رنو مگان؛ مشخصات، قیمت و هر آنچه درباره آن باید بدانید  

درخواست حذف این مطلب
نسل جدید رنو مگان، تا یک ماه دیگر در ایران ثبت نام خواهد شد و به زودی شاهد حضور یکی از پرفروش ترین محصولات رنو در کشور خواهیم بود. در این مطلب تلاش می کنیم اطلاعات جامعی از ویژگی ها و توانایی های این خودرو، تقدیم همراهان زومیت کنیم.تاریخچه ی حضور رنو در ایران، بیش از هر برند دیگری است و در واقع ورود اولین خودروی تاریخ کشورمان توسط مظفرالدین شاه از بلژیک، کل تاریخ خودروی کشورمان را در بر می گیرد. علاوه بر این، سال های زیادی پس از پیروزی انقلاب هم مدل رنو ۵ در کنار پیکان، تنها گزینه ی قابل انتخاب برای مردم بود و طبیعتا به یک نوستالژی تبدیل شد.پس از حضور بیست ساله ی رنو ۵ به عنوان یک خودروی ارزان قیمت و کامپکت در بازار ایران، فصل جدید همکاری این شرکت با خودروسازان ایرانی، با مدل های مگان و لوگان شروع شد. این خودروها از اواخر دهه ی هشتاد خورشیدی به ایران وارد و در خط تولید پارس خودرو، مونتاژ شدند. طبیعتا، مگان مونتاژ ایران با بدنه ی بزرگ تر و پیشرانه های متنوع در مقایسه با لوگان (l90) جذابیت زیادی برای مردم کشورمان داشت و باتوجه به بازار انحصاری و کاملا بسته ی خودروهای وارداتی، با استقبال هموطنان مواجه بود.پروژه ی ساخت اولین نسل رنو مگان در سال ۱۹۹۰ مطرح شد و ۵ سال بعد، به خط تولید رسید. این خودرو با فروش خوبی در در اروپا و آمریکای جنوبی مواجه شد و تا سال ۲۰۰۹ در خط تولید کارخانه های رنو در آرژانتین و کلمبیا قرار داشت. جالب است بدانید که تا سال ۲۰۰۲، خطوط مونتاژ گسترده ی رنو در ترکیه، اسپانیا، اندونزی و بلژیک هم به عرضه ی نسل اول مگان با بدنه های سدان و هاچبک پرداختند. نسل دوم مگان، بدون اتلاف وقت و در ادامه ی تولید نسل اول در سال ۲۰۰۲ معرفی شد. این خودرو علاوه بر فرانسه، تایوان و برزیل، از سال ۱۳۸۶ به خط تولید پارس خودرو رسید و موفقیت نسل اول را ادامه داد. مگان ایران با پیشرانه های ۱.۶ لیتر، ۱.۸ لیتر و ۲ لیتری عرضه شد؛ اما تنها از نسخه ی سدان بهره می برد و تیپ هاچبک با واردات تعداد بسیار محدود، مورد توجه قرار نگرفت.یکی از استراتژی های خاص رنو در سال های اخیر، استفاده از مدل های مختلف مگان برای دیگر محصولات این برند است. هرچند تنها نسخه ی رسمی مگان در کشورمان، نمونه ی ساخت پارس خودرو محسوب می شود؛ خودروهای اسکالا و فلوئنس هم به نوعی با بدنه و تجهیزات نسل سوم مگان عرضه شدند، اما با قیمتی پائین تر در بازارهای غیر اروپائی حضور داشتند.مدل جدید مگان، نسل چهارم این خودرو محسوب می شود؛ ولی در خط تولید رنو فرانسه حضور ندارد. این مدل در یکی از مهم ترین کارخانه های رنو در شهر بورسای ترکیه تولید می شود و از سال ۲۰۱۶، عرضه ی جهانی خود را آغاز کرده است. مگان نسل چهارم با ورود به ایران، تنوع محصولات رنو در کشورمان افزایش خواهد داد؛ هرچند توقف عرضه ی فلوئنس بسیار محتمل است.طراحی ظاهری و بدنهمگان جدید در سه تیپ بدنه ی هاچبک، سدان و استیت (استیشن) در بازار جهانی حضور دارد. در سبد محصولات رنو، هاچبک پنج در، مدل اصلی مگان محسوب می شود؛ اما به احتمال فراوان، نسخه ی سدان این خودرو برای بازار ایران جذابیت بیشتری خواهد داشت. با توجه به سابقه ی حضور خودروهای مختلف در کشورمان، حضور مگان با بدنه ی استیت بعید به نظر می رسد.در ظاهر مگان، زبان طراحی رنو به شکلی کاملا مشابه دیگر محصولات مدرن این برند تقلید شده است. چراغ ها و جلوپنجره، تفاوت خاصی با تالیسمان و کولئوس ندارند و حتی می توان مطمئن بود که در بخش روشنایی از قطعات کاملا مشترکی استفاده می کنند.در مقایسه با نسل قبلی مگان که ما طراحی ظاهری آن را در ایران با اسکالا و فلوئونس می شناسیم، زیبایی خیره کننده ای در تمام زوایا دیده می شود که حالت بی تفاوت نسل سوم (اسکالا) و حتی فیس لیفت نسل سوم (فلوئنس) را ندارد. این خودرو اسپرت و جذاب به نظر می رسد؛ ضمن اینکه در مقایسه با نسل قبلی، حدود ۵ سانتیمتر کاهش ارتفاع و ۴ سانتیمتر افزایش عرض بدنه تجربه می کند. ابعاد مگان، شامل عرض ۱.۸۱۴ متر و ارتفاع ۱.۴۴۷ متر است؛ اما طول این خودرو در نمونه ی سدان، ۴.۶۳۲ متر و در نسخه ی هاچبک، ۴.۳۵۹ متر خواهد بود.بخشی اصلی زیبایی مگان مربوط به ادوات براق کروم در جلوپنجره است که در کنار افزایش طول کاپوت جلو، پهنای بیشتر سپر و چراغ هایی که در دیگر خودروهای دنیا سابقه نداشته اند، حس اسپرت و جذاب مگان را کامل می کند. علاوه بر این، لوگوی درشت رنو در میان جلوپنجره همراه با خطوط ظریف روی کاپوت، توجه بیننده به نماد سازنده را افزایش می دهد. به نظر می رسد که چراغ هایی با فرم c، امضاء رنو برای محصولات این شرکت تا سال ها بعد باشد و الکسی مارتو فرانسوی به عنوان عضو ارشد تیم طراحی رنو، با ابتکار خود ظاهر تولیدات این شرکت را متحول کرده باشد. این ابتکار برای جای گذاری نوار led روشنایی روز هم راهگشا بوده است.از نمای جانبی، استفاده از نوار باریک کروم در بخش پائین فریم پنجره ها، ادامه دهنده ی خط اتصال کاپوت، از گوشه ی چراغ جلو است که هماهنگی طراحی در این بخش را نشان می دهد. حجم دهی به فرم بدنه با تورفتگی پائین در و برآمدگی قسمت فوقانی گلگیرها شکل گرفته است که در مجموع، چشم نواز و قابل قبول محسوب می شود. هرچند فرم دستگیره ها، سنتی و مثل دیگر خودروهای معمول بازار دنیا است؛ اما از طراحی خاص رینگ های اسپرت مگان، نمی توان به سادگی گذشت. البته این فرم مدرن و نامتقارن چرخ ها، می تواند مورد پسند همه ی اقشار جامعه نباشد.در نمای عقب مثل قسمت جلو، شاهد چراغ هایی کاملا مشابه تالیسمان هستیم که با فناوری تمام led تا میان در صندوق ادامه دارد و به لوگوی رنو ختم می شود. حجم دهی در این قسمت هم به خوبی انجام شده است؛ اما کوچک بودن شیشه ی عقب، می تواند بر کیفیت پارک خودرو در نسخه های فاقد دوربین، تأثیر منفی داشته باشد. چراغ های ترمز مگان، بسیار نزدیک به کف و انحنای زاویه ی سپر قرار دارند که یکی از آسیب پذیرترین نقاط در یک خودرو محسوب می شود. از سویی دیگر، نزدیکی این چراغ ها با اگزوزهای چهارگوش مگان، باعث شلوغی در ناحیه ی زیر سپر شده است. به نظر می رسد این فرم طراحی، با هدف حجم دهی به سپر عقب انجام شده باشد تا با فلز یک تکه و خوش فرم زیر چراغ های اصلی، زیبایی پشت خودرو افزایش پیدا کند.فضای داخلی و کابینآنچه مسلم است، مگان یک هاچبک یا سدان کوچک به حساب نمی آید و طبیعتا با ابعادی که پیش تر اشاره شد، فضایی قابل قبول ارائه می کند. علاوه بر این، با توجه به حضور نسبتا موفق مدل کلیو در سبد محصولات رنو، این شرکت موظف به افزایش سایز و امکانات لوکس مگان در مقایسه با کلیو بوده است تا تنوع مناسبی در تولیدات خود داشته باشد.ورود به کابین مگان، شما را با داشبوردی نسبتا ساده تحت تأثیر قرار می دهد که خصوصا در قسمت کنار راننده، با یک نوار کروم تزئین شده است. از گذشته، خودروهای فرانسوی به ظاهر خوب بیرونی و نمای ناامید کننده ی داخلی مشهور بوده اند؛ اما رنو با توجه به محبوبیت و توان مالی بهتر در مقایسه با پژو و سیتروئن، از محصولات ساده و کسل کننده ی سال های قبل فاصله گرفته و این بار در کابین مگان، به خودروهای برتر این کلاس نزدیک شده است.متریال اصلی داشبورد، پلاستیک نرم است که هرچند زیبایی چرم و فلز در محصولات گران قیمت آلمانی را به همراه ندارد، قابل قبول به نظر می رسد و بهتر از پلاستیک سخت در بسیاری از محصولات کره ای بازار ایران محسوب می شود. نوار کروم روی در، قاب مجرای هوا و خصوصا دستگیره ها دیده می شود که حس یک خودروی ارزان قیمت را از مگان دور می کند. این موضوع در فرم دسته دنده هم وجود دارد.به تبعیت از تالیسمان و کولئوس، در مگان از کلیدهای پرتعداد و گیج کننده خبری نیست و می توان به کمک یک نمایشگر عمودی، بسیاری از تجهیزات رفاهی و فنی خودرو را کنترل کرد. فرم قرار گرفتن نمایشگر و قاب آن، چندان جذاب به نظر نمی رسد و مسلما می توانست بهتر از مدل های قدیمی دیگر برندها باشد؛ اما درمجموع جلوه ای مدرن به کابین مگان می دهد.مهم ترین نکته ی مثبت در فضای داخلی مگان، صندلی های اسپرت، راحت و خوش فرم این خودرو است که خصوصا در ردیف جلو، برای محصولی در این کلاس بدنه و قیمت کم نظیر است. از سویی دیگر، طبق سنت مدل های ساخت رنو، بخش های مختلفی از داشبورد، کنسول و داخل در برای قرار دادن اوراق، نوشیدنی و دیگر وسایل کوچک پیش بینی شده که در مجموع، بیش از ۲۵ لیتر است. داخل داشبورد مگان هم به تنهایی ۷ لیتر فضا دارد.صندوق بار در یک خوردوی هاچبک اهمیت بسیار زیادی دارد و مگان پنج در با فضای ۴۳۴ لیتر، از این نظر یکی از برترین خودروهای دنیا در کلاس خود محسوب می شود. ضمن اینکه در مگان سدان هم صندوق عقب حدود ۵۵۰ لیتر فضای مفید دارد که بیش از ۲۰ لیتر بزرگ تر از فلوئنس است.در مجموع می توان به طراحی فضای داخلی مگان نمره ی خوبی داد؛ چراکه علاوه بر جادار بودن، نمایشگر ۷ اینچی در نسخه ی پایه و ۸.۷ اینچی در مدل های بالاتر نیز دارد که همراه تجهیزاتی مثل نورپردازی داخلی با رنگ های قابل تغییر، مدرن و قابل قبول خواهد بود.قوای فنی و پیشرانهمگان در بازار جهانی با ۶ پیشرانه عرضه می شود که سه نمونه بنزینی و سه نسخه، دیزل هستند. نوع استاندارد و بنزینی مگان، ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی است که قدرت ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۵۶ نیوتن متر به همراه دارد. بیشترین قدرت این پیشرانه که با کد ۱.۶ tce شناخته می شود، در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و بالاترین گشتاور آن، در دور موتور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه حاصل می شود که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمان ۱۱.۵ ثانیه ممکن خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت برای این نسخه از مگان، ۶.۵ لیتر برآورد شده است، درحالی که در سرعت ثابت بزرگراه، ۵ لیتر و در ترافیک شهری، نهایتا ۸.۵ لیتر خواهد بود. نهایت سرعت این خودرو ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است و با جعبه دنده ی دستی ۶ سرعته ارائه می شود؛ اما می توان آپشن گیربکس خودکار cvt هم برای آن سفارش داد.این خودرو پیشرانه ی ۱.۲ لیتری توربوشارژ رنو را به همراه دارد که گشتاوری مشابه پیشرانه ی ۲ لیتری فلوئنس خواهد داشت. قدرت این مدل از مگان که با کد 1.2 tce شناخته می شود، ۱۳۰ اسب بخار و گشتاور آن، ۲۰۰ نیوتن متر اعلام شده است که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمان ۱۰.۵ ثانیه را ممکن خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت مگان با پیشرانه ی ۱.۲ لیتری، ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود؛ درحالی که با سرعت ثابت بزرگراه ۴.۷ لیتر و در ترافیک شهری، کمتر از ۷ لیتر خواهد بود. این مدل، با جعبه دنده ی خودکار ۷ سرعته ارائه می شود؛ اما نمونه هایی از آن با جعبه دنده ی دستی و ۶ سرعته نیز در اروپا وجود دارند. نکته ی مهم در باره ی مگان ۱.۲ tce، ارائه ی نهایت گشتاور از دور موتور ۲۰۰۰ بر دقیقه است که به شتاب گیری در دور موتورهای پائین، کمک شایانی خواهد کرد.سومین و قدرتمندترین پیشرانه ی قابل سفارش برای مگان جدید، با تجهیزات سری gt عرضه خواهد شد و با توجه به قیمت بالا، احتمالا در بازار کشورمان حضور نخواهد داشت. مگان gt از پیشرانه ی توربوشارژ ۱.۶ لیتری بهره می برد که قدرت ۲۰۵ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر به همراه خواهد داشت. بیشترین قدرت این خودرو در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و بیشترین گشتاور از دور موتور ۲۴۰۰ دور بر دقیقه تولید می شود که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمانی نزدیک به ۷ ثانیه ممکن خواهد کرد. نسخه ی gt می تواند به نهایت سرعت ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت برسد؛ اما میانگین مصرف سوخت کمتر از ۶ لیتر خواهد داشت و در بزرگراه و ترافیک شهری، به ترتیب ۴.۵ و۷ لیتر بنزین مصرف خواهد کرد.باتوجه به عدم حضور مگان با پیشرانه های دیزل، تنها به ذکر این نکته می پردازیم که سه نسخه ی گازوئیلی مگان، دارای قدرت ۹۰، ۱۱۰ و ۱۳۰ اسب بخار هستند که میانگین مصرف سوخت همه ی آن ها، کمتر از ۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.در جدول زیر، خلاصه ای از مشخصات فنی مدل های مختلف مگان و آستانه ی قی ...

ادامه مطلب  

زیباترین مدل های موی مگان مارکل در سال های اخیر  

درخواست حذف این مطلب
مجله قرمز: عضویت در خاندان سلطنتی به معنای زیر نظر و زیر ذره بین بودن است و مگان مارکل هم از این قاعده مستثنی نیست و ظاهر و چهره و مدل موی مگان مارکل هر روز توسط رسانه ها و پاپاراتزی ها شکار شده و به خوراک خبری برنامه ها و گزارش های تلویزیونی و اینترنتی تبدیل می شود.مدل های موی مگان مارکل در این میان تنوع و زیبایی خاصی دارد و طوری طراحی شده اند که گویی هیچ تلاشی برای آراستن آن ها انجام نشده و موهای او به طور طبیعی، براق و پرپشت و خوش حالت است.در میان مدل های متنوعی که مگان مارکل تا کنون برای آرایش موهای خود انتخاب کرده است برخی مدل ها زیبایی و جذابیت بیشتری داشته اند و ما در این مقاله زیباترین مدل های موی مگان مارکل عروس خاندان سلطنتی را به شما معرفی خواهیم کرد.تبدیل شدن از یک بازیگر تلویزیونی به دوشس ساسکس گام کوچکی برای مگان مارکل نبود و همین اتفاق باعث شد که همیشه زیر نظر رسانه ها باشد و علاقه و توجه مردم را به خود جلب کند. همه ویژگی های ظاهری او از آرایش و مدل موی مگان مارکل مارکل تا جواهرات و لباس هایش هر روز توسط رسانه ها منعکس می شود و برندهای مختلف مد و آرایش از این طریق فروش خود را افزایش داده و سودهای کلانی به جیب می زنند.به همین دلیل مگان مارکل همیشه باید به ظاهر خود توجه کند و گویی که هر لحظه زیر نظر است و مدل لباس و موی خود را آگاهانه و درست انتخاب کند. مدل های موی مگان مارکل همیشه از تنوع و زیبایی خاصی برخوردار بوده و در همه تصاویر، موی مگان مارکل پرپشت، براق و خوشرنگ به نظر می رسد. در ادامه تعدادی از زیباترین مدل های موی مگان مارکل را که مورد توجه رسانه ها قرار گرفته اند به شما نشان خواهیم داد.مدل صاف براق با فرق از وسط: این مدل مو یک مدل موی کاملا ساده و کلاسیک است که انجام آن تنها به یک سشوار ساده و کمی اسپری برای براق کردن و تثبیت حالت موها نیاز دارد. ساختار و استخوان بندی چهره مگان مارکل طوری است که با مدل موی فرق از وسط هماهنگی بسیار خوبی دارد و این مدل همراه با موهای صاف و براق، چهره او را زیبا، متعادل و جوان و شاداب نشان می دهد.مدل حالت دار: مگان مارکل به خوبی این را می داند که موهای نه چندان مرتب زیبایی خاص خود را دارند و باعث می شوند موها پرپشت به نظر برسند. بنابراین یک مدل موی حالت دار که با فرهای خیلی درشت حالت داده شده باشد چهره ای رمانتیک و جذاب به شما خواهد داد به خصوص اگر فرق موها هم به یک طرف حالت داده شده باشد تا در بالای سر ایجاد حجم کند و موها پرپشت به نظر برسند.مدل یک طرفه مجلسی: همان طور که می دانید حالت یک طرفه باعث می شود که موها پرپشت به نظر برسند و اگر موهای یک طرف هم عقب داده شده و با فرهای زیبا تزئین شوند حالتی شیک و مجلسی به موها خواهند داد. این مدل موی زیبای مجلسی حس و حالی از دوران قدیمی هالیوود را در ذهن تداعی می کند که شاید آرزوی مگان بوده است اما ظاهرا خوشبختی را در جای دیگری پیدا کرده است.مدل یک طرفه ساده: مدل موی یک طرفه لزوما نباید با فر همراه باشد و می توان از آن برای یک آرایش موی ساده اما شیک استفاده کرد مثل مدلی که مگان مارکل در این تصویر انتخاب کرده است. یک مدل ساده برای موها زمانی مناسب است که با آرایش جذاب مثل رژ لب قرمز تیره و ریمل و خط چشم پررنگ همراه شود. در این حالت، چهره و موها تعادل خوبی خواهند داشت و از حد اعتدال خارج نمی شوند.مدل چند لایه: مدل چندل ایه آزاد برای آرایش موها بهترین روش برای زمانی است که می خواهید موهای خود را پرپشت نشان دهید و ...

ادامه مطلب  

بهترین مدل مو های مگان مارکل بعد از ازدواج با پرنس هری  

درخواست حذف این مطلب
مگان مارکل meghan markle بعد از ازدواج با پرنس هری تغییراتی در مدل مو هایش ایجاد کرده که در ادامه آن ها را خواهید دیدمگان، دوشس ساسکس meghan, duchess of sussex ریچل مگان مارکل؛ زاده ۴ اوت ۱۹۸۱، مدل و بازیگر سابق آمریکایی است. او بیشتر برای بازی در نقش ریچل زین در مجموعه تلویزیونی سوتس که از شبکه یواس ای نتورک پخش می شود، شناخته شده است.مگان مارکل meghan markle و شاهزاده هری prince harry که از ژوئن ۲۰۱۶ با هم دوست بوده و قرار می گذاشتند، اوایل نوامبر ۲۰۱۷ بدون اعلام عمومی نامزد کردند. نامزدی آنها در ۲۷ نوامبر ۲۰۱۷ به صورت رسمی از طریق دربار پادشاهی بریتانیا اعلام شد و ازدواج این زوج در ۱۹ ماه می ۲۰۱۸ در کلیسای سنت جرج انجام گرفت. مارکل نیز اعلام کرد که پس از عروسی قصد دارد از بازیگری کناره گیری کند و وقت خود را به کارهای بشردوستانه اختصاص دهد.شاهزاده هری در مورد رابطه خود با مگان مارکل چنین گفته است: «من به طرز باورنکردنی خیلی سریع عاشق مگان شدم… همه ستاره ها جمع شده بودند و همه چیز فوق العاده بود. تنها این زن زیبا بود که به نحوی راه افتاده و وارد زندگی من ش ...

ادامه مطلب  

معرفی مگان 2018 ; میهمان شیک پوش بازار ایران  

درخواست حذف این مطلب
بالاخره قرار است تکلیف سدان کوچک شهری رنو در بازار ایران مشخص شود و مدل فلوئنس که از چهار سال قبل جای مگان را در بازار ایران ...هفت صبح- بالاخره قرار است تکلیف سدان کوچک شهری رنو در بازار ایران مشخص شود و مدل فلوئنس که از چهار سال قبل جای مگان را در بازار ایران گرفته، جای خود را به مدل مگان 2018 دهد که مدتی است در بازارهای جهانی به فروش می رود. آنگونه که منابع خبری غیررسمی اعلام کرده اند رنو سرانجام تصمیمش را برای عرضه مدل مگان در بازار ایران نهایی کرده و قرار است این خودرو را که هم اکنون در تاسیسات بورسای ترکیه مونتاژ می شود، برای رقابت با محصولاتی مثل هیوندای الانترا، کیا سراتو، تویوتا کرولا و میتسوبیشی لنسر پس از رونمایی در نمایشگاه خودرو تهران راهی بازار ایران کند.این خودرو که احتمال دارد در محدوده 150 میلیون تومانی قیمت گذاری شود، مهم ترین برگ برنده رنو برای قتل و عام سدان های شرقی خواهد بود که در پنج سال اخیر به شکل عجیبی در بازار ایران فروش چشمگیری را به ثبت رسانده اند.رنو که به تازگی و حدود یک سال قبل از نسل جدید مگان سدان رونمایی کرده، قصد دارد موفقیت خود را در سه ماهه پایانی سال ۹۶ در ایران تثبیت کند و عنوان بزرگ ترین واردکننده خودرو در ایران را همچنان به خود اختصاص دهد. مدل سدان مگان در این بین نقشی راهبردی برای برنامه های آتی رنو داشته و به عنوان عضو سوم خانواده رنو، مگان پس از مدل های هاچ بک و استیشن رونمایی شده این توان را دارد که به لطف ویژگی های مثبت نسل چهارم، جای خالی کورولا را در بازار پر کند. مگان ۲۰۱۸ سه ویژگی بسیار مهم دارد. اولین ویژگی رنو مگان سدان این است که رنو به خوبی از عهده طراحی نسل جدید این خودرو برآمده است. نسل نو مگان واقعا خودروی شیک و زیبایی است. اگر خلاصه بخواهیم مگان جدید را تعریف کنیم باید آن را «تالیسمان کوچک» بدانیم. در جلوی خودرو چراغ هایی زیبا که با نوار روشنایی روز سی (c) شکل آرایش شده در کنار لوگوی بزرگ رنو که در مرکز جلوپنجره خودنمایی می کند بیشتر از همه جلب توجه می کنند. در قسمت عقب هم چراغ هایی که مشابه تالیسمان هستند به کار رفته و تا مرکز در صندوق عقب امتداد یافته اند.یک برش c شکل روی ستون عقب خودرو نیز وجود دارد که موجب شده این ستون منحصربه فرد و درعین حال عجیب باشد. اگر اغراق نباشد باید گفت روح رنو تالیسمان که این روزها به عنوان لوکس ترین و مجهزترین سدان فرانسوی در بازارهای جهانی دلربایی می کند به وضوح در کالبد مگان جدید دمیده شده است. در زمینه طراحی ظاهری، عناصری چون چراغ های کشیده جلو مجهز به فناوری led، چراغ های کشیده عقب با گرافیک بسیار جذاب و سقف شیشه ای پانورامیک، چهره مگان جدید را بیش از پیش به برادر بزرگتر خود یعنی تالیسمان شبیه کرده و از این حیث یک سر و گردن بالاتر از رقبای آسیایی خود قرار می گیرد. هرچند پروفسور «لورن ون اکر» معاون دپارتمان طراحی رنو معتقد است این شرکت با معرفی مگان جدید حتی رقبای آلمانی را نیز به چالش کشیده است. ...

ادامه مطلب  

تعمیر تلویزیون سامسونگ  

درخواست حذف این مطلب
تعمیر تلویزیون سامسونگتعمیرات تلویزیون سامسونگ دارای چند شاخه می باشد . مطالب را به دقت بخوانید . حتما یکی از حالت های زیر برای شما پیش آمده است .1 / تعمیر تلویزیون ال سی دی سامسونگ :- تلویزیون خاموش شده و روشن نمی شود .این حالت بیشتر در مدل های سری a , b , c اتفاق می افتد .- پس از روشن کردن دستگاه ، بلافاصله یا پس از مدتی تلویزیون خاموش شده و دوباره روشن می شود .- رنگ ها در تصویر به هم خورده است .- تلویزیون صدا دارد ولی تصویر ندارد .- خروجی hdmi یا a.v تصویر ندارد .- هنگامی که تلویزیون را روشن می کنید تصویر از یک طرف سیاه می باشد و پس از مدتی سیاهی از بین رفته و تصویر خوب می شود .- و بسیاری از موارد دیگر .2 / تعمیر تلویزیون ال ای دی سامسونگ :- تلویزیون خاموش شده و روشن نمی شود .- پس از روشن کردن تلویزیون و بالا آمدن لوگوی سامسونگ اندکی بعد تلویزیون خاموش شده و دوباره روشن می شود . این ایراد بیشتر در مدل d سری 5 رخ می دهد .- نوار سبز یا سیاه افقی در تصویر مشاهده می کنید . این حالت هم فقط در مدل d سری 5 اتفاق می افتد .- تلویزیون صدا دارد ولی تصویر ندارد . در اینجا دو حالت وجود دارد . اول اینکه اگر صفحه تلویزیون را تمییز کرده اید پنل شما آب خورده و معیوب شده است . دوم اگر خود به خود این حالت پیش آمده است بک لایت تلویزیون شما آسیب دیده که این حالت هم بیشتر در مدل های f , es , eh , ls , lm رخ می دهد .- نوار عمودی سفید یا سیاه و یا خطوط رنگی عمودی در تصویر مشاهده می کنید . در این حالت پنل تلویزیون شما آب خورده است .- رنگ ها در تصویر به هم خورده است .- خروجی hdmi یا a.v تصویر ندارد .- و بسیاری از موارد دیگر .3 / تعمیر تلویزیون پلاسما سامسونگ :- تلویزیون خاموش شده و روشن نمی شود .- پس از روشن کردن تلویزیون در تصویر دون دون های ریز رنگی مشاهده می کنید .- نوار سفید یا سیاه عمودی در تصویر وجود دارد .- تصویر کم رنگ شده است .- و بسیاری از موارد دیگر .۴ / تعمیر تلویزیون لامپی سامسونگ :- نور صفحه ضعیف شده است . در این حالت لامپ تصویر شما باید تعویض بشود .- خطوط عمودی یا افقی در تصویر مشاهده می کنید .- تصویر جم شده است .- تلویزیون خاموش شده و روشن نمی شود .- صدای تلویزیون بم شده است .- و بسیاری از موارد دیگر .۵ / تعمیر تلویزیون دی ال پی سامسونگ :- خط رنگی افقی در تصویر مشاهده می کنید .- تلویزیون خاموش شده و روشن نمی شود . در این حالت عمر لامپ تلویزیون شما پایان یافته و باید تعویض بشود .- و بسیاری از موارد دیگر .۶ / تعمیر تلویزیون پروجکشن سامسونگ :- رنگ ها در تصویر به هم خورده است .- تلویزیون خاموش شده و روشن نمی شود .- و بسیاری از موارد دیگر .این ها تنها بخشی از تجربیات ما از خرابی و تعمیر انواع تلویزیون های سامسونگ در این نمایندگی می باشد .هزینه ایاب و ذهاب در تمامی مناطق استان تهران رایگان می باشد . همکاران ما همه روزه آماده پاسخ گویی به شما مشتریان گرامی هستند .تلفن تماس : 02177713022 ساعت کاری : 22-08 جمعه : 22-09بازگشت به صفحه اصلیآشنایی با خرابی برخی مدل های تلویزیون سامسونگ :- تعمیر تلویزیون ال سی دی سامسونگ مدل 32a450 :تلویزیون خاموش شده و روشن نمی شود .- تعمیر تلویزیون ال سی دی سامسونگ مدل 32s81 :به هم ریختگی رنگ در تصویر مشاهده می کنید .تلویزیون روشن نمی شود .- تعمیر تلویزیون ال سی دی سامسونگ مدل 32e490 :چراغ قرمز جلوی تلویزیون خاموش شده و تلویزیون روشن نمی شود .- تعمیر تلویزیون ال سی دی سامسونگ مدل 32r91 :تداخل رنگ ها در تصویر را مشاهده می کنید .- تعمیر تلویزیون ال سی دی سامسونگ مدل 32b690 :تلویزیون روشن می شود ولی تصویر ندارد .- تعمیر تلویزیون ال سی دی سامسونگ مدل 32d430 :تلویزیون روشن نمی شود و چراغ قرمز جلوی تلویزیون خاموش می باشد .- تعمیر تلویزیون ال ای دی سامسونگ مدل ua40d5000 :پس از روشن شدن ، مجددا تلویزیون خاموش شده و دوباره روشن می شود .نوار سبز یا خاکستری افقی ( از چپ به راست ) در تصویر مشاهده می کنید .تلویزیون صدا دارد ولی تصویر ندارد .- تعمیر تلویزیون ال سی دی سامسونگ مدل la40a450 :تلویزیون خاموش شده و روشن نمی شود .رنگ تصویر سفید شده است .- تعمیر تلویزیون ال ای دی سامسونگ مدل ua40c6200 :تلویزیون پیاپی خاموش روشن می شود .تلویزیون تصویر ندارد ولی صدا دارد .- تعمیر تلویزیون ال سی دی سامسونگ مدل la40b530 :تلویزیون خود به خود کانال عوض می کند و یا خروجی عوض می کند .تلویزیون خاموش شده است .- تعمیر تلویزیون ال ای دی سامسونگ مدل ua40es6930 :تلویزیون صدا دارد ولی تصویر ندارد .تلویزیون خاموش بوده و روشن نمی شود .- تعمیر تلویزیون ال ای دی سامسونگ مدل ua40f5550 :پس از روشن کردن تلویزیون و بالا آمدن لوگو سامسونگ نور تلویزیون قطع می شود .تلویزیون صدا دارد ولی تصویر ندارد .تلویزیون خاموش شده و روشن نمی شود .- تعمیر تلویزیون پلاسما سامسونگ مدل 43f4950 :پس از روشن کردن ، تلویزیون خاموش شده و روی چراغ قرمز می ماند .- تعمیر تلویزیون ال سی دی سامسونگ مدل la40r88 :رنگ ها در تصویر به هم ریخته است .تلویزیون خاموش شده و روشن نمی شود .- تعمیر تلویزیون ال ای دی سامسونگ مدل ua40d5500 :پس از روشن شدن ، مجددا تلویزیون خاموش شده و دوباره روشن می شود .نوار سبز یا خاکستری افقی ( از چپ به راست ) در تصویر مشاهده می کنید .تلویزیون صدا دارد ولی تصویر ندارد .- تعمیر تلویزیون پلاسمای سامسونگ مدل 42b430 :پس از روشن کردن ، تلویزیون خاموش شده و روی چراغ قرمز می رود .- تعمیر تلویزیون ال ای دی سامسونگ مدل ua40es5960 :تلویزیون روشن نمی شود .تلویزیون روشن شده ولی تصویر ندارید .- تعمیر تلویزیون ال سی دی سامسونگ مدل la40d575 :تلویزیون خاموش شده و روشن نمی شود .- تعمیر تلویزیون پلاسمای سامسونگ مدل 43f4850 :پس از روشن کردن ، تلویزیون خاموش می شود و چراغ جلوی تلویزیون قرمز می ماند .- تعمیر تلویزیون ال ای دی سامسونگ مدل ua46f5300 :تلویزیون صدا دارد ولی تصویر ندارید .بخشی از تلویزیون تاریک شده است .تلویزیون روشن نمی شود .- تعمیر تلویزیون ال ای دی سامسونگ مدل ua46h6360 :پس از روشن کردن تلویزیون ، نور صفحه قطع می ...

ادامه مطلب  

تاریخ، جزئیات و آخرین اخبار  

درخواست حذف این مطلب
مگان مارکل meghan markle و پرنس هری prince harry در ماه نوامبر نامزد شدند، در حال تدارک جشن عروسی خود می باشند که "لباس عروس و دامادی" خود را بر تن کنند.این مراسم عروسی، مهم ترین روز زندگی مشترک این دو زوج ( پرنس هرس prince harry و مگان مارکل meghan markle ) خواهد بود که قرن هاست باید با سنت قدیمی خانواده سلطنتی برگزار شود. اما پرنس هری prince harry و مگان مارکل meghan markle نمی خواهند این مراسم تشریفاتی باشد، چون آنها قول داده اند عروسی 2018 باعث شادی و لذت مردم شود و می خواهند آن را به فرصتی برای جشن گرفتن در کنار مردم تبدیل کنند. این زوج که در ماه نوامبر نامزد شدند، در حال تدارک جشن عروسی خود می باشند که "لباس عروس و دامادی" خود را بر تن کنند.این روز بزرگ چه زمانی است و چه کسی آن را برنامه ریزی می کند؟این عروسی در روز شنبه نوزدهم ماه می در کلیسای جورج واقع در قلعه ویندسور برگزار می شود که پرنس هری در آن به دنیا آمده بود. گفته می شود که این مکان "مکان بسیار خاصی" برای این زوج در طول رابطه اشان می باشد. آفیس لورد چمبرلین در کاخ باکینگهام، مسئول برگزاری برای سازمان دهی این جشن عروسی سلطنتی می باشد، اما پرنس هری prince harry و مگان مارکل meghan markle بر همه چیز نظارت دارند. با این وجود، طبق دستورالعمل منشی خصوصی هری، ادوارد لان فاکس، آفیس لورد چمبرلاین در حال آماده سازی این مکان برای روز عروسی می باشد. پذیرایی از ساعت 12 بعد از ظهر شروع خواهد شد. هزینه های این مراسم توسط خانواده سلطنتی پرداخت خواهد شد و والدین مگان مارکل نیز در این مراسم حضور خواهند داشت. این عروسی همراه با خدمات کلیسا از جمله موسیقی، گل آرایی، دکوراسیون و پذیرش خواهد بود. پرنس هری prince harry چگونه از مگان مارکل meghan markle خواستگاری کرد؟مگان مارکل meghan markle به برنامه former suits star گفت که سال گذشته، زمانی که با پرنس هری prince harry مشغول پختن جوجه کباب در ناتینگهام در کاخ کنسینگتون بودیم، انتظار خواستگاری را نداشتم. پرنس عمق احساسات خود را در مصاحبه تلویزیونی نشان داد:"مارکل زن زیبایی بود و همان زنی بود که می خواستم وارد زندگی ام شود، من عشق زندگی ام را پیدا کرده بودم."مگان مارکل meghan markle و پرنس هری prince harryچه کسانی برای مراسم عروسی مگان مارکل meghan markle و پرنس هری prince harry دعوت شده اند؟در این مراسم عروسی، 600 مهمان دعوت شده اند و 200 نفر آنها که جزو دوستان صمیمی هستند و بعد از مراسم به خانه فروگرومردر ویندسور دعوت شده اند. این زوج از رهبران سیاسی برای حضور در این مراسم دعوت نکرده اند، پس نه نخست وزیر و نه دونالد ترامپ رئیس جمهور آمریکا در این مراسم حضور نخواهند داشت، همچنین رئیس جمهور سابق آمریکا باراک اوباما نیز از این فهرست حذف شده است. منابع سلطنتی اعلام کرده اند که فهرست این مهمانان محدود به کسانی خواهد بود که رابطه نزدیکی با این زوج دارند، چون کلیسای جورج نسبتا کوچک است .از مهمانان خواسته شده است تا دوربین و گوشی های دوربین دار و هرگونه وسیله ای که می توانند عکس بگیرند با خود نیاورند. همچنین تاکید شده است که مدال های خو ...

ادامه مطلب  

مدل لباس و کفش مگان مارکل در مراسم تولد پرنس چارلز  

درخواست حذف این مطلب
روز شنبه 19 می مراسم عروسی مگان مارکل و پرنس هری برگزار شد. بعد از آن روز، اولین باری که مگان مارکل و پرنس هری در مجامع عمومی حاضر شدند، جشن تولد پرنس چارلز بود. به همین بهانه در این مقاله مدل لباس و کفش مگان مارکل را گردآوری کرده ایم.مگان مارکل megham markle برای تولد 70 سال'd پرنس چارلز charles با لقب دوشس ساکسس و با لباسی ساده از برند گات فشن goatfashion و کفشی از برند تارا میلون tamaramellon به همراه پرنس هری prince harry، برای اولین بار بعد از مراسم ازدواجش در کاخ باکینگهام حاضر شد.مدل لباس مگان مارکل meghan markle در تولد پرنس چارلز از برند گات فشن goatfation - عکس شماره 1مدل لباس مگان مارکل meghan markle در تولد پرنس چارلز از ب ...

ادامه مطلب  

۱۰خودروی بازار جهانی، با کمترین هزینه ی تعمیر +عکس  

درخواست حذف این مطلب
یکی از مهم ترین موارد در خرید خودرو، هزینه ی تعمیر و نگه داری در طول مدت استفاده از آن است. در این مطلب با ۱۰ خودروی کم خرج جهان در سال ۲۰۱۷ آشنا شوید.به گزارش صبحانه،یکی از بزرگ ترین مزیت های خرید خودروی صفر کیلومتر، گارانتی ابتدایی آن است که تا مدت زمان یا کارکرد مشخصی، هزینه های تعمیر و نگه داری آن تحت پوشش شرکت خودروسازی خواهد بود. اگرچه تا مدتی از هزینه های تعمیر خودرو آسوده خاطر هستید؛ اما باید در نظر داشت که این گارانتی، تمام هزینه های خدمات تعمیر و نگه داری را شامل نمی شود. معمولا مواردی مانند تعویض روغن، عیب یابی و ...، خدمات مربوط به لوازم تمام شدنی همچون، لنت های ترمز، تسمه ها، لوله ها و باتری، جزو این گارانتی نیستند.در هنگام خرید خودروی صفر کیلومتر و بخصوص خرید خودروی دست دوم که گارانتی آن تمام شده است، در نظر داشتن هزینه های تعمیر و نگه داری خودرو، از مهم ترین موارد است و همیشه باید از خود بپرسید: کدام خودرو کمترین هزینه ی تعمیر و نگه داری را دارد؟بر اساس رده بندی هزینه های تعمیر در وب سایت ریپیرپال (repairpal)، تویوتا کورولا با هزینه ی تعمیر سالانه میانگین ۳۴۱ دلار، کم هزینه ترین خودروی بازار آمریکا است و پورشه کیمن با خرج سالیانه میانگین دو هزار و ۳۷۰ دلار، هم جیب مالک را خالی می کند و هم پرهزینه ترین خودرو در این رده بندی است. از دیگر موارد این لیست مینی ون ها هستند که تقریبا هزینه ی تعمیر و نگه داری متوسطی دارند. کم هزینه ترین مینی ون این لیست، هوندا اودیسه (odyssey) با هزینه تعمیر سالانه میانگین ۴۰۳ دلار است. کیا سدونا (sedona) دیگر مینی ون این لیست است که سالانه به میانگین، ۴۵۵ دلار برای تعمیر و نگه داری نیاز دارد.در ادامه ۱۰ خودرویی که در کلاس خود، از نظر وب سایت ریپیرپال، کمترین هزینه ی تعمیر و نگه داری را دارند آورده شده است. شاخص امتیاز و هزینه ی تقریبی هر دو لحاظ شده اند. ارقام ذکرشده بر اساس قیمت های قطعات و هزینه ی کلی تعمیرگاه های خصوصی و تعمیرگاه های نمایندگی ها محاسبه شده است.کلاس خودروهای کوچک: تویوتا کورولاامتیاز وب سایت ریپیرپال ۲۱؛ هزینه ی تعمیر و نگه داری سالانه میانگین ۳۴۱ دلار. تویوتا کورولا علاوه داشتن مقام قابل اعتماد ترین خودرو، کم هزینه ترین خودرو در تعمیر و نگه داری نیز هست. کلاس سدان: هوندا آکوردامتیاز وب سایت ریپیرپال ۲۱؛ هزینه ی تعمیر و نگه ...

ادامه مطلب  

تخلف آشکار مقابل چشمان مسئولان شهری/ ساختمان های نما شیشه ای چگونه مجوز ساخت می گیرند؟  

درخواست حذف این مطلب
باتوجه به اینکه در شورای اسلامی شهر تهران قانون ممنوعیت استفاده از نمای شیشه ای در ساختمان ها تصویب شده، اما همچنان کمیته نما مجوز استفاده از این طرح را صادر می کند.به گزارش صدخبرامروزه توجه به نمای ساختمان ها در امر ساختمان سازی و ساخت بناهایی مانند برج ها و خانه ها در شهرهای بزرگ حائز اهمیت است، چراکه نمای یک ساختمان در زیبا نشان دادن یک محله و شهر بسیار تاثیر گذار است و سازندگان ساختمان در رابطه با این موضوع که چه نمایی را در سازه خود به کار ببرند، ساعت ها به مشاوره و مشورت با صاحب نظران در این حوزه می پردازند. استفاده از شیشه در نماسازی یک نمونه از اشکال مورد استفاده در نمای ساختمان ها است که بعضا نمای برخی از ساختمان ها یا به صورت تمام شیشه ای است و یا تنها درصدی از شیشه را در طرح نما استفاده می کنند.اولین ساختمان نما شیشه ای در جهان در سال 1864 میلادی در انگلستان و در شهر لیورپول ساخته شد که 5 طبقه ارتفاع داشت. کشور انگلستان به لحاظ آب و هوایی از نور مستقیم آفتاب به مقدار کمی بهره مفید می برد و اکثر ماه های سال هوای شهرهای این کشور ابری و بارانی است و در خیلی از ساختمان ها و خانه های واقع در انگلستان از نور آفتاب به خوبی استفاده نمی شود، به همین دلیل معماران و سازندگان ساختمان درصدد ساختن خانه هایی بودند که نور آفتاب را به داخل خانه ها برساند. آنان به این نتیجه رسیدند که نمای شیشه هم می تواند نور آفتاب را به خوبی به داخل خانه منتقل کند و هم اینکه می توانند در ساخت ساختمان، از طرح زیبایی برای نمای آن بهره ببرند.این طرح به تدریج در سایر کشورهای اروپایی مخصوصا کشورهای شمالی واقع در قاره سبز رواج پیدا کرد، چراکه در اغلب اوقات و روزهای سال آب و هوای این کشورها ابری و بارانی است و منازل موجود در شهرهای این قبیل کشورها از نور آفتاب بی بهره هستند.اما امروزه طرح نمای شیشه ای در کشور ما نیز به یکی از طرح های پر طرفدار و مورد استفاده ساختمان سازها، سازندگان برج ها و پروژه های ساختمان سازی تبدیل شده است و اگر کمی به ساختمان های در حال ساخت شهر خود دقت کنیم، متوجه به کارگیری نمای شیشه ای در ساختمان ها می شویم.حال سوالی که برای ما پیش می آید آن است که مگر وضعیت آب و هوا در ایران و شهر تهران در اکثرماه های سال ابری و بارانی است که سازندگان ساختمان ها از نمای شیشه ای استفاده می کنند؟در جواب این سوال سازندگان این گونه پاسخ می دهند که به کار بردن شیشه در حوزه نماسازی ساختمان باعث زیبایی و بهتر دیده شدن ساختمان ها در سطح شهر می شود، اما زیباسازی شهر به چه قیمت؟نمای شیشه ای در کنار مزایای خود معایب و خطرات جبران ناپذیری را به دنبال دارد و به کارگیری این نما آنقدرها هم که فکر می کنیم به نفع کسانی که در این نوع ساختمان ها(مسکونی-اداری-تجاری) حضور دارند، نیست و می تواند خطرات بسیار زیادی را برایشان ایجاد کند.برخی از معایب و مشکلاتی را که ساخت نمای شیشه ای ساختمان ها برای ساکنان ایجاد می کند عبارتند از:در ادامه به چند مورد از معایب و مشکلاتی که اجرای طرح نمای شیشه ای در ساختمان ها به دنبال دارد می پردازیم: آلودگی صوتی: مشکل آلودگی صوتی در فضای داخلی ساختمان که بسیار آزاردهنده است، به ویژه در محل های شلوغ و پر سر و صدایی که این ساختمان ها در آنجا ساخته می شوند. تصور کنید یک بیمارستان با نمای تمام شیشه ای در سطح شهر ساخته شود، آن وقت بیمارانی که به آن بیمارستان مراجعه می کنند و در آنجا بستری می شوند، آیا آرامش روانی دارند؟مقرون به صرفه نبودن از نظر اقتصادی: نمای شیشه ای باعث ایجاد آلودگی صوتی در فضای داخلی ساختمان می شود، لذا استفاده از شیشه های دوجداره در ساختمان سازی به صرفه نیست و از نظر ریالی نیز بسیار هزینه بر است و برای سازندگان قابل قبول نیست که بخواهند از آن استفاده کنند. باید گفت که تحمیل هزینه های مازاد نگهداری، بازرسی، تعمیر و تمیز نگه داشتن نما در شیشه های دوجداره در مقایسه با شیشه های تک جداره بسیار بیشتر است.مقاوم نبودن در برابر زلزله: به عنوان مثال می توان به بیمارستان در حال احداث امام خمینی چمران (مهدی کلینیک) اشاره کرد که نمای در نظر گرفته شده برای این بیمارستان، تمام شیشه ای است. حال باید توجه داشت که نمای کاملا شیشه ای یک بیمارستان به هنگام وقوع زلزله با چه خطراتی بیماران را تهدید می کند. یک بیمارستان باید محلی امن و آرام برای بیماران باشد، چراکه با وقوع یک زلزله قوی در شهر یک بیمارستان با نمای شیشه ای خود به محلی آسیب پذیر و لطمه زننده به بیماران بستری در آن تبدیل خواهد شد.حسن خلیل آبادی عضو شورای شهر تهران با اشاره به قرار گرفتن شهر تهران بر روی گسل زلزله گفت: شکسته شدن شیشه و ریزش آن از ارتفاع در مواقع زلزله و بحران ممکن است موجب مرگ افراد شود.مقاوم نبودن در مواقع آتش سوزی: ساختمان های نما شیشه ای به هنگام بروز حادثه آتش سوزی ناایمن هستند، به عنوان مثال اگر ساختمانی مانند ساختمان پلاسکو که آتش گرفت و فروریخت در زمان حال ساخته می شد و نمای آن تمام شیشه ای بود، در زمان وقوع آتش سوزی و فروریختن احتمالی آن، چه بلایی بر سر عابرانی که از کنار این ساختمان عبور می کردند، می آمد؟ حال باید گفت تنها بارش تکه های شیشه داغ است که در زمان آتش سوزی و فروریختن احتمالی ساختمان بر سر افرادی که در حال رفت و آمد هستند، ریخته می شود.کاهش فضای مفید ساختمان: در نماهای شیشه ای که از شیشه های دو جداره استفاده شده است، به دلیل اینکه فضای خالی بین دو پوسته از 20 سانتی متر تا 2 متر بسته به نوع کاربرد سازه متغیر است، استفاده از شیشه دوجداره سبب کاهش فضای قابل استفاده ساختمان می شود.عدم آسایش حرارتی چه در فصل سرما و چه در فصل گرما: در فصول سرد سال به دلیل اینکه سطح نمای شیشه ای ساختمان ها مقاومت حرارتی کمی دارد، دمای محیط داخلی ساختمان ها به دمای محیط خارج نزدیک بوده و بدن ساکنان این ساختمان ها که در نزدیکی نما مستقر هستند از طریق تشعشع با نما تبادل حرارت کرده و احساس خوشایندی نخواهند داشت. همچنین در فصول گرم سال نیز تابش مستقیم نور خورشید به ساختمان ها باعث بالا رفتن دما و حرارت داخل ساختمان می شود و در این صورت با توجه به بحران انرژی در کشور، ساکنان این ساختمان ها برای مطلوب کردن دمای داخلی ساختمان از کولرها و سیستم های سرمایشی انرژی بر استفاده می کنند.زهرا صدراعظم نوری عضو شورای شهر تهران در رابطه با استفاده از نمای شیشه ای در ساختمان ها گفت:فلسفه استفاده از نمای شیشه ای در ساختمان ها، استفاده بیشتر از نور آفتاب است و از آنجایی که شهر تهران در بیشتر اوقات از نور آفتاب بهره می برد، استفاده از نمای شیشه ای در ساختمان ها منطقی نیست.وی در ادامه گفت: از لحاظ فرهنگی مردم ایران مقابل شیشه ها و پنجره ها پرده نصب می کنند تا جلوی دیده شدن منزل و همچنین ورود نور آفتاب را بگیرند، این کار سبب می شود که مردم ساعات بیشتری را از سیستم های خنک کننده استفاده کنند و در نهایت موجب اتلاف منابع انرژی نیز می شود.حال با این همه معایبی که در رابطه با به کارگیری شیشه در نمای ساختمان ها بیان شد، مشاهده می شود که ساختمان های در حال احداث از شیشه به عنوان نما استفاده می کنند، ساختمان هایی که با وجود تصویب قانون ممنوعیت طراحی با نمای شیشه، باز هم در حال احداث هستند. به عنوان مثال می توان به ساختمان یکی از شعب بانک آینده در حوالی میدان ونک، بیمارستان امام خمینی نبش بزرگراه شهید چمران (مهدی کیلنیک) که در حال ساخت هستند و نمای از پیش طراحی و تعیین شده آن ها که شیشه ای است، اشاره کرد.افشین حبیب زاده عضو شورای شهر تهران در رابطه با استفاده از نمای شیشه ای در ساختمان های در حال ساخت پایتخت، گفت: استفاده از نمای شیشه ای در ساختمان ها طبق قانون ممنوع است، اما اگر پروانه ساخت صادر شده باشد، می توان این کار را انجام داد و این کار قانونی است و اگر کسی خارج از ضوابط اقدام به صدور مجوز نمای شیشه ای کرده باشد، می توانیم به این مسئله ورود کنیم و در نهایت عملیات تخریب انجام شود.این در حالی است که به گفته مهدی چمران رئیس سابق شورای شهر تهران ساخت نمای شیشه ای برای ساختمان های مسکونی تا 60 درصد شیشه مجاز است و برای ساختمان های غیرمسکونی نمای صد در صد شیشه ای ممنوع است و ساخت نمای شیشه ای در ساختمان های غیرمسکونی بین 100 تا 60 درصد منوط به مجوز کمیته نما است.همچنین محمد باقر خسروی مدیر کل وقت معماری و ساختمان شهرداری تهران در سال90 در مصاحبه ای اعلام کرده بود که چناچه بیشتر از 40 درصد نمای ساختمان شیشه ای باشد، پروانه ساخت به آن تعلق نمی گیرد و بر اساس مبحث چهارم مقررات ملی ساختمان که شرایط عمومی ساختمان را بیان می کند، ساختمان های مسکونی نمی توانند نمای شیشه ای داشته باشند و شورای اسلامی شهر تهران نیز در مصوبه ای بر این موضوع تاکید داشته است.در شورای سوم که به ریاست مهدی چمران بود، قانون ممنوعیت استفاده از نمای شیشه ای با تبادل نظر و بحث میان اعضای این شورا به تصویب رسید و پس از آن با توجه به این قانون با ساخت ساختمان های با نمای شیشه مخالفت شد.40 درصد یا 60 درصد؟تناقص میان صحبت های مسئولان در زمینه ساخت نمای شیشه ای باعث سردرگمی سازندگان ساختمان ها می شود و به همین دلیل است که هر کسی هر طوری بخواهد با استناد به صحبت های مسئولان مربوطه کار خودش را پیش می برد.با وجود تردد و رفت و آمد مسئولان شهری و کشوری در پایتخت و مشاهده ساختمان های در حال ساخت با نمای شیشه ای و با علم به آن که طبق قانون استفاده از نمای شیشه ای در ساختمان ها ممنوع است، چرا با این تفاسیر این ساختمان ها ساخته می شوند و با این تخلف آشکار برخورد نمی شود و از ساخت چنین ساختمان هایی جلوگیری نمی شود؟محمد سالاری عضو شورای شهر تهران در رابطه با ساختمان های نمای شیشه ای گفت: قوانین مربوط به ممنوعیت ساخت نمای شیشه ای در ساختمان ها ظاهرا فقط برای مردم است.وی گفت: اگر دولت، سازمان ها و شرکت های مربوط به حاکمیت در ساخت بناهایی نظیر آنچه که در کنار مجلس شروع به ساخت آن شده است و یا ساختمان اداری-تجاری که واقع در عباس آباد است، قوانین مربوط به نمای ساختمان را رعایت نکنند، نتیجه می گیریم این قانون فقط برای شهروندان عادی است و با اصل رعایت حقوق شهروندی، اجرای قانون منافات دارد.برای ساختن یک ساختمان در شهر علاوه بر مراجعه به نهادهای مربوط به موضوعات فنی وسازه ای باید نمای ساختمان نیز در شورای نمای شهر مورد بررسی و تایید قرار گیرد و کمیته نما در شورای شهر که متشکل از یک نفر نماینده شورای شهر، یک نفر نماینده معاونت شهرسازی و یک نفر نماینده از منطقه مربوطه به محل ساخت وساز پروژه و ساختمان است، وظیفه تحت پوشش قرار دادن کلیه بناهای در حال ساخت مناطق چند گانه تهران را برعهده دارد و بر اساس میزان حساسیت و اهمیت بناها و اولویت های خود، مجوزهای لازم و پروانه ساخت را در این رابطه به شرکت های سازنده ساختمان ارائه می دهد.با این حال سوالی که در ذهن ما پیش می آید آن است که با وجود تصویب قانون ممنوعیت استفاده از نمای شیشه ای در ساختمان ها، کمیته نما چگونه مجوز اجرای طرح نما در ساختمان ها را به شرکت های سازنده بابت ساخت ساختمان هایی با نمای شیشه ای صادر می کند؟انتهای پیام/امروزه توجه به نمای ساختمان ها در امر ساختمان سازی و ساخت بناهایی مانند برج ها و خانه ها در شهرهای بزرگ حائز اهمیت است، چراکه نمای یک ساختمان در زیبا نشان دادن یک محله و شهر بسیار تاثیر گذار است و سازندگان ساختمان در رابطه با این موضوع که چه نمایی را در سازه خود به کار بب ...

ادامه مطلب  

آموزش کامل و تصویری ساخت دوچرخه برقی ساده دست ساز در خانه  

درخواست حذف این مطلب
شما می توانید به راحتی با استفاده از دو چرخه و ۵ قسمت اضافی موتور، اتصال از موتور به چرخ یا پدال، باتری، کنترلر موتور و دسته گاز یک دوچرخه برقی دست ساز بسازید. امروز در انزل وب قصد داریم آموزش کامل و تصویری ساخت دوچرخه برقی ساده دست ساز در خانه را به شما آموزش دهیم. مطالب پیشنهادیآموزش ۴ روش کاربردی تعمیر شیر اهرمی ، تعویض و نصب مغزی شیر مخلوط و ..۳ روش کاربردی تعمیر لباس، ترمیم پارگی شلوار جین و رفو لباس در خانه ۱۱ ایده برای پوشاندن، ترمیم، تزیین سوراخ و ترک دیوار گچی ساختمان + ویدیوhow to build an inexpensive electric bicyclee-bike یا دوچرخه برقی به یک موتور الکتریکی مجهز است که به دوچرخه سوار کمک می کند که بهتر و راحتتر پدال بزند. دو چرخه برقی از باتری استفاده می کند که در حین چند بار استفاده به شارژ مجدد نیاز دارند. میزان قدرت موتور و سرعت دوچرخه برقی به قوانین کشوری بستگی دارد اما به طور میانگین دوچرخه های برقی می توانند مسافت ۲۵ تا ۶۰ کیلومتر را طی کنند که البته مدت زمانی که طول می کشد تا این مسافت طی شود به عوامل متعددی از جمله باتری بستگی دارد. قبلا در انزل وب نحوه ساخت هشدار دهنده درب با ساده ترین ابزار ممکن را آموزش دادیم اما در ادامه ما قصد داریم به کمک تصاویر، فیلم و توضیحات نحوه ساخت دوچرخه برقی ساده دست ساز را به شما کابران گرامی آموزش دهیم. امیدواریم به این هدف نزدیک شده باشیم.وسایل ساخت دوچرخه برقیقبل از تهیه لوازم ساخت دوچرخه برقی ابتدا دوچرخه ای که کار می کند را پیدا کنید. اطمینان حاصل کنید که ترمزها به خوبی کار می کنند. مشکل زمانی شروع می شود که ۴۰ پوند برق به دوچرخه اضافه شود و یک اسب بخار آن را به اطراف بکشد در این حالت توقف دوچرخه سخت تر خواهد شد.اگر دوچرخه شما روی میلنگ چرخ دنده ندارد باید آن را تهیه کنید.برای عقب دوچرخه تان یک قفسه تهیه کنید شما باید باتری ها را در اینجا قرار دهید.باتری تهیه کنید. بیشتر دوچرخه های برقی از باتری های ۲۴ ولت و ۳۶ ولت استفاده می کنند اما شما می توانید باتری هایی که ولتاژ بالایی دارند هم خریداری کنید اما این باتری ها گران تر خواهند بود. ساده ترین و ارزان ترین باتری ها، باتری های سلولی اسید سرب هستند که در اغلب مواقع در دستگاه های ups استفاده می شوند. این باتری ها ۱۲ ولت هستند و ۷ تا ۱۲ آمپر-ساعت دارند. برای ساخت این دوچرخه برقی باتری ماشین مناسب نیست.شما در یک سیستم ۳۶ ولت حداقل به ۱ آمپرساعت در مایل نیاز دارید. شما باید با استفاده از کابل های مسی باتری ها را به هم وصل کنید. سیم هایی مانند romex که در سیم کشی و وسایل خانگی یافت می شود مناسب ساخت دوچرخه برقی نیستند.برای پک باتری ۲۴ ولت یا ۳۶ ولت خود یک شارژر پیدا کنید.یک موتور خریداری کنید. برای ساخت موتور الکتریکی قوی و ساده در خانه می توانید از ۳ روشی که قبلا در انزل وب آموزش دادیم استفاده کنید.یک کنترلر مانند yk42 خریداری کنید.یک دسته گاز خریداری کنید.برای باتری های خود که با کنترلر مطابقت دارند کانکتور بخرید.ورق فلز فولاد یا آلومنیوم خریداری کنید. آلومنیوم بسیار سبک تر و راحت تر از فولاد است اما گران تر است. مقدار ورق مورد نیاز شما به ابعاد دوچرخه تان بستگی دارد.به ۱/۸ اینچ زنجیر دوچرخه تک سرعته یا ۳/۳۲ اینچ زنجیر دوچرخه چند سرعته نیاز دارید.مسترلینک برای وصل کردن زنجیر دوچرخه است.برخی واشرهای کوچک و احتمالا پیچ و مهره برای موتور (۳ پیچ برای محافظت از ورق لازم است اگر شما از ورق آلومنیومی استفاده می کنید چون خیلی ضخیم نیست پیچ های بلند نیاز نیست).طرز ساخت دوچرخه برقیدسته گاز را به کانکتور، بعد موتور را به کنترلر وصل کنید سپس باتری ها را به هم وصل کنید و باتری ها را به کنترلر وصل کنید.در اینجا نحوه اتصال باتری ها را به صورت سری مشاهده می کنید. با استفاده از سیم قطب + باتری را به قطب – باتر ...

ادامه مطلب  

رنو مگان 2018 (renault megane 2018)؛ مشخصات فنی، امکانات و قیمت  

درخواست حذف این مطلب
رنو مگان 2018 (renault megane 2018) خودروی جدید کمپانی فرانسوی رنو در ایران است. در ادامه مشخصات فنی، امکانات و قیمت مگان 2018 را با هم مرور خواهیم کرد.گویا تصمیم شرکت رنو برای عرضه مگان 2018 نهایی شده. این خودرو که در حال حاضر در کشور ترکیه مونتاژ می شود قرار است از این پس برای رقابت با محصولاتی مانند تویوتا کرولا، میتسوبیشی لنسر، کیا سراتو وهیوندای الانترا بعد از رونمایی در نمایشگاه اتوموبیل تهران راهی بازار شود.این خودرو که احتمالا در حدود 150 میلیون تومان قیمت گذاری خواهد شد، قرار است برگ برنده شرکت رنو برای رقابت با خودروهای شرقی باشد که در سالهای گذشته رشد و فروش چشمگیری در ایران داشته اند.رنو سال گذشته از مگان سدان جدید خود رونمایی کرده و قرار است در زمستان امسال عنوان بزرگترین وارد کننده خودرو در ایران رابه خود اختصاص دهد. عضو سوم خانواده رنو که بعد از مدل های استیشن و هاچ بک رونمایی شده به لطف ویژگی های نسل چهارم قادر است به خوبی جای کرولا را در بازار ایران پرکند. مگان 2018 از سه ویژگی بسیار مهم بهره مند است؛ اولین ویژگی مهم این خودرو طراحی شیک و زیبای آن است. این خودرو در قسمت جلویی خود درکنار لوگوی بزرگ رنو که در قسمت مرکزی جلوپنجره خودنمایی می کند، دارای چراغهای زیبا با طراحی c شکل است؛ در قسمت عقبی خودرو هم دارای چراغهایی مشابه تالیسمان است که تا مرکز صندوق عقب امتداد یافته و می توان این خودرو را تالیسمان کوچک نامید.برش c شکل روی ستون عقب این خودرو باعث شده این ستون عجیب و منحصر به فرد باشد. در طراحی ظاهری این خودرو سقف شیشه ای پانورامیک، چراغ های کشیده جلو، چراغهای کشیده عقب با گرافیکی بسیار جذاب، چهره این خودرو را بیش از حد به رنو تالیسمان شبیه کرده و در این زمینه یک سروگردن از رقبای آسیایی خود بالاتر است. پروفسور«لورن ون اکر» معاون طراحی رنو اعتقاد دارد، رنو با این محصول جدید حتی رقبای آلمانی خود را نیز به چالش کشیده است.دومین نقطه قوت مگان جدید ابعاد دقیق و گنجایش آن است و سعی شده بیشترین کارایی را ارائه کند. فاصله بین دو محور و طول بدنه این خودرو با 2.71 و 4.63 نسبت به کرولا برتری نسبی دارد؛ علاوه بر این موارد ارتفاع مگان جدید با کاهش 1 سانتیمتری نسبت به مدل قبلی خود موجب شده تا ضریب مقاومت در برابر هوا (ایرودینامیک) این خودرو به cd 0.28 که رقمی خیره کننده در این بخش محسوب می شود. فاصله ...

ادامه مطلب  

10خودروی برقی که آینده ی خودروسازی را تغییر می دهند+تصاویر  

درخواست حذف این مطلب
جهش تکنولوژی، کاهش هزینه های باتری و رقابت شدید بین خودروسازان در ساخت ماشین های برقی 30 هزاردلاری که با یک بار شارژ 200 مایل طی کنند، این حوزه را جذاب تر از پیش کرده است. به گزارش صدخبر پس از سال ها شایعه در مورد ماشین های برقی سرانجام شاهد تردد این ماشین ها در خیابان ها هستیم. جهش تکنولوژی، کاهش هزینه های باتری و رقابت شدید بین خودروسازان در ساخت ماشین های برقی 30 هزاردلاری که با یک بار شارژ 200 مایل طی کنند، این حوزه را جذاب تر از پیش کرده است. موج جدیدی از ساخت ماشین های برقی شکل گرفته است و دیگر شرکت تسلا تنها خودروساز مطرح این حوزه به شمار نمی رود و هر خودروسازی تمایل به ساخت خودروهای برقی برای رقابت با دیگران از خود نشان می دهد. پیش بینی می شود با توجه به فعالیت شدید جنرال موتورز در این حوزه، تا سال 2020 خیابان های آمریکا پر از خودروهای برقی باشد.در ادامه به بررسی ده خودروی برقی برتری که در آینده، صنعت خودروسازی را متحول می کنند، می پردازیم. با ما همراه باشید. 1. نیسان leaf 2.0 البته هنوز جزئیات زیادی از خودروی برقی جدید نیسان به بیرون درز نکرده و نمونه های پیش تولید آن نیز در اختیار نیست اما با توجه به اخبار موثق به نظر می رسد نیسان خودرویی ساخته است قادر به طی مسافت 200 مایل با یک بار شارژ باتری است. در سال 2015 و طی نمایشگاه خودروی توکیو، نیسان از یک خودروی برقی 60 کیلووات بر ساعتی رونمایی کرد و قول عرضه این خودروی هوشمند برقی را آینده نزدیک داد. البته به جز عرضه نیسان لیف، می توانید انتظار عرضه یک خودروی برقی جدید از نیسان تا سال 2018 را داشته باشید. 2. جگوار i-pace در زمانی که خودروسازان خودروهای برقی به جنبه لوکسی نیز این ماشین ها نیز توجه کردند، جگوار i-pace یک قدم از بقیه جلوتر بود و جگوار از این ماشین در نمایشگاه خودروی لس آنجلس 2016 رونمایی کرد. این خودروی زیبای تمام برقی که از باتری های 90 کیلووات ساعتی استفاده می کند، 400 اسب بخار قدرت دارد و تولید آن از اواخر سال 2017 آغاز خواهد شد و پس از آن برای اولین بار این خودروها را در خیابان های آمریکا خواهیم دید. از این ماشین به عنوان رقیب جدی خودروهای تسلا در خیابان های آمریکا یاد می شود. 3. تسلا مدل 3 تسلا در واقع شروع کننده حرکت جدی برای ساخت خودروهای تمام برقی با قابلیت طی مسافت 200 مایل بود و توانست با مدل های مفهومی که سال ها قبل عرضه کرد، نگاه ها را به این بخش از بازار جلب کند. در حال حاضر، مدل 3 تسلا یکی از رویایی ترین ماشین هایی است که هر خریداری در سراسر جهان آرزوی داشتن آن را دارد. اینکه پیش فروش تسلا مدل 3 می تواند 400 هزار دستگاه را پوشش دهد یا خیر هنوز مشخص نیست اما این ماشین برقی دیفرانسیل عقب که حداقل 215 مایل را طی می کند، انقلاب بزرگی در این زمینه در صنعت خودرو ایجاد کرده است. رییس کمپانی تسلا یعنی الون ماسک قول داده تا قیمت این ماشین از 35000 دلار فراتر نرود و تا اواخر سال 2017 این ماشین را روانه بازار کند. 4. فولکس واگن e-golf تاکنون کمپانی فولکس واگن در حجم گسترده خودروهای برقی خود را روانه بازار آمریکا نکرده است اما با عرضه مدل های جدید e-golf این معادله تغییر خواهد کرد. عرضه این مدل می تواند نقطه عطف جدیدی برای این خودروساز مطرح آلمانی باشد. بر طبق اعلام مسئولین ارشد فولکس واگن، مدل e-golf که در سال 2018 به بازار عرضه می شود قادر است تا مسافت 186 مایل را طی کند. با توجه به تحرک رقبا، تا تاریخ عرضه نهایی این محصول مطمئناً شاهد تغییرات و اصلاح ...

ادامه مطلب  

با خودروی مگان 2018 آشنا شوید  

درخواست حذف این مطلب
آنگونه که منابع خبری غیررسمی اعلام کرده اند رنو سرانجام تصمیمش را برای عرضه مدل مگان در بازار ایران نهایی کرده و قرار است این خودرو را که هم اکنون در تاسیسات بورسای ترکیه مونتاژ می شود، برای رقابت با محصولاتی مثل هیوندای الانترا، کیا سراتو، تویوتا کرولا و میتسوبیشی لنسر پس از رونمایی در نمایشگاه خودرو تهران راهی بازار ایران کند.این خودرو که احتمال دارد در محدوده 150 میلیون تومانی قیمت گذاری شود، مهم ترین برگ برنده رنو برای قتل و عام سدان های شرقی خواهد بود که در پنج سال اخیر به شکل عجیبی در بازار ایران فروش چشمگیری را به ثبت رسانده اند.رنو که به تازگی و حدود یک سال قبل از نسل جدید مگان سدان رونمایی کرده، قصد دارد موفقیت خود را در سه ماهه پایانی سال 96 در ایران تثبیت کند و عنوان بزرگ ترین واردکننده خودرو در ایران را همچنان به خود اختصاص دهد. مدل سدان مگان در این بین نقشی راهبردی برای برنامه های آتی رنو داشته و به عنوان عضو سوم خانواده رنو، مگان پس از مدل های هاچ بک و استیشن رونمایی شده این توان را دارد که به لطف ویژگی های مثبت نسل چهارم، جای خالی کورولا را در بازار پر کند. مگان 2018 سه ویژگی بسیار مهم دارد. اولین ویژگی رنو مگان سدان این است که رنو به خوبی از عهده طراحی نسل جدید این خودرو برآمده است. نسل نو مگان واقعا خودروی شیک و زیبایی است. اگر خلاصه بخواهیم مگان جدید را تعریف کنیم باید آن را «تالیسمان کوچک» بدانیم. در جلوی خودرو چراغ هایی زیبا که با نوار روشنایی روز سی (c) شکل آرایش شده در کنار لوگوی بزرگ رنو که در مرکز جلوپنجره خودنمایی می کند بیشتر از همه جلب توجه می کنند. در قسمت عقب هم چراغ هایی که مشابه تالیسمان هستند به کار رفته و تا مرکز در صندوق عقب امتداد یافته اند.مطلب پیشنهادییک برش c شکل روی ستون عقب خودرو نیز وجود دارد که موجب شده این ستون منحصربه فرد و درعین حال عجیب باشد. اگر اغراق نباشد باید گفت روح رنو تالیسمان که این روزها به عنوان لوکس ترین و مجهزترین سدان فرانسوی در بازارهای جهانی دلربایی می کند به وضوح در کالبد مگان جدید دمیده شده است. در زمینه طراحی ظاهری، عناصری چون چراغ های کشیده جلو مجهز به فناوری led، چراغ های کشیده عقب با گرافیک بسیار جذاب و سقف شیشه ای پانورامیک، چهره مگان جدید را بیش از پیش به برادر بزرگتر خود یعنی تالیسمان شبیه کرده و از این حیث یک سر و گردن بالاتر از رقبای آسیایی خود قرار می گیرد. هرچند پروفسور «لورن ون اکر» معاون دپارتمان طراحی رنو معتقد است این شرکت با معرفی مگان جدید حتی رقبای آلمانی را نیز به چالش کشیده است.دومین مورد درباره مگان گنجایش و ابعاد دقیق این خودرو است که به دقت سعی شده بالاترین کارایی و تناسب را ارائه کند. طول بدنه و فاصله بین دو محور مگان 2017 با 4.63 و 2.71 متر ب ...

ادامه مطلب  

مگان ترینر | بیوگرافی و عکس های جذاب خواننده جوان مگان ترینر  

درخواست حذف این مطلب
عکس های مگان ترینربیوگرافی مگان ترینر و عکس های خواننده زن مگان ترینرمگان الیزابت ترینر meghan elizabeth trainor زاده 22 دسامبر 1993 است که بیشتر او را با نام مگان ترینر می شناسند خواننده و ترانه سرای اهل آماریکا است. او در نانتاکت ، ماساچوست زاده و بزرگ شد.او در بین سن های ۱۵ تا ۱۷ سالگی سه آلبوم مستقل را منتشر کرد.او در سال ۲۰۱۴ با اپیک رکوردز قرارداد بست و نخستین آلبوم بزرگ خود را به نام «عنوان» در سال ۲۰۱۵ منتشر کرد.این آلبوم سه تک آهنگ زیر ۱۰ در ۱۰۰ آهنگ داغ بیلبورد آمریکا داشت که آهنگ «همش تو فکر بمم» در این جدول به رتبه یک رسید.دومین آلبوم بزرگ او نیز «سپاسگزارم» بود که در سال ۲۰۱۶ منتشر شد و نخستین تک آهنگ آن به نام «نه» در ۱۰۰ آهنگ داغ بیلبورد رتبه سوم را به دست آورد.زندگی و حرفه۱۹۹۳ تا ۲۰۰۸:کودکیمگان ترینر در ۲۲ دسامبر ۱۹۹۳ در نانتاکت ، ماساچوست به عنوان دختر پدر و مادری جواهرفروش به نام های کلی ان و گری ترینر زاده شد.او دو برادر به نام های رایان و جاستین دارد.او در ۶ سالگی آغاز به خوانندگی کرد و نخستین ترانه خود را نیز در ۱۱ سالگی نوشت.او در سن ۱۵ سالگی از جانی اسپامپیناتو ، عضو سابق گروه ان آربی کیو، درس های نواختن گیتار را دریافت کرد.۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳:آغاز حرفهمگان ترینر بین سن ۱۵ تا ۱۷ سالگی سه آلبوم مستقل به نام های مگان ترینر (در ۲۰۰۹) و با تو خواهم خواند (در ۲۰۱۰) و فقط ۱۷ (در ۲۰۱۰) منتشر کرد.تک آهنگ های اولیه او ،نگه داری از سربازهایمان در سال ۲۰۱۰ و کسی که میخواهم باشم در سال ۲۰۱۲ بودند.در سال ۲۰۱۳ او به نیویورک و لس آنجلس نقل مکان کرد و در انتشار و نوشتن آهنگ های پاپ و کانتری مشارکت نمود. ...

ادامه مطلب  

خبرهای تازه از ورود خودروهای برقی به شهرهای ایران؛ ۵۰۰۰ تاکسی برقی در راه است  

درخواست حذف این مطلب
معاون مرکز خودرو و توسعه فناوری خودروهای برقی پژوهشگاه نیرو در تشریح جزئیات ورود خودروهای برقی به شهرهای ایران از طراحی مدل آزمایشگاهی نخستین ایستگاه شارژ ملی خودروهای برقی و همچنین ورود تاکسی برقی به چرخه حمل و نقل عمومی تهران در سال ۹۷ خبر داد.به گزارش اخبار خودرو به نقل از تسنیم ، محمدرضا کیاشمشکی : ورود به عرصه به کارگیری خودروهای برقی در حمل و نقل عمومی و شهری ایران یکی از مباحثی بود که در دولت یازدهم مطرح شد و شاهد عکس گرفتن برخی مسئولان دولت با خودروهای برقی طراحی شده بودیم اما در عمل خروجی مشخصی نداشت و تا امروز خودروهای برقی به خیابان های ایران نیامده اند. در خصوص آخرین وضعیت اقدامات انجام شده در این بخش با “مهدیه علی بخشی” معاون مرکز خودرو و توسعه فناوری خودروهای برقی پژوهشگاه نیرو به گفت و گو پرداخته ایم. مشروح این گفت وگو در ادامه آمده است:تسنیم: مرکز فناوری خودروهای برقی پژوهشگاه نیرو بر روی ورود خوردی برقی به چرخه حمل و نقل کشور متمرکز شده؟علی بخشی: عمده تمرکز مرکز فناوری خودروهای برقی پژوهشگاه بر روی توسعه زیرساخت خودروهای برقی است. زیرساختهایی که در این بخش نیاز داریم عمدتاً ایستگاههای شارژ و تأمین انرژی هستند. ایستگاههای شارژ تنوع زیادی در دنیا دارند، هم از نظر نوع استانداردها و هم نوع توان خروجی متفاوت هستند. استانداردسازی ایستگاههای شارژ یکی از اهداف ما است.ما روی اجزای خودروهای برقی هم کار می کنیم. طراحی و ساخت و بومی سازی ایستگاه های شارژ، جایابی ایستگاه های شارژ که از لحاظ شبکه قدرت خیلی اهمیت دارد از دیگر اهداف ماست. جایابی ایستگاه های شارژ باید به گونه ای باشد که متناسب با شبکه قدرت باشد تا به شبکه قدرت فشار وارد نشود. احداث ایستگاههای شارژ و توسعه آنها را هدفگذاری کرده ایم. تدوین و پیاده سازی نقشه راهی را در برنامه داریم که مسیر را مشخص کند تا بدانیم تا چه سالی باید چه تعدادی ایستگاه شارژ در سطح کشور داشته باشیم. طرح دیگری به نام طرح تأمین انرژی خودروهای برقی به طور خاص داریم. دوچرخه و موتور برقی بار زیادی را به شبکه تحمیل نمی کنند اما خودروی برقی اگر در کشور رونق بگیرد، بار سنگینی را به شبکه قدرت اعمال می کند.تسنیم: در این زمینه برآوردی داشتید؟علی بخشی: بله برآوردی برای ۱۰ سال آینده داریم و اینکه چه پروژه هایی را باید به صورت تفکیکی در این زمینه اجرایی کنیم. در حقیقت خودروهای برقی کیفیت توان شبکه را بهم می ریزند. هارمونیک هایی که دارند سیستم را مختل می کند. استانداردهایی بابت آن در دنیا وجود دارد و مواردی هم در حال تدوین است. بررسی های آنها را در دستور کار داریم تا با همکاری شرکت توانیر بتوانیم استانداردهایی را در این زمینه بابت ایستگاههای شارژ احصا و ابلاغ کنیم .تسنیم: فعالیت هایتان را از چه سالی شروع کردید؟علی بخشی: از سال ۹۴ شروع کردیم. نقشه راه ۱۰ ساله داریم و تا سال ۱۴۰۴ برنامه ریزی کرده ایم که چه کارهایی را باید انجام دهیم. یکی دیگر از حوزه های مهم کاری که داریم ایجاد زیرساخت آزمایشگاهی است. زیرساختهای آزمایشگاهی هم برای ایستگاههای شارژ و هم برای اجزای خودروهای برقی باید در کشور ایجاد شود و باید تدوین کنیم که چه استاندارهایی نیاز است، چه آزمون هایی باید در دستور کار قرار گیرد و چه گواهینامه هایی باید به تولیدکنندکان و فعالان در این بخش داده شود. هم در پژوهشگاه نیرو و هم در کلیه صنایع خودروسازی و مرتبط با خودروهای برقی باید یک شبکه آزمایشگاهی گسترده در کشور ایجاد کنیم؛ نه اینکه فقط به صورت متمرکز یک آزمایشگاه در پژوهشگاه نیرو یا سازمان خاصی داشته باشیم.تسنیم: در حدود ۲ سالی که فعالیت دارید توانستید با مراکز و نهادهای دیگر همچون وزارت صنعت، سازمان استاندارد، خودروسازان و … ارتباط بگیرید؟علی بخشی: ما کارگروه ملی خودروی برقی را تشکیل دادیم. جلساتی را داشتیم و برگزاری جلسات ادامه دارد. معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، وزارت صنعت، سازمان گسترش، وزارت کشور ، شهرداری، سازمان تاکسیرانی تهران، سازمان محیط زیست و موسسه استاندارد جزو کارگروه ملی خودروی برقی هستند. تمام مجوزها، استانداردها و چالش ها در این کارگروه بحث می شود. البته بحث ها فنی نیستند، بلکه بیشتر آیین نامه ای و دستور العملی هستند. از این نظر که چگونه می توانیم این صنعت را راه اندازی کرده و گسترش دهیم در این کارگروه همفکری می کنیم. از نظر فنی هم با ایران خودرو، ایپکو، مرکز تحقیقات سایپا، شرکت های دانش بنیان و شرکت های خصوصی ساخت موتور در ارتباط هستیم. حتی سعی کرده ایم تا با شرکت های خارجی که تمایل دارند خودرو وارد کشور کنند هم تعامل برقرار کنیم تا اینکه همه زیر یک چتر بیایند. این موضوع به خصوص از نظر استاندارد بسیار مهم است و نگرانی اصلی ما در وهله فعلی این است که شاهد آغاز ورود خودروهای برقی به چرخه حمل و نقل کشور باشیم اما استانداردها رعایت نشود و محصولات با تنوع زیادی وارد کشور شود.تسنیم: نقشه راه تا سال ۱۴۰۴ تدوین شده؟علی بخشی: بله تدوین شده. در قالب یک پروژه تدوین سند ۱۴۰۴ اجرایی شده و این سند روی سایت پژوهشگاه نیرو موجود است.تسنیم: آیا بر اساس این نقشه راه قرار است به استاندارد ملی در این زمینه برسیم؟علی بخشی: در حال حاضر استاندارد iec را مبنای کار قرار دادیم، چون صنعت برق بر مبنای استاندار iec کار می کند. باید در آینده استانداردها در این زمینه ملی شود. فعلا در حال مطالعه و تدوین دستور العمل های آن هستیم. جاهایی که iec سکوت کرده باشد یا با ساختار کشور ما همخوانی نداشته باشد از استاندارد sae که امریکایی هست استفاده خواهیم کرد.تسنیم: برآورد زمانی دارید که استاندارد ملی چه زمانی خروجی خواهد داشت؟علی بخشی: ما پروژه هایی در این زمینه داریم که امیدواریم تا پایان امسال به نتیجه برسد.تسنیم: یعنی تا پایان امسال، ما یک استاندارد ملی در زمینه خودروهای برقی خواهیم داشت؟علی بخشی: فقط در زمینه ایستگاههای شارژ خواهیم داشت. البته تا پایان سال این استانداردها تدوین می شود و باید روال مشخصی را در سازمان ملی استاندارد طی کند تا ابلاغ شود. بهتر است بگوییم در اوایل سال آینده استاندادر ملی در زمینه ایستگاههای شارژ خودروه ...

ادامه مطلب  

خودروی فرانسوی جدید که به ایران می آید چه مشخصاتی دارد؟  

درخواست حذف این مطلب
اخیراً با اطلاعاتی که از طریق رنو پارس به دست ما رسیده، احتمال ورود این خودرو به ایران بسیار زیاد است و از همین رو قصد داریم به بررسی رنو مگان جدید بپردازیم و ببینیم این فرانسوی با چه مشخصاتی وارد ایران می شود.تیتر 20 -رنو مگان، خودروی خوشنام فرانسوی که در بازار ایران مدت ها روی خط تولید پارس خودرو بود و هنوز هم در بازار کشور به عنوان یک خودروی خوش فروش شناخته می شود. حال پس از سال ها غیبت، از چندی پیش زمزمه واردات این خودرو به ایران البته در مدل جدید و به صورت وارداتی قوت گرفت و اخیراً با اطلاعاتی که از طریق رنو پارس به دست ما رسیده، احتمال ورود این خودرو به ایران بسیار زیاد است و از همین رو قصد داریم به بررسی رنو مگان جدید بپردازیم و ببینیم این فرانسوی با چه مشخصاتی وارد ایران می شود.رنو مگان در مدل های مختلفی از جمله هاچ بک، استیشن، کروک و سدان در بازارهای جهانی عرضه می شود اما در بازار محافظه کار ایران، فقط مدل سدان عرضه می شود و در حقیقت همین مدل هم احتمال فروش مناسب را دارد وگرنه فرهنگ استفاده از خودروهایی مانند استیشن و هاچ بک هنوز جا نیافتاده و اکثر مردم به دنبال سدان و یا شاسی بلند هستند.تا بحال 4 نسل از رنو مگان تولید شده است و نسل دوم آن به نام مگان و در مدل سدان روی خط تولید پارس خودرو رفت و نسل سوم نیز در مدل هاچ بک و به نام اسکالا سر از شوروم های نگین خودرو درآورد و حتی مدل های کروک مگان نیز برای عرضه توسط این شرکت وارد شده بود اما فروش خوبی را تجربه نکرد و به سرعت از بازار حذف شد! حال نسل چهارم این خودرو که سال 2016 معرفی شده، قرار است به بازار ایران بیاید و شایعه هایی مبنی بر رونمایی آن در نمایشگاه خودرو تهران به گوش می رسد اما تا لحظه نگارش این مقاله هنوز هیچ چیز تایید نشده است. پلتفرم رنو مگان جدید، پلتفرم cmf-cd رنو-نیسان است و در کشورهای ترکیه و اسپانیا روی خط تولید رفته است.رنو مگان، همسو با امضای جدید رنورنو مگان جدید در نمای جلو و عقب کاملاً ادامه دهنده طراحی های جدید رنو است و نوع چراغ های مخصوص روز در جلو، چراغ های عقب کشیده و خطوط بکار رفته روی بدنه نشان از یک تالیسمان کوچک دارد. حتی در داخل کابین و استفاده از یک صفحه نمایش بزرگ عمودی، نشانگر های دیجیتالی و طراحی کلی داشبورد همگی نشانه حرف واحدی در طراحی خودروهای جدید رنو است.جالب است بدانید که مدل سدان از رنو مگان به بازارهای زیادی از جمله ترکیه، ایتالیا، لهستان، ایرلند و رومانی عرضه می شود اما در بازار فرانسه نسخه سدان رنو مگان عرضه نخواهد شد! که البته این موضوع به دلیل فروش بالاتر مدل های استیشن و هاچ بک در بازارهای اروپایی است.چه موتور و گیربکسی روی مگان جدید نصب می شود؟رنو همیشه به دنبال ساخت خودروهای اقتصادی بوده و اصلاً ...

ادامه مطلب  

نسل جدید رنو مگان به زودی در ایران عرضه می شود + قیمت حدودی  

درخواست حذف این مطلب
نسل جدید رنو مگان (renault megane) به زودی به صورت وارداتی در بازار ایران عرضه خواهد شد. در ادامه، قیمت احتمالی و مشخصات فنی این خودرو را بررسی می کنیم.ده سال از ورود اولین خودروی رنو مگان به بازار کشورمان می گذرد و حالا مدیر ارشد محصولات رنو در منطقه امی (آفریقا، خاورمیانه و هند) از ورود نسل جدید این خودرو به ایران خبر داد. دامین لاپلن این خبر را اعلام کرد و گفت شرکت رنو در حال برنامه ریزی برای واردات نسل جدید رنو مگان به ایران است.به گفته لاپلن، نسل جدید رنو مگان در مرحله اول تنها به صورت وارداتی یا cbu در ایران عرضه می شود و در صورت موفقیت، احتمال تولید آن در ایران نیز وجود دارد. هنوز قیمت قطعی این خودرو مشخص نشده اما لاپلن پیش بینی کرد که مگان جدید احتمالا قیمتی حدود 140 تا 150 میلیون تومان خواهد داشت. بر این اساس، خودروهای هیوندای النترا جدید، تویوتا کرولا و کیا سراتو جدید از اصلی ترین رقبای آن به شمار می روند. همچنین بخوانید:معر ...

ادامه مطلب  

چرا مردم خودرو برقی نمی خرند؟+تصاویر  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش پارس نیوز، بسیاری از کمپانی های خودرو ساز نیز هنوز به این تکنولوژی باور ندارند. اما با این وجود تقریباً تمامی برند های اصلی خودرو برنامه های برقی سازی چشمگیری برای آینده مطرح کرده اند.در حالیکه دلایل روشنی وجود دارند که عدم علاقه عموم مردم به خرید خودرو های برقی را توضیح می دهد اما مدتی است که داستان های ساختگی زیادی بر این بخش از صنعت خودرو سایه افکنده است. اگرچه برخی از این داستان ها زمانی حقیقت داشتند اما باید در نظر داشت که از زمان ورود اولین خودرو برقی به بازار شاهد تغییرات زیادی بوده ایم. در حال حاضر خودرو های الکتریکی تنها یک درصد از بازار خودرو ایالات متحده را شامل می شوند. این به این معناست که تا گسترش پذیرش این پدیده زمان زیادی باقی مانده است.با این حال با عرضه خودرو های برقی سازی شده ی بسیاری از کمپانی های خودرو ساز در آینده نزدیک، رشد در حال افزایش فروش خودرو های برقی سر به فلک خواهد کشید. در ادامه با ما همراه باشید تا دریبایم چرا بیشتر اختلاف نظر ها علیه خودرو های برقی لزوماً صحت نداشته و آیا یک خودرو برقی برای شما مناسب خواهد بود یا خیر.نگرانی از محدوده برقییکی از بزرگ ترین نگرانی های خریداران خودرو های برقی محدوده این خودرو ها است.در حال حاضر هنوز خودرو برقی ای ساخته نشده که محدوده آن با بیشتر خودرو های بنزین سوز برابری کند. اگر محدوده برقی جزء نگرانی های شما به شمار می رود خودرو های هیبرید پلاگ این (phev) مانند شورولت بولت، پریوس پرایم، و هوندا کلاریتی plug-in hybrid بهترین راه حل برای این مشکل خواهند بود. این خودرو ها مقدار مشخصی از محدوده برقی خالص را در کنار یک موتور بنزین سوز که برای افزایش این محدوده در نظر گرفته شده ارائه می دهند.در حقیقت برخی از خودرو های هیبرید پلاگ این به دلیل راندمان بالا و داشتن چندین سیستم رانشگر دارای محدوده کلی بیشتری نسبت به خودرو های سنتی می باشند. بعلاوه میزان محدوده برقی در خودرو های تمام برقی در حال افزایش است. بسیاری از خودرو های برقی کنونی محدوده ای بیش از مقدار کافی برای پوشش مسئولیت ها و رفت و آمد های روزانه ی عموم رانندگان ارائه می کنند.محدوده برقی در مدل جدید نیسان لیف ۲۰۱۸ برابر با ۱۵۰ مایل و در مدل شورولت بولت ۲۳۸ مایل می باشد. این در حالیست که برخی از مدل های کمپانی تسلا تنها با یک بار شارژ قادرند محدوده ای ۳۰۰ مایلی را پوشش دهند.زمان های شارژ طولانیشارژ یک خودرو برقی نسبت به بنزین زدن یک خودرو بنزین سوز زمان بیشتری خواهد برد اما به لطف پیشرفت تکنولوژی شارژ تعداد دفعات شارژ در حال کاهش می باشد.به علاوه در صورتیکه خودرو خود را طی مدت شب در خانه شارژ کنید، انجام این کار به سادگی وصل کردن شارژر پیش از خواب و قطع آن در هنگام صبح خواهد بود. این به معنای خداحافظی با مسافت های طولانی تا پمپ بنزین و بو گرفتن دست ها یا دود های سمی می باشد. در صورتیکه ناچار به شارژ خودرو در جاده هستید، سرعت شارژ بسته به نوع خودرو و شارژر بسیار متغیر خواهد بود.معمولاً شارژر های خودرو های برقی در مسیر های حرکتی متداول و در مکان هایی که می توانید همزمان با انتظار برای شارژ خودروی خود به صرف غذا یا خرید بپردازید قرار گرفته اند که به این معناست که در هنگام شارژ حضور شما در کنار خودرو الزامی نخواهد بود.قیمت های بالاخودرو های برقی نسبت به خودرو های بنزین سوز مشابه قیمت بیشتری دارند. این قیمت بالا اغلب منجر به روی برگرداندن خریداران از خودرو های برقی می شود، به خصوص از آنجا که مبلغ پیش پرداخت نسبت به هزینه کلی مالکیت خودرو بیشتر مورد توجه واقع می شوند. نیروی برق بسیار ارزان قیمت تر از بنزین بوده و بنابراین خودرو های الکتریکی بسیار پربازده تر می باشند. همچنین نیاز این خودرو ها به تعمیر و نگهداری بسیار کمتر از خودرو های بنزین سوز خواهد بود. چرا که در خودرو های برقی عملاً هیچگونه مایعاتی وجود ندارد که نیاز به تعویض داشته باشد.به علاوه تعداد قطعات این خودرو ها کمتر بوده و نحوه کار موتور های الکتریکی به گونه ای است که بدون هیچگونه نگهداری روزمره برای مدتی بسیار طولانی کار خواهد کرد. به عنوان مثال مدل بولت کمپانی شورولت برای اولین ۱۵۰٫۰۰۰ مایل تقریباً نیازی به هیچگونه تعمیر و نگهداری نخواهد داشت. جدای از صرفه جویی در هزینه سوخت و سرویس، خودرو های برقی واجد شرایط تا سقف ۷۵۰۰ دلار تخفیف از سوی دولت آمریکا می باشند.با فاکتور گرفتن موارد ذکر شده نسبت به عمر خودرو متوجه می شوید که خرید خودرو های برقی در واقع گران تر از خودرو های بنزین سوز نخواهد بود. این اعتبار مالیاتی ممکن است در نهایت برداشته شود اما همزمان قیمت باطری نیز در حال کاهش است. به علاوه زمانیکه کمپانی های خودرو ساز شروع به تولید خودرو های برقی در حجم بزرگ تری کنند هزینه های تولید تا مرز مساوی با قیمت خودرو های بنزین سوز کاهش خواهد یافت.شما همچنین می توانید خرید یک خودرو برقی کار کرده را نیز مد نظر قرار دهید. در حال حاضر کاهش بهای خودرو های برقی بسیار بالا بوده و در نتیجه خودرو های برقی دست دوم ارزان قیمت خواهند بود.فرسودگی باطری هابیشتر خودروهای برقی به مدت کافی مورد مصرف قرار نگرفته اند تا مسافت های زیادی را پیموده باشند و علاوه بر این متغیر های پیچیده ای زیادی وجود دارند که با کاهش عملکرد باطری در ارتباط اند. با این حال طبق یک مطالعه در حال پیشرفت بر روی اتومبیل های کمپانی تسلا نشان می دهد که پس از پیمایش ۱۵۰٫۰۰۰ مایل بیشتر باطری ها تنها ۸ درصد از ظرفیت خود را از دست داده اند. با این برآورد، این باطری ها قادر به حفظ ۸۰ درصد از ظرفیت خود پس از ۵۰۰٫۰۰۰ مایل بوده و به ...

ادامه مطلب  

معرفی خودرو برقی نیو ای اس 8 چینی که از تسلا سریعتر است + عکس  

درخواست حذف این مطلب
معرفی خودرو برقی نیو ای اس 8 چینی در حالی مورد توجه خاص طرفداران و کارشناسان خودرو قرار گرفته است که این خودرو برقی از خودرو معرف تسلا سریعتر است . این خودرو شاسی بلند 7 نفره ، که از آن به عنوان تسلای چینی یاد می شود نصف قیمت خودروی هیبریدی تسلا ایکس بوده و صفر تا 100 سرعت آن 3 دهم ثانیه از تسلا سریع تر است. در ادامه با میهن پست همراه شوید.خودرو برقی نیو ای اس 8 چینی در حالی میتواند رقیب جدی برای سایر خوروهای برقی از جمله تسلا باش که هم اکنون قیمت یک خودروی آمریکایی تسلا در چین 836 هزار یوان (حدود 128 هزار دلار آمریکا) است در حالی که خودروی نیو ای اس 8با قیمت 448 هزار یوان ( حدود 68 هزار دلار آمریکا) به بازار عرضه شده است. خودرو برقی نیو ای اس 8 چینی صفر تا 100 خودرو برقی نیو ای اس 8 چینی یکی از شخصه ها و نقاط قوت این خودرو نسبت به خورو تسلا بود که به نسبت سریع تر و پر شتاب تر است ، طوری که این خودروی چینی ظرف مدت 4.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر می رسد در حالی ک ...

ادامه مطلب  

بررسی مشخصات رنو مگان 2016 + قیمت  

درخواست حذف این مطلب
رنو مگان در مدل های مختلفی از جمله هاچ بک، استیشن، کروک و سدان در بازارهای جهانی عرضه می شود اما در بازار محافظه کار ایران، فقط مدل سدان عرضه می شود و در حقیقت همین مدل هم احتمال فروش مناسب را دارد وگرنه فرهنگ استفاده از خودروهایی مانند استیشن و هاچ بک هنوز جا نیافتاده و اکثر مردم به دنبال سدان و یا شاسی بلند هستند.تا بحال 4 نسل از رنو مگان تولید شده است و نسل دوم آن به نام مگان و در مدل سدان روی خط تولید پارس خودرو رفت و نسل سوم نیز در مدل هاچ بک و به نام اسکالا سر از شوروم های نگین خودرو درآورد و حتی مدل های کروک مگان نیز برای عرضه توسط این شرکت وارد شده بود اما فروش خوبی را تجربه نکرد و به سرعت از بازار حذف شد! حال نسل چهارم این خودرو که سال 2016 معرفی شده، قرار است به بازار ایران بیاید و شایعه هایی مبنی بر رونمایی آن در نمایشگاه خودرو تهران به گوش می رسد اما تا لحظه نگارش این مقاله هنوز هیچ چیز تایید نشده است. پلتفرم رنو مگان جدید، پلتفرم cmf-cd رنو-نیسان است و در کشورهای ترکیه و اسپانیا روی خط تولید رفته است.رنو مگان، همسو با امضای جدید رنورنو مگان جدید در نمای جلو و عقب کاملاً ادامه دهنده طراحی های جدید رنو است و نوع چراغ های مخصوص روز در جلو، چراغ های عقب کشیده و خطوط بکار رفته روی بدنه نشان از یک تالیسمان کوچک دارد. حتی در داخل کابین و استفاده از یک صفحه نمایش بزرگ عمودی، نشانگر های دیجیتالی و طراحی کلی داشبورد همگی نشانه حرف واحدی در طراحی خودروهای جدید رنو است. جالب است بدانید که مدل سدان از رنو مگان به بازارهای زیادی از جمله ترکیه، ایتالیا، لهستان، ایرلند و رومانی عرضه می شود اما در بازار فرانسه نسخه سدان رنو مگان عرضه نخواهد شد! که البته این موضوع به دلیل فروش بالاتر مدل های استیشن و هاچ بک در بازارهای اروپایی است.چه موتور و گیربکسی روی مگان جدید نصب می شود؟رنو همیشه به دنبال ساخت خودروهای اقتصادی بوده و اصلاً توقع استفاده از موتورهای پرحجم را روی این خودرو نداشته باشید. روی رنو مگان جدید تنها موتورهای 1.2 و 1.6 لیتری نصب شده و خوشبختانه قوی ترین پیشرانه یعنی 1.2 لیتری توربوشارژ برای بازار ایران در نظر گرفته شده است. این موتور که دقیقاً 1198 سی سی حجم دارد حداکثر توان خروجی 130 اسب بخار و 205 نیوتن متر را خواهد داشت و شتاب رسمی اعلام شده برای آن 10.9 ثانیه ...

ادامه مطلب  

همراه با فلفل داغ فرانسوی! بررسی رنو مگان rs جدید  

درخواست حذف این مطلب
به نظر می رسد که کمی زیاد از حد منتظر از راه رسیدن رنو مگان rs جدید ماندیم. نسخه استاندارد این هاچبک در سال 2015 عرضه شد و از آن زمان یک سؤال در ذهن همگان حک شد: نسخه rs چه زمانی تولید می شود؟!کمی بیشتر از دو سال طول کشید تا اینکه نهایتاً رنو اسپورت اولین نمونه های این خودرو را روانه جاده ها کرد و به صورت رسمی به جنگ هوندا سیویک تایپ r، هیوندای i30 n و فولکس واگن گلف gti رفت. البته این ها بخشی از رقبای با استعداد رنو هستند.این تازه وارد خوش تیپ همچنین باید موفقیت، محبوبیت و ارزش بالای نسل قبلی خود را نیز تکرار کند. فاکتور کلیدی موفقیت آن خودرو ساده سازی نسبی بود. مگان rs قبلی خودرویی سبک وزن و دیفرانسیل جلو بود که از پیشرانه 2 لیتری بشاش و گیربکس دستی خوشحال استفاده می کرد.حداقل روی کاغذ ارزش های زیاد نسل قبلی rs به این نسل جدید منتقل شده اند. بله این نسل به لطف پیشرانه 1.8 لیتری توربویی که قدرت 276 اسب بخاری و گشتاور 390 نیوتون متری دارد قوی تر از قبل شده اما در خودرویی که ما تست کردیم شاهد انجام وظیفه یک گیربکس 6 سرعته دوکلاچه جدید بودیم. البته گیربکس دستی نیز در مگان rs جدید قابل انتخاب است.دیگر فاکتور جدید rs که برای اولین بار در این خودرو بکار رفته سیستم فرمان پذیری چهار چرخ است که رنو آن را 4control می نامد. این سیستم برای افزایش چابکی در سرعت های پایین و افزایش پایداری در سرعت های بالا طراحی شده اما از طرفی باعث افزایش 30 کیلوگرمی وزن خودرو نیز می شود. rs جدید وزن 1430 کیلوگرمی دارد که بدین ترتیب سنگین تر از هوندا سیویک تایپ r می باشد. همچون نسل قبل، دو تنظیم شاسی در دسترسی هستند: اسپورت و کاپ. شما می توانید هر دو نسخه را با گیربکس دستی یا اتوماتیک سفارش دهید. شاسی اسپورت حالت استاندارد بوده و در آن شاهد بازطراحی جذب کننده های شوک هیدرولیکی و سیستم هدایت گشتاوری اکسل جلو هستیم. اما برای سفارش شاسی کاپ باید 1500 تا 2 هزار پوند دیگر بپردازید. رنو در این تنظیمات سیستم هایی همچون دیفرانسیل لغزش محدود را اضافه کرده و البته دامپرها نیز 10 درصد سفت تر هستند. در پایان سال جاری این کمپانی فرانسوی نسخه قوی تر تروفی را عرضه خواهد کرد که بنا به گفته ها از همان پیشرانه rs قدرت 296 اسب بخاری و گشتاور 400 نیوتون متری خواهد گرفت.در اولین سواری که ما با نسخه اسپورت و گیربکس دوکلاچه داشتیم کاملاً آشکار شد که در حالت کامفورت یا نرمال به سختی می توان تفاوت های بین این خودرو و مگان استاندارد را متوجه شد و rs از نظر آرامش و رفاه کابین خودرویی نرم، آرام و کاملاً پایدار و خونسرد است.همان قدر که جاده پر پیچ و خم تر می شد، تغییر حالت رانندگی به اسپورت و مسابقه ای باعث می شود اوضاع کمی گیراتر شود. صدای پیشرانه از بلندگوها به کابین منتقل شده اما صدای تولیدی متقاعد کننده است. در زمانی هم که معکوس بکشید شاهد غرش های سیستم اگزوز خواهید بود.گیربکس 6 سرعته دوکلاچه عکس العمل های فوری به هر دستور راننده نشان می دهد. البته اینکه پدال شیفترها عملکرد رضایت بخشی ندارند مایه شرمساری است.فرمان خودرو کاملاً احساسی نیست اما تیز بوده و با سیستم فرمان پذیر ...

ادامه مطلب  

عکس های مگان مارکل | همسر پرنس هری کیست؟ +تصاویر عروس متفاوت دربار انگلیس  

درخواست حذف این مطلب
مگان مارکل کیست؟ +عکس | امروز مراسم عروسی پرنس هری نوه ملکه انگلیس و همسرش مگان مارکل برگزار می شود. مگان مارکل، همسر پرنس هری، بازیگر و مدل معروف آمریکایی است. مگان مارکل عمده شهرت خود را از بازی در سریال سوتس به دست آورده است. مگان مارکل که دو سال از پرنس هری بزرگتر است، پیش از این یک بار ازدواج کرده است. ناگفته های زندگی مگان مارکل را همراه با عکس های عروس دربار انگلیس در ادامه بخوانید و ببینید...مگان مارکل کیست؟ مگان مارکل که تا دقایقی دیگر، به صورت رسمی، همسر شاهزاده هری خواهد شد. مگان، یک بازیگر و مدل آمریکایی است.ریچل مگان مارکل بیشتر برای بازی در نقش ریچل زین در مجموعه تلویزیونی سوتس که از شبکه یو اس ای نتورک پخش می شود، شناخته شده است.سریال سوتس، یک سریال تلویزیونی حقوقی آمریکایی است که توسط آرون کوروش ایجاد شده و داستان آن حول یک مؤسسهٔ حقوقی و وکلای شاغل در ...

ادامه مطلب  

خبرهای تازه از ورود خودروهای برقی به شهرهای ایران  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش تهران پرس ، ورود به عرصه به کارگیری خودروهای برقی در حمل و نقل عمومی و شهری ایران یکی از مباحثی بود که در دولت یازدهم مطرح شد و شاهد عکس گرفتن برخی مسئولان دولت با خودروهای برقی طراحی شده بودیم اما در عمل خروجی مشخصی نداشت و تا امروز خودروهای برقی به خیابان های ایران نیامده اند. در خصوص آخرین وضعیت اقدامات انجام شده در این بخش با "مهدیه علی بخشی" معاون مرکز خودرو و توسعه فناوری خودروهای برقی پژوهشگاه نیرو به گفت وگو پرداخته ایم. مشروح این گفت وگو در ادامه آمده است:مرکز فناوری خودروهای برقی پژوهشگاه نیرو بر روی ورود خوردی برقی به چرخه حمل و نقل کشور متمرکز شده؟علی بخشی: عمده تمرکز مرکز فناوری خودروهای برقی پژوهشگاه بر روی توسعه زیرساخت خودروهای برقی است. زیرساختهایی که در این بخش نیاز داریم عمدتاً ایستگاههای شارژ و تأمین انرژی هستند. ایستگاههای شارژ تنوع زیادی در دنیا دارند، هم از نظر نوع استانداردها و هم نوع توان خروجی متفاوت هستند. استانداردسازی ایستگاههای شارژ یکی از اهداف ما است.ما روی اجزای خودروهای برقی هم کار می کنیم. طراحی و ساخت و بومی سازی ایستگاه های شارژ، جایابی ایستگاه های شارژ که از لحاظ شبکه قدرت خیلی اهمیت دارد از دیگر اهداف ماست. جایابی ایستگاه های شارژ باید به گونه ای باشد که متناسب با شبکه قدرت باشد تا به شبکه قدرت فشار وارد نشود. احداث ایستگاههای شارژ و توسعه آنها را هدفگذاری کرده ایم. تدوین و پیاده سازی نقشه راهی را در برنامه داریم که مسیر را مشخص کند تا بدانیم تا چه سالی باید چه تعدادی ایستگاه شارژ در سطح کشور داشته باشیم. طرح دیگری به نام طرح تأمین انرژی خودروهای برقی به طور خاص داریم. دوچرخه و موتور برقی بار زیادی را به شبکه تحمیل نمی کنند اما خودروی برقی اگر در کشور رونق بگیرد، بار سنگینی را به شبکه قدرت اعمال می کند.در این زمینه برآوردی داشتید؟علی بخشی: بله برآوردی برای 10 سال آینده داریم و اینکه چه پروژه هایی را باید به صورت تفکیکی در این زمینه اجرایی کنیم. در حقیقت خودروهای برقی کیفیت توان شبکه را بهم می ریزند. هارمونیک هایی که دارند سیستم را مختل می کند. استانداردهایی بابت آن در دنیا وجود دارد و مواردی هم در حال تدوین است. بررسی های آنها را در دستور کار داریم تا با همکاری شرکت توانیر بتوانیم استانداردهایی را در این زمینه بابت ایستگاههای شارژ احصا و ابلاغ کنیم .فعالیت هایتان را از چه سالی شروع کردید؟علی بخشی: از سال 94 شروع کردیم. نقشه راه 10 ساله داریم و تا سال 1404 برنامه ریزی کرده ایم که چه کارهایی را باید انجام دهیم. یکی دیگر از حوزه های مهم کاری که داریم ایجاد زیرساخت آزمایشگاهی است. زیرساختهای آزمایشگاهی هم برای ایستگاههای شارژ و هم برای اجزای خودروهای برقی باید در کشور ایجاد شود و باید تدوین کنیم که چه استاندارهایی نیاز است، چه آزمون هایی باید در دستور کار قرار گیرد و چه گواهینامه هایی باید به تولیدکنندکان و فعالان در این بخش داده شود. هم در پژوهشگاه نیرو و هم در کلیه صنایع خودروسازی و مرتبط با خودروهای برقی باید یک شبکه آزمایشگاهی گسترده در کشور ایجاد کنیم؛ نه اینکه فقط به صورت متمرکز یک آزمایشگاه در پژوهشگاه نیرو یا سازمان خاصی داشته باشیم.در حدود 2 سالی که فعالیت دارید توانستید با مراکز و نهادهای دیگر همچون وزارت صنعت، سازمان استاندارد، خودروسازان و ... ارتباط بگیرید؟علی بخشی: ما کارگروه ملی خودروی برقی را تشکیل دادیم. جلساتی را داشتیم و برگزاری جلسات ادامه دارد. معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، وزارت صنعت، سازمان گسترش، وزارت کشور ، شهرداری، سازمان تاکسیرانی تهران، سازمان محیط زیست و موسسه استاندارد جزو کارگروه ملی خودروی برقی هستند. تمام مجوزها، استانداردها و چالش ها در این کارگروه بحث می شود. البته بحث ها فنی نیستند، بلکه بیشتر آیین نامه ای و دستور العملی هستند. از این نظر که چگونه می توانیم این صنعت را راه اندازی کرده و گسترش دهیم در این کارگروه همفکری می کنیم. از نظر فنی هم با ایران خودرو، ایپکو، مرکز تحقیقات سایپا، شرکت های دانش بنیان و شرکت های خصوصی ساخت موتور در ارتباط هستیم. حتی سعی کرده ایم تا با شرکت های خارجی که تمایل دارند خودرو وارد کشور کنند هم تعامل برقرار کنیم تا اینکه همه زیر یک چتر بیایند. این موضوع به خصوص از نظر استاندارد بسیار مهم است و نگرانی اصلی ما در وهله فعلی این است که شاهد آغاز ورود خودروهای برقی به چرخه حمل و نقل کشور باشیم اما استانداردها رعایت نشود و محصولات با تنوع زیادی وارد کشور شود.نقشه راه تا سال 1404 تدوین شده؟علی بخشی: بله تدوین شده. در قالب یک پروژه تدوین سند 1404 اجرایی شده و این سند روی سایت پژوهشگاه نیرو موجود است.آیا بر اساس این نقشه راه قرار است به استاندارد ملی در این زمینه برسیم؟علی بخشی: در حال حاضر استاندارد iec را مبنای کار قرار دادیم، چون صنعت برق بر مبنای استاندار iec کار می کند. باید در آینده استانداردها در این زمینه ملی شود. فعلا در حال مطالعه و تدوین دستور العمل های آن هستیم. جاهایی که iec سکوت کرده باشد یا با ساختار کشور ما همخوانی نداشته باشد از استاندارد sae که امریکایی هست استفاده خواهیم کرد.برآورد زمانی دارید که استاندارد ملی چه زمانی خروجی خواهد داشت؟علی بخشی: ما پروژه هایی در این زمینه داریم که امیدواریم تا پایان امسال به نتیجه برسد.یعنی تا پایان امسال، ما یک استاندارد ملی در زمینه خودروهای برقی خواهیم داشت؟علی بخشی: فقط در زمینه ایستگاههای شارژ خواهیم داشت. البته تا پایان سال این استانداردها تدوین می شود و باید روال مشخصی را در سازمان ملی استاندارد طی کند تا ابلاغ شود. بهتر است بگوییم در اوایل سال آینده استاندادر ملی در زمینه ایستگاههای شارژ خودروهای برقی خواهیم داشت.دو سه سال پیش صحبت شد ...

ادامه مطلب  

هدف ارسال خودرو برقی رودستر به فضا توسط ایلان ماسک چه بود + عکس  

درخواست حذف این مطلب
تصویر از خودرو برقی رودستر در فضاارسال شده توسط: چنگیز قیاسی 22 بهمن 96 ساعت 12:58در روزهای گذشته همه علاقه مندان به حوزه هوافضا از ارسال خودرو برقی رودستر به فضا توسط ایلان ماسک با خبر بودند اما از هدف ارسال خودرو برقی رودستر به فضا توسط ایلان ماسک نه ؟ در این میان حالا فقط تعداد انگشت شماری از آدم ها از اهداف پشت پرده ی این سفر فضایی پرهزینه باخبر هستند.البته قبل از توضیح در مورد این پروژه فضایی عجیب باید گفت که هدف ارسال خودرو برقی رودستر به فضا توسط ایلان ماسک چه بوده است ؟ سوالی که پاسخ آن را سال گذشته میلادی توسط ایلان ماسک اعلام شد.تصویری از خودرو برقی رودستر قبل از ارسال به فضاایلان ماسک ، بنیانگذار شرکت های بزرگی همچون تسلا موتورز و شرکت اسپیس ایکس ، هنگام آزمایش موفقیت آمیز موشک جدید فالکون سنگین در ماه دسامبر سال گذشته 2017 میلادی ، در توئیتر خود اعلام کرد :همزمان با راه اندازی این موشک برای انجام ماموریت اصلی خود در ماه فوریه، یک دستگاه تسلا رودستر هم به فضا خواهد فرستاد، اما بسیاری این موضوع را صرفا یک تبلیغ بزرگ برای محصولات تسلا دانستند، تا اینکه اخیرا ایلان ماسک در توئیتر خود تصویری منتشر کرد که ادعای ایلان ماسک مبنی بر ارسال یک دستگاه تسلا رودستر به فضا را تایید می کند.این در حالی است که ناسا بدون این که به هدف ارسال خودرو برقی رودستر به فضا توسط ایلان ماسک اشاره ای کند ، به صورت رسمی خودروی برقی قرمز رنگ کمپانی تسلا و مانکن فضانورد داخل آن را به لیست اشیای در حال چرخش به دور زمین اضافه کرد و تنها عنوان کرد که خودروی برقی تسلا با قدرتمندترین موشک جهان به فضا فرستاده شد.تصویر ناسا از خودرو برقی رودستر در فضااین امر بدین معناست که خودرو برقی رودستر و راننده آن که لباس فضانوردی به تن دارد به لیست اشیایی تحت نظارت منظومه شمسی، از ماهواره ها گرفته تا سیارک ها، اضافه شده است که اریک هالتوس ، متخصص هواشناسی، ماشین برقی تسلا و راننده مانکن آن را رصد کرده و البته خودروی برقی تسلا را می توان با استفاده از ابزار آنلاین هوریزن در آزمایشگاه جت ناسا رویت کرد.ناسا بدون توضیح درمورد هدف ارسال خودرو برقی رودستر به فضا در توضیح اجسام آسمانی جدید نوشته است:اولین باری که توسط موشک فالکون کمپانی اسپیس ایکس به فضا فرستاده شد شامل یک خودروی رودستر قرمز رنگ و یک مانکن با لباس فضانوردی به نام مرد ستاره ای است.در توضیحات ناسا تائید شده است که این ماشین اسپرت بعد از این که شش ساعت به دور زمین چرخیده است، سپس چرخش به دور مدار خورشیدی را آغاز کرد.همچنین در این نوشته ها، جزئیات جدیدی از آنچه داخل این خودروی برقی وجود دارد، آمده است:در این خودرو یک مدل اسباب بازی از خودرو رودستر برقی وجود دارد که یک مینی مرد ستاره ای نیز توی آن نشسته است. همچنین دستگاه ذخیره سازی که در این خودرو تعبیه شده است، شامل یکی کپی از رمان های ایزاک آسیموف است. یک پلاک بین قسمت بالایی فالکون و خودروی تسلا وجود دارد که اسم بیش از 600 ن ...

ادامه مطلب  

نقد فیلم super dark times - سال های خیلی تاریک  

درخواست حذف این مطلب
فیلم super dark times شاید اقتباسی از روی رمان های استیون کینگ نباشد، ولی یکی از بهترین فیلم های استیون کینگی چند وقت اخیر است. همراه نقد زومجی باشید.«سال های خیلی تاریک» (super dark times)، اولین تجربه ی کارگردانی کوین فیلیپس از آن فیلم هایی است که از همان سه-چهار فریم ابتدایی میخش را می کوبد، ته دلتان را خالی می کند، دنیایش را معرفی می کند، احساساتِ نوستالژیک تان را به قُل قُل می اندازد و فضای رعب آوری را ایجاد می کند که به همان اندازه که دوست دارید برگردید و با سرعت فرار کنید، به همان اندازه هم کنجکاوتان می کند تا درِ نیمه باز این دنیا را بازتر کنید و به درون آن سرک بکشید. شاید بهترین چیزی که برای توصیفِ حال و هوای این فیلم می توانم پیدا کنم شعر «قایم باشک» از چارلز سیمیک، شاعر آمریکایی/صربستانی است که می گوید: «از دوستان قدیمی کسی را پیدا نکردم. آنها حتما هنوز قایم شده اند، نفس شان را حبس کرده اند. و سعی می کنند تا نخندند. خیابان مان با پنجره های شکسته به بدشانسی افتاده است. جایی که در شب های تابستان، می توانستیم صدای دعوای زن و شوهرها را بشنویم یا رقصیدن آنها با رادیو را ببینیم. دختر موقرمزی که همه عاشقش بودیم و نیمه شب روی پله های اضطراری می نشست و سیگار دود می کرد هم حتما قایم شده است. پسر لاغرمُردنی ای که عصا داشت و همیشه یک کتاب دستش بود، شاید موفق نشده زیاد دور شده باشد. این وقت از سال، زود تاریک می شود و تشخیص چهره های آشنای غریبه ها را سخت می کند». چارلز سیمیک با این شعر گویی در حال چنگ انداختن به دوران از دست رفته ای از اعماقِ گذشته است. انگار با اینکه می داند تمام چیزهای گره خورده با گذشته در گذشته باقی مانده است و او دستش هیچ وقت به آنها نمی رسد، ولی نحوه ی نگارش شعر به شکلی است که انگار از قبول کردن این حقیقت غیرقابل انکار وحشت دارد. انگار نمی خواهد به تمام شدن آن دوران تن بدهد. بنابراین بازی قایم باشکی را تصور می کند که هنوز تمام نشده است. او کسی است که چشم گذاشته است، تا ۱۰ شمرده است و وقتی برگشته است برای چند صدم ثانیه آدم هایی را دیده است که هرکدام در حال دویدن به سوی مخفی شدن در پشت دیواری، ماشینی، باجه ی تلفنی، درون مغازه ای یا هر جای دیگری بود ه اند.اما هرچه جستجو می کند آنها را پیدا نمی کند. شاید شب می شود و خیابان ها خلوت می شوند و جیک جیک گنجشک ها قطع می شود و او کماکان هیچ کس را پیدا نکرده است. پس آنها کجا رفته اند؟ آیا او را قال گذاشته اند؟ آیا آنها یواشکی با هم قرار گذاشته بودند تا به هوای قایم شدن، او را تنها بگذارند؟ امکان ندارد. دوست ها هیچ وقت چنین کاری با یکدیگر نمی کنند. آنها حتما جای خیلی خوبی برای قایم شدن پیدا کرده اند و تقصیر خودش است که او آن قدر کودن است که نتوانسته آنها را پیدا کنند. حقیقت اما این است که وقتی او چشم گذاشت، فقط دوستانش قایم نشدند، بلکه یک دنیا ناپدید شد. در یک چشم به هم زدن، دیگر کسی نبود تا بعد از فوتبال بازی کردن زیر آفتاب داغ تابستان، با او بستنی بخوریم. دیگر کسی نبود تا با او چمن زارها را برای جمع آوری حشرات در شیشه ی مربا با هم جستجو کنیم و با شکارهای بزرگ مان به یکدیگر فخر بفروشیم. دیگر کسی نیست تا با او سکوتِ کرکننده ی ظهرهای داغ تابستان را در هم بشکنیم. دیگر کسی نیست تا وقتی هنگام دویدن زمین خوردیم، زانوی خراشیده و خون آلود مان را بهش نشان بدهیم. دیگر کسی نیست تا با پرت کردن حواس مان، جلوی دلتنگی مان در گرگ و میش های بنفش و نارنجی غروب را بگیرد. مگر می شود تمام شدن اینها را قبول کرد؟ نه. او به جستجو کردن ادامه می دهد. حاضر است بازی را ببازد، ولی یک نفر برای سوک سوک کردن از پشت دیوار بیرون بپرد. در «سال های خیلی تاریک» با چنین حال و هوای ضدنوستالژیکی طرفیم. «سال های خیلی تاریک» به محض انتشار با سریال «چیزهای عجیب تر» (stranger things) مقایسه شد. فیلم ما را به دوران قبل از اینترنت و اسمارت فون ها می برد. به دورانی که بچه ها بعد از مدرسه جلوی تلویزیون های ۲۱ اینچی شان می نشستند و فیلم های وی اچ اس بی کیفیت تماشا می کردند. به دورانی که دسته ی کنسول ها، سیم داشت. به دورانی که مانیتورهای سی آرتی گوشه ی هر اتاق بی وقفه در حال به نمایش گذاشتن یک اسکرین سیور رنگارنگ هندسی روی یک پس زمینه ی سیاه بودند. به زمان فرمانروایی واکمن ها و سی دی پلیرهای قابل حمل. به زمانی که هر خانواده فقط یک تلفن ثابت داشت.زک (اوون کمپبل) و جاش (چارلی تاهان) خیلی با هم رفیق هستند. در مدرسه و بیرون مدرسه با هم وقت می گذرانند، با هم در سرازیری های شهر با دوچرخه هایشان سرعت می گیرند، با هم در علفزارها و جنگل های حومه ی شهر می گردند، درباره ی زندگی شخصی شان با هم حرف می زنند و از عشق مشترکشان به دختر موردعلاقه شان آلیسون (الیزابت کاپوچینو) تعریف می کنند. آنها دو دوست دیگر به اسم های دریل (مکس تیلزمن) و چارلی (سویر بارث) هم دارند که وقتی بهشان ملحق می شوند، تیم عجیب و غریبشان تکمیل می شود. از اینجا به بعد هیچ چیزی نمی تواند جلودار این بچه ها برای نوجوانی کردن را بگیرد. از پُل هایی که ورود بهشان ممنوع است عبور می کنند، یکدیگر را برای خوردن ماهی خام تشویق می کنند و با کاتانای برادرِ بزرگ تر غایب جاش بازی می کنند. بله، کاتانا. این همان کاتانایی است که باعث فرو افتادن دومینوهای داستان می شود و ولگردی های این دوستان را به یک تراژدی دردناک که روزگارشان را سیاه می کند متحول می کند. این اتفاق تصادفی توسط جاش صورت می گیرد و بقیه ی بچه ها به رهبری زک تصمیم می گیرند تا آن را مخفی نگه دارند. اما این کار به این آسانی ها هم نیست. خیلی زود زک خودش را در حال گلاویز شدن با عذاب وجدان عمیقی پیدا می کند که تمام ذهنش را تسخیر کرده و بی وقفه در حال بلعیدن او است. البته که وقتی این اتفاقِ بد می افتد بیشتر از اینکه از اتفاقی که افتاده کاملا شوکه شده باشید، از این افسوس می خورید که اتفاق بدی که فکرش را می کردید که حتما خواهد افتاد، اتفاق می افتد. این دقیقا همان نقطه ای است که «سال های خیلی تاریک» را به قلمروی متفاوتی از «چیزهای عجیب تر» منتقل می کند و راهشان را از هم جدا می کند. اگرچه مقایسه کردن «سال های خیلی تاریک» با «چیزهای عجیب تر» اولین مقایسه ای است که این روزها به ذهن هرکسی خطور می کند، ولی «سال های خیلی تاریک» بیشتر از «چیزهای عجیب تر»، دنباله رو و وام دار «کنارم بمان» (stand by me) و «دانی دارکو» (donnie darko) است. در نتیجه با فیلمی طرفیم که به جای فانتزی کودکانه و مفرح «چیزهای عجیب تر»، با اتمسفر خفقان آور و وحشت زیرپوستی واقع گرایانه ای سروکار دارد. «سال های خیلی تاریک» درست همان طور که از اسمش مشخص است، به آنسوی نوستالژی می پردازد.«سال های خیلی تاریک» بیشتر از «چیزهای عجیب تر» (stranger things)، دنباله رو و وام دار «کنارم بمان» (stand by me) و «دانی دارکو» (donnie darko) استمسئله این است که نوستالژی بعضی وقت ها می تواند در مقابل واقعیت قرار بگیرد. ساز و کار خاطرات طوری است که نارضایتی ها و درگیری های روانی و مشکلاتی را که در دوران کودکی و نوجوانی تجربه می کردیم فیلتر می کند و جذابیت ها و اتفاقات لذت بخشِ آن سال ها را بزرگ می کند. اتفاقاتی را که دوست نداریم به یاد بیاوریم در صندوقچه ها مخفی می کند، درشان را قفل می کند و آنها را در گوشه های تاریک انباری ها و زیرزمین ها و اتاق های زیرشیروانی رها می کند تا خاک بخورند و فراموش شوند و در عوض اتفاقات خوب را چراغانی می کند، بهشان زر ورق می چسباند و در گل مجلس به نمایش می گذارد. بنابراین بعضی وقت ها خیلی راحت می توان فراموش کرد، خاطراتِ خوبی که از سال های گذشته به نیکی به یاد می آوریم، در واقع چیزهایی هستند که با دقت از میان یک دنیا خاطرات افتضاح جدا کرده ایم. خیلی راحت می توان صندوقچه هایی را که دور از دسترس مخفی کرده ایم فراموش کرد. اما هر از گاهی سروکله ی فیلمی پیدا می شود که تصمیم می گیرد آن صندوقچه ها را جستجو کرده، قفل هایشان را بشکند و تمام چیزهای ناخوش آیندی را که دوست نداریم به یاد بیاوریم آزاد کند. فیلم هایی که نشان می دهند مهم ترین احساسی که با دوران بلوغ گره خورده است، نه خوش گذرانی در تابستان های داغ با رفقا، بلکه به قتل رسیدنِ معصومیت در خونسردی تمام است. فیلم هایی که نشان می دهند بعضی وقت ها فیلم های دوران بلوغ به راحتی می توانند به عنوان یکی از زیرژانرهای وحشتِ دسته بندی شوند. بنابراین می توانید تصور کنید که «سال های خیلی تاریک» چقدر در تضاد با «چیزهای عجیب تر» قرار می گیرد. اگر در «چیزهای عجیب تر»، فرهنگ عامه ی دهه ی هشتاد جشن گرفته می شود و با تمام هیولاهای چندش آور و مرگ و میرهایی که اتفاق می افتد، بچه های مرکزی قصه موفق می شوند کودکی شان را حفظ کنند و از آن برای مقابله با شر استفاده کنند، در «سال های خیلی تاریک» خبری از این جور رومانتیک سازی ها نیست.اینجا حس ماجراجویی کودکانه، جای خودش را به فلج شدگی بچه ها از شدت شوکه شدن می دهد. جایی که به ندرت می توان خورشید را در پهنای آسمان پیدا کرد. هوا ابری و بادی است. یکی از آن بادهای پاییزی که آن قدر قوی نیست که پنجره های باز را به هم بکوبد، اما آن قدر قوی است که نایلون سفیدی را در خیابان به گردش در بیاورد. اینجا دنیایی است که مهمانی های نوجوانانش اتمسفرِ مراسم ختم را دارد. دنیایی که اگر دستت را در رودخانه های گل آلودش فرو کنی، به جنازه های پوسیده برخورد می کنی. جایی که بازی های ویدیویی برای صحبت درباره ی مرگ ناتمام باقی می مانند. جایی که تیزی چاقو در نگاه آدم ها برق می زند. دنیایی که چند نفر دور یک قبر باز که دورتا دورش را برگ های خشک پاییزی گرفته است ایستاد ه اند. شهر با خیابان های خلوتش و آدم های تک و توکی که از دور همچون بازماندگانِ آواره به نظر می رسند به دنیاهای آخرالزمانی پهلو می زند. شاخ و برگ های لخت درختان که مثل سیم خار در بدنِ آسمان فرو رفته اند و پنجره ی شکسته یک کلاس درس یادآورِ «فرزندان بشر» است، ولی دنیا به پایان نرسیده است. پنجره ی شکسته حاصل ورود یک گوزنِ وحشت زده به درون مدرسه است که حالا از خونریزی وسط کلاس افتاده است و در حال خرناسه کشیدن از درد است. دو افسر پلیس بالای سر گوزن ظاهر می شوند و از چهره هایشان مشخص است که نمی دانند باید چه کار کنند. اما بالاخره یکی از آنها تصمیم می گیرد تا با محکم لگد کردن سر گوزن، حیوان بیچاره را خلاص کند. اگرچه هیچکدام از این اتفاقات ربط چندانی به داستان اصلی «سال های خیلی تاریک» ندارد، ولی این سکانس افتتاحیه چیزی که قرار است ببینیم را زمینه چینی می کند؛ اول اینکه کوین فیلیپس، در منتقل کردنِ اتمسفرِ سرد فیلم توسط دوربینش عالی است و دوم اینکه بعضی وقت ها بعضی گندکاری ها را نمی توان به راحتی تر و تمیز کرد. «سال های خیلی تاریک» در همان سالی عرضه شد که فیلم «آن» (it)، پرفروش ترین اقتباس استیون کینگ هم آمد. قبلا به طور مفصل درباره ی اینکه چرا آن فیلم را دوست نداشتم صحبت کردم، ولی یکی از دلایلی که به محض تماشای «سال های خیلی تاریک» تصمیم گرفتم تا درباره اش بنویسم یک چیز بود: «سال های خیلی تاریک» بهترین فیلم استیون کینگی سال ۲۰۱۷ است.امکان ندارد کتاب «آن» را خوانده باشید، بعد فیلم «آن» را دیده باشید و بعد از دیدن «سال های خیلی تاریک» با خودتان نگویید، این فیلم هرچه در به تصویر کشیدنِ حال و هوای کتاب معروف کینگ موفق بوده است، اقتباس اصلی در این کار شکست خورده است. دوتا از بزرگ ترین ایرادهایی که به «آن» گرفتم، تمرکز روی ترس های فانتزی و انفجاری به جای وحشتِ زیرپوستی و شتاب زدگی در قابل لمس کردن زندگی بچه ها و تعاملات آنها با یکدیگر بود. دو مشکلی که جایی در «سال های خیلی تاریک» ندارند. پرده ی اول «سال های خیلی تاریک» قبل از وقوع حادثه ی محرک، آن قدر در اتمسفرسازی و ترسیم روابط بین این چهار دوست خوب است که دوست نداشتم هیچ وقت تمام شود. چرت و پرت گویی ها و ادبیات آنها به گونه ای است که انگار واقعا داریم دنیا را از نگاه چهارتا نوجوانِ نگاه می کنیم. تضادی که از برخوردِ کمدی حاصل از دیالوگ های خنده دار بین بچه ها و فضای آخرالزمان گونه ی اطرافشان ایجاد می شود به همان جنسِ دنیاسازی خاص استیون کینگی منجر شده است که نمونه ی بی نقصش را در «کنارم بمان» دیده بودیم. به خاطر همین است که می گویم وقتی حادثه ی محرک از راه می رسد، اگرچه انتظارش را دارید، ولی با تمام وجود دوست دارید اتفاق نیافتد. اما همزمان از اتفاق افتادنش تعجب نمی کنید. اگر «آن» نیمه ی اول فیلم را به جوک های بی مزه که فضای رعب آوری که توسط سکانسِ مرگ افتتاحیه به وجود آمدن بود می شکستند و تلاش های تکراری پنی وایزِ دلقک برای زهرترک کردن بچه ها یکی پس از دیگری اختصاص داده بود، «سال های خیلی تاریک» اجازه می دهد تا وحشت و اضطراب و ناآرامی به تدریج همچون یک گاز سمی بی بو در فضا پخش شود. دلیلش به خاطر این نیست که «آن» یک داستان ماوراطبیعه با یک هیولای مرکزی است و «سال های خیلی تاریک» حکم یک داستان دورانِ بلوغ واقع گرایانه را دارد.دلیلش به خاطر این است که موضوع درباره ی ماوراطبیعه بودن یا نبودن نیست. موضوع درباره ی این است که هرچه «سال های خیلی تاریک» به حال و هوایی که استیون کینگ در کتابش اجرا کرده بود پایبند است، فیلم «آن» به عنوان اقتباس مستقیمش پایبند نیست. نتیجه این است که اگرچه «آن» یک دلقکِ آدم خوار دارد که توانایی تغییر شکل پیدا کردن به موجودات ترسناک دیگر را هم دارد، ولی به یک پنجم از فضای پُرتنش و پرهیاهوی «سال های خیلی تاریک» هم دست پیدا نمی کند. چون مهم نیست چه هیولای خبیث و مرگباری داریم. مهم این است که آن هیولا به چه شکلی مورد استفاده قرار می گیرد. آنجا پنی وایز حکم نماینده ی تمام ترس های روانی و اجتماعی و خانوادگی دور و اطراف بچه ها را دارد، ولی در فیلم به مترسکی برای راه و بی راه پریدن جلوی صورت بیننده نزول کرده است. در کتاب حتی وقتی پنی وایز حضور ندارد، اتمسفر مورمورکننده و شومی در فضا قابل تنفس است. این همان نکته ای است که در «سال های خیلی تاریک» مورد توجه قرار گرفته است. پرده ی دوم این فیلم فقط و فقط به بررسی فروپاشی روانی کاراکترها بعد از حادثه ی محرک اختصاص دارد. در جریان کابوس هایی که کابوس های سورئالِ تونی سوپرانو از سریال «سوپرانوها» را تداعی می کنند، متوجه می شویم که زک در حال دست و پنجه نرم کردن با چه احساسات سیاهی است. از یک طرف زک می بیند که آلیسون، همان دختری که قلبش برایش می تپید سعی می کند به او نزدیک شود، اما از طرف دیگر زک آن قدر با روانِ ازهم گسسته اش درگیر است که نمی تواند این ابراز علاقه را پس بدهد. این در حالی است که زک کم کم متوجه می شود که جاش در حال مخفی کردن رازی از او است که باعث می شود مقدار پارانویای او را به مرحله ی اضطرار برساند.«سال های خیلی تاریک» اما به همان اندازه که از فرمولِ داستان های کینگ پیروی می کند، در یک چیز در این فرمول غافلگیری ایجاد می کند و آن هم در زمینه ی معرفی ماهیتِ نیروی متخاصم است«سال های خیلی تاریک» اما به همان اندازه که از فرمولِ داستان های کینگ پیروی می کند، در یک چیز در این فرمول غافلگیری ایجاد می کند و آن هم در زمینه ی معرفی ماهیتِ نیروی متخاصم است. قضیه از این قرار است که داستا ن های استیون کینگی معمولا از یک روند آشنا پیروی می کنند؛ شهری به ظاهر آرام بر اثر جنایتی ترسناک به شهر پرهرج و مرجی تغییر شکل می دهد. اما فقط عده ای از رازِ وحشتناک شهر آگاه هستند. آنها که اکثر اوقات بچه هستند دست به کار می شوند تا خود به عنوان کاراگاه، نیروی خبیثی را که در شهرشان لانه کرده است بیرون کنند. «سال های خیلی تاریک» اما این سناریو را با یک پیچش کوچک که به هرچه تاریک تر شدن داستان منجر شده است روبه رو کرده است. اینجا بچه ها نه با هیولایی در فاضلاب روبه رو می شوند و نه با جنازه ای در کنار ریل های قطار که معلوم نیست قاتلش چه کسی است. اینجا خود این بچه ها به عنوان مسببان جنایت اصلی، حکم نیروی متخاصمی را دارند که باید با آن درگیر شوند که به معنی درگیر شدن با خودشان است. از این جهت «سال های خیلی تاریک» علاوه بر رعایت بی نقصِ کلیشه های این ژانر، آن را یک قدم به جلو هم پیشرفت می دهد و از زاویه ی تازه ای به این موضوع قدیمی نزدیک می شود. «سال های خیلی تاریک» از این طریق سعی کرده تا آنجا که می تواند از ویژگی های فولک لور و پریانی داستان های استیون کینگی بکاهد. اگر «آن» درباره ی هیولایی خارجی است که در یک شهر لانه می کند و بچه ها چه در کودکی و چه در بزرگسالی دست به دست هم می دهند تا آن را از شهرشان بیرون کنند، «سال های خیلی تاریک» به لحظه ای می پردازد که ناگهان به خودمان می آییم و می بینیم هیچ هیولا و قاتلی به شهرمان حمله نکرده است، بلکه آن هیولا خودمان هستیم. آن هم همان بچه هایی که همیشه در جبهه ی اول مبارزه با هیولاها قرار می گیرند. از همین رو بعد از مدتی به این نتیجه می رسید که «سال های خیلی تاریک» از نقطه نظر متفاوتی به داستان آشنایش نزدیک شده است. این جور داستان ها معمولا درباره ی بچه هایی است که با صحنه ی جرم روبه رو می شوند و همین آنها را کنجکاو می کند تا ته و توی ماجرا را در بیاورند و این وسط ماجراجویی کنند. ولی «سال های خیلی تاریک» درباره ی همان کسانی است که آن صحنه ی جرم را برای پیدا شدن توسط دیگران به وجود آورده اند. به عبارت بهتر «سال های خیلی تاریک» همان «در ...

ادامه مطلب  

چرا برقی شدن تیبا به فراموشی سپرده شد؟  

درخواست حذف این مطلب
چند سال پیش یک خودروی تیبا را جهت برقی شدن به ترکیه ارسال کردیم که البته آن هم ابتر باقی ماند و استفاده نشد و چنان درگیر مسائل دیگر شدیم که برقی شدن آن فراموش شد.به گزارش اخبار خودرو ، تولید خودروهای برقی در جهان رو به افزایش است. خودروسازان بزرگ مانند فولکس واگن در برنامه های خود بودجه سنگینی را برای توسعه صنعت خودروهای برقی که به عنوان آینده این صنعت محسوب می شوند، در نظر گرفته اند.طبق برنامه هایی که بسیاری از خودروسازان جهان ارائه داده اند، تا ۲۰ سال آینده تولید خودروهای برقی نسبت به خودروهای سوخت فسیلی پیشی خواهد گرفت و در نهایت خودروهای برقی توجیه اقتصادی خواهند داشت.تیبای برقیدر حال حاضر در بسیاری از کشورهای اروپایی و آمریکایی جایگاه های شارژ این خودرو ها گسترش یافته اند و دولت ها نیز با ارائه مشوق هایی مانند مالیات پایین یا حذف مالیات بر این خودروها و همچنین پرداخت یارانه به شرکت های خودروساز، در استفاده گسترده از خودرو و موتورسیکلت های برقی نقش پررنگی را ایفا می کنند.در کشور ما نیز به رغم صحبت هایی که در باره ضرورت تولید و فروش خودروهای برقی می شود، همچنان کار جدی در زمینه توسعه این خودروها انجام و هنوز هیچ زیرساختی برای توسعه و فروش این محصولات تعریف نشده است.تقریبا هیچ جایگاهی برای شارژ خودروها و موتورسیکلت های برقی حاضر در بازار وجود ندارد. نبود چنین امکاناتی هنگام ورود جهانگرد هلندی که با خودروی کاملا برقی تسلا وارد ایران شد، نمود بیشتری پیدا کرد. هیچ جایگاه شارژی برای خودروی این جهانگرد وجود نداشت. در روزهای اخیر مدیرعامل سایپا از تولید خودروی برقی تیبا و امکان استفاده از دو پلت فرم دیگر برای تولید خودروهای برقی خبر داد.مهدی جمالی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان این مطلب که آمادگی داریم تا در صنعت خودرو و به ویژه خودروهای برقی کشور پیشتاز باشیم، درخصوص زمان عرضه این خودروهای برقی به «دنیای خودرو» می گوید: « تیبای برقی جزو طراحی های محصولات جدید ماست. عقیده داریم آینده بازار و سلایق مشتریان به سمت خودروهای برقی در حال تغییر است. به همین دلیل مدتی است تیبای برقی را که در مرکز تحقیقات سایپا طراحی کرده ایم، برای آزمایش های اولیه به خارج کشور فرستادیم. اگر تست های اولیه جواب بدهند و به لحاظ استاندارد، اجازه ساخت داخل را کسب کند، به زودی رونمایی تیبای برقی را انجام خواهیم داد.»جمالی: در زمینه تولید خودروی برقی در حال گسترش فعالیت هایمان هستیم به گفته او در تهران نیز مذاکراتی با شهرداری داشته ایم تا زیرساخت های خودروی برقی آماده شوند در همین زمینه سعید مدنی، مشاور خودرویی وزیر صنعت ، معدن و تجارت نیز درباره اینکه آیا امکان تولید خودروهای برقی روی پلت فرم های فعلی وجود دارد و اصولا تولید تیبای برقی امکان پذیر است یا خیر، به «دنیای خودرو» می گوید: «باید برخی تغییرات را روی خودروهای معمولی انجام بدهند. امکان دارد به وسیله تیون، موتورهای برقی را روی خودروها و پلت فرم های فعلی جاسازی کنیم. چون حجم موتورهای برقی بزرگ تر از حجم موتورهای درون سوز است. البته تولید تک، کارساز نیست و باید به فکر تولید انبوه باشیم و همچنین مسائل مربوط به موتور و باتری نیز حل شوند. البته توان تولید این خودروها در خودروسازی های کشور وجود دارد.» البته به گفته محسن صالحی نیا، معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت سایپا در حال رایزنی با یک شرکت توسعه دهنده خودروهای الکتریکی است.صالحی نیا در این خصوص می گوید: «شرکت سایپا در برنامه میان مدت خود تولید خودروهای برقی ازجمله تیبا را در دستور کار قرار داده و در این زمینه با شرکتی که توسعه دهنده پلتفرم های برقی بوده، در حال مذاکره است. نبود زیر ...

ادامه مطلب  

خبرهای جدید از واردات خودروهای برقی  

درخواست حذف این مطلب
- مرکز فناوری خودرو های برقی پژوهشگاه نیرو بر روی ورود خوردی برقی به چرخه حمل و نقل کشور متمرکز شده؟علی بخشی: عمده تمرکز مرکز فناوری خودرو های برقی پژوهشگاه بر روی توسعه زیرساخت خودرو های برقی است. زیرساخت هایی که در این بخش نیاز داریم عمدتاً ایستگاه های شارژ و تأمین انرژی هستند. ایستگاه های شارژ تنوع زیادی در دنیا دارند، هم از نظر نوع استاندارد ها و هم نوع توان خروجی متفاوت هستند. استانداردسازی ایستگاه های شارژ یکی از اهداف ما است.ما روی اجزای خودرو های برقی هم کار می کنیم. طراحی و ساخت و بومی سازی ایستگاه های شارژ، جایابی ایستگاه های شارژ که از لحاظ شبکه قدرت خیلی اهمیت دارد از دیگر اهداف ماست. جایابی ایستگاه های شارژ باید به گونه ای باشد که متناسب با شبکه قدرت باشد تا به شبکه قدرت فشار وارد نشود. احداث ایستگاه های شارژ و توسعه آن ها را هدفگذاری کرده ایم. تدوین و پیاده سازی نقشه راهی را در برنامه داریم که مسیر را مشخص کند تا بدانیم تا چه سالی باید چه تعدادی ایستگاه شارژ در سطح کشور داشته باشیم. طرح دیگری به نام طرح تأمین انرژی خودرو های برقی به طور خاص داریم. دوچرخه و موتور برقی بار زیادی را به شبکه تحمیل نمی کنند، اما خودروی برقی اگر در کشور رونق بگیرد، بار سنگینی را به شبکه قدرت اعمال می کند.- در این زمینه برآوردی داشتید؟علی بخشی: بله برآوردی برای ۱۰ سال آینده داریم و اینکه چه پروژه هایی را باید به صورت تفکیکی در این زمینه اجرایی کنیم. در حقیقت خودرو های برقی کیفیت توان شبکه را بهم می ریزند. هارمونیک هایی که دارند سیستم را مختل می کند. استاندارد هایی بابت آن در دنیا وجود دارد و مواردی هم در حال تدوین است. بررسی های آن ها را در دستور کار داریم تا با همکاری شرکت توانیر بتوانیم استاندارد هایی را در این زمینه بابت ایستگاه های شارژ احصا و ابلاغ کنیم.- فعالیت هایتان را از چه سالی شروع کردید؟علی بخشی: از سال ۹۴ شروع کردیم. نقشه راه ۱۰ ساله داریم و تا سال ۱۴۰۴ برنامه ریزی کرده ایم که چه کار هایی را باید انجام دهیم. یکی دیگر از حوزه های مهم کاری که داریم ایجاد زیرساخت آزمایشگاهی است. زیرساخت های آزمایشگاهی هم برای ایستگاه های شارژ و هم برای اجزای خودرو های برقی باید در کشور ایجاد شود و باید تدوین کنیم که چه استاندار هایی نیاز است، چه آزمون هایی باید در دستور کار قرار گیرد و چه گواهینامه هایی باید به تولیدکنندکان و فعالان در این بخش داده شود. هم در پژوهشگاه نیرو و هم در کلیه صنایع خودروسازی و مرتبط با خودرو های برقی باید یک شبکه آزمایشگاهی گسترده در کشور ایجاد کنیم؛ نه اینکه فقط به صورت متمرکز یک آزمایشگاه در پژوهشگاه نیرو یا سازمان خاصی داشته باشیم.- در حدود ۲ سالی که فعالیت دارید توانستید با مراکز و نهاد های دیگر همچون وزارت صنعت، سازمان استاندارد، خودروسازان و ... ارتباط بگیرید؟علی بخشی: ما کارگروه ملی خودروی برقی را تشکیل دادیم. جلساتی را داشتیم و برگزاری جلسات ادامه دارد. معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، وزارت صنعت، سازمان گسترش، وزارت کشور، شهرداری، سازمان تاکسیرانی تهران، سازمان محیط زیست و موسسه استاندارد جزو کارگروه ملی خودروی برقی هستند. تمام مجوزها، استاندارد ها و چالش ها در این کارگروه بحث می شود. البته بحث ها فنی نیستند، بلکه بیشتر آیین نامه ای و دستور العملی هستند. از این نظر که چگونه می توانیم این صنعت را راه اندازی کرده و گسترش دهیم در این کارگروه همفکری می کنیم. از نظر فنی هم با ایران خودرو، ایپکو، مرکز تحقیقات سایپا، شرکت های دانش بنیان و شرکت های خصوصی ساخت موتور در ارتباط هستیم. حتی سعی کرده ایم تا با شرکت های خارجی که تمایل دارند خودرو وارد کشور کنند هم تعامل برقرار کنیم تا اینکه همه زیر یک چتر بیایند. این موضوع به خصوص از نظر استاندارد بسیار مهم است و نگرانی اصلی ما در وهله فعلی این است که شاهد آغاز ورود خودرو های برقی به چرخه حمل و نقل کشور باشیم، اما استاندارد ها رعایت نشود و محصولات با تنوع زیادی وارد کشور شود.- نقشه راه تا سال ۱۴۰۴ تدوین شده؟علی بخشی: بله تدوین شده. در قالب یک پروژه تدوین سند ۱۴۰۴ اجرایی شده و این سند روی سایت پژوهشگاه نیرو موجود است.- آیا بر اساس این نقشه راه قرار است به استاندارد ملی در این زمینه برسیم؟علی بخشی: در حال حاضر استاندارد iec را مبنای کار قرار دادیم، چون صنعت برق بر مبنای استاندار iec کار می کند. باید در آینده استاندارد ها در این زمینه ملی شود. فعلا در حال مطالعه و تدوین دستور العمل های آن هستیم. جا هایی که iec سکوت کرده باشد یا با ساختار کشور ما همخوانی نداشته باشد از استاندارد sae که امریکایی هست استفاده خواهیم کرد.- برآورد زمانی دارید که استاندارد ملی چه زمانی خروجی خواهد داشت؟علی بخشی: ما پروژه هایی در این زمینه داریم که امیدواریم تا پایان امسال به نتیجه برسد.- یعنی تا پایان امسال، ما یک استاندارد ملی در زمینه خودرو های برقی خواهیم داشت؟علی بخشی: فقط در زمینه ایستگاه های شارژ خواهیم داشت. البته تا پایان سال این استاندارد ها تدوین می شود و باید روال مشخصی را در سازمان ملی استاندارد طی کند تا ابلاغ شود. بهتر است بگوییم در اوایل سال آینده استاندادر ملی در زمینه ایستگاه های شارژ خودرو های برقی خواهیم داشت.- دو سه سال پیش صحبت شده بود که وزارت نیرو به بحث ایستگاه های شارژ ورود می کند. آیا تاکنون اقدامات انجام شده خروجی عملی داشته یا خروجی ها تنها نرم افزاری بوده؟ یعنی تا امروز توی بخشی از کشور شاهد وارد کردن ایستگاه شارژ و نصب آن بوده ایم؟ آیا همه در این ز ...

ادامه مطلب  

نحوه عملکرد بالابر  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش پارس نیوز، استفاده از بالابر نفری به دلیل ایمنی بالا و کارایی مناسب ، امروزه در صنعت بسیار متداول است. اما بالابر هیدرولیکی چیست و چگونه کار می کند. بالابر هیدرولیکی می تواند مکانیزم های بالابری متفاوتی داشته باشد به طور مثال بالابر آکاردئونی یا قیچی با بازوهای قیچی شکل برای کاربردهای صنعتی و ظرفیت های بالا مناسب است. این بالابر ها افزایش ارتفاع تنها توسط جک هیدرولیک استفاده می شود و این بالابر نفربر می تواند با برق ، باتری و یا موتور دیزل کار کند. به بالابرهایی که با سیستم برق و هیدرولیک کار می کنند اصطلاحا بالابر الکتروهیدرولیک می گویند. نیروی برق موتور دستگاه را به حرکت در آورده و نیرو به پمپ هیدرولیک و نهایتا جک های هیدرولیکی منتقل خواهد شد.نوع دیگری از بالابر هیدرولیکی ، بالابر آلومینیومی ستونی است. این بالابر ها ظرفیت کمتری دارند و مکانیزم بالابری علاوه بر سی ...

ادامه مطلب  

زانتیا و مگان، دست دوم های پرطرفدار در بازار ایران  

درخواست حذف این مطلب
وقتی که خودرو مگان سال 85 به بازار خودروی ایران وارد شد، همه جا صحبت از رقابت آن با زانتیا بود. آن روزها به خاطر قیمت نزدیک این دو خودرو ...وقتی که خودرو مگان سال 85 به بازار خودروی ایران وارد شد، همه جا صحبت از رقابت آن با زانتیا بود. آن روزها به خاطر قیمت نزدیک این دو خودرو (نزدیک ۳۰ میلیون) خیلی ها با هم مقایسه یشان می کردند. اما حالا اگر به سراغ این دو خودرو بروید دیگر خبری از ماشین صفر کیلومتر و خودروی تولید سال نیست. تولید خودرو زانتیا در سال ۸۹ و تولید مگان در سال ۹۲ متوقف شد. طی این سالها قیمت این دو خودرو نیز افت و خیز زیادی داشت. به طور کل در حال حاضر قیمت مگان دست دوم نسبت به زانتیا بالاتر است. اگر سری به دیوار بزنیم می بینیم که گرانترین مگان موجود در این پایگاه خرید و فروش نزدیک به ۷۵ میلیون تومان و گرانترین زانتیای حاضر در دیوار حوالی ۶۰ میلیون تومان قیمت دارد. موتور هر دوی این خودروها ۱۶۰۰ سی سی است، اما قدرت موتور مگان ۱۱۵ اسب بخار است که این یعنی از موتور ۱۱۰ اسب بخاری زانتیا قوی تر است. همین اتفاق باعث شده عملکرد مگان در شتاب و سرعت نهایی اندکی از زانتیا بهتر باشد. از سمت دیگر با اینکه قدرت موتور مگان از زانتیا بیشتر است، مصرف کمتری دارد؛ به طوری که مگان در هر ۱۰۰ کیلومتر سیکل ترکیبی ۸ لیتر بنزین و زانتیا در همین مسیر ۹ لیتر مصرف می کند. در بررسی های این دو خودرو در زمینه ایمنی سرنشینان و سلامت عابران نیز مگان در هر دو مورد نمره ی بسیار بهتری می گیرد. اما چرا مردم به سراغ زانتیا می روند؟ با توجه به ...

ادامه مطلب  

آمورش تعمیر سوکت، سیم، بلندگو هندزفری گوشی سامسونگ، آیفون و..  

درخواست حذف این مطلب
اگر هندزفری شما کار نمی کند و نمی دانید دقیقا مشکل کار کجاست از شما دعوت می کنیم پست امروز انزل وب را مطالعه بفرمایید. در ابتدا ما نحوه پیدا کردن مشکل هندزفری را توضیح می دهیم و در ادامه روش های تعمیر جک و سوکت هندزفری گوشی موبایل سامسونگ، آیفون و غیره را توضیح خواهیم داد. مطالب پیشنهادیآیا چای ساز برقی استیل یا پلاستیکی سرطان زا است؟ مضرات استفاده از چای ساز را بدانیدبهترین روش های جلوگیری و پیشگیری از سرقت خودرو پراید، سمند، ۲۰۶ و .. روش های تشخیص قارچ سمی کشنده کوهی، سفید و .. از قارچ خوراکیhow to repair dodgy or broken headphonesقبلا در انزل وب نحوه ساخت هدفون و هندزفری ساده و بی سیم بلوتوثی در خانه را به شما آموزش دادیم. برای اینکه ما بتوانیم یک هندزفری را تعمیر کنیم باید بدانیم که مشکل از کجاست. خرابی هندزفری می تواند دلایل مختلفی داشته باشد. ابتدا در حالی که هندزفری را به گوشتان وصل کرده اید و با آن موزیکی را می شنوید کابل را خم کنید اگر شما صدای موزیک را از طریق هدفون می شنوید به قسمت تعمیر کابل هندزفری بروید.سعی کنید اتصال را فشار دهید. اگر شما تنها موقعی که انتهای جک اتصال هندزفری را فشار می دهید صدای موزیک را می شنوید به قسمت تعمیر جک شکسته هندزفری بروید.اگر شما هیچ صدایی نمی شنوید احتمال دارد که مشکل از گوشی های هندزفری شما باشد برای حل مشکل خود به قسمت تعمیر گوشی هندزفری مراجعه کنید.اگر هنوز مشکل را پیدا نکرده اید از یک مولتی متر استفاده کنید شما می توانید از فروشگاه های لوازم الکتریکی یکی را خریداری کنید. شما به یک چاقوی تیز هم احتیاج دارید. مراحل زیر را انجام دهید:مولتی متر را روی تست مداوم که دارای علامت ))) است بگذارید.سرکابل سیاه رابه com وصل کنید.سر کابل قرمز را به سوراخ ω, ma یا ))) وصل کنید.حالا با مولتی متر هندزفری را تست کنید. اگر سیم هندزفری شما قطع نشده باشد شما صدای بوق را خواهید شنید. با استفاده از یک چاقوی تیز مراحل زیر را انجام دهید:یک شکاف در کنار سوکت پلاگین و یکی دیگر در کنار گوشی ایجاد کنید.کابل ها معمولا دارای عایق محافظ هستند با چاقوی تیز آن را جدا کنید.سیم سیاه مولتی متر را به شکاف روی کابل و سیم قرمز را به شکاف روی گوشی وصل کنید اگر صدای بوق شنیدید مشکل مربوط به اتصال یا گوشی های هندزفری شما است.اگر صدای بوق نشنیدید این تست را در طول کابل هندزفری تکرار کنید. شما باید این کار را آنقدر تکرار کنید تا دو نقطه را پیدا کنید که مولتی متر بوق بزند و بعد به قسمت تعمیر کابل هندزفری بروید.نحوه تعمیر کابل هندزفریهندزفری را به گوش خود بزنید و یک موسیقی پخش کنید. کابل را ۹۰ درجه بالای انگشت خود قرار بدید و همین کار را در طول کابل انجام دهید. هنگامی که صدا قطع شد شما نقطه ای از کابل را که مشکل دارد را پیدا کرده اید. اگر مشکل نزدیک پلاگین اتصال است به قسمت تعمیر پلاگین هندزفری مراجعه کنید در غیر این صورت ادامه همین قسمت را مطالعه بفرمایید. وقتی که محل خرابی را پیدا کردید آن را علامت گذاری کنید.با استفاده از کاتر یا چاقوی تیز ۱٫۲۵ سانتیمتر از عایق بیرونی را برش بزنید. اگر شما به کابل نگاه کنید دو سیم را مشاهده خواهید کرد که یکی از آنها سیگنال و دیگری زمین است. هندزفری اپل یک کابل با دو سیم دارد که یکی از آنها برای سیگنال راست و چپ است و یک سیم هم برای زمین.کابل را از نقطه خرابی برش بزنید. اما اگر دو نقطه مشکل دار را در طول کابل پیدا کردید باید از این دو نقطه کابل را برش بزنید. اگر تنها یکی از سیم های شما قطع شده است شما می توانید بدون اینکه سیم را برش بزنید با لحیم کاری آن را درست کنید.با استفاده از سیم چین انتهای کابل را برش بزنید تا سیم های داخلی مشخص شوند. حالا می توانید سیم ها را به هم وصل کنید. شما باید سیم های همرنگ را به هم وصل کنید.بعد سیم ها را به هم لحیم کنید. برخی ...

ادامه مطلب  

۹ راهکار هوشمندانه برای جلوگیری از یخ زدگی شیشه خودرو در زمستان  

درخواست حذف این مطلب
سرویس سبک زندگی فردا؛ بشیر قلی زاده سرچشمه: اگر صبح برای رسیدن به محل کار عجله دارید آخرین چیزی که به ذهن ‎تان می رسد این است که با شیشه مات شده ماشین تان روبرو شوید. این چنین وضعیتی می تواند بسیار آزاردهنده باشد چرا که تا یخ زدگی روی شیشه اتومبیل تان پاک نشود نمی توانید حرکت کنید. حال برای پاک کردن شیشه یخ زده باید خود را به زحمت بیاندازید، این در حالی است که وقتی شما با یک وسیله خشن دست به این کار می زنید ممکن است روی شیشه اتومبیل خش ایجاد کنید. اما خوشبختانه روش های گوناگونی برای رهای از شر شیشه های یخ زده اتومبیل در فصل زمستان وجود دارد. شما می توانید با پیاده کردن برخی روش های اصولی از یخ زدگی و یا از شر ماتی شیشه های یخ زده خلاص شوید.استفاده از آباستفاده از آب لوله کشی برای رهای از یخ زدگی شیشه هابرای اینکه بتوانید بدون دردسر از شر یخ روی شیشه های ماشین در فصل زمستان راحت شوید، شاید راحترین راه استفاده از آب شیر باشد. شاید شما بیش از یک لیتر آب نیاز داشته باشید تا به کلی از شر یخ روی شیشه ها خلاص شوید. به طور مثال اگر بخواهید فقط از شر یخ شیشه جلوی ماشین راحت شوید. کافی است چند فنجان آب را روی شیشه بریزید تا یخ روی آن آب شود و سپس با استفاده از یک پارچه، تکه های یخ مانده روی شیشه را به خوبی و بدون دردسر پاک کنید. اما اگر قصد دارید از تمام یخ روی شیشه های ماشین خلاص شوید شاید به 3 الی 4 لیتر آب نیاز داشته باشید. به هیچ وجه برای آب کردن یخ روی شیشه ها از آب داغ استفاده نکنید چرا که ممکن است باعث ترک خوردن شیشه ها شود. معمولا اکثر شیشه ها وقتی با اختلاف دمایی آنی روبرو شوند ترک برداشته و می شکنند.اگر ماشین تان در فضای باز باشد و شب هنگام دمای محیط پایین تر از صفر درجه سانتی گراد شود. احتمال یخ بستن شیشه ها زیاد است اگر شما از آن دسته از افرادی هستید که بعد از بیدار شدن دوش می گیرید کافی است در هنگام دوش گرفتن یک گالن آب را پر کنید این کار برای صرفه جویی نیز بکارتان می آید. استفاده از آب ولرم برای مکان هایی که خیلی سرد است توصیه می شود چرا که در زمین مکان هایی وجود دارد که وقتی شما آب با دمای معمولی را بیرون بریزید خیلی زود یخ می بنند اگر در چنین سرزمینی زندگی می کنید سعی کنید از آب با دمای بیشتری استفاده کنید تا در هنگام شستن شیشه ها آب مورد نظر دوباره یخ نبندد چرا که اگر در هنگام استفاده از آب احتمال یخ زدنش وجود داشته باشد این روش به هیچ وجه کارایی نخواهد داشت در چنی مواردی باید از روش های جایگزین استفاده کرد.برای شروع، آب را روی شیشه ها بریزیدوقتی آب را روی شیشه می ریزد تکه های یخ چسبیده به شیشه که عامل کدری شیشه نیز است به آرامی از بین می رود، حتی شما می توانید فرو پاشی یخ روی شیشه ها را به وضوح تماشا کنید، البته این امر برای زمانی هایی است که که دمای محیط از صفر درجه سانتی گراد بیشتر شده باشد. برای اینکه زودتر از شر یخ روی شیشه ها خلاص شوید بهتر است با یک پارچه خشک یخ های شل شده روی شیشه ها را پاک کنید این کار از یخ بستن دوباره آن بر روی شیشه در مکان های خیلی سرد جلوگیری می کند. البته با شیشه پاکن های پلاستیکی نیز می توان از شر یخ شل شده روی شیشه ها، خلاص شوید.توجه داشته باشید وقتی شیشه اتومبیل شما یخ بسته است به هیچ عنوان از برف پاکن استفاده نکنید چرا که سختی یخ روی شیشه باعث خرابی برف پاکن ها می شود. و شما با این روش نمی توانید برفک های یخ زده روی شیشه ها را برطرف کنید. در ضمن سعی کنید در هنگام شستن یخ روی شیشه ها در مصرف آب صرفه جویی کنید چرا که وقتی آب روی یخ پاشیده شود خیلی زود آن را ناپایدار می کند نیازی نیست که شما با آب بیشتری این مشکل را برطرف کنید.استفاده از ضد یخاستفاده از ضدیخ دست ساز و یا صنعتیهمانطور که می دانید مایع ضد انجماد در اکثر فروشگاه های لوازم فروشی خودرو، عرضه می شود. این گونه مواد با توجه به کارایی که دارند در اکثر شهرهای خیلی سرد به وفور یافت می شوند. در هر صورت اگر دوست ندارید از این گونه ضد یخ ها بخاطر مسائل مالی و زیست محیطی استفاده کنید. شما می توانید آن را در خانه درست کنید. برای این کار کافی است مقداری از الکل صنعتی را درون یک بطری اسپری بریزید و سپس چند قطره مایع ظرفشویی را با آن اضافه کنید و پس از چند بار تکان دادن محلول می توانید از آن به راحتی برای نابودی یخ روی شیشه ها، بهره ببرید.استفاده از اسپری ضد انجام برای رهایی از یخ روی شیشه هاشما می توانید هم از اسپری ای که از مغازه خریده اید و هم اسپری ایکه خودتان ساخته اید استفاده کنید. برای این کار کافی است. روی یخ محلول را اسپری کنید سپس اجازه دهید تا محلول اسپری شده باعث آب شدن یخ های روی شیشه شود البته بیش از یک الی دو دقیقه منتظر نمانید محلول ضد یخ کمتر از دو دقیقه یخ ها را متلاشی خواهد کرد، بعد از این مدت با استفاده از یک پارچه و یا تی پلاستیکی بقایای یخ مانده روی شیشه ها را پاک کنید.سعی کنید در هنگام پاک کردن بقایای یخ آب شده از یک دستکش استفاده کنید در ضمن اگر متوجه شدید مقدار ضد یخی که بر روی شیشه اسپری می کنید کارایی خوبی ندارد سعی کنید از حجم بیشتری از ضد خ بهره ببرید تا سطح شیشه از وجود تکه های یخ پاک شود. البته ضد یخ های تجاری برای دماهای مختلفی طراحی شده اند سعی کنید برای خرید این گونه ضد یخ ها، حتما دمای کاربردی و سرمای هوای منطقه خود را در نظر داشته باشید.استفاده از کارت اعتباریدر پاره ای از مواقع پیش می آید که شما به آب و یا ضد یخ دسترسی ندارید از این رو وقتی با شیشه های یخ زده ماشین خود، روبرو شدید ابتدا سعی کنید ماشین تان را روشن کنید سپس چند دقیقه صبر کنید تا اتومبیل تان کمی گرم شود. سپس با استفاده از یک کارت اعتباری مثل کارت بانکی به آرامی تکه های یخ زده روی شیشه اتومبیل تان را پاک کنید. البته برای اینکه خیلی راحتر از شر یخ های روی شیشه ماشین تان راحت شوید سعی کنید چند دقیقه ای صبر کنید تا ماشین تان گرم شود همین امر باعث می شود تا تکه های یخ روی شیشه با استفاده از کارت اعتباری به خوبی پاک شوند فقط دقت کنید در موقع استفاده از کارت اعتباری قسمتی از آن که ...

ادامه مطلب  

دانلود tenorshare reiboot pro v7.0.0 macosx  

درخواست حذف این مطلب
کلمات کلیدی: recover, iphone recover, ipad recover, ipod recover, restore, iphone, ipad, نرم افزار, آیفون, آیپد, آیپاد, ریکاوری, تعمیر, تعمیر ios, تعمیر ای او اس, تعمیر ایفون, تعمیر ایپاد, تعمیر ایپد, تعمیر سیستم عامل, ios recovery, ios, tenorshare, بوت ابزار ios, نرم افزار بوت ios در حالت ریکاوری, نرم افزار قرار دادن iphone/ipad/ipod بر روی حالت recovery mode, رفع هنگی آیفون در صفحه لوگو, برطرف کردن مشکل هنگ کردن گوشی آیفون هنگام اتصال به آیتونز, برطرف کردن استاک های آیفون, ابزار تعمیر آیفون, نرم افزار ریکاوری آیفون, ابزار بردن آیفون به حالت ریکاوری, ری بوت, ابزار بوت آیفون برای recovery mod, , download reiboot for windows, software for windows, full version, full licensed, free license, free, cracked, reiboot direct download link, torrent, crack, keygen, patch, serial, license, nhkg, n kvl htchv reiboot, دانلود reiboot, داونلود, دانلد, نرم افزار reiboot, سافت ور reiboot, کرک reiboot, شماره سریال reiboot, کیجن, لایسنس رایگان, لایسنس, دانلود نرم افزار reiboot, دانلود سافت ور, دانلود آخرین نسخه نرم افزار reiboot, نسخه نهایی نرم افزار, نسخه جدید نرم افزار, ورژن نهایی نرم افزار, دانلود نرم افزار با لینک مستقیم, دانلود رایگان, داونلود نرم افزار, دانلد نرم افزار, دریافت, download ری بوت, crack, keygen, patch, serial, دانلود, نرم افزار ری بوت برای ویندوز, کرک ری بوت, فول لایسنس, شماره سریال ری بوت, کیجن, دریافت لایسنس رایگان, لایسنس, دانلود نرم افزار ری بوت, داونلود, دانلد, دانلود سافت ور, دانلود رایگان نرم افزار ری بوت, tenorshare full software collection, یک کلیک برای رفع انواع هنگ کردن ها در آیفون و وارد شدن/خروج از حالت ریکاوری, one click to fix all iphone stuck - enter/exit recovery mode free, دانلود tenorshare reiboot pro نرم افزار ورود به حالت ریکاوری در گوشی آیفون و سایر دستگاه های اپل, download نرم افزار reiboot, p30download, دانلود رایگان reiboot, دانلود با لینک مستقیم , download ری بوت, دانلود نرم افزار ری بوت, دانلود رایگان , پی سی دانلود , پی 30 دانلود , دانلود رایگان از پی سی دانلود, دانلود با لینک مستقیم, تحمیل , डाउनलोड, indirmek, memuat turun, cкачать, télécharger, descărca, scaricare, ڈاؤن لوڈ , recover, iphone recover, ipad recover, ipod recover, restore, iphone, ipad, نرم افزار, آیفون, آیپد, آیپاد, ریکاوری, تعمیر, تعمیر ios, تعمیر ای او اس, تعمیر ایفون, تعمیر ایپاد, تعمیر ایپد, تعمیر سیستم عامل, ios recovery, ios, tenorshare, بوت ابزار ios, نرم افزار بوت ios در حالت ریکاوری, نرم افزار قرار دادن iphone/ipad/ipod بر روی حالت recovery mode, رفع هنگی آیفون در صفحه لوگو, برطرف کردن مشکل هنگ کردن گوشی آیفون هنگام اتصال به آیتونز, برطرف کردن استاک های آیفون, ابزار تعمیر آیفون, نرم افزار ریکاوری آیفون, ابزار بردن آیفون به حالت ریکاوری, ری بوت, ابزار بوت آیفون برای recovery mod, , ورود به حالت ریکاوری در گوشی آیفون و سایر دستگاه های اپل برای مک, ورود به حالت ریکاوری در گوشی آیفون و سایر دستگاه های اپل مک, دانلود مکینتاش, دانلود رایگان برای مک, دانلود لینک مستقیم مکینتاش, دانلود رایگان مستقیم مکینتاش, داونلود مکینتاش, دانلد, nhkg,n l;dkjha, download reiboot pro, crack reiboot pro, keygen reiboot pro, patch reiboot pro, serial reiboot pro, دانلود reiboot pro, نرم افزار reiboot pro, سافت ور reiboot pro, کرک reiboot pro, شماره سریال reiboot pro, کیجن reiboot pro, دانلود reiboot pro, دانلود محصولات تنور شیر download reiboot pro for macintosh, full version for mac, full licensed for macosx, free license for macintosh, free for macintosh, cracked for macintosh, crack reiboot pro for mac, keygen, patch, serial, license, nhkg,n kvl htchv reiboot pro, دانلود reiboot pro برای مک, نرم افزار reiboot pro برای مکینتاش, دانلود آخرین نسخه نرم افزار reiboot pro, نسخه نهایی نرم افزار, نسخه جدید نرم افزار, ورژن نهایی نرم افزار, سافت ور برای مک بوک, کرک, شماره سریال, کیجن, لایسنس رایگان, لایسنس, دانلود نرم افزار reiboot pro برای مک او اس ایکس, دانلود سافت ور برای کامپیوتر مک, برای مک بوک ایر, برای مک مینی, برای سیستم عامل اپل, دانلود رایگان نرم افزار مکینتاش reiboot pro, دانلود نرم افزار میکنتاش با لینک مستقیم, دانلود رایگان نرم افزار میکنتاش با لینک مستقیم, داونلود نرم افزار میکنتاش, دانلد نرم افزار مک, دریافت, download ری بوت پرو for macintosh, crack, keygen, patch, serial, دان ...

ادامه مطلب  

2 مامور پلیس در روسیه ترور شدند  

درخواست حذف این مطلب
بر اثر تیراندازی افراد مسلح در منطقه قفقاز روسیه دو مامور پلیس کشته شدند. به گزارش ایرنا این حادثه بعد از ظهر امروز (شنبه) در شهر مالگوبک در جمهوری اینگوش در منطقه قفقاز روسیه رخ داد و افراد مسلح خودرو ماموران پلیس را به رگبار بستند. خبرگزاری ایتارتاس به نقل از یک مقام وزارت کشور جمهوری اینگوش نوشت: افراد مسلح ناشناس سوار بر خودرو ماموران را هدف قرار داده و سپس متواری شدند. بر اثر این تیراندازی یک مامور در دم کشته شد و پلیس نیز در بیمارستان جان سپرد. در زمان حاضر جست وجو برای شناسایی و یافتن مهاجمان مسلح در شهر مالگوبک و ...

ادامه مطلب