مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ را در میهن پست تماشا کنید  

درخواست حذف این مطلب
مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ را تا به امروز می توان به عنوان یکی از لوکس ترین و البته با کیفیت ترین خودروهای تولید برای ارائه در سال ۲۰۱۷ دانست. خودرویی که در واقع نسخه ی قدرتمندتر کراس اوور glc300 کوپه است که آن هم کراس اووری با سقف انحنادار کوپه است. در ادامه با میهن پست همراه شوید.بارزترین تفاوت مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ با مرسدس glc300 مربوط به پیشرانه ی آن شود که یک پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر وی شکل مجهز به دو توربوشارژر است و می تواند حداکثر قدرت ۳۶۲ اسب بخار و ۵۲۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند.فشار تولیدی توسط توربو شارژرهای پیشرانه مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ حداکثر به ۱۶ psi می رسد. گفته شده که این مدل توانایی رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر را در ۴.۸ ثانیه دارد و حداکثر سرعت آن نیز به صورت الکترونیکی به ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.لبته باید گفت که افزایش قابلیت های مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ تنها به پیشرانه ی آن محدود نمی شوند بلکه amg glc43 کوپه همچنین از سیستم چهار چرخ محرک amg performance 4matic استفاده می کند که نیرو را به صورت ۳۱ درصد برای محور جلو و ۶۹ درصد برای محور عقب تقسیم می کند.بنابراین در این خودرو از نسخه ی تقویت شده ی جعبه دنده ی خودکار ۹ سرعته ی مرسدس بنز استفاده شده است که سرعت تعویض دنده ی آن کاهش یافته است، این جعبه دنده به پدال های تعویض دنده از پشت فرمان هم مجهز است.مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ همچنین مجهز به کمک فنرهای تنظیم شونده است و در صورت سفارش می توان آن را با سیستم تعلیق بادی amg sport خریداری کرد، سیستم تعلیق بادی با افزایش ارتفاع خودرو می تواند سبب بهبود قابلیت های خارج از جاده ی اتومبیل شود.بد نیست بدانید که کمپانی مرسدن در خصوص توانایی های خارج از جاده ی مرسدس بنز کوپه amg glc43 مدل ۲۰۱۷ اعلام کرده است که این خودرو توانایی حرکت در ۲۹ سانتیمتر آب را دارد و زاویه ورود و خروج آن نیز به ترتیب ۲۱.۲ و ۲۱.۸ درجه هستند. چنین مشخصاتی برای انجام یک آفرود سبک کافی اس ...

ادامه مطلب  

پیکاپ مرسدس بنز کلاس ایکس mercedes benz x-class رسما معرفی شد  

درخواست حذف این مطلب
پیکاپ مرسدس بنز کلاس ایکس در حالی به تازگی توسط این کمپانی معرفی شده که با این خودرو مرسدس بنز نیز به جمع تولید کنندگان وانت پیوسته است. در ادامه برای مشاهده تصاویر و توضیخات بیشتر با میهن پست همراه شوید.پیکاپ مرسدس بنز کلاس ایکس که سال گذشته طرح مفهومی از آن منتشر شده بود اکنون بصورت رسمی معرفی شده است. البته درآن زمان، ورود مرسدس بنز، به کلاس پیکاپ تا حدودی عجیب به نظر می رسید و از دید بسیاری از کارشناسان، این پروژه فراتر از یک مدل مفهومی و قابل تولید، ارزیابی نشد.هرچند تولید وانت مرسدس، حرکت جدیدی از این برند به نظر می رسد، ولی بی سابقه نیست؛ چراکه در سال ۱۹۳۶ با معرفی مدل 170 v عملی شد و حتی تا اواسط دهه ی ۷۰ میلادی، با تولید نسخه ی وانت از w115، ادامه داشت.روز گذشته، در کنفرانس مطبوعاتی مرسدس بنز واقع در کیپ تاون آفریقای جنوبی، نسخه ی نهائی و آماده ی تولید کلاس ایکس رونمایی شد و مورد استقبال رسانه ها و خریداران این سبک بدنه قرار گرفت. هرچند هواداران مرسدس از تولید پیکاپ توسط برند مورد علاقه ی خود رضایت ندارند و این روند را خارج از سنت یک تولیدکننده ی لوکس به حساب می آورند؛ بازار بسیار خوبی برای کلاس ایکس پیش بینی می شود. کشور آمریکا، یکی از مهم ترین مراکز فروش محصولات مرسدس بنز در دنیا است و البته مدل هایی مثل فورد f-150 رپتور، دوج رم و شورولت سیلورادو در کلاس وانت های لوکس، با استقبال خوبی از سوی مردم این ناحیه مواجه هستند. این وضعیت، می تواند مهم ترین مشوق مرسدس برای تولید پیکاپ کلاس ایکس باشد.جالب است بدانید که پلت فرم پیکاپ مرسدس بنز کلاس ایکس حاصل همکاری مرسدس بنز با گروه رنو-نیسان خواهد بود که در مدل های رنو آلاسکان و نیسان ناوارا استفاده می شود. باتوجه به کیفیت غیر قابل انکار محصولات مرسدس بنز و سابقه ی بسیار خوب نیسان در طراحی و تولید وانت های متنوع در زیرشاخه های مختلف، می توان به سطح بالای توانایی های فنی در کلاس ایکس اطمینان داشت.طراحی ظاهری پیکاپ بنز، کاملا تحت تأثیر زبان طراحی این برند در کلاس شاسی بلندهای لوکس و خصوصا مدل gls است. این خودرو در بخش سپر، کاملا اسپرت و مناسب سفرهای خارج جاده به نظر می رسد؛ ضمن اینکه متفاوت از دیگر محصولات مرسدس بنز، دارای باربند و رکاب جانبی برای تسهیل ورود و خروج به خودرو است. علاوه بر این، کلاس ایکس می تواند با پوشش مخصوص بار نیز سفارش داده شود.در فضای داخلی، فرمان سه پر و فرم دایره ای در قسمت های هدایت هوا، از دیگر محصولات مرسدس بنز الهام گرفته شده است؛ هرچند در مجموع با داشبوردی ساده و به دور از تجملات روبرو هستیم. نمایشگر ۵.۴ اینچ یا نمون ...

ادامه مطلب  

هیبریدی مرسدس برای خانواده glc f-cell؛ خودرویی هیدروژنی با امکاناتی بیشمار!  

درخواست حذف این مطلب
پس از معرفی خودروهای هیدروژنی توسط تویوتا و هوندا، حال نوبت به مرسدس رسیده است که از خودروی هیدروژنی و جدید خود رونمایی کند.مرسدس در خلال نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت ۲۰۱۷، از خودروی شاسی بلند glc f-cell رونمایی کرد.این خودرو که از سوخت سلولی بهره میبرد، ثمره تلاش مشترک چهار ساله فورد و مرسدس بوده و در اواخر سال ۲۰۱۹ به بازار عرضه خواهد شد.مرسدس glc f-cellglc f-cell مجهز به دو مخزن کربنی بوده، که برای نگهداری ۴٫۴ کیلوگرم هیدروژن و مجموعه باتری ۹٫۳ کیلو وات ساعتی در نظر گرفته شده است.پس از اتمام هیدروژن، مقدار نیروی لازم جهت حرکت خودرو، توسط باتری تأمین میشود.مرسدس glc f-cellاستفاده از فناوری هیدروژنی در یک خودروی شاسی بلند، تصمیمی هوشمندانه از سوی مرسدس بوده است. چرا که مخزن های مربوطه، حجم بسیار زیادی را میگیرند.در مقابل خودروهای هیدروژنی honda clarity و toyota mirai فضایی کمتر در مقایسه با این خودروی شاسی بلند ارائه میدهند.مرسدس glc f-cellدر تصویر زیر مخزن سوخت سلولی را مشاهده میکنید. مرسدس میگوید که بر طبق استانداردهای nedc، این خودرو در هر بار شارژ، قادر به طی مسافت ۲۷۱ مایل میباشد.البته این عدد در ایالات متحده کمتر بوده و به ارزیابی خودرو توسط سازمان محافظت از محیط زیست برمیگردد.مرسدس glc f-cellglc f-cell قدرتی معادل ۱۹۷ اسب بخار داشته و نیروی گشتاور آن ۲۷۸ پوند- فوت میباشد. همچنین حداکثر سرعت این خودرو در حالت الکتریکی، ۹۹ مایل بر ساعت میباشد.مرسدس glc f-cellاین خودرو طیفی وسیعتر از قابلیتها را نسبت به دیگر خودروهای الکتریکی ارائه میکند. همچنین خودرو ...

ادامه مطلب  

مرسدس بنز وانت w115 یا همان سدان ۲۲۰d که از دید خیلی ها مخفی ماند + عکس  

درخواست حذف این مطلب
مرسدس بنز وانت w115 یا همان سدان ۲۲۰d که از دید خیلی ها مخفی مانده است در حالی این روزها تصاویر آن در شبکه های اجتماعی قرار گرفته است که اگر شما فکر می کنید که کلاس x مرسدس بنز که در اوایل هفته گذشته از آن پرده برداری شد اولین پیکاپ های این شرکت است سخت در اشتباه هستید . در ادامه با میهن پست همراه شوید.در اوایل دهه ۷۰ میلادی، مرسدس بنز نسل جدید سدان سایز متوسط خود یعنی اتاق w115 را با شکل شمایل یک پیکاپ،که همان مرسدس بنز وانت w115 نام گرفت با تولیدی بسیار کم در بازار عرضه کرد.مرسدس بنز وانت w115 اگر چه تولید آن به صورت انبوه انجام نشده اما این پیکاپ نارنجی رنگ که در تصویر مشخص است، در سال ۱۹۷۲ به شکل محدود در کشور آرژانتین تولید شده و تولید آن نیز تا سال ۷۶ هم ادامه داشته که در واقع اتاق مرسدس بنز وانت w115 همان مرسدس بنز e کلاس در دهه ۷۰ میلادی است.با این حال مردم در آن زمان می توانستند در دو نسخه تک کابین و دو کابینه مرسدس بنز وانت w115 را سفارش دهند که این مدل از همان وتور مدل ۲۲۰d که یک موتور دیزلی بود بهره می برد و البته تعداد بسیار کمی از مرسدس بنز وانت w115 ...

ادامه مطلب  

پیشرانه ی ابرخودروی مرسدس amg رونمایی شد  

درخواست حذف این مطلب
مرسدس amg از فناوری سیستم انتقال قدرت ابرخودروی آینده خود، پروژه ۱ که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در ماه سپتامبر رونمایی می شود، پرده برداری کرد. خودرویی با فناوری فرمول ۱ که مجوز تردد در خیابان را دارد. سخت افزاری که زیر بدنه جای دارد، نسخه نهایی amg مجهز به سیستم انتقال قدرت پیچیده ی ماشین های مسابقه ای گرند پریکس مرسدس است که به کمک موتورهای الکتریکی اضافی تغذیه کننده ی چرخ های جلو، باعث می شود خروجی سیستم به ۱۰۰۰ اسب بخار برسد. قلب خودرو را توربوشارژ ۱.۶ لیتری v6 تشکیل می دهد و بر اساس همان موتوری است که به لوئیس همیلتون راننده حرفه ای فرمول ۱ مرسدس کمک کرد تا به قهرمانی جهان در مسابقات ۲۰۱۵ برسد. سرسیلندرها و بلوک سیلندر مانند قبل هستند ولی پیستون ها و میل لنگ برای کاهش نسبت فشرده سازی و آلایندگی خودرو تغییر کرده اند. دور موتور مدل مسابقه ای v6 در حالت قرمز، به ۱۳۵۰۰ دور بر دقیقه می رسد در حالی که پروژه ۱ به ۱۱۰۰۰ دور بر دقیقه محدود شده است؛ دور آرام موتور مدل مسابقه ای ۳۸۰۰ تا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه است که این عدد برای پروژه ۱ به ۱۰۰۰ تا ۱۲۰۰ کاهش پیدا کرده است. واحد انتقال گشتاور به جعبه دنده ی ۸ سرعته اتوماتیکی متصل شده است که چرخ های عقب را به حرکت در می آرود.مهندسین amg می گویند از سیستم انتقال دو کلاچ استفاده نکرده اند؛ چون در این صورت با اضافه وزن مواجه می شده اند که توانایی همراهی با دور موتور زیاد پیشرانه را نداشته است. موتور درون سوز به کمک یک توربوشارژ و دو موتور الکتریکی حدود ۷۰۰ اسب بخار قدرت تولید می کند. هرچند که amg این اعداد را تایید نکرده است؛ ساختار توربوشارژ به کار رفته مشابه خودروی فرمول ۱ مرسدس است. توربین اگزوز در پشت بلوک و کمپرسور در جلوی بلوک قرار دارد و این دو به کمک یک میله که به واسطه شکل v موتور کار می کند به هم وصل شده اند. موتور الکتریکی ۱۰۷ اسب بخاری mgu-h با فناوری (motor generator unit-heat) به صورت هم مرکز روی میله نصب شده است تا باعث چرخش دائم توربو شده، انرژی مازاد تولیدی توسط اگزوز را دریافت کرده و تحویل باتری پک دهد.جان فیوستل، مهندس توسعه مرسدس amg می گوید: در این سیستم، با وجود اندازه توربو شارژر موتور پاسخ یک مدل طبیعی v۸ را دارد. کل ۱۰۷ اسب بخار توان برای چرخاندن توربو استفاده نمی شود. (درجه قدرت موتور هم به عنوان عاملی برای انرژی قابل بازیابی آن مطرح است)توبایس موئز، ریاست مرسدس amg در این خصوص می گوید:اگر قرار بود تمام انرژی موتور صرف چرخش توربو شود می توانست کوچکتر باشد.دومین موتور الکتریکی که زیر موتور اصلی نصب شده است، mgu-k مخفف (motor generator unit-kinetic) نام دارد. این موتور که ۱۶۱ اسب بخار قدرت دارد، مستقیما به میل لنگ وصل شده است و عملکردی مشابه موتور خودروهای مسابقه ای فرمول ۱ دارد؛ یعنی در مواقع لازم انرژی را بالا می برد. در یک خودروی فرمول ۱ مرسدس این نیرو فقط برای مدت کوتاهی در دسترس است ولی پروژه ۱، توان اضافی را برای مدت زمان بیشتر و بر اساس پارامتر های عملی وسیع تری ارائه می دهد. راه رسیدن به این توانایی یک باتری پک ۸۰۰ ولتی با ظرفیتی ۴ برابر بیشتر از باتری پک خودروهای فرمول ۱ است. بدون این ظرفیت این باتری تفاوتی با مدلی که در پیست استفاده می شود، ندارد. ظرفیت اضافی باتری برای قدرت دادن به موتورهای ۱۶۱ اسب بخاری هم که به هر کدام از چرخ های جلو متصل شده اند استفاده می شود. مشابه آکورا nsx، پروژه ۱ از این موتورها برای ارسال گشتاور متغیر به هر کدام از چرخ ها جهت عملکرد تیزتر در پیچ ها استفاده می کند. سیستم amg خیلی ساده تر از مدل هوندا است؛ ولی ساختار داخلی موتورها شبیه mgu-k بوده و مثل موتور v6، آن ها هم خیلی جمع و جور هستند. موئز می گوید: باور نمی کنید این باتری چه هزینه ای دارد!کل سیستم انتقال قدرت پروژه ۱، ۴۲۰ کیلوگرم وزن دارد که از این مقدار ۱۰۰ کیلوگرم به باتری اختصاص دارد. با ۳۲۲ اسب بخار نیرویی که موتورهای الکتریکی به چرخ های جلو وارد می کنند؛ پروژه ۱ را می توان با خاموش کردن موتور درون سوز هم راند در حالی که برد خالص ۲۴ کیلومتری آن رضایت بخش نیست و پروژه ۱ برای رفت و آمد روزمره طراحی نشده است. بر خلاف بوگاتی شیرون، برای دسترسی به حداکثر کارایی خودرو، نیازی به کلید مخصوص نیست. علاوه بر سیستم انتقال قدرت، amg گفته است که پروژه ۱ با بدنه ی پیچیده خودروهای مسابقه ای، ارتفاع تعلیق قابل تنظیم برای عقب و جلو، ترمزهای بزرگ کربن سرامیک و چرخ های آلیاژی مجهز به قفل مرکزی (۴۸/۲۶ سانتی متر جلو و ۵۰/۸ سانتی متر عقب) عرضه می شود. تایرهای مخصوص این خودرو را گروه میشلان (michelin) برای تحمل نیروی عمودی سنگینی که خودرو تولید می کند، طراحی کرده است. پروژه ۱ در حالت پیست، ارتفاع خود را تا نزدیک آسفالت کم می کند. (شبیه فورد gt) موئز می گوید:غیرممکن است که سیستم انتقال قدرت خودرویی پیچیده باشد ولی آیرودینامیک پیچیده ای برای آن در نظر نگرفته نشده باشد. برای رانندگان فرمول ۱ فاکتور صدا، لرزش و خشونت خودرو اهمیت چندانی ندارد و با توجه به این مهم موتور v6 بهترین گزینه نیست.آوردن فناوری استاندارد فرمول ۱ به خیابان، همواره به عنوان یک رقابت مطرح بوده است؛ مهم ترین چالش ها شامل بهینه سازی موتور درون سوز سنگین آن برای تولید آلایندگی در سطح استاندارد جهانی، موتورهای الکتریکی که به عنوان یک عنصر حیاتی در کارایی خودرو مطرح اند و در آخر بزرگترین مسئله، کاهش صدا و لرزش خودرو می شود. به عنوان یک خودروی مسابقه ای فرمول ۱، موتور پروژه ۱ تشکیل دهنده ساختار شاسی آن به حساب می آید که از جلو به کابین گرد فیبر کربنی خودرو و تا پشت آن جایی که سیستم انتقال و تعلیق عقب قرار دارد وصل شده است.پروژه ۱ از لحاظ فنی محدودیت های یک خودروی جاده ای را دارد و پس از ۴۸۰۰۰ کیلومتر نیاز به نوسازی سیستم جعبه دنده، با هزینه ی زیاد دارد؛ که البته برای مشتریان این رنج قیمتی مشکلی به حساب نمی آید و تنها سوالی که آن ها می پرسند این است که آیا برای راندن این خودرو به یک تیم مهندسان و سرویس کاران فرمول ۱ نیاز داریم. موئز در این خصوص تاکید می کند که کافیست خودتان دکمه استارت را بزنید و شروع به حرکت کنید.amg برای ساخت ۲۷۵ نسخه از ابرخودروی خود برنامه ریزی کرده است که از این تعداد ۵۰ خودرو به ایالات متحده خواهد رفت و بقیه پیش فروش شده اند. قیمت ...

ادامه مطلب  

سواریِ لذت بخش با ۵ سوپرسدان خاص  

درخواست حذف این مطلب
چند سالی است که امکانات اسپورت در بازار سدان های میان رده خاص دیده می شود، اما با این وجود این سدان ها در مقابل suv های رقیب خود در بازار به نسبت دو به یک فروخته می شوند اما این بخش از بازار خودرو هنوز هم علاقه مندان خاص خود را دارد. فروش سالیانه این ماشین ها در حال حاضر در بازار آمریکا، حدود ۱۹۰ هزار دستگاه است و رقبای زیادی را در کنار خود می بینند. در ادامه به بررسی سوپرسدان هایی می پردازیم که یک سطح پایین تر از بهترین های این کلاس در بازار هستند. با سواری این ۵ ماشین، حس خوشایندی به شما دست می دهد. قبل از اینکه در مورد سدان های ۴ سرنشین صحبت کنیم،ترجیح دادیم که ابتدا در مورد سدان های شش سیلندر توربوشارژ و سوپرشارژ در کلاس سدان های میان رده بحث کنیم. این خودروها به طور کلی اسپورت تر از suv ها به شمار می روند و آپشن های لوکس زیادی در آنها به کار رفته است. هر خودرویی که در این رقابت برنده شود، نشاندهنده این است که چطور یک ماشین قادر است در زمینه های مختلف عالی عمل کند. لیست اولیه ما شامل ۸ خودرو بود که لینکلن کانتنیننتال و جنسیس g80 نیز در این لیست قرار داشتند که ماشین جدید لینکلن به دلیل لوکس بودن بیش از حد و جنسیس به خاطر موتور ۳۶۵ اسب بخاری توربوشارژ ۶ سیلندرش از لیست کنار گذاشته شدند. از ۶ ماشین کاندید نهایی فقط تجربه تست ۵ مورد از آنها را داشتیم و در آخرین دقایق از مازراتی قیبلی برای شرکت در این تست دعوت به عمل آوردیم که با توجه به قیمت بالای آن، از دعوت آن ماشین نیز منصرف شدیم. یکی از این ۵ ماشین مورد آزمایش، مرسدس e43 4matic است که یکی از جدیدترین ماشین های حاضر در این رقابت به شمار می رود که از موتوری ۳۹۶ اسب بخاری استفاده می کند. با توجه به قدرت کلاس e جدید مرسدس، مدل e43 قدرتی بین مدل های ۴ سیلندر توربوشارژ ۲۴۱ اسب بخاری تا مدل های e300 هشت سیلندر ۶۰۳ اسب بخاری در مدل e63 s دارد. قیمت پایه مدل e43 حدود ۷۳۳۲۵ دلار است اما مدلی که ما آن را مورد آزمایش قرار دادیم با آپشن هایی که داشت قیمتی معادل ۹۱۱۷۵ دلار داشت که با حذف برخی آپشن های اضافی مثل رنگ قرمز کاردینال، حالت متالیک طراحی داخلی و سیستم تهویه صندلی ها و سیستم صوتی و ... که ۷۸۳۰ دلار قیمت داشتند به این رقم رسیده است. هیچ یکی از این آپشن ها تاثیری بر کیفیت رانندگی و آزمایش ما نداشت.یکی دیگر از ماشین های تقریبا گران قیمت حاضر در این رقابت آئودی a6 3t کواترو است. این ماشین در دو تست قبلی که با دیگر ماشین ها داشته است شکست نخورده و رتبه اول را کسب کرده است. تغییرات کوچکی در مدل ۲۰۱۶ این ماشین اعمال شده است که می توان به بکارگیری اپل کارپلی، سیستم وای فای داخلی، تغییر در سپر جلو و عقب اشاره کرد. مدل ۲۰۱۷ این ماشین، با پکیجی رقابتی پا به میدان گذاشته است؛ چرا که از سیستم تعلیق اسپورت و گشتاوری که نیروی خود را از محور عقب می گیرد و هفت اسب بخار قدرت بیشتر نسبت به مدل s6 در موتور شش سیلندر خود( مجموعاً ۳۴۰ اسب بخار) بهره می برد و به طور کلی از نظر داخلی و خارجی بسیار متفاوت تر از مدل s6 طراحی شده است. البته مدل s6 را نیز می توانستیم در این تست ارزیابی کنیم چرا که قیمتی زیر ۸۰ هزار دلار داشت اما با توجه به موتور ۸ سیلندر و قدرت موتور ۴۵۰ اسب بخاری آن تصمیم گرفتیم تا از مدل a6 که شش سیلندر دارد، در تست استفاده کنیم.قیمت a6 حدود ۷۲۱۷۵ دلار برآورد شده است. در این کلاس، هیچ تستی بدون حضور bmw سری ۵ جذابیتی ندارد. bmw بار دیگر برای سال ۲۰۱۷ نسل هفتم سری ۵ ماشین های خود را با نام g30 و تحت نام عمومی ۵۴۰i روانه بازار کرده است؛این مدل در واقع آخرین مدل از ماشین های شش سیلندر bmw محسوب می شود که از توربوی تکی با قدرت ۳۳۵ اسب بخار بهره می برند. قیمت پایه مدل ۵۴۰i در بین دیگر رقبا در این گروه کمترین به حساب می آید چرا که رقم خرید این ماشین ۵۷۴۴۵ دلار اعلام شده است. اما با افزودن برخی پکیج ها به آن، قیمتش به ۸۲۶۱۰ دلار نیز می رسد. با بازطراحی که بر روی جگوار xf در سال گذشته انجام شد، این ماشین خود را در اولین رقابت با دیگر رقبای هم رده خود می بیند.نسل دوم xf ها، شباهت بسیاری به مدل های پیشین این سری دارد اما بدنه آلومینیومی محکم آن، این مدل را در بین دیگر رقبا متمایزتر می کند.البته با کمال تعجب باید گفت که این پوشش آلومینیومی به دربهای این خودرو بسط داده نشده است و درهای این مدل همچنان از فلز معمولی ساخته شده اند. موتور این ماشین از پیشرانه ۳ لیتری سوپرشارژ شش سیلندر بهره می برد که اصولا همان هشت سیلندر است اما با دو پیستون کمتر!برای مبارزه بهتر در این رقابت، جگوار مدل xf s خود را روانه میدان نبرد کرده است که مدلی دو محوره محسوب می شود. در تریم s شاهد افزایش قدرت موتور از ۳۴۰ اسب بخار به ۳۸۰ اسب بخار هستیم. قیمت پایه xf ی که ما آن را تست کردیم ۷۷۵۳۵ دلار بود. در نهایت، شاهد آخرین ماشین حاضر در این رقابت یعنی کادیلاک cts v اسپورت هستیم. این ماشین یکی از برندگان رقابت های ده خودروی برتر سال و قدرتمندترین ماشین حاضر در این رقابت به شمار می رود چرا که قدرت موتور این ماشین، ۴۲۰ اسب بخار با پیشرانه ۳٫۶ لیتری و شش سیلندر است. رانندگی با این ماشین بسیار تیز و چابک است و راننده قدرت مانور بسیاری دارد. برای اینکه آپشن های این ماشین با دیگر خودروهای حاضر در رقابت برابری کند، از تریم اختصاصی این ماشین که ۷۱۷۹۰ دلار قیمت داشت در این رقابت استفاده شده است. که با تایرهای مشکی زیبا و صندلی های سیاه کربنی شیک، قیمت نهایی این ماشین به ۷۵۸۸۵ دلار رسید. با تجهیز این ماشین ها به آپشن های مورد نیاز، به جاده ای در کالیفرنیا رفتیم تا آنها را در پیچ و خم های جاده های کوهستانی آنحا نیز امتحان کنیم. پس از چند روز تست و طی حدود ۱۰۰۰ مایل با این ماشین ها، نتایجی به دست آمد که در ادامه به آنها می پردازیم.جگوار xf s awd مدل ۲۰۱۷ اگر این مدل از جگوار تداعی کننده دژاوو است، به خاطر آن است که ظاهر جدید xf بسیار شبیه ظاهر قدیمی xf است. به طور غیرقابل انکاری، این جگوار بسیار بلند و کم عرض است که لوکسی خاصی را به طراحی خارجی این ماشین بخشیده است.همین ویژگی ها، این مدل از جگوار را در رتبه های بالای رده بندی طراحی خارجی قرار می دهد.همین اتفاق در بخش طراحی خارجی این ماشین نیز می افتد.یک گیج ۱۲٫۳ اینچی مجازی جدید با صفحه لمسی ۱۰٫۲ اینچی که بسیار سریعتر از مدلهای قبلی عمل می کند، در این ماشین تعبیه شده است.اما با این حال باید گفت که اصول پایه معماری و طراحی مدل های قبلی xf بر این مدل برتری دارد و به نظر می رسد این ماشین قدیمی تر از مدل های پیشین xf است.البته باید گفت این ماشین همچنان شور جوانی را در خود دارد. xf در پوسته خارجی خود تغییراتی ایجاد کرده است و نوعی نشاط و شخصیت جدید را به ماشین خود بخشیده است. فرمان این ماشین، علی رغم استفاده از تایرهای چندفصل، تحت فشار نیز خوب کار می کند اما در تست ترمز در توقف از سرعت ۷۰ مایل بر ساعت بدترین نمایش را در این گروه داشت اما مشکلی در حرکت در مسیر مستقیم نداشت. این مدل از جگوار نمایش خوبی در سواری و کنترل ماشین از خود نشان داد که حتی می توان گفت از bmw نیز بهتر عمل کرد. شاسی این ماشین در قسمت جلو در وهله اول به نظر کمی سفت می آمد اما پس از چند دقیقه سواری با آن، با ماشین سازگار می شد.حتی با استفاده از لایت اویستر و جت بلک در فضای داخلی این ماشین، لین طراحی چندان پرزرق و برق و مرغوب به نظر نمی رسد. مواد به کار رفته در طراحی داخلی این ماشین انقدر مرغوبیت ندارند که برای این مدل نزدیک ۸۰ هزار دلار بپردازیم. یک فوم مخفی در بادگیرهای کناری ماشین تعبیه شده که اگر با آگاهی قبلی از مکانش، آن را نبینید هرگز پی به وجود آن نمی برید.ما در سواری با این ماشین هرگز احساس نکردیم که سوار بر یک ماشین سوپرشارژ ۶ سیلندر هستیم. وقتی این ماشین را خاموش میکنیم شاهد تکان کوچکی هستیم و صدای بیرونی متعادلی حدود ۷۴ دسیبل در اتاق آن شنیده می شود.موتور ۶ سیلندر این مدل از جگوار مانند دیگر ۶ سیلندرهای موجود در بازار غران نیست اما در عین حال هیچ شکایتی از قدرت آن نداریم چرا که قادر است ظرف ۵ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت برسد که با این رکورد تنها قادر به شکست دادن آئودی در این گروه است. جگوار با ۶ امتیاز کمتر پشت سر bmw قرار می گیرد اما این دو ماشین تفاوت های زیادی با هم ندارند. به طور کلی می توان گفت از ترکیب این دو ماشین شاید بتوان یک ماشین اسپورت سدان برنده ساخت. bmw 540i مدل ۲۰۱۷رده چهارم با تمامی این اوصاف، bmw همچنان یک شرکت پیشتاز در این کلاس محسوب می شود. اگر فردی به ما بگوید که یک موتور ۱۲ سیلندر در این ماشین به کار گرفته شده است، حرف غیر قابل باوری محسوب نمی شود.در این گروه، موتور ۶ سیلندر داخلی مدل ۵۴۰i را می توان بهترین در این گروه دانست چرا که روانی و عملکرد خاصی دارد که آن را با بقیه ۶ سیلندرهای حاضر در این گروه متمایز می کند. تقریبا هیچ تفاوت محسوسی در لرزش این ماشین در هنگام توقف و یا با حرکت در دور موتور ۶۰۰۰ شاهد نبودیم. تا جایی که می توان آن را با ماشین های بدون لرزش برقی مقایسه کرد چرا که از نظر صدای درون اتاق نیز این ماشین با ۶۸ دسی بل در حداکثر سرعت، همان عملکردی را از خود نشان می دهد که در ماشین برقی تسلا مدل s شاهد هستیم. از نظر تئوری شاید بتوان گفت که ضعیف ترین ماشین در این گروه محسوب می شود اما با ۸ دنده اتوماتیک و رکورد ۴٫۷ ثانیه توانست مقام سوم را در بین ماشین های حاضر در این گروه در رسیدن به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت از خود به جای بگذارد و از لحاظ مصرف سوخت بهینه نیز توانست رتبه اول را با طی ۲۲ مایل در هر گالن از آن خود کند. طراحی داخلی bmw طوری است که هر فردی را متقاعد می کند که سوار بر یک ماشین ۱۲ سیلندر شده است. ب ...

ادامه مطلب  

سواریِ لذت بخش با 5 سوپرسدان خاص +تصاویر  

درخواست حذف این مطلب
چند سالی است که امکانات اسپورت در بازار سدان های میان رده خاص دیده می شود، اما با این وجود این سدان ها در مقابل suv های رقیب خود در بازار به نسبت دو به یک فروخته می شوند اما این بخش از بازار خودرو هنوز هم علاقه مندان خاص خود را دارد.به گزارش صدخبر؛ چند سالی است که امکانات اسپورت در بازار سدان های میان رده خاص دیده می شود، اما با این وجود این سدان ها در مقابل suv های رقیب خود در بازار به نسبت دو به یک فروخته می شوند اما این بخش از بازار خودرو هنوز هم علاقه مندان خاص خود را دارد. فروش سالیانه این ماشین ها در حال حاضر در بازار آمریکا، حدود 190 هزار دستگاه است و رقبای زیادی را در کنار خود می بینند. در ادامه به بررسی سوپرسدان هایی می پردازیم که یک سطح پایین تر از بهترین های این کلاس در بازار هستند. با سواری این 5 ماشین، حس خوشایندی به شما دست می دهد. قبل از اینکه در مورد سدان های 4 سرنشین صحبت کنیم،ترجیح دادیم که ابتدا در مورد سدان های شش سیلندر توربوشارژ و سوپرشارژ در کلاس سدان های میان رده بحث کنیم. این خودروها به طور کلی اسپورت تر از suv ها به شمار می روند و آپشن های لوکس زیادی در آنها به کار رفته است. هر خودرویی که در این رقابت برنده شود، نشاندهنده این است که چطور یک ماشین قادر است در زمینه های مختلف عالی عمل کند.لیست اولیه ما شامل 8 خودرو بود که لینکلن کانتنیننتال و جنسیس g80 نیز در این لیست قرار داشتند که ماشین جدید لینکلن به دلیل لوکس بودن بیش از حد و جنسیس به خاطر موتور 365 اسب بخاری توربوشارژ 6 سیلندرش از لیست کنار گذاشته شدند. از 6 ماشین کاندید نهایی فقط تجربه تست 5 مورد از آنها را داشتیم و در آخرین دقایق از مازراتی قیبلی برای شرکت در این تست دعوت به عمل آوردیم که با توجه به قیمت بالای آن، از دعوت آن ماشین نیز منصرف شدیم.یکی از این 5 ماشین مورد آزمایش، مرسدس e43 4matic است که یکی از جدیدترین ماشین های حاضر در این رقابت به شمار می رود که از موتوری 396 اسب بخاری استفاده می کند.با توجه به قدرت کلاس e جدید مرسدس، مدل e43 قدرتی بین مدل های 4 سیلندر توربوشارژ 241 اسب بخاری تا مدل های e300 هشت سیلندر 603 اسب بخاری در مدل e63 s دارد. قیمت پایه مدل e43 حدود 73325 دلار است اما مدلی که ما آن را مورد آزمایش قرار دادیم با آپشن هایی که داشت قیمتی معادل 91175 دلار داشت که با حذف برخی آپشن های اضافی مثل رنگ قرمز کاردینال، حالت متالیک طراحی داخلی و سیستم تهویه صندلی ها و سیستم صوتی و ... که 7830 دلار قیمت داشتند به این رقم رسیده است. هیچ یکی از این آپشن ها تاثیری بر کیفیت رانندگی و آزمایش ما نداشت.یکی دیگر از ماشین های تقریبا گران قیمت حاضر در این رقابت آئودی a6 3t کواترو است. این ماشین در دو تست قبلی که با دیگر ماشین ها داشته است شکست نخورده و رتبه اول را کسب کرده است. تغییرات کوچکی در مدل 2016 این ماشین اعمال شده است که می توان به بکارگیری اپل کارپلی، سیستم وای فای داخلی، تغییر در سپر جلو و عقب اشاره کرد. مدل 2017 این ماشین، با پکیجی رقابتی پا به میدان گذاشته است؛ چرا که از سیستم تعلیق اسپورت و گشتاوری که نیروی خود را از محور عقب می گیرد و هفت اسب بخار قدرت بیشتر نسبت به مدل s6 در موتور شش سیلندر خود( مجموعاً 340 اسب بخار) بهره می برد و به طور کلی از نظر داخلی و خارجی بسیار متفاوت تر از مدل s6 طراحی شده است. البته مدل s6 را نیز می توانستیم در این تست ارزیابی کنیم چرا که قیمتی زیر 80 هزار دلار داشت اما با توجه به موتور 8 سیلندر و قدرت موتور 450 اسب بخاری آن تصمیم گرفتیم تا از مدل a6 که شش سیلندر دارد، در تست استفاده کنیم.قیمت a6 حدود 72175 دلار برآورد شده است.در این کلاس، هیچ تستی بدون حضور bmw سری 5 جذابیتی ندارد. bmw بار دیگر برای سال 2017 نسل هفتم سری 5 ماشین های خود را با نام g30 و تحت نام عمومی 540i روانه بازار کرده است؛این مدل در واقع آخرین مدل از ماشین های شش سیلندر bmw محسوب می شود که از توربوی تکی با قدرت 335 اسب بخار بهره می برند. قیمت پایه مدل 540i در بین دیگر رقبا در این گروه کمترین به حساب می آید چرا که رقم خرید این ماشین 57445 دلار اعلام شده است. اما با افزودن برخی پکیج ها به آن، قیمتش به 82610 دلار نیز می رسد. با بازطراحی که بر روی جگوار xf در سال گذشته انجام شد، این ماشین خود را در اولین رقابت با دیگر رقبای هم رده خود می بیند.نسل دوم xf ها، شباهت بسیاری به مدل های پیشین این سری دارد اما بدنه آلومینیومی محکم آن، این مدل را در بین دیگر رقبا متمایزتر می کند.البته با کمال تعجب باید گفت که این پوشش آلومینیومی به دربهای این خودرو بسط داده نشده است و درهای این مدل همچنان از فلز معمولی ساخته شده اند. موتور این ماشین از پیشرانه 3 لیتری سوپرشارژ شش سیلندر بهره می برد که اصولا همان هشت سیلندر است اما با دو پیستون کمتر!برای مبارزه بهتر در این رقابت، جگوار مدل xf s خود را روانه میدان نبرد کرده است که مدلی دو محوره محسوب می شود. در تریم s شاهد افزایش قدرت موتور از 340 اسب بخار به 380 اسب بخار هستیم. قیمت پایه xf ی که ما آن را تست کردیم 77535 دلار بود.در نهایت، شاهد آخرین ماشین حاضر در این رقابت یعنی کادیلاک cts v اسپورت هستیم. این ماشین یکی از برندگان رقابت های ده خودروی برتر سال و قدرتمندترین ماشین حاضر در این رقابت به شمار می رود چرا که قدرت موتور این ماشین، 420 اسب بخار با پیشرانه 3.6 لیتری و شش سیلندر است. رانندگی با این ماشین بسیار تیز و چابک است و راننده قدرت مانور بسیاری دارد. برای اینکه آپشن های این ماشین با دیگر خودروهای حاضر در رقابت برابری کند، از تریم اختصاصی این ماشین که 71790 دلار قیمت داشت در این رقابت استفاده شده است. که با تایرهای مشکی زیبا و صندلی های سیاه کربنی شیک، قیمت نهایی این ماشین به 75885 دلار رسید.با تجهیز این ماشین ها به آپشن های مورد نیاز، به جاده ای در کالیفرنیا رفتیم تا آنها را در پیچ و خم های جاده های کوهستانی آنحا نیز امتحان کنیم. پس از چند روز تست و طی حدود 1000 مایل با این ماشین ها، نتایجی به دست آمد که در ادامه به آنها می پردازیم.جگوار xf s awd مدل 2017اگر این مدل از جگوار تداعی کننده دژاوو است، به خاطر آن است که ظاهر جدید xf بسیار شبیه ظاهر قدیمی xf است. به طور غیرقابل انکاری، این جگوار بسیار بلند و کم عرض است که لوکسی خاصی را به طراحی خارجی این ماشین بخشیده است.همین ویژگی ها، این مدل از جگوار را در رتبه های بالای رده بندی طراحی خارجی قرار می دهد.همین اتفاق در بخش طراحی خارجی این ماشین نیز می افتد.یک گیج 12.3 اینچی مجازی جدید با صفحه لمسی 10.2 اینچی که بسیار سریعتر از مدلهای قبلی عمل می کند، در این ماشین تعبیه شده است.اما با این حال باید گفت که اصول پایه معماری و طراحی مدل های قبلی xf بر این مدل برتری دارد و به نظر می رسد این ماشین قدیمی تر از مدل های پیشین xf است. البته باید گفت این ماشین همچنان شور جوانی را در خود دارد. xf در پوسته خارجی خود تغییراتی ایجاد کرده است و نوعی نشاط و شخصیت جدید را به ماشین خود بخشیده است. فرمان این ماشین، علی رغم استفاده از تایرهای چندفصل، تحت فشار نیز خوب کار می کند اما در تست ترمز در توقف از سرعت 70 مایل بر ساعت بدترین نمایش را در این گروه داشت اما مشکلی در حرکت در مسیر مستقیم نداشت. این مدل از جگوار نمایش خوبی در سواری و کنترل ماشین از خود نشان داد که حتی می توان گفت از bmw نیز بهتر عمل کرد. شاسی این ماشین در قسمت جلو در وهله اول به نظر کمی سفت می آمد اما پس از چند دقیقه سواری با آن، با ماشین سازگار می شد.حتی با استفاده از لایت اویستر و جت بلک در فضای داخلی این ماشین، لین طراحی چندان پرزرق و برق و مرغوب به نظر نمی رسد. مواد به کار رفته در طراحی داخلی این ماشین انقدر مرغوبیت ندارند که برای این مدل نزدیک 80 هزار دلار بپردازیم. یک فوم مخفی در بادگیرهای کناری ماشین تعبیه شده که اگر با آگاهی قبلی از مکانش، آن را نبینید هرگز پی به وجود آن نمی برید. ما در سواری با این ماشین هرگز احساس نکردیم که سوار بر یک ماشین سوپرشارژ 6 سیلندر هستیم. وقتی این ماشین را خاموش میکنیم شاهد تکان کوچکی هستیم و صدای بیرونی متعادلی حدود 74 دسیبل در اتاق آن شنیده می شود.موتور 6 سیلندر این مدل از جگوار مانند دیگر 6 سیلندرهای موجود در بازار غران نیست اما در عین حال هیچ شکایتی از قدرت آن نداریم چرا که قادر است ظرف 5 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت برسد که با این رکورد تنها قادر به شکست دادن آئودی در این گروه است. جگوار با 6 امتیاز کمتر پشت سر bmw قرار می گیرد اما این دو ماشین تفاوت های زیادی با هم ندارند. به طور کلی می توان گفت از ترکیب این دو ماشین شاید بتوان یک ماشین اسپورت سدان برنده ساخت.bmw 540i مدل 2017رده چهارمبا تمامی این اوصاف، bmw همچنان یک شرکت پیشتاز در این کلاس محسوب می شود. اگر فردی به ما بگوید که یک موتور 12 سیلندر در این ماشین به کار گرفته شده است، حرف غیر قابل باوری محسوب نمی شود.در این گروه، موتور 6 سیلندر داخلی مدل 540i را می توان بهترین در این گروه دانست چرا که روانی و عملکرد خاصی دارد که آن را با بقیه 6 سیلندرهای حاضر در این گروه متمایز می کند. تقریبا هیچ تفاوت محسوسی در لرزش این ماشین در هنگام توقف و یا با حرکت در دور موتور 6000 شاهد نبودیم. تا جایی که می توان آن را با ماشین های بدون لرزش برقی مقایسه کرد چرا که از نظر صدای درون اتاق نیز این ماشین با 68 دسی بل در حداکثر سرعت، همان عملکردی را از خود نشان می دهد که در ماشین برقی تسلا مدل s شاهد هستیم. از نظر تئوری شاید بتوان گفت که ضعیف ترین ماشین در این گروه محسوب می شود اما با 8 دنده اتوماتیک و رکورد 4.7 ثانیه توانست مقام سوم را در بین ماشین های حاضر در این گروه در رسیدن به سرعت 60 مایل بر ساعت از خود به جای بگذارد و از لحاظ مصرف سوخت بهینه نیز توانست رتبه اول را با طی 22 مایل در ...

ادامه مطلب  

مرسدس میباخ s560 4matic خودرو فوق لوکس کمپانی بنز  

درخواست حذف این مطلب
مرسدس میباخ s560 4matic خودرویی فوق لوکس از کمپانی بنز است که هم اکنون توجه بسیاری از علاقمندان به دنیای خودروهای لوکس را به خود جلب کرده است. بنظر می رسد این خودروی لاکچری حرف های زیادی برای گفتن دارد که در ادامه قصد داریم به بررسی آن بپردازیم. با میهن پست همراه شوید.مرسدس میباخ s560 4matic دارای پیشرانه هشت سیلندر v شکل است که با استفاده از توربوشارژر می تواند ۴۶۹ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتون متر گشتاور تولید کند. اما این خودروی سدان سوپر لوکس در حال حاضر فیس لیفت و بروزرسانی خود را تجربه می کند و بارزترین تغییر آن نسبت به قبل، استفاده ی بیشتر از قطعات کرومی است که جلوه ای لوکس تر از قبل، به این خودرو داده است. به صورت سفارشی می توان لوگوی میباخ را روی جلوپنجره ی این خودرو سفارش داد و دیگر تغییرات، شامل ورودی های هوای بزرگ تر و سپر پهن تر هستند که نمایی خشن تر به بخش جلویی این خودرو بخشیده اند. در قسمت عقب میباخ جدید، چراغ ها حالتی کریستالی دارند که جلوه ی آن ها را چه در شب و چه در روز دوچندان کرده است. چیدمان داخلی چراغ های عقبی هم تغییر کرده و از سه خط افقی تشکیل شده است.در زیر کاپوت کشیده و بزرگ مرسدس میباخ s560 4matic یکی از کم مصرف ترین و برترین پیشرانه های هشت سیلندر بنزینی جهان وجود دارد؛ به طوری که راندمان آن فوق العاده بالا است و مصرف سوخت آن بیشتر به پیشرانه های ۴ سیلندر شباهت دارد. به لطف استفاده از جدیدترین فناوری ها در این پیشرانه، مصرف سوخت رسمی این خودرو توسط سازنده تنها ۹.۳ لیتر در هر صد کیلومتر عنوان شده و میزان انتشار گاز دی اکسید کربن، تنها ۲۰۹ گرم در هر کیلومتر است.پیشرانه ی این خودرو طوری طراحی شده است تا در زمان عدم نیاز به قدرت بالا، بتواند تعدادی از سیلندرها را غیر فعال کند. همچنین به لطف استفاده از فناوری اختصاصی camtronic که یک سیستم لیفت متغیر سوپاپ است، مرسدس توانسته راندمان کلی بالاتری داشته باشد. به این ترتیب قدرت تولیدی پیشرانه ی s 560 به ۴۶۹ اسب بخار سیده است.راحتی و ایمنی همواره بخشی جدایی ناپذیر از برند میباخ بوده اند. مرسدس میباخ s 560 4matic نیز که بر اساس خودروی مرسدس بنز s کلاس ۲۰۱۸ ساخته شده است، از این قاعده مستثنا نیست و آخرین فناوری های هوشمند ایمنی و سیستم های پیشرفته ی کمکی راننده را می توان در آن مشاهده کرد. این سیستم ها این توانایی را دارند که با استفاده از نقشه، خود را برای مسیر سفر آماده کنند تا سفری هرچه راحت تر و ایمن تر را با این خودرو تجربه کنید.سیستم رادار کروز کنترل distronic در این خودرو وجود دارد که در کنار سیستم کمکی فرمان فعال می تواند سطوح بسیار بالایی از یک رانندگی ایمن را ارائه دهد. با وجو ...

ادامه مطلب  

برترین ساخته های تاریخ مرسدس بنز+تصاویر  

درخواست حذف این مطلب
مرسدس بنز یکی از قدیمی ترین خودروسازان دنیاست. درواقع، خیلی ها کارل بنز را سازنده اولین خودرو حقیقی در سال 1886 می دانند.به گزارش صد خبر مرسدس بنز یکی از قدیمی ترین خودروسازان دنیاست. درواقع، خیلی ها کارل بنز را سازنده اولین خودرو حقیقی در سال 1886 می دانند و طبیعی است برترین ساخته های خودروسازی این چنین بزرگ، با پیشینه 131 ساله را که خلق خودروهای افسانه ای پرشماری را در کارنامه دارد، نمی توان به تنها 10 مورد محدود کرد؛ درست مثل این است که بخواهید 10 فیلم برتر تاریخ و یا 10 خواننده برتر تاریخ را انتخاب کنید. با این حال می توان این 10 مورد را جزء برترین ساخته های تاریخ مرسدس به حساب آورد.10. mercedes- benz sl65 amg black series (2008- 2011)sl65 amg هیولایی در لباس یک رودستر بود، مخصوصا با 1,003 نیوتن متر گشتاور بیشینه ای که از نیروگاه v12 تویین توربو 6,0 لیتری آ ام گ می گرفت. اما حد نهایی یک sl از نگاه مرسدس، نژاد بیشتر به خشم آمده ای بود که پس از sl65، با پسوند سری سیاه (black series) و البته اتاق کوپه بر پایه این رودستر سقف فلزی ارائه شد. در این نسخه، خروجی موتور از 604 اسب بخار sl65 به 661 اسب بخار ارتقا یافت و 250 واحد هم از کیلوگرم های وزنش کم شد تا در کنار پیکره ای پهن تر، کیت بدنه ای آیرودینامیک تر و اضافه شدن یک حالت دستی جدید و پاسخگوتر به گیربکس، شاهد خلق یک کوپه غول کُش باشیم. کامل کننده این اصلاحات عملکردمحور نیز کیت ترمزی با دیسک های بسیار قطور بود که در دل چرخ های پوشش یافته با تایرهای بسیار پهن جا شده بودند.9. mercedes- benz 600 pullman (1964) سال 1963، مرسدس سدان مجللی را با نام 600 معرفی کرد که در دو اتاق عادی و لانگ قابل خریداری بود و منظور از اتاق لانگ، لیموزین کشیده ای با پسوند پولمان است که دارای یک جفت صندلی اضافی، پشت به پشت صندلی های جلو و رو به صندلی های عقب هم بود. 600 پولمان به قدری بزرگ و سنگین وزن بود که مرسدس مجبور به ساخت موتور v8 6,3 لیتری جدیدی برای آن شد. اما بارزترین مشخصه این خودرو، بی شک سیستم هیدرولیکی بود که صندلی ها، درها، شیشه های جانبی و سانروف را کنترل می کرد. حتی امکان سفارش پولمان به صورت کانورتیبل هم بود.شاید کمی عجیب باشد که یک خودرو مفهومی را در لیست برترین ساخته هایی که مرسدس تا به امروز به تولید رسانده، قرار می دهیم اما c111 سیک نماد برای مرسدس بنز است. این خودرو اسپرت، گُوه ای شکل که در اصل به عنوان مبنایی برای توسعه یک موتور دورانی برای ساخته های آتی مرسدس طراحی و مهندسی شد، بسیار متفاوت از مرسدس های هم دوره خود در اواخر دهه 1960 میلادی بود. دهه 1970 یا توسعه c111های مجهز به پیشرانه های متفاوت از نمونه معرفی شده در سال 1969 همراه بود و حتی سومین و چهارمین نمونه های c111، با پیشرانه های دیزل توسعه یافتند. c111 در سال های آتی توانست رکوردهای سرعت متعددی را جا به جا کند. مثل دستیابی به سرعت 403,78 کیلومتر در ساعت در سال 1979 با یک موتور v8 تویین تروبرو 500 اسب بخاری. c111 هرگز به تولید انبوه نرسید اما میراث و جایگاه نمادینش، مرسدس را تشویق به طراحی و توسعه مفهومی c112 سال 1991 کرد.7. mercedes- benz 190e 2.5- 16 evolution ii (1990)مرسدس بنز مدل 190e 2.5- 16 evolution ii را تنها با یک هدف خلق کرد آن هم شکست دادن bmw m3 در سری رقابت های dtm. این نژاد خاص از سدان کامپکت 190e مجهز به موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری 16 سوپاپی بود که با همکاری کازورث مهندسی شده بود. به لطف 232 اسب بخار قدرت این نیروگاه کوچک 190e 2.5- 16 evolution ii بسیار سریع بود و این سریع بودن، از چهره تهاجمی اش هم پیدا بود. پسوند evolution ii نشان از کیت بدنه مخصوصی دارد که روی 190e 2.5-16 نصب شد و با بالچه عقبی حجیم، این مدل را از 190eهای عادی کاملا متمایز ساخته بود. این کیت آیرودینامیک در کنار اعمال نیروی عمودی بیشتر روی بدنه برای حفظ چسبندگی به مسیر در سرعت های بالا، به کاهش ضریب پسا (مقاومت بدنه در برابر جریان هوای مقابل) در پیست نیز کمک می کرد.6. mercedes- benz slr mclaren stirling moss (2009)چه چیزی می تواند بهتر از ابرخودرویی دلفریب با درهای پروانه ای باشد که با همکاری مرسدس بنز و مک لارن خلق شده؟ معلوم است ابرخودرویی الهام شده از 300slr مسابقه ای مرسدس که سال 1955 با رانندگی سرِ استرلینگ ماس فاتح میله میلیا شد و در ادامه همین فصل، مرسدس را فاتح سری رقابت های جهانی خودروهای اسپرت کرد. slr mclaren stirling moss اگرچه فاقد سقف و حتی شیشه جلوست اما ابرخودرویی مجاز برای تردد در شهر و جاده است که در تیراژ محدود به تنها 750 دستگاه در سال 2009 به تولید رسید. در ضمن، مثل 300slr کلاسیک، یک پوشش م ...

ادامه مطلب  

برترین ساخته های تاریخ کمپانی مرسدس بنز  

درخواست حذف این مطلب
مرسدس بنز یکی از قدیمی ترین خودروسازان دنیاست. درواقع، خیلی ها کارل بنز را سازنده اولین خودرو حقیقی در سال 1886 می دانند .به گزارش شفاف، مرسدس بنز یکی از قدیمی ترین خودروسازان دنیاست. درواقع، خیلی ها کارل بنز را سازنده اولین خودرو حقیقی در سال 1886 می دانند و طبیعی است برترین ساخته های خودروسازی این چنین بزرگ، با پیشینه 131 ساله را که خلق خودروهای افسانه ای پرشماری را در کارنامه دارد، نمی توان به تنها 10 مورد محدود کرد؛ درست مثل این است که بخواهید 10 فیلم برتر تاریخ و یا 10 خواننده برتر تاریخ را انتخاب کنید. با این حال می توان این 10 مورد را جزء برترین ساخته های تاریخ مرسدس به حساب آورد.10. (mercedes- benz sl65 amg black series (2008- 2011sl65 amg هیولایی در لباس یک رودستر بود، مخصوصا با 1,003 نیوتن متر گشتاور بیشینه ای که از نیروگاه v12 تویین توربو 6,0 لیتری آ ام گ می گرفت. اما حد نهایی یک sl از نگاه مرسدس، نژاد بیشتر به خشم آمده ای بود که پس از sl65، با پسوند سری سیاه (black series) و البته اتاق کوپه بر پایه این رودستر سقف فلزی ارائه شد. در این نسخه، خروجی موتور از 604 اسب بخار sl65 به 661 اسب بخار ارتقا یافت و 250 واحد هم از کیلوگرم های وزنش کم شد تا در کنار پیکره ای پهن تر، کیت بدنه ای آیرودینامیک تر و اضافه شدن یک حالت دستی جدید و پاسخگوتر به گیربکس، شاهد خلق یک کوپه غول کُش باشیم. کامل کننده این اصلاحات عملکردمحور نیز کیت ترمزی با دیسک های بسیار قطور بود که در دل چرخ های پوشش یافته با تایرهای بسیار پهن جا شده بودند.9. (mercedes- benz 600 pullman (1964 سال 1963، مرسدس سدان مجللی را با نام 600 معرفی کرد که در دو اتاق عادی و لانگ قابل خریداری بود و منظور از اتاق لانگ، لیموزین کشیده ای با پسوند پولمان است که دارای یک جفت صندلی اضافی، پشت به پشت صندلی های جلو و رو به صندلی های عقب هم بود. 600 پولمان به قدری بزرگ و سنگین وزن بود که مرسدس مجبور به ساخت موتور v8 6,3 لیتری جدیدی برای آن شد. اما بارزترین مشخصه این خودرو، بی شک سیستم هیدرولیکی بود که صندلی ها، درها، شیشه های جانبی و سانروف را کنترل می کرد. حتی امکان سفارش پولمان به صورت کانورتیبل هم بود.8. mercedes- benz c111شاید کمی عجیب باشد که یک خودرو مفهومی را در لیست برترین ساخته هایی که مرسدس تا به امروز به تولید رسانده، قرار می دهیم اما c111 سیک نماد برای مرسدس بنز است. این خودرو اسپرت، گُوه ای شکل که در اصل به عنوان مبنایی برای توسعه یک موتور دورانی برای ساخته های آتی مرسدس طراحی و مهندسی شد، بسیار متفاوت از مرسدس های هم دوره خود در اواخر دهه 1960 میلادی بود. دهه 1970 یا توسعه c111های مجهز به پیشرانه های متفاوت از نمونه معرفی شده در سال 1969 همراه بود و حتی سومین و چهارمین نمونه های c111، با پیشرانه های دیزل توسعه یافتند. c111 در سال های آتی توانست رکوردهای سرعت متعددی را جا به جا کند. مثل دستیابی به سرعت 403,78 کیلومتر در ساعت در سال 1979 با یک موتور v8 تویین تروبرو 500 اسب بخاری. c111 هرگز به تولید انبوه نرسید اما میراث و جایگاه نمادینش، مرسدس را تشویق به طراحی و توسعه مفهومی c112 سال 1991 کرد.7. (mercedes- benz 190e 2.5- 16 evolution ii (1990مرسدس بنز مدل 190e 2.5- 16 evolution ii را تنها با یک هدف خلق کرد آن هم شکست دادن bmw m3 در سری رقابت های dtm. این نژاد خاص از سدان کامپکت 190e مجهز به موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری 16 سوپاپی بود که با همکاری کازورث مهندسی شده بود. به لطف 232 اسب بخار قدرت این نیروگاه کوچک 190e 2.5- 16 evolution ii بسیار سریع بود و این سریع بودن، از چهره تهاجمی اش هم پیدا بود. پسوند evolution ii نشان از کیت بدنه مخصوصی دارد که روی 190e 2.5-16 نصب شد و با بالچه عقبی حجیم، این مدل را از 190eهای عادی کاملا متمایز ساخته بود. این کیت آیرودینامیک در کنار اعمال نیروی عمودی بیشتر روی بدنه برای حفظ چسبندگی به مسیر در سرعت های بالا، به کاهش ضریب پسا (مقاومت بدنه در برابر جریان هوای مقابل) در پیست نیز کمک می کرد.6. (mercedes- benz slr mclaren stirling moss (2009چه چیزی می تواند بهتر از ابرخودرویی دلفریب با درهای پروانه ای باشد که با همکاری مرسدس بنز و مک لارن خلق شده؟ معلوم است ابرخودرویی الهام شده از 300slr مسابقه ای مرسدس که سال 1955 با رانندگی سرِ استرلینگ ماس فاتح میله میلیا شد و در ادامه همین فصل، مرسدس را فاتح سری رقابت های جهانی خودروهای اسپرت کرد. slr mclaren stirling moss اگرچه فاقد سقف و حتی شیشه جلوست اما ابرخودرویی مجاز برای تردد در شهر و جاده است که در تیراژ محدود به تنها 750 دستگاه در سال 2009 به تولید رسید. در ضمن، مثل 300slr کلاسیک، ...

ادامه مطلب  

خودرو پیکاپ مرسدس بنز x کلاس رسما رونمایی شد  

درخواست حذف این مطلب
سرانجام خودرو پیکاپ مرسدس بنز x کلاس (mercedes benz x class) رسما معرفی شد. در ادامه مشخصات فنی، قیمت و گالری تصاویر این پیکاپ لوکس را مشاهده کنید. بیشتر بخوانید:خودرو مفهومی پیکاپ وانت مرسدس بنز ایکس کلاس ؛ یک بارکش مدرن و زیبااکتبر سال 2016 بود که مرسدس بنز از طرح مفهومی یک خودرو پیکاپ در اتومبیل های x کلاس خود پرده برداری کرد. حال آن ها هفته گذشته رسما در آفریقای جنوبی از نسخه نهایی تولیدی پیکاپ مرسدس بنز x کلاس رونمایی کردند. بنابراین اینک باید مرسدس بنز را نیز به جمع دو پیکاپ ساز پرمیوم و لوکس به نام های کادیلاک و لینکلن اضافه کنیم تا بازار این ماشین ها داغ تر از گذشته شود.در زیر بدنه ی جذاب این خودرو، پلتفرم نیسان ناوارا به کار رفته است که پیشتر شاهد حضور آن در خودرو پیکاپ رنو آلاسکان نیز بودیم. پیکاپ مرسدس بنز x کلاس را می توان حاصل همکاری دو شرکت بزرگ مرسدس بنز و نیسان در یک برنامه هماهنگ توسعه دانست که متعهد می شود به جز برند و تغییراتی در ظاهر، میزبان دستاوردهای بزرگی نسبت به دو مدل دیگر اعضای این خانواده است. بخش عظیمی از طراحی بدنه ی پیکاپ مرسدس بنز وارث بسیاری از اتومبیل های این برند است. دماغه و جلوپنجره آن از شباهت زیادی با خودرو مدل gls برخوردارند و شامل چراغ های ال ای دی در اطراف جلوپنجره برجسته است. علاوه بر این، پیکاپ لوکس مرسدس بنز از پوشش های مختلف پلاستیکی بدنه، گلگیرهایی کاملا عضلانی و چراغ های عمودی قسمت پشتی اشاره کرد که در اکثر اتومبیل های این سگمنت مرسوم است.شما همچنین می توانید برخی از تجهیزات جانبی همچون زیرپایی های جانبی، باربند کرومی و همچنین پوشش مخصوص قسمت باربری را برای خودرو خود سفارش دهید. به طور کلی سه نسخه مختلف از پیکاپ مرسدس بنز x کلاس به تولید خواهد رسید. مدل pure مناسب کسب و کار (مدل مشکی در تصاویر زیر) است، مدل progressive با عملکردی چندمنظوره (مدل زرد) بوده و مدل power با هدف استفاده شهری (مدل سفید) به تولید خواهد رسید. صرف نظر از هر مدل، تمامی نسخه های فوق حاوی یک فضای باربری کاربردی بوده که به صورت پیشفرض از نورپردازی و خروجی برق 12 ولت بهره می برند. از این خروجی صاحبان خودرو می توانند برای اتصال تجهیزات برقی همچون کمپرسور باد و یا اره برقی استفاده کنند. سپر عقب خودرو یکپارچه با کف قسمت بابربی است، اما همچنان امکان جداسازی آن نیز وجود دارد. در صورت جداسازی سپر، در پشتی را نیز می توانید به حالت 180 درجه ای باز کنید.کابین پیکاپ مرسدس بنز x کلاسوقتی به داخل کابین پیکاپ جدید آلمانی ها می رویم، چشممان فورا به المان های مدرن این شرکت همچون غربیلک فرمان سه پره (چند م ...

ادامه مطلب  

روح ایرانی مرسدس بنز / تصاویر »  

درخواست حذف این مطلب
فرادید| باورکردنی نیست اما پس از اینکه طراحان ایرانی در برندهای معتبری از قبیل رنو، کیا هیوندای، جنرال موتورز و ب.ام.و دعوت به کار شدند و خودروهایی جذاب و عامه پسند خلق کردند، حالا مرسدس بنز نیز با نیروی جادویی یک جوان ایرانی به نام محمدحسین امینی یکتا دست به تحولی ساختاری در سه رده از محصولاتش زده و موفقیت بسیاری به دست آورده است. داستان از این قرار است که سال گذشته به شکلی محدود خبرهایی از طراحی نسل جدید ون های کاری شرکت مرسدس بنز توسط حسین امینی طراح جوان ایرانی منتشر شد و سپس عکس هایی از وی دیده شد که او را در کنار نسل جدیدی از کامیون های مرسدس بنز نشان می داد، تصاویری که تایید می کرد امینی مستقیما طراحی هر یک از ان محصولات را برعهده گرفته است.به گزارش هفت صبح، حال اما شب گذشته امینی در خلال یک رویداد خبری در کنار نسل جدید خودروی اسمارت دیده شده و وی تایید کرده نسل نوین خودروی شهری کوچک مرسدس بنز را طراحی کرده است. با این اتفاق وی به یکی از ارکان اساسی استودیوی طراحی مرسدس بنز تبدیل شده که با مدیریت گوردون واگنر تلاش دارند هویتی نوین برای قدیمی ترین خودروساز جهان دست و پا کنند. امینی که در سابقه کاری خود تاسیس شرکت طراحی ساوین و همکاری در طرح نهایی سمند را دارد، در دوره کاری خود در ایران علاوه بر کار روی خودروی ملی، در زمینه طراحی یک آمبولانس، یک مینی بوس و چند کامیون و کامیونت فعالیت مستمر داشته است. امینی همچنین عضو تیم همکار ساخت خودروی الکتریکی در دو گروه تخصصی بوده و سابقه همکاری با دانشگاه صنعتی شریف و دانشگاه تهران را دارد. متاسفانه نبود زمینه فعالیت جدی در ایران برای حسین امینی باعث شده تا او در میلان ایتالیا ادامه تحصیل داده و وارد یکی از بهترین دانشکده های طراحی صنعتی در جهان شود. وی که به گواه صفحه رسمی خود در اینستاگرام عاشق خودروهایی با دیزاین خاص مثل آستون مارتین دی بی4 است، برای تز پایان نامه خود در مقطع کارشناسی ارشد طراحی خودرو در دانشکده طراحی خودرو میلان اقدام به طراحی یک نمونه مفهومی و دید از لامبورگینی با نام گانادور کرد که در جشنواره های طراحی خودرو در اقصی نقاط جهان جوایز بسیاری را برای او به ارمغان آورد. در واقع حسین امینی به لطف همین طرح به شهرتی فراگیر رسید و وب سایت های خودرویی جهان گزارش هایی از سبقه کاری وی و فعالیت هایش منتشر کردند. وی فرم مدل گانادور را با الهام از لانچیا استراتوس و آلفا رومئو کارابو طراحی کرد و به دلیل خطوط استوار و وفاداری عمیق به ارزش های اصیل هنر طراحی خودرو در محصولات ایتالیایی، از سوی شرکت مرسدس بنز دعوت به کار شد. با ورود وی به مرسدس بنز، امینی یکتا در کنار دیگر اعضای گروه طراحی مرسدس بنز روی نسل جدیدی از خودروهای تجاری این شرکت کار کردند و حاصل آن پروژه اوربان تراک (urbanetruck) یا کامیون شهری، و نیز ویژن ون (vision van) بود. شاهکار او اما نسل جدید خودروی اسمارت فور تو است که با داشتن طرحی انقلابی توانسته در مدتی کوتاه به سرخط خبری بسیاری از رسانه های خودرویی جهان تبدیل شود و امیدها برای بازگشت دوباره اسمارت به روزهای اوج را زنده نموده است. امینی در طراحی این خودرو با استفاده از درب های شفاف کناری، فرم سیال بدنه و نیز به کارگیری خطوط نرم، محصولی شهری و جذاب را در رده مینی هاچ بک های شهری پدید آورده است. محمدحسین امینی یکتا کیست؟ امینی یکتاکه هم اکنون 32 سال سن دارد پس از بیژن، کوروش منصوری، آرش فربد، هرمیداس اتابکی، نادر فقیه زاده وسیدجوادغفاریان نیز یکی دیگر از استعدادهای برجسته صنعت خودرو است که به دلایل متعدد ...

ادامه مطلب  

مرسدس e200 و ب ام و 530i؛ آلمانی های کت و شلوار پوش!  

درخواست حذف این مطلب
طی سال های اخیر بازار سدان های executive کشور در نبود نمایندگان مرسدس بنز و آئودی (!)، رسما به جولانگاه ب.ام.و سری 5 تبدیل شده بودبه گزارش صدخبرطی سال های اخیر بازار سدان های executive کشور در نبود نمایندگان مرسدس بنز و آئودی (!)، رسما به جولانگاه ب.ام.و سری 5 تبدیل شده بود. فرزند خلف باواریا در این مدت از فرصت استفاده کرد و توانست به آمار فروش بسیار خوبی دست یابد. اما در سال جاری با ورود چند دستگاه از نسل جدید کلاس e (کد اتاق w213) به دست واردکنندگان متفرقه و نیز رونمایی نسل تازه سری 5 (کد اتاق g30)، ورق برگشت! حالا دیگر نماینده برج استوانه ای هموطن اشتوتگارتی اش را پیش رو می بیند و راه برای تمدید موفقیت های گذشته اندکی ناهموارتر شده است. از طرفی، نواده ستاره سه بَر نیز پس از چند سال غیبت آمده تا آب رفته را به جوی بازگرداند. همین موضوع بهانه اش تا سراغ این دو آلمانی شیک پوش برویم و جوانب مختلفشان را با یکدیگر مقایسه کنیم.نمای بیرونیپیرامون بحث طراحی خارجی یک نکته اساسی در هر دو به چشم می خورد و آن شباهت بسیار زیاد به سایر هم خانواده هاست. سری 5 جدید عناصر موجود در سری 7 را کاملا به ارث برده و در مقابل، کلاس e تشابه نزدیکی به کلاس های c و s دارد! بهره گیری از خطوط قدرتمند، حجم پردازی ها و تناسبات دقیق، جلوپنجره عریض و چینش زیبای چراغ های تمام led جلو چهره عبوس و جذابی به e200 بخشیده و در کنار طراحی خشونت بار سپر جلو، خروجی های کرومی سامانه اگزوز و کاپوت کشیده، قلم توانای ستاره سه بر را به نمایش می گذارد. در مورد سری 5 اما قضیه کمی متفاوت است. شاکله کلی خودرو استخوانی تر می نماید و استفاده از سطوح پف کرده و عضلانی اصلا در اولویت نبوده است. از چراغ های باریک و کشیده تمام led و سپر یکدست جلو گرفته تا نیمرخ و چراغ های افقی و نمای چندخطی عقب، همه و همه کاملا شسته رُفته و بدون هرگونه حجم پردازی اضافی شکل گرفته اند. حتی نمی توان حرفش را به میان آورد که کدام یک بهتر و زیباتر است، چرا که هرکدام خط مشی و شخصیت خاص و متفاوتی را به نمایش می گذارند. کلاس e یک سدان لوکس با چاشنی اسپرت و چهره ای متشخص و مدرن است و سری 5، یک چهاردرب اسپرت جذاب و البته با خصایص لوکس که شاید بیشتر به مذاق جوانان خوش بیاید. طراحی داخلیکابین 530i شباهت زیادی به نسل پیشین داشته و براساس همان اصول شکل گرفته است. نمایشگر دیجیتالی پشت فرمان، حالت افقی و کشیده داشبورد، قرارگیری صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی در بالاترین نقطه، دسته دنده همیشگی و فوق العاده خوش دست و کنترل های موجود در کنسول میانی عناصری هستند که البته با برخی تغییرات در شکل و چینش، به این نسل هم سرایت کرده و رایحه اصالت را در فضای اتاق دمیده اند. بزرگ ترین تفاوت را می توان به غربیلک فرمان نسبت داد که از طرحی جذاب تر سود می برد. با نگاهی به کابین e200 نیز پیش از هر چیز نمایشگرهای دوقلو و تغییر بنیادین سبک طرذحی نظرتان را جلب می سازد. دورشمار و سرعت سنج در تریم های کم آپشن برخلاف رقیب آلمانی از نوع آنالوگ هستند (در تریم های بالاتر با نمایشگر دیجیتالی تعویض می شوند). خروجی های سامانه تهویه، طرح کنسول میانی و غربیلک فرمان هم به طور کلی از کلاس های s و c گرفته شده اند. در مجموع کابین 530i را باید اسپرت تر، هیجان آورتر و پویاتر توصیف کرد، حال آنکه e200 لوکس تر و متین تر بوده و به نظر می رسد جدای از جوانان، در جذب اقشار مسن موفق تر از ب.ام.و ظاهر شود.مشخصات فنی زیر کاپوت سری 5 جدید نمونه به روزرسانی شده بلوک 4 سیلندر 1998 سی سی توربور آرمیده که حداکثر 252 اسب بخار توان در 5200 تا 6500 دور بر دقیقه و 350 نیوتن متر گشتاور در 1450 تا 4800 دور بر دقیقه تحویل می دهد. این ارقام از گذرگاه جعبه دن ...

ادامه مطلب  

نگاهی به خودروی الکتریکی مرسدس eqa؛ رقیبی جدی برای tesla model 3!  

درخواست حذف این مطلب
سال گذشته و در نمایشگاه خودروی پاریس، مرسدس با بنیان گذاری برند الکتریکی generation eq از یک شاسی بلند تمام برقی با نام eq رونمایی کرد.حال با گذشت نزدیک به یک سال از آن تاریخ، مرسدس جدیدترین عضو این خانواده یعنی eqa را در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ در معرض دید عموم قرار داده است.به نظر میرسد که مرسدس این خودرو را به عنوان رقیبی برای خودروی برقی tesla model 3 در نظر گرفته باشد.به گفته شرکت daimler (مالک شرکت مرسدس)، آنها تصمیم دارند تا سال ۲۰۲۲، در کنار نسخه های بنزینی، نسخه هایی برقی نیز از تمام خودروهای مرسدس به فروش برسانند.در ادامه با همراه باشید تا علاوه بر نگاهی نزدیک به این خودروی شیک و تمام برقی، به مقایسه آن با خودروی برقی tesla mode 3 نیز بپردازیم.مرسدس eqaهر دو خودروی eqa و model 3 قادر به حمل ۵ سرنشین هستند. فاصله چرخهای جلو تا عقب در eqa 107.4 اینچ بوده و این فاصله برای model 3 به ۱۱۳٫۲ اینچ میرسد.مرسدس eqaeqa از دو موتور الکتریکی بهره برده است که قدرتی معادل ۲۶۸ اسب بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتن متر را برای آن به دنبال داشته است. این خودرو در هر بار شارژ میتواند مسافت ۴۰۰ کیلومتر را طی کند.در مقابل model 3 قادر به طی مسافت ۳۵۲ کیلومتر در هر بار شارژ میباشد.مرسدس eqaمرسدس eqa را میتوان هم از طریق اتصال کابل مربوطه و هم از طریق شارژ القایی شارژ کرد.eqa از فناوری شارژ سریع بهره برده و با ۱۰ دقیقه شارژ میتواند مسافت ۹۹٫۲ کیلومتر را طی کند، حال آنکه model 3 با این زمان شارژ، مسافت ۸۸ کیلومتر را خواهد پیمود.مرسدس eqaبه گفته مرسدس، eqa در کمتر از ۵ ثانیه به سرعت ۶۲ مایل بر ساعت میرسد. در مقابل مدل پایه تسلا مدل ۳، در ۵٫۶ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل بر ساعت ر ...

ادامه مطلب  

رونمایی از مدل های ۲۰۱۸ مرسدس s کلاس کوپه  

درخواست حذف این مطلب
تصاویر رسمی و جزئیات فنی مدل های کوپه و روباز کلاس s در نسخه های s63 ،s65 و s560 با آپشن های amg منتشر شده است که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت رونمایی خواهد شد.اوایل سال جاری میلادی، مرسدس بنز خودروهای سدان کلاس s خود را با چهره ای جدید، رونمایی کرد و در آن زمان گفته می شد که مدل های کوپه و روباز این کلاس در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۷ به نمایش گذاشته خواهند شد. با این حساب، هفته ی آینده می توان خودروهای جدید مرسدس را تماشا کرد.جای تعجب نیست که مدل کوپه ۲۰۱۸ که به روزرسانی شده، بسیار شبیه طرحی است که در مدل سدان دیده می شود. سه نسخه از خودروی مرسدس بنز کلاس s در ایالات متحده در دسترس خواهد بود و در اینجا این خودروها را بررسی خواهیم کرد.مرسدس بنز کوپه s560 کوپه s560 مرسدس بنز مجهز به پیشرانه ی جدید ۴ لیتری خورجینی هشت سیلندر و مشابه مدل s560 سدان است. این پیشرانه متعلق به amg gt است و در کوپه s560 می تواند قدرتی معادل ۴۶۳ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۷۰۰ نیوتن متر تولید کند. سرعت گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت کوپه s560 مرسدس بنز ۴.۵ ثانیه است و حداکثر سرعت آن ۱۳۰ مایل بر ساعت (۲۱۰ کیلومتر بر ساعت) است که در داشبورد به صورت الکترونیکی نمایش داده می شود. سیستم انتقال قدرت 4matic با حالت تمام چرخ محرک، به عنوان حالت استاندارد این خودرو در نظر گرفته شده است. در مدل کوپه s560، امکان استفاده از سیستم محرک عقب وجود ندارد.سپرهای بازطراحی شده جلو و عقب، چراغ های جلوی جدید، چراغ های عقب oled و خروجی اگزوز دایره ای از جمله تغییرات بیرونی کوپه s560 هستند. در مدل استاندارد مرسدس بنز جدید از رابط energizing comfort با حالت های پیش تنظیم شده استفاده می کند که گرم کننده و ماساژور صندلی، روشنایی محیط متغیر، حالت های رانندگی متنوع و حتی موسیقی را فعال می کند.با نگاهی به فضای داخلی این خودرو، شباهت های کوپه مرسدس بنز با رقبایش از برندهای بنتلی و رولز رویس به وضوح به چشم می خورد. فرمان بازطراحی شده کوپه s560 دارای دکمه های کنترل لمسی است که در محدوده e کلاس قرار گرفته اند. صفحه نمایش سیستم اطلاعات و سرگرمی ۱۲.۳ اینچی نیز اکنون با پانل ابزار دیجیتال در میانه داشبورد ادغام شده است تا ظاهر بی نظیری برای این خودرو به ارمغان بیاورد.مرسدس بنز کوپه s63در زیر کاپوت این خودرو یک نسخه ی به روز شده و قدرتمند از پیشرانه خورجینی هشت سیلندر amg با حجم ۴ لیتر و توان ۶۰۳ اسب بخار به همراه ۸۷۳ نیوتن متر گشتاور قرار دارد. یک جعبه دنده ۹ سرعته دو کلاچه، تمام این قدرت تولیدی را مدیریت می کند. کوپه s63 همانند سایر مدل های amg s63 تنها با حالت تمام چرخ محرک 4matic در دسترس است. البته اگر از سیستم عملکرد +amg 4matic استفاده شده باشد، گشتاور موتور به طور کامل متغیر است و به آرامی بین چرخ های جلو و عقب تغییر می کند.این خودرو در زمان ۳.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن به ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت محدود می شود. اگزوز و تعلیق اسپرت amg از جمله امکانات استاندارد کوپه s63 هستند. ترمزهای بزرگ تر (جلو ۱۵ اینچ، عقب ۱۴ اینچ) و رینگ های ۲۰ اینچی با لاستیک های عملکردی از امکانات استاندارد این خودرو هستند. تمام فضای داخلی و بیرونی کوپه s63 و s560 تقریبا با هم مشابه است.مرسدس بنز کوپه s65کوپه s65 مجهز به پیشرانه ۶.۰ لیتری توئین توربو دوازده سیلندر خورجینی با قدرت ۶۲۱ اسب بخار و ۱۱۸۴ نیوتن متر گشتاور است که توسط یک جعبه دنده اتوماتیک هفت سرعته کنترل می شود. اگر فکر می کنید amg s65 بهترین خودروی کلاس s است، بهتر است دوباره فکر کنید. زمان شتاب گیری صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت (۱۰۰ کیلومتر بر ساعت) این خودروی کوپه چهار ثانیه طول می کشد که نیم ثانیه بیشتر از کوپه amg s63 باشد. حداکثر سرعت این خودرو، محدود به ۱۸۶ مایل بر ساعت (۳۰۰ کیلومتر بر ساعت) است.مرسدس بنز کوپه s65 به هیچ وجه از فناوری 4matic استفاده نمی کند و فقط مجهز به سیستم محرک عقب است. همه ی امکانات استاندارد مدل های s560 و s63، از جمله تمام ویژگی های عملکردی amg در این خودرو وجود دارد. هر دو خودروی s65 و s63 را می توان با چرخ های متنوع ۲۰ اینچی، پکیج نایت amg، پکیج فیبر کربن و ترمزهای سرامیکی کربنی انتخاب کرد.تمام نسخه های مدل ۲۰۱۸ کوپه کلاس s در سال آینده عرضه خواهند ...

ادامه مطلب  

آیا زبان آلمانی سخت است؟  

درخواست حذف این مطلب
شاید شما هم شنیده اید که زبان آلمانی خیلی سخت است. خب یادگیری هیچ زبانی کاملا آسان نیست و برای تسلط بر آن باید قواعد دستوری، تلفظ ها و لغاتی را بیاموزید که هیچ نقطه ی پایانی ندارند. زبان آلمانی نیز از این قاعده مستثنی نیست. چیزی که بیش از همه یادگیری زبان آلمانی را برای دسته ای از افراد سخت می کند لغات طولانی و قواعد نامتعارف آن است. اما با همه ی این تفاسیر آیا زبان آلمانی سخت است؟واقعیت این است، که هیچ زبانی سخت تر از زبانی دیگر نیست. یادگیری زبان جدید پشتکار و علاقه می خواهد و بس. کافی است اراده و همت به خرج بدهید و بدون بهانه شروع به یادگیری زبان آلمانی یا هر زبان دیگری کنید که در نظر دارید. با ما همراه باشید تا دقیقا متوجه بشوید که زبان آلمانی سخت نیست.مقاله های مرتبط:۱. برای یادگیری زبان آلمانی شکلی استاندارد تعریف شده استدر سال ۱۹۹۶، زبان آلمانی رسما استاندارد شد. این استانداردسازی با هدف تسهیل یادگیری این زبان صورت گرفت. املا و نوشتن واژه ها نیز به حالتی متحد و قابل پیش بینی تغییر کرد. بار دیگر در سال ۲۰۰۴، دستورالعمل ها بازبینی شدند و در اواخر سال ۲۰۰۵، به کارگیری قوانین جدید املا و نوشتن اجباری شد و امروز نیز همان قوانین در سوئیس، آلمان و اتریش مورد استفاده هستند.یکپارچه سازی قوانین باعث می شود که هرکس در هر کجای دنیا که باشد با یادگیری استانداردهای به کار رفته، آلمانی را متوجه شود و آلمانی زبانان دیگر نیز صحبت های او را دریابند و متوجه بشوند. با وجود لهجه های مختلف در شهرهای گوناگون آلمان، قوانین و معیارهای مشخص، کار یادگیری و فهم این زبان را ساده کرده است.اما در سایر زبان ها مثلا انگلیسی شاهد چنین یکپارچگی ای نیستیم. املاهای گوناگون و تلفظ های مختلفی در این زبان وجود دارد. انگلیسی مورد استفاده در نقاط مختلف تفاوت هایی دارد و کافی است در نرم افزار وُرد (word) زبان دیکشنری را از انگلیسی-امریکایی به انگلیسی-بریتانیایی تغییر بدهید تا منظور از این تفاوت ها را بهتر درک کنید. هر واژه نیز معانی متعددی دارد و در تلفظ و معنای آن نیز بعضا تفاوت هایی ایجاد می شود. این تنوع معنی و لهجه و… گاهی اوقات منجر به سوءتفاهم هایی نیز می شود. پس یادگیری زبانی که قوانینی استاندارد دارد و فارغ از لهجه و موقعیت جغرافیایی همه ی افرادی که به آن زبان صحبت می کنند، حرف تان را می فهمند، بسیار ساده تر خواهد بود.۲. قوانین مربوط به نوشتن و املا ساختاری مشخص دارداملا و نوشتن در زبان آلمانی، قوانین سفت و سختی دارد. این قوانین نسبت به زبان انگلیسی مستحکم تر هستند. در زبان آلمانی از املای واژگان برای کمک به تلفظ صحیح استفاده می شود. وقتی با قوانین تلفظ واژه ها و حروف آلمانی آشنا بشوید، هر واژه ای را بدون اشکال تلفظ خواهید کرد. و اگر واژه ای به گوش تان بخورد نیز آن را به درستی خواهید نوشت. فقط چند استثنای کوچک در این زمینه وجود دارد.به این مثال دقت کنید: معادل لغت «زمان» در آلمانی «zeit» است. حرف z همیشه صدای ts دارد. ei نیز از اتحاد دو صوت ایجاد می شود و به شکل یک بخش منفرد و واحد تلفظ می شود. و تلفظ آن مانند واژه eye در انگلیسی است. خب، حال با توجه به این قانون باید واژه نام برده را به این شکل بخوایند: ts-eye-t.یا قانونی دیگر می گوید اگر واژه ای دارای یک i باشد و این i قبل از e قرار داشته باشد، باید e را تلفظ کنید. مثلا در واژه liebe که به معنای عشق است، تلفظ به این صورت خواهد بود: lee-buh.وجود چنین قوانین واضحی برای املا و تلفظ کار یادگیری زبان آلمانی را تا حدود زیادی ساده می کند. اما اگر دقت کنید در زبان انگلیسی با قاعده ی خاصی در نوشتن روبه رو نیستیم و یادگیری زبانی که در آن تلفظ و املای هر واژه ساز خودش را می زند قطعا دشوارتر است. با وجود چنین قواعد تسهیل کننده ای باز هم فکر می کنید که زبان آلمانی سخت است؟ البته در زبان آلمانی نیز استثنائاتی وجود دارد و گاهی برای نگارش درست املای یک واژه تنها باید شکل نوشتار آن را به خاطر سپرد.ولی وجود قواعد مشخص به شما کمک می کند تا با اعتمادبه نفس بیشتری در یادگیری پیش بروید. و برخلاف انگلیسی، مدام نگران پیدا شدن سروکله ی قوانین جدید نباشید. در زبان آلمانی کافی است قواعد را به خوبی یاد بگیرید و آنها را رعایت کنید اما در برخی زبان های دیگر مانند انگلیسی گاهی اوقات تعداد و اهمیت استثنائات از کل قواعد بیشتر می شود.۳. آلمانی ها به اصلاح اشتباهات تان کمک می کنندیکی دیگر از دلالیلی که یادگیری زبان آلمانی را ساده می کند، ویژگی های افرادی است که به آن سخن می گویند. مردم آلمان بسیار رُک و صادق صحبت می کنند. حاشیه نمی روند و صراحت زیادی دارند. تمام اینها گاهی اوقات حمل بر گستاخی آنها می شود. در حالی که واقعا این طور نیست. در واقع این ویژگی آلمانی ها باعث می شود تا در ارتباط با آنها، زبان آلمانی را بهتر یاد بگیرد.راحت بودن و صراحت ...

ادامه مطلب  

پیکاپ مرسدس بنز کلاس ایکس، معرفی شد  

درخواست حذف این مطلب
سرانجام، مرسدس بنز هم به جمع تولیدکنندگان وانت پیوست تا با رونمایی از نسخه ی نهائی کلاس ایکس، محصولی جدید به سبد این برند محبوب آلمانی اضافه شود.سال گذشته، نسخه ی مفهومی مرسدس کلاس ایکس در سوئد معرفی شد و ما در زومیت به بررسی آن پرداختیم. درآن زمان، ورود مرسدس بنز، به کلاس پیکاپ تا حدودی عجیب به نظر می رسید و از دید بسیاری از کارشناسان، این پروژه فراتر از یک مدل مفهومی و قابل تولید، ارزیابی نشد.هرچند تولید وانت مرسدس، حرکت جدیدی از این برند به نظر می رسد، ولی بی سابقه نیست؛ چراکه در سال ۱۹۳۶ با معرفی مدل 170 v عملی شد و حتی تا اواسط دهه ی ۷۰ میلادی، با تولید نسخه ی وانت از w115، ادامه داشت.روز گذشته، در کنفرانس مطبوعاتی مرسدس بنز واقع در کیپ تاون آفریقای جنوبی، نسخه ی نهائی و آماده ی تولید کلاس ایکس رونمایی شد و مورد استقبال رسانه ها و خریداران این سبک بدنه قرار گرفت. هرچند هواداران مرسدس از تولید پیکاپ توسط برند مورد علاقه ی خود رضایت ندارند و این روند را خارج از سنت یک تولیدکننده ی لوکس به حساب می آورند؛ بازار بسیار خوبی برای کلاس ایکس پیش بینی می شود. کشور آمریکا، یکی از مهم ترین مراکز فروش محصولات مرسدس بنز در دنیا است و البته مدل هایی مثل فورد f-150 رپتور، دوج رم و شورولت سیلورادو در کلاس وانت های لوکس، با استقبال خوبی از سوی مردم این ناحیه مواجه هستند. این وضعیت، می تواند مهم ترین مشوق مرسدس برای تولید پیکاپ کلاس ایکس باشد.جالب است بدانید که پلت فرم این خودرو، حاصل همکاری مرسدس بنز با گروه رنو-نیسان خواهد بود که در مدل های رنو آلاسکان و نیسان ناوارا استفاده می شود. باتوجه به کیفیت غیر قابل انکار محصولات مرسدس بنز و سابقه ی بسیار خوب نیسان در طراحی و تولید وانت های متنوع در زیرشاخه های مختلف، می توان به سطح بالای توانایی های فنی در کلاس ایکس اطمینان داشت.طراحی ظاهری پیکاپ بنز، کاملا تحت تأثیر زبان طراحی این برند در کلاس شاسی بلندهای لوکس و خصوصا مدل gls است. این خودرو در بخش سپر، کاملا اسپرت و مناسب سفرهای خارج جاده به نظر می رسد؛ ضمن اینکه متفاوت از دیگر محصولات مرسدس بنز، دارای باربند و رکاب جانبی برای تسهیل ورود و خروج به خودرو است. علاوه بر این، کلاس ایکس می تواند با پوشش مخصوص بار نیز سفارش داده شود.در فضای داخلی، فرمان سه پر و فرم دایره ای در قسمت های هدایت هوا، از دیگر محصولات مرسدس بنز الهام گرفته شده است؛ هرچند در مجموع با داشبوردی ساده و به دور از تجملات روبرو هستیم. نمایشگر ۵.۴ اینچ یا نمونه ی قابل انتخاب ۸.۴ اینچ، همراه با فناوری های مربوط به سرگرمی های چندرسانه ...

ادامه مطلب  

سکوت معنادار خودروسازان درباره افزایش قیمت  

درخواست حذف این مطلب
برخی کارشناسان وابسته به خودروسازان با اعلام اینکه امسال بازار کشش رشد قیمت را دارد سعی در ارسال این سیگنال به متقاضیان خودرو دارند که به زودی قیمت خودرو گران خواهد شد در صورتی که چنین نیست. خودروسازان داخلی معمولاً طی سال های گذشته در این برهه زمانی درخواست خود مبنی بر افزایش قیمت محصولات شان را به شورای رقابت ارسال می کردند تا مجوز لازم را برای بالا بردن قیمت ها دریافت کنند. در کنار ارسال درخواست اما مصاحبه های پی در پی خودروسازان و مسئولان مربوطه جو شدیدی مبنی بر افزایش قیمت خودروهای تولید داخل به راه می انداخت و در مواردی نیز شورا م ...

ادامه مطلب  

مرسدس در گذر زمان/ کمی بیشتر با با مرسدس بنز 300sl و amg gts مدل 2016 آشنا شوید +تصاویر  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش خبرنگارگروه فضای مجازیخبرگزاری میزان، مرسدس بنز 300sl با درب های مشهور بال پرنده یا گالوینگ خودرویی است که با نام های 300sl یا w198 یا نام آلمانی der flügeltüren شناخته می شود در سال 1955 با نمایی جالب توجهش در بازار مطرح شد.موتورهای 12 سیلندر تزریق مستقیم را کمپانی دایملر-بنز در زمان جنگ جهانی به منظوراینکه میدان دید بهتر و طول جلویی آن کاهش یابد به صورت وارونه بر روی وسایل نقلیه نیروی هوایی آلمان نازی تولید می کرد به همین سبب بانزدیک شدن به مسابقات رالی این کمپانی این دانش را بر روی خودروی w194 پیاده کرد اتومبیلی کوپه و مسابقه ای که با شاسی های تیوب فریم سبک هواپیما ساخته شده بود و درب های آن هم مثل یک هواپیما رو به بالا باز می شد.پیشرانه ی این خودرو یک موتور کاربراتوری sohc شش سیلندر 3.0 لیتری بود کمپانی آلمانی به منظور اثبات این امر که می تواند موتور را به هر حالتی بر روی خودرو سوار کند آن را با شیبی 50 درجه به سمت چپ قرار داد تا خط کاپوت پایین تر قرار بگیرد به همین سبب این موتور بانام اتو شیب دار "schräger otto" ملقب گردید. به سبب موفقیت در پیست مسابقه نمونه ی خیابانی این خودرو در تاریخ 6 فوریه سال 1954 مدل کوپه 300sl جدید یعنی w198 در نمایشگاه های نیویورک رونمایی شد.ابعاد مرسدس بنز 300sl مدل 1955 به ترتیب طول، عرض، ارتفاع و فاصله محوری 452.1 سانتی متر، 179.0 سانتی متر، 130.0 سانتی متر و 240.0 سانتی متر است همچنین موتور این خودروی 62 ساله یک پیشرانه ی 6 سیلندری sohc با حجم 2996 سی سی بوده که قدرت 6100 اسب بخار 220 دوربر دقیقه و گشتاور 4600 نیوتن متر در 275 دوربردقیقه را تولید می کند قدرت این آلمانی به وسیله ی یک گیربکس 4 سرعته دستی به محور عقب منتقل شده که سبب می شود این خودرو برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر برساعت از حالت سکون 7.7 ثانیه زمان را صرف کند و حداکثر سرعت مرسدس بنز 300sl مدل 1955 معادل 222 کیلومتر بر ساعت خواهد بود. طراحان sl ساختار مشبکی را برای بیرون خودرو در نظر گرفتند و به همین علت صندلی های چسبیده به هم، را در طراحی داخلی این خودرو مورد بهره برداری قرار دادند به این سبب نیاز به درب های ...

ادامه مطلب  

نگاهی به رقیب جدید تسلا، مرسدس مایباخ کابریولت ۶؛ یک لاکچری با جذبه!  

درخواست حذف این مطلب
shareshareshareemailدر نمایشگاهی که روز جمعه در شهر مونتری ایالت کالیفرنیا برگزار شد، مرسدس خودروی جدید خود با نام مایباخ کابریولت ۶ را به نمایش عموم گذاشت.طراحی زیبای این خودرو وام گرفته از فلسفه ی خاص مرسدس در طراحی خودروهایش بوده، علاوه بر این دیزاین خودرو، ترکیبی از طراحی کلاسیک و مدرن میباشد و مرسدس به زیبایی تمام توانسته خودرویی بسیار لوکس را از دل دو عنصر کلاسیک و مدرن بیرون بیاورد.گوردن واگنر طراح ارشد شرکت دایملر در رابطه با این خودرو میگوید: “مایباخ کابریولت از لوکس ترین خودروهای طراحی شده تا به امروز بوده و تجسمی کامل از استراتژی طراحی ما را به نمایش میگذارد. ابعاد به کار رفته در قسمت های مختلف خودرو که با دوخت سفارشی اتاق خودرو ترکیب شده است، حدی غایی از جنسی لوکس را به ارمغان می آورد.”در ادامه نگاهی دقیق تر را به خودروی برقی جدید مرسدس خواهیم داشت.مرسدس۶ کابریولت، جانشین خودروی مایباخ ۶ کوپه است که سال قبل در نمایشگاه مونتری معرفی شد.مرسدس مایباخکاپوت بزرگ و کشیده، تصویر خودروهای لوکس کابریولت دهه های ۱۹۳۰، ۴۰ و ۵۰ را در ذهن زنده میکند.مر ...

ادامه مطلب  

قیمت و مشخصات مرسدس بنز s کلاس 2018 فیس لیفت اعلام شد  

درخواست حذف این مطلب
به تازگی جزئیات مربوط به قیمت گذاری و مشخصات مرسدس بنز s کلاس 2018 فیس لیفت اعلام شد. در نسخه جدید این سدان لوکس، اصلاحاتی صورت گرفته است.بر اساس اعلام کمپانی خودروسازی مرسدس بنز آلمان، با وجود اصلاحاتی که در این خودرو صورت گرفته، اما نسخه پایه این سدان پرچمدار کمی ارزان تر از قبل شده است. بر اساس گزارش های منتشر شده، تریم اولیه s450 دارای قیمت پایه 90 هزار و 895 دلار یعنی 6 هزار و 700 دلار ارزان تر از مدل s550 2017 خواهد بود. مرسدس بنز s450 از پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری با قدرت 362 اسب بخار استفاده می کند.مدل بعدی مرسدس بنز s کلاس 2018 فیس لیفت ، مدل s560 است که با قیمت اولیه 100 هزار و 895 دلار یعنی 3 هزار دلار گران تر از مدل s550 سال قبل عرضه می شود. این نسخه از پیشرانه 8 سیلندر 4 لیتری تویین توربو با قدرت 463 اسب بخار استفاده می کند و سیستم چهار چرخ متحرک نیز مبلغ 3 هزار دلاری را به بهای پا ...

ادامه مطلب  

تصاویری از رونمایی اتومبیل s 560e مرسدس بنز  

درخواست حذف این مطلب
شرکت مرسدس بنز سرانجام از اتومبیل سال 2018 خود در مراسم frankfurt motor show سال 2017 رونمایی کرد.گروه چندرسانه ای «تیتریک»، شرکت مرسدس بنز یکی از موفق ترین شرکت های ساخت اتومبیل است که قصد دارد در سال 2018 جدیدترین محصول خود یعنی مرسدس بنز s 560e را عرضه کند. گمانه زنی ها بر این اساس بود که احتمالا مرسدس بنز از اتومبیل 2018 خود در اواخر سال 2017 رونمایی کند. سرانجام در مراسم frankfurt motor show سال 2017، اتفاقی که طرفداران این شرکت بزرگ در انتظارش بودند رخ داد و ا ...

ادامه مطلب  

رونمایی از اتومبیل s 560e مرسدس بنز + تصاویر  

درخواست حذف این مطلب
شرکت مرسدس بنز سرانجام از اتومبیل سال 2018 خود در مراسم frankfurt motor show سال 2017 رونمایی کرد.به گزارش صدخبر شرکت مرسدس بنز یکی از موفق ترین شرکت های ساخت اتومبیل است که قصد دارد در سال 2018 جدیدترین محصول خود یعنی مرسدس بنز s 560e را عرضه کند. گمانه زنی ها بر این اساس بود که احتمالا مرسدس بنز از اتومبیل 2018 خود در اواخر سال 2017 رونمایی کند. سرانجام در مراسم frankfurt motor show سال 2017، اتفاقی که طرفداران این شرکت بزرگ در انتظارش بودند رخ داد و ا ...

ادامه مطلب  

نگاه عمیق به مرسدس بنز کوپه e400 4matic  

درخواست حذف این مطلب
مرسدس بنز به تازگی نسل جدید e کلاس کوپه را عرضه کرده است که در ادامه نگاهی دقیق تر به مدل e400 4matic خواهیم داشت.مهم ترین چیزی که در مرسدس بنز e400 4matic توجه شما را جلب می کند چراغ های آن است که ظاهری جواهرنشان دارند و گویی درون آن ها با دانه های ریز کریستال پر شده است. نمای جلوی این خودرو تفاوت چندانی با سدان e کلاس ندارد و نمای عقبی آن را می توان برگرفته از s کلاس کوپه دانست. اما اگر کمی دقیق تر نگاه کنید، طراحی کریستالی چراغ های عقبی توجه شما را جلب خواهد کرد. نکته ی دیگر این خودرو به نمای جانبی آن برمی گردد که شاهد حذف شدن ستون b هستیم.مرسدس بنز e400 4matic مدل ۲۰۱۸ خودروی ایده آلی به حساب نمی آید؛ اما در تست های رانندگی جاده ای شهری و حتی هنگامی که آن را به مسیرهای پر پیچ وخم ببرید به خوبی نظر مثبت هر کسی را جلب خواهد کرد. ابتدا با پرداختن به طراحی آن باید کار را آغاز کنیم که بسیار شبیه به سایر سدان های مرسدس بنز است و باید گفت که e کلاس کوپه در بین هم کلاسان خود دارای طراحی بسیار لوکس و جذابی است. ضمن اینکه تنها خودرو در این بازه ی قیمتی است که ستون b ندارد.مرسدس بنز c کلاس کوپه مدل ۲۰ ۱۷ که به عنوان خودروی سال در کلاس خود انتخاب شده بود، جذابیت زیادی داشت و حالا باید گفت که e کلاس کوپه نیز درست به همان اندازه چشم نواز است. نکته ی دیگری که در مورد طراحی e کلاس کوپه ی جدید وجود دارد این است که شیشه ی جانبی بخش عقب بر خلاف مدل اس کلاس یک تکه نیست و به صورت دوتکه ساخته شده است؛ بنابراین اگر تمامی شیشه ها را پایین بدهید، همچنان یک بخش کوچک از شیشه ی عقب به صورت ثابت باقی خواهد ماند.در داخل کابین اولین چیزی که جلب توجه می کند طراحی خروجی های سیستم تهویه است که شبیه به پره های توربین طراحی شده اند. طراحی کلی کابین لوکس است و باید گفت که حتی فراتر از قیمت پایه ی ۸۶ هزار دلاری این خودرو است. e کلاس کوپه ی ۲۰۱۸ به یک پیشرانه ی v6 تویین توربو مجهز است که ۳ لیتر حجم دارد و می تواند ۳۲۹ اسب بخار قدرت و ۴۷۹ نیوتون متر گشتاور تولید کند. این پیشرانه به جعبه دنده ی جدید خودکار ۹ سرعته ی مرسدس بنز متصل شده است که پاسخ گویی مناسبی دارد. این جعبه دنده به خصوص وقتی که آن را در حالت اسپرت قرار می دهید عملکرد بسیار خوبی از خود نشان می دهد و به این ترتیب به e کلاس شتابی فراتر از انتظار اعطا می کند. خودروی مورد تست ما همچنین به سیستم تعلیق بادی مجهز بود که برای آن باید اضافه پرداختی به میزان ۱۹۰۰ دلار هزینه کرد. سواری e کلاس با این سیستم تعلیق در حالت comfort بسیار نرم است و تا حدودی حس شناور بودن را به سرنشینان منتقل می کند؛ اما با قرار دادن خودرو در وضعیت اسپرت پلاس، e کلاس چهره ی دیگر خود را به شما نشان خواهد داد. البته سواری این خودرو در حالت اسپرت همچنان قابل قبول است و خیلی خشک نیست. خبر خوب دیگر این است که پیشرانه ی ۳۲۹ اسب بخاری این خودرو برای مدل های ۲۰۱۸ در نسخه ی سدان e کلاس نیز قابل سفارش است.e400 مجهز به سیستم چهارچرخ محرک 4matic می تواند در عرض ۵.۲ ثانیه سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند که این عدد برای مدل دیفرانسیل عقب به میزان ۳ دهم ثانیه کندتر خواهد بود. مسئله ای که در هنگام تست خود را نشان داد این بود که عملیات تولید نیرو در پیشرانه ی این خودرو خطی است و حسی همانند پیشرانه های فاقد توربوشارژر به راننده منتقل می کند. همچنین در هنگامی شتاب گیری در مسیر مستقیم، جعبه دنده ی ۹ سرعته ی جدید مرسدس بنز تعویض دنده ها را بسیار سریع و درعین حال نرم انجام می دهد. ما پیش از این مدل استیشن واگن e400 را مورد تست قرار داده بودیم که موفق شده بود شتاب صفر تا صد کیلومتر در ۵.۱ ثانیه به ثبت برساند. مدل سدان e300 که به پیشرانه ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو با قدرت ۲۴۱ اسب بخار مجهز است، می تواند در ۶.۵ ثانیه از حالت سکون به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. هنگامی که e400 4matic را وارد پیچ کنید، مشاهده خواهید کرد که این خودرو عکس العمل های بسیار دقیق و خوبی از خود نشان می دهد و بدنه ی آن ک ترین میزان زاویه گرفتن را دارد. در تست ترمز e400 موفق شد از سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت در ۳۴ متر متوقف شود. در تست هندلینگ، این آلمانی خوش ساخت در مسیری به شکل عدد 8 مورد آزمایش قرار گرفت و توانست مسیر را با زمان ۲۵.۷ ثانیه و با متوسط شتاب جانبی ۰.۷۲ جی به پایان برساند.خودروی مورد تست دارای پک ظاهری amg نیز بود که این پک شامل تغییرات فنی نمی شود. از نکات منفی این خودرو باید یکی به واکنش کمی کند پدال گاز و دیگری بروز پدیده ی کم فرمانی در مدل چهارچرخ محرک اشاره کرد. این دو نکته مواردی هستند که ممکن است در هنگام رانندگی با این کوپه ی لوکس کمی شما را آزار دهند؛ بنابراین اگر خیلی و رانندگی و قابلیت حرکتی خودرو اهمیت می دهید بهتر است مدل های دیگری همچون c43 amg یا آئودی s5 را انتخاب کنید. اما اگر خودرویی برای گشت وگذار در بلوارهای ...

ادامه مطلب  

مقایسه هشت سدان کامپکت لوکس مطرح جهان؛ از آلفارومئو جولیا تا مرسدس بنز c300  

درخواست حذف این مطلب
در این مطلب قصد داریم 8 سدان کامپکت لوکس دنیا از جمله آلفارومئو جولیا، مرسدس بنز c300، بی ام و 330i و لکسوس is200t اف اسپورت را از جهات مختلف با یکدیگر مقایسه کنیم.خودروهای سدان کامپکت لوکس ، بسیار جالب هستند. این کلاس خودروها از نظر ابعاد با اتومبیل هایی مانند هوندا سیویک (honda civic) برابرند اما قیمت آن ها تقریبا دو برابر است. بیشتر مشتریان در ازای تجربه مالکیت، سواری و البته دیده شدن با این خودروها، با پرداخت هزینه های گزاف اقدام به خریداری یکی از این محصولات می کنند اما معمولا از خرید خود راضی نیستند.اخیرا نشریه موتورترند، 8 سدان کامپکت لوکس دنیا شامل آلفارومئو جولیا (alfaromeo giulia)، آئودی ای 4 کواترو (audi a4 2.0t quattro)، بی ام و 330 آی (bmw 330i)، کادیلاک ای تی اس (cadillac ats 2.0t)، جگوار ایکس ای 25 تی (jaguar xe 25t)، لکسوس آی اس 200 تی اف اسپورت (lexus is 200t f sport)، مرسدس بنز سی 300 (mercedes benz c300) و ولوو اس 60 تی 6 آر دیزاین (volvo s60 t6 t-design) را از تمامی جوانب با یکدیگر مقایسه کرده است.چندین داور حرفه ای این خودروها را از نظر فاکتورهای اصلی مورد نظر خریداران از جمله قیمت، وضعیت خدمات پس از فروش، استهلاک، درصد اطمینان، ایمنی، سامانه اطلاعات و سرگرمی، ظرفیت حمل بار و سرنشین، طراحی و تجربه سواری مورد بررسی دقیق قرار داده اند. قابل توجه است که تمامی گزینه ها از اتاق چهار درب و قوای فنی 4 سیلندر 2 لیتری توربو برخوردار هستند. به همین دلیل خودروی اینفینیتی کیو 50 (infiniti q50) با وجود آن که یکی از مطرح ترین خودروهای سدان کامپکت لوکس دنیا محسوب می شود به دلیل عدم تطابق با شرایط گفته شده در این مقایسه حضور ندارد.سواری و هندلینگمهم ترین قسمت یک سدان کامپکت لوکس ، وضعیت رانندگی است. خودروهای این سگمنت باید هندلینگ یک اتومبیل اسپورت و سواری یک سدان لوکس را داشته باشند اما ایجاد توازن بین این دو مساله از عهده هر خودرویی برنخواهد آمد. شرکت بی ام و که از سه دهه پیش به عنوان پرچمدار این کلاس شناخته می شد، اکنون بیشتر از هر خودروساز دیگری ما را ناامید کرده است. حتی پس از به روزرسانی اخیر، باز هم مشکل نرمی بیش از حد آن پابرجاست. سواری نسبتا راحت است اما در عوض هندلینگ اصلا مثل قبل تیز و دقیق نیست. آلفارومئو جولیا آئودی a4 در نقطه مقابل، آلفارومئو جولیا برای سرعت های بالا هم ایده آل و راحت است اما فرمان دقیق و سریع آن، کمی سروصدا دارد. یکی از نکات مورد توجه این سدان ایتالیایی این است که در حالت رانندگی اسپورت نیز هیچ تکان آزاردهنده ای در اتاق خودرو حس نمی شود. رتبه دوم پس از آلفارومئو جولیا به کادیلاک ats می رسد که شاسی و فرمان پذیری خوبی دارد اما از نظر کیفیت سواری به پای جولیا نخواهد رسید. بی ام و 330i جگوار xe نمایندگیان جگوار، مرسدس بنز، آئودی و لکسوس نیز عملکرد تقریبا مشابهی داشتند و در این میان، هندلینگ و سواری لکسوس is بسیار فوق العاده است اما وزن زیاد آن مشکلاتی را به وجود می آورد. مرسدس بنز c300 و جگوار xe نیز از نظر هندلینگ در سطح بالایی قرار دارند اما لاستیک های نامناسب و شوک های سفت، کیفیت سواری را تحت تاثیر قرار می دهد. کادیلاک ats لکسوس is200t ولوو هم که زمانی در سگمنت سدان کامپکت لوکس آقایی می کرد اکنون یک نسل عقب تر از همه به نظر می رسد. وزن 1730 کیلوگرمی ولوو اس 60، آن را به سنگین ترین عضو گروه تبدیل کرده و این وزن زیاد در سر پیچ ها کاملا حس می شود. مرسدس بنز c300 ولوو s60 عملکرد فنیمسلما کسانی که به سراغ سدان های اسپورت می روند، به عملکرد فنی خودرو بسیار اهمیت می دهند. متاسفانه بی ام و در این آزمایش نیز نتوانست انتظار داوران را برآورده کند. عملکرد سری 3 بی ام و در شتاب گیری نسبتا خوب بود اما در ترمزگیری یکی از بدترین های گروه به شمار می رود. با این وجود، این خودرو به دلیل شتاب گیری خوب، تاخیر کم توربو و برنامه ریزی فوق العاده گیربکس مورد تحسین داوران قرار گرفت. آلفارومئو جولیا آئودی a4 آئودی a4 با طراحی محافظه کارانه خود، عملکرد فنی قابل توجه و در عین حال مصرف سوخت پایینی دارد و در هر دو آزمایش مسیر مستقیم و figure 8 سریع ترین خودرو بود. گیربکس دو کلاچه و سامانه چهار چرخ محرک در این کارایی فنی، تاثیر فوق العاده ای دارد. در سرعت های بالاتر از 96 کیلومتر بر ساعت، آلفارومئو جولیا با بهترین نسبت وزن به قدرت و کوتاه ترین ضریب دنده ها، بهترین عملکرد را به نمایش گذاشت. نماینده مرسدس بنز نیز با تکیه بر بسته اسپورت خود در آزمون figure 8 پا به پای آئودی می تازد و حتی در ترمزگیری و توقف، عملکرد مطلوب تری را ارائه داد. بی ام و 330i جگوار xe کادیلاک ats با وجود آن که از نظر قدرت پیشرانه در رتبه دوم قرار دارد و دومین خودروی سبک گروه است، آن طور که انتظار می رفت عمل نکرد و به دلیل ضریب بلند دنده یک و تنبلی گیربکس نتوانست نمایش خوبی از خود بر جای بگذارد. جگوار هم وضعیت ناامیدکننده نسبت قدرت به وزن را جبران کرده و عملکرد فنی معقولی را ارائه می دهد. کادیلاک ats لکسوس is200t لکسوس، دومین خودروی سنگین گروه و دارنده دومین پیشرانه ضعیف در بین این 8 سدان کامپکت لوکس ، در بخش هندلینگ عالی کار کرد اما در مسیر مستقیم نتوانست جایگاهی بهتر از آخری به دست بیاورد. در نهایت ولوو با پیشرانه توربوشارژر و سوپر شارژر از همه قوی تر بود و علاوه بر آن، سامانه چهار چرخ محرک و بسته اسپورت r-design را نیز به همراه داشت. این خودرو با وجود وزن زیاد، در شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت و ترمزگیری در رتبه های سوم و دوم جای گرفت اما در figure 8 بسیار کند ظاهر شد. مرسدس بنز c300 ولوو s60 مصرف سوختمصرف سوخت خودروها به عنوان یکی از هزینه های ثالت، اهمیت زیادی برای خریداران دارد. از طرفی در خصوص پیشرانه های کوچک، این انتظار می رود که مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش پیدا کند تا افت قدرت و گشتاور خروجی ناشی از کاهش حجم پیشرانه را جبران کند. طبق آزمایش های استاندارد epa، هر 8 سدان کامپکت لوکس مورد آزمایش قرار گرفته، مصرف سوخت نسبتا مشابهی دارند و به طور میانگین در هر صد کیلومتر شهری، جاده ای و ترکیبی به ترتیب حدود 10.2، 7.3 و 9 لیتر بنزین مصرف می کنند.جگوار xe با 11.2، 7.84 . 9.8 لیتر بیشتر از سایر گزینه ها، بنزین می سوزاند و مرسدس بنز نیز با ثبت رکورد 9.8، 6.9 و 8.4 لیتر از آلفارومئو و آئودی پیش می گیرد. البته رقم های به دست آمده در آزمایش های موتورترند کمی متفاوت است و این آزمایش مصرف سوخت واقعی که با کمک موسسه emissions analytics انجام شد بیان گر آن است که لکسوس is200t با رکورد 11.5، 7.5 و 9.7 لیتر پرمصرف ترین عضو گروه و آلفارومئو جولیا با 8.3، 6.2 و 7.4 لیتر کم مصرف ترین عضو گروه هستند.فضای داخلیبا توجه به این موضوع که سرنشینان، بیشترین وقت خود را در داخل اتومبیل سپری می کنند و قسمت های مختلف را بارها می بینند و لمس می کنند، فضای داخلی یک خودروی سدان کامپکت لوکس را می توان مهم ترین بخش آن دانست. بدون هیچ شک و تردیدی باید گفت که مرسدس بنز c کلاس، سرآمد این قسمت است و با تکیه بر طراحی فوق العاده و کیفیت بالای متریال مورد استفاده، توجه همه را به خود جلب می کند. این خودرو از نظر سکوت و آرامش اتاق، راحتی و فضای صندلی های عقب نیز امتیازات بالایی را به دست آورده و تنها نکته ناامیدکننده آن به سامانه رهیاب garmin مربوط می شود که به صورت یکپارچه با سیستم اطلاعات و سرگرمی all-mercedes انجام وظیفه می کند. آلفارومئو جولیا آئودی a4 آئودی هم نمرات بالایی را در زمینه فضای داخلی کسب کرد. کابین مجازی این خودرو بسیار آینده نگرانه طراحی شده و از نظر امکانات و عملکرد قابل مقایسه با سایر گزینه ها نیست. کیفیت ساخت بسیار خوب و مواد اولیه باکیفیت از دیگر ویژگی های مثبت کابین a4 به شمار می رود. نقطه ضعف این سدان کامپکت لوکس ، فضای نسبتا کم صندلی های عقب و سر و صدای بیشتر نسبت به مرسدس بنز است. بی ام و 330i جگوار xe لکسوس is200t نیز پس از مرسدس بنز و آئودی به خاطر کیفیت ساخت، متریال داخلی و سکوت و آرامش اتاق بر سکوی سوم ایستاد. صندلی ها بسیار راحت هستند اما متاسفانه فضای ردیف عقب اندکی تنگ است. سامانه اطلاعات و سرگرمی این خودرو نیز کمی قدیمی و کهنه به نظر می رسد و رابط کاربری چندان دلچسبی ندارد. خودروهای کادیلاک و جگوار نیز در بحث سامانه اطلاعات و سرگرمی، ناامیدکننده ظاهر شدند. cue کادیلاک، تعامل خوبی با کاربر ایجاد می کند اما استفاده از دکمه های لمسی در حین رانندگی کمی دشوار است و از سوی دیگر، دقت و حساسیت لازم را نیز ندارد. خودروی جگوار هم به دلیل رابط کاربری نامطلوب مورد انتقاد داوران قرار گرفت. همچنین این دو خودرو از فضای کم صندلی های عقب رنج می برند. کادیلاک ats لکسوس is200t خودروهای ولوو و بی ام و هم فضای مناسبی در ردیف عقب ارائه می کنند و از نظر کیفیت کمبودی ندارند اما طراحی داخلی آن ها تا حدودی قدیمی است. با این وجود این دو خودرو به دلیل ارگونومی مناسب و کیفیت فوق العاده صندلی ها، قسمتی از امتیاز از دست رفته را جبران کردند. اپل کارپلی نه چندان دقیق هم از دیگر نکات منفی بی ام و سری 3 بود و در ولوو اس 60 نیز سر و صدای کابین و نفوذ زیاد صدای پیشرانه به داخل اتاق، آزاردهنده به نظر می رسید. در پایان به آلفارومئو جولیا می رسیم که طراحی داخلی زیبا و جذاب و صندلی های راحت و جادار آن مورد توجه داوران قرار گرفت اما کیفیت مواد مورد استفاده خیلی راضی کننده نیست. مرسدس بنز c300 ولوو s60 ایمنیاین 8 سدان کامپکت لوکس از شش کشور دنیا، همانند مصرف سوخت در بخش تست های ایمنی و تصادف نیز نتایج تقریبا یکسانی داشتند. هر هشت خودرو در آزمایش اداره ملی امنیت حمل و نقل بزرگراه های آمریکا (nhtsa) حداقل 4 ستاره از 5 ستاره ایمنی را دریافت کرده اند. خودروهای آلفارومئو جولیا و جگوار xe، تست های ncap اروپا را با موفقیت و کسب 5 ستاره ایمنی پشت سر گذاشتند. آلفارومئو جولیا آئودی a4 ولوو اس 60 مطابق انتظار در صدر این بخش قرار گرفته است. این خودروساز سوئدی که از نظر ایمنی فوق العاده محصولاتش شهرت دارد، این بار نیز در تمامی تست های تصادف، صندلی ها و سامانه های پیش گیری از برخورد، چراغ های جلو و صندلی های مخصوص کودکان، بالاترین امتیاز را از آن خود کرده و نمایندگان بی ام و و آئودی هم شرایط مشابهی داشته اند. بی ام و 330i جگوار xe خودروهای ولوو s60 و کادیلاک ats پنج ستاره کامل را از تست برخورد از جلو از nhtsa کسب کردند و سایر خودروهای گروه نیز در این تست موفق به دریافت 4 ستاره شدند. در آزمایش چپ شدن nhtsa هم به جز c300 که 4 ستاره شد، باقی خودرها پنج ستاره کامل را به دست آوردند. کادیلاک ats لکسوس is200t در مجموع، امتیاز نهایی تمامی خودروها از nhtsa پنج ستاره بود. مرسدس بنز c300 ولوو s60 ارزش در برابر قیمتباید این موضوع را در نظر داشت که هیچ کس نمی خواهد مبلغ بیشتری را صرف خودرویی ضعیف تر بکند. تفسیر ارزش در برابر قیمت بیشتر از هر چیز دیگری به سلیقه خریدار بستگی دارد اما در اینجا منظور ما از آن، میزان عملکرد و رضایت مندی مشتری در ازای پرداخت مبلغ ماهیانه 399 دلار به خاطر اجاره این خودروها است. آلفارومئو جولیا آئودی a4 اگر تمامی جهات را در نظر داشته باشیم، آ ...

ادامه مطلب  

مرسدس بنز کوپه کلاس e؛ چالش جدید بی ام و  

درخواست حذف این مطلب
رقابت میان برندهای آلمانی بر هیچ کس پوشیده نیست. پس از توقف تولید سری 6 بی ام و، مرسدس بنز جدیدترین کوپه کلاس e خود را عرضه کرده است که هواداران بی ام و را جذب خواهد کرد.دلیل متوقف کردن تولید کوپه سری 6 بی ام و، برنامه ی این خودروساز آلمانی برای تولید کوپه سری ۸ و gt سری 6 ملقب به گوژپشت نوتردام است. با این حال، شکاف ایجادشده در خط تولید کوپه های بی ام و توسط یک برند آلمانی دیگر پر می شود. درحالی که کوپه سری 8 زیبا جایگزین کازیمودو (نام شخصیت اصلی داستان گوژپشت نوتردام) خواهد شد، مرسدس بنز جدیدترین کوپه کلاس e خود را به بازار خودرو عرضه کرده است. معمولا وقتی یکی از شرکت های آلمانی تولید سبک جدیدی از خودرو را آغاز می کند، خودروساز دیگر برای عقب نماندن از قافله، باید تولیدات خود را با این شرکت وفق دهد. به عنوان مثال، زمانی که بی ام و خط تولید x6 و x4 را راه اندازی کرد، آئودی و مرسدس بنز به این کلاس های جدید وارد شدند. همچنین زمانی که مرسدس بنز، کوپه های gle و glc را ساخت، آئودی هم با تولید q4 و q8 وارد این رقابت شد.باید دید اکنون که مرسدس بنز دارای کوپه کلاس e است و بی ام و دیگر کوپه سری 6 برای رقابت ندارد، خودروساز باواریایی چه خواهد کرد؟ درحالی که طراحی ظاهری خودروهای سدان مرسدس برتر چشمگیری نسبت به محصولات بی ام و ندارد، کوپه های این برند بسیار دوست داشتنی و محبوب هستند؛ زیرا مرسدس بنز تمایل دارد که خودروهایش کمی محجوب و آرام به نظر برسند و به همین خاطر، به طراحی عقب خودرو اهمیت زیادی می دهد. کوپه کلاس e جدید، خیلی متفاوت نیست. در واقع این کوپه، یک خودروی بسیار زیبا است که مشتریا ...

ادامه مطلب  

ب ام و سری 5 در مقابل مرسدس e کلاس ؛ انتخاب خیلی سخت  

درخواست حذف این مطلب
تبلیغات در سایتتماس با مادرباره ماصفحه اولامروز: شنبه, ۰۷ مرداد ۱۳۹۶ - 29 july 2017قیمت تبلتقیمت دوربینقیمت سکه و طلاقیمت موبایلقیمت لپ تاپقیمت خودرونرخ ارزشاخص بورسصفحه نخستمدیریت شهریشهرداری تهرانتستشورای شهرشهرداری هاسیاسیاجتماعیاقتصادیفرهنگی هنریورزشیعلمی آموزشیمذهبیچند رسانه ایفیلمرهبریسیاسیطنزکلیپصداگزارش تصویریعکسکاریکاتوراینفوگرافیکگرافیکانیمیشنبین المللمطالبات مردمیاعلام دارایی مسئولانتصاویرچهره هاعجایبدیدنی هادکوراسیونطبیعت و حیاط وحشاستانها هشداری تی وی تلویزیون اینترنتی یادداشتچرا در تهران مذهبی ها به انزوا می روند؟2 حاشیه شیرین از قمه کشی مترو شهر ریدولت به کجا می رود؟همه ضررهای انزوای اقتصادی ایراننه آتش بس لازم است نه آشتی ملیاخبار برگزیدهعناوین روزنامه های صبح کشور | 07 مرداد 1396خودرو پیرزنی با سرعت 238 کیلیومتر توقیف شد عکس جنجالی ازدواج ورزشکار مشهور ایرانی (تصاویر)ماجراجویی جالب دختر فنلاندی در ایران+تصاویرواکنش قالیباف به تصویب تحریم های جدید آمریکا حقایقی درباره جراحان زیبایی که نمی دانید! محمدعلی رامین: بیت امام (ره) ضدانقلاب است (فیلم)شایعه تغییر صفرهای پول در خودپردازهاثبت روز دختر در تقویم پیشنهاد قالیباف بودمحرومیت 18 هزار فرهنگی از همه تسهیلات بانکی۱۳ خاندانی که دنیا را اداره می کنندکارتن تحقیرآمیز نشریه اصلاح طلب از قالیباف و تتلومزایای توزیع "تریاک دولتی" بر میزان قاچاق در گمرکات کشورخبر خوش دولت از اشتغال کولبرانگزارش ۱۲ ماهه پروژه های تملک دارایی شهرداری تهرانچشم راست عارف و چشم چپ حدادعادل تار بود + عکس جزئیات جدید از جاسوس چینی تازه دستگیرشده در تهران/ ارتباط با یک زن و شوهر ایرانی در آمریکا پشت پرده زندگی فرزندان آنجلینا جولی+ تصاویرمرد هزار چهره دولت+عکستصویر بدون حجاب آزاده نامداری + عکس!!گزارش80درصد هوای تهران در تیرماه سالم بودپیام منفی تحریم‎های جدید آمریکا برای بازار ارز ایرانب ام و سری 5 در مقابل مرسدس e کلاس ؛ انتخاب خیلی سختقطع برق از امروز کلید می‎خوردصاحب دارایی 2740 میلیارد تومانی در ایران را بشناسیدبیشترپنجرهبیشتراشتراک خبر نامهدریافت مهمترین و جدیدترین اخبار بصورت روزانه در ایمیل خودپربازدیدترین اخبارتصویر بدون حجاب آزاده نامداری + عکس!!آشوب در وزارت آموزش و پرورش: از اثر پروانه ای تا انتخاب وزیر محرومیت 18 هزار فرهنگی از همه تسهیلات بانکیاولویت های آموزش و پرورش در دولت دوازدهمروایت خبرگزاری روسی از خیانت روسها به ایران و حزب الله در سوریهچانه زنی ها درباره سرنوشت فساد «صندوق ذخیره فرهنگیان» و دستگیری ۱۵ نفر/ «معوقه یا فساد بانکی» به زوداینجا تهران است، فروشگاه بزرگ تُرکیه + عکس و فیلممعرفی «دانش آشتیانی» برای آموزش و پرورش بعید است/ قوی و امین بودن مهمتر از زن یا مرد بودن وزیر است«10 ویژگی» که وزیر جدید آموزش و پرورش باید داشته باشدواریز سود سهام عدالت احتمالاً در 3 قسطبیشترآخرین اخبارمهاجری: با گلی که دقیقه سه زدیم بر بازی مسلط شدیم/ در یکی دو پست نیاز به تغییرات داریماستقبال اتحادیه عرب و شورای امنیت از توافق حفتر و سراجحسن معجونی به زبان گیلکی تئاتر اجرا می کندصهیونیست ها آرزوی جدایی مسلمانان و قدس را به گور خواهند برد80درصد هوای تهران در تیرماه سالم بودپیام منفی تحریم‎های جدید آمریکا برای بازار ارز ایرانشاگردان منصوریان لیگ را با شکست آغاز کردند/ باخت با گل یک استقلالیرفتار بانک های بین المللی با ایران به قطع حمایت تهران از تروریسم مشروط شوددستگیری یک متهم به کلاهبرداری / تلاش برای دستگیری سایر همدستانب ام و سری 5 در مقابل مرسدس e کلاس ؛ انتخاب خیلی سختجلالی: افسوس می خورم که چرا این بازی برنده نداشت/ در تمام بازی با پدیده غرامت یک اشتباه را دادیمکره شمالی: تمام خاک آمریکا در تیررس ما قرار داردتکذیب شایعه آدم ربایی در علی آباد/هدف سرقت طلا بوده استشیعی: فدراسیون فوتبال به دنبال تغییراتی است که مردم به دنبال آن هستند/ بحث کی روش را به تاج واگذار کرایزنی آمریکا با عمان برای آزادی «نمازی ها»/ احتمال مبادله زندانیان میان ایران و آمریکااراک میزبان مسابقات قهرمانی بسکتبال جوانان منطقه ۳ کشوردایی: نمی توانم بال بال بزنم و به اصفهان بیایم/ تجربه کم بازیکنانم باعث شد به سرعت گل تساوی را دریافشهادت یک فلسطینی در مرکز غزهترافیک محور هراز سنگین است/فیروزکوه نیمه سنگیندرگیری لفظی دایی با خبرنگاران در پایان بازی سپاهان - سایپافهرست نویسنده خروج کد خبر: 259074 تاریخ انتشار: شنبه, ۰۷ مرداد ۱۳۹۶ ۰۷:۳۳ دسته: اقتصادیب ام و سری 5 در مقابل مرسدس e کلاس ؛ انتخاب خیلی سخت نسل جدید ب ام و سری 5 وارد بازار شده است؛ اما آیا این خودرو بهتر از رقیب خود یعنی مرسدس e کلاس است؟ به منظور فهمیدن این موضوع ما دو سدان لوکس آلمانی را در برابر یکدیگر قرار داده ایم. مقایسه هایی در بخش های طراحی، کابین، تکنولوژی، فضای کابین، کاربردی بودن و سواری آن ها صورت گرفته است. مرسدس توانسته بود در سال 2016 از پسِ نسل قبلی سری 5 بربیاید؛ اما آیا می تواند از عنوان خود در برابر نسل جدید سری 5 دفاع کند؟ با ما باشید تا پاسخ سؤال های خود را دریافت کنید… قیمت بهای مدل 520i که از پیشرانه بنزینی 2 لیتری و گیربکس اتوماتیک بهره مند است از 35835 پوند آغاز می شود. از طرف دیگر بهای مرسدس e200d دیزلی به همراه گیربکس اتوماتیک از 35205 پوند آغاز می شود. در زمان نگارش مقاله این مرسدس بوده که بهای فروش دوباره بالاتری نسبت به ب ام و داشته است. استایل و طراحی ب ام و سری 5 تناسبات ابعادی مناسبی داشته و خطوط قوی و جلوپنجره کلیوی شکل بزرگ از شاخصه های آن محسوب می شوند. البته این خودرو به اندازه e کلاس لوکس به چشم نمی آید حتی اگر به کیت m اسپورت مجهز باشد. این کیت باعث استفاده از رینگ های بزرگ تر و کیت بدنه گیراتر شده است. مرسدس e کلاس زیباست و هنگامی که از رینگ های 20 اینچی و کیت بدنه amg لاین استفاده شود این زیبایی دوچندان می شوند. این خودرو پرزرق وبرق بوده و ستاره سه پر مرسدس در وسط جلوپنجره آن خودنمایی می کند. کابین کابین ب ام و ...

ادامه مطلب  

بررسی فنی مرسدس بنز s500 نسخه ی جدید  

درخواست حذف این مطلب
مرسدس بنز به تازگی مشخصات مدل جدید s500 را اعلام کرده است که در ادامه، مروری بر جزئیات فنی و مشخصات این خودرو خواهیم داشت.صنعت اتومبیل سازی در مسیر الکتریکی شدن افتاده است؛ اما هنوز راه زیادی مانده تا بتوان کاری کرد که افراد، خودروهای برقی را به نمونه های بنزینی ترجیح دهند که البته دلیل اصلی این موضوع نه به خود خودروهای برقی، بلکه به نبود زیرساخت های لازم و کافی برمی گردد. در هر کجای دنیا می توان به راحتی یک پمپ بنزین پیدا کرد؛ اما ایستگاه های شارژ ۲۲۰ ولتی، ۴۴۰ ولتی تسلا و یا ۸۸۰ ولتی پورشه چیزی نیستند که به راحتی بتوان به آن ها دسترسی پیدا کرد. به همین دلیل است که فعلا نمی توان تصوری از آینده ی وسایل نقلیه ی برقی داشت؛ اما راهی که در حال حاضر پیش روی ما است و اکثر خودروسازان نیز آن را انتخاب کرده اند، این است که پیشرانه های درون سوز فعلی را کم مصرف تر کنند و آلایندگی آن ها را کاهش دهند. در این بین، دایملر به عنوان یکی از پیشگامان چنین امری اقدام به رونمایی از پیشرانه ی جدیدی با نام m256 کرده است که جدیدترین پیشرانه ی شش سیلندر خطی درون سوز این شرکت به شمار می رود و برای اولین بار در مرسدس بنز s500 جدید مورد استفاده قرار گرفته است.این پیشرانه از جهات مختلف یک تغییر بزرگ برای مرسدس بنز به شمار می رود. اولین مورد این است که مرسدس بنز با تولید m256، یکی از سنت های سال های اخیر خود یعنی پیشرانه های v6 را کنار گذاشته و دوباره همانند قدیم به پیشرانه های شش سیلندر خطی روی آورده است. البته این به معنای وجود ایراد در پیشرانه های v شکل نیست، بلکه شاید مهندسان مرسدس بنز به این نتیجه رسیده اند که شش سیلندر خطی بهتر است. همچنین پیشرانه ی m256 به سیستم برقی ۴۸ ولتی مجهز است (خودروهای معمول از سیستم برقی ۱۲ ولتی استفاده می کنند) و این مورد سبب شده تا بتوان از واترپمپ و کمپرسور قدرتمند کولر برقی در این خودرو استفاده کرد. آلترناتور (دینام) این پیشرانه نیز با موتور استارتر به صورت یکپارچه ساخته شده اند که مجموعه ی آن ها با نام استارتر ژنراتور یکپارچه (isg) شناخته می شود. طراحی این سیستم به این شکل است که یک موتور الکتریکی روی میل لنگ پیشرانه سوار است که موقعیت دقیق آن در بین پیشرانه و جعبه دنده است. در این پیشرانه در کنار توربوشارژرهای معمول از سوپرشارژر برقی نیز استفاده شده است. از آنجایی که موتورهای برقی این قابلیت را دارند تا صد درصد توان خود را از لحظه ی آغاز حرکت تولید کنند، استارتر ژنراتور یا (isg) می تواند نیروی خود را به پیشرانه انتقال دهد و یک استارت بدون تأخیر و سریع برای بنز s500 به ارمغان بیاورد. میزان گشتاور در این خودرو آن قدر بالا است که حتی در صورت روشن بودن سیستم کنترل کشش (tcs) نیز می توانید صدای تایرهای عقبی را دربیاورید. سوپرشاٰرژر برقی نیز اقدام به پمپ کردن هوای فشرده به درون محفظه ی احتراق می کند. نحوه ی عملکرد کلی پیشرانه نیز آن قدر دقیق و عالی است که متوجه تغییر آن از حالت برقی به بنزینی نخواهید شد. البته خودرو هیچ گاه به طور کامل از وضعیت برقی خارج نمی شود چون (isg) در هر صورت درگیر است و پس از آغاز حرکت به عنوان ژنراتور عمل می کند. زمانی که پیشرانه به دور موتور مناسبی برسد، گازهای خروجی از اگزوز سبب گردش توربوشارژرها می شوند و یک سوپاپ مخصوص، سوپرشارژر را از مدار خارج می کند. البته در دورهای میانی و زمانی که به گشتاور بالا نیاز باشد سوپرشارژر برقی وارد مدار می شود و به کمک توربوها می آید. میزان نیروی تولیدی این پیشرانه نیز با توجه به این که با یک پیشرانه ی غیر amg سر و کار داریم بسیار عالی است؛ به طوری که می تواند ۴۳۵ اسب بخار قدرت و ۵۲۰ نیوتون متر گشتاور تولید کند. باید اشاره کرد که گشتاور تولیدی این پیشرانه در مقایسه با پیشرانه ی هشت سیلندر قبلی که روی مدل s500 قرار داشت کمتر است؛ اما این نکته را نیز نباید از قلم انداخت که سیستم برقی ۴۸ ولتی گشتاور بسیار بالایی دارد و کمبود گشتاور پیشرانه ی درون سوز را جبران می کند، هرچند هیچ راه دقیقی برای اینکه بتوان میزان مجموع گشتاور سیستم های ترکیبی برقی-بنزینی (هیبریدی) را اندازه گیری کرد وجود ندارد. موتورهای الکتریکی از همان لحظه ی شروع کارکرد و در دور موتور صفر نیز حداکثر گشتاور خود را در اختیار دارند، این در حالی است که در یک پیشرانه ی احتراق داخلی برای دسترسی به حداکثر گشتاور باید دور موتور را تا میزان مشخصی بالا برد. مرسدس بنز اعلام کرده است که مدل جدید s500 می تواند در عرض ۴.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و این یعنی شتاب صفر تا صد کیلومتر این خودرو دقیقا معادل مدل ۸ سیلندر قبلی، یعنی s550؛ باقی مانده و تغییری نکرده است. ...

ادامه مطلب  

گرانی 40 تا 120 درصدی لبنیات در دولت یازدهم  

درخواست حذف این مطلب
نویسنده: بهناز قاسمیبراساس آمار قیمت شیر و لبنیات در دولت تدبیر بین تا درصد افزایش داشته در حالی که قیمت شیر خام دو سال است که ثابت مانده و کارخانجات لبنی از خرید شیر با قیمت مصوب ستاد تنظیم بازار خودداری می کنند البته این شگرد که در ایام نوروز قیمت ها بی سر و صدا گران شود سال هاست بدعت گذاری شده و نهادهای نظارتی نیز برای رفع این معضل اقدامی انجام نداده اند. به گفته منابع آگاه افزایش بی سر و صدای قیمت شیر در ایام نوروز از لابی قدرتمند کارخانجات لبنی با سازمان حمایت مصرف کنندگان و تعزیرات و زیاده خواهی این تولید کنندگان حکایت دارد ه ...

ادامه مطلب  

رنگ کردن پرتقال های داخلی برای گرانفروشی!  

درخواست حذف این مطلب
رئیس اتحادیه فروشندگان میوه و سبزی به تشریح آخرین وضعیت قیمت ها از بازار میوه و تره بار پرداخت و از متعادل شدن بازار قیمت اقلام میوه نسبت به ایام تعطیلات نوروز خبر داد. حسین مهاجران در گفت و گو با ایسنا گفت: قیمت ها در بازار میوه و تره بار نسبت به ایام تعطیلات درصدی پایین تر آمده و به تعادل رسیده است. وی با بیان قیمت برخی اقلام میوه های پر مصرف ادامه داد: در حال حاضر قیمت هر کیلوگر سیب قرمز 4 هزار و 500 تا 6 هزار و 500 و سیب زرد کیلویی 3 هزار و 500 تا 5 هزار و 500 تومان است. رئیس اتحادیه سبزی اضافه کرد: از سوی دیگر پرتقال وارداتی که به صورت قا ...

ادامه مطلب  

رویارویی لوکس های میان وزن؛ ب ام و 530i در مقابل مرسدس بنز e300  

درخواست حذف این مطلب
پس از رونمایی نسل جدید مرسدس بنز e کلاس و تشابهات بسیار به خصوص در بخش فضای داخلی آن با برادر بزرگ تر خود یعنی s کلاس، همگان واقف بر این مسئله شدند که مرسدس با یک e کلاس تا دندان مسلح به جنگ دشمن دیرینه خود یعنی بی ام و سری 5 خواهد رفت.گرچه در آن موعد بی ام و هنوز از نسل جدید سری 5 رونمایی نکرده بود ولی بی ام و هم با شرایط مشابه به نسبت بنز نسل جدید سری 5 خود را با شباهت های بسیاری به نسبت سری 7 رونمایی کرد و آن را بهترین سدان سایز متوسط موجود با توجه به تمامی نیازها قلمداد کرد.از زمانی که نسل هفتم بی ام و سری 5 مدل 2017 رونمایی شده است، تقریبا با تمامی مدل های آن رانندگی کرده ام.از پایه ای ترین مدل(تنها مدلی که در ایران عرضه می شود) 530i گرفته تا مدل 6 سیلندر 540i و همینطور نسخه دیزلی موسوم به 530d و مدل هیبریدی یعنی 530e.گرچه می دانم با سخت گیری های بسیار به تمامی آن ها نمره 8.5 از 10 را داده ام و فکر نمی کردم که هرگز ملاقاتی دوباره با این خودرو را داشته باشم.حالا اما دو رقیب دیرینه به صف شده اند تا در مقابل یکدیگر قرار گیرند. در اینجا مدل 2017 بی ام و 530i و مرسدس بنز e300 مدل 2017 را داریم.باید اعتراف کنم که کمتر درمورد e کلاس اظهار نظر کرده ام. گرچه نسخه دیزلی آن را یک سدان کامل و باشکوه در مقابل رقبای خود همچون آئودی a6 و ولوو s90 خوانده بودم و نمره 8.5 از 10 را دادم اما در پایان این ولوو بود که برنده رقابت شد.آیا بازار از این دو خودرو استقبال می کند؟جواب قاعدتا مثبت است. آن هایی که برند پرست به شمار می روند از محصول شرکت مطبوعشان دفاع می کنند و یا کسانی که می خواهند به تازگی وارد این سگمنت شوند یا می خواهند با افزایش سایز خودروهایشان از c و 3 به این دسته بپیوندند.این ها همگی از خریداران جدی این دسته از خودروها به شمار می روند. گرچه هر دوی این ها تفاوت های بیشماری با یکدیگر دارند.برای مثال در نسل گذشته بی ام و سری 5 با ترکیب یک رانندگی اسپرت و لوکس خودروی شما به حساب می آمد و e کلاس با تعادلی بین این دو خودروی پدر شما بود.با این وجود در نسل جدید به نظر می رسد که هر دو به دنبال رویه ای متفاوت بوده اند و مرسدس سعی کرده تا اسپرت تر باشد و بی ام و سعی کرده تا با بزرگ تر کردن سری 5 حسی لیموزین مانند به آن ببخشد.جای تعجب نیست که طراحی بیرونی e کلاس شباهت های بسیاری به c کلاس به عنوان برادر کوچک تر دارد و سری 5 نیز بیش از هر زمان دیگری شبیه به سری 7 شده است.با قرار دادن دو خودرو در کنار یکدیگر شاهد این امر هستیم که e300 محصول اسپرت تری به نظر می رسد.مرسدس e کلاس حاضر در تست از نوع داری کیت amg نیست و بنز برای این منظور بهای 3500 دلاری از شما دریافت می کند اما چرخ های 20 اینچی amg نشان که به صورت استاندارد در تمامی e کلاس های آپشن متوسط قرار دارند ظاهر بشدت اسپرتی به آن بخشیده است.بی ام و 530i عضلانی نیز بیشتر بر روی حس لوکس بودن متمرکز شده است. با این که به صورت استاندارد با تریم m sport بدون دریافت هیچ هزینه اضافی در لاین لاکچری عرضه می شود. اما چرخ های آپشنال 20 اینچی بهایی در حدود 950 دلار دارند(چرخ های 19 اینچی به صورت استاندارد هستند).در هر صورت حس و حال این خودرو بیشتر لوکس به نظر می رسد که ریشه در زبان طراحی به نسبت یکسان آن با سری 7 دارد.ارزش و سطح تجهیزاتمرسدس بنز e300 قبل از محاسبه آپشن ها با قیمت 109.611 دلار استرالیا قیمت گذاری شده است. بیش از 18 هزار دلار بیشتر از مدل e200 و در حدود 21 هزار دلار کمتر از مدل e350e هیبرید.خودروی حاضر در تست تنها با یک بسته آپشن اضافی در تست حاضر شده بود. پکیج ویژن 4990 دلاری که سقف شیشه ای پانورامیک، هدآپ دیسپلی، و 13 اسپیکر از برند burmeister را به آن اضافه می کند و ارزش کلی آن پیش از مالیات گذاری به 114.601 دلار استرالیا می رسد.قیمت پایه ای بی ام و 530i 110.500 دلار است که همانند مرسدس بنز 18 هزار دلار گران تر از مدل 520i است.جدای از سطح آپشن گذاری لاین لاکچری شاهد استفاده از کروم در ظاهر خودرو، طرح صندلی ها با چرم ناپا، سیستم فعال تهویه مطبوع و بسته مطبوع هوای داخل اتاق و همینطور چرخ های 20 اینچی در این خودرو هستیم.بسته 1600 دلاری دیگری نیز شامل(دسته کلید دارای صفحه نمایش، سیستم gesture contorl داخل کابین، ریموت کنترل پارک خودکار)است و بسته 1000 دلاری کنترلر سرامیک، سقف شیشه الکتریکی به ارزش 2900 دلار، نقاشی متالیک 2000 دلار، شیشه های عقب مجهز به محافظ از نور خورشید 1500 دلار و سیستم گرمایش صندلی های جلو و عقب به ارزش 700 دلار نیز از دیگر آپشن ها هستند.همچنین برای داشتن سیستم عامل اپل کارپلی باید بهایی در حدود 623 دلار بپردازید که آن هم به صورت وایرلس و شرایط خاص به خود را برای استفاده و شارژ موبایل های مختلف دارد.در پایان قیمت کلی سری 5 حاضر در تست به 121.773 دلار استرالیا می رسد. در بخش تجهیزات تشابهات بسیاری همچون: دوربین 360 درجه، تریم چرمی، سیستم سرگرمی با کیفیت بالا، dab+، سیستم تعلیق هوشمند، سیستم روشنایی محیط و گرم کن صندلی های جلو دیده می شود.بی ام و سیستم هدآپ دیسپلی و 16 اسپیکر هارمن/کاردون را به صورت استاندارد عرضه می کند. در بخش نوردهی هم چراغ های led تطبیق پذیر حضور دارد. بنز هم چراغ های led چند هسته ای و چرخ های 20 اینچی را بدون دریافت هرگونه هزینه اضافی عرضه می کند.هر دو خودرو مجهز به به سیستم رانندگی نیمه خودکار هستند که تنها در اسم این فن آوری ها با هم فرق دارند اما در عمل دقیقا کارایی مشابه ای دارند.به گونه ای که قابلیت کنترل کامل فرمان و نگه داری خودرو در یک خط مستقیم و بین دو لاین را ممکن می سازند. کروز کنترل اکتیو نیز برای شتاب گیری و ترمزگیری و رساندن سرعت به صفر و ترافیک های کم سرعت کارایی دارد. سیستم پارک هوشمند نیز برای هر دو در نظر گرفته شده تا چیزی به نسبت رقیب خود کم نداشته باشند.طراحی داخلی و اتاقبا ورود به داخل اتاق هر دو خودرو تفاوت های زبان طراحی آشکار می شود. مرسدس e300 طراحی به نسبت جوان تر و بشاش تری را دارد و باید قبول کرد که اسپرت تر است.طراحی گیرا در حین رانندگی شما را مجذوب خود می کند و صفحه نمایش عظیم 12.3 اینچی نیز دقیقا در مقابل شما قرار دارد و نمایشگر سیستم نرم افزاری به راحتی در مقابل دید شما قرار گرفته است.بنز دست به قمار بسیار بزرگی برای طراحی کنسول و ادوات خود زده است و صاحبان e کلاس اتاق w213 که دو آتشه نیز هستند، از این که چنین صفحه نمایشی خیلی زود جای تمامی ادوات را بگیرد، نگران هستند.بیش از 64 رنگ انتخابی برای تغییر روشنایی کار شده در داخل اتاق وجود دارد که این مورد در بی ام و محدود به 11 انتخاب است.530i رویک ...

ادامه مطلب  

رویارویی لوکس های میان وزن؛ ب ام و ۵۳۰i در مقابل مرسدس بنز e300  

درخواست حذف این مطلب
پس از رونمایی نسل جدید مرسدس بنز e کلاس و تشابهات بسیار به خصوص در بخش فضای داخلی آن با برادر بزرگ تر خود یعنی s کلاس، همگان واقف بر این مسئله شدند که مرسدس با یک e کلاس تا دندان مسلح به جنگ دشمن دیرینه خود یعنی بی ام و سری ۵ خواهد رفت.گرچه در آن موعد بی ام و هنوز از نسل جدید سری ۵ رونمایی نکرده بود ولی بی ام و هم با شرایط مشابه به نسبت بنز نسل جدید سری ۵ خود را با شباهت های بسیاری به نسبت سری ۷ رونمایی کرد و آن را بهترین سدان سایز متوسط موجود با توجه به تمامی نیازها قلمداد کرد.از زمانی که نسل هفتم بی ام و سری ۵ مدل ۲۰۱۷ رونمایی شده است، تقریبا با تمامی مدل های آن رانندگی کرده ام.از پایه ای ترین مدل(تنها مدلی که در ایران عرضه می شود) ۵۳۰i گرفته تا مدل ۶ سیلندر ۵۴۰i و همینطور نسخه دیزلی موسوم به ۵۳۰d و مدل هیبریدی یعنی ۵۳۰e.گرچه می دانم با سخت گیری های بسیار به تمامی آن ها نمره ۸٫۵ از ۱۰ را داده ام و فکر نمی کردم که هرگز ملاقاتی دوباره با این خودرو را داشته باشم.حالا اما دو رقیب دیرینه به صف شده اند تا در مقابل یکدیگر قرار گیرند. در اینجا مدل ۲۰۱۷ بی ام و ۵۳۰i و مرسدس بنز e300 مدل ۲۰۱۷ را داریم.باید اعتراف کنم که کمتر درمورد e کلاس اظهار نظر کرده ام. گرچه نسخه دیزلی آن را یک سدان کامل و باشکوه در مقابل رقبای خود همچون آئودی a6 و ولوو s90 خوانده بودم و نمره ۸٫۵ از ۱۰ را دادم اما در پایان این ولوو بود که برنده رقابت شد.آیا بازار از این دو خودرو استقبال می کند؟جواب قاعدتا مثبت است. آن هایی که برند پرست به شمار می روند از محصول شرکت مطبوعشان دفاع می کنند و یا کسانی که می خواهند به تازگی وارد این سگمنت شوند یا می خواهند با افزایش سایز خودروهایشان از c و ۳ به این دسته بپیوندند.این ها همگی از خریداران جدی این دسته از خودروها به شمار می روند. گرچه هر دوی این ها تفاوت های بیشماری با یکدیگر دارند.برای مثال در نسل گذشته بی ام و سری ۵ با ترکیب یک رانندگی اسپرت و لوکس خودروی شما به حساب می آمد و e کلاس با تعادلی بین این دو خودروی پدر شما بود.با این وجود در نسل جدید به نظر می رسد که هر دو به دنبال رویه ای متفاوت بوده اند و مرسدس سعی کرده تا اسپرت تر باشد و بی ام و سعی کرده تا با بزرگ تر کردن سری ۵ حسی لیموزین مانند به آن ببخشد.جای تعجب نیست که طراحی بیرونی e کلاس شباهت های بسیاری به c کلاس به عنوان برادر کوچک تر دارد و سری ۵ نیز بیش از هر زمان دیگری شبیه به سری ۷ شده است.با قرار دادن دو خودرو در کنار یکدیگر شاهد این امر هستیم که e300 محصول اسپرت تری به نظر می رسد.مرسدس e کلاس حاضر در تست از نوع داری کیت amg نیست و بنز برای این منظور بهای ۳۵۰۰ دلاری از شما دریافت می کند اما چرخ های ۲۰ اینچی amg نشان که به صورت استاندارد در تمامی e کلاس های آپشن متوسط قرار دارند ظاهر بشدت اسپرتی به آن بخشیده است.بی ام و ۵۳۰i عضلانی نیز بیشتر بر روی حس لوکس بودن متمرکز شده است. با این که به صورت استاندارد با تریم m sport بدون دریافت هیچ هزینه اضافی در لاین لاکچری عرضه می شود. اما چرخ های آپشنال ۲۰ اینچی بهایی در حدود ۹۵۰ دلار دارند(چرخ های ۱۹ اینچی به صورت استاندارد هستند).در هر صورت حس و حال این خودرو بیشتر لوکس به نظر می رسد که ریشه در زبان طراحی به نسبت یکسان آن با سری ۷ دارد.ارزش و سطح تجهیزاتمرسدس بنز e300 قبل از محاسبه آپشن ها با قیمت ۱۰۹٫۶۱۱ دلار استرالیا قیمت گذاری شده است. بیش از ۱۸ هزار دلار بیشتر از مدل e200 و در حدود ۲۱ هزار دلار کمتر از مدل e350e هیبرید.خودروی حاضر در تست تنها با یک بسته آپشن اضافی در تست حاضر شده بود. پکیج ویژن ۴۹۹۰ دلاری که سقف شیشه ای پانورامیک، هدآپ دیسپلی، و ۱۳ اسپیکر از برند burmeister را به آن اضافه می کند و ارزش کلی آن پیش از مالیات گذاری به ۱۱۴٫۶۰۱ دلار استرالیا می رسد.قیمت پایه ای بی ام و ۵۳۰i 110.500 دلار است که همانند مرسدس بنز ۱۸ هزار دلار گران تر از مدل ۵۲۰i است.جدای از سطح آپشن گذاری لاین لاکچری شاهد استفاده از کروم در ظاهر خودرو، طرح صندلی ها با چرم ناپا، سیستم فعال تهویه مطبوع و بسته مطبوع هوای داخل اتاق و همینطور چرخ های ۲۰ اینچی در این خودرو هستیم.بسته ۱۶۰۰ دلاری دیگری نیز شامل(دسته کلید دارای صفحه نمایش، سیستم gesture contorl داخل کابین، ریموت کنترل پارک خودکار)است و بسته ۱۰۰۰ دلاری کنترلر سرامیک، سقف شیشه الکتریکی به ارزش ۲۹۰۰ دلار، نقاشی متالیک ۲۰۰۰ دلار، شیشه های عقب مجهز به محافظ از نور خورشید ۱۵۰۰ دلار و سیستم گرمایش صندلی های جلو و عقب به ارزش ۷۰۰ دلار نیز از دیگر آپشن ها هستند.همچنین برای داشتن سیستم عامل اپل کارپلی باید بهایی در حدود ۶۲۳ دلار بپردازید که آن هم به صورت وایرلس و شرایط خاص به خود را برای استفاده و شارژ موبایل های مختلف دارد.در پایان قیمت کلی سری ۵ حاضر در تست به ۱۲۱٫۷۷۳ دلار استرالیا می رسد. در بخش تجهیزات تشابهات بسیاری همچون: دوربین ۳۶۰ درجه، تریم چرمی، سیستم سرگرمی با کیفیت بالا، dab+، سیستم تعلیق هوشمند، سیستم روشنایی محیط و گرم کن صندلی های جلو دیده می شود.بی ام و سیستم هدآپ دیسپلی و ۱۶ اسپیکر هارمن/کاردون را به صورت استاندارد عرضه می کند. در بخش نوردهی هم چراغ های led تطبیق پذیر حضور دارد. بنز هم چراغ های led چند هسته ای و چرخ های ۲۰ اینچی را بدون دریافت هرگونه هزینه اضافی عرضه می کند.هر دو خودرو مجهز به به سیستم رانندگی نیمه خودکار هستند که تنها در اسم این فن آوری ها با هم فرق دارند اما در عمل دقیقا کارایی مشابه ای دارند.به گونه ای که قابلیت کنترل کامل فرمان و نگه داری خودرو در یک خط مستقیم و بین دو لاین را ممکن می سازند. کروز کنترل اکتیو نیز برای شتاب گیری و ترمزگیری و رساندن سرعت به صفر و ترافیک های کم سرعت کارایی دارد. سیستم پارک هوشمند نیز برای هر دو در نظر گرفته شده تا چیزی به نسبت رقیب خود کم نداشته باشند.طراحی داخلی و اتاقبا ورود به داخل اتاق هر دو خودرو تفاوت های زبان طراحی آشکار می شود. مرسدس e300 طراحی به نسبت جوان تر و بشاش تری را دارد و باید قبول کرد که اسپرت تر است.طراحی گیرا در حین رانندگی شما را مجذوب خود می کند و صفحه نمایش عظیم ۱۲٫۳ اینچی نیز دقیقا در مقابل شما قرار دارد و نمایشگر سیستم نرم افزاری به راحتی در مقابل دید شما قرار گرفته است.بنز دست به قمار بسیار بزرگی برای طراحی کنسول و ادوات خود زده است و صاحبان e کلاس اتاق w213 که دو آتشه نیز هستند، از این که چنین صفحه نمایشی خیلی زود جای تمامی ادوات را بگیرد، نگران هستند.بیش از ۶۴ رنگ انتخابی برای تغییر روشنایی کار شده در داخل اتاق وجود دارد که این مورد در بی ام و محدود به ۱۱ ...

ادامه مطلب  

تجربه رانندگی با مرسدس e کلاس کابریولت 2017 ؛ جدیدترین عضو خانواده روبازهای مرسدس  

درخواست حذف این مطلب
مرسدس e کلاس کابریولت 2017 (mersedes e-class cabriolet 2017) جدیدترین خودرو کانورتیبل غول خودروساز آلمانی است که در این مقاله تجربه رانندگی با آن را در اختیار شما قرار میدهیم.هرچند تابستان بریتانیا مثل یک گاو نر غیر قابل پیش بینی است، اما همچنان هم مردمان این بخش از کره خاکی نسبت به فرانسوی ها، ایتالیایی ها و اسپانیایی ها علاقه بیشتری به خرید اتومبیل های کانورتیبل دارند. البته شدت علاقه آن ها به ژرمن ها نمی رسد! در همین راستا، مرسدس بیش از هر سازنده دیگری ارائه کننده انواع کانورتیبل ها در محدوده ای وسیع است.نسل جدید مرسدس ای کلاس کابریولت 2017 تازه ترین دستاورد این کمپانی است که در جایی بین اتومبیل های چهار صندلی c کلاس و s کلاس قرار دارد و ارائه کننده ترکیبی از امکانات لوکس و ارزش بالا است. در این مقاله، ما قصد داریم به بررسی این خودرو زیبا بپردازیم تا ببینیم آیا واقعا نقطه دلپذیری در محدوده محصولات مرسدس است یا خیر!ویدیو تجربه رانندگی با کابریولت 2017 دانلود ویدیواولین چیزی که در مورد نسل جدید مرسدس ای کلاس کابریولت 2017 به ذهن می رسد، افزایش ابعاد آن است. با ابعادی کمتر از 4.83 متر، آن حدود 123 میلی متر بلندر از مدل پیشین خود است، در حالی که 74 میلی متر عریض تر و 30 میلی متر بلندتر نیز شده است. این فضای اضافی به معنای آن است که چهار بزرگسال می توانند به راحتی و با فضای جلوپای کاملا کافی بر روی صندلی های خودرو بنشینند. فضای بار قابل حمل نیز در حالت باز بودن سقف به 385 لیتر رسیده است. صندلی های تاشو پشتی نیز در رسیدن به این حجم بار کمک شایانی کرده اند. این یکی از خاصیت های مهم اتومبیل های کانورتیبل است که شما می توانید آنها را به یک خودرو خانوادگی ایده آل نیز تبدیل کنید.اما در این سگمنت ظاهر و دلپذیر بودن از مهم ترین موارد هستند و در این بخش نیز کابریولت عالی عمل کرده است. کاپوت طویل و نمای جلوی با ابهت باعث هر چه زیباتر شدن بخش جلویی خودرو شده و نمای پشتی نیز بسیار نزدیک به طراحی قسمت پشتی اتومبیل گران قیمت تر اس کلاس مرسدس است. تنها بادگیر سفارشی «aircap» بر روی شیشه جلو است که ظاهر آن ها را متفاوت کرده است. این بادگیر به صورت الکتریکی جمع می شود.مشتریان همچنین می توانند سقف خودرو را باز کرده تا داخل کابین زیبای آن چشم نوازی کند. مرسدس هیچ کم کاری در هر چه جذاب تر کردن کیفیت و جزئیات داخل کابین نکرده است و از متریال بسیار باکیفیتی که در اتومبیل های کوپه و ...

ادامه مطلب  

موتور آلمانی در استون مارتین انگلیسی ! + تصاویر  

درخواست حذف این مطلب
استون مارتین خودروسازی مشهور انگلیس در جدیدترین محصولش از موتور ساخت مرسدس بنز استفاده می کند.به گزارش صدخبر؛ خودرو های شرکت استون مارتین را شاید بیشتر با سری فیلم های "جمیز باند" بشناسیم ، که در آن فیلم به صورت خودورهای خودران و هوشمند امروزی تصویر شده بود.استون مارتین که اکثر تولیداتش شبیه خودرو های سوپر اسپرت طراحی میشود در جدیدترین محصولش یعنی db11 v8 به سراغ شرکت معروف آلمانی مرسدس بنز رفته و در یک تفاهم همکاری از موتور ساخت این شرکت در مدل هشت سیلندر db11 بهره برده است.البته این شرکت مدل 12 سیلندر این محصول را با موتور مخصوص خود عرضه کرده است که با مقایسه ای ساده خواهیم فهمید چرا در م ...

ادامه مطلب  

مقایسه غول های بیابان های ایران +تصاویر  

درخواست حذف این مطلب
جاده ها و اتوبان ها، در هر کشوری، شریان های حیاتی آن کشور محسوب میشوند،مثل رگ های بدن. یکی از ارکان مهم این جاده هایی که در جای جای دنیا کشیده شده اند، اتنقال و جابجایی است، جابجایی انسان ها در اقصی نقاط دنیا با خودرو های مسافری و جابجایی سه نوع ماده جامدات،سیالات و گاز ها توسط خودرو های باری که در اندازه ها و شمایل متفاوتی ساخته و استفاده میشوند. تریلی ها در این بحث،از جایگاه ویژه ای برخوردار هستند، تریلی ها، غول های جاده اند که مسئولیت جابجایی مایحتاج زندگی بشری را در خشکی و جاده ها بردوش خود میکشند. در وجود همه ما علاقه خاصی به کشنده ها وجود دارد و همین کافی بود تا بازی شبیه سازی شده ای تحت عنوان euro truck simulator 2 برای این علاقه وصف ناپذیر ساخته شود و در درمدت کوتاهی در میان پرفروش ترین و واقع گرایانه ترین بازی ها قرار گیرد. در این مقاله، ما سعی بر این داریم که کشنده های موجود در بازار جهان را با توجه ویژه به بازار ایران بررسی کنیم. در ایران،با توجه به شرایط جغرافیایی ، امتیازات و شرایط واردات و خدمات خودرو ها، اکثریت جمیعت کشده های جدید موجود در بازار ایران را برند های اروپایی تشکیل داده اند. کشنده های سبک اروپایی، بدون دماغه هستند و تکنولوژی بالاتر و مصرف سوخت کمتر و فضای کابین کوچکتری نسبت به کشنده های آمریکایی دارند. کشنده های آمریکایی، دارای دماغه بوده و عموما کابین های بزرگی با اکثریت امکانات مثل تخت، تلویزیون، یخچال، چراغ مطالعه، میز و ... دارند. از این رو به این کشنده های بزرگ، خانه های متحرک نیز میگویند. علاوه بر این نیز تریلر های آمریکایی و اروپایی با هم تفاوت های زیادی دارند، عموما تریلر های آمریکایی دو محور و 8 چرخ هستند در حالی که تریلر های اروپایی دارای 3 محور و 6 چرخ دارند و این امر استهلاک کمتر و توزیع وزن مناسب تری برای تریلر به ارمغان می آورد. حال از بحث عمومی و فنی بگذریم، به بررسی کشنده ها میپردازیم که در این مقاله از بین برند های اروپایی مثل مرسدس بنز ،اسکانیا، ولوو، داف، مان (ام ای ان) ،رنو ،اویکو و ... ، سه برند ولوو، اسکانیا و مرسدس بنز را که از پرطرفدار ترین و پرفروش ترین کشنده های داخل کشور هستند بررسی میکنیم. این دو غول سوئدی، یعنی ولوو و اسکانیا ، در برابر دیگر برند های اروپایی، بازوان پرتوان تر و پیشرانه های قدرتمند تری دارند و با این حال سه برند مرسدس بنز، ولوو و اسکانیا با جوایزی که تا به حال تصاحب کرده اند، از دیگر برندهای اروپایی پیشتازانه تر و قدرتمند تر عمل کرده اند. ولوو و اسکانیا، برای رسیدن به قدرت بالاتری با یکدیگر میجنگند و به اصطلاح موتور های پرشتاب تری دارند که همین باعث استهلاک بالاتر موتور آنها از موتور مرسدس بنز شده است، ولی مرسدس بنز با ذکاوتی مهارنشدنی، موتوری تنبل تر اما کم استهلاک تر ارائه می کند که از جانب رانندگان ،خودرو کاری و کم خرج تری لقب گرفته است. در بین تولیدکنندگان اروپایی، تنها این سه برند هستند که بر روی مدل 4 محوره فوق سنگین نسبت به دیگر برند های اروپایی، به خوبی کار کرده اند و این سری مدل شاسی را به سبد محصولات خود اضافه کرده اند. volvo fh ولوو اف اچ (به اصطلاح فرانسوی اف هاچ که در ایران رواج دارد) نام مدلی پر تیراژ از سری کامیون های ولوو است که از نوع کشنده میباشند و از سال 1993 میلادی تا به امروز بدون وقفه در خط تولید ولوو قرار دارد و به طور مکرر چندین دوره پیاپی عنوان قوی ترین و پرفروش ترین کامیون سال را تصاحب کرده است. این مدل به فراوانی در سراسر دنیا به جز آمریکای شمالی یافت میشود. در آمریکای شمالی، به دلیل فرهنگ جغرافیایی و سبک زندگی افراد آن منطقه، عموما خواستار کشنده های دماغه دار و یا به اصطلاح خانه های متحرک هستند، به همین دلیل کمپانی های اروپایی برای فروش در آمریکای شمالی، باید شرایط آن منطقه را در نظر بگیرند، با این شرایط، برند هایی که در بالا ذکر شد، در آمریکای شمالی عموما جایگاهی برای فروش کامیون های خود ندارند مگر دو برند مرسدس بنز و ولوو. خود مرسدس بنز در آمریکای شمالی فروش خاصی ندارد، ولی کمپانی چند ملیتی دایملر که هم اکنون مالکیت بنز را در اختیار خود دارد، مالکیت چندین برند خودرو های سنگین به نام های وسترن استار، توماس بیلت،freightliner و ... را در آمریکای شمالی در اختیار دارد و از این طریق به فروش کامیون های خود میپردازد. ولوو نیز برای فروش در این منطقه، مدل های دماغه دار ویژه ای را در آمریکای شمالی تولید و به فروش میرساند که بسیار مورد استقبال رانندگان آن منطقه قرار گرفته است. همچنین ولوو مالکیت برند ماک آمریکا را نیز در اختیار دارد. ولوو اف هاچ در دو مدل fh13 و fh16 تولید میشود که هر کدام از این دو مدل با پیشرانه های متفاوتی عرضه میشوند. سری fh13 با موتور ولوو مدلd13 و حجم موتور 13 لیتری شش سیلندر خطی توربو دیزل و با قدرت های 420،460،500 و 540 اسب بخاری تولید میشود. مدل fh 16 که مدلی قدرتمند تر از fh13 میباشد، عموما برای بار های سنگین تر مورد استفاده قرار میگیرد و این سری تولیدات با موتور 16 لیتری شش سیلندر خطی توربو دیزل نیز با 3قدرت های 550،650 و 750 اسب بخاری با 3.550 نیوتون متر گشتاور تولید میشود. سیستم فنی ولوو ها به خصوص مدل fh16 750 اسب بخاری که در مقایسه با تولیدات ولوو و دیگر برند ها، قدرتمند ترین مدل تولیدی میباشد، با صدای غرش موتور، شتابگیری سریع و واکنش پذیری موتور حتی حین کشیدن بار های سنگین، حس قدرت و راحتی را برای راننده کامل میکند. ولوو fh اولین کامیون تولید سریالی دارای سیستم تعلیق مجزا چرخ های جلوست و این امکان را میدهد که چرخ ها به صورت عمودی، مستقل از یکدیگر حرکت کنند. ولوو در تولیدات خود، از گیربکس توسعه یافته i-shift دوکلاچه هوشمند با ریتاردر که ساخته دست مهندسان ولوو است، استفاده میکند که همین امر سبب شتابگیری بیشتر ولوو در مقایسه با اسکانیا و مرسدس بنز با موتورهایی با حجم یکسان شده است. نمای ظاهری ولوو، در عین زیبا بودن، از نمایش قدرت و خشن بودن آن چیزی نکاسته و داخل کابین نیز با امکاناتی که دارد، نظیر سیستم gps و سیستم صوتی تصویری، صندلی تمام بادی، سیستم تعلیق بادی کابین، شیشه بالابر و آینه برقی، کولر و بخاری درجا برای تمام کابین، یخچال، دریچه سقفی، کروز کنترل و ... امکان سفر راحتتری را به راننده میدهد. کابینfh در چهار نوع تکخواب، دو تختخواب، سقف بلند globetrotter وglobetrotter xl و در سه مدل شاسی: 2 محور، 3 محور و 4 محور فوق سنگین (با کابین سقف بلند globetrotter) تولید میشوند. ترمزهای جلو و عقب دیسکی و دارای دو مدار مستقل در جلو و عقب هستند که با هوای فشرده کار می کند به همراه یک ترمز توقف اضافی از نوع فنری که روی محور عقب و جلو عمل میکند . دیگر مشخصات فنی که میتوان نام برد : مجهز بودن به کمپرسور دو سیلندر با ظرفیت 1080 لیتر در دقیقه ،ترمز موتور ، مجهز به سیستم ترمز هوشمند (e.b.s) و سیستم هوشمند ضد لغزش (t.c.s) میباشد. ولوو fh500 قوی ترین مدل ولوو است که در داخل کشور تولید و روانه بازار شده است. اسکانیا scania اسکانیا برند پیشتاز دیگری است که در ایران به جرئت میتوان گفت طرفداران بسیاری دارد. اسکانیا در سال 1900 در سوئد تاسیس شد. از تاریخچه طولانی این شرکت بگذریم، باید اشاره کنیم که برند خودرو سازی تعطیل شده ساب سوئد، با اسکانیا در سال 1969 ادغام شده بود و برند ساب-اسکانیا را تشکیل داده بودند و درحال حاضر، اسکانیا زیر مجموعه گروه فولکس واگن میباشد که مالیکت برند ام آ ان (man) آلمان را نیز دارا میباشد. در این مقاله، ما کشنده های اسکانیا سری r را بررسی میکنیم که در سه نوع شاسی 2 محور، 3محور و 4 محور فوق سنگین تولید میشوند.در مقایسه با برندهای دیگر میتوان گفت اسکانیا تنها برندی است که پیشرانه ی هشت سیلندر خورجینی را همچنان در تولیدات خود زنده نگه داشته و در مدل های r520 ، r580 و r730 استفاده میکند و این درحالی است که ولوو و بنز به استفاده از پیشرانه های شش سیلندر خطی روی آورده اند، زیرا هزینه ساخت کمتر و تعمیرات و نگهداری راحت تری دارد. مدل های تولیدی سری r اسکانیا با دو نوع پیشرانه و در پنج استاندارد یورو 3، یورو 4 ، یورو 5 ، eev و یورو 6 عرضه میشنود. پیشرانه ی 6 سیلندر خطی یورو6 با حجم 13 لیتر ، به مدل های r370 ، r410 ، r4 ...

ادامه مطلب  

مقایسه غول های بیابان های ایران / تصاویر  

درخواست حذف این مطلب
جاده ها و اتوبان ها، در هر کشوری، شریان های حیاتی آن کشور محسوب میشوند،مثل رگ های بدن. یکی از ارکان مهم این جاده هایی که در جای جای دنیا کشیده شده اند، اتنقال و جابجایی است، جابجایی انسان ها در اقصی نقاط دنیا با خودرو های مسافری و جابجایی سه نوع ماده جامدات،سیالات و گاز ها توسط خودرو های باری که در اندازه ها و شمایل متفاوتی ساخته و استفاده میشوند. تریلی ها در این بحث،از جایگاه ویژه ای برخوردار هستند، تریلی ها، غول های جاده اند که مسئولیت جابجایی مایحتاج زندگی بشری را در خشکی و جاده ها بردوش خود میکشند. در وجود همه ما علاقه خاصی به کشنده ها وجود دارد و همین کافی بود تا بازی شبیه سازی شده ای تحت عنوان euro truck simulator 2 برای این علاقه وصف ناپذیر ساخته شود و در درمدت کوتاهی در میان پرفروش ترین و واقع گرایانه ترین بازی ها قرار گیرد. در این مقاله، ما سعی بر این داریم که کشنده های موجود در بازار جهان را با توجه ویژه به بازار ایران بررسی کنیم. در ایران،با توجه به شرایط جغرافیایی ، امتیازات و شرایط واردات و خدمات خودرو ها، اکثریت جمیعت کشده های جدید موجود در بازار ایران را برند های اروپایی تشکیل داده اند. کشنده های سبک اروپایی، بدون دماغه هستند و تکنولوژی بالاتر و مصرف سوخت کمتر و فضای کابین کوچکتری نسبت به کشنده های آمریکایی دارند. کشنده های آمریکایی، دارای دماغه بوده و عموما کابین های بزرگی با اکثریت امکانات مثل تخت، تلویزیون، یخچال، چراغ مطالعه، میز و ... دارند. از این رو به این کشنده های بزرگ، خانه های متحرک نیز میگویند. علاوه بر این نیز تریلر های آمریکایی و اروپایی با هم تفاوت های زیادی دارند، عموما تریلر های آمریکایی دو محور و 8 چرخ هستند در حالی که تریلر های اروپایی دارای 3 محور و 6 چرخ دارند و این امر استهلاک کمتر و توزیع وزن مناسب تری برای تریلر به ارمغان می آورد. حال از بحث عمومی و فنی بگذریم، به بررسی کشنده ها میپردازیم که در این مقاله از بین برند های اروپایی مثل مرسدس بنز ،اسکانیا، ولوو، داف، مان (ام ای ان) ،رنو ،اویکو و ... ، سه برند ولوو، اسکانیا و مرسدس بنز را که از پرطرفدار ترین و پرفروش ترین کشنده های داخل کشور هستند بررسی میکنیم. این دو غول سوئدی، یعنی ولوو و اسکانیا ، در برابر دیگر برند های اروپایی، بازوان پرتوان تر و پیشرانه های قدرتمند تری دارند و با این حال سه برند مرسدس بنز، ولوو و اسکانیا با جوایزی که تا به حال تصاحب کرده اند، از دیگر برندهای اروپایی پیشتازانه تر و قدرتمند تر عمل کرده اند. ولوو و اسکانیا، برای رسیدن به قدرت بالاتری با یکدیگر میجنگند و به اصطلاح موتور های پرشتاب تری دارند که همین باعث استهلاک بالاتر موتور آنها از موتور مرسدس بنز شده است، ولی مرسدس بنز با ذکاوتی مهارنشدنی، موتوری تنبل تر اما کم استهلاک تر ارائه می کند که از جانب رانندگان ،خودرو کاری و کم خرج تری لقب گرفته است. در بین تولیدکنندگان اروپایی، تنها این سه برند هستند که بر روی مدل 4 محوره فوق سنگین نسبت به دیگر برند های اروپایی، به خوبی کار کرده اند و این سری مدل شاسی را به سبد محصولات خود اضافه کرده اند. volvo fh ولوو اف اچ (به اصطلاح فرانسوی اف هاچ که در ایران رواج دارد) نام مدلی پر تیراژ از سری کامیون های ولوو است که از نوع کشنده میباشند و از سال 1993 میلادی تا به امروز بدون وقفه در خط تولید ولوو قرار دارد و به طور مکرر چندین دوره پیاپی عنوان قوی ترین و پرفروش ترین کامیون سال را تصاحب کرده است. این مدل به فراوانی در سراسر دنیا به جز آمریکای شمالی یافت میشود. در آمریکای شمالی، به دلیل فرهنگ جغرافیایی و سبک زندگی افراد آن منطقه، عموما خواستار کشنده های دماغه دار و یا به اصطلاح خانه های متحرک هستند، به همین دلیل کمپانی های اروپایی برای فروش در آمریکای شمالی، باید شرایط آن منطقه را در نظر بگیرند، با این شرایط، برند هایی که در بالا ذکر شد، در آمریکای شمالی عموما جایگاهی برای فروش کامیون های خود ندارند مگر دو برند مرسدس بنز و ولوو. خود مرسدس بنز در آمریکای شمالی فروش خاصی ندارد، ولی کمپانی چند ملیتی دایملر که هم اکنون مالکیت بنز را در اختیار خود دارد، مالکیت چندین برند خودرو های سنگین به نام های وسترن استار، توماس بیلت،freightliner و ... را در آمریکای شمالی در اختیار دارد و از این طریق به فروش کامیون های خود میپردازد. ولوو نیز برای فروش در این منطقه، مدل های دماغه دار ویژه ای را در آمریکای شمالی تولید و به فروش میرساند که بسیار مورد استقبال رانندگان آن منطقه قرار گرفته است. همچنین ولوو مالکیت برند ماک آمریکا را نیز در اختیار دارد. ولوو اف هاچ در دو مدل fh13 و fh16 تولید میشود که هر کدام از این دو مدل با پیشرانه های متفاوتی عرضه میشوند. سری fh13 با موتور ولوو مدلd13 و حجم موتور 13 لیتری شش سیلندر خطی توربو دیزل و با قدرت های 420،460،500 و 540 اسب بخاری تولید میشود. مدل fh 16 که مدلی قدرتمند تر از fh13 میباشد، عموما برای بار های سنگین تر مورد استفاده قرار میگیرد و این سری تولیدات با موتور 16 لیتری شش سیلندر خطی توربو دیزل نیز با 3قدرت های 550،650 و 750 اسب بخاری با 3.550 نیوتون متر گشتاور تولید میشود. سیستم فنی ولوو ها به خصوص مدل fh16 750 اسب بخاری که در مقایسه با تولیدات ولوو و دیگر برند ها، قدرتمند ترین مدل تولیدی میباشد، با صدای غرش موتور، شتابگیری سریع و واکنش پذیری موتور حتی حین کشیدن بار های سنگین، حس قدرت و راحتی را برای راننده کامل میکند. ولوو fh اولین کامیون تولید سریالی دارای سیستم تعلیق مجزا چرخ های جلوست و این امکان را میدهد که چرخ ها به صورت عمودی، مستقل از یکدیگر حرکت کنند. ولوو در تولیدات خود، از گیربکس توسعه یافته i-shift دوکلاچه هوشمند با ریتاردر که ساخته دست مهندسان ولوو است، استفاده میکند که همین امر سبب شتابگیری بیشتر ولوو در مقایسه با اسکانیا و مرسدس بنز با موتورهایی با حجم یکسان شده است. نمای ظاهری ولوو، در عین زیبا بودن، از نمایش قدرت و خشن بودن آن چیزی نکاسته و داخل کابین نیز با امکاناتی که دارد، نظیر سیستم gps و سیستم صوتی تصویری، صندلی تمام بادی، سیستم تعلیق بادی کابین، شیشه بالابر و آینه برقی، کولر و بخاری درجا برای تمام کابین، یخچال، دریچه سقفی، کروز کنترل و ... امکان سفر راحتتری را به راننده میدهد. کابینfh در چهار نوع تکخواب، دو تختخواب، سقف بلند globetrotter وglobetrotter xl و در سه مدل شاسی: 2 محور، 3 محور و 4 محور فوق سنگین (با کابین سقف بلند globetrotter) تولید میشوند. ترمزهای جلو و عقب دیسکی و دارای دو مدار مستقل در جلو و عقب هستند که با هوای فشرده کار می کند به همراه یک ترمز توقف اضافی از نوع فنری که روی محور عقب و جلو عمل میکند . دیگر مشخصات فنی که میتوان نام برد : مجهز بودن به کمپرسور دو سیلندر با ظرفیت 1080 لیتر در دقیقه ،ترمز موتور ، مجهز به سیستم ترمز هوشمند (e.b.s) و سیستم هوشمند ضد لغزش (t.c.s) میباشد. ولوو fh500 قوی ترین مدل ولوو است که در داخل کشور تولید و روانه بازار شده است. اسکانیا scania اسکانیا برند پیشتاز دیگری است که در ایران به جرئت میتوان گفت طرفداران بسیاری دارد. اسکانیا در سال 1900 در سوئد تاسیس شد. از تاریخچه طولانی این شرکت بگذریم، باید اشاره کنیم که برند خودرو سازی تعطیل شده ساب سوئد، با اسکانیا در سال 1969 ادغام شده بود و برند ساب-اسکانیا را تشکیل داده بودند و درحال حاضر، اسکانیا زیر مجموعه گروه فولکس واگن میباشد که مالیکت برند ام آ ان (man) آلمان را نیز دارا میباشد. در این مقاله، ما کشنده های اسکانیا سری r را بررسی میکنیم که در سه نوع شاسی 2 محور، 3محور و 4 محور فوق سنگین تولید میشوند.در مقایسه با برندهای دیگر میتوان گفت اسکانیا تنها برندی است که پیشرانه ی هشت سیلندر خورجینی را همچنان در تولیدات خود زنده نگه داشته و در مدل های r520 ، r580 و r730 استفاده میکند و این درحالی است که ولوو و بنز به استفاده از پیشرانه های شش سیلندر خطی روی آورده اند، زیرا هزینه ساخت کمتر و تعمیرات ...

ادامه مطلب