فولکس واگن، تجربه بزرگ خصوصی سازی در صنعت خودروسازی  

درخواست حذف این مطلب
محمد جواد سرانجام: با گذشت نزدیک به 80 سال از عمر این گروه خودروسازی فولکس واگن، عمده سهام این شرکت در بازارهای بورس به فروش رفته و دیگر به عنوان یک شرکت خصوصی شناخته می شود. اما در واقع این غول صنعت خودروسازی در ابتدای فعالیت خود در سال 1937، یک شرکت دولتی بود که در اختیار حزب کارگر آلمان قرار داشت. شروع فعالیت اصلی این شرکت به سال های پیش از آغاز جنگ جهانی دوم و زمانی که فردیناند پورشه اولین خودروی مردمی آلمان را طراحی کرد، باز می گردد. خودرویی که تحت عنوان فولکس واگن به معنی خودرو مردم طراحی شد و می خواست هر آلمانی را از موهبت داشتن یک خودروی سواری بهره مند کند. با این حال، شعله ور شدن آتش جنگ در اروپا باعث شد که خیلی زود این کارخانه خودروسازی از یک تولیدکننده خودروهای سواری مخصوص مردم به تولیدکننده بزرگ ادوات جنگی تبدیل شود و محصولات سواری آن در جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گیرد. بعد از جنگ، شرکت فولکس واگن که از ویرانی های جنگ جان سالم به در برده بود، به دست انگلیس ها افتاد و تحت مدیریت انگلیسی جان تازه ای گرفت. پس از آن و در دهه 1950 میلادی، شرکت فولکس واگن که به آلمان ها بازگردانده شده بود توانست با ورود به بازارهای جهانی به بزرگترین صادرکننده خودرو کشور آلمان تبدیل شود. از آن زمان تا به امروز، هرچند که گروه خودروسازی فولکس واگن تهدیدها و بحران های زیادی را پشت سر گذاشته است اما توانسته است به مدد گسترش توان طراحی، نوآوری و تولید خود حضور قدرتمند و گسترده ای در بازارهای بزرگ جهانی را تجربه کند و یک جایگاه رؤیایی در صنعت خودروسازی دست پیدا کند.قانون فولکس واگندر سال 1960 میلادی، دولت آلمان که قصد خصوصی سازی شرکت عظیم و ارزشمند فولکس واگن را داشت، قانونی تحت عنوان “قانون مربوط به انتقال حقوق سهام در شرکت با مسئولیت محدود فولکس واگن به بخش خصوصی” را گذراند که بعدها به عنوان “قانون فولکس واگن” شناخته شد. بر اساس این قانون که در ماه جولای 1960 میلادی به تصویب رسید، شرکت خودروسازی فولکس واگن به یک شرکت سهامی مشترک تبدیل می شد که هر یک از دولت آلمان و ایالت نیدرزاکسن، که دفتر مرکزی شرکت فولکس واگن در آن قرار داشت، 20% از سهام این خودروسازی برجسته آلمانی را در اختیار می گرفتند و 60% سهام باقی مانده به بخش خصوصی واگذار می شد. علاوه بر این، قانون فولکس واگن با محدود کردن سهم دارای حق رأی هر سهام دار دیگر شرکت به نهایت 20%، فارغ از اینکه وی چه مقدار از کل سهام را در اختیار دارد، به طور مؤثری از این شرکت در برابر تصاحب خصمانه به دست هر سهام دار دیگری محافظت می کرد.همچنین بر اساس قانون فولکس واگن، هر سهام داری که 20% از سهم سرمایه را در اختیار داشت می توانست به عنوان یک اقلیت مسدودکننده از حق رأی خود برای محدود کردن تصمیماتی که توسط مجمع عمومی سهام داران اتخاذ می شد، استفاده کند. چراکه تصویب هر تصمیمی در مجمع عمومی سهام داران به بیش از چهارپنجم آرا احتیاج داشت. علاوه بر این، اعطای حق تعیین دو عضو از هیئت نظارت در گروه فولکس واگن به هر یک از دولت آلمان و ایالت نیدرزاکسن از دیگر موارد در نظر گرفته شده در قانون فولکس واگن بود.به این ترتیب، هرچند که عمده سهام شرکت عظیم خودروسازی فولکس واگن به بخش خصوصی فروخته و انتقال پیدا می کرد اما در عمل، هم دست دولت آلمان و هم دست مدیران ارشد ایالت نیدرزاکسن در کنترل خودروسازی فولکس واگن و اتخاذ تصمیمات مهم و اساسی شرکت به طور کامل باز بود و این دو نهاد بهره مند از قدرت سیاسی همچنان مدیریت گروه فولکس واگن را در کنترل خود نگه داشته بودند. تا این که در سال 2005، کمیسیون اروپا یک دعوی حقوقی نسبت به قانون فولکس واگن راه انداخت و اعلام کرد که ایجاد محدودیت بر میزان حق رأی سهام داران مخالف ماده 56 کمیسیون اروپا مبنی بر آزادی جریان سرمایه است و نیز سقف حق رأی 20% در کنار اعطای نقش اقلیت مسدودکننده به ایالت نیدرزاکسن می تواند اختیار اعمال تأثیرات قابل ملاحظه ای به این ایالت ببخشد که مخالف قانون عمومی شرکت ها در آلمان است. زیرا در قانون کشور آلمان حداقل حق رأی مورد نیاز برای مخالف با آرای دیگر سهام داران 25% از ارزش سرمایه در نظر گرفته شده است.در نهایت در سال 2007، دادگاه اروپا به غیرقانونی بودن قانون فولکس واگن حکم کرد و این قانون را در راستای حمایت گرایی دانست. بعد از آن در سال 2008 دولت آلمان برای فرار از حکم دادگاه اروپا، قانون فولکس واگن را بازنویسی کرد و سقف حق رأی سهام داران را از این قانون حذف نمود. اما با این حال همچنان اخذ 80% آرا برای ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن آی دی ویژن ؛ تلفیق نوآوری و فناوری های متعلق به آینده  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن آی دی ویژن (volkswagen i.d. vizzion) در نمایشگاه خودرو ژنو 2018 معرفی شد. خودروی مفهومی فولکس واگن با یک بار شارژ می تواند 660 کیلومتر را بپیماید.فولکس واگن یکی از خودروسازان پیشگام بوده و همواره توجه ویژه ای به آینده این صنعت داشته است. در ادامه این مسیر، حالا خودروی مفهومی آی دی ویژن پیش روی علاقه مندان قرار گرفته تا شاهد یکی دیگر از پروژه های جاه طلبانه آلمانی ها باشیم.این خودروی الکتریکی که بر پایه پلتفرم “meb” فولکس واگن توسعه پیدا کرده، شامل موتور الکتریکی با توانایی پیمایش 413 مایل (665 کیلومتر) با هر بار شارژ، سیستم هوش مصنوعی (ai) و سطح 5 از فناوری خودران می شود تا دیگر نیازی به سیستم های مرسوم برای کنترل خودرو نباشد.اگر تصور می کنید با طراحی محصول جدید فولکس واگن آشنا هستید، باید گفت آی دی ویژن با ترکیبی از المان های موجود در اتومبیل های خانواده مفهومی id و همین طور برخی از خودروهای دیگر همچون پاسات و آرتئون ساخته شده است.در رابطه با ابعاد، خودروی پیش رو با طول 5164 میلی متر، عرض 1948 میلی متر و ارتفاع 1506 میلی متر ساخته شده است. در همین حال، فاصله چرخ ها 3098 میلی متر است که در نتیجه آن، فضای موجود برای سرنشینان عقب به حداکثر خواهد رسید. در مقایسه، طول و عرض و همین طور ارتفاع خودروی آرتئون برابر 4862، 1871 و 1435 میلی متر و فاصله چرخ های آن هم 2837 میلی متر است. به بیان دیگر، فولکس واگن آی دی ویژن خودرویی بسیار بزرگ خواهد بود!یکی از ویژگی های برجسته این خودرو که سازندگان تمرکز زیادی روی آن دارند، هوش مصنوعی و سیستم یادگیری ماشینی خودرو با استفاده از آرایش دوربین ها و سنسورها است. به عنوان مثال، این سیستم توانایی تشخیص انحراف از خطوط را داشته و یا مدل های مختلف وسایل نقلیه را از یکدیگر تشخیص می دهد.همچنین این فناوری در نقش دستیار داخلی خودرو نیز عمل کرده و قادر به تشخیص «نیازها و سلایق» کاربران همچون پخش موسیقی دلخواه یا فعال شدن سیستم سرمایشی است.فولکس واگن آی دی ویژن برای سطح 5 از فناوری رانندگی خودران طراحی شده است؛ در نتیجه خبری از صندلی راننده، فرمان، داشبورد و پدال در آن نخواهد بود.خودروی مفهومی i.d. vizzion با استفاده از امکانات متعدد همچون اسکنرهای لیزری، سنسورهای اولتراسونیک، سنسورهای رادار و سیستم های دوربین، قادر به تشخیص دنیای اطراف خود بوده و ...

ادامه مطلب  

فولکس تیگوان؛ مشخصات فنی، قیمت و هر آنچه درباره آن باید بدانید  

درخواست حذف این مطلب
واردات و حتی تولید محصولات فولکس واگن در ایران قطعی شده و مدل مشهور تیگوان در کلاس شاسی بلند، در شرف ورود به ایران است. در ادامه ی مطلب، به بررسی جامع این خودرو می پردازیم.صحبت از محبوبیت برندهای آلمانی در سراسر دنیا، کار بیهوده ای است. خودروسازان این کشور، جلوه ی کاملی از مهندسی و کارایی عالی در یک محصول مدرن را نمایش می دهند که تقریبا هر خریدار با هر سلیقه ای را به سمت خود می کشد. در این میان، گروه فولکس واگن با توجه به کیفیت بالای تولیدات در کنار قیمتی نسبتا مناسب، در هر کلاس خودرویی، محصولی قابل تأمل دارد.کلاس شاسی بلند یا به بیان بهتر، کراس اوور، با توجه به مشخصات خاص ظاهری و فنی، فروش بسیار بالایی در سطح جهانی دارد و هر سال با تقاضای بیشتری از سوی مردم دنیا مواجه می شود. طبیعتا، از فولکس واگن که در رقابت با تویوتا برای بیشترین میزان تولید خودروی جهان است، انتظار می رود کراس اوور مناسبی ارائه کند و به نیاز بازار پاسخ دهد. این شرکت از سال ۲۰۰۷ و با مدل تیگوان، به کلاس کراس اوورهای کوچک وارد شد؛ هرچند که از سال ۲۰۰۲ با مدل نسبتا بزرگ تورگ، اولین شاسی بلند خود را معرفی کرده بود.نسل اول تیگوان، در ادامه ی نمایش یک طرح مفهومی در نمایشگاه خودروی لس آنجلس ۲۰۰۶، تولید شد. استقبال از این مدل، فراتر از انتظار فولکس واگن بود و پس از تولید اولیه در کارخانه ی اصلی این برند در ولفسبورگ آلمان، خطوط مونتاژ در آرژانتین، چین، ویتنام و روسیه نیز به عرضه ی تیگوان پرداختند. این خودرو تا سال ۲۰۱۷ و بیش از ۱۰ سال، در سبد محصولات فولکس واگن قرار داشت و تنها یک بار در سال ۲۰۱۱، با فیس لیفت جزئی مواجه شد. رقم نهائی تولید برای نسل اول تیگوان، عدد جالب توجه ۲.۶۴۵ میلیون دستگاه را نشان می دهد که گواه موفقیت این خودرو در بازار جهانی است.نسل دوم و آخرین مدل تیگوان، سال ۲۰۱۵ و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش درآمد. این خودرو بر اساس پلت فرم mqb شرکت فولکس واگن تولید می شود که خودروهای مختلفی از جمله آئودی q3، آئودی tt و حتی مدل گلف را شامل می شود. این پلت فرم، مزیت های زیادی دارد که مهم ترین آن، امکان تولید خودرو با سایزبندی متغیر در ابعاد مختلف و حتی فاصله محور چرخ ها است. به همین دلیل، تیگوان نسخه ی آمریکا و چین، کابین بزرگ تری دارند تا برای سرنشینان و قسمت بار، فضای بیشتری فراهم شود.نسل جدید تیگوان، با افزایش حجم بدنه و استفاده از پیشرانه های مدرن فولکس واگن، رقیب مهمی برای برندهای آسیایی و آمریکایی محسوب می شود و پس از گذشت ۲ سال از زمان عرضه، مورد استقبال بازار جهانی قرار گرفته است. این خودرو در خطوط تولید فولکس واقع در آلمان، مکزیک، هند و مالزی حضور دارد و تا کمتر از یک ماه دیگر، واردات رسمی خود به ایران را آغاز خواهد کرد.طراحی ظاهری و بدنهتلفیقی از یک سبک طراحی اسپرت با ویژگی های لوکس، در زبان طراحی فولکس واگن دیده می شود؛ موضوعی که در دیگر محصول مشهور این برند، یعنی سدان پاسات نیز وجود دارد. در تیگوان جدید، حس انتقامجو در چراغ های تقویت شده است، درحالی که باابهت و تاحدودی اشرافی به نظر می رسد. پهنای بدنه، ۳ سانتیمتر افزایش نشان می دهد؛ اما فاصله ی استاندارد کف خودرو تا سطح زمین، به همین میزان کمتر شده که نشانه ی عزم فولکس واگن برای تولید یک خودروی کاربردی و راحت است؛ حتی اگر بهترین گزینه برای حرکت در مسیرهای سخت خارج جاده نباشد.از نظر کارشناسان، طراحی تیگوان تحت تأثیر محصولات مشهور آئودی قرار گرفته است. مدل جدید این خودرو، با ریل های باربند روی سقف، جلوپنجره ی سه بخشی و یک سپر کاملا اسپرت ارائه می شود که زیبایی تیگوان را افزایش می دهد. از نظر ظاهری، تیگوان در دو نسخه ی استاندارد و r-line تولید می شود که نوع دوم، اسپرت تر است و با سپر خاص خود، همراه با رینگ های اختصاصی ۲۰ اینچ، قابل سفارش خواهد بود. زاویه شیب قابل حرکت برای تیگوان، با توجه به اندازه ی سپر جلو و دیگر مشخصات ظاهری، ۱۸.۳ درجه است که البته عدد بالایی نیست؛ اما فولکس واگن می تواند با ارائه ی پکیج آپشن های آف رود، سپر مخصوصی روی تیگوان نصب کند که زاویه ی پیمایش آن را به ۲۵.۶ درجه می رساند.در نمای روبرو، خطوط روی جلوپنجره، کاملا هماهنگ و در راستای چراغ های اصلی هستند. حتی نوار led مربوط به روشنایی روز هم با شیوه ای هنرمندانه در امتداد این قسمت قرار گرفته است. داخل سپر هم به قرینه ی چراغ ها، فضاهای خالی پیش بینی شده تا زیبایی تیگوان افزایش یابد. طبق رویه ی معمول در سبک طراحی محصولات فولکس واگن، بخش جلوی تیگوان هم یک نواخت و به دور از افراط گرایی است. قسمت زیادی از سپر، دارای فضای خالی مناسب جهت عبور هوای مورد نیاز پیشرانه و دیگر قطعات فنی است؛ درحالی که چراغ مه شکن یا هر تجهیز دیگر که خیره کننده ی چشم بیننده باشد، در آن دیده نمی شود. حتی خطوط حجم دهنده ی روی کاپوت نیز کاربردی و نسبتا ساده هستند. طراحی هنرمندانه و البته میانه روی فولکس واگن در تیگوان، نشانه ای دیگر از تلاش این برند محبوب در ساخت یک محصول مردمی و مورد قبول ملت ها در سرتاسر جهان است.نمای جانبی تیگوان، از سادگی بیشتری در مقایسه با بخش روبرو استفاده می کند؛ هرچند که خطوط صاف روی در، یک نواختی آن را کاهش داده است. خط اول از انتهای چراغ جلو تا زیر پنجره ها دیده می شود و خط دیگری نیز با گذشت از دستگیره های روی در، به سمت چراغ های عقب می رود. حجم دهی بدنه در گلگیرها، با حداقل هیجان انجام شده است و همراه با قابی از پلاستیک، که در قسمت رکاب ها وجود دارد، سادگی و غیر لوکس بودن تیگوان در این بخش را تأیید می کند. نوار براق فلزی، پیرامون پنجره ها کشیده شده است که نقش زیادی در متمایز کردن شیشه ها از باقی بدنه دارد. استفاده از نوار باریک فلزی، در رکاب تیگوان هم دیده می شود که در کنار قطعات پلاستیکی، نشانه ای دیگر از تلاش فولکس واگن برای کاهش هزینه های تولید این خودرو است.در قسمت عقب، فرم چراغ های اصلی حالت مناسبی دارد و برای یک خودروی کراس اوور، جذاب به نظر می رسد. حجم دهی به این بخش، منحصر به امتداد گلگیر تا بالای سپر است که در صندوق را از باقی بدنه، متمایز می کند. شیشه ی عقب هم اندازه ی قابل قبولی دارد و هماهنگ با دیگر اجزاء دیده می شود. نوار فلزی براق، مشابه آنچه در رکاب های جانبی به کار رفته است؛ روی سپر و محل اتصال بخش پلاستیکی به بدنه ی اصلی وجود دارد که چراغ های باریک هشداردهنده را شامل می شود.ابعاد تیگوان شامل، طول ۴.۴۲۶ متر همراه با عرض ۱.۸۰۹ متر و ارتفاع سقف ۱.۶۶۵ متر است که با فاصله محورهای ۲.۶۰۴ متر ارائه می شود. کف خودرو تا سطح زمین، نزدیک به ۲۰ سانتیمتر فاصله دارد؛ اما در نسخه های دو دیفرانسیل، اندکی بلندتر است. چهار مدل تیگوان شامل ترندلاین، کامفورت لاین، های لاین و آر-لاین، از نظر آپشن های ظاهری متفاوت هستند و هنوز مشخص نیست که با کدام جزئیات، به ایران وارد خواهند شد.فضای داخلی و کابینبا ورود به فولکس واگن تیگوان، نمایی مدرن به چشم می خورد که سرشار از فناوری و تا حد زیادی، اسپرت به نظر می رسد. نمونه های تیگوان با داشبورد دورنگ، جذابیت بیشتری خواهند داشت که احتمالا در نسخه های گران تر و همراه با آپشن های بالا، قابل استفاده است.حتی در ارزان ترین مدل تیگوان هم نمایشگر ۵ اینچ و امکانات پخش چندرسانه ای وجود دارد؛ اما پنل پشت فرمان در نمونه ی پایه، عقربه ای و سنتی خواهد بود. استفاده از نمایشگر عریض ۱۲.۳ اینچ برای دور موتور، سرعت لحظه ای و دیگر اطلاعات فنی پشت فرمان، گزینه ای سفارشی محسوب می شود؛ درحالی که نمایشگر لمسی میان داشبورد هم می تواند از نمونه ی ۸ اینچی باشد.طراحی نسل جدید تیگوان، نزدیک به ۳ سانتیمتر فضای بیشتر در اختیار سرنشینان عقب می گذارد که اهمیت زیادی در افزایش راحتی کابین دارد. این خودرو، از هر نظر جادار و فضای کابین هم از لبه ی در تا پشت صندلی عقب، حدود ۴۷ سانتیمتر است که ایده آل به نظر می رسد. با خواباندن صندلی های ردیف دوم، طول وسایل قابل حمل با تیگوان، به مرز ۱۵۰ سانتیمتر افزایش می یابد. حجم مفید صندوق، ۶۱۵ لیتر برآورد می شود و با جمع شدن صندلی ها، به ۱,۶۵۵ لیتر می رسد.قسمت مربوط به نمایشگر اصلی و مجرای تهویه ی هوا، کاملا طراز و افقی نیست. این بخش همراه با کمی برجستگی نسبت به دیگر اجزاء داشبورد ارائه می شود؛ درحالی که حالتی خوابیده و متمایز از دیگر طرح های متداول در خودروهای امروزی دارد. نوار باریک کروم، با وسواس خاصی در کابین تیگوان استفاده شده است و پیرامون قسمت های عبور هوا، پنل پشت فرمان، کلیدهای نمایشگر و دسته دنده دیده می شود. حتی دستگیره ی داخلی در هم فلزی و براق است، ضمن اینکه پوشش چرم مصنوعی، هماهنگ با صندلی ها، در قسمت های مختلف تودری، ارزش طراحی کابین تیگوان را نشان می دهد.پیشرانه و قوای فنیطبق معمول محصولات فولکس واگن، طیف وسیعی از پیشرانه های مختلف بنزینی و دیزلی برای هر مدل قابل سفارش است. تیگوان هم با ۸ نوع پیشرانه ی متفاوت عرضه می شود که حق انتخاب علاقه مندان در بازار جهانی را افزایش می دهد. با توجه به استاندارد نه چندان خوب گازوئیل ایران و بی علاقگی بازار کشور به خودروهای دیزلی، به بررسی نمونه های بنزینی تیگوان می پردازیم که ۴ نسخه از سری tsiرا شامل می شود. سیستم دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک، برای تمامی مدل های تیگوان با پیشرانه های مختلف قابل سفارش خواهد بود؛ درحالی که جعبه دنده ی ۶ سرعته ی دستی، ۶ سرعته ی خودکار و ۸ سرعته ی خودکار، در نمونه هایی با پیشرانه های متفاوت وجود دارند.ارزان ترین مدل تیگوان در بازار اروپا، دارای پیشرانه ی ۱.۴ لیتری توربوشارژ است که قدرت ۱۲۵ اسب بخار با گشتاور ۲۰۰ نیوتن متر از دور موتور ۱۴۰۰ دور بر دقیقه دارد. هرچند این ارقام برای خودرویی به وزن ۱۵۰۰ کیلوگرم (با سیستم تک دیفرانسیل و جعبه دنده ی دستی)، چندان جذاب به نظر نمی رسد؛ اما در شتاب گیری عملکرد بسیار خوبی دارد و ظرف ۱۰.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. نهایت سرعت این خودرو با کد 1.4tsi bmt 125 s 5dr، حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است؛ درحالی که میانگین مصرف سوخت آن، ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. مصرف این نسخه از تیگوان با سرعت ثابت بزرگراه، ۵.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در ترافیک شهری، ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می شود.شاهکار فولکس واگن، با ارائه ی نسخه ی دیگری از تیگوان با پیشرانه ی ۱.۴ لیتری ادامه می یابد. با بهینه سازی سیستم توربوشارژ، مدل 1.4tsi bmt 150 s 5dr، قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتن متر از دور موتور ۱۵۰۰ دور بر دقیقه تأمین می کند که برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمانی نزدیک به ۹ ثانیه کافی است. نهایت سرعت این مدل، ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود و میانگین مصرف سوخت ۵.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در اختیار می گذارد. بیشترین مصرف سوخت این خودرو، ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ درحالی که می تواند با سرعت ثابت، حدود ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، مصرف بنزین داشته باشد. این مدل از تیگوان، محبوبیت زیادی در بازار جهانی دارد و با طیف وسیعی از آپشن های فنی مثل جعبه دنده ی ۶ سرعته ی دستی یا خودکار، در کنار سیستم دو دیفرانسیل مدرن فولکس واگن موسوم به 4motion قابل خرید خواهد بود.فولکس واگن تیگوان، تنها با یک پشرانه ی ۲ لیتری توربوشارژ و مجهز به اینترکولر در آمریکا ارائه می شود که قدرت ۱۸۵ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر از دور موتور ۱۹۰۰ دور بر دقیقه دارد. این خودرو با کد 2.0tsi bmt 150 sel 5dr شناخته می شود و در همه ی مدل ها، با جعبه دنده ی ۸ سرعته ی خودکار ارائه می شود. این خودرو (بسته به سطح آپشن ها و وزن خالص)، در زمانی بین ۸ تا ۸.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد و نهایت سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد داشت. میانگین مصرف سوخت برای تیگوان ۲ لیتری، ۵.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که در ترافیک شهری به ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در بزرگراه به ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می رسد.قدرتمندترین نمونه ی تیگوان که با توجه به قیمت بالا و شرایط فنی خاص، در بیشتر نقاط جهان ارائه نمی شود، دارای پیشرانه ی ۲ لیتری به قدرت ۲۲۰ اسب بخار است. گشتاور این مدل، ۳۵۰ نیوتن متر است و از دور موتور ۱۵۰۰ دور بر دقیقه حاصل می شود. این نسخه از تیگوان، با پسوند allspace نیز شناخته می شود و می تواند در زمانی حدود ۶.۵ ثانیه، به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد، درحالی که نهایت سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت ارائه می کند. میانگین مصرف سوخت این خودرو کمتر از ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و فقط با جعبه دنده ی ۷ سرعته ی خودکار و سیستم دو دیفرانسیل هوشمند 4motion ارائه می شود.مدلپیشرانهقدرت (اسب بخار) زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت(ثانیه)جعبه دندهقیمت (دلار)1.4tsi bmt 125 s 5dr۱.۴ لیتر چهار سیلن ...

ادامه مطلب  

حمله ی خودروهای اروپایی به بازار ایران  

درخواست حذف این مطلب
دوهفته نامه گزارش بازار: در سال هایی که بازار خودروهای وارداتی در انحصار کره ها بود، اگر می خواستید سدانی نیمه لوکس انتخاب کنید که قیمت نجومی خودروهای آلمانی را هم نداشته باشد، می توانستید از میان هیوندای سوناتا و کیا اپتیما یکی را انتخاب کنید. اگر هم علاقه فراوانی به آپشن های متنوع و زرق و برق های متداول خودروهای کره ای نداشتید، حتما تویوتا کمری یا هوندا آکورد را انتخاب می کردید. اما حالا با متنوع شدن بازار خودروهای وارداتی و حضور برندهایی که پیش از این در بازار خودرو کشور عرض اندام نکرده بودند، می توانید انتخاب های خاص تر و دلچسب تری داشته باشید.در اینجا می خواهیم گزینه های آسیایی را فراموش کنیم و با بودجه حدود 200 میلیون تومانی چرخی در بازار سدان های نیمه لوکس اروپایی بزنیم. در این میان مدتی از عرضه رنو تلیسمان و ds5ls می گذرد و به قول معروف، تا حدی امتحان خود را پس داده اند. پژو 508 نیز در آستانه تحویل به مشتریان اش و مدتی از آغاز فروش آن می گذرد. عجله نکنید، این رقابت یک پایه چهارم نیز دارد. فولکس واگن پاسات، که احتمال ورود آن به بازار ایران، پس از بحث هایی که پیرامون قرارداد میان فولکس واگن و خودروساز وطنی شکل گرفته، قوت یافته است.ds5 lsتنوع سبد محصولات زیرشاخه لوکس psa در ایران روز به روز در حال افزایش است. ds به عنوان خودروسازی در رده پریمیوم، ابتدا با هاچ بکی لوکس به اسم ds5 خودش را در ایران مطرح کرد. سپس ds6 به بازار آمد و ds5ls یا همان ds5 صندوق دار به عنوان سومین مهره ds در بازار خودروهای لوکس وارداتی وارد بازی شد. حالا کلاس سدان های متوسط و نیمه لوکس در رنج قیمت حدود 200 میلیون تومان آن قدر عضو دارد که خریدار را کاملا گیج کند. ds5ls حجم واردات کم تری نسبت به رقبای کره ای دارد. اما به لطف وارد شدن توسط نمایندگی رسمی و مستقیم، خیال خریدار را از خدمات پس از فروش و گارانتی راحت می کند و از این نظر چیزی از رقبای اش کم ندارد. ds5ls یکی از لوکس ترین سدان های فرانسوی است و این را می توان از ظاهر خاص و سنگین اش فهمید. در ظاهر ds علاوه بر اصالت قابل توجه، تمرکز زیادی روی وجهه لوکس خودرو شده است. این المان های کلاسیک در دکوارتیو کابین به اوج خود می رسد به طوری که نمی توانید از جزییات کابین این سدان پریمیوم چشم بردارید! پوشش خاص صندلی ها، تریم چوبی فوق العاده ظریف، استفاده از چرم ناپا در سراسر کابین و رنگ بندی هاینا، به شما گوشزد می کند که با یک سدان معمولی طرف نیستید. البته کابین ds5ls کمی از کابین تلیسمان کوچکتر است اما به لطف ارتفاع مناسب، در سوار و پیاده شدن از آن مشکلی وجود ندارد. طراحی نوآورانه ds در صفحه نمایش گر پشت فرمان و فرم خاص غربیلک فرمان خودش را نشان می دهد. جالب است بدانید ds5ls در شهر شن زن چین مونتاژ می شود، اما تدابیر سخت گیرانه ds در مراحل تولیدش باعث شده تا هیچ تفاوتی با محصولاتی تولیدی این برند پریمیوم در قلب فرانسه نداشته باشد. ds5ls همچون رقبای اروپایی اش و برخلاف رقبای آسیایی (داخل کشور) از یک ییشرانه مجهز به سیستم پرخوران بهره می برد. پیشرانه 1.6 توربو این فرزند فرانسوی می تواند 164 اسب بخار قدرت تولید کند. این یعنی از نظر توان خروجی با پژو 508 در یک سطح قرار می گیرد و نسبت به تلیسمان و پاسات اندکی ضعیف تر است. حجم کم پیشرانه مصرف و آلایندگی کم تری را برای ds5ls به ارمغان می آورد. هم چنین استفاده از توربو شارژر باعث شده تا گشتاور 240 نیوتن متری، در دورهای پایین تر در اختیار راننده قرار بگیرد و حس متفاوتی از شتاب گیری را به راننده منتقل کند. ds5ls هم چون 508 و پاسات از یک گیرباکس 6 سرعته برخوردار است. این یعنی تقسیم قدرت در این خودروها تفاوت چندانی با یکدیگر ندارد.پژو 508از 508 می توان به عنوان یکی از جدیدترین سدان های نیمه لوکس بازار ایران نام برد. قرارداد ایران خودرو با پژو شرکت مشترک ایکاپ) تنها محدود به جوینت ونچر نمی شود و خودروهای گران قیمت و لوکس پژو قرار است به صورت کاملا وارداتی در ایران عرضه شوند. پژو 508 نیز جزو همین خودروهاست که آینده روشنی برای آن پیش بینی می شود و به نظر می رسد کار را برای رقبا حسابی سخت کند. در سال 90 قرار بود 508 جایگزین پژوه 407 شود. اما این جایگزینی چند سالی عقب افتاد تا این که در اواخر سال 95 تعدادی 508 وارد کشور شد. ایران خودرو نسخه جی تی لاین 508 را وارد ایران می کند. پژو 508 روی پلت فرم ep6 و در شهر رن فرانسه ساخته می شود. مشخصه طراحی 508 خطوط پویا روی بدنه این خودرو است که در ترکیب با گرافیک جذاب چراغ ها و فرم زیبای سپرها ظاهری متناسب و چشم گیر را برای این لوکس فرانسوی رقم می زند.آینه ها توسط پایه هایی روی بدنه نصب شده اند. این ویژگی علاوه بر بهبود وضعیت آیرودینامیک، دید آینه ها را نیز بهتر می کند. پژو 508 در بدون تولید عناوین متعددی از جمله خودرو سال اسپانیا (سال 2011) و بهترین خودرو وارداتی به آلمان (سال 2011) را به دست آورد. در سال 2014 اما پژو تصمیم گرفت تا ظاهر 508 را دست خوش تغییراتی کند که بسیار هم در افزایش جذابیت این سدان نیمه لوکس موثر بود. در این تغییر چهره، سپرهای جلو و عقب، چراغ ها و کاپوت از نو طراحی شدند و جلوپنجره جای خود را به نمونه جدید با طراحی فعلی داد. فضای کابین 508 به لطف فاصله محوری 2817 میلی متری جای هیچ گله ای را باقی نمی گذارد و 5 سرنشین می توانند راحتی مناسبی را داخل 508 تجربه کنند. سیستم تهویه اتوماتیک برای هر 4 سرنشین کابین به صورت مجزا قابل تنظیم است و سرنشینان عقب نیز از دریچه های اختصاصی بهره می برند. در نسخه جی تی لاین صندلی ها با چرم ناپا ترامونتان پوشیده شده اند و دوخت قرمز رنگ کابین حال و هوایی اسپرت را تداعی می کند و می تواند مورد توجه قشر جوان جامعه قرار بگیرد. تریم براق پیانون بلکه نیز بر ماهیت لوکس 508 تاکید دارد. در نسخه فول آپشن صندلی های جلو به صورت برقی تنظیم می شوند و تنظیمات شان به لطف سیستم حافظه قابل ذخیره است. هم چنین صندلی های جلو به گرمکن و ماساژور نیز مجهز شده اند تا 508 در راحتی چیزی از رقبا کم نداشته باشد و طعم یک پژو لوکس را به مالک خود بچشاند.نمایش گر 7 اینچی لمس قرار گرفته روی کنسول جلو، توسط یک اهرم جوی استیکی نیز تنظیم می شود. سیستم صوتی نیز به 8 بلندگو مجهز شده و کیفیت صدای مناسبی دارد. پشت فرمان 508 بدون چشم برداشتن از جاده می توانید اطلاعات خودرو را توسط سیستم هدآپ دیسپلی روی شیشه جلو مشاهده کنید. از میان طیف گسترده پیشرانه های در نظر گرفته شده برای 508، نسخه مجهز به پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژر برای عرضه در بازار ایران انتخاب شده است. این پیشرانه کم حجم در عین مصرف سوخت مناسب می تواند 163 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این پیشرانه با یک گیرباکس 6 سرعته اتوماتیک جفت می شود که برای رانندگی اسپرت تر می توانید در حالت تیپ ترونیک دنده ها را توسط شیفترهای پشت فرمان تعویض کنید. این سدان حدودا 1.5 تنی تنها 8.9 ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و سقف سرعت اش عدد 210 کیلومتر را نشان می دهد. ترمز پارک 508 به صورت برقی عمل می کند و باید گفت این خودرو معجونی از انواع سامانه های الکترونیکی کمک رانندگی و ایمنی است.508 به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل لغزش و کنترل پایداری دینامیک مجهز شده. هم چنین سیستم هشداردهنده نقطه کور نیز در رانندگی با این خودرو بسیار کاربردی است و دوربین دید عقب پارک کردن با این سدان درشت هیکل را آسان می کند.508 به 6 کیسه هوا مجهز شده و از نظر ایمنی و ساختار شاسی حرف های زیادی برای گفتن دارد و توانسته 5 ستاره موسسه ایمنی euroncap را در کارنامه خود ثبت کند. یکی از مهم ترین نکاتی که خیال خریداران 508 را راحت می کند، نظارت و حمایت پژو فرانسه در تامین قطعات و لوازم یدکی است.هم چنین این خودرو 5 سال یا 150 هزار کیلومتر گارانتی دارد و شبکه نمایندگی های ایران خودرو به آن سرویس می دهند. که خود از آن نقاط قوتی است که نمی توان ساده از کنارش گذشت. فروش 508 به ت ...

ادامه مطلب  

تغییرات دو نسل از پولوهای فولکس واگن (+عکس)  

درخواست حذف این مطلب
می توان گفت فولکس واگن یک خودروی جدید را زیر یک مدل آشنای همیشگی مخفی کرده تا بتواند از اعتبار فروش پولوهای خود در جهان دفاع کند.در هفته گذشته فولکس واگن از تمام مدل های جدید خودروی پولو خود رونمایی کرد.به همین دلیل تصمیم گرفتیم به مقایسه این مدل با اسلافش بپردازیم که یکی از مهم ترین تولیدات کارخانه بزرگ آلمانی محسوب می شود.به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "کاراسکوپ"، فولکس واگن اعلام کرده تا هدفش از ساخت این خودرو ایجاد ظاهری اسپورت و تکامل یافته است و به همین دلیل از زبان طراحی این خودرو در مقایسه با اسلافش انقلابی به نظر می رسد. با این وجود در نگاه اول به نسل ششم این خودرو می توانید ماهیت اولیه پولو را در کالبد و ظاهرش دریابید. در نگاه اول درمی یابید، پولوهای جدید کمی مخروطی تر بوده و در نمای جلو تهاجمی تر به نظر می رسند. هر چند می توان چراغ های مشابه نسل قبلی را روی آنها تشخیص داد. تغییرات دو نسل نسبت به هم آنقدر کم است که برخی از کارشناسان فولکس واگن را به دلیل جسور نبودنش در تغییر ظاهر ملامت می کنند. برخی دیگر نیز که کمی آسان گیرترند، این شباهت را دلیلی برای حفظ اصالت و ماهیت اولیه پولو می دانند. با این وجود مسل است که فولکس واگن این روزها به تکرار افتاده و روندی مرسوم را دور می زند. پلت فرم این خودرو در نسل جدید تغییر کرده و پولوهای جدید اینک روی نسخ ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن پاسات، مشخصات فنی، قیمت و هر آنچه درباره آن باید بدانید  

درخواست حذف این مطلب
واردات و حتی تولید محصولات فولکس واگن در ایران قطعی شده است و مدل پاسات از کلاس سدان های خانوادگی، اولین محصول مدرن فولکس در ایران خواهد بود.مردم کشورمان، مثل بسیاری دیگر از ملت های جهان، از طریق مدل بیتل (قورباغه) با فولکس واگن آشنا شدند. این خودرو، همراه با مدل کاروان (مینی ون) سال های زیادی در کشورمان حضور داشتند و حتی امروزه پس از گذشت نزدیک به نیم قرن، همچنان جذابیت خود را در نمونه های کلاسیک حفظ کرده اند.پس از واردات نسبتا موفق بیتل، با سیل واردات خودروهای خارجی در اواخر دهه ی ۵۰ خورشیدی، فولکس واگن نیز همراه مدل های گلف و پاسات به ایران بازگشت. نسل اول پاسات با کد b1، در سال ۱۹۷۳ (۱۳۵۲) عرضه شد و تا سال ۱۹۸۱ در خط تولید قرار داشت. این خودرو، با نسخه ی ۱۹۷۶ یک محصول مدرن با طرح بدنه ی فست بک بود که با شروع انقلاب و ممنوعیت واردات خودروهای خارجی فرصت زیادی برای حضور در ایران نداشت؛ ولی با استقبال خوبی روبرو شد.تاکنون ۸ نسل از پاسات توسط فولکس عرضه شده است که آخرین مدل آن، از سال ۲۰۱۵ در بازار جهانی حضور دارد. این خودرو در کشورهای مختلف با نام های گوناگونی از جمله داشر، کوانتوم، سانتانا، کورسار، مگاتون و کارات تولید و عرضه می شود؛ ضمن اینکه در نسخه ای با بدنه ی کشیده تر و همراه با آپشن های لوکس به نام پاسات cc در آلمان، چین و روسیه حضور داشته است.پاسات با فیس لیفت جزئی و اندکی تفاوت ظاهری، در بازار آمریکا فروخته می شود و به احتمال فراوان، با چهره ی رسمی حاضر در اروپا به ایران وارد خواهد شد. پاسات مدرن، دو تیپ بدنه ی سدان چهاردر و استیت (واریانت) دارد که با توجه به بی علاقگی نسبی مردم کشورمان به خودروهای استیشن، فعلا با نمونه ی سدان در دسترس خواهد بود.در مقایسه با نسل های قبل، پاسات جدید اندکی بزرگ تر شده است و درحالی که سال ها پیش، خودرویی در کلاس بدنه ی مرسدس کلاس c و بی ام و سری 3 محسوب می شد؛ حالا برای رقابت در گروه سدان های خانوادگی و میان رده از نظر قیمت، مثل تویوتا کمری، آماده می شود. این خودرو علاوه بر پیشرانه های متنوع بنزینی و دیزل، در بازار جهانی با نسخه ی gte نیز عرضه می شود که با پیشرانه ی پلاگین هیبرید همراه است و امیدواریم با توجه به تخفیف قانونی در مالیات و هزینه ی گمرک، شاهد واردات آن به کشورمان در آینده ی نزدیک باشیم.طراحی ظاهری و بدنهنسل جدید پاسات، بر مبنای پلت فرم mqb استوار است که خودروهای گلف، تیگوان و آئودی a3 را نیز شامل می شود. عرضه ی پاسات با چهره ی جدید، نویدبخش تغییر زبان طراحی فولکس در سال های آتی است؛ چراکه حالت بی تفاوت و ساده ی گذشته، تا حدودی ارتقاء یافته و حالا با اندکی حس انتقامجو و البته چاشنی لوکس، جذاب تر از گذشته به نظر می رسد.در نمای روبرو، چراغ های مربعی پاسات جای خود را به طرح جدیدی داده اند که همراه با نوار led برای روشنایی روز، مدرن تر و کارآمدتر از نسل های قبل خواهد بود. این خودرو همچنان از جلوپنجره ی ساده و سه خطی همیشگی در محصولات فولکس استفاده می کند؛ اما اندکی باریک تر شده تا با سایز چراغ ها هم خوانی داشته باشد. سپر جلو هم در عین سادگی، هماهنگی بسیار خوبی با جلوپنجره دارد و هرچند در نگاه اول خالی از ابتکار به نظر می رسد؛ با طرح سه بخشی و مه شکن led، قرینه ای نسبی و جذاب با قسمت بالای خود دارد. طبق معمول در سنت طراحی فولکس واگن، کاپوت پاسات همچنان فاقد خطوط پیچیده ی حجم دهنده است و صرفا با برآمدگی جزئی در امتداد لبه ی چرخ ها ارائه می شود.در نمای جانبی، طراحی محافظه کارانه با خطوط هنرمندانه همراه شده است تا خصوصا در قسمت مربوط به دستگیره ها و رکاب پایین در، شاهد فضاسازی مناسبی باشیم. در امتداد انتهای چراغ اصلی تا لبه ی پنجره ها نیز از خطوط حجم دهنده با فرمولی سنتی استفاده شده است که همراه با دایره ی پیرامون گلگیرها، باوقار و البته قدیمی به نظر می رسد. البته پاسات مدرن یک خودروی فست بک نیست؛ اما با شیب خاص شیشه ی عقب و کوتاه کردن در صندوق، چنین احساسی به بیننده می دهد.شاید مدرن ترین بخش بدنه ی پاسات، عقب این خودرو باشد. طرح تمام led چراغ ها با ۲ نوار مورب و خطی، شباهت بسیار زیادی به محصولات آئودی دارد؛ ضمن اینکه حالت عضلانی و زاویه دار زیر چراغ، کمک زیادی به حجیم و بزرگ نشان دادن شخصیت پاسات کرده است. هرچند فضای کلی این بخش از خودرو تا حدودی از مد افتاده و شبیه به خودروهای آمریکایی دهه ی ۲۰۰۰ میلادی است، جایگذاری خوب اگزوزهای ذوزنقه ای به صورت دوگانه و استفاده از نوار باریک چراغ ترمز در نزدیکی آن ها، تا حدودی به رفع یکنواختی در طراحی پاسات کمک کرده است.ابعاد پاسات، شامل طول ۴.۷۶۷ متر، عرض ۱.۸۳۲ متر، ارتفاع سقف ۱.۴۵۶ متر و فاصله ی محورهای ۲.۷۹۱ متر می شود.فضای داخلی و کابینسادگی پاسات در نمای بیرون، انکارناپذیر است و خصوصا در مقایسه با رقبای آسیایی، سعی در حفظ وقار و شخصیت خود دارد که البته چندان فوق العاده و عامه پسند محسوب نمی شود؛ اما در فضای داخلی، با تلفیقی از سادگی و آینده ی نگری روبرو هستیم که نه تنها به مشهورترین خودروهای این کلاس شبیه نیست، آرام بخش و تا حدودی لوکس به نظر می رسد.در هنگام ورود به کابین پاسات، نمایشگر ۶.۵ اینچ و ساعت عقربه ای بالای آن، بیش از هر چیز دیگر جلب توجه می کند. بخش زیادی از داشبورد، شبیه به جلوپنجره ی سنتی فولکس واگن طراحی شده است و نوارهای براق کروم در میان آن دیده می شود. ضمن اینکه سبک طراحی این بخش، باعث شده است علاوه بر زیبایی، مجاری عبور هوا در سیستم تهویه ی مطبوع، به خوبی مخفی شوند.پنل پشت فرمان، مجهز به فناوری نمایشگر فعال اطلاعات (active info display) است که با سایز ۱۲.۳ اینچ و رزولوشن ۱۴۴۰ در ۵۴۰ پیکسل ارائه می شود. این بخش شباهت زیادی با پنل آئودی tt دارد و احتمالا فقط در مدل های فول آپشن در دسترس خواهد بود تا نمونه های استاندارد پاسات، صرفا از کیلومتر شمار و دور سنج عقربه ای با طرح سیلندری استفاده کنند.کلیت داشبورد پاسات، دو رنگ است؛ به طوری که بخش بالایی آن متفاوت از صندلی ها و قسمت روبرویی داشبورد، قابل سفارش خواهد بود. هنوز فهرست کامل رنگ بندی کابین پاسات وارداتی به ایران در دسترس نیست؛ اما می توان امیدوار بود که علاوه بر رنگ استاندارد خاکستری تیره، چرم قهوه ای و سفید هم در مدل های کامل تر وجود داشته باشد.افزایش طول محورها در مدل جدید، فضای بسیار خوبی در اختیار سرنشینان می گذارد؛ به طوری که علاوه بر صندلی های جلو، در ردیف دوم هم افراد بلند قد از کابین جادار پاسات، خصوصا در ناحیه ی سر و جلوی زانو، لذت خواهند برد. کشیدگی ایده آل این خودرو، بر فضای صندوق بار هم تاثیرگزار بوده و حجم مفید آن را به ۵۸۶ لیتر رسانده است.پیشرانه و قوای فنیمی توان اطمینان داشت که هر محصولی از فولکس واگن، با طیف وسیعی از پیشرانه های مختلف ارائه شود و مسلما پاسات هم از این قاعده مستثنا نیست. با توجه انواع زیاد قوای محرک در این خودرو، صرفا به بررسی نمونه های بنزینی و پلاگین هیبرید خواهیم پرداخت.ارزان ترین نسخه از پاسات ۲۰۱۷، با کد 1.8t s عرضه می شود که ۱.۸ لیتری توربوشارژ و مجهز به اینترکولر است. قدرت این مدل، ۱۷۰ اسب بخار و نهایت گشتاور آن ۲۵۰ نیوتن متر خواهد بود که از دور موتور ۱۲۵۰ دور بر دقیقه حاصل می شود. جعبه دنده ی پاسات استاندارد، ۶ سرعته ی اتوماتیک است و می تواند ظرف ۷.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. میانگین مصرف سوخت این خودرو، کمتر از ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می شود که با سرعت ثابت در بزرگراه به ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در ترافیک شهری به ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می رسد. نهایت سرعت پاسات 1.8t s، نزدیک به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود.مسلما پیشرانه ی ۱۷۰ اسب بخار برای یک خودروی سدان خانوادگی به وزن ۱۴۳۰ کیلوگرم، کافی به نظر می رسد؛ اما علاقه مندان پیشرانه های ۶ سیلندر فوکلس واگن، می توانند از نسخه ی ۳.۶ لیتری تنفس طبیعی استفاده کنند که قدرت ۲۸۰ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر از دور موتور ۲۵۰۰ دور بر دقیقه، به همراه دارد. این نمونه از پاسات برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، به زمان ۵.۷ ثانیه احتیاج دارد. میانگین مصرف سوخت این مدل، ۹.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ درحالی که با سرعت ثابت بزرگراه، ۸.۵ لیتر و در ترافیک شهری، ۱۱.۷ لیتر در در ۱۰۰ کیلومتر مصرف بنزین خواهد داشت. نهایت سرعت پاسات ۶ سیلندر که با کد v6 se شناخته می شود، محدود به ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود.احتمال ورود پاسات با پیشرانه ی پلاگین هیبرید به کشورمان ناچیز است؛ چراکه همچنان یک محصول جانبی در سبد فولکس واگن محسوب می شود و با عرضه محدود و قیمتی نسبتا بالا، در بسیاری از کشورهای دنیا قابل خرید نیست. این مدل با کد gte شناخته می شود و از ترکیب پیشرانه ی توربوشارژ ۱.۴ لیتری به قدرت ۱۵۴ اسب بخار با یک موتور الکتریکی ۱۱۵ اسب بخار (۸۵ کیلووات) نیرو می گیرد. مجموع قدرت قابل استفاده در این مدل به ۲۲۰ اسب بخار می رسد که با نهایت گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر، رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمانی حدود ۸ ثانیه ممکن خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت برای پاسات gte، به شرط شارژ کامل باتری ها از طریق برق شهری، ۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. با توجه به حجم باک سوخت در پاسات ۲۰۱۷ که ۵۰ لیتر است، می توان نتیجه گرفت که با یک بار سوخت گیری و شارژ کامل باتری ها، مسافتی تا شعاع ۱۰۰۰ کیلومتر، قابل دسترسی باشد. نهایت سرعت پاسات gte، در حالت تمام الکتریکی (e-mode) حدود ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت است، درحالی که با همراهی پیشرانه ی بنزینی، تا سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت در اختیار راننده ی آن خواهد بود.در جدول زیر، نسخه های مختلف پاسات و حدود قیمت آن ها در بازار جهانی قابل مشاهده است.نوع پیشرانهقدرت (اسب بخا ...

ادامه مطلب  

نگاهی به امپراطوری عظیم فولکس واگن  

درخواست حذف این مطلب
هفتاد سال پیش در میان ویرانه های جنگ جهانی دوم اولین فولکس قورباغه ای تولید شد. حالا کمپانی فولکس واگن یک امپراتوری خودروسازی با 12 برند از ...هفتاد سال پیش در میان ویرانه های جنگ جهانی دوم اولین فولکس قورباغه ای تولید شد. حالا کمپانی فولکس واگن یک امپراتوری خودروسازی با 12 برند از آئودی تا لامبورگینی است.نگاهی به پشت پرده این امپراتوری:فولکس واگن به معنی خودرو ملی (volkswagen) و به اختصار (vw) گرچه قبل از جنگ جهانی دوم تاسیس شد، اما تاریخ جدید آن با تولید اولین فولکس قورباغه ای در سال 1945 آغاز می شود.کنسرن فولکس واگن در زمینه طراحی، مهندسی، تولید و توزیع انواع اتومبیل ها، وسایل نقلیه تجاری، موتورسیکلت ها، موتورهای درون سوز و توربوجت ها فعالیت دارد و دارای 94 کارخانه تولید خودرو، در 24 کشور و 340 شرکت تابعه و زیرمجموعه است.مارتین وینتر کورن، رئیس هیئت مدیره کنسرن است و می خواهد تا سال 2018 از تویوتا که بزرگترین خودروساز جهان محسوب می شود نه تنها در عرصه تولید خودرو بلکه به لحاظ سوددهی و رضایت مشتریان نیز "سبقت" بگیرد.ارقام امپراتوری خودروساز فولکس واگن خیره کننده است: 573 هزار نفر در سراسر جهان برای این کمپانی کار می کنند. 200 میلیارد یورو در سال 2013 فروش داشته است که 9 میلیارد یورو سود آن بوده است. فولکس واگن در سال 2014 بیش از 10 میلیون خودرو به فروش رسانده است.در پشت پرده، فردیناند پی یژ همه رشته ها را در دست دارد. او نوه فریدیناند پورشه، مهندس اولین اتومبیل های ساخت فولکس واگن است. پی پژ ده سال تمام بر روی طرح ایجاد کنسرنی همبسته با برندهای گوناگون کار کرده است. او که از چهار ازدواج 12 فرزند دارد، با اشاره به تعداد برندهای متعلق به این کمپانی می گوید:"دوازده، عدد خوبی است".فولکس واگن در سال 2008 سهام اسکانیا را خریداری کرد. از تابستان سال گذشته با خرید مابقی سهام اکنون این "سنگین وزن" سوئدی کاملا در اختیار فولکس واگن قرار دارد. تولید خودروهای سنگین اسکانیا ده درصد برای این کنسرن سوددهی دارند.ام آ ان (man) دیگر سنگین وزنی است که در خدمت کنسرن فولکس واگن قرار دارد. آندریاس رنشلر، یکی از مدیران سابق دایملر قرار است از ماه فوریه سال ۲۰۱۵ دو سازنده خودروهای سنگین مونیخی و سوئدی که رقیب دیرینه هستند را در عرصه کاهش هزینه های تولید به هم نزدیک کند.یکی از بخش های قدرتمند در مجموعه تولیدات فولکس واگن، ترانسپورت ها ...

ادامه مطلب  

ماموت خودرو "نماینده فولکس واگن در ایران" شد  

درخواست حذف این مطلب
مدیران فولکس واگن امروز بعد از ۱۷ سال دوری با مسئولین ماموت خودرو برای واردات خودرو به ایران به توافق رسیدند، ماموت که در سال ۱۳۷۱ بنا نهاده شد، امروز موفقیت خوبی را در صنعت خودرو بدست اورد، چرا که اگر شما هم کم و بیش با کمپانی بزرگ خودروسازی فولکس واگن آشنا باشید با من در این زمینه هم عقیده خواهید بود.فولکس واگن خیلی از خودروسازان مطرح و دوستداشتنی جهانی را زیر مجموعه خود کرده است، (پورشه، سئات، آئودی، بنتلی، بوگاتی، اشکودا، لامبورگینی، اسکانیا، دوکاتی، مان و گروه طراحی خودرو ایتال دیزاین) فولکس واگن بعد از تویوتا دومین خودروساز بزرگ جهان می باشد، این کمپانی بزرگ در اروپا به عنوان بزرگترین خودروساز شناخته می شود، خودروسازی که به دستور آدولف هیتلر در سال ۱۹۳۰ میلادی ساخته شد، در ادامه به جزییات قرارداد بین ماموت و فولکس واگن خواهیم پرداخت.طبق گفته سخنگوی فولکس واگن این کمپانی بزرگ در ماه آینده شمسی دو خودروی تیگوان و پاسات را به شکل کاملا رسمی به بازار ایران وارد خواهد کرد، این خودروساز در این بیانیه نوشت:پس از گذشت ۱۷ سال امروز مدیران بالارتبه کمپانی ما و کمپانی ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی ما در ایران توافق کردند تا از ماه آتی، دو خودروی تیگوان و پاسات را به ایران وارد کنند، واردات این دو خودرو به وسیله ی هشت واسطه و خرده فروش فولکس واگن در منطقه شروع خواهد شد. در ضمن بازار هدف ما در حال حاضر تهران و اطراف آن است.بعد از توافق هسته ای موسوم به برجام، دو گروه خودروسازی رنو و پژو-سیتروئن (موسوم به psa) بلافاصله به ایران وارد شدند، و با نمایندگان خود به توافق رسیدند، تا بدون وقفه و در زمان بسیار کوتاه به بازار ایران وارد شوند، کمپانی خودروسازی فولکس واگن کار بسیار دشواری را در برابر این دو رقیب فرانسوی خود پیش رو دارد.مدیر بخش ایران فولکس واگن:آقای آندر سانت که سمت مدیریت بخش ایران فولکس واگن را عهده دار است، در راستای برگزیده شدن ماموت خودرو به عنوان نماینده فولکس واگن در ایران به خبرگزاری ها ایمیلی را ارسال کرد و گفت:مجددا قصد داریم با قدرت بیشتر حضور خود را در بازار جهانی خودرو تقویت کنیم.طبق گفته فولکس واگن بازار خودرو در ایران در سالهای پیش رو شاهد رشد بسیار خوبی خواهد بود لذا این گروه خودروسازی در این خصوص گفت:طبق تحقیقات و گزارش های رسمی که از ایران بدست ما رسیده است، بازار خودروی ایران در سالهای آینده شاهد رشد بسیار مناسب و قابل توجهی خواهد بود، لذا پیش بینی ها حاکی از آن است که در سال های آینده سالانه ۳ میلیون خودرو در این بازار به فروش خواهد رسید. به همین خاطر ما هم با هدف کسب سهم حداکثری از این بازار مهم خاورمیانه به این کشور ورود می کنیم.چرا فولکس واگن بعد از ۱۷ سال به ایران بازگشت:همان طور که در ابتد ...

ادامه مطلب  

مولتی ون فولکس برای هر کار و هر مسیر  

درخواست حذف این مطلب
این ون دارای شش تا هفت صندلی با قابلیت حرکت در امتداد ریل به سمت جلو یا عقب به منظور قرارگیری در هر وضعیتی استبه گزارش « اخبار خودرو » ، فولکس واگن ازجمله شرکت های قوی خودروسازی است که تمام جوانب این صنعت را در نظر گرفته و توانسته در این بازار جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص دهد.این شرکت کار خود را از سال ۱۹۳۰ آغاز کرد و امروزه از ۱۰خودروی پرفروش تمام دوران صنعت خودروی جهان، سه خودرو به شرکت فولکس واگن تعلق دارند.این موضوع باعث عقب نشینی فولکس واگن از تولید خودروهای تجاری نشد بلکه این شرکت سعی کرد در سال های فعالیتش، محصولات تجاری سبک و سنگین خود را گسترش دهد.بنابراین از سال های ابتدایی فعالیت خود به تولید ون های مسافری و باری پرداخت و آن ها را به عنوان خودروهای تجاری در سبد محصولات خود قرار داد.ازجمله ون های این خودروسازی می توان به ون ترنسپورتر اشاره کرد که توانست بازار گسترده ای را در اختیار بگیرد. این امر موجب شد فولکس واگن به گسترش این مدل پرطرفدار بپردازد. از مدل هایی که روی این خودرو سوار شد و مشتریان بسیاری را به آن جلب کرد، مدل t5 بود که در بسیاری از بازارها با نام مولتی ون فولکس واگن شناخته می شود.فولکس واگن ترانسپورتر t5جایگاه مولتی ون در بازارهای جهانیسری خودروهای فولکس واگن ترانسپورتر t5 پنجمین نسل از خودروهای سبک و تجاری سایز متوسط فولکس واگن است که به منظور استفاده در جابه جای مسافر به شکل ون و کاروان موجود هستند.این خودرو در ششم اکتبر سال ۲۰۰۲ رونمایی و از آوریل سال ۲۰۰۳ وارد فاز تولید انبوه شد و به این شکل توانست جایگزین سری خودروهای فولکس واگن ترانسپورتر t4 شود. پنج بازار مصرف اصلی این محصول عبارتند از آلمان، بریتانیا، روسیه، فرانسه، ترکیه و سنگاپور.هنگامی که فروش ون های مسافری در سال ۲۰۰۳ در بدترین شرایط خود قرار داشت شرکت فولکس واگن آمریکایی شمالی آخرین نسخه یورو ون خود را در ایالات متحده آمریکا به فروش رساند. این محصول در آمریکا، کانادا و مکزیک جایگزین ون ساخته شرکت کرایسلر با نام روتن شد.مدل t5 در بیش از ۱۰۰ شکل مختلف موجود است که عبارتند از خودروهای با فاصله کم (swb) یا با فاصله محوری زیاد (lwb). همچنین برخی ویژگی های این خودرو مانند ارتفاع کوتاه، متوسط یا بلند سقف باعث می شود این خودرو در اشکال مختلفی همچون ون، مینی بوس، تک کابین، دو کابین، وانت و حتی یک شاسی خالی مشاهده شود.علاوه بر انواع ون های کارخانه ساز، بسیاری دیگر از انواع تغییر شکل داده شده مولتی ون نیز موجود هستند که توسط اداره امور مشتریان وسایل نقلیه تجاری فولکس واگن و همچنین شرکت فولکس واگن آمریکایی شمالی ارائه می شوند. این گروه شامل ون های یخچال دار، ون آمبولانس، ون پلیس، ون آتش نشان، وانت دارای نردبان و نمونه های بسیار دیگر می شود.مولتی ون؛ شاخه ای از ترانسپورترظرفیت کامل حمل بار ترانسپورترها بین ۸۰۰کیلوگرم تا ۱٫۴ تن است و میزان مساحت فضای بار نیز بین ۵٫۸ تا ۹٫۳مربع متر متغیر است. در مکزیک مانند اروپا سری t5 را تحت نام ترانسپورتر به بازار عرضه کرده اند.t5 با ۶ تا ۱۱ صندلی تحت اشکال و گوناگون و عناوینی چون شاتل، کامبی، کروال، ون چندمنظوره (مولتی ون) موجود هستند. مولتی ون ها برترین خودروی حمل و نقل مسافر در قالب خودروهای t5 است که دارای ۶ تا۷ صندلی با قابلیت منحصربه فرد حرکت در امتداد ریل به سمت جلو یا عقب به منظور قرارگیری در هر وضعیتی هستند.طیف وسیعی از تجهیزات جانبی برای این نسخه در دسترس است؛ مانند میزها و یخچال هایی که به صورت کشویی مخفی شده یا در صورت نیاز استفاده می شوند.ون های چندمنظوره دارای تمامی امکانات ایمنی همچون ترمز ضدقفل، سیستم ضدلغزش، سیستم حفظ پایداری و کیسه های هوای جلویی، کناری و پرده ای هستند. ون چندمنظوره تحت نام کروال در بریتانیا به فروش می رسد.مولتی ون آل تراک؛ ونی برای هر کار و هر مسیرفولکس واگن در هشتاد و چهارمین دوره از نمایشگاه بین المللی ژنو، مدل مفهومی از خودروی مولتی ون خود را تحت عنوان آل تراک (multivan alltrack) به نمایش گذاشت که آن را با شعار «ونی برای هر کار و هر مسیر» معرفی کرد.این مدل از فولکس واگن مولتی ون همراه با سیستم چهارچرخ متحرک تولید خواهد شد که روی چهار رینگ ۱۹اینچی با رنگ نقره ای مات براق سوار شده است.برای تزیین و شکل گیری فضای داخلی هم فولکس به دامان طبعیت رفته و چرم برای روکش های صندلی ها و فرمان و چوب برای ساختار کف خودرو و قسمتی از داشبورد و… آورده است اما نباید این را هم فراموش کنیم که بخش اعظمی از داشبورد با پلاستیک و بدون هیچگونه روکشی ساخته شده بود.وسط کنسول ...

ادامه مطلب  

فروش تاریخی فولکس واگن نخستین بار بعد از رسوایی دیزلی  

درخواست حذف این مطلب
سال ۲۰۱۷ پایان خوشی برای فولکس واگن داشت . این خودروساز آلمانی توانست با تولید بیش از ۶میلیون خودرو در یک سال رکورد جدیدی را از خود به جای بگذاردبه گزارش « اخبار خودرو » ، سال ۲۰۱۷ پایان خوشی برای فولکس واگن داشت و این خودروساز آلمانی بعد از پشت سر گذاشتن دوسال دشوار، پس از رسوایی دیزلی خود، توانست با تولید بیش از ۶میلیون خودرو در یک سال رکورد جدیدی را از خود به جای بگذارد. این نخستین بار است که رقم تولید کارخانه های فولکس واگن در سراسر جهان از ۶میلیون دستگاه می گذرد.فولکس واگن که در ۱۴کشور جهان درمجموع دارای ۵۰کارخانه تولید خودرو است، پرطرفدارترین خودرو های خود در سال ۲۰۱۷ را به ترتیب: جتا، گلف، سنتانا، پاسات و پولو معرفی کرده است.فولکس واگنطی ۷۲سال گذشته فولکس واگن بالغ بر ۱۵۰میلیون خودرو تولید کرده و حالا تعداد محصولات آن فراتراز ۶۰مدل است. این نقطه عطف در تولید فولکس واگن نشان گر آن است که این کهنه خودروساز موفق شده از بحران دیزلی سال ۲۰۱۵ خود را بیرون بکشد اما به باور کارشناسان به ر غم افزایش تولید و فروش، آثار این رسوایی دست کم تا دو سال دیگر هم گریبان گیر فولکس واگن خواهد بود.نخستین بار در ماه نوامبر بود که خودروساز ولفسبورگی اعلام کرد میزان تولید و سودآوری سالانه اش در سال جاری به لطف عملکرد قوی این شرکت در بازارهای چین، اروپا و آمریکا از میزان پیش بینی شده فراتر خواهد رفت.همچنین در آن زمان اعلام شد که حاشیه سود عملیاتی این برند نیز تا سال ۲۰۲۰ می تواند بین ۴ تا ۵درصد افزایش پیدا کند که گرچه هنوز پایین تر از حاشیه سود رقبایی مانند گروه خودروسازی psa و تویوتا است، اما از میزان پیش بینی شده بیشتر خواهد بود.پس لرزه های رسوایی دیزلی سال ۲۰۱۵ هنوز محسوس است، اما غول خودروسازی آلمان انتظار دارد عایدی اش بیشتر از ۱٫۹میلیارد یوروی به دست آمده در سال ۲۰۱۶ باشد. شکی نیست که فروش فزاینده مدل های شاسی بلند مانند توارگ تاثیر زیادی بر افزایش درآمد فولکس واگن داشته است.عملکرد خوب فولکس واگن باعث شده است تحلیل گران و سرمایه گذاران هر چه بیشتر به چشم انداز این خودروساز مطمئن شوند.آرنت الینگهورست، مدیر موسسه مشاوره مالی ایوکور گفت: «نادیده گرفتن بهبود اساسی فولکس واگن توسط سرمایه گذاران، غیر ممکن شده است.»ظرف ۳ماه گذشته سرمایه گذاران با افزایش ۱۸درصدی ارزش سهام فولکس واگن به اخبار خوب این شرکت واکنش نشان داده اند.همه این ها به رغم تلفات فزاینده مالی است که تا اینجا برای فولکس واگن بیش از ۲۵میلیارد یورو هزینه دربر داشته و به انگیزه اصلی این شرکت برای راهبرد تغییر جهت به سمت خودروهای الکتریکی بدل شده است.این هزینه ها شامل جریمه های د ...

ادامه مطلب  

دلیوِری ؛ کامیون برقی جدید فولکس  

درخواست حذف این مطلب
خودروساز آلمانی لاپوشانی آلایندگی را با خودروهای کاروتجاری الکتریکی جبران می کنداین گروه خودروسازی در پی انقلابی طی ۵ سال آینده با سرمایه گذاری ۱٫۷ میلیارد دلار استبه گزارش اخبار خودرو ، فولکس واگن از فرصت موجود در نشست روز خلاقیت کامیون و اتوبوس ۲۰۱۷ برای رونمایی از کامیون e-delivery خود استفاده کرد.دلیوِریاین کامیون که توسط فولکس واگن و کامینهوس در برزیل طراحی شده است، یک کامیون مدرن مختص حمل و نقل درون شهری است و از یک پیشرانه الکتریکی بهره می برد.فولکس واگن در مورد این کامیون دیدی بسیار امیدوارانه دارد، بنا بر برآورد فولکس، در حال حاضر تقاضای بالایی در بازار برای یک کامیون الکتریکی سبک وزن وجود دارد.فولکس واگن همچنین اعلام کرده است این کامیون به بازارهای جهانی مختلف صادر خواهد شد و بدون شک اروپا یکی از مقصد های اصلی آن خواهد بود.برخی کارشناسان معتقدند همراهی فولکس واگن با دیگر خودروسازانی که به این فناوری ورود کرده اند، دلیل دیگری هم دارد و آن جبران رسوایی تقلب این شرکت در تست تشخیص میزان آلایندگی محصولاتش در سال ۲۰۱۵ است.دلیوِریسیستم سه مرحله ای بازتولید انرژیموتور الکتریکی این کامیون که توسط یک پک باتری لیتیوم یونی پشتیبانی می شود، ۱۰۷ اسب بخار نیرو را به سیستم دو چرخ پیشران خودرو ارسال می کند و بازه حرکتی آن، معادل ۲۰۰ کیلومتر اعلام شده است.فولکس واگن می گوید این کامیون مجهز به سیستم بازتولید انرژی از سیستم ترمز با سه مرحله و یک حالت رانندگی اکو است که به کمک آن بازه حرکتی خودرو به طور قابل توجهی افزایش پیدا می کند.هرچند، به نظر می رسد این کامیون آماده ورود به خط تولید است اما کامیون جدید e-delivery در واقع یک مدل تستی است. آزمایش های نهایی این خودرو سال بعد شروع می شود و اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، نخستین نمونه های این کامیون را سال ۲۰۲۰ در خیابان ها خواهیم دید.همکاری با نویستار در کامیون الکتریکیدر سال ۲۰۱۶ برای نخستین بار اعلام شد که دو شرکت فولکس واگن و نویستار آمریکا یک کامیون سایز متوسط برقی را به طور مشترک عرضه خواهند کرد که در این مسیر تمامی سخت افزارها و قطعات ارتباطی را به طور مشترک تولید خواهند کرد.طبق اعلام این دو شرکت، کامیون تولیدشده زمان حرکت به اینترنت متصل خواهد بود. نخستین تولید مشترک فولکس واگن و نویستار، کامیونی از کلاس ۶ یا ۷ است که به منظور تحویل بار در محدوده های شهری به کار گرفته خواهد شد.برد مسافتی این کامیون پس از هر بار شارژ کامل، حدود ۱۸۰ کیلومتر خواهد بود.فولکس واگن به دنبال بازار آمریکاکمپانی فولکس واگن به منظور توسعه بازارهای خود، همیشه به دنبال راهی برای ورود به بازارهای بزرگ بوده است. اما در بازار آمریکا فولکس و اگن راه درازتری در پیش دارد. زیرا رسوایی آلایندگی خودروهای این شرکت در آمریکا رقم خورد.فولکس واگن با تقلب تست های آژانس حفاظت محیط زیست ایالات متحده آمریکا را در حالی پاس کرده بود که خودروهایش ۴۰ بار بیشتر از محدودیت های قانونی نیتروژن اکسید وارد محیط زیست می کردند.یک سال بعد فولکس واگن چاره دیگری برای احیای جایگاهش در بازار آمریکا اندیشید. این شرکت برای این که بتواند بخشی از بازار فروش کامیون در آمریکا را در دست بگیرد، یک شریک تجاری یافت و اعلام کرد قصد خرید سهام نویستار آمریکا را دارد.فولکس واگن اعلام کرد که برای تحقق پذیرفتن این موضوع قصد دارد ۱۶.۶ درصد از سهام کمپانی نویستار به ارزش ۲۵۶ میلیون دلار را خریداری کند.کمپانی نویستار در ساخت کامیو ...

ادامه مطلب  

پایگاه خبری تحلیلی اخباربانک - آشنایی با فولکس واگن پاسات؛ جنتلمن آلمانی  

درخواست حذف این مطلب
سایت اتومبیل فارسی: پاسات یکی از قدیمی ترین و مشهور ترین محصولات فولکس واگن است که از سال 1972 میلادی روی خط تولید این شرکت قرار دارد و تا کنون هشت نسل را تجربه کرده است. نسل های گوناگون فولکس واگن پاسات را باید با کد معروف b شناسایی کرد که شاید بتوان این مساله را مربوط به ساخته شدن این مدل بر اساس پلت فرم b گروه فولکس دانست.البته در نسل هشتم این محصول تنها برای بازار آمریکا و چین روی پلت فرم b گروه فولکس ساخته می شود و در بازارهای اروپایی با پلت فرم mqd شناخته می شود و عمده تغییرات در بازارهای مختلف مربوط به پیشرانه مورد استفاده و برخی تجهیزات رفاهی و ایمنی است.نسل هشتم پاسات از سال 2015 و با کد b8 typ 3g در حال تولید است و اکنون در کنار محبوبیت بالا، دارای حباب قیمتی قابل توجه ای در بازار است. فرصتی پیش آمد تا چند ساعتی را با این جنتلمن آلمانی سپری کنیم و آن را از جنبه های مختلف به چالش بکشیم.زبان طراحیدر طراحی و پیکرتراشی پاسات طراحان فولکس واگن همان اصل همیشگی و کلید طلایی ماندگاری محصولاتشان را به کار گرفته اند. پرهیز از حجم پردازی های اغراق آمیز و جلوگیری از استفاده اندک از خط های شکسته و سیال را باید دلیل این جذابیت دانست. چراغ هایی که کیفیت ساخت و مونتاژ بسیار بالایی دارد اولین جذابیت در نمای جلویی پاسات است. در میان چراغ های جلو، خطوط افقی ورودی هوا قرار دارند که این خطوط افقی و ساده یک المان شخصیتی برای پاسات است و طراحان مشابه این خطوط موازی را در قسمت پایینی سپر و ورودی های هوای پایینی نیز به کار برده اند.با عبور از نمای جلو و نگاهی به قسمت های کناری باز هم با همان طراحی ساده و روان روبه رو خواهیم بود. خط بدنه ای که از گلگیر جلو آغاز شده و در چراغ های عقب محو می شود مهم ترین ویژگی پاسات در نمای کناری است. در نمای عقب نیز طراحی ساده، زیبا و روان پاسات به اوج خود می رسد. چراغ های عقب هندسه ای نزدیک به چراغ های جلو داشته و برای طراحی در صندوق و سپر عقب نیز به استفاده از یک حجم سیال و چند شکستگی غلیظ بسنده شده است. این نمای کلی در کنار گرافیک چراغ های عقب که به شکل محسوسی همان خط های افقی جلوپنجره را در دل خود جای داده، چهره ای کم نقص، ماندگار و زیبا از پاسات ساخته که باز هم تاکید بر همان اصل همیشگی زیبایی در اوج سادگی دارد.فضای کابینبا ورود به کابین پاسات حس خواهید کرد که سالیان سال است مالک یک پاسات بوده و تمام بخش های آن آشنایی دارید. فرم و جایگاه خوب صندلی ها، ارگونومی خوب در چینش ادوات کابین، پرهیز از استفاده از پنل و کلیدهای زیاد برای اجرای دستورهای گوناگون از ویژگی هایی است که سبب ایجاد حس صمیمیت و به اصطلاح کاربری راحت (user friendly) سامانه های مختلف باشد، در کابین پاسات شده است. خط های افقی و ساده ای که طراحان در جلوپنجره از آن استفاده کرده بودند در فضای داخلی کابین و در طراحی دریچه های هوای سیستم تهویه دیده می شود که نشان از حفظ هویتی واحد در طراحی پاسات دارند. کیفیت مواد مصرفی در ساخت بخش های مختلف کابین اگرچه یک سر و گردن از محصولات مرسدس بنز و ب ام و پایین تر است (به دلیل اقتصادی تر بودن برند فولکس واگن)، اما از دقت مونتاژ بالا و ماندگاری بسیار خوبی برخوردار هستند. بنابراین پاسات در بخش کیفیت مواد مصرفی در کابین به راحتی نمره قبولی را دریافت می کند.ویژگی های فنی، تجربه رانندگیپاسات به یک پیشرانه 1.8 لیتری توربوشارژ tsi مجهز شده است که توانایی تولید 180 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور را در محدوده 1250 تا 5000 دور در دقیقه دارد. این پیشرانه که استاندارد آلایندگی یورو6 را دریافت کرده، به وسیله یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه (dsg) توان تولیدی خود را به محور جلو پاسات منتقل می کند. در ابتدای ورود به کابین پاسات و با تنظیم صندلی های برقی 8 جهته در ردیف جلو، احساس راحتی و تسلط خوبی بر زاویه های مختلف پاسات به راننده القا می شود. در حالت در جا به دلیل فعال بودن سامانه استارت/استاپ خودرو روشن، اما پیشرانه خاموش است. به محض قرار گرفتن وضعیت اهرم تعویض دنده در حالت d و برداشتن پا از روی پدال ترمز، پیشرانه با استارتی سریع روشن شده و حرکت با پاسات آغاز می شود. به صورت پیش فرض رانندگی با پاسات در حالت اقتصادی قرار دارد.در این وضعیت تعویض دنده ها در دورهای پایین صورت می گیرد و خبری از شتاب گیری های تند و تیز نیست. یکی از جذابیت هایی که از ابتدای حرکت بسیار خودنمایی می کند، نشانگرهای دیجیتالی و استفاده از یک صفحه نمایش بسیار با کیفیت به جای نشانگرهای عقربه ای در پشت فرمان است. این نشانگرها به اندازه ای با کیفیت ...

ادامه مطلب  

پشت پرده قرارداد ماموت و فولکس واگن چیست؟  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش رجانیوز به نقل از پردیس خودرو، در حالی که شرکت ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی شرکت فولکس واگن در ایران انتخاب شده است که قرار است 16 مرداد از دو محصول فولکس واگن یعنی تیگوان و پاسات رونمایی شود. با توجه به حضور فولکس واگن در ایران بعد از 17 سال آن هم زمانی که در دوران پسابرجام قرار داریم، این انتظار از دولت وجود دارد که حضور شرکت های خارجی در ایران به صورت سرمایه گذاری مشترک و براساس حمایت از تولید داخل باشد. این در حالی است که در خصوص ماهیت همکاری بین ماموت و فولکس واگن ابهام وجود دارد. مشخص نیست که این همکاری در جهت واردات است و یا براساس تولید مشترک!بررسی بیانیه های رسمی شرکت فولکس واگن و اظهارات مسئولان ماموت نشان از یک تناقض آشکار است که جای تامل دارد و نیازمند ورود نهادی نظارتی به این امر است. از یک طرف مسئولان فولکس واگن رسما اعلام کرده اند که حضورشان در ایران به صورت واردات است. طبقه گفته شرکت فولکس واگن شرکت فولکس واگن قصد دارد که در ماه آگوست یعنی اواسط مرداد ماه 1396 واردات و عرضهدو مدل فولکس واگن تیگوان و فولکس واگن پاسات در ایران را طبق قراردادی که باشرکت ماموت خودرو منعقد کرده است، انجام دهد. در بیانیه فولکس واگن رسما عنوان واردات ذکر شده است. همچنین سخنگوی فولکس واگن در اظهارات اخیر خود اعلام کرده است:"پس از گذشت ۱۷ سال امروز مدیران بالارتبه کمپانی ما و کمپانی ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی ما در ایران توافق کردند تا از ماه آتی، دو خودروی تیگوان و پاسات را به ایران وارد کنند، واردات این دو خودرو به وسیله ی هشت واسطه و خرده فروش فولکس واگن در منطقه شروع خواهد شد. در ضمن بازار هدف ما در حال حاضر تهران و اطراف آن است."از طرف دیگر مسئولان ماموت حرف از تولید مشترک می زنند به طوری که مهرزاد فردوس، مدیرعامل گروه صنعتی ماموت، رسما اعلام نموده که این شرکت با مشارکت فولکس واگن آلمانی در ایران، خودرو تولید خواهد کرد. تولیدی مشترکی که نیاز به خط تولید دارد در صورتی که در طول چند ماه گذشته از آغاز رایزنی ها بین ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن گلف ۲۰۲۱ چه مشخصاتی خواهد داشت  

درخواست حذف این مطلب
نسل هشتم خودروی هاچ بک فولکس واگن گلف محبوب به احتمال بسیار قوی در سال ۲۰۲۱ وارد بازار خواهد شد. در ادامه نگاهی به این خودرو خواهیم داشت. فولکس واگن گلف هم اکنون در هفتمین نسل خود قرار دارد و فولکس واگن انتظار دارد مدل بعدی این خودرو که هشتمین نسل محسوب می شود، به فروش بالا در سطح جهانی ادامه دهد. البته زمان عرضه ی این خودرو به بازار کمی به تعویق افتاده است که دلیل این وقفه، ماجرای رسوایی خودروهای دیزلی فولکس واگن بود که این خودروساز را مجبور کرد پروژه های در حال توسعه ی خود را موقتا متوقف کند. نسل هشتم گلف، به میزان قابل توجهی از نظر فنی و تکنولوژیک، برتر از نسل فعلی این خودرو خواهد بود. همچنین نسل هشتم گلف روی پلتفرم mqb ساخته خواهد شد و این در حالی است که گلف فعلی روی پلتفرم pq35 ساخته شده است. گرچه از نظر ظاهری گلف هشتم شباهت های زیادی به گلف فعلی خواهد داشت؛ اما نمای جلوی آن کاملا دگرگون خواهد شد. مدل گلف r در مقایسه با آنچه امروز روی خط تولید قرار دارد، متفاوت خواهد بود و از بدنه ای عریض برخوردار خواهد شد. فولکس واگن گلف نسل هشتم نیاز دارد همانند اجداد خود سود زیادی نصیب شرکت سازنده کند؛ به همین خاطر فولکس واگن قصد دارد نسخه های الکتریکی و هیبریدی این خودرو را نیز روانه بازار جهانی کند. این خودرو باید از نظر مصرف سوخت و آلایندگی دارای مشخصات قابل توجهی باشد تا بتواند رسوایی فولکس واگن در بحث آلایندگی خودروهای دیزلی را تا حدودی جبران کند. از طرفی فولکس واگن باید گلف جدید را طوری بسازد که طرفداران سنتی این خودرو و افرادی که مدل های مختلف گلف را دوست دارند نیز به سمت آن جذب شوند. ضمن اینکه تنوع مدل های این خودرو زیاد خواهد بود و مدل های اسپرت واگن (استیشن)، gti و گلف r نیز به تولید خواهند رسید.پلتفرمنسل آینده فولکس واگن گلف روی پلت فرم mqb ساخته خواهد شد که اکنون بسیاری از محصولات گروه فولکس واگن روی این پلتفرم ساخته می شوند؛ از جمله آئودی tt و حتی خودروی شاسی بلند فولکس واگن اطلس. باید به این نکته اشاره کنیم ...

ادامه مطلب  

ورود محصولات فولکس واگن به ایران تا پایان تابستان  

درخواست حذف این مطلب
استراتژی فولکس واگن برای خودروهای الکتریکی لو رفت اولین تصاویر از فولکس واگن جتا مدل 2018 منتشر شد نسخه جدیدی از فولکس واگن پولو فاش شدشرط سنگین فولکس برای تولید در ایران نسل جدید فولکس پولو، معرفی شدزمان رونمایی فولکس واگن پولوی جدید اعلام شدبه گزارش ایسکانیوز، فولکس واگن، این غول خودروسازی آلمان که سالیان متوالی است به عنوان پرفروش ترین گروه خودروسازی در جهان شناخته می شود، در حال مهیا کردن شرایط جهت ارسال و رونمایی از اولین سری مدل های مورد نظر خود به صورت رسمی به بازار داخلی کشور است.طبق اخبار شنیده شده، شرکت ماموت خودرو به عنوان نماینده این خودروساز آلمانی در حال مذاکره جهت راه اندازی ۳ نمایشگاه در تهران و معرفی محصولات فولکس واگن است. طبق شواهد، اولین نمایشگاه در نزدیکی میدان شیخ بهایی و در مجاورت نمایندگی اطلس خودرو در حال آماده سازی است.این ملک توسط یکی از نمایندگان ماموت خودرو به نام «هوویک» اجاره شده است و طبق شنیده ها، قرار است در ماه جاری این گالری افتتاح شود و از مردادماه نیز محصولات فولکس واگن در این نمایشگاه در معرض دید عموم قرار گیرد. همچنین روز گذشته لوگوی فولکس واگن بر سردر این نمایشگاه نصب شده است.فولکس پاسات ۲۰۱۷ماموت خودرو با عرضه مدل های پاسات و تیگوآن در این نمایشگاه، کار خود را به زودی آغاز خواهد کرد و به نظر می رسد پس از مدت کوتاهی باید منتظر مونتاژ مدل های پرفروشی مانند پولو در کارخانه هشتگرد این شرکت باشیم؛ خودرویی که ممکن است در محدوده قیمتی ۹۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان به بازار عرضه شود. این در حالی است که به نظر نمی رسد مدل های وارداتی توسط ماموت خودرو با قیمتی زیر ۱۵۰ میلیون تومان روانه بازار شوند.گالری های دیگر فولکس واگن که در تهران افتتاح خواهند شد، در منطقه تهران پارس و خیابان شریعتی واقع شده اند. طبق آخرین اخبار، با بررسی های دقیق وضعیت بازار خودروی کشور توسط گروه خودروسازی فولکس واگن، مدل های مورد نظر این خودروساز جهت ورود و همچنین مونتاژ در ایران همگی انتخاب و نهایی شده اند.فولکس تیگوآن ۲۰۱۸می توان انتظار داشت با ورود ...

ادامه مطلب  

افزایش قابل توجه دستمزد رئیس گروه خودروسازی فولکس واگن  

درخواست حذف این مطلب
درآمد سالانه ماتیاس مولر، مدیر عامل گروه خودروسازی فولکس واگن، با ۴۰ درصد افزایش به بالاترین میزان خود طی سال های اخیر و حدود ۱۲.۵ میلیون دلار رسید.ماتیاس مولر، مدیرعامل فولکس واگن، از افزایش ۴۰ درصدی درآمد در سال گذشته برخوردار شد و با توجه به آخرین گزارش مالی این شرکت، ۱۲.۴۶ میلیون دلار در پرداخت و مزایا به دست آورد.افزایش حقوق و دستمزد مولر پس از آن بود که فولکس واگن در سال گذشته سود بالایی ثبت کرد و این شرکت قوانین مربوط به حقوق مدیران را تغییر داد. پس از آنکه سرمایه گذاران در ماجرای رسوایی سال ۲۰۱۵ دیزل گیت به شدت از پرداخت پاداش و دستمزد مدیران انتقاد کرده بودند، این اولین باری است که باز هم صحبت هایی از افزایش پاداش و دستمزد در فولکس واگن شنیده می شود.حقوق و دستمزد مدیران فولکس واگن تقریبا ۲۰ درصد بیش تر از دیتر زتچه، همتای دایملری خود بود؛ در سالی که برند مرسدس بنز متعلق به دایملر توانست طی دو سال متوالی در فروش از آئودی متعلق به فولکس واگن و بی ام و پیشی بگیرد؛ این افزایش اتفاق افتاده است. به گفته مدیران این شرکت، سود فولکس واگن با وجود سرمایه گذاری در تولید خودروی الکتریکی جدید و با وجود ادامه پرداخت جریمه و سایر هزینه های مربوط به رسوایی دیزل گیت دو برابر افزایش نشان می دهد.گروه خودروسازی فولکس واگن در حالی سود عملیاتی خود را در سال گذشته تقریبا به دو برابر افزایش داده است که همچنان با پیامدهای رسوایی انتشار آلاینده ها سروکار دارد و حتی خود را برای حرکت سریع استراتژیک به سمت تولید خودروهای الکتریکی و خودران نیز آماده می کند.مقاله های مرتبط:در سال ۲۰۱۶ که پاداش مدیران فولکس واگن با سیستم قبلی و براساس میزان عملکرد شرکت طی دو سال پرداخت می شد، مبلغی حدود ۸.۹۷ میلیون دلار به مولر رسید. در حال حاضر فولکس واگن حقوق مدیر ...

ادامه مطلب  

نگاهی به ۱۲ خودروی برتر مفهومی معرفی شده در سال ۲۰۱۷  

درخواست حذف این مطلب
shareshareshareemailبرای بسیاری از شرکت های خودروسازی، تولید خودروهای مفهومی یک گزینه بسیار جالب برای نشان دادن توانایی شرکت، در ساخت خودروهای به روز و البته همه چیز تمام است.خودروهای مفهومی، اغلب کاربردی نبوده و شکل و شمایل عجیبی را دارند. با این حال شرکت های مختلف، هدف از ساخت این نوع خودروها را نشان دادن جلوه ای از خودروهای آینده که دارای هوش مصنوعی، فناوری رانندگی خودران و دارای تکنولوژی باتری های جدید هستند، تلقی میکنند.به نظر نمیرسد که به زودی شاهد در دست گرفتن جاده های مختلف توسط این نوع از خودروها باشیم، با این اوصاف نیم نگاهی به خودروهای برتر مفهومی که تا این تاریخ از سال ۲۰۱۷ معرفی شده اند، می اندازیم:ایر باس به عنوان جدیدترین محصول مفهومی خود، خودرویی دو نفره را معرفی کرده است که همان گونه که در تصویر مشاهده میکنید، توانایی جا به جایی به وسیله یک پهپاد را دارد. این خودرو دارای بازه سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت بوده و ایرباس نام pop.up را برای سیستم این خودرو انتخاب کرده است.خودروی مفهومی ایرباسخودرو توانایی این را دارد که به آسانی از پهپاد جدا شود. پهپاد این خودرو، با استفاده از ۸ موتور قدرتی مناسب را برای جا به جایی خودرو تأمین میکند.خودروی مفهومی ایرباسهیچ حرفی در مورد اینکه به صورت واقعی pop.up را در خیابان های شهر خواهیم دید وجود ندارد. اما طبق اخبار شنیده شده، ایرباس در تلاش است تا خودروهای موسوم به (vtol) را برای حمل و نقل شهری تدارک ببیند.فولکس واگن در نمایشگاه ژنو امسال، خودروی مفهومی و خودران جدید خود را که به یک دستیار رباتیک میماند و sedric نام دارد، معرفی کرد.هوش مصنوعی sedric، به خودرو اجازه میدهد تا مکان مناسب برای پارک را پیدا کند، بسته های مورد نظر را از روی زمین برداشته و به خودرو انتقال دهد و طبق یک فعالیت فوق برنامه، کودکان را از خودرو بیرون بیاورد!فولکس واگن سدریکسدریک، یک شیشه جلو با فناوری بالا که دارای چشم هایی از جنس oled میباشد را دارد!فولکس واگن سدریکتویوتا اولین خودروی مفهومی خود را در نمایشگاه ژنو امسال معرفی کرد. این خودروی دو نفره، به عنوان یک جایگزین برای موتور سیکلت بوده، و با توحه به ابعاد کوچک آن، برای حمل و نقل شهری گزینه ای مناسب است.خودروی مفهومی تویوتااین خودروی مفهومی، از تکنولوژی جدید تویوتا موسوم به active lean بهره میبرد که سبب میشود چرخ های خودرو به صورت اتوماتیک تنظیم شده، و این مهم به مانورپذیری بهتر خودرو می انجامد. بازه سرعت این خودرو ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت میباشد.خودروی مفهومی تویوتافیات، خودروی جدید و مفهومی خود که فناوری بالایی را دارد، در نمایشگاه ces امسال معرفی کرد. این خودرو نه تنها از نظر زیبایی خودرویی چشمگیر است، بلکه در نگاه اول خودرویی بزرگ، جعبه مانند و سنگین به نظر میرسد.خودروی مفهومی فیاتاین خودرو به عنوان مکانی برای نمایش هزارها تکنولوژی به کار رفته در آن میباشد. با هر بار شارژ مسافت ۲۵۰ مایل را طی کرده و به لطف استفاده از فناوری شارژ سریع، در کمتر از ۲۰ دقیقه ۵۰% درصد شارژ آن پر میشود.خودروی مفهومی فیاتاین خودرو، همچنین با فناوری سنجش از راه دور لیدار و سنسورهایی به بازار عرضه خواهد شد که سطح ۳ رانندگی مستقل را برای آن فراهم میکند. سطح سه به آن معناست که میتواند محیط های شهر را برای رانندگی تشخیص داده، اما همچنان به نظارت انسانی نیاز دارد.خودروی مفهومی فیاتخودروی مفهومی جدید شرکت rinspeed که در نمایشگاه ces امسال معرفی شد را میتوانیم یک خودروی دیوانه کننده بنامیم. این خودرو یک باغ واقعی را در دل خود جای داده و میشود درختان بونسای و درختچه های کوچکتر را در آن مشاهده کرد.خودروی مفهومی rinspeedاین باغ کوچک، به طرز قابل توجهی در پشت شیشه جلو جای داده شده است.خودروی مفهومی rinspeedدرون اتاقک خودرو، یک صفحه نمایش بزرگ که ساخت شرکت harman میباشد و از فرمان های صوتی و حرکتی پشتیبانی میکند، جای داده شده است. همچنین میتواند با استفاده از نشان دادن اطلاعات بر روی شیشه جلو، راننده را از موانع پیشرو آگاه کند.خودروی مفهومی rinspeedهوندا اولین تصاویر از خودروی مفهومی جدید خود با نام neuv را در ماه دسامبر منتشر کرد. اما رسماً در نمایشگاه ces دست به معرفی این خودرو زد.خودروی مفهومی هونداهوندا از مشخصات این خودرو تنها به خودران و الکت ...

ادامه مطلب  

نگاهی به برنامه های هربرت دایس مدیرعامل جدید گروه خودروسازی فولکس واگن  

درخواست حذف این مطلب
دایس که از سال ۲۰۱۵ و ترک ب ام و، به عنوان رئیس برند فولکس واگن مشغول به کار بوده، همچنان مسئولیت مدیریت تحقیق و توسعه و اتصال پذیری خودروهای این گروه خودروسازی را نیز برعهده خواهد داشت.روز جمعه گروه خودروسازی فولکس واگن تایید کرد که هربرت دایس، به جای ماتیاس مولر، رئیس این گروه خودروسازی آلمانی شده است. ماتیاس مولر سپتامبر ۲۰۱۵ در بحبوحه رسوایی دیزلی و از زمان برکناری مارتین وینترکورن سکان امور را در فولکس واگن در دست گرفته بود.هربرت دایسچشم اندازی جدیدبه باور برخی از کارشناسان، هربرت دایس در برهه ای پست ریاست یکی از بزرگ ترین گروه های خودروسازی جهان را عهده دار شده است که این شرکت به تحولی اساسی و ساختاری احتیاج دارد و باید چنددستگی و نفاق خصمانه ای را که همواره مانع اصلاحات در این گروه خودروسازی بوده اند، برطرف کند.دایس در یک کنفرانس مطبوعاتی که در مقر اصلی گروه فولکس واگن برگزار شد، تلاش کرد میزان تغییرات برنامه ریزی شده را کوچک جلوه دهد و مراقب بود موجب برانگیختن هراس کارکنان و مدیرانی نشود که در برابر تغییرات و تجدیدنظرهای پیشین مانع تراشی کردند.دایس ۵۹ساله در این نشست خبری به خبرنگاران گفت: «این تغییر بیشتر تکاملی است تا انقلابی.»او در ادامه درباره برنامه های خود درخصوص تقسیم فولکس واگن به واحد های جدید صحبت کرد و افزود که جزئیات بیشتر در خصوص این تغییرات در ماه های آینده اعلام خواهد شد.او درعین حال از بزرگ ترین تغییر و تحول پس از بدل شدن فولکس واگن به یک شرکت مختلط متشکل از چند برند توسط مدیرعامل پیشین فولکس واگن یعنی فردینان پیه چ، نوه طراح بیتل فردیناند پورشه، سخن گفت.وی افزود: «مدت هاست ایجاد گروه های برند، تحت بررسی ما است.»اظهارات مدیرعامل جدید فولکس واگن موجب خوشبینی تحلیل گران نسبت به اقدامات اساسی و واقعی توسط بزرگ ترین خودروساز آلمان شده که اغلب اوقات تغییرات ساختاری در آن با مخالفت سهامداران نگران مواجه بوده است. این در حالی است که فولکس واگن از زمان رسوایی دیزلی خود مجبور به پرداخت میلیاردها یورو جریمه و غرامت شده است.آرنت الینگورست تحلیل گر موسسه اورکور isi در یادداشتی در این خصوص نوشت: «این تمام چیزی است که ما می خواستیم و انتظار داریم بازار نسبت به این اخبار واکنش مثبتی نشان دهد.» با توجه به افزایش ۰٫۷درصدی ارزش سهام فولکس واگن در روز سخنرانی مدیرعامل جدید، به نظر می رسد که می توان به بالاتررفتن ارزش فولکس واگن امیدوار بود.رودررو با رسانه هادر نشست خبری روز جمعه، دایس و هانس دیتر پوتش، رئیس هیات مدیره فولکس واگن، تنها مدیرانی بودند که به پرسش ها در خصوص آینده این خودروساز آلمانی پاسخ دادند.دایس که از سال ۲۰۱۵ و ترک ب ام و، به عنوان رئیس ...

ادامه مطلب  

کانسپت فولکس واگن i.d. crozz ii معرفی شد  

درخواست حذف این مطلب
کمپانی فولکس واگن در نمایشگاه خودروی فرانکفورت، خودروی مفهومی خود به نام i.d. crozz ii را معرفی کرد که قدرتی معادل ۳۰۲ اسب بخار دارد.کمپانی آلمانی فولکس واگن قصد دارد تا به مرور بسیاری از خودروهای خود را با قوای محرکه الکتریکی روانه بازار کند و عزم جدی خود برای انجام این کار را با معرفی کانسپت i.d. crozz ii در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ نشان داد. در این کانسپت، نشانه هایی از فولکس واگن i.d. crozz دیده می شود با این تفاوت که جذاب تر است و استفاده از دو رنگ در بدنه آن، یعنی قرمز و نقره ای، جذابیت آن را دو چندان کرده است.هربرت دیس، مدیرعامل فولکس واگن درباره این خودرو می گوید: «وظیفه ما این است که تکنولوژی روز را در اختیار همه مردم قرار دهیم به گونه ای که دسترسی به آن برای همگان میسر باشد. یک چیز مشخص است: گلف آینده باید خودرویی باشد که به مردم تعلق دارد.»واضح است که crozz ii محصولی به روز شده از نمونه اصلی است فولکس واگن چراغ های جلو را تغییر داده و دیگر آن حالت روزنه ای شکل در چراغ های led دیده نمی شود. استفاده از دو رنگ مختلف، کمک زیادی به طراحی کرده به خصوص در سه چهارم عقب خودرو که رنگ نقره ای سقف، یک ترکیب جذاب را با رنگ قرمز بدنه به وجود می آورد.crozz ii هم درهای بسیار عجیبی دارد ...

ادامه مطلب  

تامین سرمایه در گردش واگن سازان داخلی با منابع صندوق توسعه ملی  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش تهران پرس؛ یکی از موضوعات مهمی که از سوی سیاست گذاران، متولیان و مجریان صنعت حمل و نقل ریلی پیگیری می شود، توسعه ناوگان ریلی خصوصا بخش باری است. با این حال کمتر تلاش می شود تا این تمایل توسعه ناوگان به فعال شدن تولید داخلی این کالا و صنعت واگن سازی کشور منجر شود. به خصوص که تولیدات ایرانی واگن های باری اعم از لبه بلند، لبه کوتاه، کانتینربر و مخازن سوخت از نظر کیفیت و تکنولوژی در میان تولیدات نخست دنیا قرار دارد. هرچند شرکت راه آهن به عنوان سیاست گذار بخش ریلی معتقد است در جابه جایی بار ریلی هیچ دخالتی ندارد و کل بار موجود بر روی ریل را شرکت های خصوصی جابه جا می کنند، با این حال از توسعه ناوگان باری اعم از خرید تولید داخل و واردات واگن خارجی حمایت می کند نمونه آن، حمایت شرکت راه آهن از واردات ۸۵۰ دستگاه واگن باری تولید روسیه است که تفاهم نامه خرید این واگن ها سال گذشته با حضور وزیر راه و شهرسازی در محل شرکت راه آهن با طرف روسی و از محل خط اعتباری فاینانس روسیه به امضا رسید. اما به دلیل مخالفت وزارت صنعت، معدن و تجارت با این عنوان که تولیدکننده داخلی واگن نتوانسته تولیدات خود را گسترش دهد، این تفاهم نامه تا کنون اجازه عملیاتی شدن نیافته است. اگرچه دلیل وزارت صمت برای ممانعت از واردات واگن باری، حمایت از تولید داخلی است، اما این وزارتخانه در عمل حمایت خاصی از تولیدکنندگان این بخش که مشکل نقدینگی کلان و سرمایه در گردش دارند، نداشته است. این در حالی است که دولت روسیه در پِیِ کاهش تولیدات واگن شرکت های تولیدکننده این کشور، خط اعتباری سنگینی در اختیار واگن سازان خود قرار داده تا با استفاده از آن اقدام به تولید و فروش اقساطی تولیدات خود کنند؛ کاری که ما نیز می توانیم در داخل انجام دهیم. پس از وقوع دو فقره تصادف کامیون های حامل تانکر سوخت با دو دستگاه اتوبوس بین شهری در محورهای سنندج و آزادراه کاشان نطنز در سال جاری، برخی از مسئولان وزارت راه و شهرسازی بار دیگر موضوع انتقال سوخت اعم از ترانزیت یا جابه جایی داخلی با ریل را مطرح کرده و به بهانه کشته شدن هموطنانمان در جاده ها، خواستار تسریع در واردات واگن های باری شدند. به خصوص که در میان ۸۵۰ دستگاه واگن روسی، تعدادی واگن تانکری حمل سوخت نیز وجود دارد. با این حال کارشناسان معتقدند اگرچه می توان بخشی از انتقال سوخت را از ریل به جاده منتقل کرد، اما می گویند حجم بزرگی از سوختی که در جاده ها جابه جا می شود، ترانزیت سوخت عراق به کشورهای همسایه شرقی یا همسایگان جنوب خلیج فارس (از طریق بنادر جنوبی کشورمان) است که در این صورت ما هیچ گونه اتصال ریلی به عراق نداریم. ضمن اینکه انبارهای سوختی عراق در مرز ایران، در استان کردستان قرار دارد که در حال حاضر به شبکه ریلی متصل نیست و اگر قرار باشد این میزان سوخت ترانزیتی به ریل منتقل شود، نیازمند سرمایه گذاری بزرگی برای انتقال پایانه سوختی عراق به کرمانشاه است؛ از آنجایی که وزارت راه و شهرسازی اعلام کرده بخش خصوصی حاضر است در زمینه سرمایه گذاری در احداث پایانه سوختی و انبارهای جدید سوخت در کرمانشاه و در مجاورت شبکه ریلی این استان سرمایه گذاری کند، مجبوریم برای توجیه پذیر کردن این سرمایه گذاری هنگفت، هزینه حمل سوخت را افزایش دهیم تا از محل آن اصل و سود سرمایه بخش خصوصی بازگشت داده شود حال آنکه تنها مزیت انتخاب مسیر ایران برای ترانزیت سوخت عراق، ارزان بودن مسیر کشورمان و رایگان بودن بخش زیادی از جاده هاست. اگر قرار باشد مسیر ترانزیتی ایران گران شود، کشور خریدار سوخت، کشور صادرکننده دیگری را جایگرین عراق خواهد کرد یا کشور تولیدکننده، مسیر ترانزیتی دیگری که به صرفه تر خواهد بود، برمی گزیند.دبیر کمیسیون ایمنی راه ها: صدور دستور رئیس جمهور برای واردات واگن به عنوان نمونه، مهرداد تقی زاده معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در نشست خبری پس از تصادف کامیون تانکر سوخت در آزادراه کاشان - نطنز با اتوبوس از دستور رئیس جمهوری برای ورود ۸۵۰ دستگاه واگن باری به کشور خبر داد و گفت: امیدواریم با این دستور رئیس جمهوری، ورود واگن ها به کشور تسریع و مجوزهای لازم از سوی دستگاه های ذی ربط صادر شود تا شاهد کاهش تردد کامیون ها در جاده های کشور باشیم. تقی زاده با طرح این سؤال که چرا باید در جاده های کشور تانکر سوخت ۳۰ هزار لیتری تردد داشته باشد درحالی که راه آهن سه سال از درخواست خرید واگن هایی که بخشی از آن ها مخزن دار هستند می گذرد؟ گفت: این واگن ها هیچ گونه هزینه ای برای دولت نداشته و بخش خصوصی از طریق سیر و بهره برداری واگن ها، هزینه های خرید آن را بازمی گرداند که سه سال به تعویق افتاده است.آخوندی: صرفه جویی سوخت با واردات واگن، بیشتر از صرفه جویی از محل تولید داخل عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی نیز در نشست شورای عالی هماهنگی ترابری با بیان اینکه رئیس جمهوری د ...

ادامه مطلب  

بررسی اولیه کیا سراتو 2019,فولکس جتا 2019 و هوندا سیویک 2018 +فیلم معرفی  

درخواست حذف این مطلب
با توجه به نوع سلیقه خریداران خودرو در آمریکای شمالی،نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۸ تا حدی تحت سیطره وانت ها بوده است اما معرفی نسخه های بازطراحی شده از دو سدان متوسط مهم در بازار جهانی یعنی فولکس واگن جتا ۲۰۱۹ و کیا فورته (سراتو) ۲۰۱۹ را باید از رویدادهای مهم این نمایشگاه دانست.هردوی این خودروها با مزایایی که در نسل جدید خود پیدا کرده اند، قابلیت این را دارند تا خریداران را از مهم ترین گزینه این رده خودرویی یعنی هوندا سیویک ربوده و به طرف خود جلب کنند.طراحی خارجیبا نگاهی ریزبینانه به کیا سراتو ۲۰۱۹ می توان آثاری از طراحی نسل پیشین رقیبش یعنی فولکس واگن جتا را در بدنه آن مشاهده کرد، مخصوصا در اطراف درها و ناحیه سقف خودرو.در همین حال فولکس واگن جتا در طراحی نسل جدید خود تا حدی از فرم سقف هوندا سیویک پیروی کرده است که از زمان ورود خود الهام بخش طراحی بسیاری از خودروها بوده است و می توان ادعا کرد فولکس واگن جتا در کل نسبت به نسل پیشین ،از ظاهر جذاب تری برخوردار شده است. هرچند جتا و کیا سراتو ۲۰۱۹ هنوز همانند نسل جدید سیویک که دوسال پیش عرضه شد، آن چنان تغییر خیره کننده و بنیادی نداشته اند.فولکس واگن جتا ۲۰۱۹کیا سراتو ۲۰۱۹هوندا سیویک ۲۰۱۸پیشرانهمدلهای ۲۰۱۹ فولکس جتا و کیا سراتو و سیویک ۲۰۱۸ از گزینه های متفاوتی برای پیشرانه بهره می برند که البته قابل حدس است کیا و فولکس واگن طبق آنچه در گذشته انجام داده اند، انتخاب های دیگری را نیز پیش روی خریداران خود قرار دهند.فولکس جتا ۲۰۱۹ از پیشرانه ۴ سیلندر ۴/۱ لیتری توربوشارژ به فدرت ۱۴۷ اسب بخار بهره می گیرد که توان موتور را به کمک جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک به چرخها انتقال می دهد.اما کیا سراتو ۲۰۱۹ فعلا با پیشرانه ۲ لیتری معرفی شده که با وجود حجم بیشتر از پیشرانه فولکس واگن، از نظر خروجی اسب بخار با آن برابر است.این مدل با جعبه دنده cvt عرضه شده است که طبق اعلام کیا، عملکرد آن بهبود یافته است.نوبت به بررسی پیشرانه های هوندا سیویک ۲۰۱۸ می رسد.این خودرو با دو گزینه برای پیشرانه معرفی شده است. اولی که موتوری ۲ لیتری ۴ سیلندر با توان ۱۵۸ اسب بخار بوده که با جعبه دنده ۶ سرعته دستی یا cvt و در تیپ های lx و ex عرضه می شود.پیشرانه دوم که در مدل های ex-t, ex-l و touringعرضه میشود، یک نمونه ۱/۵ لیتری توربوشارژ است که توانایی تولید ۱۷۴ اسب بخار قدرت را داراست و البته از جعبه دنده ۶ سرعته دستی و cvt استفاده می کند.فضای کابین و صندوق عقبفولکس واگن و کیا هنوز ابعاد دقیق مدلهای جدید معرفی شده را اعلام نکرده اند ولی ادعا شده که هردو خودرو در مدل ۲۰۱۹ از نظر ابعاد رشد داشته اند.افزایش کمی بیش از ۳ سانتیمتری فاصله محوری فولکس واگن جتا ۲۰۱۹ نشان از آن دارد که با ...

ادامه مطلب  

رکورد پایکس پیک، توسط فولکس واگن i.d. r شکسته شد  

درخواست حذف این مطلب
رومن دوماس راننده تیم فولکس واگن، در رقابت های صعود تپه پایکس پیک ۲۰۱۸ توانست با ثبت زمان ۸ دقیقه و ۵۷.۱۱ ثانیه، رکوردی تاریخی ثبت کند.رومن دوماس فرانسوی راننده تیم فولکس واگن موفق شد با زمان ۷ دقیقه و ۵۷.۱۴۸ ثانیه، رکورد قبلی این مسابقات را که متعلق به سباستین لوب بود، جابه جا کند. سباستین لوب راننده ی افسانه ای مسابقات رالی در سال ۲۰۱۳ پشت فرمان خودروی پژو 208 t16 قرار گرفت و با رکورد ۸ دقیقه و ۱۳.۸۷۸ ثانیه، در جایگاه نخست ایستاد. دوماس توانست با خودروی فولکس واگن i.d. r، مسیر ۱۹.۹۹ کیلومتری مسابقه را در کمترین زمان طی کند.رکورد دوماس حدود ۱۶ ثانیه با زمان لوب فاصله دارد. او در گفتگو با خبرنگاران گفت:اگر ابرهایی که قله کوه و مسیر مسابقه پایکس پیک هیل کلایمب را پوشانده بودند، پراکنده می شدند و کنار می رفتند، می توانستم رکورد بهتری ثبت کنم.راننده ی فرانسوی که پیش از این ۳ بار عنوان قهرمانی رقابت های صعود تپه را کسب کرده است، در زمان گیری خودروی مسابقه ای تمام برقی فولکس واگن i.d. r را در زمان ۳ دقیقه و ۱۶.۰۸۳ ثانیه به خط پایان رساند. هدف اصلی فولکس واگن در جریان رویداد پایکس پیک، شکستن رکورد لوب نبود؛ بلکه به دنبال رقابت با خودروی الکتریکی است که ریس میلن توانست با آن رکورد ۸ دقیقه و ۵۷.۱۱۸ ثانیه ثبت کند. به نظر می رسد که ترکیب قدرت موتور الکتریکی، وزن سبک و نیروی روبه پایین فراوان، باعث شده است خودروی الکتریکی فولکس واگن i.d. r در مقابل رقبا چنین عملکردی از خود نشان دهد.به لطف بهره گیری از چهار موتور الکتریکی قدرتمند روی هر دو محور و وزن کم ۱۱۰۰ کیلوگرم، خودروی برقی فولکس واگن i.d. r مزایای متعددی نسبت به رقبای احتراق داخلی خود دارد. قله مسیر پایکس پیکس در ارتفاع ۴۳۰۲ متر بالاتر از سطح دریا قرار دارد که به علت کاهش میزان هوا، باعث افت و کاهش عملکرد خودروهای مسابقه ای مجهز به پیشرانه احتراق داخلی می شود؛ به همین علت استفاده از خودروی الکتریکی در مسابقات صعود تپه، دارای مزایای زیا ...

ادامه مطلب  

توسعه ناوگان ریلی راهبرد اصلی وزارت راه است  

درخواست حذف این مطلب
وزیر راه و شهرسازی گفت: توسعه و نوسازی ناوگان ریلی کشور از راهبردهای اولویت دار این وزارتخانه است.اقتصادگردان- عباس آخوندی روز دوشنبه در حاشیه بازدید از خطوط تولید شرکت واگن پارس اراک در جمع خبرنگاران، افزود: ایجاد و توسعه خطوط ریلی باید همراه با نوسازی ناوگان باشد چرا که در این صورت علاوه بر راه اندازی واحدهای تولیدی داخلی، صرفه جویی قابل توجهی نیز در مصرف انرژی اتفاق می افتد. وی ادامه داد: انعقاد قرارداد ساخت 50 لوکوموتیو شرکت واگن پارس اراک با شرکت های البرز نیرو و دالیان چین همراه با ورود فناوری روز دنیا به این شرکت خواهد بود چرا که بخش عمده ای از انتقال فناوری های طرف چینی از کشورهای فرانسه و آلمان تامین می شود. وزیر راه و شهرسازی پیش پرداخت این قرارداد را یک هزار و 50 میلیارد ریال عنوان کرد و گفت: این اعتبار با تضمین شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران و به صورت اوراق پرداخت می شود. وی بیان کرد: مجموع اعتبار این قرارداد 70 میلیون یورو پیش بینی شده که از سوی صندوق توسعه ملی تامین و از سوی شرکت راه آهن نیز تضمین می شود. آخوندی اضافه کرد: با وجود اینکه ساخت لوکوموتیو شرکت واگن پارس سال ها با کمترین ظرفیت فعالیت می کرده، انعقاد این قرارداد می تواند گامی در جهت احیای یکی از بزرگترین واحدهای تولید ادوات ریلی باشد. وی افزود: شرکت واگن پارس اراک یکی از ظرفیت های ارزشمند تولید انواع واگن باری و مسافربری در کشور محسوب می شود که با حمایت از این شرکت می توان زمینه افزایش فزاینده صادرات کالای ایرانی به نقاط مختلف جهان را فراهم کرد. وی بیان کرد: بر اساس برنامه ریزی های هدفگذاری شده در واگن پارس، تولید 600 دستگاه انواع واگن باری و مسافربری در سال جاری برنامه ریزی شده که در جای خود بسیار ارزشمند است. بازدید از طرح های عمرانی شهری اراک، تفرش و آشتیان و حضور در آیین انعقاد قرارداد ساخت 50 لوکوموتیو شرکت واگن پارس با شرکت های البرز نیرو و دالیان چین از دیگر برنامه های سفر یک روزه وزیر راه و شهرسازی به استان مرکزی بود. ** تامین زیرساخت های ریلی حمل بار ضرورت کشور استوزیر راه و شهرسازی گفت: تامین زیرساخت های ریلی در حوزه حمل بار ضرورت نخست کشور است که در دستور کار این وزارتخانه قرار گرفته است.به گزارش ایرنا، عباس آخوندی در آیین انعقاد قرارداد ساخت 50 لوکوموتیو با مشارکت شرکت های واگن پارس اراک، دالیان چین و البرز نیرو در محل واگن پارس اراک افزود: حمل بار با استفاده از مزیت های خطوط ریلی علاوه بر رعایت الزامات زیست محیطی و جلوگیری از آلودگی هوا و نیز ضریب ایمنی بالا، در مقایسه با حمل و نقل جاده ای، یک ششم مصرف انرژی دارد. وی ادامه داد: در کنار ایجاد خطوط ریلی جدید، ایجاد خطوط ریلی آنتنی در فاصله های کمتر از 20 کیلومتر با هدف اتصال به چشمه های بار به خطوط ریلی اصلی، از مهمترین اولویت های وزارت راه و شهرسازی است. وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت : انتقال بار از جاده به ریل نه تنها صرفه جویی در هزینه و انرژی را به دنبال دارد بلکه ظرفیت صادراتی و انتقال کالا به بازارهای مختلف داخلی و خارجی را تسهیل می کند که باید مورد توجه قرار گیرد. وی گسترش خطوط ریلی را منوط به تامین ناوگان عنوان کرد و گفت: در 15 سال گذشته میزان سرمایه گذاری در ناوگان ریلی کشور حتی جبران کننده استهلاک ناوگان موجود هم نبوده است که تامین این مهم در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار دارد. آخوندی بیان کرد: چنانچه یک کیلومتر خطوط ریلی در کشور ایجاد شود باید برای ناوگان آن هم از پیش برنامه ریزی صورت گیرد چرا که در غیر این صورت ناوگان کشور دچار وقفه شده و نارضایتی مردم را به دنبال خواهد داشت. وی اضافه کرد: گسترش حمل و نقل حومه ای و قطارهای ریل باز از دیگر اولویت های وزارت راه و شهرسازی است که صنایع وابسته از قبیل واگن پارس باید نسبت به انتقال تکنولوژی این صنعت تلاش کنند. وزیر راه و شهرسازی گفت: راه اندازی قطار سریع السیر از دیگر اولویت های این مجموعه است که می طلبد واگن پارس اراک با سابقه 30 ساله در تولید لوکوموتیو، واگن های باری و مسافربری نسبت به تجهیز خود به دانش تولید و نگهداری این قطارها اقدام کند. وی ضمانت مالی را شاه کلید هر نوع سرمایه گذاری عنوان کرد و گفت: هم اکنون 6 هزار واگن باری از سوی بخش خصوصی در حال خرید است که وزارت راه و شهرسازی این سرمایه گذاری عظیم را ضمانت کرده است. آخوندی گفت: همچنین وزارت راه و شهرسازی با صدور اوراق بیش از هزار میلیارد ریالی بازار سرمایه تامین مالی کشور در بخش راه آهن را ضمانت کرده که این مهم در کشور بی سابقه است. وی اظهار داشت : بعد از تامین منابع مالی توسط دولت جنبه های فنی همراه با انتقال دانش و تکنولوژی باید در دستور کار بخ ...

ادامه مطلب  

نگاهی عمیق به فولکس واگن آپ gti مدل 2018  

درخواست حذف این مطلب
نسخه ی gti فولکس واگن آپ، به عنوان یک خودروی شهری اقتصادی، یادآور هاچ بک های دهه ی ۱۹۸۰ است. با بررسی فولکس واگن آپ gti، همراه زومیت باشید.امروزه خودروهای گوناگونی عرضه می شوند که هر کدام لذت خاص خود دارند. شاید جذابیت یک مدل فقط در شتاب گیری باشد، یا مثلاً یک خودروی کروک، که رانندگی بدون سقف را فراهم می کند. حس ماساژ صندلی های یک خودروی لوکس یا شکست دادن یک خودروی مدرن با یک مدل قدیمی در خیابان، همه لذت متفاوتی دارند.شاید بتوان گفت که ساده ترین تعریف از یک خودروی لذت بخش، در فولکس واگن آپ gti خلاصه شده است. آپ gti یک محصول شهری (مینی) اسپرت است؛ آپ gti نه کروک است که با رانندگی در آن سرنشینان سرماخوردگی پیدا کنند و نه قدرت زیادی دارد که با گاز دادن آن، همه مشکل شنوایی پیدا کنند. آپ gti با هزینه یا تعرفه ی بیمه بالا حساب بانکی راننده را خالی نمی کند و البته گواهینامه را هم باطل نخواهد کرد. فولکس واگن آپ gti یک خودروی شهری باظرفیت ۴ سرنشین و یک صندوق عقب معمولی است که رانندگی و زندگی با آن راحت خواهد بود.فولکس واگن آپ؛ خودروی شهری مدرنشرکت خودروسازی فولکس واگن، در نمایشگاه بین المللی خودروی آلمان سال ۲۰۰۷، از مدل کانسپت آپ با طرح موتور عقب، محور عقب رونمایی کرد. مدل های مختلف و مفهومی آپ در چند نمایشگاه خودروی دیگر به نمایش در آمدند تا سرانجام در سال ۲۰۱۱، مدل نهایی و تولیدی با طرح موتور جلو، محور جلو بر پایه ی پلتفرم nsf معرفی شد. آپ در کشورهای مختلف جهان در قالب فولکس واگن آپ ، سئات mii و اشکودا citigo در نسخه های مختلف بنزینی و برقی در دسترس است. این هاچ بک شهری در سال ۲۰۱۲، به عنوان بهترین خودروهای جهان انتخاب شد.طراحی کابین و بدنه؛ اوج سادگیفولکس واگن آپ gti با قیمت مناسب ( ۱۳ هزار و ۷۵۰ پوند برای نسخه ی هاچ بک ۳ در، حدود ۱۴ هزار پوند برای نسخه ی ۵ در) یکی از اقتصادی ترین خودروهای اروپا است که عملکرد آن در جاده های شهری خارق العاده است. اصلی ترین رقبای آپ ، رنو توئینگو gt، اسمارت برابوس یا شاید نسخه ی جدید سوزوکی سوئیفت اسپرت باشند که همه از خودروهای شهری کاربردی هستند.فولکس واگن آپ gti در کابین با روکش های صندلی طرح تارتان، دو صندلی گرم شونده و اسپرت در جلو، چند نشان gti چسبانده شده در کابین، نمایشگر ۵ اینچی با پورت usb و انواع اتصالات تلفن همراه هوشمند (سیستم رهیاب ماهواره ای از طریق تلفن همراه در دسترس است) همراه شده که در عین سادگی، بسیار دوست داشتنی و کاربرپسند است.نمای بیرونی و طراحی بدنه ی این هاچ بک شهری هم از همان فرمول کابین بهره برده است. آپ gti در انواع رنگ های قرمز، سفید، سیاه یا نقره ای تیره و البته تزئینات نسخه ی gti شامل رنگ متفاوت در جلوپنجره، رینگ های زیبا و طرح دو خط نواری در رکاب ها که یادآور نسل ...

ادامه مطلب  

مقایسه فولکس واگن آرتئون و آئودی a5 اسپورت بک  

درخواست حذف این مطلب
مصافی درون خانوادگی…فولکس واگن جدید فرمول بکار رفته در پاسات را قرض کرده اما به جنگ رقبای سطح بالاتری رفته است. ما فهمیده ایم که آرتئون می تواند کلاس خودروهای لوکس را دست خوش تغییر کند. آرتئون جایگزین مستقیم فولکس cc نیست اما از فرمول مشابهی پیروی کرده زیرا بر مبنای همان پلتفرم mqb پاسات بنا شده است. این خودرو با پیشرانه های متفاوتی عرضه می شود که شامل نسخه دیزلی 2 لیتری بای توربو قدرتمند با خروجی 237 اسب بخار می باشد. همین مدل در تست حاضر است.این خودرو به صورت استاندارد دارای گیربکس 7 سرعته دوکلاچه dsg و سیستم چهار چرخ محرک بوده و در تریم r-line شاهد برخی تجهیزات اضافی از جمله رینگ های 19 اینچی، سپر جلوی اسپورت تر و اسپویلر مشکی روی درب صندوق هستیم. آرتئون بهای آغازین 39955 پوندی دارد.مدلفولکس واگن آرتئون r-line 2.0 bitdi 4motion 240ps dsgآئودی a5 اسپورت بک 3.0 tdi 218 s lineقیمت (پوند)3995548605پیشرانه4 سیلندر 2 لیتری دیزلی6 سیلندر 3 لیتری دیزلیقدرت/گشتاور (اسب بخار/نیوتون متر)237/500215/400گیربکس7 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک7 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرکشتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت (ثانیه)6.16.3مصرف سوخت (لیتر در هر صد کیلومتر)7.36.9نقاط قوت: ظاهر شیک، پیشرانه دیزلی قدرتمند، سواری راحتنقاط ضعف: هندلینگ نا امید کننده، کاهش قیمت بیشتر نسبت به آئودی، پیشرانه 4 سیلندر پر سروصدافولکس واگن در تمایز آرتئون از پاساتی که مبنای ساخت این خودرو بوده بهترین کار را انجام داده اما به محض اینکه با خودرو آشنا شوید ارتباط خانوادگی این دو خودرو را متوجه خواهید شد.این موضوع چیز بدی نیست زیرا کابین خودرو ظریف بوده و از متریال با کیفیتی سود برده شده که در این کلاس خودرویی حیاتی است. فولکس واگن به اندازه آئودی لوکس احساس می شود. تنها پلاستیک های سخت معدودی در کابین آرتئون موجود بوده اما نمی توان آن را نادیده گرفت. داشبورد تر و تمیز از آب درآمده و نمایی مدرن مخصوصاً در خودروی حاضر در تست که از سیستم ناوبری حرفه ای سود می برد دارد. این سیستم صفحه لمسی 9.2 اینچی داشته و صفحه نمایش اطلاعات فعال بین نشانگرها نیز به اندازه کاکپیت مجازی آئودی a5 اسپورت بک به روز و کاربردی به نظر می آید. خب پس کابین آرتئون برنده است اما نمای ظاهری همان چیزی است که واقعاً انسان را تحت تأثیر قرار می دهد. چراغ های روز روشن led و جلوپنجره پهن ابهتی دوچندان به خودرو داده و خط سقف خمیده حتی روان تر از آئودی است. ما ظاهر آرتئون را دوست داریم و این فاکتور مهمی در زمان خرید یک کوپه چهار درب محسوب می شود. دیگر موضوع مهم پرفورمنس است و فولکس واگن علیرغم اینکه پیشرانه 4 سیلندر و آئودی پیشرانه 6 سیلندر دارد اما در این بخش نیز پیروزی را از a5 می رباید. پیشرانه آرتئون قدرتمندتر بوده اما به خاطر اینکه سنگین تر است پرفورمنس ارائه شده واقعاً نظر ما را به خود جلب می کند.ما در پیست رکورد 6.1 ثانیه ای را برای شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت ثبت کردیم (شتاب 6.3 ثانیه ای برای a5 اسپورت بک) اما این شتاب گیری بین دنده ای است که فاکتور کلیدی کروزهایی چون این دو محصول به شمار می رود.در دنده سه تنها 2.3 ثانیه طول می کشد تا آرتئون از سرعت 48 به 80 کیلومتر در ساعت برسد درحالی که همین رکورد برای آئودی برابر با 2.5 ثانیه است. هر دو خودرو واقعاً سریع احساس می شوند و پیشرانه های دیزلی آن ها گشتاور عظیمی را در اختیار رانندگان قرار می دهد.سبقت های جاده ای در هر دو خودرو آسان بوده اما فولکس واگن در این بخش نیز برنده می شود. در دنده 6 تنها 5.1 ثانیه طول می کشد تا خودرو از سرعت 80 به 113 کیلومتر در ساعت برسد اما آئودی بازهم کندتر بوده و این فاصله را در 8.8 ثانیه پر می کند.در سرعت 113 کیلومتر در ساعت و در دنده آخر، a5 اسپورت بک دور پیشرانه 1500 را نشان می دهد درحالی که آرتئون دور 1900 را دارد. این دور پایین به آئودی کمک می کند تا علیرغم پیشرانه ای پرحجم تر اقتصادی تر از فولکس واگن باشد. البته فاصله مصرف سوخت دو خودرو خیلی زیاد نیست.همچنین صداسنج بکار رفته در تست نشان داد که فولکس واگن سروصدای بیشتری نسبت به آئودی دارد. در سرعت 48 کیلومتر در ساعت کابین آرتئون 3 دسی بل پر سر و صداتر از آئودی بوده درحالی که در سرعت 113 کیلومتر در ساعت کابین آرتئون 2 دسی بل صدای بیشتری دارد. فولکس واگن همچنین صدای پیشرانه غیرواقعی را به خودروی خود اضافه کرده که خیلی دل چسب نبوده و پیشرانه 6 سیلندر آرتئون از نظر جذابیت شنیداری با پیشرانه 6 سیلندر نرم آئودی برابری نمی کند؛ و چیزی که زیر کاپوت قرار دارد می تواند نظر بسیاری از خریداران را تعیین نماید.نظرات آزمایش کننده: سیستم ناوبری – تمامی مدل های آرتئون دارای صفحه لم ...

ادامه مطلب  

خودروی مردمی برای خواصِ ایران  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش صبحانه، در تاریخ خودرو، نام «فولکس واگن» به عنوان نماد اندیشه تولید خودرویی برای مردم، حک شده است؛ سودایی که آن را به آدولف هیتلر، رهبر حزب نازیسم آلمان، نسبت می دهند؛ می گویند او از فردیناند پورشه تقاضا کرد، خودرویی بسازد که عموم مردم آلمان توانایی خرید آن را داشته باشند؛ بنابراین شرکت تأسیس شده، «فولکس واگن» نامیده شد که در زبان آلمانی به معنای «خودرو مردم» است.این اندیشه در سال ۱۹۳۶ تبلور عینی یافت و نمونه های اولیه خودرویی که از یک موتور چهارسیلندر خطی خنک شونده با هوا که در عقب ماشین، بهره می گرفت، رونمایی شدند. در سال ۱۹۳۷ خودرو مذکور تحت برند فولکس واگن با کد شرکت کی دی اف تولید شد که بعدها با نام فولکس قورباغه ای (فولکس واگن بیتل) شناخته شد. امروزه از ١٠ خودرو پرفروش تمام دوران صنعت خودروسازی جهان، سه خودرو، به شرکت فولکس واگن تعلق دارد، که عبارتند از: فولکس واگن پاسات، فولکس واگن گلف و فولکس قورباغه ای. از آن زمان تاکنون این شرکت به عنوان پرتیراژترین خودروساز آلمانی به تولید انواع خودرو مشغول است؛ به نوعی که در ژانویه ۲۰۱۷ (بهمن ماه ١٣٩٦) شرکت خودروسازی فولکس واگن اعلام کرد با سبقت گرفتن از رقیب ژاپنی خود، تویوتا، به پرفروش ترین خودروساز جهان تبدیل شده است.این شرکت در سال ۲۰۱۶ میلادی اعلام کرد که توانسته حدود ۱۰ میلیون و ۳۱۰ هزار خودرو در این مدت در کشورهای مختلف جهان به فروش برساند. فولکس واگن نه تنها در جهان که در بازار رقابتی و دشوار آلمان نیز رتبه نخست میزان فروش را دارد.ردپای سابقه حضور فولکس واگن در ایران به دو دهه ٥٠ و ٩٠ با خودروهای بیتل و گل برمی گردد. حال این شرکت بزرگ خودروسازی که در سال ٢٠٠٠ ایران را ترک کرده بود، بار دیگر درصدد ورود به بازار ایران است. این بار با همکاری شرکت ماموت، نیویورک تایمز در رابطه با چرایی دلایل حضور دوباره فولکس واگن در ایران به دو مورد اشاره می کند: تکیه کمتر به بازارهای بی ثبات چین و برزیل و علت دوم رسوایی اخیر این خودروساز و محکوم شدنش به پرداخت جریمه. از یک سو آمارها بیانگر روند کاهشی فروش فولکس واگن در دو کشور چین و برزیل است و از سوی دیگر پرداخت ٤,٣ میلیارددلار به عنوان جریمه به دلیل محکومیت از سوی دادگاه ایالتی دیترویت آمریکا به واسطه انتشار آلاینده های دیزلی و دورزدن قانون مشکلاتی را برای این شرکت ایجاد کرده است.در همین راستا چندی پیش هم فولکس واگن فعالیت های خود را در روسیه گسترش داد و با کمپانی «جی ای زد» روسیه قرارداد بسیار خ ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن پاسات در نمایشگاه خودروی تهران 96 رونمایی شد  

درخواست حذف این مطلب
همان طور که می دانید طبق توافقات انجام شده بین فولکس واگن و گروه صنعتی ماموت از این پس ماموت خودرو در ایران نماینده رسمی فولکس واگن خواهد بود در همین راستا واردات و حتی ساخت برخی از محصولات فولکس واگن در ایران قطعی شده است، یکی از همین محصولات فولکس واگن پاسات نام دارد، محصولی که در غرفه ماموت خودرو نگاه خیلی از هموطنان را به خود جذب کرده است، فولکس واگن پاسات که در کلاس سدان خانوادگی قرار دارد از سالیان بسیار دور در فیس لیفت های مختلف تولید شده است.نسل نخست فولکس واگن پاسات در سال ۱۹۷۳ میلادی عرضه شد و فروش موفقی را هم ثبت کرد چرا که عرضه آن تا سال ۱۹۸۱ میلادی هم ادامه داشت، این در حالی است که این خودرو به علت شروع انقلاب اسلامی و در پی آن ممنوعیت ورود خودروهای خارجی فرصت زیادی را به جهت خودنمایی در ایران نداشت.در کل فولکس واگن پاسات تا به امروز ۸ بار دچار بازنگری شده است و آخرین بازنگری هم در سال ۲۰۱۵ میلادی رخ داده است، این خودرو در کشورهای مختلف با نام های متفاوتی عرضه می شود که در زیر قابل مشاهده است:داشرکوانتومسانتاناکورسارمگاتونکاراتلازم به ذکر است که این خودرو در نسخه ای با بدنه ی کشیده تر و همراه با آپشن های لوکس به نام پاسات cc در آلمان، چین و روسیه عرضه می شود.طبق روال گذشته فولکس واگن پاسات هم به مانند دیگر محصولات فولکس واگن با طیف گسترده ای از پیشرانه ارائه می گردد در زیر نگاهی به این طیف گسترده می اندازیم:کد نخستین پیشرانه ۱٫۸t s می باشد ۱٫۸ لیتر حجم دارد و توربوشارژر است در ضمن به اینتر کولر هم تجهیز شده است، این پیشرانه گشتاور ۲۵۰ نیوتن متر را داراست و قادر به تولید ۱۷۰ اسب بخار قدرت است، جعبه دنده ۶ سرعته اتومات هم دارد، در خصوص شتاب صفر تا صد این پیشرانه هم باید گفت که ۷٫۸ ثانیه است، متوسط مصرف سوخت هم در هر ۱۰۰ کیلومتر ۶ لیتر گزارش شده است، این پیشرانه قادر است ماکزیمم سرعت فولکس واگن پاسات را تا ۱۹۰ کیلومتر در ساعت برساند. (این پیشرانه در دل فولکس واگن پاسات موجود در نمایشگاه خودروی تهران ۹۶ قرار دارد.)پیشرانه بعدی ک ...

ادامه مطلب  

نگاهی به سیستم صوتی، در ۷ نسل فولکس واگن گلف  

درخواست حذف این مطلب
سیستم صوتی و رادیو که امروز با عنوان سیستم سرگرمی و اطلاعاتی شناخته می شود، روند پیشرفت جالبی را طی کرده است. در این مقاله سیستم های صوتی و رادیوی موجود در ۷ نسل مختلف از قولکس واگن گلف را بررسی می کنیم.از سال ۱۹۷۴ تا به امروز، هفت نسل از هاچ بک پرطرفدار فولکس واگن گلف عرضه شده است که در هر نسل، سیستم صوتی هر مدل متفاوت است. در دهه ی ۱۹۷۰ سیستم صوتی و رادیوی گلف، همانند بیشتر خودروهای اقتصادی آن دوران، به دو دکمه پیچشی و سه دکمه ی فشاری خلاصه می شد که در مقایسه با سیستم اطلاعاتی و سرگرمی و نمایشگر لمسی ۹.۲ اینچی نسل فعلی این هاچ بک آلمانی، بسیار ابتدایی است.مقاله های مرتبط:سیستم صوتی نسل اول گلف، حتی قابلیت پخش نوار کاست را هم نداشت؛ در حالی که نسل هفت این مدل به قابلیت هایی چون تشخیص حرکت دست و اتصال بدون سیم تلفن همراه هوشمند به سیستم اطلاعات و سرگرمی مجهز است. در این مقاله به روند پیشرفت سیستم های صوتی فولکس واگن گلف، در ۷ نسل مختلف آن می پردازیم. بیش از ۴۰ سال از تولد این هاچ بک آلمانی می گذرد و بیشتر علاقمندان سرسخت دنیای خودرو، حداقل تجربه رانندگی با یک نسل از آن را داشته اند.شاید بتوان گفت که سیستم های صوتی در نسلهای بعدی گلف (یا دیگر خودروها) دکمه های فیزیکی خود را کاملاً از دست می دهند. حتی سیستم صوتی موجود در نسل فعلی گلف، با داشتن نمایشگر لمسی ۹.۲ اینچی تقریباً هیچ دکمه ی کنترلی فیزیکی ندارد؛ صحبت در مورد کنترل فرامین سیستم صوتی بسیار مشکل است. برخی وجود دکمه های فیزیکی را حداقل برای تنظیم صدا و موج رادیو لازم می دانند، ولی افراد زیادی هم هستند که این موارد برای آن ها بی اهمیت است.نسل اول؛ blaupunkt braunschweigسال تولید: ۱۹۸۳-۱۹۷۴در سال ۱۹۷۴ که نسل اول گلف عرضه شد، همه چیز ساده بود. سیستم صوتی و رادیوی نسل اول گلف که با نام «براونشوایگ» خوانده می شد، فقط چند دکمه ی کنترلی ساده داشت؛ یک دکمه در سمت چپ برای روشن/خاموش و تنظیم صدا، یک دکمه در سمت راست برای انتخاب ایستگاه رادیو و فرکانس، سه دکمه در وسط برای انتخاب موج متوسط و vhf. تولید نسل اول گلف تا سال ۱۹۸۳ ادامه یافت که در این مدت، سیستم صوتی و رادیوی گلف به ingolstadt stereo cr تغییر نام داد. کد «cr» مخفف رادیو کاست بود.نسل دوم؛ فولکس واگن gammaسال تولید: ۱۹۹۲-۱۹۸۳نسل دوم گلف در سال ۱۹۸۳ و با سیستم صوتی و رادیوی پی ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن تیگوآن در مقابل رنو کاجار  

درخواست حذف این مطلب
با آغاز فروش فولکس واگن تیگوآن در ایران، شاهد ورود یک بازیگر جدید به بازار رقابت کراس اوور های کشور هستیم، بازاری که در سال های اخیر رشد زیادی داشته است.فولکس واگن تیگوآن در مقابل رنو کاجاربه گزارش « اخبار خودرو » ، رقبای مستقیم تیگوآن در بازار های جهانی، پژو ۳۰۰۸، نیسان قشقایی، مزدا cx5، اشکودا کودیاک و رنو کاجار است که هیچ یک از رقبا هم اکنون در بازار کشورمان حاضر نیستند.در بازار ایران رقبای اصلی فولکس تیگوان، کیا اسپورتیج و هیوندای توسان است که با توجه به قیمت هریک، این رقابت جای بحث و بررسی دارد؛ اما ورود رنو کجار آتش این نبرد را داغ تر می کند. در اینجا ما هم به استقبال این نبرد می رویم و این دو خودروی هم قامت را رو در روی یکدیگر قرار می دهیم.***رنو کاجار و فولکس واگن تیگوآن هر دو در کلاس کراس اوور های متوسط جای می گیرند، خودروهایی که بر اساس شاسی مشترک با دیگر محصولات برند خود و درنهایت بر روی شاسی خودروهای سواری ساخته شده اند و بیش از هر چیز مناسب رانندگی در شهرها هستند. هر دو خودرو باهدف پوشش تقاضای رو به افزایش کراس اوورهای در بازار اروپا و جهان تولید شده اند و به دلیل ابعاد مشابه، رقابت سختی را به هم دارند.فولکس واگن تیگوآن در مقابل رنو کاجارابعاد و ظاهر؛ نبرد آغاز می شودهر دو خودرو از نظر ظاهری پیرو سبک طراحی محصولات دیگر شرکت هایشان هستند و به همین دلیل تیگوآن طراحی ظاهری ساده تری نسبت به کاجار دارد هرچند درنهایت هر دو خودرو ظاهری مناسب و دوست داشتنی دارند.فولکس واگن تیگوآن در مقابل رنو کاجارازنظر ابعاد، دو خودرو تقریبا یکسان هستند و تیگوآن تنها ۳ سانتی متر کشیده تر است و فاصله محوری آن هم حدود ۴ سانتی متر بیشتر است تا به این ترتیب دو خودرو در وضعیت برابری قرار داشته باشند.هر دو خودرو برای یک خانواده چهار و یا حتی پنج نفره جادار هستند و قطعا کمبودی حس نمی کنید ضمن آنکه فضای بار مناسبی هم در هر دو وجود دارد، امری که برای خریدار کراس اوور ها قطعا مهم است.برای افزودن فضای بار به راحتی می توانید صندلی های عقب را بخوابانید هرچند در اینجا رنو عملکرد بهتری دارد و با تا کردن صندلی های عقب فضای کاملا مسطحی به دست می آید و در مقابل در تیگوآن صندلی های عقب با اندکی شیب قرار می گیرند.امکانات رفاهی و ایمنی؛ هر آنچه بخواهیدهر دو شرکت در سال های اخیر در زمینه عرضه امکانات رفاهی دست ودل باز عمل کرده اند و طیف کاملی از امکانات را بر روی خودروهای خود نصب می کنند و امکانات بیشتر را می توان به صورت آپشن خریداری کرد. البته در این زمینه رنو در مدل های استاندارد، امکانات بیشتری عرضه می کند هرچند درنهایت این امکانات را می توان بر روی فولکس واگن هم سفارش داد. در بازارهای جهانی هر دو خودرو از سیستم صوتی و سرگرمی مناسبی برخوردار هستند که با یک صفحه نمایش بزرگ، اطلاعات لازم را به راننده می رساند. سیستم صوتی هر دو خودرو مناسب است؛ در رنو سیستم صوتی bose را می بینید و فولکس واگن هم fender را ارائه می کند. سیستم های کمکی راننده مانند پارک اتوماتیک، سنسور های جلو و عقب، سیستم حرکت بین خطوط، سیستم ترمز اضطراری، سیستم هشدار نقاط کور، رادار جلو و … در هر دو خودرو دیده شده است.هر دو خودرو ازنظر ایمنی در وضعیت مناسبی قرار دارند و در تست های اروپایی موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی شده اند. ازنظر تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال دو خودرو تقریبا در سطحی یکسان قرار دارند و سری کامل ایربگ ها، کمربندهای ایمنی پیش کشنده و محدود کننده نیرو، سیستم کنترل پایداری و … را عرضه می کنند.درمجموع در این بخش می توان دو خودرو را در وضعیت نسبتا یکسانی دانست و هرچند تفاوت هایی دیده می شود اما درنهایت هر دو خودرو نمونه های کاملی در کلاس خود هستند.موتور؛ جدال وزن و قدرتتنوع موتورهای رنو بیشتر از نمونه های عرضه شده از سوی فولکس واگن است و البته به دلیل آنکه رنو بیشتر بازارهای اروپایی را هدف گرفته است، موتورهای دیزل متنوع تری بر روی کاجار نصب می شود. در مقابل فولکس واگن بیشتر تیگوآن را برای بازارهای خارج از اروپا در نظر گرفته و به همین دلیل بر روی موتورهای بنزین سوز آن تمرکز کرده است. در زمینه قدرت موتور، کفه ترازو به نفع فولکس واگن سنگینی می کند چراکه موتورهای این شرکت با حجم بیشتر، قدرت بالاتری دارند و البته مصرف سوخت آن ها هم از موتورهای کاجار بیشتر است. هر دو خودرو طیف موتورهای مجهز به توربوشارژر را عرضه م ...

ادامه مطلب  

قرارداد تولید خودروهای فولکس واگن در آذر ماه نهایی خواهد شد  

درخواست حذف این مطلب
شرکت سئات که یکی از زیرمجموعه های فولکس واگن به شمار می رود و در اسپانیا فعال است تاکید کرده در نظر دارد به جای افزایش رشد در بازارهای اصلی، تمرکز خود را روی اروپا و دیگر مناطقی که ظرفیت رشد دارند، بگذارد که این کشورها می تواند ایتالیا، فرانسه، افریقای شمالی یا امریکای لاتین باشد. اظهارات این شرکت در حالی است که در فروردین اعلام کرده بود دولت اسپانیا برای کشف فرصت های مناسب در ایران از آنها دعوت کرده و آنها نیز اعلام شده بودند که این کار را تحلیل می کنند و حال با گذشت چند ماه از این اظهارات، این شرکت به صراحت اعلام کرد به دنبال ورود به بازار ایران نیست. این شرایط در حالی است که پیش از این نیز فولکس واگن در نیمه های تیر امسال قرارداد خود را با گروه صنعت ماموت به امضا رساند و اعلام کرد که صادرات خودرو به ایران را از مرداد آغاز می کند. بر اساس پیش بینی ها مقرر شده بود در ۱۷ مرداد از خودروهای جدید فولکس واگن در ایران رونمایی شود که در آخرین لحظات این مراسم لغو شد. هرچند تاکنون مدیران این شرکت دلیل اصلی لغو رونمایی و همچنین روند همکاری با این شرکت آلمانی را رسانه ای نکردند اما به نظر می رسد شرط وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر داخلی سازی قطعات فولکس واگن در ایران دلیل اصلی نیمه کاره ماندن این قرارداد باشد چراکه شنیده ها حاکی از آن است که این شریک آلمانی زیر بار تعهد داخلی سازی قطعات در ایران نرفته و به نظر می رسد حضور فولکس واگن در صنعت خودرو ایران را نیز باید نادیده گرفت که با این احتساب، این شرکت را باید دومین شرکتی دانست که از حضور خود در ایران انصراف داده است. در حالی که برخی معتقدند وزارت صنعت، معدن و تجارت در قبال انصراف سئات از ورود به ایران موضع سکوت را اختیار کرده، مسئولان خودرویی این وزارتخانه اعلام می کنند درگیر قرارداد فولکس واگن با گروه صنعتی ماموت برای تولید در ایران هستند و اعلام موضع سئات مبنی بر انصراف برای حضور در ایران نیز مشکلی در این زمینه ایجاد نخواهد کرد.همکاری فولکس واگن با ماموت در ۲ فازدر همین حال امیرحسین قناتی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفت وگو با «گسترش صنعت» با تکذیب خروج احتمالی فولکس واگن از ایران گفت: روند فعالیت فولکس واگن در ایران در حال پیگیری است و قرارداد تولید محصولات این شرکت آلمانی در ایران تا ماه آینده نهایی خواهد شد. وی با بیان اینکه تاخیر به وجود آمده در همکاری گروه صنعتی ماموت و فولکس واگن موضوع داخلی سازی و درصد آن بوده، است اظهار کرد: با مذاکرات انجام شده این مشکل برطرف و با امضای تفاهمنامه ای در ماه آینده، تولید این محصولات در ایران آغاز می شود.مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت یادآور ...

ادامه مطلب  

معرفی خودروهای وارداتی جدیدی که مجوز ورود به بازار ایران را گرفته اند  

درخواست حذف این مطلب
اخیرا لیست خودروهای خارجی مجاز برای ورود به کشور منتشر شد که در بین آن ها اسامی خودروهای جدید به چشم می خورد. در این مطلب قصد داریم خودروهای وارداتی جدیدی که به زودی وارد بازار ایران می شوند را معرفی کنیم.در فروردین ماه امسال، اسامی خودروهای خارجی دارای مجوز واردات به کشور منتشر شد که در بین انبوه اسامی آن، نام های جدیدی مانند رنو اسپیس، تویوتا هایلوکس، فولکس واگن گلف، سیتروئن سی 4 و هاوال اچ 9 دیده می شد. با وجود مشکلاتی که در ماه های اخیر برای واردات خودرو پیش آمده بود، این لیست جذاب و تازه نفس که توسط گمرک ایران منتشر شده، جان دوباره ای را به بازار خودروهای وارداتی بخشیده است. حضور دو خودروی پرطرفدار فولکس واگن گلف و تویوتا هایلوکس که مدت ها بود به صورت رسمی وارد بازار ایران نمی شد، خبر جذابی برای دوستداران این خودروها بود. همچنین تنوع برندهای وارداتی به بازار کشور نیز افزایش پیدا کرده و این موضوع قطعا اتفاق خوبی برای مشتریان به شمار می رود. همچنین بخوانید:خودروهای مجاز وارداتی برای سال 1397 معرفی شدندما در این مطلب می خواهیم 9 مدل از خودروهای وارداتی جدید که در سال 1397 وارد بازار ایران می شوند را معرفی و قیمت احتمالی و شانس موفقیت آن ها در بازار کشورمان را بررسی کنیم.رنو اسپیس (renault espace)مدت ها است که رنو اسپیس در بین گزینه های مناسب برای ورود به کشور قرار گرفته و حتی شرکت نگین خودرو به عنوان واردکننده رسمی محصولات رنو به ایران، چند دستگاه از این خودرو را برای بررسی در آب و هوا و جاده های کشور وارد کرده بود. رنو espace محصول جدید شرکت خودروسازی رنو در کلاس خودروهای ون است و از مهم ترین رقبای آن می توان به کیا کارنس اشاره کرد. این خودرو از پیشرانه 1.6 لیتری توربوی مدل تلیسمان استفاده می کند که قدرت 197 اسب بخار و گشتاور 260 نیوتن متر را در اختیار قرار می دهد. رنو اسپیس با طول 4.85 متری، از اتاق بسیار بزرگی بهره می برد و فضای داخلی جاداری برای 7 سرنشین دارد. احتمالا اسپیس با قیمت حدود 250 میلیون تومان در بازار ایران عرضه می شود.فولکس واگن مولتی ون (volkswagen multivan)این مینی ون 8 نفره ترانسپورتر، از نظر سطح کارکرد و میزان فروش وضعیت خوبی در سراسر جهان دارد و ورود آن به بازار ایران می تواند بازار تویوتا هایس را به خطر بیندازد. هنوز فرهنگ استفاده از خودروهای ون در بین خانواده های ایرانی جا نیفتاده و این محصولات بیشتر توسط شرکت های تجاری، اداره ها و دستگاه های دولتی مورد استفاده قرار می گیرد. فولکس واگن مولتی ون از پیشرانه 2 لیتری توربو دیزلی با قدرت 138 اسب بخار و گشتاور 350 نیوتن متر استفاده می کند و قیمت آن در بازار ایران در حدود 300 میلیون تومان تخمین زده می شود.فوتون ساوانا (foton sauvana)شرکت عظیم خودرو موفق به دریافت مجوز ورود خودروی فوتون ساوانا شده است. این شاسی بلند غول پیکر قصد دارد جای خالی تویوتا پرادو را پر کند، اما آیا می تواند به این موفقیت برسد؟ فوتون ساوانا با طول 4.8 متر، عرض 1.9 متر و وزن حدود 2 تن از پیشرانه دیزلی 214 اسب بخاری استفاده می کند و خودروی پرمصرفی است. ساوانا 7 صندلی در کابین خود دارد و از نظر امکانات نیز راضی کنن ...

ادامه مطلب  

پایگاه خبری تحلیلی اخباربانک - همایش خودرو های «فولکس» در شیراز+عکس  

درخواست حذف این مطلب
ایرنا: تصاویر برپایی ششمین همایش خودروهای «فولکس» در شیراز را نشان می دهد. خودروهای کلاسیک ...

ادامه مطلب  

نگاهی به ۳۰۰ هزار خودرو در قبرستان دیزلی فولکس واگن  

درخواست حذف این مطلب
رسوایی فولکس واگن در پرونده ی آلایندگی خودروهای دیزلی، منجره به بازخرید محصولات این شرکت و زیان میلیارد دلاری برای غول خودروسازی آلمان شد.فولکس واگن، بیش از ۲۹۴ هزار دستگاه خودروی دیزلی را با استفاده از کمپین بازخرید در ایالات متحده نگه داری می کند. اخیرا بی بی سی با پخش یک ویدئو، نگاهی اجمالی به یکی از پارکینگ های موقت بزرگ فولکس واگن انداخته است که در آن مدل هایی از خودروهای دیزلی را در پارکینگی در کویر کالیفرنیا نگه می دارد. موسیقی پس زمینه ای که از فیلم blade runner گرفته شده است، مکمل مناسبی برای این صحنه ترسناک به شمار می رود. این کلیپ با نمایش بخشی از خودروهای آسیب دیده در پارکینگ فولکس واگن، باعث می شود فهمیدن ابعاد رسوایی دیزل گیت کمی ساده تر شود.طبق گزارش اتوموتیو نیوز و به نقل از خبرگزاری رویترز، فولکس واگن حدود ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو را در ایالات متحده آمریکا با هزینه ای بالغ بر ۷،۴ میلیارد دلار خریداری کرده است. این شرکت آلمانی تعدادی از این خودروها را نابود کرد و بخشی از آن ها را می تواند پس از تعمیرات مجددا به فروش برساند. با این حال، اکثریت قریب به اتفاق این خودروهای دیزلی در ۳۷ ایستگاه پارکینگ در سراسر آمریکا نگه داری می شوند. در نهایت فولکس واگن این خودروهای دیزلی را تعمیر و به کشور های دیگر صادر خواهد کرد. فولکس واگن پس از پایان مدت زمان محرومیت ناشی از دیزل گیت (سال ۲۰۱۹) فروش مدل های دیزلی را در ایالات متحده آغاز خواهد کرد ...

ادامه مطلب  

روبات های شارژر به خدمت خودروهای الکتریکی فولکس واگن می آیند  

درخواست حذف این مطلب
مدتی است شرکت خودروسازی فولکس واگن در نمایشگاه های مختلف، خودروهای الکتریکی مفهومی خود را به نمایش می گذارد. در ظاهر این شرکت عزم جدی برای ورود به بازار خودروهای الکتریکی دارد که شرکت های بزرگ این حوزه، مدتی هاست در حال بررسی بازار و توسعه تکنولوژی خود در آن هستند.روبات های شارژر به خدمت خودروهای الکتریکی فولکس واگن می آیندبه تازگی در نمایشگاه های دیترویت و پاریس خودرو مفهومی الکتریکی volkswagen با نام gen.e به شدت خودنمایی می کند. این شرکت با نمایش این خودرو، همه مشخصات و آینده آن را نیز پیش روی بازدیدکننده ها قرار داده ولی خبری از زمان ورود به بازار نداده است.در کنار خودرو مورد بحث، شرکت فولکس واگن از روباتی پرده برداری کرده است که به کمک این خودرو برای شارژ کردن خواهد آمد. این روبات ها وظیفه شارژ کردن باتری خودرو را دارند. لذا خودرو سوار برای شارژ کردن خودرو نیازی به پارک دقیق خودرو و پیاده شدن و احیانا برخورد با ابزار آلوده ندارد. بجای همه اینها، روبات به حضور در کنار خودرو، اتصالات برق را وصل کرده و خودرو را در حالت شارژ قرار می دهد.فولکس واگن در رویداد سالیانه future mobility اطلاعات بیشتری در مورد خودرو gen.e ارائه نکرده است ولی از همه تکنولوژی ها و ابزارهای جدیدی که در کنار نسل جدید خودروهای خود ارائه خواهد کرد، پرده برداشته است. روبات شارژر نیز یکی از همین ابزار و نوآوری هایی که این شرکت در حال فعالیت بر روی آن است.شواهد نشان می دهد vw برای ورود پرقدرت به بازار، از همه پتانسیل های خود جهت ارائه خانواده بزرگی از محصولات بهره خواهد برد تا محصولی که به بازار عرضه می شود امکانات رفاهی، امنیتی و پشتیبانی جدی در کنار خود داشته و به همین دلیل اقبال خریداران به این خودرو را بیش ...

ادامه مطلب  

واگذاری بی برنامه صنعتی در استان مرکزی تکرار نمی شود  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش ایرنا، سیدعلی آقا زاده روز چهارشنبه در آیین تحویل 42 واگن ساخت شرکت واگن پارس اراک به شرکت های بهره بردار، افزود: شرکت واگن پارس اراک در مرحله واگذاری از بنیاد تعاون صنایع دفاع به بخش خصوصی است و مدیریت ارشد استان تمام تلاش خود را به کار می گیرد تا این واحد صنعتی ارزشمند همچنان یک مجموعه اقتصادی قدرتمند بماند و مراحل واگذار افزایش قوا برای حوزه تولید داشته باشد. وی ادامه داد: برخی از صنایع استان مرکزی به خصوص واحدهای مستقر در شهر اراک که در گذشته به بخش خصوصی واگذار شده اند با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می کنند. استاندار استان مرکزی بیان کرد: اگر چه خانواده دولت در استان مرکزی و نهادهای ذیربط به دنبال حل مشکلات این صنایع هستند اما در واگذاری های جدید نیز با دقت عمل بیشتر به دنبال جذب سرمایه گذاران قدرتمند برای مدیریت شرکت های هستند. وی با بیان اینکه شرکت واگن پارس اراک ظرفیت تولید یکهزار انواع واگن باری و مسافربری را دارد، اضافه کرد: هر مجموعه اقتصادی که به دنبال خرید این شرکت است باید بتواند روند تولید را در این مجموعه حفظ کند و بهبود بخشد و در سایه مدیریت صحیح بستر باروری حداکثری ظرفیت را در تولید فراهم کند. آقازاده اظهار کرد: ساخت واگن های خود کششی که با سرعت 160 کیلومتر در ساعت و بدون لوکوموتیو در واگن پارس آغاز شده که این ظرفیت در تمام کشور ایران بی نظیر است و باید به عنوان توان منحصر به فرد معرفی شود و رشد یابد. وی یادآوری کرد: خانواده دولت در استان مرکزی با جدیت هر چه تمامتر به دنبال حل مشکلات صنایع است و در این راستا سرکشی و بازدید از یک واحد صنعتی در هر هفته در دستور کار قرار گرفته است. مدیرعامل شرکت واگن پارس اراک نیز گفت: 10 واگن باری لبه بلند به سفارش شرکت فولاد خراسان، 10 دستگاه واگن 6 محوره به سفارش شرکت توکاریل، 10 دستگاه واگن فله بر برای شرکت پارسیان ریل شرق، چهار دستگاه واگن مسافر بری برای شرکت رجاء، 2 واگن مسافربری ترنست به سفارش شرکت رجاء و 6 دستگاه استراکچر واگن مترو نیز به شرکت واگن سازی تهران در واگن پارس اراک تولید شده که امروز به صورت رسمی به ناوگان ریلی کشور پیوست. محمدرضا مختاری افزود: ساخت 42 دستگاه استراکچر واگن مترو در برنامه ریزی های از پیش تعیین شده امسال این شرکت هدفگذاری شده که تاکنون 38 دستگاه آن به شرکت بهره بردار تحویل شده است.وی افزود: ساخت 100 دستگاه واگن باری لبه بلند نیز امسال در برنامه های کاری واگن پارس بود که تمامی این تعهد جامه عمل پوشیده و واگن های مذکور به شرکت های بهره بردار تحویل شده اس ...

ادامه مطلب  

شکایت سرمایه گذاران از فولکس واگن - دنیای خودرو  

درخواست حذف این مطلب
به گفته قاضی پرونده شکایت سرمایه گذاران فولکس واگن، اصلا مشخص نیست که چرا این کمپانی با انتشار یک بیانیه درخصوص دستکاری شدن نرم افزار موتورها برای دورزدن تست های آلایندگی اطلاع رسانی لازم را انجام نداده است. او همچنین گفت این منطقی به نظر می رسد که نتیجه گیری کنیم وینترکورن از مدت ها قبل در خصوص تقلب های انجام شده با خبر بوده استبراساس گزارشی که روز سه شنبه توسط هیاتی از بازرسان به قاضی دادگاهی ارائه شد که آسیب های مربوط به رسوایی دیزلی را بر سرمایه گذاران این شرکت موردبررسی قرار می دهد، مارتین وینترکورن، مدیرعامل فولکس واگن در نشان دادن واکنش لازم برای برطرف کردن مسائل مربوط به تخلفاتی که در نهایت به جریمه های کلان دولت آمریکا منجر شد، بسیار کند رفتار کرده است.این مساله که چه کسانی از چه زمانی حقایق مربوط به تخلف دیزلی فولکس واگن را می دانسته اند، در تعیین نتیجه این پرونده جدید بسیار تاثیرگذار است که طی آن سرمایه گذاران جبران ضرر 10.6میلیارددلاری خود را به خاطر از دست رفتن ارزش سهام خود براثر فاش شدن رسوایی طلب می کنند. ناکارآمدی در واکنش شاکیان این پرونده مدعی هستند فولکس واگن در انجام وظیفه اش در خصوص اطلاع رسانی درمورد تاثیر مالی رسوایی بر سرمایه آن ها ضعیف و ناکارآمد عمل کرده و با انتشار گزارش سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا در تاریخ 18 سپتامبر 2015 آن ها ضرر مالی بسیاری سنگینی را متحمل شده اند.قاضی کریستین جاید اعلام کرده که وینترکورن، مدیرعامل وقت فولکس واگن تعلل کرده و پس از برگزاری یک جلسه مدیریتی که دو ماه پیش از افشای رسوایی دیزلی صورت گرفته و در آن نحوه رویارویی با ماموران قضایی آمریکا موردبررسی قرار گرفته بود که فولکس واگن را به خاطر سطوح بسیار بالای آلایندگی تهدید به ممنوعیت کرده بودند، اقدامات لازم را صورت نداده است. اهمال در اطلاع رسانیشاکیان همچنین می گویند وینترکورن از همان زمان از بروز تقلب ها آگاه بوده است. قاضی جاید در دومین جلسه استماع که در دادگاهی واقع در برونزویک برگزار شد، گفت: «هر کس که نیت خیری را دنبال می کرد، قطعا با داشتن چنین اطلاعاتی دست به اقدام می زد.»به گفته این قاضی اصلا مشخص نیست که چرا این کمپانی با انتشار یک بیانیه در خصوص دستکاری شدن نرم افزار موتورها برای دورزدن تست های آلایندگی اطلاع رسانی لازم را انجام نداده است. او همچنین گفت این منطقی به نظر می رسد که نتیجه گیری کنیم وینترکورن از مدت ها قبل در خصوص تقلب های انجام شده با خبر بوده است. ه ...

ادامه مطلب  

دوئل فولکس واگن t-roc و سئات آرونا  

درخواست حذف این مطلب
نهایتاً پس از بیش از یک سال، مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت های خودرویی پدال رو به پایان است و امروز آخرین دور از این مرحله را آغاز می کنیم. در این دور که دور پانزدهم مرحلهٔ مقدماتی محسوب می شود، تنها دوئل هایی از چند گروه محدود باقیمانده است که با برگزاری آن ها طی همین هفته پروندهٔ مرحلهٔ مقدماتی را خواهیم بست. یکی از این گروه ها، گروه کراس اوورهای ساب کامپکت است که شلوغ ترین گروه رقابت ها محسوب می شد اما نهایتاً دوئل های این گروه هم به پایان رسید و امروز شانزدهمین یا آخرین دوئل این گروه را بین فولکس واگن t-roc و سئات آرونا برگزار خواهیم کرد اما پیش از آن مثل همیشه باید به بیان نتیجهٔ دوئل قبلی این گروه بپردازیم. در دوئل قبلی گروه کراس اوورهای ساب کامپکت، سیتروئن c3 ایرکراس در برابر ام جی zs قرار گرفت. در این دوئل مجموعاً تعداد 855 رأی به ثبت رسیده است که سیتروئن با دریافت 576 عدد از آن ها و کسب 67 درصد از کل آراء به پیروزی دست پیدا کرد درحالی که ام جی موفق به کسب 279 رأی شده است. با این مقدمه به سراغ آخرین دوئل گروه کراس اوورهای ساب کامپکت می رویم.سانگ یانگ تیوولیسوزوکی ویتارامزدا cx-3میتسوبیشی asxسوزوکی ویتارامزدا cx-3نیسان ترانورنو داسترسوبارو xvهوندا br-vنیسان ترانوسوبارو xvجیپ رنگیدفیات 500xنیسان جوکفورد اکواسپرتجیپ رنگیدنیسان جوکپژو 2008سیتروئن c4 کاکتوسهوندا hr-vتویوتا c-hrسیتروئن c4 کاکتوستویوتا c-hrشورلت ترکساوپل موکااشکودا یتیفیات 500lشورلت ترکسفیات 500lکیا سوللادا ایکس ریرنو کپچراوپل کراسلندکیا سولاوپل کراسلندسئات آرونافولکس واگن t-rocهیوندای کُناکیا استونیک؟هیوندای کُنانیسان کیکسهیوندای کرتاسیتروئن c3 ایرکراسام جی zsنیسان کیکسسیتروئن c3 ایرکراسفولکس واگن t-rocفولکس واگن که از سال 2002 با مدل توآرگ و سپس از سال 2007 به مدل تیگوآن در بخش کراس اوورها حضور پیدا کرده بود، پس از اوج گیری محبوبیت این دسته از خودروها تصمیم گرفت طیف کراس اوورهای خود را گسترش داده و در کلاس های دیگری از این بازار پرسود حضور پیدا کند. یکی از این کلاس ها، بخش کراس اوورهای ساب کامپکت بود که فولکس واگن توجه ویژه ای به آن داشت. بدین منظور این شرکت در ابتدا با معرفی کانسپتی بنام تایگان در نمایشگاه سائوپائولو 2012 نشان داد که قصد دارد به بخش کراس اوورهای ساب کامپکت وارد شود؛ اما بعداً پروژهٔ تولید این خودرو به دلیل ابعاد بیش ازاندازه کوچک لغو شد و فولکس واگن تصمیم به توسعهٔ کراس اوور ساب کامپکت جدیدی گرفت. پیش نمایش این کراس اوور جدید که t-roc نام گرفته بود، با رونمایی از کانسپتی در نمایشگاه ژنو 2014 ارائه گردید. سپس نهایتاً حدود سه سال بعد فولکس واگن در آگوست 2017 در ایتالیا رسماً از نسخهٔ تولیدی t-roc پرده برداری نمود. نخستین نمایش عمومی این کراس اوور ساب کامپکت نیز در نمایشگاه فرانکفورت 2017 صورت گرفت. t-roc روی پلت فرم mqb گروه فولکس واگن ساخته شده که با طیف گسترده ای از محصولات این گروه خودروسازی مانند فولکس واگن تیگوآن، آئودی q2 و اشکودا کاروک مشترک است. برای این خودرو مجموعاً پنج پیشرانهٔ بنزینی و دیزلی مختلف در نظر گرفته شده است که همگی از نوع توربوشارژ هستند. لیست موتورهای بنزینی شامل از یک نمونهٔ 1 لیتری سه سیلند ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن رسما خبر از بازگشت خود به ایران پس از ۱۷ سال داد  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن برای رفع نقص ۳۸۵ هزار خودرو در بازار آلمان فراخوان دادتغییرات دو نسل از پولوهای فولکس واگن +تصاویر ورود محصولات فولکس واگن به ایران تا پایان تابستاناستراتژی فولکس واگن برای خودروهای الکتریکی لو رفت نسخه جدیدی از فولکس واگن پولو فاش شدبه گزارش ایسکانیوز، فولکس واگن امروز طی بیانیه ای اعلام کرد که با ارسال اولین محموله از محصولات خود در ماه آینده، پس از ۱۷ سال مجددا به بازار ایران ورود خواهد کرد. این امر به کاهش وابستگی این خودروساز برتر آلمانی به بازارهای بی ثبات جهانی مانند چین و برزیل کمک خواهد بود.فولکس واگن اعلام کرد:امروز مدیران شرکت ما و شرکت ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی ما در ایران توافق کردند تا از ماه آینده، ارسال خودروهای تیگوان و پاسات به ایران را توسط ۸ واسطه و خرده فروش فولکس واگن در منطقه آغاز کنند. بازار هدف ما در ایران بیشتر شهر تهران و حومه آن خواهد بود.فولکس تیگوانفولکس واگن به عنوان بزرگ ترین خودروساز اروپا به دنبال دستیابی به بازارهای جدید و مستعدی این سوی آب ها است تا بتواند با فروش هرچه بیشتر محصولات خود در سرتاسر جهان، غرامت پرداخت شده به دلیلرسوایی آلایندگی خودروهای خود را جبران کند. این در حالی است که سیاست های کلان این شرکت در حال تغییر به سمت ساخت خودروهای الکتریکی و ایجاد شرکت های خدماتی حمل و نقل است.فروش محصولات فولکس واگن در چین که طی ۳۰ سال گذشته همواره به عنوان مهم ترین بازار برای این خودروساز آلمانی مطرح بوده است، در بازه زمانی ۵ ماه نخست سال میلادی با کاهش ۳.۳ درصدی همراه بوده و در م ...

ادامه مطلب  

قیمت محصولات فولکس واگن در ایران  

درخواست حذف این مطلب
شرکت فولکس واگن بزودی فروش محصولات خود در ایران را آغاز خواهد کرد. نگاهی میکنیم به همین موضوع فروش محصولات فولکس واگن در ایران.براساس بررسی های موسسه تحقیقاتی bmi در آوریل سال جاری میزان تولید خودرو در ایران تا سال 2021 حدود 11 درصد رشد خواهد کرد.زمانی که نام فولکس واگن به میان می آید، نام بیتل ها در ذهن تداعی می شود که سالیان سال در ایران قورباغه ای صدایش می کردند.خودرویی که بخش مهمی از از تاریخ آلمان به شمار می آید و داستان های زیادی در پس آن نهفته است. اما شاید در آینده ای نه چندان دور، این ذهنیت تغییر کند و فولکس واگن پس از 17 سال خودروهای خود در را در ایران به فروش برساند.گروه خودروی فولکس واگن قصد دارد برای اولین بار پس از 17 سال روابط تجاری خود با ایران را گسترش دهد که نتیجه تسهیل تحریم های جهانی در رابطه با این کشور است. فولکس واگن امیدوار است با اجرائی کردن این سیاست کاهش رشد خود در اروپا و چین را جبران کند.فولکس واگن در حال امضای قراردادی با گروه خودروسازی داخلی ماموت ( بخش خصوصی) است تا بتواند suv کامپکت تیگوان و خودروی پاسات را در ایران به فروش برساند داد. گسترش روابط با اقتصادهای در حال ظهور بخشی از استراتژی فولکس واگن است تا وابستگی این گروه به بازارهای بزرگ کاهش داده و بر منابع جدید درآمدی آن بیفزاد.برخی، بهای پاسات را بین ۱۸۰ تا ۲۰۰ میلیون و تیگوآن را بین ۲۲۰ تا ۲۴۰ میلیون تومان اعلام کردند.رقیبان اصلی این خودروها رنو کولئوس جدید، هیوندای سانتافه و نیسان ایکس تریل هستند.تیگوآن با مصرف سوخت ۵/ ۵ لیتر در صدکیلومتر یکی از کم مصرف ترین خودروهای شهری به شمار می رود.با ورود شرکت مادر، یعنی فولکس واگن، زمینه برای حضور تولیدات زیرمجموعه های این غول آلمانی خودروسازی، یعنی آئودی، اشکودا، بنتلی، بوگاتی، پورشه، سئات و لامبورگینی نیز در بازار ایران ف ...

ادامه مطلب  

«پاسات» و «تیگوآن»؛ افسران آلمانی در میدان نبرد ایران  

درخواست حذف این مطلب
هفته نامه خودرو امروز: تاریخچه حضور فولکس واگن در ایران به دهه 20 شمسی باز می گردد و این برند مطرح آلمانی با بیتل بیش از هر مدل دیگری در ایران شناخته می شود. فولکس واگن پس از سال های حضور پرفراز و نشیب با نمایندگان متنوع در بازار خودرو ایران برای آخرین بار لوگو محصولاتش را روی مدل «گل» قرار داد و آخرین نمونه از این فولکس واگن برزیلی نیز در سال 1389 از خط تولید خارج شد. موعد تحویل این دو خودرو از سوی شرکت واردکننده، 30 روز عنوان شده است و با توجه به ترخیص تمامی مدل ها از گمرک قطعا تا پایان امسال شاهد تردد تعداد زیادی از مدل های پاسات و تیگوآن در خیابان های کشور خواهیم بود. این شرکت واردکننده پس از حدود 40 سال برای نخستین بار طی قرارداد متفاوتی با فولکس واگن آلمان هر دو مدل پاسات و تیگوآن را با آپشن های اختصاصی و سفارشی برای بازار ایران تجهیز کرده است. فولکس واگن پاساتپاسات سدان متوسط خانوادگی فولکس واگن است که از سال 1973 تا کنون در 8 نسل به تولید رسیده است. هشتمین نسل پاسات رسما از سال 2015 میلادی به بازارهای جهانی معرفی شد. این سدان 4767 میلیمتری دیفرانسیل جول با پیشرانه 2 لیتری توربو tsi bluemotion به بازار ایران عرضه خواهدشد و با توجه به سفارشی بودن آپشن های این خودرو برای بازار ایران نمونه مشابه آن را از نظر سطح آپشن در بازار دیگری نمی توان یافت. همچنین تنها یک تیپ از این خودرو و همچنین تیگو آن برای عرضه به بازار کشورمان در نظر گرفته شده است. پیشرانه 1798 سی سی این سدان متوسط فولکس واگن با همراهی سیستم توربوشارژر توانایی تولید حداکثر قدرت 180 اسب بخار را دارد و حداکثر گشتاور آن از دور 1250 تا 5000 متر به میزان 250 نیوتن متر در دسترس است. همچنین انتقال قدرت به محور جلو در این خودرو از طریق یک گیربکس 7 سرعته dsg (دوکلاچه) صورت می گیرد. گیربکس dsg توسط شرکت بورگوارنر برای محصولات فولکس واگن توسعه یافته و با دو کلاچ مجزا (یکی دنده های فرد را درگیر می کند و دیگری دنده های زوج را که در نتیجه دنده بدون قطع جریان نیروی موتور به چرخ ها عوض می شود) امکان تعویض سریع تر و دقیق تر دنده ها را فراهم می کند. نسل هشتم پاسات در اروپا از ابتدای عرضه تا کنون به صورت متوسط ماهانه فروش حدود 15 تا 20 هزار دستگاه را ثبت کرده است و در سال 2017 میلادی آمار فروش کل آن در مرز 200 هزار دستگاه قرار دارد. این خودرو همچنین در زمره 10 سدان متوسط پرفروش بازار آمریکا نیز قرار می گیرد.ایمن به سبک فولکس گواگنفولکس واگن پاسات در آزمایشات دو موسسه معتبر nht- sa آمریکا و euroncap موفق به کسب هر 5 ستاره ایمنی با بالاترین امتیازها شده است. این خودرو در نسخه ای که قرار است وارد بازار ایران شود به 9 کیسه هوا (2 کیسه هوای جلو، کیسه های هوای جانبی، کیسه های هوای پرده ای و کیسه هوای زانویی برای راننده) به علاوه سیستم ترمز ضدقفل، ebd، کنترل الکترونیکی پایداری و سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (hsa) مجهز شده است. سیستم icrs (سیستم هوشمند پاسخ در زمان تصادف) در زمان تصادف ضمن فعال کردن کیسه های هوا، سیستم سوخت رسانی را قطع می کند، درب ها را باز می کند و فلاشر خودرو را فعال می کند. این خودرو همچنین علاوه بر سیستم های پیشگیری از تصادفات در صورت وقوع برخورد با سیستم post- collision brake system از هرگونه صدمات بیش تر در صورت وقع تصادف با ادامه ترمزگیری و کاهش سرعت خودرو جلوگیری می کند. پاسات همچنین به سیستم کنترل فشار باد تایرها (tpms) مجهز شده است.مجموعه کامل امکاناتسدان متوسط فولکس واگن به سیستم ورود و استارت بدون کلید مجهز شده است و همچنین برای کاهش مصرف سوخت در ترافیک و توقف های کوتاه با سیستم start/ stop خودرو را خاموش و با فشردن مجدد پدال گاز آن را روشن می کند. راننده برای سهولت تعویض دستی دنده می تواند از پدال های تعبیه شده پشت فرمان استفاده کند و دوربین 360 درجه در زوایای مختلف امکان رصد فضای اطراف خودرو را در هر شرایطی با کمک 4 دوربین در جلو، عقب و طرفین فراهم می کند. این سدان آلمانی همچنین به تکنولوژی اتوپارک مجهز شده است که با فعال کردن آن ضمن شناسایی فضای پارک، تمام مراحل پارک را برعهده می گرد و راننده تنها نیاز است که دنده را تعویض کند. امکانات متعدد این خودرو از طریق یک نمایشگر 9.2 اینچی تمام دیجیتال در پشت فرمان قابل کنترل است و راننده حتی می تواند سیستم ناوبری gps را از طریق نمایشگر پشت فرمان کنترل کند. این خودرو همچنین به headup display، صندلی های چرم با تنظیم برقی 12 حالته و حافظه برای صندلی راننده، ماساژور صندلی راننده، صندلی های تاشو عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک 3 گانه (با قابلیت تنظیم دما برای دو سرنشین جلو و سرنشینان عقب)، آینه های جانبی برقی تاشو با حافظه، چراغ های اتوماتیک led جلو با قابلیت تطبیق با جاده و سرعت، چراغ های روشنایی در روز led، سانروف پانوراما، گرم کن و تهویه صندلی های جلو، انتخاب حالت رانندگی، کروز کنترل و اتوهلد نیز مجهز شده است.پشت فرمان پاساتبرای مقالات با پاسات، شرکت واردکننده پیستی را در محوطه این شرکت طراحی کرده بود که در ابتدای آن مسیری اسلالوم مانند قرار داشت و در بخش های دیگر شتابگیری و ترمزگیری این خودرو قابل آزمایش بود. شتابگیری اولیه پاسات به لطف در مدار قرار گرفتن تمام 250 نیوتن متر گشتاور از دور 1500 تا 5000 قابل توجه بود. سرعت تعویض دنده ها و نرمی آن هیچ گونه ضربه ای را به کابین وارد نمی کند و در مانورهای مسیر اسلالوم پایداری خودرو مثال زدنی و متفاوت از دیگر سدان های همرده این خودرو در بازار است. طراحی سیستم تعلیق و صندلی ها به گونه ای است که حتی در پیچ های تند فشار وارده به سرنشینان آن گونه که انتظار می رود نیست و شتاب جانی تاثیر مستقیمی روی سرنشینان ندارد اما با این حال اتاق با کمترین حرکات جانبی و کمترین ضربات وارده به کابین خود را در مسیر حفظ می کند. سیستم مولتی مدیای این سدان آلمانی به تکنولوژی gesture system مجهز است که بدون لمس نمایشگر با حرکت دست به سمت چپ و راست به صورت خودکار تعویض آهنگ یا آپشن های دیگر را انجام می دهد. کنترل آپشن ها در کابین به پاسات به کمک دو نمایشگر پشت فرمان و نمایشگر میانی داشبورد ساده است و حتی درجه گرم کن ...

ادامه مطلب  

نگاه عمیق به فولکس واگن پاسات gt مدل ۲۰۱۸  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن پاسات در ایران با استقبال نسبتا خوبی مواجه شده است. در این مطلب، مروری بر مهم ترین خصوصیات نسخه ی اسپرت پاسات gt خواهیم داشت.برای خودروسازان غیر معمول نیست که در اواخر عمر یک مدل، نسخه های ویژه ای از آن روانه بازار کنند. این نسخه ها اغلب رینگ های جدید، قطعات مختلف سیستم ترمز و طرح های داخلی محدودی به خودرو اضافه می کنند. اما فولکس واگن پاسات gt مدل ۲۰۱۸ متفاوت است؛ زیرا واقعا باعث می شود لذت رانندگی بیش تری به ترکیب خودرو اضافه شود.پاسات gt نسبت به مدل معمولی ۴ سانتی متر پایین تر قرار می گیرد که با فنرهای مستحکم و دمپرهای بازطراحی شده ارائه می شود؛ این یکی از معدود مدل های پاسات است روی رینگ های ۱۹ اینچی سوار می شود. فولکس واگن پاسات gt به جای مدل پایه ۱۷۴ اسب بخاری، از پیشرانه توربو ۲.۰ لیتری و گزینه اختیاری ۳.۶ لیتری خورجینی ۶ سیلندر استفاده می کند که ۲۸۰ اسب بخار و ۲۵۸ پوندفوت گشتاور تولید می کند. اگزوز اسپرت جدید و پرسروصداتر به پیشرانه ی خودرو اجازه می دهد تا کمی قدرتمندتر به نظر برسد. ترمزها ارتقاء داده نشده اند؛ ولی حداقل نمای ظاهری خود را با کالیپرهای ترمز قرمزرنگ در جلو و عقب نگه می دارند.در واقع کل ظاهر خودرو شبیه نسخه اسپرت پاسات به نظر می رسد که با نشانه هایی الهام گرفته از gti همراه است. جلوپنجره مشبک لانه زنبوری، نوار قرمز در قسمت کناری جلوپنجره، ورودی های هوای بزرگ تر با تریم سیاه براق، رینگ های ۱۹ اینچی «تورنادو»، اسپویلر عقب سیاه، سقف سیاه و تریم سیاه آینه های بیرونی و پنجره ها از جمله نکات برجسته فضای بیرونی هستند. در داخل نیز طرح پیانو سیاه، قطعات فیبر کربن، پشت سری ها و ستون های سیاه در ترکیب با روکش های چرمی خاکستری مون راک (moonrock) فضای بی نظیری به وجود می آورند. هیچ جایی از خودرو آرم پاسات وجود ندارد و تنها جایی که می توان این آرم را مشاهده کرد، در داشبورد بالای رادیو است.سؤالی که به ذهن می رسد این است که آیا ظاهر پاسات gt با رانندگی آن مطابقت دارد؟ مطمئنا پاسات با بهره گیری از پیشرانه خورجینی ۶ سیلندر و پاسخ گویی بالای دریچه گاز، بسیار سریع است. این سرعت از طریق جعبه دنده ی دوکلاچه پشتیبانی می شود که باعث می شود تغییرات شتاب دهنده ای در حالت اسپرت و دستی برای خودرو فراهم کند. با توجه به اگزوز جدید اسپرت، پاسات gt به طور قابل ملاحظه ای نسبت به مدل معمولی خشن و باابهت جلوه می کند. البته این صدا برای دوست داران اسپرت خیلی زیاد نیست و سرنشینانی که علاقه ای به این حالت نداشته باشند نیز خیلی اذیت نخواهند شد.فرمان از لحاظ عملکرد و بازخورد بسیار نرم است؛ اما شاید یکی از دلایل آن تنظیم عالی سیستم تعلیق باشد که پایدار و مطمئن عمل می کند. این عملکرد باعث می شود غلت بدنه کمی داشته باشد که البته در ...

ادامه مطلب  

شباهت زیاد طراحی های گروه فولکس واگن دردسرساز می شود؟!  

درخواست حذف این مطلب
جدای از تولید 10.7 میلیون دستگاه خودرو در سال 2017 و تبدیل شدن به بزرگ ترین خودروساز سال گذشته، گروه خودروسازی فولکس واگن همچنین بزرگ ترین سبد محصولات خودرویی در سراسر جهان را داراست.کمپانی هایی که زیر چتر فولکس واگن فعالیت می کنند شامل کمپانی های آئودی، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه، سئات، اشکودا، فولکس واگن، دوکاتی، مان و اسکانیا هستند.به منظور مدیریت مؤثر روی تمامی برندها و همچنین کاهش هزینه ها، خودروهای بیشتری از این گروه خودروسازی دارای تکنولوژی های مشترک هستند که از جمله این تکنولوژی ها می توان به پلتفرم مدولار mqb اشاره کرد که در حال حاضر زیرساخت بیش از 25 محصول آئودی، سئات، اشکودا و فولکس واگن می باشد.اگرچه که این کار در بین خودروسازان امری معمول محسوب می شود اما فولکس واگن اخیراً نه تنها اقدام به استفاده مشترک از پیشرانه ها، بخش های فنی و قطعات کابین در محصولات و برندهای گوناگون خود کرده بلکه جزئیات طراحی بین محصولات گوناگون این غول خودروسازی نیز مشترک می باشد.ب ام و در اواخر دهه 80 میلادی سیاست یکسان سازی محصولات گوناگون خود را معرفی کرد اما دیگر لوکس سازان همچون آئودی و مرسدس بنز این روش را به مرحله دیگری رسانده و برخی از محصولات این دو خودروساز برای افرادی که آشنایی زیادی با صنعت خودرو ندارند عین هم به چشم می آیند. نمونه بارز این کار نسل کنونی c کلاس کوپه، e کلاس کوپه و s کلاس کوپه است که تنها در ابعاد و برخی عناصر طراحی متفاوت بوده و با این وجود بسیار شبیه یکدیگر می باشند.با این وجود محصولات تازه معرفی شده نشان داده اند که این نوع از یکسان سازی به آرامی در میان برندهای گروه فولکس واگن نیز دیده می شود.به منظور اشاره دقیق تر به برخی جزئیات طراحی مشترک بین محصولات گوناگون گروه خودروسازی فولکس واگن لیستی تهیه کرده ایم که آن را تقدیم شما عزیزان می کنیم.شایان ذکر است ما خودروهایی همچون فولکس واگن آپ، سئات mii و اشکودا سیتی گو (2012) یا سئات exeo (2008) و آئودی a4 (2001) را در این لیست نیاورده ایم زیرا این خودروها به منظور کاهش هزینه ها از پانل های بدنه یکسانی استفاده کرده و تنها نشان های متفاوتی داشته اند.فولکس واگن توارگ (2019) و آئودی q5 (2017) – پروفایل جانبی و گلگیرهای عقبجدیدترین نسل توارگ به عنوان پرچم دار برند فولکس واگن عمل می کند و از زیرساخت مشترک با ...

ادامه مطلب  

پایان تولید انواع «فولکس واگن قورباغه ای»  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن در آستانه خداحافظی؛ بازگشت ماموت به عصر حجرفولکس واگن، بنز را کنار زد و اسپانسر اصلی آلمان ها شدبه گزارش گروه بین الملل ایسکانیوز، شرکت خودروسازی «فولکس واگن» سرانجام تصمیم گرفت به تولید خودروهای مدل قورباغه ای خود پایان دهد. بخش آمریکای شرکت «فولکس واگن» اعلام کرد که آخرین تولید خودروی مدل «بیتل جدید» در ماه ژوئیه سال ۲۰۱۹ در شهر «پوئبلاسیتی» در مکزیک تولید خواهد شد.یکی از روسای شرکت «فولکس واگن» در ماه مارس سال جاری میلادی (۲۰۱۸) پایان تولید مدل قورباغه ای این شرکت را اعلام کرده بود، اما از همان زمان همواره گفته می شد که تولید مشهورترین خودروی ساخت آلمان به نحوی ادامه خواهد یافت.تولید نخستین فولکس واگن های قورباغه ای «فردیناند پورشه» در سال ۱۹۳۴ مسئولیت تهیه خودرویی کم قیمت و کم هزینه را دریافت کرد و در تاریخ سوم ژوئیه سال ۱۹۳۵ میلادى اولین اتوموبیل «فولکس واگن» طرح او با قدرت ۲۲ اسب بخار به بازار آمد.گفته می شود نام این خودرو که ابتدا آن را خودروی "kdf" می نامیدند در سال ۱۹۳۸ از مقاله ای در روزنامه آمریکایی "نیویورک تایمز" به کِفِر (käfer) یا سوسک تبدیل شد. این خودرو اما در ایران به نام قورباغه ای مشهور است.بزرگ ترین فعالیت «فردیناند پورشه» توسعه «فولکس واگن» قورباغه ای در دوران قدرت فاشی ...

ادامه مطلب  

نبرد فسقلی ها! رویارویی فولکس آپ، کیا پیکانتو و هیوندای i10  

درخواست حذف این مطلب
به دنبال یک خودروی کوچک شهری هستید؟ نسل جدید کیا پیکانتو یکی از انتخاب ها خواهد بود اما آیا می تواند فولکس واگن آپ و کیا پیکانتو را تحت الشعاع قرار دهد؟برای نیم دهه است که اگر خواهان کامل ترین خودروی شهری می بودید می توانستید یک فولکس واگن آپ بخرید و در اصل این ماشین انتخاب پیش فرض در این کلاس محسوب می شد؛ اما بااین حال نسل جدید کیا پیکانتو می تواند این وضعیت را تغییر دهد. کیا برای رقابت با فولکس واگن، خودروی شهری پیکانتو خود را به طور کامل از نو مهندسی کرده که حسی جدید از بلوغ و لوکس بودن را القا می کند؛ اما این شرکت کره ای اگر می خواهد در سگمنت a سلطنت کند باید نگاهی هم به هم وطنش یعنی هیوندای i10 داشته باشد. در سال 2016، شرکت برادر کیا یعنی هیوندای نسخهٔ اصلاح شده ای از خودروی شهری i10 را معرفی نمود که احساس مناسب، سطح خوبی از فضا و کارایی را در کنار قیمت مقرون به صرفه ارائه می کند.هر سهٔ این خودروها به طور شگفت آوری از طراحی شیک و زیبا به همراه پکیج هوشمندانه ای برخوردارند و این اطمینان را به خریداران می دهند که در روند کوچک سازی خودرو تا جایی که ممکن بوده تمامی ویژگی های موردنیاز را ارائه کرده اند. بااین حال در این کلاس رقابت سختی در جریان است. به همین دلیل ما این سه ماشین کوچک را به رقابت دعوت کرده ایم تا بفهمیم آیا پیکانتو تغییری در جریان این کلاس ایجاد خواهد کرد یا اینکه فولکس واگن و هیوندای، کیا را به چالش می کشند.کیا پیکانتودر تلاش برای شکست فولکس واگن آپ، کیا پیچیده ترین و کامل ترین پیکانتو تاریخ را ارائه کرده است. برای این خودرو یک پیشرانهٔ 1 لیتری توربو قابل سفارش خواهد بود ولی ما تیپ پایهٔ آن را برای این رقابت انتخاب کرده ایم که 10,750 پوند قیمت داشته و از یک موتور 1 لیتری تنفس طبیعی استفاده می کند. کیا می گوید با تغییراتی که در موتور و شاسی پیکانتو اعمال کرده است، نسل جدید این هاچ بک به آرام ترین خودروی شهری بازار تبدیل شده که هم در استفادهٔ شهری و هم کروز جاده ای آرام است. بااین حال هرچند پیکانتو قطعاً نسبت به نسل قبل بهبود یافته است اما هنوز هم کاملاً نمی تواند با آپ رقابت کند.بااینکه این موتور کم قدرت ترین پیشرانهٔ پیکانتو است اما کیا عملکرد مناسبی را ارائه می کند به گونه ای که ظرف 12.4 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می رسد؛ اما عملکرد در خط مستقیم اولویت یک خودروی شهری نیست. با این ماشین ها عمدتاً در محیط های شهری تردد می شود که دائماً نیاز به کاهش و افزایش سرعت وجود دارد و این یعنی گشتاور و انعطاف پذیری مهم تر است؛ بنابراین کیا در اینجا هم عملکرد مناسبی از خود به نمایش گذاشت به نحوی که برای رسیدن از سرعت 80 کیلومتر به 110 کیلومتر در ساعت در دندهٔ پنج به 13.9 ثانیه زمان احتیاج داشت.موتور سه سیلندر خودرو عملکرد روانی دارد اما دسته دنده عملکردی به خوبی آپ ندارد ولی این به معنای وجود مانع یا مشکلی در زمان تعویض دنده ها نیست. افزایش فاصلهٔ محوری تیز تأثیر مثبتی در سواری خودرو داشته و بنابراین پیکانتو با توجه به اندازه اش خودروی راحتی احساس می شود؛ اما بااین حال خصوصاً قسمت عقبی ماشین فاقد کنترل مناسب است.فولکس واگن آپآپ هدف اصلی پیکانتو است. فولکس واگن اواخر سال گذشته این محصول خود را مورد فیس لیفت قرار داد اما فرمول اصلی آن تغییر نکرده است. طی این فیس لیفت یک پیشرانهٔ 1 لیتری توربو به لیست موتورهای آپ اضافه شده اما بااین حال ما در این رقابت همان موتور تنفس طبیعی را مورد آزمایش قرار داده ایم که در نسخهٔ پنج در 11,430 دلار قیمت دارد. موتور 1 لیتری تنفس طبیعی آپ 75 اسب بخار قدرت و 95 نیوتن متر گشتاور دارد که در قدرت بالاتر از پیکانتو قرار می گیرد اما در گشتاور با رقیب کره ای یکسان است.همچنین به دلیل ضریب دنده های بلندتر در گیربکس پنج سرعتهٔ دستی فولکس واگن، عملکرد آپ در آزمون ما کاملاً قابل توجه بود به گونه ای که برای رسیدن از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت به 12.2 ثانیه زمان نیاز دارد که دودهم ثانیه سریع تر از پیکانتو است اما از سوی دیگر این هاچ بک کوچک آلمانی در آزمون رسیدن از سرعت 70 کیلومتر به 110 کیلومتر در ساعت با دندهٔ پنج، 17.4 ثانیه زمان صرف نمود که از این لحاظ در پس پیکانتو قرار می گیرد.به لطف سطح چسبندگی بالاتر شاسی فولکس واگن، فرمان احساس دقیق تری دارد. علاوه بر این، آپ یک ...

ادامه مطلب  

قیمت فولکس واگن پاسات در ایران + مشخصات  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن پاسات (volkswagen passat) به زودی توسط گروه ماموت وارد بازار ایران خواهد شد. در این مطلب به بررسی مشخصات ...گجت نیوز- فولکس واگن پاسات (volkswagen passat) به زودی توسط گروه ماموت وارد بازار ایران خواهد شد. در این مطلب به بررسی مشخصات، امکانات و قیمت این خودروی وارداتی خواهیم پرداخت.گروه ماموت که تا پیش از این بیشتر در زمینه تولید وسایل نقلیه سنگین فعالیت می کرد حالا تصمیم گرفته بر روی خودروهای سواری نیز سرمایه گذاری کند و به همین منظور از فرصت برجام استفاده کرده و اقدام به همکاری با دومین خودروساز بزرگ جهان کرده است. این شرکت قصد دارد در قدم اول همکاری با فولکس واگن، مدل های پاسات و تیگوان را در تابستان امسال وارد بازار کشورمان کند. فولکس واگن پاسات ، سومین خودروی پرفروش این غول خودروسازی است و در این مطلب بیشتر با آن آشنا خواهید شد. همچنین passat جزو ده سدان پرفروش دنیا هم محسوب می شود و در سال 2016، بیش از 1.5 برابر هیوندای سوناتا در سطح جهان به فروش رسیده است.فولکس واگن پاسات در کلاس سدان های خانوادگی قرار می گیرد و اصلی ترین رقبای آن در کشورمان، خودروهای هیوندای سوناتا، تویوتا کمری، کیا اپتیما، رنو تلیسمان و هوندا آکورد خواهند بود. با توجه به برند معتبر این محصول و فروش جهانی بالای آن، قطعا انتظارات از passat بسیار بالا خواهد بود و باید دید آیا این خودرو می تواند موفقیت خود در کشورهای دیگر را در بازار ایران نیز تکرار کند یا خیر؟طراحیفولکس واگن پاسات طراحی نسبتا ساده ای دارد. نمای بیرونی این خودرو خوب و سنگین است اما به گونه ای هم نیست که بتواند بیننده را به خود جذب کند. نسخه r-line پاسات نسبت به نسخه معمولی از سپر جلوی اسپورت تری استفاده می کند و در نمای جانبی نیز ریزه کاری های بیشتری به چشم می خورند. در نمای روبروی خودرو، اولین چیزی که جلب توجه می کند جلوپنجره مشبکی است که تقریبا در بیشتر محصولات این کمپانی دیده می شود. این جلوپنجره هماهنگی خوبی با چراغ های جلو دارد و می تواند اصالت این برند را به بینندگان یادآوری کند.طراحی چراغ ها هم بسیار ساده و کمی زاویه دار است. در مدل r-line خطوط شبیه جلوپنجره در پایین سپر و ورودی های هوای دو طرف سپر، نمای ظاهری بسیار جذاب تری را نسبت به نسخه معمولی خودرو ایجاد کرده اند. بر روی کاپوت خودرو نیز دو خط تا جلوپنجره کشیده شده که نمای عضلانی تری را برای پاسات ایجاد می کند. نمای جانبی پاسات نیز تفاوتی با بخش های دیگر خودرو ندارد؛ یعنی ساده و بدون هیچ نکته قابل توصیف اما دلنشین. در مدل r-line رینگ های 19 اینچی و یک نوار کرومی زیبا در قسمت پایین که تا قسمت بیرونی سپر عقب کشیده شده، نمای کناری خودرو را از سادگی بیش از حد در مدل پایه بیرون آورده است. در مجموع اگر بخواهیم طراحی فولکس واگن پاسات را با رقیبی مانند رنو تلیسمان مقایسه کنیم، هیچ حرفی برای گفتن ندارد. حداقل باید امیدوار باشیم مدل r-line پاسات وارد بازار کشورمان شود.در نمای عقب خودرو نیز پاسات به راحتی در مقابل رقبای خود شکست می خورد. طراحی چراغ ها به تنهایی خوب به نظر می رسد اما ترکیب صندوق و سپر عقب و سادگی بیش از حد آن توی ذوق می زند. این سادگی حتی در فضای داخلی خودرو هم دیده می شود. البته کابین خودرو با وجود سادگی، شیک و قابل قبول است اما خریداران این خودرو باید به یاد داشته باشند که بیشتر به مسائل فنی و کیفی خودرو توجه کنند و خیلی دنبال زیبایی و جلوه های ویژه نباشند.جنس قطعات استفاده شده در کابین فولکس واگن پاسات از تمام رقبای این سدان آلمانی بهتر است. قطعات روی درب خودرو همگی از جنس پلاستیک کاملا نرم بوده و فرمان آن نیز اسپورت و dشکل است. تنظیمات چراغ ها مانند بیشتر خودروهای آلمانی در سمت چپ فرمان قرار گرفته و یک ساعت آنالوگ نیز در بالای کنسول وسط و در میان دریچه های تهویه هوا جای دارد. فولکس واگن برای پاسات از یک نمایشگر لمسی 6.3 اینچی استفاده کرد که در زیر آن نیز دکمه های مربوط به گرم کن و تهویه صندلی ها و تهویه فضای داخلی قرار گر ...

ادامه مطلب  

اثر مشارکت فورد و فولکس واگن بر عرضه محصولات غول خودروسازی آلمان  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش «اخبار خودرو »، در ماه ژوئن دو غول خودروسازی جهانی، فولکس واگن و فورد از یک همکاری راهبردی خبردادند که پروژه های متعددی از جمله یک برنامه برای توسعه خودروهای تجاری را در برخواهد گرفت. طبق گفته این دو شرکت این همکاری می تواند علاوه بر ارتقای رقابت پذیری هر دو شرکت، در بهبود عرضه محصولاتی که در اختیار مشتریان در سراسر جهان قرار خواهند گرفت، موثر باشد.طبق یادداشت تفاهمی که میان فورد و فولکس واگن امضا شد، این دو شرکت جوینت ونچرهای متعددی را راه اندازی خواهند کرد، اما در ابتدا تنها جوینت ونچری که مستقیما به آن اشاره شد تولید خودروهای تجاری (ون ها و غیره) را در دربر خواهد گرفت. آینده یک تفاهمچنان که گفته شد همکاری راهبردی گروه فولکس واگن و فورد موتور در ابتدا تمرکز خود را بر توسعه مشترک خودروهای تجاری سبک خواهد گذاشت. این در حالی است که منابع آگاه در آلمان می گویند این برنامه همکاری می تواند بر برنامه های فولکس واگن درخصوص افزودن یک پیکاپ سایز متوسط به خط تولیدش در ایالات متحده تاثیر بگذارد.سوالی که اینجا به صورت واضح مطرح است این است که آیا نمایندگی های فروش فولکس واگن در آمریکا به فروش فورد رنجر با نام جدید روی خواهند آورد یا پیکاپ جدید این کمپانی آلمانی را که در کارخانه چاتانوگا و براساس مدل کراس اوور اطلس ساخته شده عرضه خواهند کرد.تامس سدرن، مدیرعامل جدید خودروهای تجاری فولکس واگن و رئیس سابق گروه استراتژی این خودروساز آلمانی در گفت وگو با اتوموتیونیوز اعلام کرد که همکاری با فورد درخصوص ساخت خودروهای تجاری، بازگشت سرمایه بهتری را برای این دو خودروساز به دنبال خواهد داشت.او در ادامه گفت: «من هیچ چیزی را مطلقا کنار نمی گذارم، اما در حال حاضر تمرکز بر عملی کردن پروژه ساخت مشترک خودروهای تجاری سبک است. ما خواهان رسیدن به یک پروژه امکان پذیر هستیم که نقطه شروع و حجم تولیدی مشخص داشته باشد، پس از آن می توانیم سراغ باقی مسائل برویم.» نسل دوم آماروکتامس سدرن از ارائه جزئیات در خصوص پروژه هایی که برنامه ریزی شان صورت گرفته سر باز زد، اما تعدادی از منابع آگاه گفته اند که فولکس واگن به دنبال پایین آوردن هزینه های ساخت نسل دوم پیکاپ آماروک است. این پیکاپ سایز متوسط که هشت سال از تولید آن می گذرد، در ایالات متحده فروخته نمی شود، اما ت ...

ادامه مطلب  

دیربجنبیم فولکس واگن ترکیه را جایگزین ایران می کند  

درخواست حذف این مطلب
ترک ها از تعلل مسئولان دولتی درزمینه ورود فولکس واگن به ایران نهایت استفاده را برده و درصدد هستند خود را به جای ایران، دروازه ورود فولکس واگن به خاورمیانه کنندبه گزارش اخبار خودرو ، با به نتیجه رسیدن برجام شاهد ورود و تمایل بسیاری از خودروسازان خارجی برای سرمایه گذاری در کشورمان بوده ایم. در این راستا یکی از شرکت های بسیار مهمی که مدت هاست خبر ورود و سرمایه گذاری آن در صنعت خودروی کشورمان را می شنویم، غول خودروسازی آلمان و جهان، یعنی فولکس واگن است.سال گذشته خبرهایی مبنی بر توافق کامل ماموت خودرو با فولکس واگن به گوش رسید و هر روز اخبار جدیدی برای ورود این خودروساز به کشورمان منتشر می شد. خودروهای پاسات، تیگوان در مرحله اول این سرمایه گذاری برای ورود به بازار ایران معرفی شدند.تعلل وزارت صنعت در جذب غول خودروساز آلمان به نفع کیست؟آن طور که مسئولان فولکس واگن آن زمان اظهار کردند، رویه جاری این شرکت که در بسیاری از نقاط جهان اجرا شده، قرار است در ایران هم اجرا شود و آن بازارسنجی از ایران و آگاهی پیدا کردن نسبت به سلایق مردم درخصوص خودروها است.اخبار بسیاری در این خصوص منتشر شد که نشان از ورود ۲هزار دستگاه خودرو از این مدل ها به گمرک کشورمان داشت. در این بین اما ظاهرا وزارت صنعت با شماره گذاری این خودروها با تعرفه واردات مخالفت کرده و گویا تعرفه بیشتری برای آن درنظر گرفته است. طولانی شدن این روند باعث شد طبق اخبار، مسئولان ماموت به فکر عرضه این خودروها در مناطق آزاد نیز باشند.به نظر می رسد در زمینه جذب سرمایه گذار خوب خارجی ازسوی وزارت صنعت، کمی اختلاف نظر وجود دارد. چراکه با وجود گذشت چندین ماه از بحث حضور فولکس واگن در کشورمان، هنوز هم این پرسش مطرح می شود که آیا این سرمایه گذاری سرانجامی پیدا خواهد کرد؟این در حالی است که گفته می شود «اووه هوک» عضو هیات مدیره فولکس واگن و مدیر رده بالای شرکت پورشه از امکان سرمایه گذاری این شرکت در ترکیه به جای ایران و عربستان نیز خبر داده است.این صحبت ها در حالی مطرح می شود که به نظر می رسد خط تولید محصولات فولکس واگن در کشورمان هم راه اندازی شده است.به نظر می رسد وزارت صنعت باید هرچه سریع تر تکلیف ورود یا عدم ورود خودروساز بزرگی همچون فولکس واگن به کشورمان را مشخص کند. در شرایطی که کشورهایی مانند ترکیه و حتی عربستان که سابقه ...

ادامه مطلب  

درمثلث قرارداد ایدرو،ماموت و فولکس چه خبراست؟  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش تراز ،پردیس خودرو نوشت:چند ماه گذشته بود که شرکت ماموت خبر از تولید خودروهای سبک با مشارکت فولکس واگن کرد. طبق برنامه ریزی از قبل صورت گرفته قرار بر این بود که 16 مردادماه 1396 دو محصول فولکس واگن یعنی تیگوان و پاسات به عنوان اولین نماد همکاری دو شرکت ماموت و فولکس واگن و با نمایندگی رسمی ماموت خودرو رونمایی شود. متاسفانه این مراسم به علل نامعلوم لغو شد.طبق پیگیری های پردیس خودرو و اخبار واصله از یکی از مسئولان خودرویی علت لغو این برنامه دخالت وزارت صنعت بوده است. شنیده ها حاکی از آن است که وزارت صنعت در ابتدای امر در صورت تولید مشترک ماموت و فولکس واگن مجوز ورود محصولات فولکس واگن به ایران را داده بوده است. در صورتی که مسئولان ماموت بعد از اخذ مجوزهای لازم جهت تولید مشترک به دنبال واردات محصولات این شرکت آلمانی بوده اند.این در حالی است که طی هفته گذشته دو خبر در خصوص ماهیت قرارداد بین این دوشرکت از پردیس خودرو منتشر شد. بعد از انتشار دو خبر در رسانه های مجازی و مکتوب، تماس های مکرر مسئولان ایدرو و ماموت با پردیس خودرو گرفته شد و مسئولان مربوطه مدعی شدند که این خبر که ماهیت قرارداد واردات است، کذب می باشد. دقیقا بعد از این موضوع مراسم رونمایی لغو شد. در صورتی که مسئولان فولکس واگن در اطلاعیه های رسمی خود رسما خبر از واردات این محصول به ایران داده بودند. مسئولان فولکس واگن رسما اعلام کرده بودند که حضورشان در ایران به صورت واردات است:"شرکت فولکس واگن قصد دارد که در ماه آگوست یعنی اواسط مرداد ماه 1396 واردات و عرضه دو ...

ادامه مطلب  

فراخوان خودروهای برقی و هیبریدی فولکس واگن؛ شایعه یا رسوایی جدید؟  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن، احتمالا حدود ۱۲۴ هزار دستگاه خودروی برقی و هیبریدی را به علت آلوده بودن به فلز سرطان زای کادمیوم، فراخوان می کند.فولکس واگن در دو سال اخیر به دنبال جبران رسوایی دیزل گیت بود و در این راه سعی داشت با تولید خودروی برقی و هیبریدی، موضوع را به فراموشی بسپارد. طی این مدت، فولکس واگن برنامه بلندمدتی برای تولید خودروهای الکتریکی در سطح گسترده داشت. اما به نظر نمی رسد که خودروساز آلمانی به این زودی بتواند از مشکلات رهایی یابد. با توجه به آلوده بودن سیستم شارژ خودروهای برقی و هیبریدی فولکس واگن به فلز کادمیوم، احتمالا تعداد زیادی از محصولات با فراخوان روبرو خواهند شد.سازمان نظارت بر حمل ونقل خودروی آلمان (kba)، ممکن است بعضی از خودروهای الکتریکی گروه فولکس واگن را به دلیل آلوده بودن به فلز کادمیوم فرا بخواند. این ماده سرطان زا در سیستم شارژ خودروهای برقی و هیبریدی وجود دارد و می تواند شامل ۱۲۴ هزار دستگاه خودروی فولکس واگن شود. سازمان نظارت حمل ونقل آلمان در حال بررسی این موضوع برای صدور دستور فراخوانی خودرو است.کادمیوم نوعی فلز سرطان زا است که در سیستم شارژ خودروهای الکتریکی فولکس واگن مورد استفاده قرار می گیرد. تمام خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی این گروه خودروسازی از جمله مدل های فولکس واگن e-golf، گلف gte و پاسات gte مشمول طرح فراخو ...

ادامه مطلب  

حضور فولکس واگن به نفع خودروسازان ایرانی است؟  

درخواست حذف این مطلب
امید است که مدیران تصمیم ساز به این نتیجه برسند که حضور آلمانی ها در صنعت خودروی کشور باعث افزایش قدرت چانه زنی آنها در مذاکرات با خودروسازان فرانسوی خواهد شد به گزارش اخبار خودرو ، دومین نمایشگاه خودروی تهران قبل از آغاز به کار با اتفاقات ناخوشایندی مانند انصراف برخی از مهم ترین وارد کنندگان خودرو همراه شد که عمدتا به دلیل بسته بودن ثبت سفارش ها تمایلی به حضور در نمایشگاه نداشتند و به رغم تلاش مسئولین برگزاری نمایشگاه برای متقاعد کردن وزارت صمت برای بازگشایی ثبت سفارش ها، این امر تحقق نیافت و شاهد عدم حضور برند هایی همچون ب ام و، نیسان، میتسوبیشی، هیوندای، کیا و سانگ یانگ بودیم.فولکس واگن پاساتدر این میان نیز اوضاع به گونه ای پیش رفت که نمایشگاه تهران در اختیار برند های چینی و فرانسوی قرار گرفت. اما فارغ از این موضوع یک اتفاق خوشایند برای صنعت خودروی ایران در این نمایشگاه رخ داد که می تواند در آینده بسیار ثمربخش باشد و آن اولین حضور رسمی فولکس واگن در یک رویداد خودرویی بعد از گذشت ۲۰ سال است.در واقع از زمان برپایی نمایشگاه های بین المللی تهران در اوایل دهه ۷۰ شمسی تا به امروز فولکس واگن آلمان هرگز با محصولات اصلی خود در ایران حاضر نشده بود، یعنی درست در اوایل دهه ۷۰شمسی که خودروسازی سینا مدل های گلف نسل ۲ و ون ترانسپورتر را در بازار ایران به صورت وارداتی عرضه کرد و در حدود سال ۱۳۷۲ و ۷۳ تعداد انگشت شماری گلف نسل ۳ و آئودی ۸۰ و ۱۰۰ به بازار ایران عرضه شد.البته اوایل دهه ۸۰شمسی فولکس واگن دوباره در بازار ایران حاضر شد اما این حضور، نه به واسطه محصولات اصلی بلکه توسط شعبه برزیلی آن یعنی فاو انجام شد.در نیمه اول دهه ۸۰ شمسی خودروسازان بم از زیرمجموعه های کرمان خودرو، اقدام به مونتاژ و عرضه فولکس گل برزیلی کرد. البته تولید این خودرو نیز دوامی نیاورد و درحالی که برنامه هایی برای عرضه فولکس پولو و جتا در دست بود اما ادامه همکاری با فاو در اواسط دهه ۸۰شمسی متوقف شد.در نهایت از حدود دو سال پیش زمزمه حضور رسمی فولکس واگن در ایران شنیده می شد و بعد از جلسات متعدد و بررسی برنامه ها و توان اجرایی از میان شرکت های متعدد خصوصی و دولتی، آلمان ها با گرو ...

ادامه مطلب