استانداردهای استفاده از صندلی کودک در خودرو  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش صبحانه،صندلی ایمنی کودک می تواند خطر آسیب های مرگبار را به ویژه در نوزادان و کودکان خردسال به شدت کاهش دهد.با این حال بسیاری از صندلی های ایمنی اشتباه استفاده می شوند. هنگام انتخاب یک صندلی خودرو با پیروی از برخی دستورالعمل های کلی و اصلی می توان از تامین ایمنی کودک اطمینان حاصل کرد.توجه داشته باشید که همیشه گران ترین صندلی های کودک، بهترینِ آن ها نیست بلکه بهترین صندلی، گزینه ای است که با وزن، اندازه و سن کودک و همچنین وسیله نقلیه شما تناسب داشته باشد. به هنگام خرید یک صندلی، اطلاعاتی که در مغازه یا فروشگاه ارائه می شود لزوما استفاده درست از این وسیله را نشان نمی دهد و بنابراین یادگیری نحوه درست نصب صندلی ایمنی کودک و کنترل کودک برای سوار شدن در خودرو بر عهده شخص شماست.چگونه یک صندلی ایمنی کودک مناسب خریداری کنیم؟در این مقاله از سایت اطلاع رسانی سازمان سلامت کودکان ایالات متحده آمریکا، نکاتی در مورد صندلی های ایمنی کودکان در خودروها آورده شده است که در ادامه می خوانید:- در مورد صندلی های دست دوم جوانب احتیاط را رعایت کنید. هرگز از صندلی که بیش از شش سال عمر دارد یا در تصادف قرار گرفته حتی اگر سالم به نظر برسد، استفاده نکنید، چرا که ممکن است از لحاظ ساختاری نامناسب باشد.- از قبول صندلی هایی که برخی قسمت هایشان دچار نقص است یا برخی قسمت های صندلی یا تاریخ تولید، شماره مدل و برچسب دستورالعمل ندارد، جدا خودداری کنید. هم چنین بهترین تاریخ استفاده را که معمولا توسط تولید کننده روی صندلی درج می شود بررسی کنید. در صورتی که در مورد تاریخچه یک صندلی دچار تردید هستید یا صندلی ترک خورده یا نشانه هایی از ساییدگی و پارگی دارد به هیچ عنوان از آن استفاده نکنید.- در صورتی که قصد دارید از یک صندلی دست دوم استفاده کنید، بهتر است در مورد صندلی مورد نظر بررسی های لازم را به عمل آورید تا با خیال راحت از آن استفاده کنید.صندلی های خودرو مخصوص نوزاداناین صندلی ها تنها برای نوزادان و خردسالان مناسب هستند و با بزرگ تر شدن کودکتان باید صندلی دیگری تهیه کنید. این صندلی ها برای محافظت از کودکان شما از زمان تولد تا وزن حدود ۱۶ کیلوگرمی طراحی شده اند. توجه داشته باشید که این نوع صندلی حتما باید به صورتی نصب شود که کودک پشت به جلوی ماشین نشسته باشد.در این صورت احتمال خطر مرگ یا صدمات جدی در کودکان زیر دو سال ۷۵ درصد کاهش می یابد، چرا که پشت صندلی ایمنی، سر، گردن و نیم تنه کودک را در تصادفات محافظت می کند. (در این سن گردن کودک معمولا برای محافظت از سر در یک تصادف به اندازه کافی قوی نیست.)صندلی های ایمنی برای نوزادان بسیار راحت هستند، چرا که به گونه ای طراحی شده اند که بتوانند نه تنها به عنوان صندلی ایمنی در داخل خودرو بلکه به عنوان "کری یِر" و گهواره در خارج از خودرو نیز مورد استفاده قرار بگیرند. در بسیاری از مدل ها صندلی از پایه آن جدا شده و پایه بر خودرو متصل باقی می ماند. اما توجه داشته باشید که کودک نباید بیش از اندازه در خارج از خودرو در این صندلی ها قرار بگیرد، زیر فعالیت و حرکات کودک را محدود کرده و رشد مهارت های حسی و حرکتی او را به خطر می اندازد.صندلی های ایمنی کودک قابل تبدیلصندلی های قابل تبدیل برای محافظت از کودکان از بدو تولد تا وزن دست کم ۱۸ کیلوگرمی به صورت پشت به جلو و وزن ۳۰ کیلوگرمی یا حتی ۳۶ کیلوگرمی به صورت رو به جلوی خودرو قابل استفاده هستند.این صندلی ها تنها صندلی هایی هستند که بسته به سن کودک در موقعیت های مختلف قرار می گیرند.این صندلی ها سنگین بوده و قابل حمل نیستند اما می توانند مقرون به صرفه باشند زیرا دیگر نیاز به خرید مجدد صندلی کودک با بزرگ شدن کودکتان نیست و برای کودکان از بدو تولد تا بزرگ شدن آن ها قابل استفاده است.در صورتی که از این صندلی ها استفاده می کنید اطمینان حاصل کنید که با وزن و قد و سن کودکتان تطبیق داده شده است.صندلی هایی که محافظ هایی در جلوی کودک دارند برای نوزادان مناسب نیستند، چرا که این سپرهای محافظتی بالاتر از حد استاندارد قرار گرفته و در تصادف ممکن است به صورت نوزاد ضربه وارد کند.چگونه صندلی ایمنی کودکان را در خودرو نصب کنیم؟صندلی کودک باید در صندلی عقب خودرو و به طور ایده آل در وسط صندلی عقب نصب شو ...

ادامه مطلب  

بررسی صندلی گیمینگ dxracer classic  

درخواست حذف این مطلب
گیمرهای حرفه ای همیشه برای رقم زدن یک تجربه فوق العاده برای بازی کردن خود، نیاز به یک رایانه شخصی قدرتمند یا یک کنسول به همراه وسایل جانبی حرفه ای از قبیل ماوس، کیبورد یا گیم پد حرفه ای دارند. اما یکی از ارکان اصلی گیمرها که شاید کمتر به آن توجه می شود و اهمیت آن برخی اوقات از دیدها پنهان می ماند، صندلی ای است که گیمر قرار است ساعت های طولانی را روی آن به بازی کردن بپردازد. اگر این صندلی از استانداردهای مناسب برخوردار نباشد، تجربه طولانی مدت گیمر نه تنها به یک تجربه زجرآور تبدیل می شود، بلکه ممکن است برخی صدمات جبران ناپذیری به کمر و بدن گیمر وارد کند. یکی از شرکت هایی که مدت ها است به ساخت صندلی های ارگونومیک مخصوص گیمرها مشغول است، شرکت dxracer است که در این مطلب به بررسی صندلی گیمینگ مدل کلاسیک آنها پرداخته ایم و ویژگی های آن را مورد بررسی قرار دادیم.سال ۲۰۰۱، شرکتی تاسیس شد که در ابتدا به ساخت صندلی های لوکس برای ماشین های اسپورت رو آورد. کم کم و در سال ۲۰۰۶، به دلیل جذابیت دنیای گیمینگ و تجربه ای که این شرکت در ساخت صندلی های لوکس داشت، برند دی ایکس ریسر، اولین برند مدرن مخصوص صندلی های گیمینگ، متولد شد و از همان ابتدا ورزش های الکترونیک و بازی های حرفه ای را هدف گرفت. از همان ابتدا، علاوه بر ظاهر جذاب و مسابقه ای محصولات، dxracer تمرکز ویژه ای روی ارگونومی صندلی های خود گذاشت که ناشی از تجربه آنها در ساخت صندلی های برای ماشین های اسپورت بود. دفتر اصلی این شرکت واقع در ایالت میشیگان ایالات متحده است. از سال ۲۰۰۸، دی ایکس ریسر اسپانسر مسابقات ویدیو گیمی زیادی از قبیل mlg، لیگ بازی های تابستان و wca بوده است و با تیم هایی نظیر na’vi، ninjas in pyjamas و sk telecom همکاری داشته است.در میان محصولات این شرکت، تنوع بسیار زیادی از محصولات قرار دارد که یکی از آنها، مدل dxracer ce120 از سری کلاسیک این شرکت است که در این مطلب به بررسی آن می پردازیم.صندلی dxracer کلاسیک، توسط گروه مهندسین تخت جمشید در اختیار زومجی قرار گرفته است.هر یک از صندلی های dxracer برای کاربرانی با قد و وزن مشخص طراحی شده استنکته ای که شرکت دی ایکس ریسر را تبدیل به یک شرکت خاص کرده است، طراحی این صندلی ها است به طوری که تمامی محصولات آنها بر اساس اصول ارگونومیک ساخته شده است و مناسب برای کسانی است که هشت ساعت یا بیشتر را در طول روز به نشستن اختصاص می دهند که نشستن، یکی از اصلی ترین ویژگی های گیمرها، به ویژه گیمرهای حرفه ای است. این صندلی ها به گونه ای طراحی شده که پس از حتی ۱۲ ساعت نشستن، گیمر نه دچار خستگی می شود و نه دچار گرفتگی عضلات می شوند که در بررسی های زومجی، این نکته کاملا مشهود بود. یکی از مسائلی که شاید خیلی از افراد به آن توجه نکنند، سایز و بزرگی صندلی است. صندلی ها نیز دقیقا مانند لباس و کفش، باید متناسب فیزیک کاربر انتخاب شوند و به طور مثال، انتخاب یک لباس تنگ یا گشاد، می تواند موجب نارضایتی و حتی کلافگی کاربر شود. اینجا است که دی ایکس ریسر دست کاربر را تا حد بسیار زیادی باز می گذارد و شما در هنگام تهیه صندلی های این شرکت، باید دقت داشته باشید که صندلی ای را انتخاب کنید که متناسب با قد و وزن شما باشند تا تحت هیچ شرایطی احساس نارضایتی نکنید. تمام محصولات دی ایکس ریسر، مشخصات خاصی را دارند که هر کدام برای یک یا چند فیزیک مناسب است. به طور مثال، مدل مورد بررسی ما یعنی ce120، برای کسانی مناسب است که وزن آنها حداکثر ۱۳۶ و قد آنها حداکثر ۱۸۳ سانتی متر باشد و برای کاربرانی توصیه شده که قدی بین ۱۷۸ تا ۱۸۰ سانتی متر و وزنی در حدود ۱۱۳ کیلوگرم دارند. مدل های دیگر dxracer نیز برای افراد مختلف با قدها و وزن های مختلف وجود دارند و این شرکت سعی کرده تا برای تمام افراد با فیزیک های متفاوت، محصولی داشته باشد و در هنگام خرید محصولات این شرکت، به اصطلاح باید محصول سایز خود را انتخاب کنید.اما از ویژگی های ارگونومی که بگذریم، به ظاهر این صندلی می رسیم. به محض دیدن این صندلی برای اولین بار، متوجه می شوید که اولا با یک محصول متفاوت مواجه هستید و به طور قطع می توانید حدس بزنید که منبع الهام طراحی آن، صندلی یک ماشین مسابقه ای بوده است. ظاهری نسبتا خشن و زاویه دار که مناسب سلیقه گیمرها است. صندلی مدل کلاسیک ce120 مورد بررسی ما، از دو رنگ مشکی و قهوه ای نسکافه ای تشکیل شده بود که هم ظاهری گیمینگ و خشن را تداعی می کرد و در عین حال، ظاهری شکیل حتی برای استفاده در مکان هایی مانند دفاتر کار را داشت. دقیقا مانند صندلی های ماشین های مسابقه ای و اسپورت، برند dxracer در تمام بخش های این صندلی حک شده است. یک لوگوی بزرگ در پشت صندلی، یکی در محل قرارگیری سر و دو لوگوی کوچک تر در طرفین محل قرارگیری سر، ممکن است به مذاق برخی ها خوش نیاید اما می توانید مطمئن باشید که هرکسی با یک بار دیدن این محصول، نام آن را برای همیشه به خاطر ...

ادامه مطلب  

دانلود hollow knight godmaster macosx  

درخواست حذف این مطلب
کلمات کلیدی: دانلود hollow knight با لینک مستقیم, دانلود hollow knight از سرور ایران, دانلود hollow knight , دانلود رایگان hollow knight با لینک مستقیم, دانلود رایگان hollow knight از سرور ایران, دانلود رایگان hollow knight , دانلود بازی hollow knight با لینک مستقیم, دانلود بازی hollow knight از سرور ایران, دانلود بازی hollow knight , دانلود رایگان بازی hollow knight با لینک مستقیم, دانلود رایگان بازی hollow knight از سرور ایران, دانلود رایگان بازی hollow knight , دانلود شوالیه تو خالی با لینک مستقیم, دانلود شوالیه تو خالی از سرور ایران, دانلود شوالیه تو خالی , دانلود رایگان شوالیه تو خالی با لینک مستقیم, دانلود رایگان شوالیه تو خالی از سرور ایران, دانلود رایگان شوالیه تو خالی , دانلود بازی شوالیه تو خالی با لینک مستقیم, دانلود بازی شوالیه تو خالی از سرور ایران, دانلود بازی شوالیه تو خالی , دانلود رایگان بازی شوالیه تو خالی با لینک مستقیم, دانلود رایگان بازی شوالیه تو خالی از سرور ایران, دانلود رایگان بازی شوالیه تو خالی, download hollow knight for windows, download hollow knight for pc, download hollow knight game for windows, download hollow knight full dlc, download hollow knight free, download hollow knight cracked, hollow knight direct download link, hollow knight crack, hollow knight keygen, hollow knight patch, hollow knight serial, hollow knight license, hollow knight torrent, nhkg, n fhcd hollow knight, دانلود hollow knight, داونلود, دانلد, بازی hollow knight, گیم hollow knight, کرک hollow knight, شماره سریال, کیجن, لایسنس رایگان, لایسنس, دانلود بازی hollow knight برای ویندوز, دانلود بازی hollow knight برای کامپیوتر, دانلود بازی hollow knight برای pc, دانلود گیم hollow knight, دانلود رایگان بازی hollow knight, دانلود بازی hollow knight با لینک مستقیم, دانلود رایگان بازی hollow knight با لینک مستقیم, داونلود بازی hollow knight, دانلد بازی hollow knight, دریافت hollow knight, download شوالیه تو خالی, crack شوالیه تو خالی, keygen شوالیه تو خالی, patch شوالیه تو خالی, serial شوالیه تو خالی, دانلود شوالیه تو خالی, بازی شوالیه تو خالی برای ویندوز, بازی شوالیه تو خالی برای کامپیوتر, کرک شوالیه تو خالی, شوالیه تو خالی فول لایسنس, شماره سریال شوالیه تو خالی, کیجن شوالیه تو خالی, دریافت لایسنس رایگان شوالیه تو خالی, لایسنس شوالیه تو خالی, دانلود بازی شوالیه تو خالی, داونلود شوالیه تو خالی, دانلد شوالیه تو خالی, دانلود گیم شوالیه تو خالی, دانلود رایگان بازی شوالیه تو خالی, دانلود بازی شوالیه تو خالی با لینک مستقیم, دانلود رایگان بازی شوالیه تو خالی با لینک مستقیم, داونلود بازی شوالیه تو خالی, دانلد بازی شوالیه تو خالی, دریافت شوالیه تو خالی, دانلود بازی های team cherry, team cherry full game collection, فثشپ زاثققغ, فثشئ زاثققغ, دانلود بازی های team cherry, team cherry full game collection بازی های تیم چری, بازی های تیم چری, jdl ]vd, jdl ]vd, دانلود hollow knight بازی شوالیه تو خالی, دانلود hollow knight + godmaster - بازی شوالیه تو خالی, بازی hollow knight در سبک اکشن و ماجرائی که به صورت مستقل توسط team cherry طراحی و در سال 2017 برای رایانه های شخصی منتشر شده است. , download بازی hollow knight, p30download, danlod, danload, downlod, donload, usnet, torrent, free, ddl, direct download link, دانلود رایگان hollow knight, دانلود با لینک مستقیم , اخممخص ندهلاف, اخممخص ندهلاف, download شوالیه تو خالی, دانلود بازی شوالیه تو خالی, دانلود رایگان , پی سی دانلود , پی 30 دانلود , رایگان , مجانی , تورنت , یوزنت , دانلود رایگان از پی سی دانلود, دانلود با لینک مستقیم, تحمیل , डाउनलोड, indirmek, memuat turun, cкачать, télécharger, descărca, scaricare, ڈاؤن لوڈ , a, hgdi j, ohgd, a, hgdi j, ohgd, دانلود hollow knight با لینک مستقیم, دانلود hollow knight از سرور ایران, دانلود hollow knight , دانلود رایگان hollow knight با لینک مستقیم, دانلود رایگان hollow knight از سرور ایران, دانلود رایگان hollow knight , دانلود بازی hollow knight با لینک مستقیم, دانلود بازی hollow knight از سرور ایران, دانلود بازی hollow knight , دانلود رایگان بازی hollow knight با لینک مستقیم, دانلود رایگان بازی hollow knight از سرور ایران, دانلود رایگان بازی hollow knight , دانلود شوالیه تو خالی با لینک مستقیم, دانلود شوالیه تو خالی از سرور ایران, دانلود شوالیه تو خالی , دانلود رایگان شوالیه تو خالی با لینک مستقیم, دانلود رایگان شوالیه تو خالی از سرور ایران, دانلود رایگان شوالیه تو خالی , دانلود بازی شوالیه تو خالی با لینک مستقیم, دانلود بازی شوالیه تو خالی از سرور ایران, دانلود بازی شوالیه تو خالی , دانلود رایگان بازی شوالیه تو خالی با لینک مستقیم, دانلود رایگان بازی شوالیه تو خالی از سرور ایران, دانلود رایگان بازی شوالیه تو خالی, , دانلود مکینتاش, دانلود رایگان برای مک, دانلود لینک مستقیم مکینتاش, دانلود رایگان مستقیم مکینتاش, داونلود مکینتاش, دانلد, nhkg,n l;dkjha, download hollow knight godmaster, crack hollow knight godmaster, keygen hollow knight godmaster, patch hollow knight godmaster, serial hollow knight godmaster, دانلود hollow knight godmaster, نرم افزار hollow knight godmaster, سافت ور hollow knight godmaster, کرک hollow knight godmaster, شماره سریال hollow knight godmaster, کیجن hollow knight godmaster, دانلود hollow knight godmaster, دانلود محصولات تیم چری download hollow knight godmaster for macintosh, full version for mac, full licensed for macosx, free license for macintosh, free for macintosh, cracked for macintosh, crack hollow knight godmaster for mac, keygen, patch, serial, license, nhkg,n kvl htchv hollow knight godmaster, دانلود hollow knight godmaster برای مک, نرم افزار hollow knight godmaster برای مکینتاش, دانلود آخرین نسخه نرم افزار hollow knight godmaster, نسخه نهایی نرم افزار, نسخه جدید نرم افزار, ورژن نهایی نرم افزار, سافت ور برای مک بوک, کرک, شماره سریال, کیجن, لایسنس رایگان, لایسنس, دانلود نرم افزار hollow knight godmaster برای مک او اس ایکس, دانلود سافت ور برای کامپیوتر مک, برای مک بوک ایر, برای مک مینی, برای سیستم عامل اپل, دانلود رایگان نرم افزار مکینتاش hollow knight godmaster, دانلود نرم افزار میکنتاش با لینک مستقیم, دانلود رایگان نرم افزار میکنتاش با لینک مستقیم, داونلود نرم افزار میکنتاش, دانلد نرم افزار مک, دریافت, download هالو نایت گود مستر for macintosh, crack, keygen, patch, serial, دانلود هالو نایت گود مستر برای مک, نرم افزار هالو نایت گود مستر برای ...

ادامه مطلب  

لیست قیمت دکوراسیون فضای عمومی  

درخواست حذف این مطلب
صندلی اداری راد سیستم مدلm436 چرمیrad system m436 leather chair ۶۲۵,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۲ صندلی کارشناسی نیلپر sk708h۵۵۰,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۳ صندلی کارمندی مدل dlp آرتمن۳۷۲,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۴ صندلی اداری راد سیستم مدل e436 چرمیrad system e436 leather chair ۵۸۵,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۵ صندلی کنفرانسی زیگما رایانه صنعت۴۳۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۶ صندلی کنفرانسی ماندا رایانه صنعت۳۷۵,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۷ صندلی پلی کربنات۳۶۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۸ میز کامپیوتر محیط آرا مدل brody 5140n-0105mohitara brody 5140n-0105 computer desk ۴۲۰,۰۰۰ ۱۶ ساعت پیش۹ میز تحریر نیک آذین مدل جنواnikazin genova writing desk ۸۹۹,۰۰۰ ۱۶ ساعت پیش۱۰ نیمکت آموزشی سه نفره اسمارت با تشک۵۳۵,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۱۱ صندلی مدیریتی نیلپر sm909e۷۴۰,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۱۲ صندلی مدیریتی نیلپر sm910۱,۲۰۰,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۱۳ مبل اچ پی 90 پارچه ای۱,۶۳۹,۶۵۰ ۳ ساعت پیش۱۴ صندلی اداری راد سیستم مدل e402s چرمی- ۴۴۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۱۵ صندلی کنفرانسی راد سیستم c331t۳۴۵,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۱۶ میز کنفرانس 4 نفره ایستا۷۸۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۱۷ تخت یکنفره 120 دو کشو آیدا( بدون تشک)۱,۰۶۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۱۸ میز کنفرانس مدل سلنا راما۶۵۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۱۹ میز کنفرانس مدل cf105 سامانه ساز فرابین۳,۲۷۲,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۲۰ قاب اینه آیدا۱۷۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۲۱ آینه گرد ورونیکا۳۹۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۲۲ صندلی انتظار دی تاپ چرمی۱,۲۹۲,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۲۳ مبل اداری اروند 4012۹۷۵,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۲۴ چراغ رومیزی لدو۵۲۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۲۵ صندلی کارشناسی نیلپر sk712t۵۸۰,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۲۶ nazari visitor p883 chairصندلی نظری مدل visitor p883 ۲۳۵,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۲۷ کتابخانه دی ان دی مدل تجریش کد br-05 دو طبقهdnd tajrish br-05 2 level bookshelf ۸۹,۰۰۰ ۱۶ ساعت پیش۲۸ nazari prestige 507 chairصندلی نظری مدل prestige 507 ۴۷,۰۰۰ ۱۶ ساعت پیش۲۹ صندلی اداری راد سیستم مدل m403 چرمیrad system m403 leather chair ۵۴۰,۰۰۰ ۱۶ ساعت پیش۳۰ میز جلو مبلی نیلپر tq322۳۴۸,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۳۱ صندلی مدیریتی اروند مدیریت جکدار با مکانیزم سینکرونایز(4414)۸۸۶,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۳۲ صندلی کارشناسی نیلپر sk700b۴۶۰,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۳۳ صندلی کارشناسی لیو a52۵۰۱,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۳۴ صندلی کارشناسی اروند کارشناسی جکدار با مکانیزم تک اهرمی(3414)۵۶۸,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۳۵ میزمدیریت دیپلمات ام دی اف جلیس۲,۳۲۸,۴۰۰ ۳ ساعت پیش۳۶ مبل اداری سیلا f26p1۹۹۸,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۳۷ میز کنفرانس الحاقی 2 نفره ایستا۲۸۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۳۸ مجموعه میز مدیریتی ایستا۱,۶۵۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۳۹ صندلی مدیریتی نیلپر sm814۵۲۵,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۴۰ صندلی کارمندی ونوس 1 رایانه صنعت۴۰۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۴۱ میز مدیریتی مدل آفتاب با ال دکوران۱,۸۲۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۴۲ میز کنفرانس شاهین 18 نفره ام دی اف جلیس۵,۰۱۰,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۴۳ صندلی آموزشی اسمارت۱۴۵,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۴۴ صندلی بار باریستا چرمی۵۰۹,۱۵۰ ۳ ساعت پیش۴۵ صندلی اپراتوری اسمارت دسته دار۲۲۵,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۴۶ صندلی مدیریتی لیو d81۶۸۰,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۴۷ artman sd family sde 163 bachelor's chairصندلی کارشناسی آرتمن مدل sd family sde 163 کلاجی و با دسته قابل تنظیم ۵۳۵,۰۰۰ ۳ ساعت پیش۴۸ صندلی مدیریتی اروند مدیریت چوبی جکدار با مکانیزم تک اهرمی (3416)۵۸۸,۰۰۰ ۲۰ ساعت پیش۴۹ کتابخانه درنای دستان مدل دربند کد wh-01 چهار طبقهdor nay dastan darband wh-01 4 level bookshelf ۱۳۹,۰۰۰ ۱۶ ساعت پیش۵۰ کتابخانه ...

ادامه مطلب  

چگونه صندلی اداری و کامپیوتر معمولی ، چرخدار و گردان خود را تعمیر کنیم؟  

درخواست حذف این مطلب
صندلی مهمترین وسیله در مبله کردن فضا می باشد که از گذشته مورد توجه زیادی قرار گرفته است. با توجه به اینکه ما بیشتر اوقاتمان را در صندلی های اداری صرف می کنیم در صورتی که خرابی در صندلی به وجود بیاید فورا احساس می کنیم. مانند هر مبلمان و تجهیزات اداری دیگر، صندلی های اداری می توانند در طول زمان آسیب ببینند و خراب شوند. بسته به آسیب های ایجاد شده می توانید قطعات شکسته را تعمیر کنید و به طول عمر صندلی خود بیافزایید. امروز در انزل وب در مورد تعمیر صندلی های اداری ، کامپیوتر ، مدیریتی و.. صحبت خواهیم کرد.how to fix office chair problemsاستاندارد بودن اجزا تشکیل دهنده صندلی اداری که عبارتند از فوم سرد، جک، پایه ی پنج پر، پیچی که تنظیم عملکرد بر اساس وزن شخص به کار می رود و… اهمیت زیادی در سلامت فرد دارد. داشتن محصولات ارگونومیک و درک چگونگی استفاده از آنها می تواند راحتی و بهره وری راحتی در طولانی ترین روز های کاری فراهم کند. قبلا در انزل وب در مورد ارگونومی در پست شرایط مناسب استفاده از لپ تاپ در تخت و محیط کار صحبت کردیم، صندلی های اداری با وجود ارگونومی بودن شان باز احتمال آسیب دیدگی دارند. برای صرفه جویی هزینه در دراز مدت، ما می توانیم قطعات خراب را با قطعات تازه و سالم جایگزین کنیم. در ادامه در مورد تعمیر صندلی های اداری صحبت خواهیم کرد.مشکلات رایج در صندلی های اداری گردان و چرخداراگر صندلی اداری شکسته دارید، منبع آسیب دیدگی می تواند مربوط به هر کدام از قطعات صندلی باشد. این دستگاه ها تا حدودی پیچیده هستند، چند مشکل رایج که می تواند باعث ناراحتی شما شود در ادامه آمده است.دلایل نشست و تعمیر صندلی کامپیوتر و کارمندییکی از شایع ترین مشکلات صندلی های پنوماتیک یا بادی این است که پس از مدتی آنها نشست می کنند. این نشست معمولا با خرابی سیلندر گاز ایجاد می شود، و این سیلندر قادر به حفظ فشار برای بالا بردن صندلی است. تنها با صرف چند دقیقه وقت می توان سیلندر خراب را تعمیر کرد. قبل از سفارش سیلندر جدید، سیلندر قدیمی را اندازه بگیرید. شما می توانید سیلندر قدیمی را با سیلندر جدید عوض کنید و یا یک محصول سنگین ثابت را استفاده کنید.احساس ناپایداراگر شما هنگام نشستن بر روی صندلی احساس ناپایداری می کنید، این مشکل احتمالا از پایه است. پایه را بازبینی کنید و مطمن شوید همه چیز در آن سالم است و به دقت به چرخ نگاه کنید و مطمن شوید که همه چرخ ها متصل هستند. چرخ و پایه به هم متصل هستند، هم چرخ و هم پایه قابل تعویض هستند، بنابراین نیازی به خرید صندلی جدید نیست. فقط کافیست به مراکز فروش تجهیزات ادارای مثل صندلی ، میز و.. مراجعه و چرخ صندلی جدید را خریداری و تعویض کنید.نحوه تعویض و تعمیر جک ، پایه و چرخ صندلی اداریدر ادامه فیلم آموزشی تعمیر قطعات صندلی ادارای میتوانید به صورت مرحله به مرحله مشاهده کنید :حرکت نکردن صندلی و تعویض پایه صندلی چرخداربدون یک صندلی متحرک، شما نیمی از عملکرد صندلی ارگونومیک خود را از دست می دهید. اگر فهمیدید که صندلی به سختی حرکت می کند مشکل از چرخ ها است. همه چرخ ها را بررسی کنید و ببینید که چیزی به آنها نچسپیده است و درصورت لز ...

ادامه مطلب  

دانلود disney planes wii - بازی هواپیماها برای وی  

درخواست حذف این مطلب
کلمات کلیدی: دانلود نسخه وی بازی disney planes , دانلود هواپیماها برای نینتندو وی, دانلود نسخه وی بازی هواپیماها , دانلود disney planes برای wii , دانلود نسخه wii بازی disney planes , دانلود هواپیماها برای wii , دانلود نسخه wii بازی هواپیماها , , download disney planes for psp, for ps3, for ps4, for xbox, for xbox 360, for xbox one, for wii, for console, disney planes direct download link, torrent, nhkg,n fhcd disney planes, دانلود disney planes, داونلود, دانلد, بازی disney planes, گیم, کرک disney planes, شماره سریال, لایسنس رایگان, لایسنس disney planes, دانلود بازی disney planes برای ps3, دانلود بازی disney planes برای ps4, دانلود بازی disney planes برای psp, دانلود بازی disney planes برای xbox, دانلود بازی disney planes برای xbox 360, دانلود بازی disney planes برای xbox one, دانلود بازی disney planes برای wii, دانلود بازی disney planes برای کنسول, دانلود گیم disney planes, دانلود رایگان بازی disney planes, دانلود بازی با لینک مستقیم, دانلود رایگان بازی با لینک مستقیم, داونلود بازی, دانلد بازی, دریافت, download هواپیماها , crack, serial, دانلود هواپیماها , بازی هواپیماها برای پلی استیشن 3, بازی هواپیماها برای پلی استیشن 4, بازی هواپیماها برای پی اس پی, بازی هواپیماها برای ایکس باکس ...

ادامه مطلب  

خارج نشینان، مالکان خانه های خالی و لوکس شمال تهران هستند  

درخواست حذف این مطلب
چرا قانون مالیات بر خانه های خالی تاکنون اجرایی نشده و چه کسانی صاحبان اصلی این خانه ها هستند؟ محمدرضا رضایی کوچی (رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی)، تورج فرهادی (قائم مقام سابق معاون معماری و شهرسازی شهرداری تهران)، حجت الله میرزایی (معاون برنامه ریزی توسعه و امور شوراهای شهرداری تهران) و کمال اطهاری (کارشناس مسکن) به این سوال پاسخ داده اند. به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایلنا، دو و نیم میلیونِ خانه ی خالی در جای جایِ ایران، بدون پرداخت هیچ عوارضی جا خوش کرده اند. واحد هایی که مالکانش مشخص نبوده و گره کوری در کلاف سردرگم سرشار از رانت بازارِ اقتصاد ایران هستند. بازار مسکن یکی از پیچیده ترین بخش های اقتصادی کشور محسوب می شود.براساس گزارش منتشر شده در معاونت امور اقتصادی وزارت اقتصاد و دارایی با عنوان "مالیات بر خانه های خالی و برآورد ظرفیت درآمدی آن" وجود خانه خالی که یکی از ویژگی های طبیعی بازار مسکن در هر کشوری است، اما در ایران حدود دو نیم میلیون خانه خالی وجود دارد که این پدیده را از حالت طبیعی خود خارج کرده است. این درحالی ست که سالانه بیش از یک و نیم میلیون تقاضای برای مسکن وجود دارد.بر اساس گزارش منتشر شده توسط وزارت اقتصاد و دارایی، وجود نزدیک به 500 هزار واحد خالی در تهران نه تنها امری طبیعی قلمداد نمی شود، بلکه حاکی از وجود فعالیت های سوداگرانه در بازار مسکن است. براساس اظهارات آخوندی، وزیر راه و شهرسازی بیش از دو و نیم میلیون خانه خالی در کشور وجود دارد که یک سوم آن در تهران قرار دارد. هر چند کارشناسان در دقیق بودن این آ مار شک دارند اما تردیدی در تاثیرات منفی خانه های خالی برای اقتصاد کشور نیست.براساس گزارش دیگری از وزارت اقتصاد، نرخ طبیعی واحدهای خالی، جزء ذاتی تعادل بازار مسکن تلقی می شود، اما در شرایط عدم تعادل بازار مسکن است که این نرخ از شرایط طبیعی فراتر می رود.خانه های خالی= احتکار مسکنمحمدرضا رضایی کوچی (رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی) اعتقاد دارد: خانه های خالی به نوعی احتکار مسکن محسوب شده و در جهت کسب سود در زمان نوسانات بازار مسکن رخ می دهد. آثار منفی این میزان خانه های خالی بر کسی پوشیده نیست و تورج فرهادی (قائم مقام سابق معاون معماری و شهرسازی شهرداری تهران) نیز با اشاره به هزینه هایی که خانه های خالی روی دوش شهر می گذارند، در خصوص علت خالی ماندن خانه ها می گوید: یکی از علت های وجود خانه خالی این است افرادی که دارای سرمایه هستند در ساخت و ساز سرمایه گذاری کرده و منتظر می مانند با افزایش قیمت ها خانه ها را بفروشند. همین مساله باعث می شود این خانه ها خالی بماند و شاهد هستیم به علت اتفاقات اقتصادی که در کشور می افتد داشتن خانه خالی بهتر از نگهداشتن پول است. روز به روز ارزش پول کاهش پیدا می کند اما ارزش خانه خالی روز به روز بیشتر می شود.براساس گزارش های وزارت اقتصاد، عامل برهم زننده تعادل در حقیقت فاصله قابل توجه میان نرخ واقعی خانه های خالی نسبت به نرخ طبیعی آن است و این امر هم به دلیل وجود تقاضای سوداگرانه خانه های خالی رخ می دهد.هزینه های خانه های خالی روی دوشِ شهرقائم مقام سابق معاون معماری و شهرسازی شهرداری تهران به همراه خیل دیگری از اقتصاددانان، نمایندگان مجلس و وزارت اقتصاد معتقد است: واحدهای خالی باید مالیات بدهند و هزینه ای را که روی دوش شهر گذاشتند را به نوعی پرداخت کنند.تورج فرهادی می گوید: مالکان خانه های خالی باید با پرداخت مالیات، بخشی از این هزینه ها را پرداخت کنند، چراکه این خانه ها هزینه فراوانی روی دوش شهر می گذارند و دولت و در کل سیستم باید بتواند آنها را کنترل کند. شهرداری ها باید بتوانند این خانه ها را کنترل کرده و برای آنها عوارضی تعیین کنند.نه فقط وزارت اقتصاد، بلکه شهرداری ها هم به دنبال کسب عوارض از خانه ها خالی هستند و در این میدان شهرداری تهران با بیش از 500 هزار خالی و بحران مالی، بیش از بقیه خواستار دریافت عوارض است. حجت الله میرزایی (معاون برنامه ریزی توسعه و امور شوراهای شهرداری تهران) با بیان اینکه یک طرح پیشنهادی هم از سوی شهرداری با عنوان سند سیاستی مالیات بر خانه های خالی آماده شده است، می گوید: در همه جای دنیا از خانه های خالی مالیات و عوارض دریافت می شود. ما معتقد هستیم که درآمد حاصل از خانه های خالی باید به شهر منتقل شود و در قالب عوارض محلی به شهرداری اختصاص یابد. شهرداری برای خانه ها چه خالی چه پر، خدمات می دهد و قاعدتا صاحبان خانه باید هزینه آنها را هم پرداخت کنند.درا ین میان قانون "مالیات بر خانه های خالی" هم اکنون به تصویب رسیده اما هنوز اجرایی نشده است و سرنوشت "سامانه ملی املاک و اسکان" که موظف به شناسایی خانه های خالی است، کماکان نامعلوم است. هرچند گزارش های وزارت اقتصاد و امور دارایی، وضع مالیات بر خانه های خالی را ابزاری برای تنظیم بازار و مقابله با تقاضای سوداگرانه مسکن خالی می داند، اما برخی کارشناسان معتقدند در اقتصادِ بیمارِ کشور، وضع چنین قانون هایی کارگشا نخواهد بود. طرفداران این قانون معتقدند؛ وضع این مالیات موجب افزایشِ هزینه ی خالی نگه داشتن واحدهای مسکونی شده و انگیزه های سوداگرانه ی املاک مذکور را کاهش می دهد.محمدرضا رضایی کوچی (رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی) که از طرفداران پروپاقرص وضع مالیات بر خانه های خالی است و بارها از وزارت راه و شهرسازی به خاطر اجرایی نکردن قانون مالیات قانونی انتقاد کرده است می گوید: هنوز دقیقا مشخص نکردند که برای چه قانون را اجرا نمی کنند و می گویند برای اجرا مشکل دارند. مشخص نیست که دقیقا برای اجرا چه اشکالی وجود دارد، ما به دولت اعلام کردیم که اگر در اجرا مشکل دارند به ما اعلام کنند تا تغییراتی ایجاد کنیم . البته اخیرا به نظر می رسد می خواهند به جای دریافت مالیات به سمت دریافت عوارض بروند.در آن سوی میدان، وزارت راه و شهرسازی با وجود فشارهای مجلس و وزارت اقتصاد کماکان مقاومت می کند. عبده تبریزی (مشاور وزیر راه و شهرسازی) اعتقاد دارد: اجرایی شدن دریافت مالیات بر خانه های خالی وقتی است که فروش انجام می شود، بنابراین شناسایی خانه های خالی هم سخت است هم برای مسئول مالیات صرف ندارد که بگردند خانه خالی را پیدا کند.مشاور وزیر راه با دفاع از مواضع وزارتخانه اش می گوید: دو و نیم میلیون مسکن خالی نشان دهنده احتکار نیست، جریان سوداگری که در جامعه حاکم شده است، موجب افزایش قیمت مسکن شده است. بانک مرکزی فشار زیادی برای فروش خانه های خالی بر بانک ها وارد کرده است، چون بخش قابل ملاحظه ای از خانه های خالی در تملک بانک هاست.کمال اطهاری (کارشناس مسکن) زاویه جدیدی در پدیده خانه های خالی را گوشزد کرده و همچون تبریزی با تاکید بر اینکه مالک اصلی خانه های خالی در حقیقت بانک ها هستند، می گوید: بانک ها و شرکت های سرمایه گذاری وابسته به آن ها، مالکانِ بزرگ خانه های خالی هستند. بانک ها با بنگاه داری در بخش مسکن و مستغلات همچنین نهادهای وابسته به نیروهای نظامی این نقش را ایفا می کنند. آنها با تشکیل موسسات اعتباری به نوعی وارد بنگاه داری در بخش املاک و مستغلات شدند. البته این امر یک حدس و گمان بوده و باید بخش های پژوهشی آن را راستی آزمایی کنند اما قرائن بسیاری این مساله را نشان می دهد.قانون مالیات بر خانه های خالی فایده ای ندارداطهاری با اشاره به آسیب های وجود خانه های خالی ادامه می دهد: این مسئله اعتبار بانکی برای بخش های مولد را مسدود کرده است و تاثیر بسیار مخربی روی اقتصاد ایران گذاشته است. البته هنوز از نظر علمی به اثبات نرسیده و پژوهشی هم در این خصوص انجام نشده است.اطهاری اعتقاد دارد که با وضع مالیات بر خانه های خالی هیچ تغییری رخ نخواهد داد و مانند این است که بخواهید یک غول را با سوزن از پ ...

ادامه مطلب  

راه اندازی سامانه شناسایی خانه های خالی با همکاری سازمان مالیاتی  

درخواست حذف این مطلب
نویسنده: هادی غلامحسینی اگر از 900 هزار میلیارد تومان خانه خالی در کشور ایران تنها یک درصد مالیات گرفته شود در سال 9 هزار میلیارد تومان درآمد کسب می شود. این رقم برابر با یک پنجم بودجه هدفمندی یارانه ها است که دولت پرداخت آن را مصیبت عظما عنوان می کند یا اگر از لایه های ثروتمند جامعه مالیات بیشتری اخذ شود به سهولت می توان نظام باز توزیع ثروت بین نیازمندان جامعه را تقویت کرد اما مشکل این است که این نوع اقدام ها متولی ندارد. 5/2 میلیون مسکن خالی در کشور داریم اگر ارزش هر یک را 350میلیون تومان در نظر بگیریم این بدان معنی است که دارایی بالغ بر 875 هزار ...

ادامه مطلب  

رقابت 68 نفر برای هر صندلی شورای شهر پایتخت با کارنامه خالی!  

درخواست حذف این مطلب
نویسنده: کبری فرشچیطیف بندی های سیاسی ارائه لیست های انتخاباتی و درگیری های زودهنگام جناح ها با یکدیگر از جمله ویژگی هایی است که در کنار صف کشیدن هزار و 418 نفر از چهره های سرشناس هنری ورزشی و تعداد زیادی از آقازاده ها انتخابات پنجمین دوره شورای شهر را مورد توجه قرار داده است فضایی که یادآور دوره نخست شورای شهر تهران و انحلال این شورا به دلیل بالا گرفتن درگیری های جناحی است و نشان می دهد صف کشیدن این تعداد از چهره های سرشناس هنری و ورزشی و آقازاده برای نشستن روی 21 کرسی شورای شهر پنجم حکایت خدمت نیست. امروز آخرین فرصت برای ثبت نام داوطلبان ا ...

ادامه مطلب  

راهنمای خرید بهترین کالسکه برای بچه ها  

درخواست حذف این مطلب
خرید کردن یکی از لذت ها برای خانم هاست چه برسه به اینکه این خرید مربوط به کودک دلبندتان باشد. این را پژوهشگران ثابت کرده اند که میگویند برای رها شدن از احساس پوچی و افسردگی میتوانید دست به دامان مراکز خرید شوید. اما گروه دیگری از پ ژوهشگران هم معتقدند خرید کردن به خودی خود میتواند شما را مضطرب و حتی افسرده کند. آنها میگویند قرار داشتن در معرض انتخابهای زیاد ممکن است شما را کلافه کند و آخر هم با حالی پریشان دست خالی به خانه برتان گرداند. حالا تصور کنید پای خرید برای کسی به میان بیاید که خودش هنوز به دنیا نیامده است.وقتی قرار است برای جنینی که هنوز در رحمتان چرخ میزند خرید کنید و بدون آنکه او را دیده باشید، نیازها و راحتی اش را در نظر بگیرید، کار از آنچه محققان تصور میکنند هم سختتر میشود. به همین دلیل است که در این مطلب میخواهیم همه چیز را در مورد تهیه صندلی اتومبیل و کالسکه کودک با شما در میان بگذاریم و این خرید دشوار را برایتان آسانتر کنیم.به دردم میخوره؟چه خودتان صاحب اتومبیل باشید و چه نه، باید قبل از اینکه فرزندتان به دنیا بیاید، صندلی ماشین را بخرید. حتی برای رساندن فرزند تازه متولد شده تان از بیمارستان به خانه به صندلی ماشین نیاز خواهید داشت. پس اگر بودجه تان محدود است، خرج های غیرضروری دیگر را فاکتور بگیرید اما از خرید این صندلی صرف نظر نکنید.اینترنتی بخرم؟درست است که در ماه های آخر بارداری که حسابی سنگین شده اید خرید رفتن برایتان سخت است اما نمیتوانید به این بهانه خرید صندلی را به دیگران واگذار کنید یا آن را اینترنتی سفارش دهید. هر صندلی ماشینی در هر اتومبیلی به خوبی نصب نمیشود. پس اگر صاحب ماشین هستید، قبل از خریدن صندلی حتما آن را در خودروی خود امتحان کنید و در غیر این صورت، خودروهایی که بیشتر ممکن است با آنها تردد کنید را به عنوان پیشفرض در نظر بگیرید. البته دیدن علامت «universal» روی جعبه صندلی به شما میگوید برای همه خودروها مناسب است.دست دوم بخرم؟این روزها بازار لوازم دست دوم سیسمونی در سایتها داغ است. شاید برای صرفه جویی بتوانید بسیاری از لوازم مربوط به کودکتان از قبیل کمد و ... را دست دوم بخرید اما از قرض گرفتن صندلی ماشین یا دست دوم خریدن آن پرهیز کنید. شما باید مطمئن باشید این صندلی سالم بوده و هیچ آسیبی ندیده است و البته هنگام تهیه آن به سال ساختش هم توجه کنید. صندلی ای که بیشتر از 6 سال از زمان تولیدش گذشته باشد، ممکن است دچار فرسودگی شده باشد و در زمان خطر از پس محافظت از فرزندتان برنیاید.چطور نصبش کنم؟در دفترچه راهنمای داخل جعبه همه نکات لازم برای قرار دادن درست صندلی آورده شده و فروشنده هم میتواند در این زمینه شما را راهنمایی کند. بعد از تهیه صندلی اتومبیل، از درست نصب شدن آن مطمئن شوید. صندلی ماشین کودکتان نباید بیشتر از یکی، دو سانت سرجایش لق بزند. گذشته از این، کمربند اتومبیل شما باید کاملا صندلی را در خود بگیرد و نباید بعد از بستن کمربند در جایش تکان بخورد. البته صندلی ماشینی که میخرید باید به کمربند نرمی که بدن کودکتان را آزار ندهد، مجهز باشد.کریر بخرم یا صندلی ماشین؟بسیاری از والدین ترجیح میدهند به جای خرید دو وسیله از کریری که روی پایه صندلی ماشین نصب میشود، استفاده کنند. این کریرها را میتوان با خروج از اتومبیل از روی پایه برداشت و به عنوان ابزار حمل کودک از آنها استفاده کرد. اگر سراغ چنین صندلی اتومبیلی میروید تا زمانی که وزن فرزندتان از 10 کیلوگرم بیشتر نشده، می توانید از این وسیله استفاده کنید. گرچه با سنگین تر شدن فرزندتان مجبور به پرداخت هزینه دیگری برای تهیه صندلی بزرگتر می شوید اما این کریرهای قابل نصب روی پایه بهتر می توانند نوزاد چند روزه شما را در خود جا دهند و تا حدود یک سال و نیمگی هم قابل استفاده هستند.صندلی را جلو بگذارم یا عقب؟بهتر است صندلی کودکتان را درست وسط صندلی های عقب اتومبیل بگذارید و تنها در صورتی که خودروی شما به ایربگ مجهز نباشد قرار دادنش روی صندلی جلو هم ایرادی ندارد و به شما کمک میکند که مدام چشمتان به فرزندتان باشد. بله، درست خوانده اید! کیسه هوای اتومبیل گرچه از جان بزرگترها محافظت میکند اما میتواند در صورت باز شدن به خفگی نوزادان منجر شود.چقدر هزینه کنم؟شاید راحتی و امنیت کودکتان تا اندازه ای به برندی که انتخاب می کنید، وابسته باشد اما تعارف نداریم! این جیب شماست که مشخص میکند تا چه اندازه برای خرید سیسمونی هزینه کنید. اگر میخواهید با هزینه حدود 200 هزار تومان سراغ جنسهای ایرانی بروید، برندهایی مثل دلیجان این روزها حسابی پرفروش شده اند و حتی با هزینه ای کمتر هم قابل خریداری هستند اما اگر محدودیت مالی ندارید، میتوانید با انتخاب صندلیهای ماکسی کوزی، گرکو یا دیگر برندهای مطرح بین المللی هزینه ای در حدود یک میلیون تومان یا کمی بیشتر بپردازید.تا چه سنی؟ تا چه وزنی؟قرار نیست هر سال صندلی ماشین فرزندتان را عوض کنید اما نمیتوانید در تمام سه، چهار سالی که از آن استفاده میکند، به خریدن یک صندلی اتومبیل اکتفا کنید.برای روزهای اولبسته به نوع صندلی که انتخاب میکنید کودکتان تا قد و وزن خاصی توانایی استفاده از آن را خواهد داشت. صندلی هایی که به گروه +0 تعلق دارند معمولا تا رسیدن فرزندتان به 13 کیلو وزن میتوانند از او مراقبت کنند. پیش از 9 ماهگی مهمترین نکته ای که در انتخاب صندلی باید به آن توجه کنید، محافظت از سر و گردن کودک است پس تصور نکنید با خرید یک صندلی بزرگ که نوزادتان در آن وول میخورد، عاقبت اندیشی کرده اید. فرزند شما قرار نیست همیشه زیر 10 کیلو بماند و با سنگینتر شدنش، شما باید به طور کامل قید کریر را بزنید و برای تهیه گزینه ای دیگر هزینه کنید. این صندلی های به قول جوان ها شاسی بلند ارتفاع فرزندتان را بالا می آورند و به فرزندتان اجازه دیدن نمای بیرون از ماشین را میدهند؛ این صندلی ها که زاویه شان هم قابل تنظیم است، بسته به نوعشان و اطلاعاتی که روی بسته شان نوشته شده، فرزند 20 کیلویی شما را در خود جای می دهند اما برای نوزادان تازه متولد شده، چندان امن به نظر نمی رسند.برای سالهای آخراگر میخواهید فرزندتان راحت تر باشد، بعد از گذشتن وزنش از 9 کیلوگرم میتوانید سراغ صندلی های گروه 1+ بروید. توصیه میکنیم تا زمانی که نزدیک به پنج سانتیمتر از بالای سر فرزندتان روی صندلی خالی است از آن استفاده کنید و با کمتر شدن این فاصله به فکر تعویض صندلی بیفتید. بعید است کودک 10 کیلویی تان در همان کریری که روی پایه صندلی اتومبیل قرار گرفته احساس راحتی ...

ادامه مطلب  

حقایقی از کابین هواپیما؛ از رنگ صندلی ها تا اتاق مخفی  

درخواست حذف این مطلب
رنگ آبی صندلی ها، وجود زیر سیگاری در دستشویی ها و نور متفاوت کابین در هواپیماها و اقاقک های مخفی از جمله مواردی است که کمتر کسی به آن ها توجه می کند.مقاله های مرتبط:آیا تاکنون به این فکر کرده اید که چرا رنگ اکثر صندلی ها در هواپیما آبی است؟ احتمالا هرگز به آن ها توجه نکرده اید! یا اینکه، آیا چرا اکثر هواپیماها مجهز به زیرسیگاری هستند، در حالی که این روزها سیگار کشیدن در پرواز ممنوع است؟زیاد تعجب نکنید؛ در این مقاله سعی داریم حقایقی نهان و جذابی را که در طراحی کابین هواپیماها مورد استفاده قرار می گیرد، برای شما شرح دهیم.چرا صندلی ها معمولا آبی رنگ هستند؟از شرکت هواپیمایی رایان ایر گرفته تا هواپیمایی بریتانیا و آمریکا، بزرگ ترین شرکت هواپیمایی جهان، از طیف گسترده رنگ آبی در تمامی قسمت های طراحی کابین هواپیما استفاده کرده اند. این موضوع به نظر اتفاقی نیست و دلایل روانشناسی پشت آن قرار دارد.بر اساس کتاب راهنمای مبتدیان در روانشناسی رنگ ها که در لندن با محوریت روانشناسی رنگ ها و تأثیرات آن ها منتشر شده؛ رنگ آبی منعکس کننده اعتماد، آرامش، کارایی، کیفیت و آسودگی است.نایجل گود، طراح و بنیان گذار هواپیماها که ۳۰ سال فضای داخلی هواپیماها را طراحی کرده است و اخیرا طراحی داخلی و طراحی صندلی های ایرباس را انجام می دهد، در این تحقیق ما را همراهی می کند تا از این حقایق جذاب پرده برداریم. او می گوید:کار ما به عنوان طراح این است که برندهای تجاری را تقویت و آن ها را شناخته تر کنیم، اما هدف اصلی ما این است که فضای داخلی را طوری طراحی کنیم که محیطی راحت تر و دلپذیر تر برای مسافران ایجاد کنیم.این ها همه برای ایجاد استرس کم تر است و گفته می شود که رنگ آبی، احساس آرامش بیشتری ایجاد می کند. برخی از خطوط هوایی از سایه های تیره تر و رنگ های روشن نیز استفاده می کنند. به طور کلی هدف این است که فضایی ایجاد کنند که مسافران احساس راحتی کنند، به طوری که احساس کنند در خانه خودشان هستند؛ به همین دلیل سعی می کنند محیط را طبیعی تر و ملایم تر طراحی کنند. این روندی است که از ده ها سال پیش مورد استفاده قرار گرفته شده است و همه به سادگی آن را پذیرفته اند.او همچنین افزود:رنگ آبی انتخاب شده است چرا که این رنگ، یک رنگ محافظه کارانه، غیرخشن با سایه مناسب است که نماد اعتماد و امنیت است، به همین دلیل می توانید این رنگ را در اکثر شرکت های هواپیمایی قدیمی مانند هواپیمایی بریتانیا ببینید.مطالعات متعددی نشان می دهد که رابطه ی قوی بین رنگ و واکنش مصرف کنندگان وجود دارد، برای مثال: یکی از آن ها که در سال ۲۰۱۴ توسط محققان انجام شده است، نشان می دهد؛ بیش از ۹۰ درصد قضاوت های ناگهانی در مورد محصولات تنها بر اساس رنگ محصولات انجام می شود.حقیقت پشت نور کابین هاروشنایی کابین همچنین به ایجاد یک فضای بدون استرس در پرواز کمک می کند، به ویژه در هواپیماهای جدیدتر که نور ملایم ال ای دی را جایگزین نور خشن که در مدل های قبلی استفاده می شد، کرده اند.آقای گود می گوید:پشت رنگ روشن مورد استفاده در پرواز قطعا دلیلی علمی وجود دارد. با نگاهی به ترکیب رنگ های مورد استفاده در پرواز می توان کیفیت پارچه های مورد استفاده را مشاهده کرد.در هنگام انتخاب پارچه ها و منسوجات داخلی کابین سناریوهای مختلفی را آزمایش می کنند و وسایل را تحت نورهای مختلف مورد آزمایش قرار می دهند، برای مثال: نورها را در زمان های مختلف مانند هنگام پرواز، هنگام خوردن غذا و هنگام خوابیدن آزمایش می کنند. با متخصصان زیادی در زمینه انتخاب رنگ، مواد و رنگ روغن همکاری می کنند تا صندلی ها را راحت تر و در عین حال جذاب کنند.jane priestman، طراح داخلی و بریتانیایی، مدیرکل سابق و مدیر معماری و طراحی سازمان فرودگاه و خط ریلی بریتانیا، خاطرنشان کرد: نورپردازی و رنگ در محیط بسیار مهم است. او گفت:تحقیقات ما در فرودگاه ها و ایستگاه های راه آهن نشان داده است که قدرت روانشناسی رنگ و کنترل روشنایی می تواند بر خلق و خوی مردم تأثیر بگذارد.دیوارهای ضد صدادر سال های اخیر مطالعات زیادی در زمینه تأثیر سر و صدای هواپیما بر سلامتی انسان انجام شده است. طبق مطالعه ای که در سال ۲۰۱۰ انجام شده است نشان داده اند که احتمال حمله قلبی افراد در اثر افزایش صدای هواپیما بیشتر می شود.اخیرا تکنولوژی های جدیدی برای کاهش صدای هواپیما پیاده سازی شده است. برای مثال بدنه هواپیما را با یک لایه نازک عایق می کنند تا در هنگام پرواز صدای موتورهای هواپیما را کاهش دهد. البته در تلاش هستند که از پرده های صوتی برای خنثی کردن صداهای اطراف استفاده کنند.اهمیت پارچه هابه عنوان یک قاعده کلی در پروازهای طولانی مدت از صندلی های چرم استفاده نمی کنند، این نوع صندلی ها به دلیل عرق کردن ناخوشایند است. پارچه های ترکیبی معمولا نتیجه بهتری دارند و احساس راحتی بیشتری به مسافران می دهد. برای شرکت های هواپیمایی، معمولا پارچه های با کیفیت بالا و تیره رنگ، به دلیل تعمیر و نگهداری راحت تر، استفاده می شود. برای مثال: ...

ادامه مطلب  

پایگاه خبری تحلیلی اخباربانک - نکاتی که باید برای خرید خودروی خانوادگی در نظر داشت  

درخواست حذف این مطلب
خرید خودرو دشواری های خاص خود را دارد اما اگر به فکر خرید خودرو برای سوار کردن اهل وعیال منزل هستید باید وسواس بیشتری به خرج دهید، در ادامه با هم نگاهی خواهیم داشت به مواردی که باید برای خرید خودرو خانوادگی در نظر بگیرید. خودروهایی زیادی را در بازار شاهد هستیم اما تمام این خودروها برای استفاده خانوادگی مناسب نیستند، خودرویی که قصد خرید آن را برای استفاده اهل منزل دارید باید ویژگی های به خصوصی داشته باشد، برای نمونه نحوه قرارگیری صندلی های خودرو با توجه به تعداد افراد خانواده شما اهمیت پیدا می کند.از طرف دیگر جادار بودن صندوق عقب نیز یکی از مواردی است که خانواده ها در حین خرید خودرو در نظر داشته باشند. امنیت و حفظ جان سرنشینان نیز در خودروهای خانوادگی اهمیت بیشتری پیدا میکند. به این ترتیب اگر به سلامتی قصد خرید خودرو برای خانواده خود را دارید پیشنهاد می کنیم تا انتهای این متن با ما همراه باشید. سازگاری صندلی ها با قرار دادن صندلی کودکاگر به تازگی خانواده تشکیل داده اید و چشم به راه فرزندی هستید بدون شک در حین خرید خودرو باید توجه داشته باشید صندلی های این خودرو به راحتی با صندلی هایی که برای کودکان ساخته شده سازگار باشد. از طرف دیگر باید بتوانید به راحتی و در کمترین زمان صندلی کودک را بر روی صندلی خودرو نصب کنید. این فرآیند باید به اندازه ای راحت و ساده باشد که مادر فرزند نیز به راحتی صندلی کودک دلبند خود را بر روی صندلی خودرو نصب کند. در نظر گرفتن این مورد برای شما راحتی و برای کودک شما امنیت را به دنبال خواهد داشت.فرآیند ساده اتصال صندلی کودک به صندلی خودروخوشبختانه بیشتر خودروهای امروزی دارای قسمتی برای اتصال صندلی کودک به صندلی خودرو هستند، این قسمت باید به راحتی در دسترس باشد تا مادر یا پدر مشکلی در پیدا کردن این محل اتصال نداشته و به سرعت صندلی کودک را در مکان خود مستقر کند. مکان قرارگیری راحت صندلی کودکحتما شما هم تاکنون به این نکته فکر کرده اید که صندلی فرزند دلبند خود را به کدام یک از صندلی های خودرو ببندید. در حالی که شاهد هستیم مادران و پدران صندلی کودک را بدون ملاحظه بر روی صندلی جلو یا صندلی های عقب نصب می کنند اما جالب است بدانید به لحاظ فنی، امن ترین مکان برای قرار دادن صندلی کودک را می توان صندلی وسط در ردیف دوم صندلی های خودرو دانست.صندلی های خودرو را نیز برای نصب راحت صندلی کودک بررسی کنید در کنار صندلی کودک که برای خرید باید وسواس زیادی در انتخاب آن به خرج دهید، صندلی های خودرویی که قصد خرید آن را دارید نیز باید به گونه ای طراحی شده باشند که صندلی کودک به راحتی بر روی آن ها قرار گیرد. گاهی اوقات ممکن است بالشت صندلی خودرو به لحاظ زیباشناختی برآمدگی هایی داشته باشد که جلوی نصب صندلی کودک را بگیرد. این امر باعث می شود صندلی کودک به خوبی در مکانی که باید مستقر شود قرار نگیرد، از طرف دیگر در این شرایط بر اثر تکان های خودرو ممکن است صندلی کودک از محل خود خارج شود. فضای زیاد میان صندلی های ردیف جلو و عقب خودرویکی از مهم ترین پارامترها در خرید خودروی خانواده، جادار بودن خودرو است، این امر در خصوص فضای میان صندلی های ردیف جلو و عقب ضروری تر به نظر می رسد. اگر فاصله مناسبی میان دو ردیف صندلی های خودرو نباشد، سرنشینان آزادی عمل کاملی ندارند. در نتیجه پیشنهاد می کنیم در حین خرید خودروی خانواده حتماً یک نفر بزرگسال در ردیف دوم صندلی ها بنشیند و فضای مناسب میان دو ردیف صندلی خودرو را بررسی کند. کسب استانداردهای ایمنیخودرویی خانواده ای ...

ادامه مطلب  

اسرار ایرلاین ها، نکاتی که از مسافران مخفی می ماند  

درخواست حذف این مطلب
اگر شما هم مثل خیلی ها، از سفر با هواپیما وحشت دارید و سایر وسایل نقلیه را برای حمل و نقل ترجیح می دهید و همیشه بابت این ترس از سوی دیگران مورد انتقاد و یا شاید تمسخر قرار گرفته اید، همراه ما باشید و با دانستن نکاتی جالب، راه حلی برای مقابله با این افراد پیدا کنید...ما وقتی با هواپیما پرواز می کنیم به خلبانان، خدمه، ایرلاین، تیم تعمیر و نگهداری هواپیما، تیم کنترل ترافیک هوایی، همه و همه اعتماد کرده ایم و جانمان را به آن ها سپرده ایم. بله پرواز با هواپیما اعتماد زیادی می طلبد اما امروزه این نکته کمتر مورد توجه قرار می گیرد. با این وجود آمارها نشان می دهند که هنوز هم سفرهای هوایی از جمله امن ترین روش های سفر هستند.خیلی وقت ها بدون هیچ تحقیقی جانمان را به ایرلاین ها می سپاریم و هیچ اطلاعی هم از پیشینه ی کاری خدمه ی آن ها نداریم حتی نمی دانیم نکاتی هم وجود دارند که آن ها با ما در میان نمی گذارند، احتمالا اعتقاد دارند که اطلاع نداشتن مسافران از این نکات بهتر است و استرسشان را کمتر می کند اما اگر زیاد با هواپیما سفر می کنید حتما در ادامه با کارناوال همراه باشید تا پرده از رموز ایرلاین ها برداریم.۱- پیچ ها گم می شونددر پروازها ممکن است پیچ و مهره های بدنه ی هواپیما گم شده و از هواپیما جدا شود. جالب است بدانید که در کتابچه های راهنمای حفظ و نگهداری هواپیماها قید شده که نبود ۱۰ پیچ در بدنه ی هواپیما اشکالی ندارد. حالا توجه داشته باشید که ما نمی دانیم که تیم تعمیر و نگهداری از هواپیمایی که سوارش هستیم چقدر با دقت عمل می کنند و آیا اصلا پیچ های گم شده کنار هم هستند یا خیر!در اینجا فقط می توانیم به تیم حفاظتی هواپیما اعتماد کنیم و هیچ کاری از دستمان بر نمی آید.۲- ماسک های اکسیژن هواپیماهمه ی ما شنیده ایم که در هنگام بروز مشکل از محفظه های بالایی هواپیما، ماسک های اکسیژن خارج می شوند تا مسافران دچار مشکلات کمتری شوند اما اغلب نمی دانیم که این ماسک ها نهایتا می توانند ۱۵ دقیقه اکسیژن در اختیار ما قرار دهند و اگر در مواقع اضطراری نیاز به اکسیژن بیشتری داشته باشیم، این ماسک ها نمی توانند کمکی به ما کنند.اما بابت این موضوع نگران نباشید زیرا در ارتفاع پایین تر از ۱۰،۰۰۰ فوت (حدود ۳ کیلومتر) نیاز به ماسک اکسیژن نخواهید داشت. نکته ی آخر این که اکسیژنی که در اختیار خدمه ی پرواز قرار می گیرد بسیار زیادتر است و آن ها در مواقع اضطراری کپسول هایی را با خود حمل می کنند تا بتوانند به مسافران یاری برسانند.۳- در هواپیما آب ننوشیددر سال ۲۰۰۲ میلادی خبرگزاری وال استریت ژورنال (wall street journal) مقاله ای منتشر کرد که نتیجه ی آن به شرح زیر بود:باکتری ها در آب آشامیدنی هواپیماها می توانند گاهی ۱۰۰ برابر مقدار مجاز آن ها برای نوشیدن باشند.این تحقیقات در ۱۴ هواپیمای مختلف انجام شد. با انتشار این موضوع در سال ۲۰۰۴، سازمان حفاظت از محیط زیست ایالات متحده از ۳۲۷ هواپیما نمونه برداری کرد و متوجه شد این موضوع تا حدودی صحت دارد به همین خاطر از مواد ضد باکتری در آب آشامیدنی هواپیماها استفاده می شود تا حداقل تعدادی از باکتری ها را از بین ببرند.پیشنهاد می کنیم تا می توانید در هواپیما آب نخورید و اگر مجبور بودید هم مقدار آب را به حداقل برسانید.۴- رعد و برق زیاد رخ می دهدشاید حتی شمایی که از پرواز می ترسید هم به خطرات ناشی از رعد و برق در پرواز فکر نکرده باشید و آن را یک اتفاق نادر بپندارید اما پدیده ی رعد و برق از آن چه فکرش را می کنید خیلی بیشتر رخ می دهد. در مواقع طوفانی، هواپیمای فلزی بهترین طعمه برای رعد و برق هاست. شرکت های بزرگ هواپیمایی به طور متوسط هر سال یک حادثه ی اصابت با رعد و برق را پشت سر می گذارند.شاید تصور کنید که قطعا خلبانان در مواقع طوفانی پرواز نمی کنند، این فکر درست است اما باید بدانید که رعد و برق ها تا ۵۰ مایل (حدود ۸۰ کیلومتر) دورتر هم می توانند خطرناک باشند. البته حالا که این موضوع را با شما در میان گذاشتیم وحشت نکنید زیرا امروزه تدابیری برای کم شدن خطر اصابت رعد و برق در هواپیماها و خصوصا در اطراف مخزن سوخت دیده شده که هواپیما آسیبی جدی نبیند.۵- خلبانان خسته در پروازخلبانی یکی از شغل ها پرچالش است و این افراد در هر پرواز، انرژی زیادی مصرف می کنند و بسیار خسته می شوند. شاید تصور کنید که امروزه بسیاری از هواپیماها اتوماتیک شده اند و اصلا نیاز به خلبان ندارند اما با این وجود باز هم باید خلبان در پرواز حضور داشته باشد. واقعیت این است که خلبانان نمی توانند اصلا در طول پرواز استراحت کنند، البته ایرلاین های شاخص دنیا مثل هواپیمایی قطر یا فرانسه و... دو خلبان حرفه ای در هر هواپیما دارند تا در پروازهای طولانی تعویض شوند اما دیگر خلبانان و دیگر پروازها چه می شوند؟شاید باورتان نشود اما در سال ۲۰۰۹ میلادی داستان جالبی اتفاق افتاد، پشتیبانی یک هواپیما متوجه شدند که خلبانان آن هواپیما به پیام های آنان جواب نمی دهند، کمی بعد معلوم شد که دلیل این موضوع خواب بودن هر دو خلبان در حین پرواز بود!تحقیقات انجام شده نشان می دهد که ۴۵ درصد از خلبانان از خستگی شدید رنج می برند، این در حالی است که تقریبا یک پنجم امنیت هر پرواز به هوشیاری خلبان بستگی دارد. حالا ما به راحتی به خلبانانی که هیچ شناختی از آن ها نداریم اعتماد کرده و سوار هواپیما می شویم.۶- ماموران کنترل ترافیک هواییهواپیماها برای امنیت مسافران، پرواز و اطلاع داشتن از وضعیت دیگر پروازهای در حال انجام مدام با ماموران کنترل ترافیک هوایی بر روی زمین در ارتباط هستند اما تا به حال بارها پیش آمده که این ماموران مدتی در دسترس نباشند، این اتفاق بیشتر در شب ها و به دلیل کم شدن تعداد برج های مراقبت و خستگی کارکنان رخ می دهد.در سال ۲۰۱۱ میلادی، مامور یک برج مراقبت تنها ۳۰ دقیقه به خواب رفت، در این حین ۲ هواپیما به او نیاز داشتند، خلبانان این پروازها توانستند مسافران را سالم به مقصد برسانند اما این موضوع بازتاب رسانه ای گسترده ای داشت.در سال ۲۰۰۶ میلادی نیز یک هواپیمای جت مسافربری کمیر (comair)، به دلیل دو ساعت خوابِ یک مامور کنترل ترافیک، سقوط کرد. متاسفانه تنها دلیل اینگونه حوادث صرفه جویی در است ...

ادامه مطلب  

روش هوشمندانه برای چیدمان متفاوت و کاربردی صندلی های هواپیما (عکس)  

درخواست حذف این مطلب
موبنا، رضا خواجه وند –بخش اعظم مسافران هوایی بلیط بخش «اکونومی» هواپیما را خریداری می کنند تا هزینه کمتری بپردازند. با این وجود شرکت های هوایی بخش اعظم درآمد خود را از قسمت جلوی هواپیما کسب می کنند که اصلاحا به آن «بیزینس» گفته می شود و خدمات متفاوت را در اختیار مسافران می گذارد.مسافرانی که این کلاس «بیزینس» را برای مسافرت های هوایی خود در نظر می گیرند معمولا صندلی های بهتر در اختیار دارند، چند مدل غذا دریافت می کنند، نمایشگر اختصاصی در اختیار آنها گذاشته می شود و در مجموع به واسطه پول بیشتری که پرداخت کرده اند سرویس های بهتر و بیشتری را مورد استفاده قرار می دهند. اما شرکت های هوایی برای آنکه درآمد بیشتری از این بخش به دست آورده چه تمهیداتی اندیشیده اند؟ در جدیدترین اقدامات یک صندلی ویژه طراحی شده است که به مسافران بخش «بیزینس» امکان می دهد هر آنچه که تصورش را نمی کنند هم در اختیار داشته باشند و بیشتر از هر زمان دیگر احساس راحتی کنند.این نوآوری در صندلی های هواپیما که «اُپتیما» نامگذاری شده است در استدیوی طراحی های هوایی «آکومِن» ارایه شد. مرکز مذکور در آخرین «نمایشگاه بین المللی هوانوردی» که به مدت یک هفته در شهر هامبورگ آلمان برگزار شده بود، طرح جدید خود را در معرض دید عموم قرار داد. این حق امتیاز که هم اکنون مدل اولیه آن ساخته شده است نوعی چرخش کاربردی در پیکربندی صندلی های معمولی هواپیما را شامل می شود. در خطوط هواپیمایی بزرگ از جمله «اَمریکن»، «لوفتانزا» و «قطر ایروِیز» صندلی های کلاس «بیزینس» دو به دو در کنار یکدیگر قرار گرفته اند و به صورت چرخشی پشت سر یکدیگر قرار دارند که البته پشت هر صندلی یک نمایشگر کار گذاشته شده است تا مسافر ردیف بعدی بتواند از آن استفاده کند.ولی در طراحی جدید مسافران می توانند در یکی از دو ردیف صندلی که به صورت متفاوت کار گذاشته شده است بنشینند. در این روش صندلی های «الف» و «ب» در کنار یکدیگر قرار دارند و به صورت مستقیم در جلوی ردیف بعدی کار گذاشته شده اند که البته برای هر مسافر هم یک نمایشگر لمسی در نظر گرفته شده است. آنها در کنار ردیف دیگر قرار دارند که دو صندلی «ج» و «د» د آن قرار دارد. دو صندلی «ج» و «د» با زاویه مشخص از مرکز هواپیما نصب شده اند. زمانی که فرد قصد دارد صندلی خود را بخواباند تا روی آن استراحت کند، افرادی که روی صندلی «الف» و «ب» قرار دارند می توانند پای خود را زیر صندلی «ج» و «د» دراز کنند و مشکلی برای آنها ایجاد نشود.این طراحی به گونه ای است که هر فرد می تواند دسترسی های عادی خود را داشته باشد و بدون آنکه برای فرد کناری خود مشکل ایجاد کند خدمات مورد نیاز را به کار برد. این طراحی به گونه ای است که دسترسی مسافران روی هر صندلی که نشسته ب ...

ادامه مطلب  

لغو قرارداد های خرید هواپیما در شرایط پابرجایی برجام  

درخواست حذف این مطلب
با وجود ادعای مسؤولان وزارت راه و در رأس آنها اصغر فخریه کاشان مبنی بر عطف به ماسبق نشدن تحریم ها در قرارداد هواپیماها و با وجود ...با وجود ادعای مسؤولان وزارت راه و در رأس آنها اصغر فخریه کاشان مبنی بر عطف به ماسبق نشدن تحریم ها در قرارداد هواپیماها و با وجود پابرجایی برجام، این قراردادها در حالی لغو شد که هیچ بندی بابت ضرر و زیان ایران در آنها قید نشده بود.روز 19 شهریور ماه بود که شرکت atr اعلام کرد که به علت تحریم ها نمی تواند سفارشات ایران را تحویل بدهد.بلومبرگ نوشت که شرکت هوانوردی لئوناردو ایتالیا می گوید: شرکت «ای تی آر» که مالکیت آن میان این شرکت با ایرباس فرانسه مشترک است، درباره اجرای قرارداد فروش هواپیماهای باقی مانده در قرارداد یک میلیارد یورویی (1.6 میلیارد دلاری) با ایران که به علت تحریم ها نمی تواند تحویل این کشور بدهد، در حال مذاکره با خریداران جایگزین است.الکساندرو پروفومو، مدیر ارشد اجرایی شرکت لئوناردو در این باره گفته است : ما تقریبا مطمئن هستیم که می توانیم این هواپیماها را به کشورهای دیگر بفروشیم و قرارداد آن را نهایی کنیم؛ دوازده هواپیماهای نسل جدید ای تی آر 600-72 سفارشی ایران در سال 2016، قبلا تحویل این کشور شده است و 8 فروند باقی مانده به مشتریان دیگر واگذار خواهد شد.به گفته وی این شرکت انتظار ندارد که تحریم های آمریکا علیه ایران، با توجه به واگذاری مجدد هواپیماهای باقی مانده «تاثیر قابل توجهی» بر این شرکت داشته باشد، لئوناردو هیچ قرارداد دیگری با ایران ندارد. بنابراین گزارش قرار بود ایران ایر در قالب 2 پکیج 20 تایی، 40 فروند atr از کمپانی atr خریداری کند.با احتساب خرید نقدی هواپیماهای هما از محل صندوق توسعه و عدم توانایی جذب فاینانسر تاکنون و با در نظر گرفتن تلاش آمریکا برای تحریم فروش هواپیما و بالطبع تحریم استفاده از منابع مالی، از این پس قراردادهای خرید هواپیماهای هما منتفی می شود.این در حالی است که پیش از این مسئولان وزارت راه و شهرسازی و در رأس آنها اصغر فخریه کاشان به عنوان قائم مقام وزیر راه و شهرسازی و مسئول اصلی قراردادهای بین المللی و خرید هواپیماهای پسابرجامی، مدعی بودند که این تحریم ها در صورت مصوب شدن، عطف به ما سبق نمی شود و ایرلاینی نظیر هما مجوز اوفک (وزارت خزانه داری آمریکا) دارد.پیش از این فخریه کاشان قائم مقام سابق وزیر راه در امور بین الملل و مشاور فعلی آخوندی در این باره به فارس گفته بود: وزارت خزانه داری آمریکا راهنمای جدیدی در خصوص سؤالات پرسیده شده درباره قراردادها با ایران منتشر کرده بود؛ طبق این توضیحات قراردادهای مالی که از دوران برجام تا تاریخ احتمالی برگشت تحریم ها، منعقد شود معتبر است و عطف به ماسبق نمی شود.به گفته اصغر فخریه کاشان پول هایی که بابت این قراردادها تسهیلات گرفته شده است طبق برنامه قبلی بازپرداخت می شود؛ ما باید کار خود را به دقت انجام دهیم و بدانید که احتمال بازگشت تحریم ها بسیار ضعیف است.ابن در حالی است که پس از خروج تر امپ از برجام، تحریم ها در شرایطی شامل قراردادهای خرید هواپیما شد که به گفته مسئولان برجام هنوز پابرجا است.بنابراین گزارش در پسابرجام 11 فروند هواپیما شامل هشت فروند atr و سه فروند ایرباس از کمپانی های سازنده خریداری و وارد ناوگان هوایی کشور شد و پس از خروج ترامپ از برجام پنج فروند هواپیمای atr دیگر نیز وارد کشور شد.شنیده شده است که این ۵ فروند atr نیز شبیه هواپیماهای قبلی هما از محل منابع نقدی و با قیمت حدود ۱۰۰ میلیون دلار خریداری شده است.ایران ایر در قالب قراردادهای قبلی خود با کمپانی های ایرباس، بوئینگ و atr قرار بود ۲۰۰ فروند هواپیما وارد ناوگان هوایی کشور کند که پیش از این هشت فروند atr و ۳ فروند ایرباس از محل مصوبه ۳۳۰ میلیون دلاری صندوق توسعه ملی به صورت نقدی خریداری و وارد ناوگان هوایی کشور شد. این ۵ فروند از هواپیمای atr آخر نیز به صورت نقدی خریداری شد.پیش از این قرار بود، این هواپیماها از محل فاینانس ۸۵ درصدی و منابع نقدی ۱۵ درصدی ایران ایر خریداری شود که در عدم استقبال تامین کنندگان مالی هواپیماهای قبلی به صورت نقدی خریداری شد.این پنج فروند atr آخر نیز در آخرین لحظات وارد ایران شد، این atrها برای ایران ساخته و تکمیل شده بود و هشت فروند باقی مانده از 20 فروند قرارداد هما، دیگر به ایران فروخته نمی شود.کل هواپیماهای پسابرجامی به دلیل عدم توانایی وزارت راه و شهرسازی و ایران ایر در جذب فاینانسر از محل مصوبه 330 میلیون دلاری هما از صندوق توسعه ملی و بخشی هم فاینانس بانک های داخلی به صورت نقد خریداری شد.البته روز 13 مرداد 97 عضو ارشد تیم مذاکره کننده خرید هواپیماهای هما، درباره تحویل این پنج فروند atr آخر در این باره گفت : سه عامل مهم در موافقت آمریکا با تحویل این ۵ فروند هواپیما به ایران نقش اساسی داشت ؛ اول اینکه این هواپیماها طبق سفارشات ایران ایر ساخته شده بودند و ساخت این تعداد هواپیماها هزینه های زیادی را به این شرکت تحمیل کرده بود، بنابراین دولت هایشان به دولت آمریکا فشار آورد تا با فروش این ۵ فروند atr موافقت شود.مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل همچنین با اشاره به عامل دوم در موافقت آمریکا با فروش هواپیماهای atr به ایران گفت: تحویل این ۵ فروند هواپیما نشانی از تعهد اروپا به برجام بود و می توان گفت امتیازی بود که اتحادیه اروپا به ایران در چارچوب برجام داد.به گفته فخریه کاشان عامل مهم دیگر ...

ادامه مطلب  

راهنمای خرید صندلی ماساژور  

درخواست حذف این مطلب
آیا می دانستید که انجمن پزشکان آمریکا ماساژ را به عنوان وسیله ای برای کاهش درد مزمن پیشنهاد می کند؟ آیا می دانستید که انجمن پزشکان آمریکا ماساژ را به عنوان وسیله ای برای کاهش درد مزمن پیشنهاد می کند؟ ماساژ برای برخی افراد، مخصوصا برای آنهایی که مبتلا به انواع دردهای عضلانی هستند، بسیار ضروری است. شما می توانید برای این اقدام از "صندلی ماساژور" استفاده کنید. این صندلی ها می توانند سبک های گوناگون ماساژ را ارائه دهند که در واقع شبیه سازی شده دستان یک ماساژور حرفه ای است، مثلا: تکنیک شیاتسو که ورز دادن و ضربه زدن را در خود دارد.به جای استفاده از یخ و یا مصرف داروهای ضد درد، می توانید صندلی ماساژور را برای امدادرسانی فوری استفاده کنید. آنها بیشتر نواحی بدن از جمله: کمر، نشیمنگاه، پا، دست، گردن و شانه را در یک زمان مشخص ماساژ می دهند.این دستگاه های ماساژور برقی به عنوان یک سرمایه گذاری بلند مدت می مانند، زیرا شما را از رفتن به مراکز ماساژ و صرف زمان و هزینه زیاد بی نیاز می کند. به راحتی اعضای خانواده می توانند با دسترسی بالا در هر زمان از این صندلی شگفت انگیز استفاده کنند.اگر چه هدف صندلی ماساژور درمان بلند مدت مشکلاتی نظیر: دیسک گردن و آرتریت نیست، اما هنوز هم می تواند در کاهش علائمی مانند: درد و اسپاسم (گرفتگی) نقشی حیاتی ایفا کند. آنها همچنین برای افزایش شادابی، بهبود خلق و خو و ایجاد روحیه سر زندگی، دستگاه هایی به غایت پر سود هستند.ما در زیر برای خرید صندلی ماساژور مناسب راهنمایی جامع را ترتیب داده ایم، با خواندن آن به خیال راحت می توانید پا به فروشگاه بگذارید.محدوده قیمت انواع صندلی ماساژور چقدر است؟به طور کلی، باید از مدل های ارزان با مارک های گمنام اجتناب کرد یا با دیده شک به آنها نگریست. از آنجایی که اکثر خریداران به دنبال سلامتی و رفاه شخصی هستند و می خواهند خریدی مطمئن داشته باشند، توصیه ما بر این است که از فروشگاه های معتبر با سابقه بالا محصول خریداری کنید.در این راستا، قیمت صندلی های ماساژور تابع مشخصات، کیفیت ساخت و برند است. با افزایش قیمت، می توان انتظار داشت که ویژگی ها و مزایای بیشتری را دریافت کنید. هنگامی که به تنظیم مقدار بودجه می رسید، باید به اندازه ارزشی یک محصول هزینه پرداخت کنید. قیمت بیشتر هیچ وقت تضمینی بر کیفیت بالا نیست.ویژگی های صندلی ماساژدر گذشته، صندلی ماساژور ماشینی بسیار پایه ای بود که می توانست تنها با لرزش (ویبره) درد در عضلات را کاهش دهد. اما امروزه تکنولوژی صندلی ماساژ تا جایی پیشرفت کرده است که می توان احساس دستان یک ماساژور حرفه ای را به نزدیکی تجربه کرد. ورز دادن توام با ضربه (kneading): این یکی از مهم ترین ویژگی های صندلی های ماسازور امروزی است. این قابلیت همچنین با نام shiatsu نیز شناخته می شود که از طریق غلتک های مخصوص انجام می گیرد.این قابلیت از مرکز ستون فقرات از بالا به پایین کمر شروع و به بیرون ادامه می یابد. شما این ویژگی در رفع خستگی، بازیابی انرژی، افزایش گردش خون و ریلکس شدن بسیار مفید است.رولینگ: یکی دیگر از ویژگی های مهم صندلی های ماساژور، وجود غلتک ها در درون آنهاست. اساسا، غلتک ها با دقت بالا حرکت رولینگ یا غلتکی را بر روی ستون فقرات، به سمت بالا و پایین انجام می دهند. تکنیک kneading و بسیاری دیگر از تکنیک های ماساژ با استفاده از غلتک ها انجام می پذیرد.بی وزنی (zero gravity): شیبی کامل به 160 یا 180 درجه با یک خم کوچک در ناحیه مفصل و زانو، موقعیت گرانش صفر است که شبیه سازی وضعیت فضانوردان در فضا است. این ویژگی بهترین موقعیت را برای ستون فقرات و مفاصل ایجاد می کند. این به شما لذت و آرامش بیشتری از ماساژ می دهد.کیسه های هوا: یک صندلی ماساژور مدرن خوب، شانه ها، ساعد، مف ...

ادامه مطلب  

آیا می دانید صندلی ماساژور چیست؟  

درخواست حذف این مطلب
امروزه خرید دستگاه های ماساژور برقی به مانند صندلی ماساژور به طور گسترده ای افزایش یافته است. چندین برند معتبر و گوناگون برای انتخاب وجود دارد، ویژگی های عجیب و غریب که ممکن است هرگز از آن ها نشنیده باشید و تنوع وسیعی از قیمت ها وجود دارد. ما در اینجا به شما در مورد این وسیله اعجاب انگیز و نحوه خرید آن توضیحاتی جامع را می دهیم. چرا صندلی ماساژور؟صندلی ماساژ اغلب در قیاس با حضور در یک مرکز ماساژ و یا استخدام یک ماساژور حرفه ای بسیار به صرفه تر است. شما در یک بازه زمانی طولانی مدت مجبور به حضور در مراکز ماساژ و پرداخت هزینه های هنگفت خواهید شد. با یک صندلی ماساژور، شما از داشتن یک ماشین ماساژ در منزل و هر زمان که بخواهید می توانید از آسایش و رفع خستگی های روزانه برخوردار شوید. در حالی که یک صندلی ماساژ ممکن است در ابتدا گران باشد، در بلند مدت یک سرمایه گذاری عالی در راستای صرفه جویی در هزینه ها و مهمتر از همه سلامتی شما است. آیا صندلی ماساژور برای بدن من مناسب است؟امروزه بیشتر صندلی ماساژورها از طراحی ارگونومی بهره می برند، این بدان معنا است که برای اکثر ابعاد بدنی راحت و قابل استفاده است. شما به طور کلی نحوه استفده از صنندلی ماساژور برای نوجوانان و بزرگسالان مناسب است و به هیچ عنوان قابل استفاده برای کودکان نمی باشد.مکانیسم ماساژ در صندلی ماساژور چگونه است؟اکثر صندلی های ماساژ با غلتک ها (گوی) طراحی شده اند، به این معنی که غلطک های روی صندلی ماساژ از گردن گرفته تا پا را ماساژ می دهند. بسته به مدل صندلی ماساژ، تکنولوژی کیسه های هوا برای اعمال فشار در بخش های گوناگون بدن نیز استفاده می شود. غلطک ها بسیار مؤثرتر از کیسه های هوا هستند، بنابراین اگر شما علاقه مند به ماساژ عمیق تر هستید از غلتک ها استفاده کنید. در حالی که کیسه های هوا یک ویژگی استثنایی و جذاب هستند که در کنار غلتک ها می توانند بسیار آرامش بخش و لذت بخش باشند. 2d یا 3d؟اکثریت قریب به اتفاق، صندلی های ماساژور دارای غلتک ماساژ 2d هستند، با امکان 2d شما نمی توانید شدت غلتک ها را تنظیم کنید. شما می توانید تنها قدرت و شدت کیسه های هوا را تنظیم کنید، اما نه خود غلتک ها رادر مقابل، با صندلی های 3d و 4d شما می توانید غلطک ها را به عقب تا چند اینچ برای ماساژ بافت عمیق تنظیم کنید. صندلی های 3d اجازه می دهد تا بتوانید هم غلتک ها و کیسه های هوا به صورت دستی تنظیم کنید.غلتک های پاغلطک های پا نقاط فشاری پا و ...

ادامه مطلب  

ناکارآمدی سیاست ها خانه های خالی را هزار واحد افزایش داد  

درخواست حذف این مطلب
نتایج آخرین سرشماری نفوس مسکن در سال 95 نشان می دهد تعداد 2 میلیون و 587 هزار و 607 واحد مسکونی در کشور خالی است که استان تهران با 9/18 درصد بیشترین سهم را دارد. نتایج آخرین سرشماری نفوس مسکن در سال 95 نشان می دهد تعداد 2 میلیون و 587 هزار و 607 واحد مسکونی در کشور خالی است که استان تهران با 9/18 درصد بیشترین سهم را دارد. براساس آمارهای اعلامی هم اکنون استان تهران 489 هزار خانه خالی دارد که این تعداد در سال 90 327 هزار واحد بوده و نشان می دهد سیاست های تحریک تقاضا در این باره ناکارآمد بوده است به نحوی که تعداد خانه ها تنها در استان تهران 163 هزار واحد افزایش یافته ک ...

ادامه مطلب  

لغو قرارداد های خرید هواپیما در شرایط پابرجایی برجام  

درخواست حذف این مطلب
با وجود ادعای مسؤولان وزارت راه و در رأس آنها اصغر فخریه کاشان مبنی بر عطف بماسبق نشدن تحریم ها در قرارداد هواپیماها و با وجود پابرجایی برجام، این قراردادها در حالی لغو شد که هیچ بندی بابت ضرر و زیان ایران در آنها قید نشده بود.گروه اقتصاد "تیتریک"؛ روز 19 شهریور ماه بود که شرکت atr اعلام کرد که به علت تحریم ها نمی تواند سفارشات ایران را تحویل بدهد. بلومبرگ نوشت که شرکت هوانوردی لئوناردو ایتالیا می گوید: شرکت «ای تی آر» که مالکیت آن میان این شرکت با ایرباس فرانسه مشترک است، درباره اجرای قرارداد فروش هواپیماهای باقی مانده در قرارداد یک میلیارد یورویی (1.6 میلیارد دلاری) با ایران که به علت تحریم ها نمی تواند تحویل این کشور بدهد، در حال مذاکره با خریداران جایگزین است.الکساندرو پروفومو، مدیر ارشد اجرایی شرکت لئوناردو در این باره گفته است : ما تقریبا مطمئن هستیم که می توانیم این هواپیماها را به کشورهای دیگر بفروشیم و قرارداد آن را نهایی کنیم؛ دوازده هواپیماهای نسل جدید ای تی آر 600-72 سفارشی ایران در سال 2016، قبلا تحویل این کشور شده است و 8 فروند باقی مانده به مشتریان دیگر واگذار خواهد شد.به گفته وی این شرکت انتظار ندارد که تحریم های آمریکا علیه ایران، با توجه به واگذاری مجدد هواپیماهای باقی مانده «تاثیر قابل توجهی» بر این شرکت داشته باشد، لئوناردو هیچ قرارداد دیگری با ایران ندارد. بنابراین گزارش قرار بود ایران ایر در قالب 2 پکیج 20 تایی، 40 فروند atr از کمپانی atr خریداری کند.با احتساب خرید نقدی هواپیماهای هما از محل صندوق توسعه و عدم توانایی جذب فاینانسر تاکنون و با در نظر گرفتن تلاش آمریکا برای تحریم فروش هواپیما و بالطبع تحریم استفاده از منابع مالی، از این پس قراردادهای خرید هواپیماهای هما منتفی می شود.این در حالی است که پیش از این مسئولان وزارت راه و شهرسازی و در رأس آنها اصغر فخریه کاشان به عنوان قائم مقام وزیر راه و شهرسازی و مسئول اصلی قراردادهای بین المللی و خرید هواپیماهای پسابرجامی، مدعی بودند که این تحریم ها در صورت مصوب شدن، عطف به ما سبق نمی شود و ایرلاینی نظیر هما مجوز اوفک (وزارت خزانه داری آمریکا) دارد.پیش از این فخریه کاشان قائم مقام سابق وزیر راه در امور بین الملل و مشاور فعلی آخوندی در این باره به فارس گفته بود: وزارت خزانه داری آمریکا راهنمای جدیدی در خصوص سؤالات پرسیده شده درباره قراردادها با ایران منتشر کرده بود؛ طبق این توضیحات قراردادهای مالی که از دوران برجام تا تاریخ احتمالی برگشت تحریم ها، منعقد شود معتبر است و عطف به ماسبق نمی شود.به گفته اصغر فخریه کاشان پول هایی که بابت این قراردادها تسهیلات گرفته شده است طبق برنامه قبلی بازپرداخت می شود؛ ما باید کار خود را به دقت انجام دهیم و بدانید که احتمال بازگشت تحریم ها بسیار ضعیف است.ابن در حالی است که پس از خروج تر امپ از برجام، تحریم ها در شرایطی شامل قراردادهای خرید هواپیما شد که به گفته مسئولان برجام هنوز پابرجا است.بنابراین گزارش در پسابرجام 11 فروند هواپیما شامل هشت فروند atr و سه فروند ایرباس از کمپانی های سازنده خریداری و وارد ناوگان هوایی کشور شد و پس از خروج ترامپ از برجام پنج فروند هواپیمای atr دیگر نیز وارد کشور شد.شنیده شده است که این ۵ فروند atr نیز شبیه هواپیماهای قبلی هما از محل منابع نقدی و با قیمت حدود ۱۰۰ میلیون دلار خریداری شده است.ایران ایر در قالب قراردادهای قبلی خود با کمپانی های ایرباس، بوئینگ و atr قرار بود ۲۰۰ فروند هواپیما وارد ناوگان هوایی کشور کند که پیش از این هشت فروند atr و ۳ فروند ایرباس از محل مصوبه ۳۳۰ میلیون دلاری صندوق توسعه ملی به صورت نقدی خریداری و وارد ناوگان هوایی کشور شد. این ۵ فروند از هواپیمای atr آخر نیز به صورت نقدی خریداری شد.پیش از این قرار بود، این هواپیماها از محل فاینانس ۸۵ درصدی و منابع نقدی ۱۵ درصدی ایران ایر خریداری شود که در عدم استقبال تامین کنندگان مالی هواپیماهای قبلی به صورت نقدی خریداری شد.این پنج فروند atr آخر نیز در آخرین لحظات وارد ایران شد، این atrها برای ایران ساخته و تکمیل شده بود و هشت فروند باقی مانده از 20 فروند قرارداد هما، دیگر به ایران فروخته نمی شود.کل هواپیماهای پسابرجامی به دلیل عدم توانایی وزارت راه و شهرسازی و ایران ایر در جذب فاینانسر از محل مصوبه 330 میلیون دلاری هما از صندوق توسعه ملی و بخشی هم فاینانس بانک های داخلی به صورت نقد خریداری شد.البته روز 13 مرداد 97 عضو ارشد تیم مذاکره کننده خرید هواپیماهای هما، درباره تحویل این پنج فروند atr آخر در این باره گفت : سه عامل مهم در موافقت آمریکا با تحویل این ۵ فروند هواپیما به ایران نقش اساسی داشت ؛ اول اینکه این هواپیماها طبق سفارشات ایران ایر ساخته شده بودند و ساخت این تعداد هواپیماها هزینه های زیادی را به این شرکت تحمیل کرده بود، بنابراین دولت هایشان به دولت آمریکا فشار آورد تا با فروش این ۵ فروند atr موافقت شود.مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل همچنین با اشاره به عامل دوم در موافقت آمریکا با فروش هواپیماهای atr به ایران گفت: تحویل این ۵ فروند هواپیما نشانی از تعهد اروپا به برجام بود و می توان گفت امتیازی بود که اتحادیه اروپا به ایران در چارچوب برجام داد.به گفته فخریه کاشان عامل مهم دیگر که موجب شد این هواپیماها به ایران تحویل داده شود، زیرک ...

ادامه مطلب  

تحریم هواپیماها «عطف به ماسبق» شد  

درخواست حذف این مطلب
اتاق خبر 24: روز 19 شهریور ماه بود که شرکت atr اعلام کرد که به علت تحریم هانمی تواند سفارشات ایران را تحویل بدهد.بلومبرگ نوشت که شرکت هوانوردی لئوناردو ایتالیا می گوید: شرکت «ای تی آر» که مالکیت آن میان این شرکت با ایرباس فرانسه مشترک است، درباره اجرای قرارداد فروش هواپیماهای باقی مانده در قرارداد یک میلیارد یورویی (1.6 میلیارد دلاری) با ایران که به علت تحریم ها نمی تواند تحویل این کشور بدهد، در حال مذاکره با خریداران جایگزین است.الکساندرو پروفومو، مدیر ارشد اجرایی شرکت لئوناردو در این باره گفته است : ما تقریبا مطمئن هستیم که می توانیم این هواپیماها را به کشورهای دیگر بفروشیم و قرارداد آن را نهایی کنیم؛ دوازده هواپیماهای نسل جدید ای تی آر 600-72 سفارشی ایران در سال 2016، قبلا تحویل این کشور شده است و 8 فروند باقی مانده به مشتریان دیگر واگذار خواهد شد.به گفته وی این شرکت انتظار ندارد که تحریم های آمریکا علیه ایران، با توجه به واگذاری مجدد هواپیماهای باقی مانده «تاثیر قابل توجهی» بر این شرکت داشته باشد، لئوناردو هیچ قرارداد دیگری با ایران ندارد. بنابراین گزارش قرار بود ایران ایر در قالب 2 پکیج 20 تایی، 40 فروند atr از کمپانی atr خریداری کند.با احتساب خرید نقدی هواپیماهای هما از محل صندوق توسعه و عدم توانایی جذب فاینانسر تاکنون و با در نظر گرفتن تلاش آمریکا برای تحریم فروش هواپیما و بالطبع تحریم استفاده از منابع مالی، از این پس قراردادهای خرید هواپیماهای هما منتفی می شود.این در حالی است که پیش از این مسئولان وزارت راه و شهرسازی و در رأس آنها اصغر فخریه کاشان به عنوان قائم مقام وزیر راه و شهرسازی و مسئول اصلی قراردادهای بین المللی و خرید هواپیماهای پسابرجامی، مدعی بودند که این تحریم ها در صورت مصوب شدن، عطف به ما سبق نمی شود و ایرلاینی نظیر هما مجوز اوفک (وزارت خزانه داری آمریکا) دارد.پیش از این فخریه کاشان قائم مقام سابق وزیر راه در امور بین الملل و مشاور فعلی آخوندی در این باره به فارس گفته بود: وزارت خزانه داری آمریکا راهنمای جدیدی در خصوص سؤالات پرسیده شده درباره قراردادها با ایران منتشر کرده بود؛ طبق این توضیحات قراردادهای مالی که از دوران برجام تا تاریخ احتمالی برگشت تحریم ها، منعقد شود معتبر است و عطف به ماسبق نمی شود.به گفته اصغر فخریه کاشان پول هایی که بابت این قراردادها تسهیلات گرفته شده است طبق برنامه قبلی بازپرداخت می شود؛ ما باید کار خود را به دقت انجام دهیم و بدانید که احتمال بازگشت تحریم ها بسیار ضعیف است.ابن در حالی است که پس از خروج ترامپ از برجام، تحریم ها در شرایطی شامل قراردادهای خرید هواپیما شد که به گفته مسئولان برجام هنوز پابرجا است.بنابراین گزارش در پسابرجام 11 فروند هواپیما شامل هشت فروند atr و سه فروند ایرباس از کمپانی های سازنده خریداری و وارد ناوگان هوایی کشور شد و پس از خروج ترامپ از برجام پنج فروند هواپیمای atr دیگر نیز وارد کشور شد.شنیده شده است که این ۵ فروند atr نیز شبیه هواپیماهای قبلی هما از محل منابع نقدی و با قیمت حدود ۱۰۰ میلیون دلار خریداری شده است.ایران ایر در قالب قراردادهای قبلی خود با کمپانی های ایرباس، بوئینگ و atr قرار بود ۲۰۰ فروند هواپیما وارد ناوگان هوایی کشور کند که پیش از این هشت فروند atr و ۳ فروند ایرباس از محل مصوبه ۳۳۰ میلیون دلاری صندوق توسعه ملی به صورت نقدی خریداری و وارد ناوگان هوایی کشور شد. این ۵ فروند از هواپیمای atr آخر نیز به صورت نقدی خریداری شد.پیش از این قرار بود، این هواپیماها از محل فاینانس ۸۵ درصدی و منابع نقدی ۱۵ درصدی ایران ایر خریداری شود که در عدم استقبال تامین کنندگان مالی هواپیماهای قبلی به صورت نقدی خریداری شد.این پنج فروند atr آخر نیز در آخرین لحظات وارد ایران شد، این atrها برای ایران ساخته و تکمیل شده بود و هشت فروند باقی مانده از 20 فروند قرارداد هما، دیگر به ایران فروخته نمی شود.کل هواپیماهای پسابرجامی به دلیل عدم توانایی وزارت راه و شهرسازی و ایران ایر در جذب فاینانسر از محل مصوبه 330 میلیون دلاری هما از صندوق توسعه ملی و بخشی هم فاینانس بانک های داخلی به صورت نقد خریداری شد.البته روز 13 مرداد 97 عضو ارشد تیم مذاکره کننده خرید هواپیماهای هما، درباره تحویل این پنج فروند atr آخر در این باره گفت : سه عامل مهم در موافقت آمریکا با تحویل این ۵ فروند هواپیما به ایران نقش اساسی داشت ؛ اول اینکه این هواپیماها طبق سفارشات ایران ایر ساخته شده بودند و ساخت این تعداد هواپیماها هزینه های زیادی را به این شرکت تحمیل کرده بود، بنابراین دولت هایشان به دولت آمریکا فشار آورد تا با فروش این ۵ فروند atr موافقت شود.مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل همچنین با اشاره به عامل دوم در موافقت آمریکا با فروش هواپیماهای atr به ایران گفت: تحویل این ۵ فروند هواپیما نشانی از تعهد اروپا به برجام بود و می توان گفت امتیازی بود که اتحادیه اروپا به ایران در چارچوب برجام داد.به گفته فخریه کاشان عامل مهم دیگر که موجب شد این هواپیماها به ایران تحویل داده شود، زیرکی ایران در انعقاد قراردادها بود؛ به طوری که هیچ پولی بابت پیش پرداخت به این شرکت ارائه نشده بود تا زمانی که سفارش ...

ادامه مطلب  

exocet chair صندلی متناسب با فرم بدن انسان  

درخواست حذف این مطلب
exocet chair صندلی متناسب با فرم بدن انسان و یا به عبارتی دیگر طراحی صندلی متناسب با فرم بدن انسان در پاسخ به یک سوال برای یک طراح حرفه ای انجام شد؟ طوری که (استفان لیثهد) طراح این صندلی از خود پرسید چرا صندلی ها با خطوط مستقیم ساخته می شوند در حالی که بدن انسان دارای انحناهای طبیعی است. برای مشاهده تصاویر و توضیحات بیشتر در ادامه با میهن پست همراه باشید.از قدیم تا به امروز فرم اصلی طراحی صندلی ها تغییر آن چنانی نداشته است . همیشه بخش تکیه گاه بصورت عمود به قسمت نشیمن صندلی متصل می شود و این یک طراحی اشتباه است . چرا که بدن انسان دارای انحنای طبیعی اس مانند بوده و نباید هنگام نشستن فشار زیادی به این انحنا در ستون فقرات آورد زمانی که تکیه گاه بصورت کاملا عمود روی قسمت نشیمن باشد قسمت پایینی ستون فقرات منتهی به کمر بدون تکیه گاه خواهد شد و این مسئله فشار زیادی را به کمر می آورد.استفان لیثهد که مدیر شرکت designarium است با طراحی صندلی اگزوست آمده تا این مشکلات را حل کند . اگزوست دارای یک محور فولادی است که با کمک این مح ...

ادامه مطلب  

نگاه عمیق و مقایسه هوندا آکورد با تویوتا کمری ۲۰۱۸  

درخواست حذف این مطلب
در مقاله پیش رو به بررسی و مقایسه دقیق سدان های متوسط محبوب ؛ هوندا آکورد ۱.۵ لیتری توربو و تویوتا کمری ۲.۵ لیتری می پردازیم.این روزها در بازار آمریکا بحث درباره ی افزایش محبوبیت کرا س اور و کاهش محبوبیت و فروش سدان زیاد است. در واقع این طور به نظر می رسد که هر ماه آمار فروش کراس اور و شاسی بلند بیشتر می شود درحالی که سدان ها با افت رقم فروش مواجه می شوند. با وجود تغییر اولویت های حمل و نقل خانواده های آمریکایی، گزارش ها مبنی بر کاهش محبوبیت سدان بسیار اغراق آمیز هستند. سال گذشته بیش از ۲ میلیون خودروی چهاردر متوسط از نمایندگی های مختلف ایالات متحده خریداری شد. در این سال، کمری به عنوان پرفروش ترین خودروی تویوتا مطرح شد و آکورد هم در زمره مثلث پرفروش هوندا (در کنار سیویک و cr-v) که هر کدام به تعداد ۳۵۰ هزار نسخه فروخته شدند، قرار گرفت.مدل ۲۰۱۸ هر دو سدان دست خوش بازطراحی کلی شده است که این امر لزوم ارائه یک بررسی و راهنمای جامع خرید را دوچندان می کند. در مقایسه پیش رو نه تنها کارایی و فرمان پذیری بلکه ارزش خرید هر خودرو را نسبت به امکانات هوشمند و راحتی آن می سنجیم. قبل از هر چیز، دقت کنید که هوندا آکورد ۱.۵ لیتری توربو ex استفاده شده در این بررسی، نسخه پیش تولید است و مسلما مشخصه های تیونینگ پیشرانه، تیونینگ سیستم تعلیق و کیفیت ساخت محصول نهایی را ارائه نمی کند.طراحی بدنهدو خودرو زبان طراحی متمایزی دارند و البته با ظاهر خود، محبوبیت سدان های خانوادگی سنتی را تبیین می کنند. کمری با جلو پنجره عریض تر و نشان تویوتا که با خشم به سمت مقابل میل می کند، نه تنها ظاهر برجسته و تکامل یافته ای را به تصویر می کشد؛ بلکه عناصر طراحی همیشگی و ثابت خود را حفظ کرده و به خوبی متصور یک کمری اصیل است. آکورد با نشان هوندا (به شکل سگک کمربند حجیم) اصالت خود را در معرض دید می گذارد و در این مدل خبری از دماغه هجومی نیست.در قسمت ورقه فلزی جانبی و پشتی، آکورد خط سقفی با شیب تند (fastback roofline) دارد؛ درحالی که کمری شکل سنتی سه جعبه ای را حفظ کرده است. چراغ های عقب آکورد به شکل متورم دیده می شوند و طراحی شلوغ در قسمت ستون c کمری به سمت عقب از دید مخفی نمی ماند.هنگام سوار شدن به کمری (تمامی ویرایش های این مدل) و با بستن درب، حس توخالی و پوکی همراه با لرزش خفیف به راننده منتقل می شود؛ درحالی که درب آکورد با استحکام و حس اطمینان یک خودروی پرزرق و برق بسته می شود. این امر برای مشاوران فروش تویوتا هنگام معرفی و جذب مشتری اندکی مشکل ساز می شود.فضای داخلیدر این بخش، ظاهر صوری و چندبعدی کمری در ویرایش چوبی بسیار بحث برانگیز است و ویرایش فلزنمای (اختیاری) این مدل هم خریدار را خرسند می کند. نسبت به نسل قبل، بسیاری از مواد استفاده شده کیفیت بهتری دارند؛ اما این کیفیت بین همه ویرایش ها فراگیر نیست. پلاستیک سیاه به کاررفته در اطراف جالیوانی و پنل های پایینی درب ها ارزان به نظر می رسد. از سوی دیگر، دوخت داشبورد و صندلی ها که به رنگ متضاد دیده می شود، رضایت بخش است.فضای داخلی آکورد پیچیده تر شده است و ردپاهایی از اصول طراحی آئودی در آن دیده می شود. این طور به نظر می رسد که بخش های چوبی و فلزنمای فضای داخلی آکورد از خودروی در کلاس بالاتر قرض گرفته شده اند. تنظیم کننده های دما تا زمانی که هنوز چرخیده نشده اند، نور پس زمینه سفید دارند و با رنگ های قرمز و آبی در دو سوی خود، راننده را برای تنظیم دما با عقربه راهنمایی می کنند. به استثنای اجزای به کاررفته زیر دستگیر ه های در، مواد فضای داخلی نسبت به کمری و حتی آن چه از یک سدان متوسط انتظار می رود، مرغوب تر هستند. این اقدام از سوی هوندا قابل توجه است.صندلی های تویوتا کمری xle از جنس چرم هستند؛ اما در ناحیه کمر پشتیبانی اندکی ارائه می دهند و صاف هستند. نشیمنگاه صندلی ها هم کوتاه است و برای محافظت از ران ها خیلی مناسب نیست. هوندا آکورد در ویرایش میان رده خود صندلی های پارچه ای دارد و برای استفاده از چرم باید سراغ ویرایش گران تر یعنی ex-l بروید. با این حال صندلی های آکورد حس راحت تر و پشتیبانی جانبی و عرضی بهتری به خصوص هنگام عبور از پیچ ها ارائه می دهند. ارتفاع صندلی ها در هر دو سدان کمتر شده است که این امر احساس مسابقه ای بیشتری القا می کند و البته برای راننده های مسن هنگام خروج از خودرو اندکی مشکل ساز می شود.مقاله های مرتبط:امکاناتدر مورد امکانات این بخش اول از همه می توان به نمایشگر اطلاعاتی و سرگرمی بزرگ هر دو خودرو اشاره کرد؛ با این تفاوت که نمایشگر آکورد روی داشبورد قرار دارد و نمایشگر کمری به صورت یکپارچه روی کنسول وسط نصب شده است. به لحاظ بصری، نمایشگر اطلاعاتی کمری با طراحی فضای داخلی هماهنگ تر است؛ اما از نظر کارایی، هوندا در این قسمت درک حسی بهتری دارد. ساختار کنترلی کمری، هم از نظر فیزیکی و هم دیجیتال، راننده را سردرگم می کند. مثلاً جفت سازی تلفن همراه با آکورد نه تنها راحت و سریع تر است بلکه در این حالت نمایشگر، رابطی شبیه به گوشی هوشمند نمایش می دهد و گرافیک واضح تری دارد. از آن جا که تویوتا اختلاف نظر هایی با غول های نرم افزاری دارد؛ فقط آکورد اپل carplay و اندروید auto عرضه می کند؛ در عوض تویوتا امکان بارگیری برنامه های بومی خود از قبیل scout gps link app را ارائه می دهد. این برنامه روی گوشی هوشمند نصب می شود و روی نمایشگر اطلاعاتی قابل نمایش است. هر دو خودرو در ویرایش های رده بالا اتصال wi-fi را در اختیار راننده و سرنشین ها قرار می دهند. همچنین برای علاقه مندان موسیقی، هوندا آکورد سیستم استریوی قدرتمندتری در تمامی ویرایش ها دارد.سمت چپ هر خودرو نمایشگر دیجیتال تمام رنگ روی صفحه مقابل راننده دیده می شود. اسکرین هوندا نصف صفحه را پوشانده است و امکانات بیشتری ارائه می دهد. هر دو نمایشگر به کمک دکمه های غربیلک فرمان کنترل می شوند که یافتن آن ها به نظر راحت است. کمری xle به نمایشگر روبه رویی تمام رنگ مجهز است؛ درحالی که این امکان فقط در بالاترین ویرایش آکورد (تورینگ touring) عرضه می شود. در مقابل، نسخه های ارزان تر کمری به صفحه مقابل راننده تمام رنگ با نصف اندازه نمایشگر ویرایش های xle مجهز هستند.برای پیش گیری از تصادف و هدایت بهتر راننده، کمری از تویوتا سیفتی سنس (safety sense) و آکورد از استاندارد هوندا سنسینگ (sensing) استفاده می کنند. این سیستم ها قابلیت های مشابهی دارند و روی تمامی مدل های هر دو خودرو عرضه می شوند. ویژگی های مثل اخطار انحراف از بین خطوط، حفظ حرکت بین خطوط، هشدار برخورد از مقابل، ترمز اضطراری خودکار و کروز کنترل تطبیقی در خدمت راننده هستند. البته تفاوت هایی هم در عملکرد این استانداردها برای هر خودرو دیده می شود. سیستم هوندا از تویوتا خیلی پیچیده تر است و این امر در قابلیت حفظ حرکت بین خطوط بیشتر به چشم می خورد. سیستم تویوتا با اصلاح هدایت و فرمان راننده خودرو را بین خطوط نگه می دارد؛ درحالی که دستیار هوندا در پیچ ها هم کاربرد دارد و در مسیر های مستقیم، خودرو را تا حد زیادی بین خطوط هدایت می کند. دستیار هوندا در شناسایی خطوط جاده عملکرد بهتری دارد. هر دو رقیب، به مانیتورینگ نقطه کور، دوربین های رصد پشت و پارکینگ سنسورهای اختیاری مجهز هستند و البته کمری از یک دوربین ۳۶۰ درجه استفاده می کند که در هیچ هوندا آکوردی به چشم نمی خورد.دو سدان به یک پورت usb و سوکت ۱۲ ولتی جلوی دکمه های تعویض دنده مجهز هستند. البته ورودی هایی هم روی کنسول وسط تعبیه شده اند. شارژر بی سیم تلفن همراه در همه مدل های کمری به عنوان استاندارد دیده می شود و فقط برای ویرایش های رده بالای آکورد استفاده شده است. اگرچه نسخه های تورینگ آکورد به صندلی های تهویه ای مجهز هستند؛ صندلی های گرمایشی روی تمامی مدل های هر دو سدان نصب شده است. سایر امکانات این بخش شامل دو پورت usb شارژ سریع برای کمری (ویرایش های رده بالا) و یک پورت برای سایر نسخه ها می شود. سقف محرک پانورامیک کمری نسبت به نمونه استاندارد آکورد بهتر است و هنگام سوخت گیری، آکورد با پرکننده محفظه سوخت بدون سرپوش کار را نسبت به کمری آسان تر می کند.آکورد در بخش پشتی جادارتر است؛ ولی صندلی های عقب و فضای قرارگیری پا و سر در هر دو سدان مناسب هستند. فقط زمانی که سقف متحرک کمری باز می شود، سرنشین های عقب باید سر خود را خم کنند و فضای این بخش کمتر می شود. همه نسخه های آکورد به دریچه های هوای پشتی مجهز شده اند که این ویژگی در مدل های بالای کمری یافت می شود. هیچ یک از خودروها پورت usb و سوکت ۱۲ ولتی برای سرنشینان عقب ندارند؛ اما بالاترین مدل آکورد گرم کننده های صندلی عقب را ارائه می دهد.در طراحی هر دو رقیب، راحتی کاربر برای نصب صندلی کودک در نظر گرفته شده است؛ البته آکورد از این نظر مزیت کوچکی نسبت به کمری دارد. درب های عقب سدان ها ورودی عریضی دارند تا جا دادن صندلی کودک آسان تر شود. آکورد در برای قرارگیری پاها در عقب فضای بیشتری لحاظ کرده است؛ درحالی که فضای این بخش در جلو تحت تأثیر قرار نگرفته و کاهش نیافته است. محل اتصال صندلی ایمنی کودک (anchor: انکر) در آکورد زیر پارچه و آویز چرم دوخته شده پنهان شده؛ درحالی که کمری این بخش را زیر پوشش های پلاستیکی قرار داده است. در کل دسترسی و پیدا کردن انکرهای کمری و اتصال آن ها به صندلی راحت تر است (برای پیداکردن انکرهای مشکی رنگ هوندا آکورد باید کمی جابه جا شوید و تجسس کنید).مواقعی که کاربر قصد حمل بارهای کشیده و باریک دارد، می تواند پس از تا کردن پشتی صندلی های عقب از فضا ...

ادامه مطلب  

موافق: در دولت یازدهم 151 نفر از زنان در وزارت کشور مشغول فعالیت بودند/ در وی به درخواست های همه جناحها پاسخ داده شد/ مخالف: رحمانی فضلی برای کاه  

درخواست حذف این مطلب
اخبارسیاسیشنبه، ۲۸ مرداد ۱۳۹۶، ساعت ۱۵:۳۷فریده اولادقبا در موافقت با وزیر پیشنهادی کشور گفت:▪️وزارت کشور حافظ نظم، هماهنگ کننده سازمانهای دولتی و محلی در سطح محلی و استانی و اجرا کننده سیاست های عملی دولت و ماموریت هایش از تنوع زیادی برخوردار است. به همین دلیل نیازمند وزیری است که ضمن آگاهی از این چالش ها باید از حوزه کاری خود نیز اشراف داشته باشد.▪️رحمانی فضلی دارای نگرش سیستمی در تحلیل پدیده ها است و ابعاد سیاسی و اقتصادی را هم مورد توجه قرار میدهد. کلیت نظام را بر سلایق فردی ترجیح میدهد. در معاونت سیاسی صدا و سیما و ... اعتقاد دارد باید با رویکرد توسعه محوری از تمام رویکردها بهره برد.▪️برگزاری انتخابات در فضایی سالم و با مشارکت حداکثری شکل گرفت. همچنین افزایش مشارکت در پنجمین دوره شوراهای شهر و روستا، انتخابات مکانیزه در بسیاری از شهرها، برگزاری انتخابات دهمین دوره مجلس، پنجمین دوره خبرگان رهبری و تامین امنیت عمومی در فضای مجازی و تبلیغات در دوره انتخابات از اقدامات ایشان بود.▪️ایشان با اعتقاد به کثرت گرایی با تمهیدات قانونمندی را برای برای برخی احزاب را صادر کردند. راه اندازی خانه احزاب ایرا،. میانگین 30 مورد کنگره احزاب در کشور و تقویت مشارکت اقوام در سمت هایی مثل استاندار و.. و به کارگیری اهل سنت قابل توجه است. ▪️در دوره ایشان ثمن ها رشد 70 درصدی داشت. 75درصد برنامه های او منطبق و همسو با احزاب بالادستی است. توجه به زنان، سند امنیت زنان و کودکان، به کارگیری 151 نفر از زنان در وزارت کشور نشان از توجه ایشان به موضوع زنان است.نماینده مخالف رحمانی فضلی: چرا اتباع خارجی در شرایطی که داعش به کشور حمله می کند شناسنامه ندارند و شناسایی نمی شوندعلی اسماعیلی، نماینده مخالف عبدالرضا رحمانی فضلی، وزیر پیشنهادی کشور:▪️آقای رحمانی فضلی را نیرویی انقلابی و زحمتکش می دانم و مخالفتم با برنامه های ایشان مخالفت با خودشان نیست. انتقادم از عملکرد ایشان جنبه اصلاحی دارد.▪️تا چه اندازه توانسته اید به اقتصاد مقاومتی جنبه عمل بپوشانید. مجلس طرح سواحل و عمران دریا را تصویب و به دولت الحاق کرد. چرا از آن زمان تا کنون اجرا نشده است. مسئولیت غرق شدن انسان های بی گناه در دریای خزر بر عهده کیست؟▪️تهدید زباله که دیر زمانی است با شیوه مدیریت پسماند به فرصت تبدیل شده در استان های شمالی کشور بلای جان مردم شده است. این بحران اخیرا به بحران زیست محیطی تبدیل شده ...

ادامه مطلب  

نهمین هواپیمای برجامی درآسمان ایران  

درخواست حذف این مطلب
۲ فروند هواپیمای جدید atr به ناوگان هواپیمایی کشور پیوستگروه امورزیربنایی- با فرود دو فروند هواپیما ای.تی.آر در صبح روز پنجشنبه گذشته در فرودگاه مهرآباد تعداد هواپیماهایی که پس از برجام به ناوگان هوایی کشورمان پیوستند به عدد ۹ رسید.با ورود این دو فروند هواپیمای atr ، پنجمین و ششمین فروند از این نوع هواپیماها، پروازهای عملیاتی آنها در مسیرهای داخلی ایران ایر در مسیرهای کوتاه برد آغاز می شود.سرپرست شرکت هواپیمایی ایران ایر در مراسمی که به همین منظور برپا شده بود، با بیان اینکه هنوز پیش پرداخت دهمین هواپیمای برجامی به طرف مقابل ارایه نشده است، اظهار داشت: پرداخت ۳۰۰ میلیون دلار از محل پول های بلوکه شده ایران در آمریکا به عنوان پیش پرداخت اولین هواپیمای بویینگ را تکذیب می کنیم.فرزانه شرف بافی اظهار داشت: هواپیمای atr 72 یکی از بهترین هواپیماها برای جغرافیایی ایران است موتور این هواپیما موتور جت است و حداقل مصرف سوخت و آلایندگی با حداکثر ایمنی دارد.مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران ایر با بیان اینکه بهره برداری از این هواپیما بسیار ساده است و به تجهیزات زمین نیازی ندارد، اظهار داشت: بنا داریم از این هواپیما برای شبکه های بین شهری استفاده کنیم.شرف بافی با اشاره به تامین فاینانس قرارداد خرید هواپیماهای ایرباس و atr گفت: فاینانس این هواپیماها از پیش تعیین شده و از آنجایی که این هواپیماها در بازه زمانی کوتاهی قابل بهره برداری و تولید هستند از منابع داخلی برای تامین فاینانس هواپیمای atr استفاده خواهیم کرد.وی تاکید کرد: هرچند شرکت های اروپایی برای تامین فاینانس این هواپیماها اعلام آمادگی کردند اما ترجیح می دهیم از منابع داخلی برای فاینانس آن استفاده کنیم.این مقام مسوول ادامه داد: برای جابجایی هزینه خرید این هواپیماها هیچ مشکلی نداریم و پیش از این هم مشکلی برای انتقال پول نداشتیم.شرف بافی با بیان اینکه برای تامین فاینانس خرید هواپیماهای ایرباس ترجیح ما استفاده از منابع خارجی است، ادامه داد: در حال انجام مذاکرات فشرده با فاینانس ها هستیم هرکدام از شرکت های علاقمند، روش های فاینانس خود را ارایه دادند و پس از ارزیابی روش های مختلف، قرارداد فاینانس نهایی می شود.وی همچنین در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا پیش پرداخت دهمین هواپیمای برجامی پرداخت شده است، گفت: پیش پرداخت برای دهمین هواپیما ارایه نشده است . از آنجایی که تولید این هواپیماها در بازده زمانی کوتاهی انجام می شود به محض اینکه تولید این هواپیما شروع شود پیش پرداخت ها را هم می پردازیم.وی تاکید کرد: طبق قرارداد، فرض بر این است که با آغاز فرایند تولید، پیش پرداخت ها پرداخت شود قرار بر این است که هفتمین هواپیمای atr هم به زودی وارد ناوگان ایران ایر شود البته احتمالا با تعطیلات کریسمس مواجه خواهیم شد و شاید تحویل پس از اتمام تعطیلات باشد.وی همچنین درباره شروع پروازهای منطقه ای هواپیمای atr به کشورهای همسایه اظهار داشت: به زودی پرواز هواپیمای atr به کشورهای همسایه آغاز می شود و این هواپیماها توانایی پرواز به مقاصد خارجی هم دارد.شرف بافی همچنین با تاکید ارایه پیش پرداخت ۳۰۰ میلیون دلاری برای خرید هواپیمای بویینگ اظهار داشت: تمام آنچه که گفته می شود « ۳۰۰ میلیون دلار از پول های بلوکه ایران در آمریکا به عنوان پیش پرداخت به بویینگ ارایه شده است» را تکذیب می کنم.تحویل ۱۴ هواپیمای atr دیگر به ایران تا ۲ سال آیندهمعاون فروش شرکت atr در خاورمیانه هم در حاشیه برگزاری این مراسم با اشاره به تحویل ۶ فروند هواپیمای atr به ایران، با بیان اینکه مجوز افک برای فروش هواپیمایی atr در ایران تا سال ۲۰۱۸ اعتبار دارد، گفت: بنابراین ما برای تحویل همه ۲۰ فروند هواپیما، دو سال دیگر فرصت داریم.میلکو راپولیبا با بیان اینکه خانواده هواپیماهای atr برای پرواز در سراسر دنیا طراحی شده است، اظهارداشت: امیدواریم شاهد ادامه عملیا ...

ادامه مطلب  

کدام قسمت هواپیما برای نشستن مناسب تر است؟ – دیجی رو  

درخواست حذف این مطلب
شاید برای شما هم پیش آمده باشد که برخی مواقع در خصوص سفر با هواپیما دچار تردید شده باشید. تردیدهایی که گاه به دلیل هزینه های بالای سفر ایجاد می شود و گاه مرتبط به ترس از لرزشها و تکانهای هواپیما در حین پرواز است. بد نیست بدانید انتخاب صندلی مناسب در یک بخش خاص از هواپیما علاوه بر اینکه ترستان را از بین می برد، می تواند پرواز آرامتری را نیز برایتان رقم بزند.ممکن است شما نیز همانند اغلب مسافران برای سفرهای هوایی کوتاه مدت، با خرید بلیط هواپیما تهران یا هریک از مقاصد داخلی یا خارجی کشور، یک کلاس پروازی از نوع اکونومی را انتخاب نمایید اما آیا اطلاع دقیقی از صندلی ها و بخشهای مختلف آن نیز دارید؟ تا به حال با خود اندیشیده اید که شاید با دقت در انتخاب یک صندلی، بتوانید پرواز ایمن تری را تجربه کنید؟ برای پاسخ به این سوالها، تنها کافیست با قاصدک 24 مرکز خرید بلیط هواپیما و بیمه مسافرتی همراه شوید.در پروازهای اکونومی، صندلی های کنار پنجره چشم انداز بهتری دارند، صندلی های مشرف به راهرو نیز فضای بیشتر و راحتتری را در اختیارتان قرار می دهند. صندلی های میانی تقریبا خنثی هستند و هیچ مزایای خاصی ندارند، صندلی های انتهایی، دید بهتر و زیباتری دارند و در نهایت صندلی های جلویی تنها به نمایش بالها می پردازند. علاوه بر فضای حرکتی یا چشم اندازی که یک صندلی در اختیار مسافر قرار می دهد، برای بسیاری از ما اولویت، نشستن به روی صندلی ایست که کمتر تکان می خورد.دکتر اشنایدر، از متخصصین صنعت هوانوردی در این خصوص می گوید:برای آنکه در هواپیما لرزش های کمتری را تحمل کنید، بهتر است پروازهایی را انتخاب کنید که با هواپیماهای بزرگتر و در ارتفاعهای بیشتری صورت می گیرند و اگر امکان انتخاب این نوع از هواپیماها را نداشتید، صندلی های ردیف ۱۰ تا ۳۰ می توانند مناسبترین انتخاب برای شما باشند. این صندلی ها دقیقا روی بالها قرار گرفته اند و نسبت به صندلی های نزدیک دماغه یا صندلی های انتهای هواپیما، لرزش کمتری را جذب می کنند. صندلی های ردیف ۱۰ تا ۳۰ با اینکه به طور کامل از تکا ...

ادامه مطلب  

قیمت فروش و مشخصات gaming chair playseat seat slider  

درخواست حذف این مطلب
معرفیقیمتمشخصاتنقد و بررسیتصاویرلوازم جانبیگارانتینرم افزار و درایورراهنمای خرید۲۰۵,۰۰۰تومانگارانتی 1 ساله سیب زردقیمت صندلی گیمینگ پلی سیت تنظیم کننده صندلی seat slider با رنگبندی و انواع و گارانتی های موجود آن در اختیار شما قرار گرفته است. لطفا در هنگام خرید gaming chair playseat seat slider مشخصات و اطلاعات مربوط به کالا را به دقت مطالعه کرده سپس شرایط گارانتی شرکت گارانتی کننده را به دقت مطالعه نمائید.۲۰۵,۰۰۰تومانگارانتی 1 ساله سیب زردآخرین به روز رسانی قیمتهای صندلی گیمینگ پلی سیت تنظیم کننده صندلی seat slider درتاریخ 1396/04/22 - 11:55 میباشد. جهت اطلاع از بهترین و آخرین قسمتهای همکار و تعداد با واحد فروش تماس حاصل فرمائیددر نگارش اطلاعات فنی و مشخصات صندلی گیمینگ پلی سیت تنظیم کننده صندلی seat slider تا حد امکان از مشخصات فنی و تخصصی سایت شرکت تولید کننده و سایتهای مرجع و معتبر استفاده شده است ولی وجود اشکال و مغایرت در اطلاعات محتمل میباشد. لذا جهت اطلاعات بیشتر و دقیقتر به وب سایت شرکت تولید کننده مراجعه فرمائید.در نگارش نقد و بررسی صندلی گیمینگ پلی سیت تنظیم کننده صندلی seat slider تا حد امکان از نظرات و اطلاعات تخصصی سایت شرکت تولید کننده و سایتهای مرجع و معتبر استفاده شده است ولی وجود اشکالات و مغایرتهایی در نظرات و بررسی های تخصصی gaming chair playseat seat slider محتمل میباشد. لذا جهت اطلاعات بیشتر و دقیقتر به وب سایت شرکت تولید کننده مراجعه فرمائید.تصویر و ویدئو های موجود در گالری عکس صندلی گیمینگ پلی سیت تنظیم کننده صندلی seat slider تا حد امکان از سایتهای تولید کننده و اصلی کالا تهیه شده است. در صورتیکه gaming chair playseat seat slider دارای رنگ بندی و طرح های مختلف باشد هنگام انتخاب نوع کالا رنگهای موجود جهت انتخاب و خرید نمایش داده میشود.لوازم جانبی gaming chair playseat seat slider توسط کام لند عرضه شده است. کالاهای زیر شامل قطعات، تجهیزات و ملزومات صندلی گیمینگ پلی سیت تنظیم کننده صندلی seat slider میباشد. جهت خرید بر روی کالای مورد نظر کلیک نمائید، سپس گزینه 'اضافه به سبد و خرید کالا' را انتخاب فرمائید.گارانت ...

ادامه مطلب  

شیوه معاملات نظامی ایران و آمریکا به روایت سپهبد آذربرزین رشوه 28 میلیون دلاری برای فروش f-14 به ایران/ «فانتوم» و «هرکولس» بهترین خریدها بودند  

درخواست حذف این مطلب
گروه امنیتی دفاعی خبرگزاری فارس- سپهبد «شاپور (عبدالله) آذربرزین» متولد سال 1308 در لرستان، ازجمله فرماندهان ارشد ارتش شاهنشاهی بود که توانست به مدارج بالایی ازجمله فرماندهی پایگاه هوایی وحدتی در دزفول، معاونت عملیات نیروی هوایی و جانشینی فرماندهی این نیرو (در زمان فرماندهی سپهبد ربیعی) برسد.او بعد از پیروزی انقلاب اسلامی نیز مدت کوتاهی (از 24 بهمن 1357 تا 6 اسفند 1357) فرمانده نیروی هوایی ارتش شد اما اندکی بعد به زندان افتاد و بعد از آزادی از کشور رفت.آذربرزین در آبان ماه سال 1394 در بورلی هیلز ایالت کالیفرنیای آمریکا پس از طی یک دوره بیماری در سن 86 سالگی از دنیا رفت.این فرمانده ارشد ارتش شاهنشاهی در اواخر دهه 80 شمسی در گفتگویی تفصیلی با حسین دهباشی در قالب برنامه «خشت خام» به بیان خاطرات خود پرداخت که این خاطرات در سال 1393 در کتابی تحت عنوان «فرماندهی و نافرمانی» توسط سازمان اسناد و کتابخانه ملی ایران به چاپ رسید.اخیرا فیلم بخشی از خاطرات سپهبد آذربرزین در قالب مستندی به مدت حدودا 2 ساعت و 30 دقیقه منتشر شده که حواشی مختلفی را در پی داشته است.او در بخش ابتدایی این مستند، به شیوه خرید تسلیحات نظامی ارتش در زمان طاغوت اشاره کرده و به بیان جزئیات و تحلیل های خود از برخی موارد پرداخته است که از جمله آنها ماجرای خرید جنگنده های f-14 (تامکت)، f-4 (فانتوم)، f-5 (تایگر)، هواپیماهای گشت دریایی p3f (اوریون)، ترابری c-130 (هرکولس)، ترابری بوئینگ 747 و... پرداخته؛ خریدهایی که البته با مدیریت ارتشبد «حسن طوفانیان» انجام می شد و سپهبد آذربرزین معتقد است بسیاری از آنها اشتباه بوده و بعضا برای عقد برخی قراردادها رشوه نیز دریافت شده است.یکی از مهمترین مصادیق در این بخش، ماجرای خرید جنگنده های f-14 (تامکت) است که برخی از کارشناسان آنرا غیرقابل توجیه می دانند و معتقدند این خرید با وجود امکان در اختیار گرفتن جنگنده های f-15 (ایگل) یک اشتباه بزرگ بود.سپهبد شاپور (عبدالله) آذربرزینالبته گروه امنیتی دفاعی خبرگزاری فارس حدود 2 سال قبل همزمان با چهلمین سال خرید جنگنده های تامکت، در پرونده ای ویژه با عنوان « 4دهه حضور تامکت در آسمان ایران»، مفصلا به کارنامه و عملکرد این پرنده ها پرداخت که می توانید این پرونده را از اینجا مطالعه کنید.به منظور آشنایی بیشتر با روند خرید تسلیحات در زمان طاغوت، بخشی از گفتگوی سپهبد آذربرزین را در ادامه خواهید خواند:** خریدهای بدون چانهسال 1342 اولین «خرید» تسلیحاتی ایران صورت گرفت و کمک های نظامی کم کم قطع شد. پیش از آن هواپیماهایی مثل f-84 و f-86 به عنوان کمک نظامی به ایران داده شده بود تا اینکه ما در سال 42 هواپیماهای مافوق صوت f-5 را خریدیم و پول آن را دولت ایران پرداخت کرد.نحوه خرید تسلیحات و جنگ افزار در ایران با بقیه کشورها متفاوت بود. در بقیه جاها بودجه را برمبنای تقدم ها، مأموریت ها و نیازمندی ها تهیه می کردند و وزارت جنگ (دفاع) مسئول آن بود که باید در مورد دریافت و هزینه ها نیز به مجلس پاسخگو می بود.در ایران این طور نبود. نه تقدم ها معلوم بود نه نیازمندی ها. ارتشبد [حسن] طوفانیان مسئول خرید جنگ افزار بود و بزرگترین اشکالش این بود که در موقع بررسی و یا خرید، به هیچ عنوان با نیروها صحبت نمی کرد بلکه مستقیما به شاه مملکت می گفت و او هم دستور خرید را می داد و بعد از اینکه کار انجام می شد، نیروها را در جریان می گذاشتند در حالی که در مورد برخی از این تسلیحات، ما اصلاً قابلیت جذب نداشتیم ولی مجبور بودیم با اینها کار کنیم.اینکه چرا طوفانیان را برای این کار انتخاب کردند کسی دقیق نمی داند ولی یکی از دلایل این بود که می گفتند او خیلی خوب با آمریکایی ها صحبت می کند.در واقع طوفانیان در موقع خرید اصلاً چانه نمی زد و هرچه آمریکایی ها می گفتند قبول می کرد و آنها هم دوست داشتند این سیستم را.نفر اول سمت راست: تیمسار آذربرزین/ نفر اول سمت چپ: تیمسار حسن طوفانیان** خرید تامکت؛ اشتباه بزرگاولین اعتراض نیروی هوایی در خرید تسلیحات، به هواپیماهای f-14 (تامکت) بود یعنی زمانی که شاه تصمیم گرفت برای پشتیبانی از هواپیماهای f-4، هواپیمای جدیدی خریداری شود. برای همین از ارتشبد خاتمی (فرمانده وقت نیروی هوایی) خواست تا بر روی دو نوع هواپیمای f-14 و f-15 مطالعه کند تا یکی از آنها خریداری شود.در آن مقطع ارتشبد خاتمی به آمریکا دعوت شده بود و من هم که معاون عملیاتی او بودم در این سفر حضور داشتم.درخواست کردیم تا در حین انجام این سفر، بازدید از هواپیماها هم صورت بگیرد. هم هواپیمای f-14 و هم f-15 در آمریکا توسط کمپانی های سازنده یعنی «گرومن» (سازنده f-14) و «مکدانل داگلاس» (سازنده f-15) مورد بازدید قرار گرفتند و مانورهایی هم انجام شد.بعد از پایان این مأموریت، چون من قرار بود به لندن بروم، به ارتشبد خاتمی گفتم گزارشی (پیش نویس) تهیه کردم که به آجودان شما خواهم دادم اما ارتشبد خاتمی گفت «ما که نمی توانم f-14 بخریم چون نمی توانیم از آن استفاده کنیم.»همه کسانی که این گزارش خوانده بودند نمی توانستند آن را رد کنند.هواپیمای f-14 فقط مخصوص دفاع هوایی بود اما f-15 علاوه بر آن، قابلیت بُمبِر (علیه اهداف زمینی) را هم داشت.از طرفی قیمت هر فروند هواپیمای f-14 معادل 36 میلیون دلار بود و f-15 معادل 9 میلیون دلار.همچنین ما نمی خواستیم از پرسنل خارجی برای راه اندازی هواپیما استفاده کنیم. خیلی از سیستم ها f-15 مشابه f-4 بود [که نیروی هوایی ایران از آن بهره می برد] اما اگر قرار بر خرید f-14 داشتیم، باید 300 مستشار خارجی می آمد و آنها هم در هیچ موردی برای عملیات به ما پرواز نمی دادند بلکه فقط برای آموزش بود. یعنی ما نمی توانستیم در موارد عملیاتی پرواز کنیم.همه تست اکیوپمنت f-15 مال f-4 است و احتیاجی نداریم. اینها همه میلیون ها دلار می شود.از طرف دیگر در صورت خرید f-14، حدود 30 درصد قابلیت رزمی ما پایین می آمد چون می بایست از خلبان های با تجربه خود برای [آموزش] این هواپیما استفاده می کردیم. اما اگر f-15 می خریدیم، قابلیت رزمی ما 120 درصد بیشتر می شد. چرا که به جای خرید 70 فروند هواپیمای f-14 می توانستیم 280 فروند f-15 بخریم. همین هواپیمایی که اسرائیل هم خریده بود. آنها هم بعد از f-4 رفتند و f-15 خریدند.به هر حال ما این موارد را برای رساندن به عرض اعلیحضرت نوشتیم ولی جوابی نیامد.از معدود تصاویر تامکت های پایگاه هفتم شکاری شیراز حین انجام تمرین هوایی* خرید جنگنده بدون اطلاع فرمانده نیروی هواییدر مقطعی که ارتشبد خاتمی در مسافرت بود، طوفانیان از این فرصت استفاده کرد و تیمی از کمپانی «گرومن» (سازنده f-14) را به تهران آورد و در کاخ، شاه را بریف کردند.در این سفر تعدادی از سناتورهای آمریکایی هم بودند. آمریکایی ها گفته بودند که این هواپیما تنها در اختیار نیروی دریایی آمریکا قرار دارد و شرکت «گرومن» هم در حال ورشکستگی است. تنها کشوری که ما می توانیم این هواپیما را به آن بفروشیم، شما هستید. با این کار کمپانی گرومن هم نجات پیدا می کند.هیچکس از نیروی هوایی در این جلسه نبود. اعلیحضرت هم تصمیم گرفت تا هواپیمای f-14 خریداری شود.بعد که ارتشبد خاتمی از سفر برگشت -بلافاصله این موضوع در روزنامه ها منعکس شد- پرسید که در این جلسه چه گذشت؟گفتم یک نفر از ما هم در این جلسه نبود. کسی ما را دعوت نکرد. فقط طوفانیان بود و یک مشت مستشار و خود اعلیحضرت.نهایتاً خاتمی گفت بروید کارتان را بکنید و برای پذیرش f-14 آماده شوید. گفتم پس موضوع از دست دادن قابلیت رزمی گردان ها چه می شود؟ خاتمی گفت مگر نوشتی؟ لابد اطلاع دارند و این تصمیم را گرفتند.مراسم رسمی تحویل نخستین تامکت به ایران در شرکت گرومن و با حضور مقامات دو کشورهواپیمای f-14 مخصوص نیروی دریایی بود. نه بمب داشت و نه موشک هوا به زمین و نه مسلسل (برای اهداف زمینی) و اصلاً برای حفاظت از ناو هواپیمابر ساخته شده است.در صورت خرید، اگر می خواستیم بصورت کاملا عملیاتی از f-14 استفاده کنیم چند کار باید صورت می گرفت که هزینه های سرسام آوری داشت.اول باید در تمام مملکت سیستم راداری می گذاشتیم که بتوانیم تمام اطلاعات پروازی را به مرکز عملیات دفاع هوایی منتقل کنیم و بعد چون این هواپیما navy (مخصوص نیروی دریایی) بود، تمامی سیستم های ارتباطی آن با سامانه های راداری اختلاف داشت. یا باید سیستم بقیه هواپیماها و رادارها را اصلاح می کردیم و با زبان navy یکی می کردیم یا سیستم های ارتباطی دیگر را تغییر می دادیم تا بتوانیم از آن استفاده کنیم که این اصلاً شدنی نبود و اگر هم امکان داشت، لااقل 10 سال زمان نیاز بود.به هر حال هواپیمای f-14 خریداری شد و 300 متخصص هم از آمریکا آمدند و هواپیماها در اصفهان مستقر شدند.* شکایت مکدانل داگلاس و اعلام رشوه در قرارداد تامکت هاما 70 فروند هواپیمای f-14 خریدیم که البته یکی از آنها برای آموزش پرسنل اعزامی در آمریکا ماند که بعد هم نتوانستیم آن را بگیریم.در واقع ما 70 فروند هواپیمایی خریدیم که نمی توانستیم از آن استفاده کنیم، این طرف می توانستیم 280 فروند هواپیمای f-15 بخریم که هم استفاده و نگهداری آن آسان بود و هم قدرت ما را بالا می برد و هم به متخصص خارجی احتیاجی نداشت.بازدید محمدرضا پهلوی از تامکت هااین موضوع در خود آمریکا هم سروصدا ایجاد کرد. کمپانی «مکدانل داگلاس» (سازنده f-15) صددرصد می دانست که ما این هواپیما (f-15) را می خواهیم و هر کاری غیر از آن غلط بود. اما وقتی این اتفاق رخ داد، رفت از «گرومن» به سنای آمریکا شکایت کرد و گفت شرکت گرومن با دادن پول و رشوه قصد دارد این قرارداد را از ما بگیرد و وقتی مدیر شرکت گرومن به سنا رفت، بعد از سوگند گفت من به طوفانیان تعهد کتبی داده ام که اگر این معامله سر بگیرد، 28 میلیون دلار بدهم. این در روزنامه ها از جمله نیویورک تایمز هم منتشر شد.بعد از این ماجرا البته طوفانیان خیلی سروصدا کرد و گفت چرا می خواهند من را متهم کنند و خواست دست پیش را بگیرد اما معلوم بود که این پول را گرفته است.** خرید 11 بوئینگ 747 در قبرستان twaدر یک مقطع با دستور اعلیحضرت قرار شد 11 فروند هواپیمای بوئینگ 747 متعلق به شرکت twa خریداری شود. این هواپیماها از رده خارج شده بود و در قبرستانی متعلق به این شرکت افتاده بود.ما گفتیم اصلاً هیچ رمپی برای نگهداری این هواپیماها نداریم و در تمام [فرودگاه] مهرآباد هم این ظرفیت وجود نداشت ولی به هر حال دستور بود که باید خ ...

ادامه مطلب  

میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۱۷؛ مشخصات فنی، قیمت و هر آنچه درباره آن باید بدانید  

درخواست حذف این مطلب
بدون شک، میتسوبیشی اوتلندر یکی از جذاب ترین شاسی بلندهای بازار ایران محسوب می شود. در این مطلب به بررسی توانایی های اوتلندر جدید و مقایسه ی آن با هیوندای سانتافه، نیسان ایکس تریل و محصولات هم قیمت می پردازیم.جذابیت خودروهای شاسی بلند برای عامه ی مردم از چند جهت، قابل بررسی است. از یک سو، می توان راحتی یک محصول لوکس را با چنین مدل هایی به دست آورد و از سویی دیگر، هنگام رانندگی در مسیرهای نامتعارف خارج جاده، سبک جدیدی از سفر و تفریح را تجربه کرد. طبیعتا، داشتن خودرویی که محاسن فوق را داشته باشد، تا حدودی گران تمام خواهد شد، اما برای بسیاری از مردم، توجیه پذیر و حتی دارای اولویت در زندگی، محسوب می شود. فروش بالای خودروهای کلاس شاسی بلند از کراس اورهای کامپکت و ارزان قیمت چینی گرفته تا شاسی بلندهای فول سایز و گران قیمت ژاپنی، ثابت می کند که در کشوری مثل ایران هم، عطش زیادی برای خرید این محصولات وجود دارد.مردم کشور ما، از گذشته با خودروهای به اصطلاح شاسی بند، رابطه ی خوبی داشته اند و برای خرید مدل هایی مثل نیسان پاترول و حتی جیپ صحرا، هزینه می کرده اند. این موضوع، در فروش خیره کننده ی کراس اورهای چینی و کره ای، مثل جک s5 و هیوندای توسان به وضوح دیده می شود، پس طبیعی است اگر مبالغی چندصد میلیونی هم برای نمونه های نسبتا گران قیمت ژاپنی، مثل تویوتا لنکروزر و لکسوس nx، پرداخت شود. چنین بازاری، مسلما برای میتسوبیشی و خودروی اوتلندر، دارای جذابیت است، چرا که در گذشته ای نه چندان دور، با مدل مشهور پاجیرو به عنوان قدرتمندترین و لوکس ترین شاسی بلند ایران، شناخته می شد.حدود یک قرن پیش، شرکت میتسوبیشی موتورز، بینان نهاده شد. این گروه صنعتی، تا قبل از روی آوردن به خودروسازی، به عنوان غول کشتی سازی ژاپن شناخته می شد، اما با معرفی اولین خودروی بنزینی با خط تولید تجاری در سال ۱۹۱۷، نخستین خودروساز صنعتی ژاپن، لقب گرفت. میتسوبیشی تا دهه ی ۷۰ میلادی به رشد خود ادامه داد و در جمع سودآورترین برندهای خودرویی دنیا قرار داشت، اما با شروع دهه ی ۹۰، با کاهش فروش و کمبود سرمایه مواجه شد. قدیمی ترین خودروساز ژاپن، با شروع قرن بیست و یکم در سراشیبی سقوط قرار گرفت و در نهایت، مجبور به فروش تمامی خطوط تولید خود، در خارج از ژاپن شد. شاید بتوان، نیسان را ناجی میتسوبیشی دانست، چرا که با خرید ۳۴درصد از سهام این برند، سازنده ی لنسر و پاجیرو را از ورشکستگی نجات داد.خودروهای مدرن میتسوبیشی، از جمله شاسی بلند اوتلندر که امروزه در ایران حضور دارد؛ با ظاهری فراتر از مدل های قبلی ارائه می شوند. این موضوع، نشانه ی سرمایه گذاری صحیح و مدیریت عالی گروه رنو – نیسان در راس میتسوبیشی است.در ایران، شاسی بلند میتسوبیشی با خودروی پاجیرو شناخته می شود که البته به دلیل فروش ناموفق مدل جدید در بازار جهانی، به زودی با توقف تولید مواجه خواهد شد. چنین شریطی، اوتلندر را به عنوان پرچمدار کراس اورهای میتسوبیشی معرفی می کند تا با قیمت منطقی و شرایط فنی مناسب، ناجی سازنده در شرایط حساس کنونی باشد. نسل اول این خودرو در سال ۲۰۰۱ معرفی شد و مثل دیگر خودروهای میتسوبیشی در آن زمان، با ضعف طراحی مواجه بود. نسل های دوم و سوم اوتلندر، به ترتیب در سال های ۲۰۰۶ و ۲۰۱۲ معرفی شدند، اما همچنان در کنار امکانات فنی مناسب، زیبا و چشم نواز به حساب نمی آمدند. هرچند که اوتلندر نسل سوم، از نظر ظاهری نمی توانست در جذب بازار جهانی به موفقیت برسد، نسخه ی ۲۰۱۵ با فیس لیفت اساسی، سودآوری این محصول را بالا کرد و با حداقل هزینه، به خودرویی قابل قبول تبدیل شد. این محصول، در نمایشگاه خودروی نیویورک، مورد توجه کارشناسان قرار گرفت و از سال ۲۰۱۶، وارد خطوط تولید میتسوبیشی در ژاپن، روسیه، مالزی و چین شد.اوتلندر فیس لیفت شده، با کاهش وزن قابل توجه به میزان ۹۰ کیلوگرم، همراه با ارتقاء فنی و آپشن های مدرن در کنار افزایش ایمنی، فراتر از مدل قبلی عمل می کند و در بازار ایران هم، مورد توجه قرار گرفته است. این خودرو صرفا با تیپ اصلی، توسط شرکت آرین موتور، نماینده ی رسمی محصولات میتسوبیشی در کشور؛ عرضه می شود اما در بازار جهانی با نسخه های gt، اکتیو گیر (active gear) و هیبرید (phev) نیز فروخته می شود.طراحی ظاهری و بدنهپیش تر اشاره شد که نسخه ی جدید میتسوبیشی اوتلندر با ظاهری به مراتب جذاب تر از مدل قبلی ارائه می شود. فیس لیفت این خودرو، نه تنها چراغ ها و جلوپنجره، که تمامی سپرهای جلو و عقب را دربر دارد. این تغییرات، آنچنان چشمگیر هستند که گویی نسل جدیدی از اوتلندر شکل گرفته است، درحالیکه اجزای اصلی بدنه و خصوصا پلت فرم خودرو، تفاوتی با مدل طراحی شده در سال ۲۰۱۲ ندارد.از نمای روبرو، ادوات بزرگ و براق کروم که با حالت پرانتزی دیده می شوند، چهره ی اوتلندر را متفاوت از دیگر خودروهای این کلاس بدنه نشان می دهند. تقریبا تمام ناحیه ی زیر چراغ جلو تا پایین سپر، با یک قطعه ی چشم نواز فلزی، پوشش داده شده که به نوعی بیانگر زبان طراحی جدید در محصولات میتسوبیشی است. استفاده از کروم، در جلوپنجره به اوج می رسد و تقریبا بدون فضای خالی با لوگوی درشت سازنده، ارائه می شود. بخش زیادی از سپر، در همه ی نسخه ها با رنگ سیاه ارائه می شود که البته شیارهای بزرگی برای هدایت هوا به سمت پیشرانه دارد. این راه کار خلاقانه، مسلما هزینه ی ساخت اوتلندر را کاهش داده است.در گوشه های سپر و قسمت پایین آن، قطعاتی نقره ای رنگ وجود دارند که هرچند فلزی نیستند، هماهنگ با ادوات کروم دیده می شوند. اوتلندر با جایگاه ویژه ای برای مه شکن های جلو ارائه می شود که سبک طراحی جذاب تری نسبت به مدل قبلی دارد، درحالیکه دقیقا از همان چراغ های گرد کوچک به عنوان مه شکن ، استفاده می کند. نمای روبروی اوتلندر، عاری از پلاستیک سیاه رنگ نیست چراکه در گوشه های زیر سپر و محل مه شکن، از این قطعات استفاده کرده است. از نمای روبرو، خطوط حجم دهنده نقش زیادی در ظاهر اوتلندر بازی نمی کنند و صرفا با ضخامت کم، روی کاپوت جلو دیده می شوند. این موضوع، نشان از صرفه جویی استادانه ی میتسوبیشی در کاهش هزینه های تولید می دهد.از نمای جانبی، اوتلندر شبیه به یک شاسی بلند تمام عیار و پهن پیکر به نظر می رسد، در حالیکه چندان بزرگ تر از کراس اورهای هم قیمت خود نیست. شیشه های خودرو تا انتهای بدنه، حالتی به هم پیوسته دارند و باعث می شوند اوتلندر، طول ظاهری بیشتری پیدا کند. خط حجم دهنده ی اصلی در این قسمت، چراغ های جلو و عقب را به هم وصل می کند، درحالیکه موازی با خط پنجره ها دیده می شود. گلگیرهای عقب و جلو در مقایسه با خودروهای هم کلاس اوتلندر، حالتی ساده دارند و صرفا با قاب پلاستیکی باریک و مشکی، طراحی شده اند. از نکات جالب در نمای جانبی اوتلندر، بزرگ بودن فضای مخصوص چرخ ها در گلگیر است که علاوه بر فراهم کردن آزادی حرکت برای جابه جایی چرخ ها و بدنه در دست اندازهای عمیق، نقش مثبتی در بزرگ جلوه دادن خودرو دارد.با نگاهی به پشت اوتلندر، شخصیت این مدل به عنوان محصولی با بدنه ی بزرگ و ظاهر مدرن، تثبیت می شود. طرح چراغ ها از فرمی افقی استفاده می کند که در بسیاری از خودروهای امروزی، از جمله سانتافه دیده ایم. در این فرمول که البته به صورتی هنرمندانه در اوتلندر استفاده شده است، گوشه ی خارجی چراغ عقب، با حالتی مثلثی به سمت جلوی خودرو کشیده می شود تا علاوه بر حجم دهی به کلیت بدنه، از نمای جانبی هم قابل تشخیص باشد. چراغ های عقب اوتلندر، دقیقا زیر شیشه ی پشت را پوشش می دهند و روی درپوش صندوق همراه با قطعه ای براق از جنس کروم، حالتی لوکس و گران قیمت ایجاد می کنند. برخلاف سپر جلو، در سپر عقب از خط حجم دهی کم عمقی استفاده شده است که روی گلگیر، محو می شود. ساختار بخش پایینی سپر هم، خلاقانه و پیچیده به چشم می خورد، به طوری که علاوه بر بخشی فلزی و همر رنگ بدنه همراه با چراغ مخوص ترمز و دنده عقب، ادواتی پلاستیکی در دو رنگ سیاه و نقره ای نیز، به کار رفته اند.ار نکات مثبت در طراحی اوتلندر، می توان به حالت زه کشی شده در سقف همراه با خطوط موازی و ریل باربند اشاره کرد، ضمن اینکه علاوه بر آنتن مدرن کوسه ای، اسپویلری با پهنای کم برای انتهای خودرو استفاده شده است تا فرم منحنی پشت اوتلندر و شیشه ی عقب، تخریب نشود. ابعاد شاسی بلند میتسوبیشی شامل طول ۴۶۹۵ میلی متر با عرض ۱۸۱۰ میلی متر است که همراه ارتفاع سقف استاندارد ۱۶۸۰ میلی متر و فاصله محورهای ۲۶۷۰ میلی متر عرضه می شود. با این حساب، طول و ارتفاع سقف اوتلندر با هیوندای سانتافه تفاوتی ندارد، اما حدود ۹ سانتیمتر در عرض و ۳ سانتیمتر در فاصله ی محورها از رقیب کره ای، کوچک تر است.فضای داخلی و کابینبا ورود به اوتلندر، تفاوت ظاهری این خودرو با دیگر شاسی بلندهای هم قیمت، آشکار می شود. ساختار داشبورد، نامتقارن است و هرچند که نمایشگر نسبتا بزرگی در وسط دارد، تنها با یک مجرای هوای تهویه مطبوع در سمت چپ و حالتی متمرکز بر راننده ارائه می شود. البته طراحان میتسوبیشی، رفاه سرنشین کنار راننده را فراموش نکرده اند و دو مجرای هوای مجزا در سمت راست داشبورد قرار داده اند که تا حدودی عجیب و نامتعارف به نظر می رسد.کلیدها و امکانات رفاهی روی داشبورد، به خوبی دسته بندی شده اند و کاملا در بخش سیاه رنگ پیرامون نمایشگر، دیده می شوند. زمینه ی این قسمت، از پلاستیک و با حالتی شفاف عمل می کند، ضمن اینکه مستعد اثرپذیری گرد و خاک، لک و انگشت کاربران خواهد بود. اوتلندر، از کلیدهای گردان مربوط به تغییر شدت باد تهویه مطبوع و درجه حرارت، استفاده نمی کند، بلکه دو کلید ثابت به جای آنها با طرحی مشابه، جایگزین کرده است. رنگ بندی این قسمت، همراه با بخش بالایی داشبورد، تقریبا در همه ی مدل ها خاکستری تیره خواهد بود، اما استفاده از قطعات با رنگ مختلف و حتی چوب براق در کنار مجاری تهویه ی سمت راست، تنوع دارد. همچنین در مدل های با آپشن بالاتر، نیمه ی پایین داشبورد و داخل در، می تواند همرنگ پوشش صندلی ها و کاملا روشن انتخاب شود.نمای کلی فرمان اوتلندر، ساده و کاملا دایره ای است. پوشش چرم مصنوعی، در این بخش دیده می شود و کلیدهای کم تعدادی روی آن وجود دارند که مخصوص کروز کنترل، تماس های تلفنی و فرمان به سیستم پخش صوت خواهند بود. مدل های اتوماتیک اوتلندر، عمدتا با پدال شیفتر پشت فرمان ارائه می شوند که حس اسپرت و هیجان انگیزی به راننده می دهد، اما نمی توان از پنل مربوط به سرعت و دور موتور، انتظار زیادی داشت. این قسمت، صرفا با دو عقربه ی معمول و نمایشگر میانیعمل می کند که البته ترکیب سنتی و قابل قبولی است، اما مدرن و جوان پسند ارزیابی نمی شود. این بخش، پس از روشن شدن خودرو و نمایشگر گرافیکی پنل، جذابیت بیشتری پیدا می کند.بسیاری از اوتلندرهایی که در چند ماه اخیر به دست مشتری ایرانی رسیده اند، دارای پوشش کرم رنگ در صندلی ها و تودری هستند. این موضوع، حس لوکس خودرو را افزایش می دهد و خصوصا با ادوات طرح چوب که در داشبورد و داخل درهای جلو به کار رفته است، راضی کننده به نظر می رسد. راحتی صندلی ها قابل قبول است و خصوصا برای سرنشینان ردیف اول، به خوبی بدن را دربر می گیرد. حضور سه نفر بالغ با اندام متوسط، روی صندلی ردیف دوم، چندان ناراحت کننده نیست، هرچند که تمام فضای این قسمت را اشغال می کند و احتمالا با چسبیدن شانه های سرنشینان همراه خواهد بود. فضای جلوی زانو و بالای سر در ردیف دوم، راضی کننده است اما عالی ارزیابی نمی شود، چرا که فاصله ی خوبی بین پا و صندلی جلو، وجود دارد، اما فضای سر تا سقف، ایده آل نیست و در دست اندازهای شدیدبرای افراد بلند قد، مشکل ساز خواهد بود.تقریبا تمام اوتلندرهای مدل ۲۰۱۷ که در ایران فروخته شده اند، دارای صندلی ردیف سوم هستند. این بخش، هرچند برای افراد بالغ و درشت اندام، راحتی بالایی ندارد، اما می تواند برای کودکان مناسب باشد. حتی دو نفر با قد ۱۸۰ سانتیمتر می توانند در ردیف سوم بنشینند و با کمی جلو کشیدن صندلی ردیف دوم، فضای قابل قبولی برای جلو زانو داشته باشند.با این اوصاف، صندوق بار اوتلندر سه حالت مختلف خواهد داشت که شامل صندلی های جمع شده ی ردیف سوم (حالت ۵ سرنشینه)، صندلی های بازشده ی ردیف سوم (حالت ۷ نفره) و آرایش تمام جمع شده ی صندلی های دوم و سوم می شود. این خودرو در زمانی که ترکیب استاندارد صندلی ها (حالت ۵ سرنشینه) داشته باشد، ۵۹۱ لیتر فضای مفید ارائه می کند، اگر تمام صندلی های ایستاده باشند، تنها ۱۲۸ لیتر حجم دارد و در حالتی که تمامی صندلی های ردیف دوم و سوم خوابیده باشند، ۱۶۰۸ لیتر خواهد بود. این آمار، به لطف انتقال چرخ زاپاس به زیر خودرو در مجاورت زمین و خوابیدن کامل صندلی های ردیف دوم و سوم به دست آمده است تا اوتلندر را بهتر از خودروهای هم کلاس مثل نیسان ایکس تریل و هیوندای سانتافه نشان می دهد.پیشرانه و توانایی های فنیپیش تر اشاره شد که میتسوبیشی اوتلندر در تیپ های مختلف طراحی شده است. این محصول پیشرانه های متنوعی هم در بازار جهانی دارد که شامل نمونه های متنوع بنزینی، دیزلی و حتی نسخه ی هیبریدی می شود. نسخه ی استاندارد و پرفروش ۲.۴ لیتری از اوتلندر؛ در بازار ایران حاضر خواهد بود، اما در خارج از کشور می توان به سراغ نمونه ی قدرتمندتر ۶ سیلندر و ۳ لیتری بنزینی، یا مدل بسیار کم مصرف پلاگین هیبریدی با ترکیب پیشرانه ی ۲ لیتری و موتور برقی رفت.ارزان ترین نسخه ی اوتلندر از نظر قوای محرک، مجهز به پیشرانه ی ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر است. این مدل، فاقد توربوشارژر و به صورت تنفس طبیعی ارائه می شود، اما قدرت ۱۶۶ اسب بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن متر خواهد شد. بیشتری قدرت در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و نهایت گشتاور از دور موتور ۴۲۰۰ دور بر دقیقه حاصل می شود. اوتلندر استاندارد، با جعبه دنده ی دستی، گیربکس اتوماتیک cvt و سیستم های تک دیفرانسیل در بازار جهانی قابل خرید است، اما در ایران فقط با نسخه ی دو دیفرانسیل و گیربکس cvt عرضه خواهد شد. این خودرو، برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، حدود ۱۰.۵ ثانیه زمان می برد و تقریبا ۴۰ ثانیه پس از شروع حرکت به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید. میانگین مصرف سوخت اوتلندر با مشخصاتی که ذکر شد، کمتر از ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود، به طوری که با سرعت ثابت در بزرگراه، ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و هنگام ترددهای کم سرعت شهری، ۱۱.۵ تا ۱۲ در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. نهایت اوتلندر ۲.۴ لیتری با بنزی ...

ادامه مطلب  

خانه های خالی طی 10 سال 2.5 برابر شد  

درخواست حذف این مطلب
گزارش وزارت اقتصاد نشان می دهد نرخ واقعی خانه های خالی در کشور از رقم 4.2 درصد در سال 1385 به 11.3 درصد در سال 1395 رسیده است و ...گزارش وزارت اقتصاد نشان می دهد نرخ واقعی خانه های خالی در کشور از رقم 4.2 درصد در سال 1385 به 11.3 درصد در سال 1395 رسیده است و 2.6 میلیون واحد خانه خالی در کشور وجود دارد.به گزارش ایران جیب به نقل از مهر، وزارت امور اقتصادی و دارایی با هدف بررسی ظرفیت های اخذ «مالیات بر خانه های خالی» گزارشی از خانه های خالی تهیه کرده است.در این گزارش آمده است: در ادبیات اقتصاد مسکن، وجود خانه های خالی به میزان نرخ طبیعی، امری ذاتی برای تعادل در بازار مسکن تلقی می شود.آنچه بر هم زننده تعادل و جزء غیرذاتی این بازار تلقی می شود، فاصله قابل توجه نرخ واقعی خانه های خالی(نسبت تعداد خانه های خالی به تعداد کل واحدهای مسکونی) نسبت به نرخ طبیعی آن است که این امر به دلیل وجود «تقاضای سوداگرانه خانه های خالی» رخ می دهد.در چنین شرایطی، دخالت دولت در بازار (دخالتی حداقلی و کارآمد) از طریق ابزارهای تنظیم گری امری ضروری و اجتناب ناپذیر خواهد بود. یکی از مهمترین و مؤثرترین ابزارها برای تنظیم بازار و مقابله با تقاضای سوداگرانه مسکن خالی، وضع مالیات بر خانه های خالی است زیرا این نوع مالیات با افزایش هزینه خالی نگه داشتن واحدهای مسکونی، انگیزه های سوداگرانه مالکان املاک مذکور را کاهش می دهد.طبق گزارش معاونت اقتصادی وزارت امور اقتصادی و دارایی، بررسی روند خانه های خالی در کشور طی سال های ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۵ حاکی از آن است که نرخ واقعی خانه های خالی در کشور از رقم ۴.۲ درصد در سال ۱۳۸۵ (معادل ۶۳۳ هزار واحد خالی) به ۸.۳ درصد در سال ۱۳۹۰ (معادل ۱.۶ میلیون واحد خالی) و ۱۱.۳ درصد در سال ۱۳۹۵ (معادل ۲.۶ میلیون واحد خالی) افزایش یافته است.این در حالی است که نرخ طبیعی خانه های خالی طی دوره زمانی مذکور، براساس محاسبات گزارش حاضر که به کمک مدلسازی های اقتصادسنجی برآورد شده، معادل ۴ درصد است؛ بنابراین می توان اذعان داشت که در شرایط حاضر، شکاف قابل توجهی بین نرخ طبیعی و نرخ واقعی خانه های خالی در بازار مسکن ایران وجود دارد (حدود ۷ واحد درصد اختلاف) و این شکاف در گذر زمان در حال افزایش است.بر این اساس، مالیات بر خانه های خالی در چارچوب اصلاحات قانون مالیات های مستقیم مصوب ۱۳۹۴ و در قالب حکم ماده (۵۴) مکرر وضع شد.طبق حکم این ماده، واحدهای مسکونی واقع در شهرهای با جمعیت بیش از یکصد هزار نفر که به استناد سامانه ملی املاک و اسکان کشور (موضوع تبصره ۷ ماده ۱۶۹ مکرر این قانون) به عنوان «واحد خالی» شناسایی می شوند، از سال دوم به بعد مشمول مالیات به نسبتی از مالیات بر اجاره خواهند شد.شایان توجه است مالیات واحدهای خالی در سال دوم معادل یک دوم مالیات متعلقه، سال سوم برابر مالیات متعلقه و سال چهارم و به بعد ۱.۵ برابر مالیات متعلقه خواهد بود.به گزارش ایرنا، مالیات بر خانه های خالی تا پایان سال ۱۳۸۰ به موجب مواد (۱۰) و (۱۱) قانون مالیات های مستقیم مصوب ۱۳۶۶ اخذ می شد اما با توجه به برخی اشکالات قانونی و اجرایی آن بویژه اشکالات مربوط به شناسایی خانه های خالی و ارزش گذاری در چارچوب اصلاحات قانون مالیات های مستقیم در سال ۱۳۸۰ لغو شد.تجربه کشورهای پیش رو در اخذ مالیات بر خانه های خالی همانند انگلستان، اسکاتلند، فرانسه و آمریکا در استفاده از این ابزار مالیاتی نشان می دهد که این کشورها در کنترل این بخش از تقاضای سوداگرانه بازار مسکن عملکرد مثبتی داشته اند به شکلی که این کشورها دارای نرخ خانه های خالی پائین تری نسبت به کشورهای فاقد این ابزار هستند.برای مثال کشورهای انگلستان و اسکاتلند از پایین ترین نرخ خانه های خالی در بین کشورهای اروپایی (معادل ۳ درصد) برخوردارند. همچنین کشور فرانسه نیز با نرخ خانه های خالی معادل ۷ درصد دارای نرخی پائین تر از متوسط کشو ...

ادامه مطلب  

چگونه بعد از سقوط هواپیما زنده بمانیم؟  

درخواست حذف این مطلب
از زمانی که هواپیما اختراع شده، شاهد سقوط انواع گوناگون این وسیله نقلیه هوایی بوده ایم. نخستین سقوط مرگبار هواپیما به سال ۱۹۰۸ میلادی باز می گردد. یعنی ۵ سال پس از اینکه برادران رایت توانستند نخستین هواپیمای قابل کنترل موتوردار و سنگین تر از هوا را اختراع کنند.سقوط هواپیما همچنان در طول سال ها تکرار شده است و امروز نیز با نهایت تاسف و تاثر خبر سقوط هواپیمای atr تهران – یاسوج در سمیرم منتشر شد و مطلع شدیم که ۶۶ نفر از هم وطنانمان در این حادثه دلخراش جان خود را از دست داده اند.در باب مرگبار بودن این سقوط‎ ها همین کافیست که بدانید به گزارش دولت آمریکا، در خلال سال های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۰ حدود ۵۶۸ حادثه و سقوط هواپیما ثبت شده است و به موجب آنها ۵۳ هزار و ۴۸۷ مسافر و خدمه جان خود را از دست داده اند. البته بر اساس همین گزارش، ۹۰ درصد از این مسافران از حوادث یادشده جان سالم به در برده اند.با اینکه ۲۶ حادثه بسیار شدید و مرگبار بوده اما بیش از نیمی از مسافران و خدمه زنده مانده اند. یعنی راه هایی برای زنده ماندن وجود دارد.البته، برخلاف تصور عموم مردم، سفر هوایی امن ترین روش مسافرت نیست. سفرهای ریلی یعنی با قطار به لحاظ میزان تصادفات در هر سفر و سفرهایی که هر ساعت انجام می شود، بیشترین امنیت را دارا هستند.همچنین، بر اساس مطالعات صورت گرفته در کشور آمریکا، واقعیت این است که آمار بازمانده ها بیشتر از چیزی است که مردم انتظار دارند.نکته قابل اشاره در مورد مسافران درگذشته این است که اغلب آنها در اثر دود و آتش جان خود را از دست داده اند؛ به این مفهوم که اگر اقدامات احتیاطی لازم را انجام می دانند، ممکن بود زنده بمانند.کارت های دستورالعمل پرواز که پشت هر صندلی وجود دارد را بخوانیداما این اقدامات احتیاطی شامل چه مواردی است؟همان طور که ممکن است حدس زده باشید برخی از ادعاها در این رابطه ممکن است کامل بی استفاده و حتی گاها نامربوط باشند. یعنی نمی توان عمل ویژه ای را نام برد و گفت در فلان شرایط این کار را انجام دهید و زنده بمانید. اما، فهرستی از اقدامات و وسایل موردنیاز برای زمان بحران وجود دارد که با آگاهی از آنها می توانید به نجات جان خود یا دیگر مسافران بپردازید.برای آشنایی با این موارد در ادامه با روزیاتو همراه باشید.برنامه ریزی داشته باشیدبسیار مهم و ضروری است که برای مواقع بحران، برنامه ریزی و نقشه ذهنی داشته باشید تا بدانید مثلا هنگام فرود اضطراری با انجام چه کارهایی می توانید نجات پیدا کنید.اولین قدم برای این کار، گوش سپردن به توضیحات مهمان داران هواپیماست. سپس به مطالعه دفترچه پرواز پرداخته و نزدیک ترین در خروج به صندلی خود را پیدا و مشخص کنید. یعنی تعداد صندلی هایی که از محل استقرار شما تا درهای خروج در پشت و جلو وجود دارد را بشمارید. هر کدام نزدیک تر بود را برای فرار در لحظه بحرانی انتخاب کنید.وقتی از محل در خروج اطلاع داشته باشید، در آتش و دود قادر به یافتن آن خواهید بود و سردرگم نمی مانید.انتخاب امن ترین صندلی هااحتمالا شنیده اید که صندلی های کنار بال هواپیما امن ترین جای این وسیله نقلیه هوایی هستند. دلیلش هم این است که بدنه هواپیما در این قسمت قوی تر است. اما باید به اطلاعتان برسانیم که در نتیجه بررسی هواپیماهای سقوط کرده، مشخص شده که بخش عقب هواپیما مطمئن ترین قسمت آن در سقوط های هوایی بوده است.این ادعا توسط چندین تیم تحقیقاتی و علمی نیز ثابت شده است. در سال ۲۰۱۳ میلادی، شبکه مستند آمریکا نیز این مساله را با نمایش یک فیلم مستند ثابت کرد.تولیدکننده های این برنامه تلویزیونی، در هواپیمای بوئینگ ۷۲۷، دوربین ها، حسگرها و عروسک های تست سقوط با استخوان های شکستنی تعبیه کرده و این دستگاه را در بیابان های مکزیک به زمین کوبیدند تا آزمایش خود را به انجام برسانند.پس از برخورد هواپیما به زمین، بخش جلوی آن و صندلی های دو ردیف اول (که اغلب به عنوان فرست کلاس و بیزینس فروخته می شوند) به طور کامل از بین رفتند. این در حالی بود که جی-فورس (نیروی گرانش) بخش میانی هواپیما ۱۲g گزارش شده بود. میزان شتاب سقوط بر اثر وزن در بخش عقبی نیز رقم ۶g را نشان می داد.متخصصان از برآورد نیروی گرانش در بخش های گوناگون بوئینگ ۷۲۷ این طور نتیجه گرفتند که هیچ کدام از مسافران بخش فرست کلاست و بیزنس سالم نخواهند ماند. اما ۷۸ درصد بقیه مسافران شانس زنده ماندن دارند. به ویژه افرادی که در بخش های عقبی هواپیما هستند.از آنجا که شاید بگویید یک آزمایش واحد در این راستا چندان قاطع به نظر نمی رسد و شاید اشتباهاتی داشته، باید بدانید که در یافته های علمی منتشر شده در سال مجله popular mechanics نیز اعلام شد، صندلی های عقب هواپیماها امن ترین مکان ها هنگام سقوط هستند و ۶۹ درصد از مسافران این بخش شانس زنده ماندن دارند.گفتنی است که این گزارش با بررسی تمامی سقوط های هوایی پس از سال ۱۹۷۱ میلادی گردآوری شده است. همچنین در آن اعلام شده که شانس زنده ماندن صندلی های کنار بال هواپیما ۵۶ درصد و صندلی های جلو، ۴۹ درصد است.سازنده ها مد ...

ادامه مطلب  

چگونه بعد از سقوط هواپیما زنده بمانیم؟  

درخواست حذف این مطلب
از زمانی که هواپیما اختراع شده، شاهد سقوط انواع گوناگون این وسیله نقلیه هوایی بوده ایم. نخستین سقوط مرگبار هواپیما به سال ۱۹۰۸ میلادی باز می گردد. یعنی ۵ سال پس از اینکه برادران رایت توانستند نخستین هواپیمای قابل کنترل موتوردار و سنگین تر از هوا را اختراع کنند. سقوط هواپیما همچنان در طول سال ها تکرار شده است و امروز نیز با نهایت تاسف و تاثر خبر سقوط هواپیمای atr تهران – یاسوج در سمیرم منتشر شد و مطلع شدیم که ۶۶ نفر از هم وطنانمان در این حادثه دلخراش جان خود را از دست داده اند.در باب مرگبار بودن این سقوط‎ ها همین کافیست که بدانید به گزارش دولت آمریکا، در خلال سال های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۰ حدود ۵۶۸ حادثه و سقوط هواپیما ثبت شده است و به موجب آنها ۵۳ هزار و ۴۸۷ مسافر و خدمه جان خود را از دست داده اند. البته بر اساس همین گزارش، ۹۰ درصد از این مسافران از حوادث یادشده جان سالم به در برده اند.با اینکه ۲۶ حادثه بسیار شدید و مرگبار بوده اما بیش از نیمی از مسافران و خدمه زنده مانده اند. یعنی راه هایی برای زنده ماندن وجود دارد. البته، برخلاف تصور عموم مردم، سفر هوایی امن ترین روش مسافرت نیست. سفرهای ریلی یعنی با قطار به لحاظ میزان تصادفات در هر سفر و سفرهایی که هر ساعت انجام می شود، بیشترین امنیت را دارا هستند.همچنین، بر اساس مطالعات صورت گرفته در کشور آمریکا، واقعیت این است که آمار بازمانده ها بیشتر از چیزی است که مردم انتظار دارند. نکته قابل اشاره در مورد مسافران درگذشته این است که اغلب آنها در اثر دود و آتش جان خود را از دست داده اند؛ به این مفهوم که اگر اقدامات احتیاطی لازم را انجام می دانند، ممکن بود زنده بمانند.کارت های دستورالعمل پرواز که پشت هر صندلی وجود دارد را بخوانیداما این اقدامات احتیاطی شامل چه مواردی است؟همان طور که ممکن است حدس زده باشید برخی از ادعاها در این رابطه ممکن است کامل بی استفاده و حتی گاها نامربوط باشند. یعنی نمی توان عمل ویژه ای را نام برد و گفت در فلان شرایط این کار را انجام دهید و زنده بمانید. اما، فهرستی از اقدامات و وسایل موردنیاز برای زمان بحران وجود دارد که با آگاهی از آنها می توانید به نجات جان خود یا دیگر مسافران بپردازید.برنامه ریزی داشته باشیدبسیار مهم و ضروری است که برای مواقع بحران، برنامه ریزی و نقشه ذهنی داشته باشید تا بدانید مثلا هنگام فرود اضطراری با انجام چه کارهایی می توانید نجات پیدا کنید. اولین قدم برای این کار، گوش سپردن به توضیحات مهمان داران هواپیماست. سپس به مطالعه دفترچه پرواز پرداخته و نزدیک ترین در خروج به صندلی خود را پیدا و مشخص کنید. یعنی تعداد صندلی هایی که از محل استقرار شما تا درهای خروج در پشت و جلو وجود دارد را بشمارید. هر کدام نزدیک تر بود را برای فرار در لحظه بحرانی انتخاب کنید. وقتی از محل در خروج اطلاع داشته باشید، در آتش و دود قادر به یافتن آن خواهید بود و سردرگم نمی مانید.انتخاب امن ترین صندلی هااحتمالا شنیده اید که صندلی های کنار بال هواپیما امن ترین جای این وسیله نقلیه هوایی هستند. دلیلش هم این است که بدنه هواپیما در این قسمت قوی تر است. اما باید به اطلاعتان برسانیم که در نتیجه بررسی هواپیماهای سقوط کرده، مشخص شده که بخش عقب هواپیما مطمئن ترین قسمت آن در سقوط های هوایی بوده است.این ادعا توسط چندین تیم تحقیقاتی و علمی نیز ثابت شده است. در سال ۲۰۱۳ میلادی، شبکه مستند آمریکا نیز این مساله را با نمایش یک فیلم مستند ثابت کرد. تولیدکننده های این برنامه تلویزیونی، در هواپیمای بوئینگ ۷۲۷، دوربین ها، حسگرها و عروسک های تست سقوط با استخوان های شکستنی تعبیه کرده و این دستگاه را در بیابان های مکزیک به زمین کوبیدند تا آزمایش خود را به انجام برسانند.پس از برخورد هواپیما به زمین، بخش جلوی آن و صندلی های دو ردیف اول (که اغلب به عنوان فرست کلاس و بیزینس فروخته می شوند) به طور کامل از بین رفتند. این در حالی بود که جی-فورس (نیروی گرانش) بخش میانی هواپیما ۱۲g گزارش شده بود. میزان شتاب سقوط بر اثر وزن در بخش عقبی نیز رقم ۶g را نشان می داد.متخصصان از برآورد نیروی گرانش در بخش های گوناگون بوئینگ ۷۲۷ این طور نتیجه گرفتند که هیچ کدام از مسافران بخش فرست کلاست و بیزنس سالم نخواهند ماند. اما ۷۸ درصد بقیه مسافران شانس زنده ماندن دارند. به ویژه افرادی که در بخش های عقبی هواپیما هستند.از آنجا که شاید بگویید یک آزمایش واحد در این راستا چندان قاطع به نظر نمی رسد و شاید اشتباهاتی داشته، باید بدانید که در یافته های علمی منتشر شده در سال مجله popular mechanics نیز اعلام شد، صندلی های عقب هواپیماها امن ترین مکان ها هنگام سقوط هستند و ۶۹ درصد از مسافران این بخش شانس زنده ماندن دارند.گفتنی است که این گزارش با بررسی تمامی سقوط های هوایی پس از سال ۱۹۷۱ میلادی گردآوری شده است. همچنین در آن اعلام شده که شانس زنده ماندن صندلی های کنار بال هواپیما ۵۶ درصد و صندلی های جلو، ۴۹ درصد ا ...

ادامه مطلب  

چگونه در یک حادثه هوایی زنده بمانیم؟  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش شفاف، از زمانی که هواپیما اختراع شده، شاهد سقوط انواع گوناگون این وسیله نقلیه هوایی بوده ایم. نخستین سقوط مرگبار هواپیما به سال ۱۹۰۸ میلادی باز می گردد. یعنی ۵ سال پس از اینکه برادران رایت توانستند نخستین هواپیمای قابل کنترل موتوردار و سنگین تر از هوا را اختراع کنند.در باب مرگبار بودن این سقوط‎ ها همین کافیست که بدانید به گزارش دولت آمریکا، در خلال سال های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۰ حدود ۵۶۸ حادثه و سقوط هواپیما ثبت شده است و به موجب آنها ۵۳ هزار و ۴۸۷ مسافر و خدمه جان خود را از دست داده اند. البته بر اساس همین گزارش، ۹۰ درصد از این مسافران از حوادث یادشده جان سالم به در برده اند.با اینکه ۲۶ حادثه بسیار شدید و مرگبار بوده اما بیش از نیمی از مسافران و خدمه زنده مانده اند. یعنی راه هایی برای زنده ماندن وجود دارد. البته، برخلاف تصور عموم مردم، سفر هوایی امن ترین روش مسافرت نیست. سفرهای ریلی یعنی با قطار به لحاظ میزان تصادفات در هر سفر و سفرهایی که هر ساعت انجام می شود، بیشترین امنیت را دارا هستند.همچنین، بر اساس مطالعات صورت گرفته در کشور آمریکا، واقعیت این است که آمار بازمانده ها بیشتر از چیزی است که مردم انتظار دارند. نکته قابل اشاره در مورد مسافران درگذشته این است که اغلب آنها در اثر دود و آتش جان خود را از دست داده اند؛ به این مفهوم که اگر اقدامات احتیاطی لازم را انجام می دانند، ممکن بود زنده بمانند.کارت های دستورالعمل پرواز که پشت هر صندلی وجود دارد را بخوانیداما این اقدامات احتیاطی شامل چه مواردی است؟همان طور که ممکن است حدس زده باشید برخی از ادعاها در این رابطه ممکن است کامل بی استفاده و حتی گاها نامربوط باشند. یعنی نمی توان عمل ویژه ای را نام برد و گفت در فلان شرایط این کار را انجام دهید و زنده بمانید. اما، فهرستی از اقدامات و وسایل موردنیاز برای زمان بحران وجود دارد که با آگاهی از آنها می توانید به نجات جان خود یا دیگر مسافران بپردازید.برنامه ریزی داشته باشیدبسیار مهم و ضروری است که برای مواقع بحران، برنامه ریزی و نقشه ذهنی داشته باشید تا بدانید مثلا هنگام فرود اضطراری با انجام چه کارهایی می توانید نجات پیدا کنید. اولین قدم برای این کار، گوش سپردن به توضیحات مهمان داران هواپیماست. سپس به مطالعه دفترچه پرواز پرداخته و نزدیک ترین در خروج به صندلی خود را پیدا و مشخص کنید. یعنی تعداد صندلی هایی که از محل استقرار شما تا درهای خروج در پشت و جلو وجود دارد را بشمارید. هر کدام نزدیک تر بود را برای فرار در لحظه بحرانی انتخاب کنید. وقتی از محل در خروج اطلاع داشته باشید، در آتش و دود قادر به یافتن آن خواهید بود و سردرگم نمی مانید.انتخاب امن ترین صندلی هااحتمالا شنیده اید که صندلی های کنار بال هواپیما امن ترین جای این وسیله نقلیه هوایی هستند. دلیلش هم این است که بدنه هواپیما در این قسمت قوی تر است. اما باید به اطلاعتان برسانیم که در نتیجه بررسی هواپیماهای سقوط کرده، مشخص شده که بخش عقب هواپیما مطمئن ترین قسمت آن در سقوط های هوایی بوده است.این ادعا توسط چندین تیم تحقیقاتی و علمی نیز ثابت شده است. در سال ۲۰۱۳ میلادی، شبکه مستند آمریکا نیز این مساله را با نمایش یک فیلم مستند ثابت کرد. تولیدکننده های این برنامه تلویزیونی، در هواپیمای بوئینگ ۷۲۷، دوربین ها، حسگرها و عروسک های تست سقوط با استخوان های شکستنی تعبیه کرده و این دستگاه را در بیابان های مکزیک به زمین کوبیدند تا آزمایش خود را به انجام برسانند.پس از برخورد هواپیما به زمین، بخش جلوی آن و صندلی های دو ردیف اول (که اغلب به عنوان فرست کلاس و بیزینس فروخته می شوند) به طور کامل از بین رفتند. این در حالی بود که جی-فورس (نیروی گرانش) بخش میانی هواپیما ۱۲g گزارش شده بود. میزان شتاب سقوط بر اثر وزن در بخش عقبی نیز رقم ۶g را نشان می داد.متخصصان از برآورد نیروی گرانش در بخش های گوناگون بوئینگ ۷۲۷ این طور نتیجه گرفتند که هیچ کدام از مسافران بخش فرست کلاست و بیزنس سالم نخواهند ماند. اما ۷۸ درصد بقیه مسافران شانس زنده ماندن دارند. به ویژه افرادی که در بخش های عقبی هواپیما هستند.از آنجا که شاید بگویید یک آزمایش واحد در این راستا چندان قاطع به نظر نمی رسد و شاید اشتباهاتی داشته، باید بدانید که در یافته های علمی منتشر شده در سال مجله popular mechanics نیز اعلام شد، صندلی های عقب هواپیماها امن ترین مکان ها هنگام سقوط هستند و ۶۹ درصد از مسافران این بخش شانس زنده ماندن دارند.گفتنی است که این گزارش با بررسی تمامی سقوط های هوایی پس از سال ۱۹۷۱ میلادی گردآوری شده است. همچنین در آن اعلام شده که شانس زنده ماندن صندلی های کنار بال هواپیما ۵۶ درصد و صندلی های جلو، ۴۹ درصد است.سازنده ها مدعی هستند که امنیت همه صندلی های هواپیما با هم برابر است، اما مطالعات علمی چیز دیگری م ...

ادامه مطلب  

طراحی صندلی خلیج جزیره و افق برای افزایش ظرفیت مسافر  

درخواست حذف این مطلب
طراحی صندلی خلیج جزیره و افق برای افزایش ظرفیت مسافر در خطوط حمل و نقل عمومی در حالی توسط طراحان کمپانی انگلیسی priestmangoode انجام گرفته است که دو نوع صندلی هم برای مترو و هم اتوبوس طراحی و قابل استفاده است و می توان مشکل جای نشستن را در خطوط حمل ونقل عمومی را کاهش می دهند. در ادامه با میهن پست همراه شوید.این دو صندلی که یک نوع سازگارپذیر به نام خلیج جزیره و دیگری ساده با نام افق طراحی شده است محل نشستن بیشتری را برای مسافرین در واگن ها قطار شهری ، مترو و اتوبوس ها ارائه خواهد کرد و همچنین محل ایستادن برای افراد را نیز افزایش خواهد داد.طراحی صندلی خلیج جزیره و افق که هم اکنون در مرحله کانسپت قرار دارند ، بنا شده است که سال آینده میلادی – ۲۰۱۷ – تولید تا بتوان آن ها را روی وسایل نقلیه عمومی در همه جای دنیا نصب کرد.جالب است بدانید که صندلی – افق – فضای بسیار کمتری نسبت به صندلی های عادی وسایل نقلیه عمومی اشغال کرده و تا جایی که حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد فضای نشستن بیشتر را در حالی برای مسافرین ارائه می کند که این صندلی های دوتایی از پیکربندی زیگزاگی برخوردار بوده که فضای شانه ها و فضای شخصی هر مسافر را نیز افزایش می دهد.طراحی صندلی خلیج جزی ...

ادامه مطلب  

حوزه نیوز :اخذ دیرکرد توسط بانک ها خلاف شرع است/ عده ای برای حرام خواری خود توجیه می آورند  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش خبرنگار خبرگزاری «حوزه» حضرت آیت الله مکارم شیرازی امروز در درس خارج فقه در مسجد اعظم قم با اشاره به روایتی از پیامبراکرم(ص) گفتند: زمانی خواهد آمد که مردم در تحصیل مال دنبال حلال و حرام نیستند و از هر مسیری که می توانند به کسب مال می پردازند برای چنین افرادی جاذبه ام ...

ادامه مطلب