فولکس واگن، تجربه بزرگ خصوصی سازی در صنعت خودروسازی  

درخواست حذف این مطلب
محمد جواد سرانجام: با گذشت نزدیک به 80 سال از عمر این گروه خودروسازی فولکس واگن، عمده سهام این شرکت در بازارهای بورس به فروش رفته و دیگر به عنوان یک شرکت خصوصی شناخته می شود. اما در واقع این غول صنعت خودروسازی در ابتدای فعالیت خود در سال 1937، یک شرکت دولتی بود که در اختیار حزب کارگر آلمان قرار داشت. شروع فعالیت اصلی این شرکت به سال های پیش از آغاز جنگ جهانی دوم و زمانی که فردیناند پورشه اولین خودروی مردمی آلمان را طراحی کرد، باز می گردد. خودرویی که تحت عنوان فولکس واگن به معنی خودرو مردم طراحی شد و می خواست هر آلمانی را از موهبت داشتن یک خودروی سواری بهره مند کند. با این حال، شعله ور شدن آتش جنگ در اروپا باعث شد که خیلی زود این کارخانه خودروسازی از یک تولیدکننده خودروهای سواری مخصوص مردم به تولیدکننده بزرگ ادوات جنگی تبدیل شود و محصولات سواری آن در جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گیرد. بعد از جنگ، شرکت فولکس واگن که از ویرانی های جنگ جان سالم به در برده بود، به دست انگلیس ها افتاد و تحت مدیریت انگلیسی جان تازه ای گرفت. پس از آن و در دهه 1950 میلادی، شرکت فولکس واگن که به آلمان ها بازگردانده شده بود توانست با ورود به بازارهای جهانی به بزرگترین صادرکننده خودرو کشور آلمان تبدیل شود. از آن زمان تا به امروز، هرچند که گروه خودروسازی فولکس واگن تهدیدها و بحران های زیادی را پشت سر گذاشته است اما توانسته است به مدد گسترش توان طراحی، نوآوری و تولید خود حضور قدرتمند و گسترده ای در بازارهای بزرگ جهانی را تجربه کند و یک جایگاه رؤیایی در صنعت خودروسازی دست پیدا کند.قانون فولکس واگندر سال 1960 میلادی، دولت آلمان که قصد خصوصی سازی شرکت عظیم و ارزشمند فولکس واگن را داشت، قانونی تحت عنوان “قانون مربوط به انتقال حقوق سهام در شرکت با مسئولیت محدود فولکس واگن به بخش خصوصی” را گذراند که بعدها به عنوان “قانون فولکس واگن” شناخته شد. بر اساس این قانون که در ماه جولای 1960 میلادی به تصویب رسید، شرکت خودروسازی فولکس واگن به یک شرکت سهامی مشترک تبدیل می شد که هر یک از دولت آلمان و ایالت نیدرزاکسن، که دفتر مرکزی شرکت فولکس واگن در آن قرار داشت، 20% از سهام این خودروسازی برجسته آلمانی را در اختیار می گرفتند و 60% سهام باقی مانده به بخش خصوصی واگذار می شد. علاوه بر این، قانون فولکس واگن با محدود کردن سهم دارای حق رأی هر سهام دار دیگر شرکت به نهایت 20%، فارغ از اینکه وی چه مقدار از کل سهام را در اختیار دارد، به طور مؤثری از این شرکت در برابر تصاحب خصمانه به دست هر سهام دار دیگری محافظت می کرد.همچنین بر اساس قانون فولکس واگن، هر سهام داری که 20% از سهم سرمایه را در اختیار داشت می توانست به عنوان یک اقلیت مسدودکننده از حق رأی خود برای محدود کردن تصمیماتی که توسط مجمع عمومی سهام داران اتخاذ می شد، استفاده کند. چراکه تصویب هر تصمیمی در مجمع عمومی سهام داران به بیش از چهارپنجم آرا احتیاج داشت. علاوه بر این، اعطای حق تعیین دو عضو از هیئت نظارت در گروه فولکس واگن به هر یک از دولت آلمان و ایالت نیدرزاکسن از دیگر موارد در نظر گرفته شده در قانون فولکس واگن بود.به این ترتیب، هرچند که عمده سهام شرکت عظیم خودروسازی فولکس واگن به بخش خصوصی فروخته و انتقال پیدا می کرد اما در عمل، هم دست دولت آلمان و هم دست مدیران ارشد ایالت نیدرزاکسن در کنترل خودروسازی فولکس واگن و اتخاذ تصمیمات مهم و اساسی شرکت به طور کامل باز بود و این دو نهاد بهره مند از قدرت سیاسی همچنان مدیریت گروه فولکس واگن را در کنترل خود نگه داشته بودند. تا این که در سال 2005، کمیسیون اروپا یک دعوی حقوقی نسبت به قانون فولکس واگن راه انداخت و اعلام کرد که ایجاد محدودیت بر میزان حق رأی سهام داران مخالف ماده 56 کمیسیون اروپا مبنی بر آزادی جریان سرمایه است و نیز سقف حق رأی 20% در کنار اعطای نقش اقلیت مسدودکننده به ایالت نیدرزاکسن می تواند اختیار اعمال تأثیرات قابل ملاحظه ای به این ایالت ببخشد که مخالف قانون عمومی شرکت ها در آلمان است. زیرا در قانون کشور آلمان حداقل حق رأی مورد نیاز برای مخالف با آرای دیگر سهام داران 25% از ارزش سرمایه در نظر گرفته شده است.در نهایت در سال 2007، دادگاه اروپا به غیرقانونی بودن قانون فولکس واگن حکم کرد و این قانون را در راستای حمایت گرایی دانست. بعد از آن در سال 2008 دولت آلمان برای فرار از حکم دادگاه اروپا، قانون فولکس واگن را بازنویسی کرد و سقف حق رأی سهام داران را از این قانون حذف نمود. اما با این حال همچنان اخذ 80% آرا برای ...

ادامه مطلب  

فولکس تیگوان؛ مشخصات فنی، قیمت و هر آنچه درباره آن باید بدانید  

درخواست حذف این مطلب
واردات و حتی تولید محصولات فولکس واگن در ایران قطعی شده و مدل مشهور تیگوان در کلاس شاسی بلند، در شرف ورود به ایران است. در ادامه ی مطلب، به بررسی جامع این خودرو می پردازیم.صحبت از محبوبیت برندهای آلمانی در سراسر دنیا، کار بیهوده ای است. خودروسازان این کشور، جلوه ی کاملی از مهندسی و کارایی عالی در یک محصول مدرن را نمایش می دهند که تقریبا هر خریدار با هر سلیقه ای را به سمت خود می کشد. در این میان، گروه فولکس واگن با توجه به کیفیت بالای تولیدات در کنار قیمتی نسبتا مناسب، در هر کلاس خودرویی، محصولی قابل تأمل دارد.کلاس شاسی بلند یا به بیان بهتر، کراس اوور، با توجه به مشخصات خاص ظاهری و فنی، فروش بسیار بالایی در سطح جهانی دارد و هر سال با تقاضای بیشتری از سوی مردم دنیا مواجه می شود. طبیعتا، از فولکس واگن که در رقابت با تویوتا برای بیشترین میزان تولید خودروی جهان است، انتظار می رود کراس اوور مناسبی ارائه کند و به نیاز بازار پاسخ دهد. این شرکت از سال ۲۰۰۷ و با مدل تیگوان، به کلاس کراس اوورهای کوچک وارد شد؛ هرچند که از سال ۲۰۰۲ با مدل نسبتا بزرگ تورگ، اولین شاسی بلند خود را معرفی کرده بود.نسل اول تیگوان، در ادامه ی نمایش یک طرح مفهومی در نمایشگاه خودروی لس آنجلس ۲۰۰۶، تولید شد. استقبال از این مدل، فراتر از انتظار فولکس واگن بود و پس از تولید اولیه در کارخانه ی اصلی این برند در ولفسبورگ آلمان، خطوط مونتاژ در آرژانتین، چین، ویتنام و روسیه نیز به عرضه ی تیگوان پرداختند. این خودرو تا سال ۲۰۱۷ و بیش از ۱۰ سال، در سبد محصولات فولکس واگن قرار داشت و تنها یک بار در سال ۲۰۱۱، با فیس لیفت جزئی مواجه شد. رقم نهائی تولید برای نسل اول تیگوان، عدد جالب توجه ۲.۶۴۵ میلیون دستگاه را نشان می دهد که گواه موفقیت این خودرو در بازار جهانی است.نسل دوم و آخرین مدل تیگوان، سال ۲۰۱۵ و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش درآمد. این خودرو بر اساس پلت فرم mqb شرکت فولکس واگن تولید می شود که خودروهای مختلفی از جمله آئودی q3، آئودی tt و حتی مدل گلف را شامل می شود. این پلت فرم، مزیت های زیادی دارد که مهم ترین آن، امکان تولید خودرو با سایزبندی متغیر در ابعاد مختلف و حتی فاصله محور چرخ ها است. به همین دلیل، تیگوان نسخه ی آمریکا و چین، کابین بزرگ تری دارند تا برای سرنشینان و قسمت بار، فضای بیشتری فراهم شود.نسل جدید تیگوان، با افزایش حجم بدنه و استفاده از پیشرانه های مدرن فولکس واگن، رقیب مهمی برای برندهای آسیایی و آمریکایی محسوب می شود و پس از گذشت ۲ سال از زمان عرضه، مورد استقبال بازار جهانی قرار گرفته است. این خودرو در خطوط تولید فولکس واقع در آلمان، مکزیک، هند و مالزی حضور دارد و تا کمتر از یک ماه دیگر، واردات رسمی خود به ایران را آغاز خواهد کرد.طراحی ظاهری و بدنهتلفیقی از یک سبک طراحی اسپرت با ویژگی های لوکس، در زبان طراحی فولکس واگن دیده می شود؛ موضوعی که در دیگر محصول مشهور این برند، یعنی سدان پاسات نیز وجود دارد. در تیگوان جدید، حس انتقامجو در چراغ های تقویت شده است، درحالی که باابهت و تاحدودی اشرافی به نظر می رسد. پهنای بدنه، ۳ سانتیمتر افزایش نشان می دهد؛ اما فاصله ی استاندارد کف خودرو تا سطح زمین، به همین میزان کمتر شده که نشانه ی عزم فولکس واگن برای تولید یک خودروی کاربردی و راحت است؛ حتی اگر بهترین گزینه برای حرکت در مسیرهای سخت خارج جاده نباشد.از نظر کارشناسان، طراحی تیگوان تحت تأثیر محصولات مشهور آئودی قرار گرفته است. مدل جدید این خودرو، با ریل های باربند روی سقف، جلوپنجره ی سه بخشی و یک سپر کاملا اسپرت ارائه می شود که زیبایی تیگوان را افزایش می دهد. از نظر ظاهری، تیگوان در دو نسخه ی استاندارد و r-line تولید می شود که نوع دوم، اسپرت تر است و با سپر خاص خود، همراه با رینگ های اختصاصی ۲۰ اینچ، قابل سفارش خواهد بود. زاویه شیب قابل حرکت برای تیگوان، با توجه به اندازه ی سپر جلو و دیگر مشخصات ظاهری، ۱۸.۳ درجه است که البته عدد بالایی نیست؛ اما فولکس واگن می تواند با ارائه ی پکیج آپشن های آف رود، سپر مخصوصی روی تیگوان نصب کند که زاویه ی پیمایش آن را به ۲۵.۶ درجه می رساند.در نمای روبرو، خطوط روی جلوپنجره، کاملا هماهنگ و در راستای چراغ های اصلی هستند. حتی نوار led مربوط به روشنایی روز هم با شیوه ای هنرمندانه در امتداد این قسمت قرار گرفته است. داخل سپر هم به قرینه ی چراغ ها، فضاهای خالی پیش بینی شده تا زیبایی تیگوان افزایش یابد. طبق رویه ی معمول در سبک طراحی محصولات فولکس واگن، بخش جلوی تیگوان هم یک نواخت و به دور از افراط گرایی است. قسمت زیادی از سپر، دارای فضای خالی مناسب جهت عبور هوای مورد نیاز پیشرانه و دیگر قطعات فنی است؛ درحالی که چراغ مه شکن یا هر تجهیز دیگر که خیره کننده ی چشم بیننده باشد، در آن دیده نمی شود. حتی خطوط حجم دهنده ی روی کاپوت نیز کاربردی و نسبتا ساده هستند. طراحی هنرمندانه و البته میانه روی فولکس واگن در تیگوان، نشانه ای دیگر از تلاش این برند محبوب در ساخت یک محصول مردمی و مورد قبول ملت ها در سرتاسر جهان است.نمای جانبی تیگوان، از سادگی بیشتری در مقایسه با بخش روبرو استفاده می کند؛ هرچند که خطوط صاف روی در، یک نواختی آن را کاهش داده است. خط اول از انتهای چراغ جلو تا زیر پنجره ها دیده می شود و خط دیگری نیز با گذشت از دستگیره های روی در، به سمت چراغ های عقب می رود. حجم دهی بدنه در گلگیرها، با حداقل هیجان انجام شده است و همراه با قابی از پلاستیک، که در قسمت رکاب ها وجود دارد، سادگی و غیر لوکس بودن تیگوان در این بخش را تأیید می کند. نوار براق فلزی، پیرامون پنجره ها کشیده شده است که نقش زیادی در متمایز کردن شیشه ها از باقی بدنه دارد. استفاده از نوار باریک فلزی، در رکاب تیگوان هم دیده می شود که در کنار قطعات پلاستیکی، نشانه ای دیگر از تلاش فولکس واگن برای کاهش هزینه های تولید این خودرو است.در قسمت عقب، فرم چراغ های اصلی حالت مناسبی دارد و برای یک خودروی کراس اوور، جذاب به نظر می رسد. حجم دهی به این بخش، منحصر به امتداد گلگیر تا بالای سپر است که در صندوق را از باقی بدنه، متمایز می کند. شیشه ی عقب هم اندازه ی قابل قبولی دارد و هماهنگ با دیگر اجزاء دیده می شود. نوار فلزی براق، مشابه آنچه در رکاب های جانبی به کار رفته است؛ روی سپر و محل اتصال بخش پلاستیکی به بدنه ی اصلی وجود دارد که چراغ های باریک هشداردهنده را شامل می شود.ابعاد تیگوان شامل، طول ۴.۴۲۶ متر همراه با عرض ۱.۸۰۹ متر و ارتفاع سقف ۱.۶۶۵ متر است که با فاصله محورهای ۲.۶۰۴ متر ارائه می شود. کف خودرو تا سطح زمین، نزدیک به ۲۰ سانتیمتر فاصله دارد؛ اما در نسخه های دو دیفرانسیل، اندکی بلندتر است. چهار مدل تیگوان شامل ترندلاین، کامفورت لاین، های لاین و آر-لاین، از نظر آپشن های ظاهری متفاوت هستند و هنوز مشخص نیست که با کدام جزئیات، به ایران وارد خواهند شد.فضای داخلی و کابینبا ورود به فولکس واگن تیگوان، نمایی مدرن به چشم می خورد که سرشار از فناوری و تا حد زیادی، اسپرت به نظر می رسد. نمونه های تیگوان با داشبورد دورنگ، جذابیت بیشتری خواهند داشت که احتمالا در نسخه های گران تر و همراه با آپشن های بالا، قابل استفاده است.حتی در ارزان ترین مدل تیگوان هم نمایشگر ۵ اینچ و امکانات پخش چندرسانه ای وجود دارد؛ اما پنل پشت فرمان در نمونه ی پایه، عقربه ای و سنتی خواهد بود. استفاده از نمایشگر عریض ۱۲.۳ اینچ برای دور موتور، سرعت لحظه ای و دیگر اطلاعات فنی پشت فرمان، گزینه ای سفارشی محسوب می شود؛ درحالی که نمایشگر لمسی میان داشبورد هم می تواند از نمونه ی ۸ اینچی باشد.طراحی نسل جدید تیگوان، نزدیک به ۳ سانتیمتر فضای بیشتر در اختیار سرنشینان عقب می گذارد که اهمیت زیادی در افزایش راحتی کابین دارد. این خودرو، از هر نظر جادار و فضای کابین هم از لبه ی در تا پشت صندلی عقب، حدود ۴۷ سانتیمتر است که ایده آل به نظر می رسد. با خواباندن صندلی های ردیف دوم، طول وسایل قابل حمل با تیگوان، به مرز ۱۵۰ سانتیمتر افزایش می یابد. حجم مفید صندوق، ۶۱۵ لیتر برآورد می شود و با جمع شدن صندلی ها، به ۱,۶۵۵ لیتر می رسد.قسمت مربوط به نمایشگر اصلی و مجرای تهویه ی هوا، کاملا طراز و افقی نیست. این بخش همراه با کمی برجستگی نسبت به دیگر اجزاء داشبورد ارائه می شود؛ درحالی که حالتی خوابیده و متمایز از دیگر طرح های متداول در خودروهای امروزی دارد. نوار باریک کروم، با وسواس خاصی در کابین تیگوان استفاده شده است و پیرامون قسمت های عبور هوا، پنل پشت فرمان، کلیدهای نمایشگر و دسته دنده دیده می شود. حتی دستگیره ی داخلی در هم فلزی و براق است، ضمن اینکه پوشش چرم مصنوعی، هماهنگ با صندلی ها، در قسمت های مختلف تودری، ارزش طراحی کابین تیگوان را نشان می دهد.پیشرانه و قوای فنیطبق معمول محصولات فولکس واگن، طیف وسیعی از پیشرانه های مختلف بنزینی و دیزلی برای هر مدل قابل سفارش است. تیگوان هم با ۸ نوع پیشرانه ی متفاوت عرضه می شود که حق انتخاب علاقه مندان در بازار جهانی را افزایش می دهد. با توجه به استاندارد نه چندان خوب گازوئیل ایران و بی علاقگی بازار کشور به خودروهای دیزلی، به بررسی نمونه های بنزینی تیگوان می پردازیم که ۴ نسخه از سری tsiرا شامل می شود. سیستم دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک، برای تمامی مدل های تیگوان با پیشرانه های مختلف قابل سفارش خواهد بود؛ درحالی که جعبه دنده ی ۶ سرعته ی دستی، ۶ سرعته ی خودکار و ۸ سرعته ی خودکار، در نمونه هایی با پیشرانه های متفاوت وجود دارند.ارزان ترین مدل تیگوان در بازار اروپا، دارای پیشرانه ی ۱.۴ لیتری توربوشارژ است که قدرت ۱۲۵ اسب بخار با گشتاور ۲۰۰ نیوتن متر از دور موتور ۱۴۰۰ دور بر دقیقه دارد. هرچند این ارقام برای خودرویی به وزن ۱۵۰۰ کیلوگرم (با سیستم تک دیفرانسیل و جعبه دنده ی دستی)، چندان جذاب به نظر نمی رسد؛ اما در شتاب گیری عملکرد بسیار خوبی دارد و ظرف ۱۰.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. نهایت سرعت این خودرو با کد 1.4tsi bmt 125 s 5dr، حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است؛ درحالی که میانگین مصرف سوخت آن، ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. مصرف این نسخه از تیگوان با سرعت ثابت بزرگراه، ۵.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در ترافیک شهری، ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می شود.شاهکار فولکس واگن، با ارائه ی نسخه ی دیگری از تیگوان با پیشرانه ی ۱.۴ لیتری ادامه می یابد. با بهینه سازی سیستم توربوشارژ، مدل 1.4tsi bmt 150 s 5dr، قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتن متر از دور موتور ۱۵۰۰ دور بر دقیقه تأمین می کند که برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمانی نزدیک به ۹ ثانیه کافی است. نهایت سرعت این مدل، ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود و میانگین مصرف سوخت ۵.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در اختیار می گذارد. بیشترین مصرف سوخت این خودرو، ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ درحالی که می تواند با سرعت ثابت، حدود ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، مصرف بنزین داشته باشد. این مدل از تیگوان، محبوبیت زیادی در بازار جهانی دارد و با طیف وسیعی از آپشن های فنی مثل جعبه دنده ی ۶ سرعته ی دستی یا خودکار، در کنار سیستم دو دیفرانسیل مدرن فولکس واگن موسوم به 4motion قابل خرید خواهد بود.فولکس واگن تیگوان، تنها با یک پشرانه ی ۲ لیتری توربوشارژ و مجهز به اینترکولر در آمریکا ارائه می شود که قدرت ۱۸۵ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر از دور موتور ۱۹۰۰ دور بر دقیقه دارد. این خودرو با کد 2.0tsi bmt 150 sel 5dr شناخته می شود و در همه ی مدل ها، با جعبه دنده ی ۸ سرعته ی خودکار ارائه می شود. این خودرو (بسته به سطح آپشن ها و وزن خالص)، در زمانی بین ۸ تا ۸.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد و نهایت سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد داشت. میانگین مصرف سوخت برای تیگوان ۲ لیتری، ۵.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که در ترافیک شهری به ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در بزرگراه به ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می رسد.قدرتمندترین نمونه ی تیگوان که با توجه به قیمت بالا و شرایط فنی خاص، در بیشتر نقاط جهان ارائه نمی شود، دارای پیشرانه ی ۲ لیتری به قدرت ۲۲۰ اسب بخار است. گشتاور این مدل، ۳۵۰ نیوتن متر است و از دور موتور ۱۵۰۰ دور بر دقیقه حاصل می شود. این نسخه از تیگوان، با پسوند allspace نیز شناخته می شود و می تواند در زمانی حدود ۶.۵ ثانیه، به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد، درحالی که نهایت سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت ارائه می کند. میانگین مصرف سوخت این خودرو کمتر از ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و فقط با جعبه دنده ی ۷ سرعته ی خودکار و سیستم دو دیفرانسیل هوشمند 4motion ارائه می شود.مدلپیشرانهقدرت (اسب بخار) زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت(ثانیه)جعبه دندهقیمت (دلار)1.4tsi bmt 125 s 5dr۱.۴ لیتر چهار سیلن ...

ادامه مطلب  

فولکس و رنو در صدر محبوب ترین خودروهای اروپا +عکس  

درخواست حذف این مطلب
براساس آمار موسسه تحلیلی جاتو داینامیک مردم کشورهای اتحادیه اروپا در انتخاب یک خودرو سیلقه های متفاوتی را در مدت زمان طی شده در سال 2017 از خود نشان دادند.اتریش: فولکس واگن گلف اتریشی ها به خودروهای فولکس واگن در سال 2017علاقه زیادی نشان دادند. مردم این کشور با نداشتن یک خودروسازی داخلی به محصولات کشور همسایه خود آلمان علاقه نشان داده و بیشتر از بقیه فولکس واگن گلف را خریدند. تیگوان و پلو از دیگر محصولات مورد علاقه اتریشی ها به حساب می آید.بلژیک: فولکس واگن گلف به دلیل نزدیکی به آلمان و فرانسه می توان محصولات متنوعی از محصولات آلمانی و فرانسوی را در میان لیست مورد علاقه مردم یافت. بعد از گلف، اپل کورسا و رنو کلیو از محبوب ترین خودروهای مردم این کشور در سال 2017 به شمار می آیند.کرواسی: رنو کلیو مردم کرواسی تغییر ذائقه داده اند. آنها در سال قبل نیسان قشقایی و تویوتا یاریس را بیش از هر خودرویی خریدند. اما در سال جاری "رنو کلیو "و اوپل آسترا بیش از هر خودروی دیگری در لیست خرید کروات ها قرار گرفت.چک: اشکودا چندان دور از ذهن نیست که خودروسازی بومی این کشور صاحب پرفروش ترین ها باشد. اشکودا و فابیا دو خودروی پرفروش چک به شمار می آیند و این موضوع حکایت از علاقه و حمایت مردم چک در سال 2017 به خودروهای وطنی دارد.دانمارک: پژو 208 علاقه مردم دانمارک به پژو در سال جاری باعث شد تا نام این خودروسازی در اتحادیه اروپا بدرخشد. نیسان قشقایی و فولکس واگن پولو از دیگر گزینه های محبوب دانمارکی ها به شمار می آیند.فنلاند: اشکودا اوکتاویا یکی از ادعاهای اشکودا موفقیت فروش اوکتاویا در فنلاند در سال جاری است. دومین اولویت خرید فنلاندی ها در سال 2017 را نیسان قشقایی تشکیل است. در همین زمان ترکیب مدل های s90 و v90 ولوو در مقام سوم قرار گرفته است.فرانسه: رنو کلیو کلیو در سال 2017 به عنوان پرفروش ترین خودروی فرانسه در صدر ایستاده است. اما فرانسوی ها در سال جاری به خودروی 208 پژو نیز علاقه نشان داده و این مدل به عنوان دومین مدل پرفروش این کشور در مقام دوم قرار گرفته است. سیتروئن c3 نیز در جایگاه سوم محبوب های فرانسه ایستاده است.آلمان: فولکس واگن گلف در سال جاری آلمان ها از میان طیف وسیع خودروهای خوبشان گلف و تیگوان را به عنوان محبوب ترین خودروهای خود در لیست خرید قرار دادند و بیشتری از هر خودرویی این مدل را برگزیدند.یونان: تویوتا یاریس یونانی ها نشان دادند در سال جاری بیش از هر خودرویی به تویوتا یاریس علاقه دارند. آنها پس این خودرو، خرید اپل کورسا و نیسان میکرا را در اولویت های خود قرار دادند.مجارستان: سوزوکی ویتارا بسیار طبیعی است مجارها یک خودرویی را انتخاب کنند که به نحوی در کشورشان ساخته می شود. اما مردم این کشور در سال جاری اشکودا اوکتاویا و اپل آسترا را نیز در فهرست محبوب های خود قرار دادند.ایرلند: هیوندای توسان از سال 2015 فروش برخی از محصولات هیوندایی در ایرلند اوج گرفته و در سال جاری توسان بیش از هر خودرویی در این کشور به فروش رسیده است. نیسان قشقایی، اشکودا اوکتاویا و فولکس واگن گلف نیز از دیگر محبوب های ایرلند به شمار می آیند.ایتالیا: فیات پاندا ملی گرایی در این کشور برنده شده است، به همین دلیل در سال 2017 بیش از هر خودوی دیگری فیات پاندا خانه پیدا کرد و در پارکینگ های مردم جای گرفت. لانچیا اپسیلون نیز دومین خودروی محبوب مردم کشور چکمه ای لقب گرفت. فیات 500 در جایگاه سوم پرفروش ها ایستاده است.لاتویا: نیسان قشقایی نیسان می تواند ادعای موفقیت کوچکش را در سال جاری در این کشور مطرح کند. اشکودا اوکتاویا و کیا اسپورتیج نیز در مقام ه ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن t-roc - مدل volkswagen t-roc : مشخصات فنی، امکانات، تصاویر و قیمت  

درخواست حذف این مطلب
سرانجام پس از انتشار خبرهای گوناگون، خودرو فولکس واگن t-roc رونمایی شد تا این کراس اوور کامپکت آلمانی به شاسی بلندهای بزرگ تر خانواده یعنی تیگوان، توارگ و اطلس بپیوندد.شرکت خودروسازی آلمانی فولکس واگن پس از انتشار خبرها، اسکچ ها و تصاویر مختلف، از کراس اوور جدید خود یعنی volkswagen t-roc رونمایی کرد. اکنون این خودرو به عنوان کراس اوور پایه فولکس واگن شناخته می شود و قرار است شکاف زیر شاسی بلند تیگوان را پر کند.فولکس واگن t-roc در نمای جلو با جلوپنجره عریض، چراغ های باریک و چراغ های روشنایی در روز led، ظاهری اسپورت را به نمایش می گذارد. در نمای جانبی خودرو، گلگیرهای عضلانی، پوشش های پلاستیکی بدنه و تریم کرومی که از ستون a تا ستون c امتداد یافته به چشم می خورند. در بخش عقب این کراس اوور ساب کامپکت نیز یک اسپویلر روی درب صندوق نصب شده و چراغ های افقی led و سپر اسپورت از نکات قابل توجه طراحی خودرو هستند. به گفته شرکت فولکس واگن، t-roc اولین محصول این خودروساز است که از ترکیب دو رنگ در بدنه آن استفاده شده است. به این صورت که سقف، ستون های a و آینه های جانبی، رنگ متفاوتی با سایر قسمت های بدنه دارند.در داخل کابین خودرو، 5 صندلی قرار گرفته و تکنولوژی های رده بالا و پیشرفته ای مانند صفحه آمپر دیجیتالی 11.7 اینچی که جایگزین نمونه سنتی آنالوگ شده در آن دیده می شود. غربیلک فرمان سه پره، پنل دکمه های آشنا و تریم رنگی، نمای زیبا و جذابی به فضای داخلی فولکس واگن t-roc بخشیده است. نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی این کراس اوور نیز به صورت استاندارد از نوع 6.5 اینچی خواهد بود اما نمونه 8 اینچی نیز به صورت سفارشی در دسترس قرار دارد.برای فولکس واگن t-roc طیف متنوعی از آپشن ها شامل تریم های رنگی گوناگون و پکیج کامفورت قابل سفارش است و تجهیزات رفاهی مانند شارژ بی سیم برای دستگاه های دیجیتال و سیستم صوتی 300 واتی در دسترس خواهد بود. کراس اوور جدید فولکس واگن دارای طول 4.23 متر یعنی 25 سانتی متر کمتر از تیگوان بوده و فاصله محوری آن معادل 2.60 متر یعنی هم اندازه تیگوان است. فضای بار این خودرو 445 لیتر بوده که با خواباندن صندلی های عقب، این میزان تا 1290 ...

ادامه مطلب  

حمله ی خودروهای اروپایی به بازار ایران  

درخواست حذف این مطلب
دوهفته نامه گزارش بازار: در سال هایی که بازار خودروهای وارداتی در انحصار کره ها بود، اگر می خواستید سدانی نیمه لوکس انتخاب کنید که قیمت نجومی خودروهای آلمانی را هم نداشته باشد، می توانستید از میان هیوندای سوناتا و کیا اپتیما یکی را انتخاب کنید. اگر هم علاقه فراوانی به آپشن های متنوع و زرق و برق های متداول خودروهای کره ای نداشتید، حتما تویوتا کمری یا هوندا آکورد را انتخاب می کردید. اما حالا با متنوع شدن بازار خودروهای وارداتی و حضور برندهایی که پیش از این در بازار خودرو کشور عرض اندام نکرده بودند، می توانید انتخاب های خاص تر و دلچسب تری داشته باشید.در اینجا می خواهیم گزینه های آسیایی را فراموش کنیم و با بودجه حدود 200 میلیون تومانی چرخی در بازار سدان های نیمه لوکس اروپایی بزنیم. در این میان مدتی از عرضه رنو تلیسمان و ds5ls می گذرد و به قول معروف، تا حدی امتحان خود را پس داده اند. پژو 508 نیز در آستانه تحویل به مشتریان اش و مدتی از آغاز فروش آن می گذرد. عجله نکنید، این رقابت یک پایه چهارم نیز دارد. فولکس واگن پاسات، که احتمال ورود آن به بازار ایران، پس از بحث هایی که پیرامون قرارداد میان فولکس واگن و خودروساز وطنی شکل گرفته، قوت یافته است.ds5 lsتنوع سبد محصولات زیرشاخه لوکس psa در ایران روز به روز در حال افزایش است. ds به عنوان خودروسازی در رده پریمیوم، ابتدا با هاچ بکی لوکس به اسم ds5 خودش را در ایران مطرح کرد. سپس ds6 به بازار آمد و ds5ls یا همان ds5 صندوق دار به عنوان سومین مهره ds در بازار خودروهای لوکس وارداتی وارد بازی شد. حالا کلاس سدان های متوسط و نیمه لوکس در رنج قیمت حدود 200 میلیون تومان آن قدر عضو دارد که خریدار را کاملا گیج کند. ds5ls حجم واردات کم تری نسبت به رقبای کره ای دارد. اما به لطف وارد شدن توسط نمایندگی رسمی و مستقیم، خیال خریدار را از خدمات پس از فروش و گارانتی راحت می کند و از این نظر چیزی از رقبای اش کم ندارد. ds5ls یکی از لوکس ترین سدان های فرانسوی است و این را می توان از ظاهر خاص و سنگین اش فهمید. در ظاهر ds علاوه بر اصالت قابل توجه، تمرکز زیادی روی وجهه لوکس خودرو شده است. این المان های کلاسیک در دکوارتیو کابین به اوج خود می رسد به طوری که نمی توانید از جزییات کابین این سدان پریمیوم چشم بردارید! پوشش خاص صندلی ها، تریم چوبی فوق العاده ظریف، استفاده از چرم ناپا در سراسر کابین و رنگ بندی هاینا، به شما گوشزد می کند که با یک سدان معمولی طرف نیستید. البته کابین ds5ls کمی از کابین تلیسمان کوچکتر است اما به لطف ارتفاع مناسب، در سوار و پیاده شدن از آن مشکلی وجود ندارد. طراحی نوآورانه ds در صفحه نمایش گر پشت فرمان و فرم خاص غربیلک فرمان خودش را نشان می دهد. جالب است بدانید ds5ls در شهر شن زن چین مونتاژ می شود، اما تدابیر سخت گیرانه ds در مراحل تولیدش باعث شده تا هیچ تفاوتی با محصولاتی تولیدی این برند پریمیوم در قلب فرانسه نداشته باشد. ds5ls همچون رقبای اروپایی اش و برخلاف رقبای آسیایی (داخل کشور) از یک ییشرانه مجهز به سیستم پرخوران بهره می برد. پیشرانه 1.6 توربو این فرزند فرانسوی می تواند 164 اسب بخار قدرت تولید کند. این یعنی از نظر توان خروجی با پژو 508 در یک سطح قرار می گیرد و نسبت به تلیسمان و پاسات اندکی ضعیف تر است. حجم کم پیشرانه مصرف و آلایندگی کم تری را برای ds5ls به ارمغان می آورد. هم چنین استفاده از توربو شارژر باعث شده تا گشتاور 240 نیوتن متری، در دورهای پایین تر در اختیار راننده قرار بگیرد و حس متفاوتی از شتاب گیری را به راننده منتقل کند. ds5ls هم چون 508 و پاسات از یک گیرباکس 6 سرعته برخوردار است. این یعنی تقسیم قدرت در این خودروها تفاوت چندانی با یکدیگر ندارد.پژو 508از 508 می توان به عنوان یکی از جدیدترین سدان های نیمه لوکس بازار ایران نام برد. قرارداد ایران خودرو با پژو شرکت مشترک ایکاپ) تنها محدود به جوینت ونچر نمی شود و خودروهای گران قیمت و لوکس پژو قرار است به صورت کاملا وارداتی در ایران عرضه شوند. پژو 508 نیز جزو همین خودروهاست که آینده روشنی برای آن پیش بینی می شود و به نظر می رسد کار را برای رقبا حسابی سخت کند. در سال 90 قرار بود 508 جایگزین پژوه 407 شود. اما این جایگزینی چند سالی عقب افتاد تا این که در اواخر سال 95 تعدادی 508 وارد کشور شد. ایران خودرو نسخه جی تی لاین 508 را وارد ایران می کند. پژو 508 روی پلت فرم ep6 و در شهر رن فرانسه ساخته می شود. مشخصه طراحی 508 خطوط پویا روی بدنه این خودرو است که در ترکیب با گرافیک جذاب چراغ ها و فرم زیبای سپرها ظاهری متناسب و چشم گیر را برای این لوکس فرانسوی رقم می زند.آینه ها توسط پایه هایی روی بدنه نصب شده اند. این ویژگی علاوه بر بهبود وضعیت آیرودینامیک، دید آینه ها را نیز بهتر می کند. پژو 508 در بدون تولید عناوین متعددی از جمله خودرو سال اسپانیا (سال 2011) و بهترین خودرو وارداتی به آلمان (سال 2011) را به دست آورد. در سال 2014 اما پژو تصمیم گرفت تا ظاهر 508 را دست خوش تغییراتی کند که بسیار هم در افزایش جذابیت این سدان نیمه لوکس موثر بود. در این تغییر چهره، سپرهای جلو و عقب، چراغ ها و کاپوت از نو طراحی شدند و جلوپنجره جای خود را به نمونه جدید با طراحی فعلی داد. فضای کابین 508 به لطف فاصله محوری 2817 میلی متری جای هیچ گله ای را باقی نمی گذارد و 5 سرنشین می توانند راحتی مناسبی را داخل 508 تجربه کنند. سیستم تهویه اتوماتیک برای هر 4 سرنشین کابین به صورت مجزا قابل تنظیم است و سرنشینان عقب نیز از دریچه های اختصاصی بهره می برند. در نسخه جی تی لاین صندلی ها با چرم ناپا ترامونتان پوشیده شده اند و دوخت قرمز رنگ کابین حال و هوایی اسپرت را تداعی می کند و می تواند مورد توجه قشر جوان جامعه قرار بگیرد. تریم براق پیانون بلکه نیز بر ماهیت لوکس 508 تاکید دارد. در نسخه فول آپشن صندلی های جلو به صورت برقی تنظیم می شوند و تنظیمات شان به لطف سیستم حافظه قابل ذخیره است. هم چنین صندلی های جلو به گرمکن و ماساژور نیز مجهز شده اند تا 508 در راحتی چیزی از رقبا کم نداشته باشد و طعم یک پژو لوکس را به مالک خود بچشاند.نمایش گر 7 اینچی لمس قرار گرفته روی کنسول جلو، توسط یک اهرم جوی استیکی نیز تنظیم می شود. سیستم صوتی نیز به 8 بلندگو مجهز شده و کیفیت صدای مناسبی دارد. پشت فرمان 508 بدون چشم برداشتن از جاده می توانید اطلاعات خودرو را توسط سیستم هدآپ دیسپلی روی شیشه جلو مشاهده کنید. از میان طیف گسترده پیشرانه های در نظر گرفته شده برای 508، نسخه مجهز به پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژر برای عرضه در بازار ایران انتخاب شده است. این پیشرانه کم حجم در عین مصرف سوخت مناسب می تواند 163 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این پیشرانه با یک گیرباکس 6 سرعته اتوماتیک جفت می شود که برای رانندگی اسپرت تر می توانید در حالت تیپ ترونیک دنده ها را توسط شیفترهای پشت فرمان تعویض کنید. این سدان حدودا 1.5 تنی تنها 8.9 ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و سقف سرعت اش عدد 210 کیلومتر را نشان می دهد. ترمز پارک 508 به صورت برقی عمل می کند و باید گفت این خودرو معجونی از انواع سامانه های الکترونیکی کمک رانندگی و ایمنی است.508 به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل لغزش و کنترل پایداری دینامیک مجهز شده. هم چنین سیستم هشداردهنده نقطه کور نیز در رانندگی با این خودرو بسیار کاربردی است و دوربین دید عقب پارک کردن با این سدان درشت هیکل را آسان می کند.508 به 6 کیسه هوا مجهز شده و از نظر ایمنی و ساختار شاسی حرف های زیادی برای گفتن دارد و توانسته 5 ستاره موسسه ایمنی euroncap را در کارنامه خود ثبت کند. یکی از مهم ترین نکاتی که خیال خریداران 508 را راحت می کند، نظارت و حمایت پژو فرانسه در تامین قطعات و لوازم یدکی است.هم چنین این خودرو 5 سال یا 150 هزار کیلومتر گارانتی دارد و شبکه نمایندگی های ایران خودرو به آن سرویس می دهند. که خود از آن نقاط قوتی است که نمی توان ساده از کنارش گذشت. فروش 508 به ت ...

ادامه مطلب  

فوت وفن نگهداری از گیربکس خودرو  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش جام نیوز، هرچند شنیدن واژه خودروی اتوماتیک زمانی جنبه تشریفاتی و اشرافی داشت،اما امروزه با پیشرفت دانش و بالاتررفتن سطح انتظار مصرف کنندگان نسبت براحتی رانندگان هنگام رانندگی، جنبه عمومی تری به خود گرفته و این روزها در صنعت خودروسازی استفاده از جعبه دنده های دستی فقط برای خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت استفاده می شود. در ادامه با جعبه دنده انواع و نحوه کار آن بیشتر آشنا می شویم.تعریف گیربکسگیربکس یا جعبه دنده به تنهایی ماشینی است که برای انتقال توان مکانیکی از یک منبع تولید توان به یک مصرف کننده و هچنین برآورده کردن گشتاور و سرعت دورانی مورد نیاز مصرف کننده به کار می رود. این وسیله درواقع واسطه ای بین منبع توان و مصرف کننده توان است که بین منبع توان و مصرف کننده توان نوعی انعطاف پذیری برقرار می کند.گیربکس چطور کار می کند؟گیربکس یا سیستم انتقال قدرت به موتور در واقع مکانیسمی دارد که در جریان آن میزان معینی از دور موتور، با استفاده از چرخ دنده های مختلف و با سرعت ها و قدرت های متفاوت، به دو یا چهار چرخ خودرو منتقل می شود. در نتیجه این عمل، نیرو و سرعت خودرو قابل کنترل خواهد بود. وجود گیربکس در خودرو این امکان را برای راننده فراهم می کند که بدون نیاز به بالا بردن بیش از حد دور موتور بتواند موتور را در بهترین حالت عملکرد نگه دارد.تفاوت دنده سنگین و سبک از نظر قطر و اندازه است. به این صورت که قطر دنده سنگین بزرگ تر از دنده سبک است. همچنین دنده سنگین دارای قدرت زیاد و سرعت کم و دنده سبک دارای قدرت کم و سرعت زیاد است.در یک گیربکس عادی پنج دنده، یکی از پنج چرخ دنده به میله خروجی از گیربکس قفل شده و سپس نیروی حاصل از موتور با سرعت موردنظر به چرخ ها منتقل می شود.همان طور که در تصویر می بینید، میله زرد رنگ به طور مستقیم به دیفرانسیل متصل است و چرخ ها را به حرکت در می آورد. بنابراین هرگاه چرخ ها در حال حرکت باشند، این میله نیز در حال حرکت خواهد بود. ولی باید دقت داشت چرخ دنده های آبی رنگ به میله زرد رنگ قفل نیستند و آزادانه حول آن می چرخند. گفتنی است، وقتی موتور خاموش است و خودرو نیز در حال حرکت ، میله زرد رنگ، درون چرخ دنده های آبی رنگ، هرز می چرخد. قطعه بنفش رنگ نیز به میله زردرنگ قفل است. نقش این قطعه این است که یکی از چرخ دنده های آبی رنگ را به میله زرد رنگ قفل کند. به این ترتیب که با حرکت میله به سمت چپ یا راست، دندانه های آن وارد سوراخ های موجود در چرخ دنده های آبی شده و به آنها قفل می شود.وقتی خودرو وارد دنده یک می شود، قطعه بنفش رنگ به چرخ دنده آبی رنگ سمت راست قفل می شود. وقتی موتور، میله سبز رنگ را می چرخاند، چرخ دنده های قرمز رنگ و در نتیجه چرخ دنده های آبی رنگ شروع به چرخیدن می کنند. میله زرد رنگ نیز که الان در دنده یک، به چرخ دنده سمت راست قفل شده است، شروع به گردش می کند. چرخ دنده آبی رنگ سمت چپ نیز در حال حرکت است، اما حرکت آن اثری بر چرخش میله زرد رنگ ندارد. وقتی خودرو وارد دنده 2 می شود، میله زرد رنگ به سمت چپ حرکت می کند و به چرخ دنده آبی رنگ سمت چپ قفل می شود. از آنجا که این چرخ دنده کوچک تر است، سرعت چرخش میله زرد رنگ و در نتیجه سرعت خودرو نسبت به دنده یک بیشتر می شود. همین طور هرچه دنده بالاتر می رود، چرخ دنده کوچک تری از چرخ دنده های آبی رنگ درگیر می شود و سرعت افزایش می یابد. از طرفی وقتی دنده روی خلاص است، میله زرد رنگ به هیچ کدام از چرخ دنده های آبی رنگ قفل نیست؛ بنابراین خودرو نیز حرکت نخواهد کرد.با انواع گیربکس آشنا شویدگیربکس های دستی (manual transmission): ساده ترین نوع گیربکس به شمار می رود که از چند چرخ دنده ساخته شده و در این نوع گیربکس وظیفه تعویض دنده با راننده است. مزایای گیربکس های دستی، وزن سبک تر نسبت به انواع دیگر و بازدهی بالا و در نتیجه مصرف سوخت کم آنهاست. از عیوب آنها نیز می توان به راحت نبودن رانندگی در سطح شهر به دلیل گرفتن مداوم کلاچ برای تعویض دنده ها اشاره کرد.گیربکس اتوماتیک (automatic transmission): اساس کار این نوع از گیربکس ها نیز ارتباط بین چرخ دندهاست، اما از نظر ساختار با گیربکس های دستی متفاوت هستند. در این نوع گیربکس تعویض دنده با یک مدار هیدرولیکی یا الکترونیکی و به صورت کاملا اتوماتیک انجام می شود. این نوع گیربکس نسبت به نوع دستی پیچیده تر هستند. امروزه سیستم های جدیدی برای راحتی کار با گیربکس های اتوماتیک روی خودروها نصب می شوند. سیستم استیپ ترونیک (تیپ ترونیک) یا سیستمی که به راننده اجازه می دهد در صورت تمایل نسبت دنده ها را به صورت دستی عوض کند، یکی از آنهاست. استفاده راحت و آسان به خاطر نبودن کلاچ از مزایای این سیستم و وزن سنگین، هزینه ساخت بالا و بازدهی کمتر نسبت به گیربکس های دستی و در نتیجه مصرف سوخت بیشتر نیز از جمله معایب این نوع گیربکس ها به شمار می روند.سیستم انتقال قدرت پیوسته (continuously variable transmission): در سال های اخیر با پیشرفت علم الکترونیک، این سیستم با ساختاری کاملا متفاوت وارد بازار جهانی شده است. ویژگی بارز این سیستم انتقال قدرت پیوسته که به cvt معروف است، استفاده نکردن از چرخ دنده در فرآیند ساخت و تغییر پیوسته نسبت انتقال قدرت در فرآیند حرکت خودروست. استفاده راحت و آسان به خاطر نبودن کلاچ و بالاتر رفتن عمر موتور، مصرف سوخت بهینه و کم شدن گازهای آلاینده و در نتیجه بازدهی بیشتر نسبت به گیربکس های اتوماتیک از جمله مزایای آن و هزینه بالای ساخت به خاطر تولید کم و همچنین وزن سنگین آنها نیز از معایب این سیستم به شمار می رود.شیوه های گوناگون انتقال قدرت به چرخ های خودرودیفرانسیل وسیله ای است که گشتاور انتقالی از موتور را دو قسمت می کند تا هر قسمت جداگانه چرخی را به گردش درآورد. در طول زمان و با توجه به نوع خودرو و هدف استفاده از آن، حالت های مختلفی برای استفاده از این مکانیسم طراحی و ساخته شده که عبارتند از:دیفرانسیل عقب (rwd): در این خودروها چرخ های محرک، چرخ های عقب هستند و بیشتر خودروهای قدیمی از این سیستم استفاده می کنند. استفاده از چرخ های محرک عقب در خودروهای لوکس اسپرت و مسابقه ای بسیار رواج دارد. اگر قرار باشد قابلیت پیمودن شیب را مقایسه کنیم عملکرد دیفرانسیل عقب از جلو به مراتب بهتر است، زیرا بیشتر وزن خودرو روی محور عقب قرار دارد و نیروی رانش بیشتری باید تولید شود. هرچند طراحی انتقال قدرت در این گونه خودروها تقریبا قدیمی شده، اما این سیستم خاصیت فرمان پذیری بیشتری نسبت به سیستم دیفرانسیل جلو دارد.دیفرانسیل جلو (fwd): در این خودروها چرخ های محرک، چرخ های جلو هستند و اغلب خودروهای تولیدی در دنیا در این دسته قرار می گیرند. زمانی که لغزندگی زمین کم باشد، سیستم دیفرانسیل جلو بهتر از دیفرانسیل عقب عمل می کند و علت آن هم بیشتر بودن وزن خودرو روی محور جلوست. همچنین محور جلو توانایی تولید نیروی رانشی بیشتری نیز دارد.دو دیفرانسیل (4wd): در این گونه خودروها هر دو محور جلو و عقب به عنوان محرک به کار می روند. خودروهای suv و خودرو ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن پاسات ؛ مشخصات ، امکانات و قیمت خودروی وارداتی جدید بازار ایران  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن پاسات (volkswagen passat) به زودی توسط گروه ماموت وارد بازار ایران خواهد شد. در این مطلب به بررسی مشخصات، امکانات و قیمت این خودروی وارداتی خواهیم پرداخت.گروه ماموت که تا پیش از این بیشتر در زمینه تولید وسایل نقلیه سنگین فعالیت می کرد حالا تصمیم گرفته بر روی خودروهای سواری نیز سرمایه گذاری کند و به همین منظور از فرصت برجام استفاده کرده و اقدام به همکاری با دومین خودروساز بزرگ جهان کرده است. این شرکت قصد دارد در قدم اول همکاری با فولکس واگن، مدل های پاسات و تیگوان را در تابستان امسال وارد بازار کشورمان کند. فولکس واگن پاسات ، سومین خودروی پرفروش این غول خودروسازی است و در این مطلب بیشتر با آن آشنا خواهید شد. همچنین passat جزو ده سدان پرفروش دنیا هم محسوب می شود و در سال 2016، بیش از 1.5 برابر هیوندای سوناتا در سطح جهان به فروش رسیده است.فولکس واگن پاسات در کلاس سدان های خانوادگی قرار می گیرد و اصلی ترین رقبای آن در کشورمان، خودروهای هیوندای سوناتا، تویوتا کمری، کیا اپتیما، رنو تلیسمان و هوندا آکورد خواهند بود. با توجه به برند معتبر این محصول و فروش جهانی بالای آن، قطعا انتظارات از passat بسیار بالا خواهد بود و باید دید آیا این خودرو می تواند موفقیت خود در کشورهای دیگر را در بازار ایران نیز تکرار کند یا خیر؟ همچنین بخوانید:مدیرعامل گروه صنعتی ماموت زمان رونمایی از خودروهای فولکس واگن در ایران را اعلام کردطراحیفولکس واگن پاسات طراحی نسبتا ساده ای دارد. نمای بیرونی این خودرو خوب و سنگین است اما به گونه ای هم نیست که بتواند بیننده را به خود جذب کند. نسخه r-line پاسات نسبت به نسخه معمولی از سپر جلوی اسپورت تری استفاده می کند و در نمای جانبی نیز ریزه کاری های بیشتری به چشم می خورند. در نمای روبروی خودرو، اولین چیزی که جلب توجه می کند جلوپنجره مشبکی است که تقریبا در بیشتر محصولات این کمپانی دیده می شود. این جلوپنجره هماهنگی خوبی با چراغ های جلو دارد و می تواند اصالت این برند را به بینندگان یادآوری کند.طراحی چراغ ها هم بسیار ساده و کمی زاویه دار است. در مدل r-line خطوط شبیه جلوپنجره در پایین سپر و ورودی های هوای دو طرف سپر، نمای ظاهری بسیار جذاب تری را نسبت به نسخه معمولی خودرو ایجاد کرده اند. بر روی کاپوت خودرو نیز دو خط تا جلوپنجره کشیده شده که نمای عضلانی تری را برای پاسات ایجاد می کند. نمای جانبی پاسات نیز تفاوتی با بخش های دیگر خودرو ندارد؛ یعنی ساده و بدون هیچ نکته قابل توصیف اما دلنشین. در مدل r-line رینگ های 19 اینچی و یک نوار کرومی زیبا در قسمت پایین که تا قسمت بیرونی سپر عقب کشیده شده، نمای کناری خودرو را از سادگی بیش از حد در مدل پایه بیرون آورده است. در مجموع اگر بخواهیم طراحی فولکس واگن پاسات را با رقیبی مانند رنو تلیسمان مقایسه کنیم، هیچ حرفی برای گفتن ندارد. حداقل باید امیدوار باشیم مدل r-line پاسات وارد بازار کشورمان شود.در نمای عقب خودرو نیز پاسات به راحتی در مقابل رقبای خود شکست می خورد. طراحی چراغ ها به تنهایی خوب به نظر می رسد اما ترکیب صندوق و سپر عقب و سادگی بیش از حد آن توی ذوق می زند. این سادگی حتی در فضای داخلی خودرو هم دیده می شود. البته کابین خودرو با وجود سادگی، شیک و قابل قبول است اما خریداران این خودرو باید به یاد داشته باشند که بیشتر به مسائل فنی و کیفی خودرو توجه کنند و خیلی دنبال زیبایی و جلوه های ویژه نباشند.جنس قطعات استفاده شده در کابین فولکس واگن پاسات از تمام رقبای این سدان آلمانی بهتر است. قطعات روی درب خودرو همگی از جنس پلاستیک کاملا نرم بوده و فرمان آن نیز اسپورت و dشکل است. تنظیمات چراغ ها مانند بیشتر خودروهای آلمانی در سمت چپ فرمان قرار گرفته و یک ساعت آنالوگ نیز در بالای کنسول وسط و در میان دریچه های تهویه هوا جای دارد. فولکس واگن برای پاسات از یک نمایشگر لمسی 6.3 اینچی استفاده کرد که در زیر آن نیز دکمه های مربوط به گرم کن و تهویه صندلی ها و تهویه فضای داخلی قرار گرفته اند. اهرم دنده کاملا ساده بوده ...

ادامه مطلب  

مشخصات 2 خودروی جدید فولکس واگن در ایران  

درخواست حذف این مطلب
خبرآنلاین: فولکس واگن به صورت رسمی از بازگشت خود به بازار ایران پس از ۱۷ سال خبر داده است. این خودروساز آلمانی اعلام کرده که این بازگشت با ورود ۲ خودروی تیگوان و پاسات خواهد بود. بر اساس خبری که در سایت رسمی فولکس واگن منتشر شده سانت جنسن، مدیر پروژه بازار ایران در فولکس واگن گفته است: با بازگشت به ایران یک نقطه خالی در نقشه جهانی خودرویی فولکس واگن پرشد، ما همچنان قدرت حضور خود را در بازار جهانی تقویت خواهیم، در همین شرایط ما آخرین مدل های خود با امکانات ویژه ای را به مشتریان ایرانی خواهیم رساند. فولکس واگن اعلام کرده که شروع واردات قدم اول به حساب می آید تا بر اساس آن بررسی بازار موجود ایران،راه اندازی فولکس واگن در ایران و رساندن تکنولوژی آلمان به مردم ایران مورد بررسی بیشتر قرار بگیرد. اما دو خوردویی که خودروساز آلمانی می خواهد با آنها به بازار ایران بازگردد چه مشخصاتی دارند؟تیگوان؛ شاسی بلند کوچک تیگوآن کوچک ترین شاسی بلند فولکس واگن است. رقبای تیگوآن در کلاس شاسی بلندهای کوچک مدل هایی چون شورولت ایکوناکس، فورد اسکیپ، هوندا cr-v، هیوندای سانتافه، نیساک روگ، سوبارو فارس تر و تویوتا راو 4 هستند. فولکس واگن تیگوان (volkswagen tiguan) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تا کنون در آلمان، روسیه و تمدن چین تولید شده است.سیستم جعبه دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. خودروی فولکس واگن تیگوان در خارج از کشور با شروع قیمت ۲۴ هزار دلار به فروش می رسد. گفته می شود مدل مد نظر بازار این خودرو در بازار ایران از یک موتور ۴ سیلندر ۲لیتری توربوشارژر بهره می برد که می تواند ۲۰۰ اسب بخار قدرت و گشتاوری معادل با ۲۸۰ نیوتن متر تولید کند که توسط گیربکس ۶ دنده اتوماتیک به سیستم انتقال قدرت و چرخ های جلو آن منتقل کند. مصرف سوخت تیگوان ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر جاده و ۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر شهری است. شتاب این خودرو راضی کننده است و سواری آن همراه با آرامش و سکوت است.این خودرو از چسبندگی بالایی برخوردار است به گونه ای که رانندگی با این خودرو در مسیر های کوهستانی لذتی وصف نشدنی را برای راننده به ارمغان می آورد. فولکس واگن پیش از آغاز نمایشگاه فرانکفورت نسل جدید تیگوان را تأیید کرد و اعلام کرد که برای اولین بار suv این شرکت بر روی پلت فرم mqb ساخته می شود.نسل دوم تیگوان وارد رقابت داغ بخش suv های جمع وجور خواهد شد و به لطف پلتفرم تازه آن با ابعادی بزرگ تر اما سبک تر از رقبایی همچون هوندا cr-v، تویوتا rav4 و مزدا cx-5 وارد میدان خواهد شد.مدل جدید تیگوان باوجود ۵۰ کیلوگرم وزن کم تر، ۶۰ میلی متر طویل تر، ۳۰ میلی متر عریض تر، و ۳۳ میلی متر کم ارتفاع تر از قبل شده است و فاصله بین دو محور آن با ۷۷ میلی متر افزایش به ۲۶۸۱ میلی متر رسیده است. به عنوان یک نتیجه، فولکس واگن می گوید فضای داخلی کابین آن برای سرنشینان عقب بهبود یافته است، برای مثال، فضای زانو برای سرنشینان عقب ۲۹ میلی متر بیشتر شده و علاوه براین، صندلی عقب نامتقارن از هم جداشده اند و می توان آن ها را تا ۱۸۰ میلی متر تنظیم طولی کرد.ظرفیت صندوق نیز با افزایش ۱۴۵ لیتر افزایش به ۶۱۵ لی ...

ادامه مطلب  

تغییرات دو نسل از پولوهای فولکس واگن (+عکس)  

درخواست حذف این مطلب
می توان گفت فولکس واگن یک خودروی جدید را زیر یک مدل آشنای همیشگی مخفی کرده تا بتواند از اعتبار فروش پولوهای خود در جهان دفاع کند.در هفته گذشته فولکس واگن از تمام مدل های جدید خودروی پولو خود رونمایی کرد.به همین دلیل تصمیم گرفتیم به مقایسه این مدل با اسلافش بپردازیم که یکی از مهم ترین تولیدات کارخانه بزرگ آلمانی محسوب می شود.به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "کاراسکوپ"، فولکس واگن اعلام کرده تا هدفش از ساخت این خودرو ایجاد ظاهری اسپورت و تکامل یافته است و به همین دلیل از زبان طراحی این خودرو در مقایسه با اسلافش انقلابی به نظر می رسد. با این وجود در نگاه اول به نسل ششم این خودرو می توانید ماهیت اولیه پولو را در کالبد و ظاهرش دریابید. در نگاه اول درمی یابید، پولوهای جدید کمی مخروطی تر بوده و در نمای جلو تهاجمی تر به نظر می رسند. هر چند می توان چراغ های مشابه نسل قبلی را روی آنها تشخیص داد. تغییرات دو نسل نسبت به هم آنقدر کم است که برخی از کارشناسان فولکس واگن را به دلیل جسور نبودنش در تغییر ظاهر ملامت می کنند. برخی دیگر نیز که کمی آسان گیرترند، این شباهت را دلیلی برای حفظ اصالت و ماهیت اولیه پولو می دانند. با این وجود مسل است که فولکس واگن این روزها به تکرار افتاده و روندی مرسوم را دور می زند. پلت فرم این خودرو در نسل جدید تغییر کرده و پولوهای جدید اینک روی نسخ ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن پاسات، مشخصات فنی، قیمت و هر آنچه درباره آن باید بدانید  

درخواست حذف این مطلب
واردات و حتی تولید محصولات فولکس واگن در ایران قطعی شده است و مدل پاسات از کلاس سدان های خانوادگی، اولین محصول مدرن فولکس در ایران خواهد بود.مردم کشورمان، مثل بسیاری دیگر از ملت های جهان، از طریق مدل بیتل (قورباغه) با فولکس واگن آشنا شدند. این خودرو، همراه با مدل کاروان (مینی ون) سال های زیادی در کشورمان حضور داشتند و حتی امروزه پس از گذشت نزدیک به نیم قرن، همچنان جذابیت خود را در نمونه های کلاسیک حفظ کرده اند.پس از واردات نسبتا موفق بیتل، با سیل واردات خودروهای خارجی در اواخر دهه ی ۵۰ خورشیدی، فولکس واگن نیز همراه مدل های گلف و پاسات به ایران بازگشت. نسل اول پاسات با کد b1، در سال ۱۹۷۳ (۱۳۵۲) عرضه شد و تا سال ۱۹۸۱ در خط تولید قرار داشت. این خودرو، با نسخه ی ۱۹۷۶ یک محصول مدرن با طرح بدنه ی فست بک بود که با شروع انقلاب و ممنوعیت واردات خودروهای خارجی فرصت زیادی برای حضور در ایران نداشت؛ ولی با استقبال خوبی روبرو شد.تاکنون ۸ نسل از پاسات توسط فولکس عرضه شده است که آخرین مدل آن، از سال ۲۰۱۵ در بازار جهانی حضور دارد. این خودرو در کشورهای مختلف با نام های گوناگونی از جمله داشر، کوانتوم، سانتانا، کورسار، مگاتون و کارات تولید و عرضه می شود؛ ضمن اینکه در نسخه ای با بدنه ی کشیده تر و همراه با آپشن های لوکس به نام پاسات cc در آلمان، چین و روسیه حضور داشته است.پاسات با فیس لیفت جزئی و اندکی تفاوت ظاهری، در بازار آمریکا فروخته می شود و به احتمال فراوان، با چهره ی رسمی حاضر در اروپا به ایران وارد خواهد شد. پاسات مدرن، دو تیپ بدنه ی سدان چهاردر و استیت (واریانت) دارد که با توجه به بی علاقگی نسبی مردم کشورمان به خودروهای استیشن، فعلا با نمونه ی سدان در دسترس خواهد بود.در مقایسه با نسل های قبل، پاسات جدید اندکی بزرگ تر شده است و درحالی که سال ها پیش، خودرویی در کلاس بدنه ی مرسدس کلاس c و بی ام و سری 3 محسوب می شد؛ حالا برای رقابت در گروه سدان های خانوادگی و میان رده از نظر قیمت، مثل تویوتا کمری، آماده می شود. این خودرو علاوه بر پیشرانه های متنوع بنزینی و دیزل، در بازار جهانی با نسخه ی gte نیز عرضه می شود که با پیشرانه ی پلاگین هیبرید همراه است و امیدواریم با توجه به تخفیف قانونی در مالیات و هزینه ی گمرک، شاهد واردات آن به کشورمان در آینده ی نزدیک باشیم.طراحی ظاهری و بدنهنسل جدید پاسات، بر مبنای پلت فرم mqb استوار است که خودروهای گلف، تیگوان و آئودی a3 را نیز شامل می شود. عرضه ی پاسات با چهره ی جدید، نویدبخش تغییر زبان طراحی فولکس در سال های آتی است؛ چراکه حالت بی تفاوت و ساده ی گذشته، تا حدودی ارتقاء یافته و حالا با اندکی حس انتقامجو و البته چاشنی لوکس، جذاب تر از گذشته به نظر می رسد.در نمای روبرو، چراغ های مربعی پاسات جای خود را به طرح جدیدی داده اند که همراه با نوار led برای روشنایی روز، مدرن تر و کارآمدتر از نسل های قبل خواهد بود. این خودرو همچنان از جلوپنجره ی ساده و سه خطی همیشگی در محصولات فولکس استفاده می کند؛ اما اندکی باریک تر شده تا با سایز چراغ ها هم خوانی داشته باشد. سپر جلو هم در عین سادگی، هماهنگی بسیار خوبی با جلوپنجره دارد و هرچند در نگاه اول خالی از ابتکار به نظر می رسد؛ با طرح سه بخشی و مه شکن led، قرینه ای نسبی و جذاب با قسمت بالای خود دارد. طبق معمول در سنت طراحی فولکس واگن، کاپوت پاسات همچنان فاقد خطوط پیچیده ی حجم دهنده است و صرفا با برآمدگی جزئی در امتداد لبه ی چرخ ها ارائه می شود.در نمای جانبی، طراحی محافظه کارانه با خطوط هنرمندانه همراه شده است تا خصوصا در قسمت مربوط به دستگیره ها و رکاب پایین در، شاهد فضاسازی مناسبی باشیم. در امتداد انتهای چراغ اصلی تا لبه ی پنجره ها نیز از خطوط حجم دهنده با فرمولی سنتی استفاده شده است که همراه با دایره ی پیرامون گلگیرها، باوقار و البته قدیمی به نظر می رسد. البته پاسات مدرن یک خودروی فست بک نیست؛ اما با شیب خاص شیشه ی عقب و کوتاه کردن در صندوق، چنین احساسی به بیننده می دهد.شاید مدرن ترین بخش بدنه ی پاسات، عقب این خودرو باشد. طرح تمام led چراغ ها با ۲ نوار مورب و خطی، شباهت بسیار زیادی به محصولات آئودی دارد؛ ضمن اینکه حالت عضلانی و زاویه دار زیر چراغ، کمک زیادی به حجیم و بزرگ نشان دادن شخصیت پاسات کرده است. هرچند فضای کلی این بخش از خودرو تا حدودی از مد افتاده و شبیه به خودروهای آمریکایی دهه ی ۲۰۰۰ میلادی است، جایگذاری خوب اگزوزهای ذوزنقه ای به صورت دوگانه و استفاده از نوار باریک چراغ ترمز در نزدیکی آن ها، تا حدودی به رفع یکنواختی در طراحی پاسات کمک کرده است.ابعاد پاسات، شامل طول ۴.۷۶۷ متر، عرض ۱.۸۳۲ متر، ارتفاع سقف ۱.۴۵۶ متر و فاصله ی محورهای ۲.۷۹۱ متر می شود.فضای داخلی و کابینسادگی پاسات در نمای بیرون، انکارناپذیر است و خصوصا در مقایسه با رقبای آسیایی، سعی در حفظ وقار و شخصیت خود دارد که البته چندان فوق العاده و عامه پسند محسوب نمی شود؛ اما در فضای داخلی، با تلفیقی از سادگی و آینده ی نگری روبرو هستیم که نه تنها به مشهورترین خودروهای این کلاس شبیه نیست، آرام بخش و تا حدودی لوکس به نظر می رسد.در هنگام ورود به کابین پاسات، نمایشگر ۶.۵ اینچ و ساعت عقربه ای بالای آن، بیش از هر چیز دیگر جلب توجه می کند. بخش زیادی از داشبورد، شبیه به جلوپنجره ی سنتی فولکس واگن طراحی شده است و نوارهای براق کروم در میان آن دیده می شود. ضمن اینکه سبک طراحی این بخش، باعث شده است علاوه بر زیبایی، مجاری عبور هوا در سیستم تهویه ی مطبوع، به خوبی مخفی شوند.پنل پشت فرمان، مجهز به فناوری نمایشگر فعال اطلاعات (active info display) است که با سایز ۱۲.۳ اینچ و رزولوشن ۱۴۴۰ در ۵۴۰ پیکسل ارائه می شود. این بخش شباهت زیادی با پنل آئودی tt دارد و احتمالا فقط در مدل های فول آپشن در دسترس خواهد بود تا نمونه های استاندارد پاسات، صرفا از کیلومتر شمار و دور سنج عقربه ای با طرح سیلندری استفاده کنند.کلیت داشبورد پاسات، دو رنگ است؛ به طوری که بخش بالایی آن متفاوت از صندلی ها و قسمت روبرویی داشبورد، قابل سفارش خواهد بود. هنوز فهرست کامل رنگ بندی کابین پاسات وارداتی به ایران در دسترس نیست؛ اما می توان امیدوار بود که علاوه بر رنگ استاندارد خاکستری تیره، چرم قهوه ای و سفید هم در مدل های کامل تر وجود داشته باشد.افزایش طول محورها در مدل جدید، فضای بسیار خوبی در اختیار سرنشینان می گذارد؛ به طوری که علاوه بر صندلی های جلو، در ردیف دوم هم افراد بلند قد از کابین جادار پاسات، خصوصا در ناحیه ی سر و جلوی زانو، لذت خواهند برد. کشیدگی ایده آل این خودرو، بر فضای صندوق بار هم تاثیرگزار بوده و حجم مفید آن را به ۵۸۶ لیتر رسانده است.پیشرانه و قوای فنیمی توان اطمینان داشت که هر محصولی از فولکس واگن، با طیف وسیعی از پیشرانه های مختلف ارائه شود و مسلما پاسات هم از این قاعده مستثنا نیست. با توجه انواع زیاد قوای محرک در این خودرو، صرفا به بررسی نمونه های بنزینی و پلاگین هیبرید خواهیم پرداخت.ارزان ترین نسخه از پاسات ۲۰۱۷، با کد 1.8t s عرضه می شود که ۱.۸ لیتری توربوشارژ و مجهز به اینترکولر است. قدرت این مدل، ۱۷۰ اسب بخار و نهایت گشتاور آن ۲۵۰ نیوتن متر خواهد بود که از دور موتور ۱۲۵۰ دور بر دقیقه حاصل می شود. جعبه دنده ی پاسات استاندارد، ۶ سرعته ی اتوماتیک است و می تواند ظرف ۷.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. میانگین مصرف سوخت این خودرو، کمتر از ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می شود که با سرعت ثابت در بزرگراه به ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در ترافیک شهری به ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می رسد. نهایت سرعت پاسات 1.8t s، نزدیک به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود.مسلما پیشرانه ی ۱۷۰ اسب بخار برای یک خودروی سدان خانوادگی به وزن ۱۴۳۰ کیلوگرم، کافی به نظر می رسد؛ اما علاقه مندان پیشرانه های ۶ سیلندر فوکلس واگن، می توانند از نسخه ی ۳.۶ لیتری تنفس طبیعی استفاده کنند که قدرت ۲۸۰ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر از دور موتور ۲۵۰۰ دور بر دقیقه، به همراه دارد. این نمونه از پاسات برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، به زمان ۵.۷ ثانیه احتیاج دارد. میانگین مصرف سوخت این مدل، ۹.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ درحالی که با سرعت ثابت بزرگراه، ۸.۵ لیتر و در ترافیک شهری، ۱۱.۷ لیتر در در ۱۰۰ کیلومتر مصرف بنزین خواهد داشت. نهایت سرعت پاسات ۶ سیلندر که با کد v6 se شناخته می شود، محدود به ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود.احتمال ورود پاسات با پیشرانه ی پلاگین هیبرید به کشورمان ناچیز است؛ چراکه همچنان یک محصول جانبی در سبد فولکس واگن محسوب می شود و با عرضه محدود و قیمتی نسبتا بالا، در بسیاری از کشورهای دنیا قابل خرید نیست. این مدل با کد gte شناخته می شود و از ترکیب پیشرانه ی توربوشارژ ۱.۴ لیتری به قدرت ۱۵۴ اسب بخار با یک موتور الکتریکی ۱۱۵ اسب بخار (۸۵ کیلووات) نیرو می گیرد. مجموع قدرت قابل استفاده در این مدل به ۲۲۰ اسب بخار می رسد که با نهایت گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر، رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمانی حدود ۸ ثانیه ممکن خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت برای پاسات gte، به شرط شارژ کامل باتری ها از طریق برق شهری، ۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. با توجه به حجم باک سوخت در پاسات ۲۰۱۷ که ۵۰ لیتر است، می توان نتیجه گرفت که با یک بار سوخت گیری و شارژ کامل باتری ها، مسافتی تا شعاع ۱۰۰۰ کیلومتر، قابل دسترسی باشد. نهایت سرعت پاسات gte، در حالت تمام الکتریکی (e-mode) حدود ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت است، درحالی که با همراهی پیشرانه ی بنزینی، تا سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت در اختیار راننده ی آن خواهد بود.در جدول زیر، نسخه های مختلف پاسات و حدود قیمت آن ها در بازار جهانی قابل مشاهده است.نوع پیشرانهقدرت (اسب بخا ...

ادامه مطلب  

گیربکس اتوماتیک چیست گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند؟  

درخواست حذف این مطلب
شاید سوار خودرویی شده باشید که دنده اش اتوماتیک باشد یا گیربکس اتوماتیک داشته باشد. در این خودروها نیازی به تعویض دنده نیست و این عمل به طور خودکار انجام می شود. اما گیربکس اتوماتیک چگونه عمل می کند؟دنده اتوماتیک یا گریبکس اتوماتیک چیست و چگونه عمل می کند؟اگر شما یک ماشین با گیربکس اتوماتیک رانده باشید، دو تفاوت بزرگ بین گیربکس های اتوماتیک و گیربکس های دستی را می شناسید:* خودرو های دارای گیربکس اتوماتیک پدال کلاچ ندارند.::محل قرار گرفتن گیربکس اتوماتیک::* خودرو های دارای گیربکس اتوماتیک نیازبه تعویض دنده دستی ندارند. یک بار شما دنده را در حالت drive قرار می دهید و دیگر نیازی به انجام کاری نیست!گیربکس اتوماتیک (بعلاوه مبدل گشتاور) و گیربکس دستی (با کلاچ) دقیقاً مانند هم عمل می کنند، اما از راه های کاملاً متفاوت. روش گیربکس اتوماتیک برای تعویض دنده کاملاً شگفت انگیز است.::نمونه برش خورده یک گیرکس اتوماتیک (mercedes-benz clk)::خودرو های بدون گیربکس محدود به یک «نسبت انتقال دور» هستند. این نسبت قابل انتخاب است و به خودرو اجازه می دهد که با حداکثر سرعت مطلوب حرکت کند. اگر حداکثر سرعت 60 کیلومتر بر ساعت را می خواهید، پس باید انتقال دور شما شبیه دنده سه گیربکس های دستی خودرو ها باشد.شما احتمالاً در حین رانندگی با خودرو های دارای جعبه دنده دستی فقط از دنده سه استفاده نمی کنید و اگر هم این کار را بکنید شتاب مورد نظرتان را در هنگام شروع حرکت نخواهید داشت و در سرعت های بالا نیز، موتور زوزه ای شدید خواهد داشت (اگر عقربه نشان دهنده دور موتور نزدیک خط قرمز شود) در این حالت موتور خودرو به زودی فرسوده می شود و تقریباً غیر قابل راندن است.بنابراین دنده های گیربکس تاثیر بیشتر یر گشتاور موتور دارد و موتور کار خود را با سرعت مناسبی ادامه می دهد. درست مثل جعبه دنده های دستی، کار اصلی گیربکس های اتوماتیک این است که به موتور (که دارای دامنه محدود سرعت است) اجازه می دهد که سرعت خروجی با دامنه وسیعی داشته باشند.بیشتر گیربکس های اتوماتیک در دنده سه نسبت انتقال دور 1 به 1 دارند. برای ایجاد نسبت دور خروجی 1 به 1 باید دو قسمت از سه قسمت مجموعه دنده های سیاره ای قفل شوند. این ترتیب قرار گرفتن دنده ها ساده تر استبنابراین دنده های گیربکس تاثیر بیشتر یر گشتاور موتور دارد و موتور کار خود را با سرعت مناسبی ادامه می دهد .تفاوت اساسی بین گیربکس های اتوماتیک و دستی این است که گیربکس دستی با درگیر و آزاد کردن مجموعه دنده های مختلف به شفت خروجی نسبت انتقال دور های متفاوتی می دهد. در حالی که در گیربکس اتوماتیک با همان مجموعه از دنده ها همه نسبت انتقال دور های متفاو ...

ادامه مطلب  

ون های جدید فولکس واگن +تصاویر  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن اخیرا خبر جالبی را در خصوص نمادین ترین ون تاریخی خود اعلام کرد و آن بازگشت خودروی دهه 1960 میلادی به شکل الکتریکی است. به گزارش صدخبر فولکس واگن دو سال پیش مدلی مشابه این ون را با ویژگی های i.d buzz ارائه کرد. اما این بار برخلاف مدل قبلی ون های نمادین فولکس واگن خودروهایی چهار سیلندر با گازهای خنک کننده آبی نیستند. بلکه ما شاهد ون های جدید با باتری های تمام الکتریکی هستیم. فولکس واگن اعلام کرده این خودروی محرک تمام چرخش، می تواند 8 مسافر را جابه جا کرده و می تواند مسافتی حدود 434 کیلومتر را با یک با ...

ادامه مطلب  

ماموت خودرو "نماینده فولکس واگن در ایران" شد  

درخواست حذف این مطلب
مدیران فولکس واگن امروز بعد از ۱۷ سال دوری با مسئولین ماموت خودرو برای واردات خودرو به ایران به توافق رسیدند، ماموت که در سال ۱۳۷۱ بنا نهاده شد، امروز موفقیت خوبی را در صنعت خودرو بدست اورد، چرا که اگر شما هم کم و بیش با کمپانی بزرگ خودروسازی فولکس واگن آشنا باشید با من در این زمینه هم عقیده خواهید بود.فولکس واگن خیلی از خودروسازان مطرح و دوستداشتنی جهانی را زیر مجموعه خود کرده است، (پورشه، سئات، آئودی، بنتلی، بوگاتی، اشکودا، لامبورگینی، اسکانیا، دوکاتی، مان و گروه طراحی خودرو ایتال دیزاین) فولکس واگن بعد از تویوتا دومین خودروساز بزرگ جهان می باشد، این کمپانی بزرگ در اروپا به عنوان بزرگترین خودروساز شناخته می شود، خودروسازی که به دستور آدولف هیتلر در سال ۱۹۳۰ میلادی ساخته شد، در ادامه به جزییات قرارداد بین ماموت و فولکس واگن خواهیم پرداخت.طبق گفته سخنگوی فولکس واگن این کمپانی بزرگ در ماه آینده شمسی دو خودروی تیگوان و پاسات را به شکل کاملا رسمی به بازار ایران وارد خواهد کرد، این خودروساز در این بیانیه نوشت:پس از گذشت ۱۷ سال امروز مدیران بالارتبه کمپانی ما و کمپانی ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی ما در ایران توافق کردند تا از ماه آتی، دو خودروی تیگوان و پاسات را به ایران وارد کنند، واردات این دو خودرو به وسیله ی هشت واسطه و خرده فروش فولکس واگن در منطقه شروع خواهد شد. در ضمن بازار هدف ما در حال حاضر تهران و اطراف آن است.بعد از توافق هسته ای موسوم به برجام، دو گروه خودروسازی رنو و پژو-سیتروئن (موسوم به psa) بلافاصله به ایران وارد شدند، و با نمایندگان خود به توافق رسیدند، تا بدون وقفه و در زمان بسیار کوتاه به بازار ایران وارد شوند، کمپانی خودروسازی فولکس واگن کار بسیار دشواری را در برابر این دو رقیب فرانسوی خود پیش رو دارد.مدیر بخش ایران فولکس واگن:آقای آندر سانت که سمت مدیریت بخش ایران فولکس واگن را عهده دار است، در راستای برگزیده شدن ماموت خودرو به عنوان نماینده فولکس واگن در ایران به خبرگزاری ها ایمیلی را ارسال کرد و گفت:مجددا قصد داریم با قدرت بیشتر حضور خود را در بازار جهانی خودرو تقویت کنیم.طبق گفته فولکس واگن بازار خودرو در ایران در سالهای پیش رو شاهد رشد بسیار خوبی خواهد بود لذا این گروه خودروسازی در این خصوص گفت:طبق تحقیقات و گزارش های رسمی که از ایران بدست ما رسیده است، بازار خودروی ایران در سالهای آینده شاهد رشد بسیار مناسب و قابل توجهی خواهد بود، لذا پیش بینی ها حاکی از آن است که در سال های آینده سالانه ۳ میلیون خودرو در این بازار به فروش خواهد رسید. به همین خاطر ما هم با هدف کسب سهم حداکثری از این بازار مهم خاورمیانه به این کشور ورود می کنیم.چرا فولکس واگن بعد از ۱۷ سال به ایران بازگشت:همان طور که در ابتد ...

ادامه مطلب  

بررسی کوپه چهار در فولکس واگن آرتئون  

درخواست حذف این مطلب
محصول کاملا جدید آرتئون اولین تلاش بزرگترین خودروساز آلمان برای ورود به کلاس اتومبیل ممتاز می باشد و شروع خوبی نیز به نظر می رسد.به گزارش اخبار خودرو ، محصولات فولکس واگن دهه هاست که جزو خاطره انگیز و نوستالژیک ترین خودروهایی است که به یاد داریم. اما معمولا شامل اتومبیل هایی ارزان و برای طبقات متوسط جامعه بود. حالا فولکس بطور جدی قصد دارد تا با برندهایی مثل بی ام و و آئودی به رقابت بپردازد.فولکس واگن آرتئونمحصول کاملا جدید آرتئون اولین تلاش بزرگترین خودروساز آلمان برای ورود به کلاس اتومبیل ممتاز می باشد و شروع خوبی نیز به نظر می رسد. خطوط طراحی کاملا هماهنگ و فرم انحنای سقف که در دیگر محصولات فولکس واگن شاهد آن نمی باشیم حاکی از تولد یک کوپه چهار در است که می تواند رقیب جدی برای بی ام و سری ۴ گرنکوپه و آئودی a5 اسپرتبک باشد.فولکس واگن آرتئونآرتئون را باید جایگزین غیرمستقیم فولکس واگن cc محسوب کرد که با طول و عرض به ترتیب ۴۸۶۲ و ۱۸۷۱ میلیمتر هم از cc بزرگتر می باشد و هم از سری ۴ و آئودی a5. همچنین فاصله ۲۸۴۱ میلیمتری بین دو محور فضای داخلی بیشتری نسبت به سه اتومبیل مذکور در اختیار می گذارد.فولکس واگن آرتئوناین را هم باید بگوییم که آرتئون در بسیاری از قطعات خود با پاسات اشتراک دارد. اما فولکس به هیچ وجه مایل نبود که این محصول جدید را به عنوان یکی از زیرمجموعه های پاسات معرفی کند. به همین دلیل نام جدید، ابعاد بزرگتر، شخصیت متفاوت و فناوری های پیشرفته آن را از پاسات متمایز نموده است.فولکس واگن آرتئونبا استفاده از پلتفرم mqb آرتئون قادر است طیف وسیعی از پیشرانه ها را مورد بهره برداری قرار دهد. مانند موتور ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر توربو به قد ...

ادامه مطلب  

پشت پرده قرارداد ماموت و فولکس واگن چیست؟  

درخواست حذف این مطلب
بررسی بیانیه های رسمی شرکت فولکس واگن و اظهارات مسئولان ماموت نشان از یک تناقضی آشکار است که جای تامل دارد و نیازمند ورود نهادی نظارتی به این امر است. مسئولان فولکس واگن رسما اعلام کرده اند که حضورشان در ایران به صورت واردات است. در حالی که مدیرعامل گروه صنعتی ماموت، رسما اعلام نموده که این شرکت با مشارکت فولکس واگن آلمانی در ایران، خودرو تولید خواهد کرد.پردیس خودرو در ادامه نوشت: در حالی که شرکت ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی شرکت فولکس واگن در ایران انتخاب شده است که قرار است 16 مرداد از دو محصول فولکس واگن یعنی تیگوان و پاسات رونمایی شود. با توجه به حضور فولکس واگن در ایران بعد از 17 سال آن هم زمانی که در دوران پسابرجام قرار داریم، این انتظار از دولت وجود دارد که حضور شرکت های خارجی در ایران به صورت سرمایه گذاری مشترک و براساس حمایت از تولید داخل باشد. این در حالی است که در خصوص ماهیت همکاری بین ماموت و فولکس واگن ابهام وجود دارد. مشخص نیست که این همکاری در جهت واردات است و یا براساس تولید مشترک!بررسی بیانیه های رسمی شرکت فولکس واگن و اظهارات مسئولان ماموت نشان از یک تناقض آشکار است که جای تامل دارد و نیازمند ورود نهادی نظارتی به این امر است. از یک طرف مسئولان فولکس واگن رسما اعلام کرده اند که حضورشان در ایران به صورت واردات است. طبقه گفته شرکت فولکس واگن شرکت فولکس واگن قصد دارد که در ماه آگوست یعنی اواسط مرداد ماه 1396 واردات و عرضه دو مدل فولکس واگن تیگوان و فولکس واگن پاسات در ایران را طبق قراردادی که باشرکت ماموت خودرو منعقد کرده است، انجام دهد. در بیانیه فولکس واگن رسما عنوان واردات ذکر شده است. همچنین سخنگوی فولکس واگن در اظهارات اخیر خود اعلام کرده است:"پس از گذشت ۱۷ سال امروز مدیران بالارتبه کمپانی ما و کمپانی ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی ما در ایران توافق کردند تا از ماه آتی، دو خودروی تیگوان و پاسات را به ایران وارد کنند، واردات این دو خودرو ...

ادامه مطلب  

پشت پرده قرارداد ماموت و فولکس واگن چیست؟  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش رجانیوز به نقل از پردیس خودرو، در حالی که شرکت ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی شرکت فولکس واگن در ایران انتخاب شده است که قرار است 16 مرداد از دو محصول فولکس واگن یعنی تیگوان و پاسات رونمایی شود. با توجه به حضور فولکس واگن در ایران بعد از 17 سال آن هم زمانی که در دوران پسابرجام قرار داریم، این انتظار از دولت وجود دارد که حضور شرکت های خارجی در ایران به صورت سرمایه گذاری مشترک و براساس حمایت از تولید داخل باشد. این در حالی است که در خصوص ماهیت همکاری بین ماموت و فولکس واگن ابهام وجود دارد. مشخص نیست که این همکاری در جهت واردات است و یا براساس تولید مشترک!بررسی بیانیه های رسمی شرکت فولکس واگن و اظهارات مسئولان ماموت نشان از یک تناقض آشکار است که جای تامل دارد و نیازمند ورود نهادی نظارتی به این امر است. از یک طرف مسئولان فولکس واگن رسما اعلام کرده اند که حضورشان در ایران به صورت واردات است. طبقه گفته شرکت فولکس واگن شرکت فولکس واگن قصد دارد که در ماه آگوست یعنی اواسط مرداد ماه 1396 واردات و عرضهدو مدل فولکس واگن تیگوان و فولکس واگن پاسات در ایران را طبق قراردادی که باشرکت ماموت خودرو منعقد کرده است، انجام دهد. در بیانیه فولکس واگن رسما عنوان واردات ذکر شده است. همچنین سخنگوی فولکس واگن در اظهارات اخیر خود اعلام کرده است:"پس از گذشت ۱۷ سال امروز مدیران بالارتبه کمپانی ما و کمپانی ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی ما در ایران توافق کردند تا از ماه آتی، دو خودروی تیگوان و پاسات را به ایران وارد کنند، واردات این دو خودرو به وسیله ی هشت واسطه و خرده فروش فولکس واگن در منطقه شروع خواهد شد. در ضمن بازار هدف ما در حال حاضر تهران و اطراف آن است."از طرف دیگر مسئولان ماموت حرف از تولید مشترک می زنند به طوری که مهرزاد فردوس، مدیرعامل گروه صنعتی ماموت، رسما اعلام نموده که این شرکت با مشارکت فولکس واگن آلمانی در ایران، خودرو تولید خواهد کرد. تولیدی مشترکی که نیاز به خط تولید دارد در صورتی که در طول چند ماه گذشته از آغاز رایزنی ها بین ...

ادامه مطلب  

ورود محصولات فولکس واگن به ایران تا پایان تابستان  

درخواست حذف این مطلب
استراتژی فولکس واگن برای خودروهای الکتریکی لو رفت اولین تصاویر از فولکس واگن جتا مدل 2018 منتشر شد نسخه جدیدی از فولکس واگن پولو فاش شدشرط سنگین فولکس برای تولید در ایران نسل جدید فولکس پولو، معرفی شدزمان رونمایی فولکس واگن پولوی جدید اعلام شدبه گزارش ایسکانیوز، فولکس واگن، این غول خودروسازی آلمان که سالیان متوالی است به عنوان پرفروش ترین گروه خودروسازی در جهان شناخته می شود، در حال مهیا کردن شرایط جهت ارسال و رونمایی از اولین سری مدل های مورد نظر خود به صورت رسمی به بازار داخلی کشور است.طبق اخبار شنیده شده، شرکت ماموت خودرو به عنوان نماینده این خودروساز آلمانی در حال مذاکره جهت راه اندازی ۳ نمایشگاه در تهران و معرفی محصولات فولکس واگن است. طبق شواهد، اولین نمایشگاه در نزدیکی میدان شیخ بهایی و در مجاورت نمایندگی اطلس خودرو در حال آماده سازی است.این ملک توسط یکی از نمایندگان ماموت خودرو به نام «هوویک» اجاره شده است و طبق شنیده ها، قرار است در ماه جاری این گالری افتتاح شود و از مردادماه نیز محصولات فولکس واگن در این نمایشگاه در معرض دید عموم قرار گیرد. همچنین روز گذشته لوگوی فولکس واگن بر سردر این نمایشگاه نصب شده است.فولکس پاسات ۲۰۱۷ماموت خودرو با عرضه مدل های پاسات و تیگوآن در این نمایشگاه، کار خود را به زودی آغاز خواهد کرد و به نظر می رسد پس از مدت کوتاهی باید منتظر مونتاژ مدل های پرفروشی مانند پولو در کارخانه هشتگرد این شرکت باشیم؛ خودرویی که ممکن است در محدوده قیمتی ۹۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان به بازار عرضه شود. این در حالی است که به نظر نمی رسد مدل های وارداتی توسط ماموت خودرو با قیمتی زیر ۱۵۰ میلیون تومان روانه بازار شوند.گالری های دیگر فولکس واگن که در تهران افتتاح خواهند شد، در منطقه تهران پارس و خیابان شریعتی واقع شده اند. طبق آخرین اخبار، با بررسی های دقیق وضعیت بازار خودروی کشور توسط گروه خودروسازی فولکس واگن، مدل های مورد نظر این خودروساز جهت ورود و همچنین مونتاژ در ایران همگی انتخاب و نهایی شده اند.فولکس تیگوآن ۲۰۱۸می توان انتظار داشت با ورود ...

ادامه مطلب  

معرفی مشخصات فولکس واگن پاسات در ایران + قیمت  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن پاسات (volkswagen passat) به زودی توسط گروه ماموت وارد بازار ایران خواهد شد. در این مطلب به بررسی مشخصات، امکانات و قیمت این خودروی وارداتی خواهیم پرداخت. گروه ماموت که تا پیش از این بیشتر در زمینه تولید وسایل نقلیه سنگین فعالیت می کرد حالا تصمیم گرفته بر روی خودروهای سواری نیز سرمایه گذاری کند و به همین منظور از فرصت برجام استفاده کرده و اقدام به همکاری با دومین خودروساز بزرگ جهان کرده است. این شرکت قصد دارد در قدم اول همکاری با فولکس واگن، مدل های پاسات و تیگوان را در تابستان امسال وارد بازار کشورمان کند. فولکس واگن پاسات ، سومین خودروی پرفروش این غول خودروسازی است و در این مطلب بیشتر با آن آشنا خواهید شد. همچنین passat جزو ده سدان پرفروش دنیا هم محسوب می شود و در سال 2016، بیش از 1.5 برابر هیوندای سوناتا در سطح جهان به فروش رسیده است. فولکس واگن پاسات در کلاس سدان های خانوادگی قرار می گیرد و اصلی ترین رقبای آن در کشورمان، خودروهای هیوندای سوناتا، تویوتا کمری، کیا اپتیما، رنو تلیسمان و هوندا آکورد خواهند بود. با توجه به برند معتبر این محصول و فروش جهانی بالای آن، قطعا انتظارات از passat بسیار بالا خواهد بود و باید دید آیا این خودرو می تواند موفقیت خود در کشورهای دیگر را در بازار ایران نیز تکرار کند یا خیر؟ طراحی فولکس واگن پاسات طراحی نسبتا ساده ای دارد. نمای بیرونی این خودرو خوب و سنگین است اما به گونه ای هم نیست که بتواند بیننده را به خود جذب کند. نسخه r-line پاسات نسبت به نسخه معمولی از سپر جلوی اسپورت تری استفاده می کند و در نمای جانبی نیز ریزه کاری های بیشتری به چشم می خورند. در نمای روبروی خودرو، اولین چیزی که جلب توجه می کند جلوپنجره مشبکی است که تقریبا در بیشتر محصولات این کمپانی دیده می شود. این جلوپنجره هماهنگی خوبی با چراغ های جلو دارد و می تواند اصالت این برند را به بینندگان یادآوری کند. طراحی چراغ ها هم بسیار ساده و کمی زاویه دار است. در مدل r-line خطوط شبیه جلوپنجره در پایین سپر و ورودی های هوای دو طرف سپر، نمای ظاهری بسیار جذاب تری را نسبت به نسخه معمولی خودرو ایجاد کرده اند. بر روی کاپوت خودرو نیز دو خط تا جلوپنجره کشیده شده که نمای عضلانی تری را برای پاسات ایجاد می کند. نمای جانبی پاسات نیز تفاوتی با بخش های دیگر خودرو ندارد؛ یعنی ساده و بدون هیچ نکته قابل توصیف اما دلنشین. در مدل r-line رینگ های 19 اینچی و یک نوار کرومی زیبا در قسمت پایین که تا قسمت بیرونی سپر عقب کشیده شده، نمای کناری خودرو را از سادگی بیش از حد در مدل پایه بیرون آورده است. در مجموع اگر بخواهیم طراحی فولکس واگن پاسات را با رقیبی مانند رنو تلیسمان مقایسه کنیم، هیچ حرفی برای گفتن ندارد. حداقل باید امیدوار باشیم مدل r-line پاسات وارد بازار کشورمان شود. در نمای عقب خودرو نیز پاسات به راحتی در مقابل رقبای خود شکست می خورد. طراحی چراغ ها به تنهایی خوب به نظر می رسد اما ترکیب صندوق و سپر عقب و سادگی بیش از حد آن توی ذوق می زند. این سادگی حتی در فضای داخلی خودرو هم دیده می شود. البته کابین خودرو با وجود سادگی، شیک و قابل قبول است اما خریداران این خودرو باید به یاد داشته باشند که بیشتر به مسائل فنی و کیفی خودرو توجه کنند و خیلی دنبال زیبایی و جلوه های ویژه نباشند. جنس قطعات استفاده شده در کابین فولکس واگن پاسات از تمام رقبای این سدان آلمانی بهتر است. قطعات روی درب خودرو همگی از جنس پلاستیک کاملا نرم بوده و فرمان آن نیز اسپورت و dشکل است. تنظیمات چراغ ها مانند بیشتر خودروهای آلمانی در سمت چپ فرمان قرار گرفته و یک ساعت آنالوگ نیز در بالای کنسول وسط و در میان دریچه های تهویه هوا جای دارد. فولکس واگن برای پاسات از یک نمایشگر لمسی 6.3 اینچی استفاده کرد که در زیر آن نیز دکمه های مربوط به گرم کن و تهویه صندلی ها و تهویه ...

ادامه مطلب  

نگاهی به ۱۲ خودروی برتر مفهومی معرفی شده در سال ۲۰۱۷  

درخواست حذف این مطلب
shareshareshareemailبرای بسیاری از شرکت های خودروسازی، تولید خودروهای مفهومی یک گزینه بسیار جالب برای نشان دادن توانایی شرکت، در ساخت خودروهای به روز و البته همه چیز تمام است.خودروهای مفهومی، اغلب کاربردی نبوده و شکل و شمایل عجیبی را دارند. با این حال شرکت های مختلف، هدف از ساخت این نوع خودروها را نشان دادن جلوه ای از خودروهای آینده که دارای هوش مصنوعی، فناوری رانندگی خودران و دارای تکنولوژی باتری های جدید هستند، تلقی میکنند.به نظر نمیرسد که به زودی شاهد در دست گرفتن جاده های مختلف توسط این نوع از خودروها باشیم، با این اوصاف نیم نگاهی به خودروهای برتر مفهومی که تا این تاریخ از سال ۲۰۱۷ معرفی شده اند، می اندازیم:ایر باس به عنوان جدیدترین محصول مفهومی خود، خودرویی دو نفره را معرفی کرده است که همان گونه که در تصویر مشاهده میکنید، توانایی جا به جایی به وسیله یک پهپاد را دارد. این خودرو دارای بازه سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت بوده و ایرباس نام pop.up را برای سیستم این خودرو انتخاب کرده است.خودروی مفهومی ایرباسخودرو توانایی این را دارد که به آسانی از پهپاد جدا شود. پهپاد این خودرو، با استفاده از ۸ موتور قدرتی مناسب را برای جا به جایی خودرو تأمین میکند.خودروی مفهومی ایرباسهیچ حرفی در مورد اینکه به صورت واقعی pop.up را در خیابان های شهر خواهیم دید وجود ندارد. اما طبق اخبار شنیده شده، ایرباس در تلاش است تا خودروهای موسوم به (vtol) را برای حمل و نقل شهری تدارک ببیند.فولکس واگن در نمایشگاه ژنو امسال، خودروی مفهومی و خودران جدید خود را که به یک دستیار رباتیک میماند و sedric نام دارد، معرفی کرد.هوش مصنوعی sedric، به خودرو اجازه میدهد تا مکان مناسب برای پارک را پیدا کند، بسته های مورد نظر را از روی زمین برداشته و به خودرو انتقال دهد و طبق یک فعالیت فوق برنامه، کودکان را از خودرو بیرون بیاورد!فولکس واگن سدریکسدریک، یک شیشه جلو با فناوری بالا که دارای چشم هایی از جنس oled میباشد را دارد!فولکس واگن سدریکتویوتا اولین خودروی مفهومی خود را در نمایشگاه ژنو امسال معرفی کرد. این خودروی دو نفره، به عنوان یک جایگزین برای موتور سیکلت بوده، و با توحه به ابعاد کوچک آن، برای حمل و نقل شهری گزینه ای مناسب است.خودروی مفهومی تویوتااین خودروی مفهومی، از تکنولوژی جدید تویوتا موسوم به active lean بهره میبرد که سبب میشود چرخ های خودرو به صورت اتوماتیک تنظیم شده، و این مهم به مانورپذیری بهتر خودرو می انجامد. بازه سرعت این خودرو ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت میباشد.خودروی مفهومی تویوتافیات، خودروی جدید و مفهومی خود که فناوری بالایی را دارد، در نمایشگاه ces امسال معرفی کرد. این خودرو نه تنها از نظر زیبایی خودرویی چشمگیر است، بلکه در نگاه اول خودرویی بزرگ، جعبه مانند و سنگین به نظر میرسد.خودروی مفهومی فیاتاین خودرو به عنوان مکانی برای نمایش هزارها تکنولوژی به کار رفته در آن میباشد. با هر بار شارژ مسافت ۲۵۰ مایل را طی کرده و به لطف استفاده از فناوری شارژ سریع، در کمتر از ۲۰ دقیقه ۵۰% درصد شارژ آن پر میشود.خودروی مفهومی فیاتاین خودرو، همچنین با فناوری سنجش از راه دور لیدار و سنسورهایی به بازار عرضه خواهد شد که سطح ۳ رانندگی مستقل را برای آن فراهم میکند. سطح سه به آن معناست که میتواند محیط های شهر را برای رانندگی تشخیص داده، اما همچنان به نظارت انسانی نیاز دارد.خودروی مفهومی فیاتخودروی مفهومی جدید شرکت rinspeed که در نمایشگاه ces امسال معرفی شد را میتوانیم یک خودروی دیوانه کننده بنامیم. این خودرو یک باغ واقعی را در دل خود جای داده و میشود درختان بونسای و درختچه های کوچکتر را در آن مشاهده کرد.خودروی مفهومی rinspeedاین باغ کوچک، به طرز قابل توجهی در پشت شیشه جلو جای داده شده است.خودروی مفهومی rinspeedدرون اتاقک خودرو، یک صفحه نمایش بزرگ که ساخت شرکت harman میباشد و از فرمان های صوتی و حرکتی پشتیبانی میکند، جای داده شده است. همچنین میتواند با استفاده از نشان دادن اطلاعات بر روی شیشه جلو، راننده را از موانع پیشرو آگاه کند.خودروی مفهومی rinspeedهوندا اولین تصاویر از خودروی مفهومی جدید خود با نام neuv را در ماه دسامبر منتشر کرد. اما رسماً در نمایشگاه ces دست به معرفی این خودرو زد.خودروی مفهومی هونداهوندا از مشخصات این خودرو تنها به خودران و الکت ...

ادامه مطلب  

معرفی رسمی هاچ بک زیبا و قدرتمند فولکس واگن (+فیلم و عکس)  

درخواست حذف این مطلب
برای انتخاب خودرو 14 گزینه پیش رو خواهید داشت و می توانید گزینه های فراوانی را در قسمت فناوری برگزینید. پس از انتشار تیزرهای مختلف، سرانجام فولکس واگن به شکلی رسمی پولوهای جدید خود را معرفی کرد. فولکس واگن پولو خودرویی است که 5 نسخه از آن در سه مجموعه هاچبک، استیشن و سدان ارائه شده است و اینک نسل ششم آن با نام تجاری فولکس واگن پولو gtiمعرفی شده و انتظار می رود قادر است ارتباط معقولی را با مخاطبان خود برقرار کند.به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "تاپ گیر"، این خودروهای جدید در سطح بالاتری ارائه شده و موتور بزرگتری را نسبت به اسلاف خود دارا هستند. بنابراین پولوهای جدید gti قدرت بیشتری دارند. مدل های جدید پولو از موتورهای توربو 2 لیتری با قدرت 192 اسب بخار برخوردارند که مسلما از موتورهای 1.8 لیتری 187 اسب بخاری نسل قبلی قویتر است. این موتورها در صورت انتخاب مشتریان با یک سامانه انتقال قدرت 6 سرعته دستی یا یک سامانه انتقال قدرت 7 سرعته dsgهماهنگی دارند و با قدرت محرک چرخ های جلو ارائه می شوند.این خودرو در گزینه استاندارد با شاسی "اسپورت" و در صورت تمایل با گزینه "اسپورت سلکت" ارائه می شود که دارای دمپر های تطبیقی است و از طراحی ویژه در سپرهای جلو بهره می برد. در این خودروها می توان مجموعه gti، چراغ های led (در صورت سفارش مشتری)، اسپویلرهای سقفی، باله های زیر درها و فضای کلاسیک gti را مشاهده کرد. صندلی با پارچه های شطرنجی، فرمان اسپورت و دوخت های درشت قرمز در اسپورت تر نشان دادن فضای داخلی خودرو موثر است. پلت فرمی که فولکس واگن برای پولوهای خود برگز ...

ادامه مطلب  

کانسپت فولکس واگن i.d. crozz ii معرفی شد  

درخواست حذف این مطلب
کمپانی فولکس واگن در نمایشگاه خودروی فرانکفورت، خودروی مفهومی خود به نام i.d. crozz ii را معرفی کرد که قدرتی معادل ۳۰۲ اسب بخار دارد.کمپانی آلمانی فولکس واگن قصد دارد تا به مرور بسیاری از خودروهای خود را با قوای محرکه الکتریکی روانه بازار کند و عزم جدی خود برای انجام این کار را با معرفی کانسپت i.d. crozz ii در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ نشان داد. در این کانسپت، نشانه هایی از فولکس واگن i.d. crozz دیده می شود با این تفاوت که جذاب تر است و استفاده از دو رنگ در بدنه آن، یعنی قرمز و نقره ای، جذابیت آن را دو چندان کرده است.هربرت دیس، مدیرعامل فولکس واگن درباره این خودرو می گوید: «وظیفه ما این است که تکنولوژی روز را در اختیار همه مردم قرار دهیم به گونه ای که دسترسی به آن برای همگان میسر باشد. یک چیز مشخص است: گلف آینده باید خودرویی باشد که به مردم تعلق دارد.»واضح است که crozz ii محصولی به روز شده از نمونه اصلی است فولکس واگن چراغ های جلو را تغییر داده و دیگر آن حالت روزنه ای شکل در چراغ های led دیده نمی شود. استفاده از دو رنگ مختلف، کمک زیادی به طراحی کرده به خصوص در سه چهارم عقب خودرو که رنگ نقره ای سقف، یک ترکیب جذاب را با رنگ قرمز بدنه به وجود می آورد.crozz ii هم درهای بسیار عجیبی دارد ...

ادامه مطلب  

خودروی مردمی برای خواصِ ایران  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش صبحانه، در تاریخ خودرو، نام «فولکس واگن» به عنوان نماد اندیشه تولید خودرویی برای مردم، حک شده است؛ سودایی که آن را به آدولف هیتلر، رهبر حزب نازیسم آلمان، نسبت می دهند؛ می گویند او از فردیناند پورشه تقاضا کرد، خودرویی بسازد که عموم مردم آلمان توانایی خرید آن را داشته باشند؛ بنابراین شرکت تأسیس شده، «فولکس واگن» نامیده شد که در زبان آلمانی به معنای «خودرو مردم» است.این اندیشه در سال ۱۹۳۶ تبلور عینی یافت و نمونه های اولیه خودرویی که از یک موتور چهارسیلندر خطی خنک شونده با هوا که در عقب ماشین، بهره می گرفت، رونمایی شدند. در سال ۱۹۳۷ خودرو مذکور تحت برند فولکس واگن با کد شرکت کی دی اف تولید شد که بعدها با نام فولکس قورباغه ای (فولکس واگن بیتل) شناخته شد. امروزه از ١٠ خودرو پرفروش تمام دوران صنعت خودروسازی جهان، سه خودرو، به شرکت فولکس واگن تعلق دارد، که عبارتند از: فولکس واگن پاسات، فولکس واگن گلف و فولکس قورباغه ای. از آن زمان تاکنون این شرکت به عنوان پرتیراژترین خودروساز آلمانی به تولید انواع خودرو مشغول است؛ به نوعی که در ژانویه ۲۰۱۷ (بهمن ماه ١٣٩٦) شرکت خودروسازی فولکس واگن اعلام کرد با سبقت گرفتن از رقیب ژاپنی خود، تویوتا، به پرفروش ترین خودروساز جهان تبدیل شده است.این شرکت در سال ۲۰۱۶ میلادی اعلام کرد که توانسته حدود ۱۰ میلیون و ۳۱۰ هزار خودرو در این مدت در کشورهای مختلف جهان به فروش برساند. فولکس واگن نه تنها در جهان که در بازار رقابتی و دشوار آلمان نیز رتبه نخست میزان فروش را دارد.ردپای سابقه حضور فولکس واگن در ایران به دو دهه ٥٠ و ٩٠ با خودروهای بیتل و گل برمی گردد. حال این شرکت بزرگ خودروسازی که در سال ٢٠٠٠ ایران را ترک کرده بود، بار دیگر درصدد ورود به بازار ایران است. این بار با همکاری شرکت ماموت، نیویورک تایمز در رابطه با چرایی دلایل حضور دوباره فولکس واگن در ایران به دو مورد اشاره می کند: تکیه کمتر به بازارهای بی ثبات چین و برزیل و علت دوم رسوایی اخیر این خودروساز و محکوم شدنش به پرداخت جریمه. از یک سو آمارها بیانگر روند کاهشی فروش فولکس واگن در دو کشور چین و برزیل است و از سوی دیگر پرداخت ٤,٣ میلیارددلار به عنوان جریمه به دلیل محکومیت از سوی دادگاه ایالتی دیترویت آمریکا به واسطه انتشار آلاینده های دیزلی و دورزدن قانون مشکلاتی را برای این شرکت ایجاد کرده است.در همین راستا چندی پیش هم فولکس واگن فعالیت های خود را در روسیه گسترش داد و با کمپانی «جی ای زد» روسیه قرارداد بسیار خ ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن تیگوان و پاسات توسط ماموت خودرو در ایران عرضه می شوند  

درخواست حذف این مطلب
ماموت خودرو قصد دارد با فروش محصولات فولکس واگن در ایران به بازار خودروهای سبک ورود کند. فولکس واگن تیگوان و پاسات، نخستین خودروهایی هستند که توسط این شرکت در بازار کشورمان عرضه می شود.شرکت ماموت خودرو که پیش از این در صنعت حمل و نقل سنگین کشورمان شناخته شده بود، به زودی با عرضه خودروهای فولکس واگن در ایران، فعالیت خود را در بازار خودروهای سبک نیز آغاز خواهد کرد. قرار بود این شرکت در ماه گذشته از محصولات جدید خود رونمایی کند اما آموزش پرسنل و تجهیز نمایشگاه و تعمیرگاه موجب به تعویق افتادن این اتفاق شد.طبق اخبار منتشر شده، خودروهای فولکس واگن تیگوان (volkswagen tiguan) و فولکس واگن پاسات (volkswagen passat) به ترتیب با قیمت های 220 و 210 میلیون تومان، اولین مدل هایی هستند که توسط ماموت خودرو در ایران به فروش می رسند و در مرحله دوم نیز نوبت به مدل جتا خواهد رسید. در ادامه قصد داریم مدل های تیگوان و پاسات را به طور مختصر معرفی کنیم.فولکس واگن tiguanمعرفی خودروهای فولکس واگن تیگوان و پاساتتیگوان مدل 2018 از پلتفرم mqb فولکس واگن بهره می برد و دارای موتور 2 لیتری 4 سیلندر توربو با قدرت 184 اسب بخار و گشتاور 300 نیوتن متر است. این میزان قدرت در حالت استاندارد توسط گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به ...

ادامه مطلب  

آیا واقعا گیربکس دستی از گیربکس اتوماتیک سریع تر است؟  

درخواست حذف این مطلب
هر کسی می داند که چگونه از دنده دستی استفاده کند اما تنها با بازدید از چند نمایندگی به راحتی می توان متوجه شد که دنده های دستی به اندازه نوع اتوماتیک آن رایج نیستند. اما دلیل آن چیست؟تیتر 20 - با توجه به این که اکثر تولیدکنندگان خودرو در تلاشند تا خودروی کارآمدتر و بهتری را تولید کنند این تغییر در سلایق مردم و تولید کنندگان ممکن است کمی متناقض به نظر برسد. با همه این تفاسیر اکثر مردم تصور می کنند که گیربکس دستی دارای کارایی بیشتری است اما در واقع این موضوع حقیقت ندارد؛ چراکه در واقع گیربکس دستی در رقابت سرعت از انواع اتوماتیک شکست می خورد.اما این امر چندان هم مهم نیست؛ زیرا هنوز هم می توان گفت که گیربکس دستی در یک بخش مهم نسبت به انواع اتوماتیک برتری دارد و این برتری به تصور عموم مردم راجع به آن بازمی گردد. تصور اکثر مردم این است که خودروهایی با گیربکس دستی دارای شتاب بیشتری نسبت به انواع اتوماتیک هستند و می توانند سریع تر سرعت بگیرند اما متاسفانه حقیقت این است که این تفکر نیز کاملا اشتباه است.پی بردن به دلیل این که چرا اکثر مردم فکر می کنند خودروهای دارای دنده های دستی شتاب و سرعت بهتری دارند بسیار آسان است.گاهی اوقات گیربکس های اتوماتیک سنتی، کند عمل می کنند. به خصوص در هنگام بارگزاری سنگین موتور، این گیربکس ها به کندی و با تاخیر به کار می افتند، ولی با وجود نقص های موجود در این نوع از گیربکس ها، نوع اتوماتیک در بین رانندگان قشر متوسط محبوب تر است و در این راستا برخی کمپانی های تولید خودرو، شروع به از رده خارج کردن گیربکس های دستی در برخی از مدل ها نموده اند.از سوی دیگر، گیربکس های دستی در بین خریداران و سازندگان ماشین های اسپرت و سایر وسایل نقلیه گران و دارای کیف ...

ادامه مطلب  

ورود محصولات فولکس واگن به ایران تا پایان تابستان  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن پرفروش ترین گروه خودروسازی جهان به زودی محصولات خود را روانه بازار ایران خواهد کرد.فولکس واگن، این غول خودروسازی آلمان که سالیان متوالی است به عنوان پرفروش ترین گروه خودروسازی در جهان شناخته می شود، در حال مهیا کردن شرایط جهت ارسال و رونمایی از اولین سری مدل های مورد نظر خود به صورت رسمی به بازار داخلی کشور است. طبق اخبار شنیده شده، شرکت ماموت خودرو به عنوان نماینده این خودروساز آلمانی در حال مذاکره جهت راه اندازی ۳ نمایشگاه در تهران و معرفی محصولات فولکس واگن است. طبق شواهد، اولین نمایشگاه در نزدیکی میدان شیخ بهایی و در مجاورت نمایندگی اطلس خودرو در حال آماده سازی است.این ملک توسط یکی از نمایندگان ماموت خودرو به نام «هوویک» اجاره شده است و طبق شنیده ها، قرار است در ماه جاری این گالری افتتاح شود و از مردادماه نیز محصولات فولکس واگن در این نمایشگاه در معرض دید عموم قرار گیرد. همچنین روز گذشته لوگوی فولکس واگن بر سردر این نمایشگاه نصب شده است.فولکس پاسات ۲۰۱۷مقاله های مرتبط:ماموت خودرو با عرضه مدل های پاسات و تیگوآن در این نمایشگاه، کار خود را به زودی آغاز خواهد کرد و به نظر می رسد پس از مدت کوتاهی باید منتظر مونتاژ مدل های پرفروشی مانند پولو در کارخانه هشتگرد این شرکت باشیم؛ خودرویی که ممکن است در محدوده قیمتی ۹۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان به بازار عرضه شود. این در حالی است که به نظر نمی رسد مدل های وارداتی توسط ماموت خودرو با قیمتی زیر ۱۵۰ میلیون تومان روانه بازار شوند.گالری های دیگر فولکس واگن که در تهران افتتاح خواهند شد، در منطقه تهران پارس و خیابان شریعتی واقع شده اند. طبق آخرین اخبار، با بررسی های دقیق وضعیت بازار خودروی کشور توسط گروه خودروسازی فولکس واگن، مدل های مورد نظر این خودروساز جهت ورود و همچنین مونتاژ در ایران همگی انتخاب و نهایی شده اند.فولکس تیگوآن ۲۰۱۸می توان انتظار داشت با ورود فولکس واگن به بازار داخلی، رقابتی سخت و تنگاتنگ میان رقبا ایجاد شود؛ زیرا ش ...

ادامه مطلب  

تحقق رویای حضور فولکس واگن در جاده های ایران!  

درخواست حذف این مطلب
شرکت فولکس واگن آلمان گفته است که با برداشته شدن تحریم های بین المللی، این خودروساز پس از ۱۷ سال غیبت، به بازار ایران بر می گردد. به گزارش پارسینه، شرکت خودروسازی آلمانی فولکس واگن فروش محصولات خود در بازار ایران را پس از ۱۷ سال از شهریورماه از سر می گیرد.این شرکت در گزارشی که روز سه شنبه ۱۳ تیرماه روی سایت خود منتشر کرد از امضاء قرارداد با شرکت «ماموت خودرو» ایران خبر داد. طبق این گزارش، در مرحله نخست، خودروهای مدل «تیگوان» و «پاسات» به ایران صادر خواهد شد.شرکت خصوصی «ماموت خودرو» که واردکننده رسمی خودروسازی اسکانیا هم هست، واردات خودروهای فولکس واگن را در مرحله نخست از طریق هشت نماینده فروش خود در تهران انجام خواهد داد.به گفته اندرس سوندت ینسن، مدیر پروژه فولکس واگن در ایران، با بازگشت به ایران، فولکس واگن فضای خالی دیگری را در بازار جهانی خودرو پر خواهد کرد.این شرکت در حال تقویت حضور خود در بازارهای بین المللی است. او می گوید: «ما در حال آوردن آخرین مدل های خود با بهترین مشخصات به بازار ایران هستیم».مهرزاد فردوس، مالک و عضو هیات مدیره ماموت خودرو، نیز گفته است: «بازار خودرو ایران در حال حاضر بر مبنای انتظارات مشتریان در حال تغییر است. راحتی، تطابق با استانداردهای زیست محیطی، ایمنی، مصرف سوخت و خدمات به روز در میان مشتریان ایرانی از اهمیت زیادی برخوردار است».وی افزود: «این امر به بازنگری در صنعت خودرو و در نتیجه تغییر به سمت استفاده از وسایل نقلیه مدرن تر منجر شده است. ماموت خودرو بسیار خشنود است که به وسیله شراکت با فولکس واگن، بخشی از این فرآیند تغییر را به عهده می گیرد».واردات مدل های تیگوان و پاسات ادامه راه حضور خودروهای فولکس واگن در ایران در گذشته دور است. در دهه ۱۹۵۰ مدل «بیتل ...

ادامه مطلب  

روبات های شارژر به خدمت خودروهای الکتریکی فولکس واگن می آیند  

درخواست حذف این مطلب
مدتی است شرکت خودروسازی فولکس واگن در نمایشگاه های مختلف، خودروهای الکتریکی مفهومی خود را به نمایش می گذارد. در ظاهر این شرکت عزم جدی برای ورود به بازار خودروهای الکتریکی دارد که شرکت های بزرگ این حوزه، مدتی هاست در حال بررسی بازار و توسعه تکنولوژی خود در آن هستند.روبات های شارژر به خدمت خودروهای الکتریکی فولکس واگن می آیندبه تازگی در نمایشگاه های دیترویت و پاریس خودرو مفهومی الکتریکی volkswagen با نام gen.e به شدت خودنمایی می کند. این شرکت با نمایش این خودرو، همه مشخصات و آینده آن را نیز پیش روی بازدیدکننده ها قرار داده ولی خبری از زمان ورود به بازار نداده است.در کنار خودرو مورد بحث، شرکت فولکس واگن از روباتی پرده برداری کرده است که به کمک این خودرو برای شارژ کردن خواهد آمد. این روبات ها وظیفه شارژ کردن باتری خودرو را دارند. لذا خودرو سوار برای شارژ کردن خودرو نیازی به پارک دقیق خودرو و پیاده شدن و احیانا برخورد با ابزار آلوده ندارد. بجای همه اینها، روبات به حضور در کنار خودرو، اتصالات برق را وصل کرده و خودرو را در حالت شارژ قرار می دهد.فولکس واگن در رویداد سالیانه future mobility اطلاعات بیشتری در مورد خودرو gen.e ارائه نکرده است ولی از همه تکنولوژی ها و ابزارهای جدیدی که در کنار نسل جدید خودروهای خود ارائه خواهد کرد، پرده برداشته است. روبات شارژر نیز یکی از همین ابزار و نوآوری هایی که این شرکت در حال فعالیت بر روی آن است.شواهد نشان می دهد vw برای ورود پرقدرت به بازار، از همه پتانسیل های خود جهت ارائه خانواده بزرگی از محصولات بهره خواهد برد تا محصولی که به بازار عرضه می شود امکانات رفاهی، امنیتی و پشتیبانی جدی در کنار خود داشته و به همین دلیل اقبال خریداران به این خودرو را بیش ...

ادامه مطلب  

آماده سازی نخستین شوروم فولکس واگن در تهران  

درخواست حذف این مطلب
پروژه راه اندازی نمایشگاه های ماموت خودرو برای معرفی محصولات شریک آلمانی اش کلید خوردسه شوروم فولکس واگن که ماموت خودرو برای راه اندازی آنها تلاش می کند، در میدان شیخ بهایی، تهران پارس و خیابان شریعتی واقع شده اند.کسانی که سه شنبه هفته گذشته روزنامه «دنیای خودرو» را خوانده اند، حتما گزارشی با عنوان « شمارش معکوس برای معرفی مدل های فولکس واگن در ایران» را دیده اند.در آن گزارش به دلایل طولانی شدن زمان اجرای قرارداد نهایی ماموت خودرو با فولکس واگن اشاره و به نقل از منابع آگاه اعلام شد این غول آلمانی در حال تدارک ارسال مدل های موردنظر برای رونمایی در بازار ایران است. حال روزنامه «دنیای خودرو» کسب اطلاع کرده نماینده فولکس واگن آلمان در ایران یعنی ماموت خودرو، فعلا درحال انجام مذاکره برای راه اندازی سه شوروم در تهران است. براساس این گزارش نخستین شوروم فولکس واگن در تهران، در شمال میدان شیخ بهایی، جنب نمایندگی اطلس خودرو در حال آماده سازی است. گزارش تصویری عکاس روزنامه «دنیای خودرو» نشان می دهد این شوروم جنب کارواش پارسیان در خیابان شیخ بهایی واقع شده است و حدود ۱۸۰مترمربع مساحت دارد. به گفته همسایگان، این ملک توسط یکی از نمایندگان ماموت خودرو به نام «هوویک» اجاره شده است.همچنین بعدازظهر دیروز لوگوی فولکس واگن نیز روی سردر این نمایشگاه نصب شد. کسانی که در مجاورت این نمایشگاه قرار دارند به روزنامه «دنیای خوردو» گفته اند: «قرار است در ماه جاری این نمایشگاه افتتاح شود و خودروهای فولکس واگن هم از مرداد وارد کشور خواهند شد.» ظاهرا ماموت خودرو قصد دارد این ماه فعالیت خود را در شوروم ها با نمایش مدل های وارداتی مانند پاسات و تیگوآن آغاز کند تا در آینده شاهد تولید مدل های پولو در کارخانه هشتگرد باشیم، خودرویی که شاید با قیمت زیر ۱۰۰ میلیون تومان مونتاژ و عرضه شود، در حالی که باید مدل های وارداتی را در محدوده قیمتی ۱۵۰میلیون تومان به بالا جست وجو کرد.سه شوروم فولکس واگن که ماموت خودرو برای راه اندازی آنها تلاش می کند، در میدان شیخ بهایی، تهران پارس و خیابان شریعتی واقع شده اند.به گفته منابع آگاه، مدل خودروها برای واردات و نیز تولید در داخل، انتخاب شده اند. به نظر می رسد شرایط بازار خودروی کشور در انتخاب مدل خودرویی که قرار ا ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن پس از 17 سال به ایران می آید!  

درخواست حذف این مطلب
براساس بررسی های موسسه تحقیقاتی bmi در آوریل سال جاری میزان تولید خودرو در ایران تا سال 2021 حدود 11 درصد رشد خواهد کرد.تیتر 20 - زمانی که نام فولکس واگن به میان می آید، نام بیتل ها در ذهن تداعی می شود که سالیان سال در ایران قورباغه ای صدایش می کردند. خودرویی که بخش مهمی از از تاریخ آلمان به شمار می آید و داستان های زیادی در پس آن نهفته است. اما شاید در آینده ای نه چندان دور، این ذهنیت تغییر کند و فولکس واگن پس از 17 سال خودروهای خود در را در ایران به فروش برساند.گروه خودروی فولکس واگن قصد دارد برای اولین بار پس از 17 سال روابط تجاری خود با ایران را گسترش دهد که نتیجه تسهیل تحریم های جهانی در رابطه با این کشور است. فولکس واگن امیدوار است با اجرائی کردن این سیاست کاهش رشد خود در اروپا و چین را جبران کند.پس از 17 سال فولکس واگن به ایران می آید/ فروش تیگوان و پاسات در مردادفولکس واگن در حال امضای قراردادی با گروه خودروسازی داخلی ماموت ( بخش خصوصی) است تا بتواند suv کامپکت تیگوان و خودروی پاسات را در ایران به فروش برساند داد. گسترش روابط با اقتصادهای در حال ظهور بخشی از استراتژی فولکس واگن است تا وابستگی این گروه به بازارهای بزرگ کاهش داده و بر منابع جدید درآمدی آن بیفزاد.برخی، بهای پاسات را بین ۱۸۰ تا ۲۰۰ میلیون و تیگوآن را بین ۲۲۰ تا ۲۴۰ میلیون تومان اعلام کردند.رقیبان اصلی این خودروها رنو کولئوس جدید، هیوندای سانتافه و نیسان ایکس تریل هستند.تیگوآن با مصرف سوخت ۵/ ۵ لیتر در صدکیلومتر یکی از کم مصرف ترین خودروهای شهری به شمار می رود. با ورود شرکت مادر، یعنی فولکس واگن، زمینه برای حضور تولیدات زیرمجموعه های این غول آلمانی خودروسازی، یعنی آئودی، اشکودا، بنتلی، بوگاتی، پورشه، سئات و لامبورگینی نیز در بازار ایران فراهم شود.اندرس ...

ادامه مطلب  

نبرد فسقلی ها! رویارویی فولکس آپ، کیا پیکانتو و هیوندای i10  

درخواست حذف این مطلب
به دنبال یک خودروی کوچک شهری هستید؟ نسل جدید کیا پیکانتو یکی از انتخاب ها خواهد بود اما آیا می تواند فولکس واگن آپ و کیا پیکانتو را تحت الشعاع قرار دهد؟برای نیم دهه است که اگر خواهان کامل ترین خودروی شهری می بودید می توانستید یک فولکس واگن آپ بخرید و در اصل این ماشین انتخاب پیش فرض در این کلاس محسوب می شد؛ اما بااین حال نسل جدید کیا پیکانتو می تواند این وضعیت را تغییر دهد. کیا برای رقابت با فولکس واگن، خودروی شهری پیکانتو خود را به طور کامل از نو مهندسی کرده که حسی جدید از بلوغ و لوکس بودن را القا می کند؛ اما این شرکت کره ای اگر می خواهد در سگمنت a سلطنت کند باید نگاهی هم به هم وطنش یعنی هیوندای i10 داشته باشد. در سال 2016، شرکت برادر کیا یعنی هیوندای نسخهٔ اصلاح شده ای از خودروی شهری i10 را معرفی نمود که احساس مناسب، سطح خوبی از فضا و کارایی را در کنار قیمت مقرون به صرفه ارائه می کند.هر سهٔ این خودروها به طور شگفت آوری از طراحی شیک و زیبا به همراه پکیج هوشمندانه ای برخوردارند و این اطمینان را به خریداران می دهند که در روند کوچک سازی خودرو تا جایی که ممکن بوده تمامی ویژگی های موردنیاز را ارائه کرده اند. بااین حال در این کلاس رقابت سختی در جریان است. به همین دلیل ما این سه ماشین کوچک را به رقابت دعوت کرده ایم تا بفهمیم آیا پیکانتو تغییری در جریان این کلاس ایجاد خواهد کرد یا اینکه فولکس واگن و هیوندای، کیا را به چالش می کشند.کیا پیکانتودر تلاش برای شکست فولکس واگن آپ، کیا پیچیده ترین و کامل ترین پیکانتو تاریخ را ارائه کرده است. برای این خودرو یک پیشرانهٔ 1 لیتری توربو قابل سفارش خواهد بود ولی ما تیپ پایهٔ آن را برای این رقابت انتخاب کرده ایم که 10,750 پوند قیمت داشته و از یک موتور 1 لیتری تنفس طبیعی استفاده می کند. کیا می گوید با تغییراتی که در موتور و شاسی پیکانتو اعمال کرده است، نسل جدید این هاچ بک به آرام ترین خودروی شهری بازار تبدیل شده که هم در استفادهٔ شهری و هم کروز جاده ای آرام است. بااین حال هرچند پیکانتو قطعاً نسبت به نسل قبل بهبود یافته است اما هنوز هم کاملاً نمی تواند با آپ رقابت کند.بااینکه این موتور کم قدرت ترین پیشرانهٔ پیکانتو است اما کیا عملکرد مناسبی را ارائه می کند به گونه ای که ظرف 12.4 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می رسد؛ اما عملکرد در خط مستقیم اولویت یک خودروی شهری نیست. با این ماشین ها عمدتاً در محیط های شهری تردد می شود که دائماً نیاز به کاهش و افزایش سرعت وجود دارد و این یعنی گشتاور و انعطاف پذیری مهم تر است؛ بنابراین کیا در اینجا هم عملکرد مناسبی از خود به نمایش گذاشت به نحوی که برای رسیدن از سرعت 80 کیلومتر به 110 کیلومتر در ساعت در دندهٔ پنج به 13.9 ثانیه زمان احتیاج داشت.موتور سه سیلندر خودرو عملکرد روانی دارد اما دسته دنده عملکردی به خوبی آپ ندارد ولی این به معنای وجود مانع یا مشکلی در زمان تعویض دنده ها نیست. افزایش فاصلهٔ محوری تیز تأثیر مثبتی در سواری خودرو داشته و بنابراین پیکانتو با توجه به اندازه اش خودروی راحتی احساس می شود؛ اما بااین حال خصوصاً قسمت عقبی ماشین فاقد کنترل مناسب است.فولکس واگن آپآپ هدف اصلی پیکانتو است. فولکس واگن اواخر سال گذشته این محصول خود را مورد فیس لیفت قرار داد اما فرمول اصلی آن تغییر نکرده است. طی این فیس لیفت یک پیشرانهٔ 1 لیتری توربو به لیست موتورهای آپ اضافه شده اما بااین حال ما در این رقابت همان موتور تنفس طبیعی را مورد آزمایش قرار داده ایم که در نسخهٔ پنج در 11,430 دلار قیمت دارد. موتور 1 لیتری تنفس طبیعی آپ 75 اسب بخار قدرت و 95 نیوتن متر گشتاور دارد که در قدرت بالاتر از پیکانتو قرار می گیرد اما در گشتاور با رقیب کره ای یکسان است.همچنین به دلیل ضریب دنده های بلندتر در گیربکس پنج سرعتهٔ دستی فولکس واگن، عملکرد آپ در آزمون ما کاملاً قابل توجه بود به گونه ای که برای رسیدن از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت به 12.2 ثانیه زمان نیاز دارد که دودهم ثانیه سریع تر از پیکانتو است اما از سوی دیگر این هاچ بک کوچک آلمانی در آزمون رسیدن از سرعت 70 کیلومتر به 110 کیلومتر در ساعت با دندهٔ پنج، 17.4 ثانیه زمان صرف نمود که از این لحاظ در پس پیکانتو قرار می گیرد.به لطف سطح چسبندگی بالاتر شاسی فولکس واگن، فرمان احساس دقیق تری دارد. علاوه بر این، آپ یک ...

ادامه مطلب  

با این چند نکته عمر گیربکس اتوماتیک خودروی شما دو برابر می شود  

درخواست حذف این مطلب
با توجه به این که هزینه نگهداری گیربکس اتوماتیک بیشتر است، اکنون قصد داریم نکاتی را بازگو کنیم که با رعایت آن ها طول عمر گیربکس اتومات خودروی شما دو برابر می شود.رانندگی با خودروهای دنده اتوماتیک بسیار راحت تر از خودروهای دنده دستی است اما با این وجود هنوز هم بسیاری از خریداران به خرید خودروهایی با دنده دستی علاقه بیشتری نشان می دهند. این موضوع می تواند دلایل زیادی داشته باشد اما قطعا یکی از اصلی ترین دلایل آن، هزینه بر و دشوار بودن نگهداری و تعمیر گیربکس اتوماتیک است. نگهداری نادرست از گیربکس اتوماتیک می تواند موجب وارد شدن آسیب ها و صدمه های جدید به ساز و کار گیربکس شود اما با رعایت برخی نکات و استفاده درست می توانید از هزینه های سرسام آور جلوگیری کرده و عمر گیربکس اتوماتیک خود را دو برابر کنید.گیربکس اتوماتیک اولین بار به صورت استاندارد در سال 1941 در خودروی لوکس کادیلاک استفاده شد. این نوع گیربکس ها در ابتدا جنبه لوکس و تشریفاتی داشت اما به سرعت استفاده از آن عمومیت پیدا کرد. تعداد خودروهای دنده اتوماتیک از دهه گذشته در ایران افزایش یافت و در حال حاضر بسیاری از مدل های چینی، وارداتی و حتی داخلی دارای نسخه های مجهز به جعبه دنده اتوماتیک هستند. همچنین بخوانید:معرفی خودروهای اتوماتیک صفر و کارکرده با هزینه کمتر از 50 میلیون تومانشاید بسیاری از رانندگان تصور کنند رانندگی با خودرو دنده اتوماتیک، تنها در فشار دادن پدال گاز و ترمز خلاصه می شود و از این رو باعث وارد شدن آسیب به گیربکس اتومبیل خود می شوند. رانندگی با خودروهای دنده اتوماتیک، اصول و نکات زیادی دارد که با رعایت آن ها می توانید طول عمر گیربکس خودروی خود را به طور قابل توجهی افزایش دهید. در این مطلب قصد داریم به چند مورد از این نکات اشاره کنیم.1. در زمان حرکت، حالت گیربکس (p، r، n و d) را تغییر ندهید. عمل مکانیکی تعویض حالت های مختلف گ ...

ادامه مطلب  

قیمت فولکس واگن پاسات در ایران + مشخصات  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن پاسات (volkswagen passat) به زودی توسط گروه ماموت وارد بازار ایران خواهد شد. در این مطلب به بررسی مشخصات ...گجت نیوز- فولکس واگن پاسات (volkswagen passat) به زودی توسط گروه ماموت وارد بازار ایران خواهد شد. در این مطلب به بررسی مشخصات، امکانات و قیمت این خودروی وارداتی خواهیم پرداخت.گروه ماموت که تا پیش از این بیشتر در زمینه تولید وسایل نقلیه سنگین فعالیت می کرد حالا تصمیم گرفته بر روی خودروهای سواری نیز سرمایه گذاری کند و به همین منظور از فرصت برجام استفاده کرده و اقدام به همکاری با دومین خودروساز بزرگ جهان کرده است. این شرکت قصد دارد در قدم اول همکاری با فولکس واگن، مدل های پاسات و تیگوان را در تابستان امسال وارد بازار کشورمان کند. فولکس واگن پاسات ، سومین خودروی پرفروش این غول خودروسازی است و در این مطلب بیشتر با آن آشنا خواهید شد. همچنین passat جزو ده سدان پرفروش دنیا هم محسوب می شود و در سال 2016، بیش از 1.5 برابر هیوندای سوناتا در سطح جهان به فروش رسیده است.فولکس واگن پاسات در کلاس سدان های خانوادگی قرار می گیرد و اصلی ترین رقبای آن در کشورمان، خودروهای هیوندای سوناتا، تویوتا کمری، کیا اپتیما، رنو تلیسمان و هوندا آکورد خواهند بود. با توجه به برند معتبر این محصول و فروش جهانی بالای آن، قطعا انتظارات از passat بسیار بالا خواهد بود و باید دید آیا این خودرو می تواند موفقیت خود در کشورهای دیگر را در بازار ایران نیز تکرار کند یا خیر؟طراحیفولکس واگن پاسات طراحی نسبتا ساده ای دارد. نمای بیرونی این خودرو خوب و سنگین است اما به گونه ای هم نیست که بتواند بیننده را به خود جذب کند. نسخه r-line پاسات نسبت به نسخه معمولی از سپر جلوی اسپورت تری استفاده می کند و در نمای جانبی نیز ریزه کاری های بیشتری به چشم می خورند. در نمای روبروی خودرو، اولین چیزی که جلب توجه می کند جلوپنجره مشبکی است که تقریبا در بیشتر محصولات این کمپانی دیده می شود. این جلوپنجره هماهنگی خوبی با چراغ های جلو دارد و می تواند اصالت این برند را به بینندگان یادآوری کند.طراحی چراغ ها هم بسیار ساده و کمی زاویه دار است. در مدل r-line خطوط شبیه جلوپنجره در پایین سپر و ورودی های هوای دو طرف سپر، نمای ظاهری بسیار جذاب تری را نسبت به نسخه معمولی خودرو ایجاد کرده اند. بر روی کاپوت خودرو نیز دو خط تا جلوپنجره کشیده شده که نمای عضلانی تری را برای پاسات ایجاد می کند. نمای جانبی پاسات نیز تفاوتی با بخش های دیگر خودرو ندارد؛ یعنی ساده و بدون هیچ نکته قابل توصیف اما دلنشین. در مدل r-line رینگ های 19 اینچی و یک نوار کرومی زیبا در قسمت پایین که تا قسمت بیرونی سپر عقب کشیده شده، نمای کناری خودرو را از سادگی بیش از حد در مدل پایه بیرون آورده است. در مجموع اگر بخواهیم طراحی فولکس واگن پاسات را با رقیبی مانند رنو تلیسمان مقایسه کنیم، هیچ حرفی برای گفتن ندارد. حداقل باید امیدوار باشیم مدل r-line پاسات وارد بازار کشورمان شود.در نمای عقب خودرو نیز پاسات به راحتی در مقابل رقبای خود شکست می خورد. طراحی چراغ ها به تنهایی خوب به نظر می رسد اما ترکیب صندوق و سپر عقب و سادگی بیش از حد آن توی ذوق می زند. این سادگی حتی در فضای داخلی خودرو هم دیده می شود. البته کابین خودرو با وجود سادگی، شیک و قابل قبول است اما خریداران این خودرو باید به یاد داشته باشند که بیشتر به مسائل فنی و کیفی خودرو توجه کنند و خیلی دنبال زیبایی و جلوه های ویژه نباشند.جنس قطعات استفاده شده در کابین فولکس واگن پاسات از تمام رقبای این سدان آلمانی بهتر است. قطعات روی درب خودرو همگی از جنس پلاستیک کاملا نرم بوده و فرمان آن نیز اسپورت و dشکل است. تنظیمات چراغ ها مانند بیشتر خودروهای آلمانی در سمت چپ فرمان قرار گرفته و یک ساعت آنالوگ نیز در بالای کنسول وسط و در میان دریچه های تهویه هوا جای دارد. فولکس واگن برای پاسات از یک نمایشگر لمسی 6.3 اینچی استفاده کرد که در زیر آن نیز دکمه های مربوط به گرم کن و تهویه صندلی ها و تهویه فضای داخلی قرار گر ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن رسما خبر از بازگشت خود به ایران پس از ۱۷ سال داد  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن برای رفع نقص ۳۸۵ هزار خودرو در بازار آلمان فراخوان دادتغییرات دو نسل از پولوهای فولکس واگن +تصاویر ورود محصولات فولکس واگن به ایران تا پایان تابستاناستراتژی فولکس واگن برای خودروهای الکتریکی لو رفت نسخه جدیدی از فولکس واگن پولو فاش شدبه گزارش ایسکانیوز، فولکس واگن امروز طی بیانیه ای اعلام کرد که با ارسال اولین محموله از محصولات خود در ماه آینده، پس از ۱۷ سال مجددا به بازار ایران ورود خواهد کرد. این امر به کاهش وابستگی این خودروساز برتر آلمانی به بازارهای بی ثبات جهانی مانند چین و برزیل کمک خواهد بود.فولکس واگن اعلام کرد:امروز مدیران شرکت ما و شرکت ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی ما در ایران توافق کردند تا از ماه آینده، ارسال خودروهای تیگوان و پاسات به ایران را توسط ۸ واسطه و خرده فروش فولکس واگن در منطقه آغاز کنند. بازار هدف ما در ایران بیشتر شهر تهران و حومه آن خواهد بود.فولکس تیگوانفولکس واگن به عنوان بزرگ ترین خودروساز اروپا به دنبال دستیابی به بازارهای جدید و مستعدی این سوی آب ها است تا بتواند با فروش هرچه بیشتر محصولات خود در سرتاسر جهان، غرامت پرداخت شده به دلیلرسوایی آلایندگی خودروهای خود را جبران کند. این در حالی است که سیاست های کلان این شرکت در حال تغییر به سمت ساخت خودروهای الکتریکی و ایجاد شرکت های خدماتی حمل و نقل است.فروش محصولات فولکس واگن در چین که طی ۳۰ سال گذشته همواره به عنوان مهم ترین بازار برای این خودروساز آلمانی مطرح بوده است، در بازه زمانی ۵ ماه نخست سال میلادی با کاهش ۳.۳ درصدی همراه بوده و در م ...

ادامه مطلب  

قیمت محصولات فولکس واگن در ایران  

درخواست حذف این مطلب
شرکت فولکس واگن بزودی فروش محصولات خود در ایران را آغاز خواهد کرد. نگاهی میکنیم به همین موضوع فروش محصولات فولکس واگن در ایران.براساس بررسی های موسسه تحقیقاتی bmi در آوریل سال جاری میزان تولید خودرو در ایران تا سال 2021 حدود 11 درصد رشد خواهد کرد.زمانی که نام فولکس واگن به میان می آید، نام بیتل ها در ذهن تداعی می شود که سالیان سال در ایران قورباغه ای صدایش می کردند.خودرویی که بخش مهمی از از تاریخ آلمان به شمار می آید و داستان های زیادی در پس آن نهفته است. اما شاید در آینده ای نه چندان دور، این ذهنیت تغییر کند و فولکس واگن پس از 17 سال خودروهای خود در را در ایران به فروش برساند.گروه خودروی فولکس واگن قصد دارد برای اولین بار پس از 17 سال روابط تجاری خود با ایران را گسترش دهد که نتیجه تسهیل تحریم های جهانی در رابطه با این کشور است. فولکس واگن امیدوار است با اجرائی کردن این سیاست کاهش رشد خود در اروپا و چین را جبران کند.فولکس واگن در حال امضای قراردادی با گروه خودروسازی داخلی ماموت ( بخش خصوصی) است تا بتواند suv کامپکت تیگوان و خودروی پاسات را در ایران به فروش برساند داد. گسترش روابط با اقتصادهای در حال ظهور بخشی از استراتژی فولکس واگن است تا وابستگی این گروه به بازارهای بزرگ کاهش داده و بر منابع جدید درآمدی آن بیفزاد.برخی، بهای پاسات را بین ۱۸۰ تا ۲۰۰ میلیون و تیگوآن را بین ۲۲۰ تا ۲۴۰ میلیون تومان اعلام کردند.رقیبان اصلی این خودروها رنو کولئوس جدید، هیوندای سانتافه و نیسان ایکس تریل هستند.تیگوآن با مصرف سوخت ۵/ ۵ لیتر در صدکیلومتر یکی از کم مصرف ترین خودروهای شهری به شمار می رود.با ورود شرکت مادر، یعنی فولکس واگن، زمینه برای حضور تولیدات زیرمجموعه های این غول آلمانی خودروسازی، یعنی آئودی، اشکودا، بنتلی، بوگاتی، پورشه، سئات و لامبورگینی نیز در بازار ایران ف ...

ادامه مطلب  

"ماموت" جدیدترین فناوری فولکس واگن را به ایران می آورد  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن برای رفع نقص ۳۸۵ هزار خودرو در بازار آلمان فراخوان داد ورود محصولات فولکس واگن به ایران تا پایان تابستاناستراتژی فولکس واگن برای خودروهای الکتریکی لو رفت اولین تصاویر از فولکس واگن جتا مدل 2018 منتشر شدشرط سنگین فولکس برای تولید در ایرانبه گزارش ایسکانیوز، در مرحله اول، خودروهای فولکس تیگوان و پاسات قرار است تحت قراردادی که با شرکت ماموت خودرو به امضا رسیده به ایران صادر شود.بنابراین قرارداد برند فولکس واگن پس از 17 سال مجددا به ایران بازخواهد گشت و به طور سیستماتیک به توسعه بیشتر پتانسیل بازار جهانی خود خواهد پرداخت.گروه خصوصی ماموت خودرو که همچنین واردکننده رسمی محصولات اسکانیا(یکی از زیربرندهای فولکس واگن) است، خودروهای برند فولکس واگن را به ایران وارد و در مرحله اول از طریق هشت نمایندگی که در تهران متمرکز هستند، عرضه خواهد کرد.آندرس ساندت ینسن مدیر پروژه بازار ایران در گروه فولکس واگن گفت: برند فولکس واگن از طریق بازگشت به ایران یک جای خالی دیگر در نقشه خودرویی جهانی را پر می کند. بنابراین ما به دنبال تقویت هرچه بیشتر حضور بین المللی خود هستیم. در عین حال ما قصد داریم جدیدترین مدلهای خود با برترین قابلیت ها را به مشتریان خود عرضه کنیم.مهرزاد فردوس مدیرعامل و عضو هیئت مدیره گروه ماموت درباره قرارداد با فولکس ...

ادامه مطلب  

در مثلث قرارداد ایدرو، ماموت و فولکس چه خبر است؟  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش رجانیوز به نقل از پردیس خودرو؛ چند ماه گذشته بود که شرکت ماموت خبر از تولید خودروهای سبک با مشارکت فولکس واگن کرد. طبق برنامه ریزی از قبل صورت گرفته قرار بر این بود که 16 مردادماه 1396 دو محصول فولکس واگن یعنی تیگوان و پاسات به عنوان اولین نماد همکاری دو شرکت ماموت و فولکس واگن و با نمایندگی رسمی ماموت خودرو رونمایی شود. متاسفانه این مراسم به علل نامعلوم لغو شد.طبق پیگیری های پردیس خودرو و اخبار واصله از یکی از مسئولان خودرویی علت لغو این برنامه دخالت وزارت صنعت بوده است. شنیده ها حاکی از آن است که وزارت صنعت در ابتدای امر در صورت تولید مشترک ماموت و فولکس واگن مجوز ورود محصولات فولکس واگن به ایران را داده بوده است. در صورتی که مسئولان ماموت بعد از اخذ مجوزهای لازم جهت تولید مشترک به دنبال واردات محصولات این شرکت آلمانی بوده اند.این در حالی است که طی هفته گذشته دو خبر در خصوص ماهیت قرارداد بین این دوشرکت از پردیس خودرو منتشر شد. بعد از انتشار دو خبر در رسانه های مجازی و مکتوب، تماس های مکرر مسئولان ایدرو و ماموت با پردیس خودرو گرفته شد و مسئولان مربوطه مدعی شدند که این خبر که ماهیت قرارداد واردات است، کذب می باشد. دقیقا بعد از این موضوع مراسم رونمایی لغو شد. در صورتی که مسئولان فولکس واگن در اطلاعیه های رسمی خود رسما خبر از واردات این محصول به ایران داده بودند. مسئولان فولکس واگن رسما اعلام کرده بودند که حضورشان در ایران به صورت واردات است:"شرکت فولکس واگن قصد دارد که در ماه آگوست یعنی اواسط مرداد ماه 1396 واردا ...

ادامه مطلب  

دانلود guns of boom - online shooter  

درخواست حذف این مطلب
کلمات کلیدی: guns of boom free guns of boom download guns of boom for android guns of boom android دانلود بازی guns of boom بازی اندروید guns of boom guns of boom اندروید دانلود بازی guns of boom برای اندروید guns of boom - online shooter free guns of boom - online shooter download guns of boom - online shooter for android guns of boom - online shooter android دانلود بازی guns of boom - online shooter بازی guns of boom - on ...

ادامه مطلب