراه برای اینکه دیگر در ایران سیم کارت بدون هویتی وجود نداشته باشد، دنبال شد. طرح ساماندهی سیم کارت های بی نام و نشان از نیمه سال ۱۳۹۳ با اجرای فاز اول آغاز شد. در فاز اول دریافت کد ملی و اطلاعات هویتی مالکان سیم کارت ها از طریق سامانه اپراتورها صورت گرفت. در این مرحله بود که افرادی با ۱۵ تا ۳۷ هزار سیم کارت شناسایی شدند. این فاز ظاهرا به صورت کامل اجرایی شده یا به عبارتی دیگر سیم کارت بدون اطلاعات مالک در کشور وجود ندارد.فاز دوم این طرح نیز شامل افرادی بود که بیش از ۱۰ سیم کارت به نام خود دارند. با توجه به اینکه افراد حقیقی از نظر قانونی نمی توانند بیش از ۱۰ سیم کارت داشته باشند، در مرحله دوم اجرای طرح ساماندهی سیم کارت های فاقد اطلاعات مشخص به تمامی مشترکان این سیم کارت ها پیامکی ارسال شد تا با مراجعه به امور مشترکان اپراتور خود، سیم کارت های فعال مورد نیازشان را اعلام کنند. اما دیوان عدالت اداری حکمی را صادر کرد که نمی توان مالکیت کسانی را که در گذشته بیش از ۱۰ سیم کارت داشتند، مخدوش کرد. بنابراین اجرای آن به شهریور موکول شد.وزیر ارتباطات درباره احراز هویت سیم کارت ها تاکید کرد: «در اجرای طرح احراز هویت سیم کارت های موبایل تلاش داریم شرایط به گونه ای پیش رود که برای مردم مزاحمتی ایجاد نشود.» در نهایت، با اتمام کار طراحی و انتقال پایگاه های دیتا، سامانه اپراتورهای تلفن همراه در سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی راه اندازی شد تا واگذاری سیم کارت ها و هرگونه خدمات به مشترکان با احراز هویت انجام و از هرگونه سوء استفاده از مدارک افراد جلوگیری شود.همچنین سامانه استعلام تعداد خطوط مشترکین تلفن همراه به نام اشخاص روی پورتال سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی از مهر ۱۳۹۴ راه اندازی شد. تمامی مشترکان می ...

ادامه مطلب  

چند سیم کارت به نام شماست؟  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش تراز ،هر خط یا سرویس ارتباطی دیگری که به نام مشترک باشد، مسئولیت و عواقب ناشی از سوءاستفاده از آن را برای کاربر به همراه دارد. همچنین مسئولیت هرگونه سوءاستفاده از تجهیزات و امتیازات مخابراتی واگذار شده خارج از ضوابط قانونی، با مالک قانونی آنهاست. به همین دلیل و برای جلوگیری از سوءاستفاده های احتمالی، طرح احراز هویت سیم کارت های تلفن همراه برای اینکه دیگر در ایران سیم کارت بدون هویتی وجود نداشته باشد، دنبال شد.طرح ساماندهی سیم کارت های بی نام و نشان از نیمه سال ۱۳۹۳ با اجرای فاز اول آغاز شد. در فاز اول دریافت کد ملی و اطلاعات هویتی مالکان سیم کارت ها از طریق سامانه اپراتورها صورت گرفت. در این مرحله بود که افرادی با ۱۵ تا ۳۷ هزار سیم کارت شناسایی شدند. این فاز ظاهرا به صورت کامل اجرایی شده یا به عبارتی دیگر سیم کارت بدون اطلاعات مالک در کشور وجود ندارد.فاز دوم این طرح نیز شامل افرادی بود که بیش از ۱۰ سیم کارت به نام خود دارند. با توجه به اینکه افراد حقیقی از نظر قانونی نمی توانند بیش از ۱۰ سیم کارت داشته باشند، در مرحله دوم اجرای طرح ساماندهی سیم کارت های فاقد اطلاعات مشخص به تمامی مشترکان این سیم کارت ها پیامکی ارسال شد تا با مراجعه به امور مشترکان اپراتور خود، سیم کارت های فعال مورد نیازشان را اعلام کنند. اما دیوان عدالت اداری حکمی را صادر کرد که نمی توان مالکیت کسانی را که در گذشته بیش از ۱۰ سیم کارت داشتند، مخدوش کرد. بنابراین اجرای آن به شهریور موکول شد.وزیر ارتباطات درباره احراز هویت سیم کارت ها تاکید کرد: «در اجرای طرح احراز هویت سیم کارت های موبایل تلاش داریم شرایط به گونه ای پیش رود که برای مردم مزاحمتی ایجاد نشود.» در نهایت، با اتمام کار طراحی و انتقال پایگاه های دیتا، سامانه اپراتورهای تلفن همراه در سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی راه اندازی شد تا واگذاری سیم کارت ها و هرگونه خدمات به مشترکان با احراز هویت انجام و از هرگونه سوء استفاده از مدارک افراد جلوگیری شود.همچنین سامانه استعلام تعداد خطوط مشترکین تلفن همراه به نام اشخاص روی پورتال سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی از مهر ۱۳۹۴ راه اندازی شد. تمامی مشترکان می توانند با مراجعه ...

ادامه مطلب