فولکس واگن، تجربه بزرگ خصوصی سازی در صنعت خودروسازی  

درخواست حذف این مطلب
محمد جواد سرانجام: با گذشت نزدیک به 80 سال از عمر این گروه خودروسازی فولکس واگن، عمده سهام این شرکت در بازارهای بورس به فروش رفته و دیگر به عنوان یک شرکت خصوصی شناخته می شود. اما در واقع این غول صنعت خودروسازی در ابتدای فعالیت خود در سال 1937، یک شرکت دولتی بود که در اختیار حزب کارگر آلمان قرار داشت. شروع فعالیت اصلی این شرکت به سال های پیش از آغاز جنگ جهانی دوم و زمانی که فردیناند پورشه اولین خودروی مردمی آلمان را طراحی کرد، باز می گردد. خودرویی که تحت عنوان فولکس واگن به معنی خودرو مردم طراحی شد و می خواست هر آلمانی را از موهبت داشتن یک خودروی سواری بهره مند کند. با این حال، شعله ور شدن آتش جنگ در اروپا باعث شد که خیلی زود این کارخانه خودروسازی از یک تولیدکننده خودروهای سواری مخصوص مردم به تولیدکننده بزرگ ادوات جنگی تبدیل شود و محصولات سواری آن در جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گیرد. بعد از جنگ، شرکت فولکس واگن که از ویرانی های جنگ جان سالم به در برده بود، به دست انگلیس ها افتاد و تحت مدیریت انگلیسی جان تازه ای گرفت. پس از آن و در دهه 1950 میلادی، شرکت فولکس واگن که به آلمان ها بازگردانده شده بود توانست با ورود به بازارهای جهانی به بزرگترین صادرکننده خودرو کشور آلمان تبدیل شود. از آن زمان تا به امروز، هرچند که گروه خودروسازی فولکس واگن تهدیدها و بحران های زیادی را پشت سر گذاشته است اما توانسته است به مدد گسترش توان طراحی، نوآوری و تولید خود حضور قدرتمند و گسترده ای در بازارهای بزرگ جهانی را تجربه کند و یک جایگاه رؤیایی در صنعت خودروسازی دست پیدا کند.قانون فولکس واگندر سال 1960 میلادی، دولت آلمان که قصد خصوصی سازی شرکت عظیم و ارزشمند فولکس واگن را داشت، قانونی تحت عنوان “قانون مربوط به انتقال حقوق سهام در شرکت با مسئولیت محدود فولکس واگن به بخش خصوصی” را گذراند که بعدها به عنوان “قانون فولکس واگن” شناخته شد. بر اساس این قانون که در ماه جولای 1960 میلادی به تصویب رسید، شرکت خودروسازی فولکس واگن به یک شرکت سهامی مشترک تبدیل می شد که هر یک از دولت آلمان و ایالت نیدرزاکسن، که دفتر مرکزی شرکت فولکس واگن در آن قرار داشت، 20% از سهام این خودروسازی برجسته آلمانی را در اختیار می گرفتند و 60% سهام باقی مانده به بخش خصوصی واگذار می شد. علاوه بر این، قانون فولکس واگن با محدود کردن سهم دارای حق رأی هر سهام دار دیگر شرکت به نهایت 20%، فارغ از اینکه وی چه مقدار از کل سهام را در اختیار دارد، به طور مؤثری از این شرکت در برابر تصاحب خصمانه به دست هر سهام دار دیگری محافظت می کرد.همچنین بر اساس قانون فولکس واگن، هر سهام داری که 20% از سهم سرمایه را در اختیار داشت می توانست به عنوان یک اقلیت مسدودکننده از حق رأی خود برای محدود کردن تصمیماتی که توسط مجمع عمومی سهام داران اتخاذ می شد، استفاده کند. چراکه تصویب هر تصمیمی در مجمع عمومی سهام داران به بیش از چهارپنجم آرا احتیاج داشت. علاوه بر این، اعطای حق تعیین دو عضو از هیئت نظارت در گروه فولکس واگن به هر یک از دولت آلمان و ایالت نیدرزاکسن از دیگر موارد در نظر گرفته شده در قانون فولکس واگن بود.به این ترتیب، هرچند که عمده سهام شرکت عظیم خودروسازی فولکس واگن به بخش خصوصی فروخته و انتقال پیدا می کرد اما در عمل، هم دست دولت آلمان و هم دست مدیران ارشد ایالت نیدرزاکسن در کنترل خودروسازی فولکس واگن و اتخاذ تصمیمات مهم و اساسی شرکت به طور کامل باز بود و این دو نهاد بهره مند از قدرت سیاسی همچنان مدیریت گروه فولکس واگن را در کنترل خود نگه داشته بودند. تا این که در سال 2005، کمیسیون اروپا یک دعوی حقوقی نسبت به قانون فولکس واگن راه انداخت و اعلام کرد که ایجاد محدودیت بر میزان حق رأی سهام داران مخالف ماده 56 کمیسیون اروپا مبنی بر آزادی جریان سرمایه است و نیز سقف حق رأی 20% در کنار اعطای نقش اقلیت مسدودکننده به ایالت نیدرزاکسن می تواند اختیار اعمال تأثیرات قابل ملاحظه ای به این ایالت ببخشد که مخالف قانون عمومی شرکت ها در آلمان است. زیرا در قانون کشور آلمان حداقل حق رأی مورد نیاز برای مخالف با آرای دیگر سهام داران 25% از ارزش سرمایه در نظر گرفته شده است.در نهایت در سال 2007، دادگاه اروپا به غیرقانونی بودن قانون فولکس واگن حکم کرد و این قانون را در راستای حمایت گرایی دانست. بعد از آن در سال 2008 دولت آلمان برای فرار از حکم دادگاه اروپا، قانون فولکس واگن را بازنویسی کرد و سقف حق رأی سهام داران را از این قانون حذف نمود. اما با این حال همچنان اخذ 80% آرا برای ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن آی دی ویژن ؛ تلفیق نوآوری و فناوری های متعلق به آینده  

درخواست حذف این مطلب
فولکس واگن آی دی ویژن (volkswagen i.d. vizzion) در نمایشگاه خودرو ژنو 2018 معرفی شد. خودروی مفهومی فولکس واگن با یک بار شارژ می تواند 660 کیلومتر را بپیماید.فولکس واگن یکی از خودروسازان پیشگام بوده و همواره توجه ویژه ای به آینده این صنعت داشته است. در ادامه این مسیر، حالا خودروی مفهومی آی دی ویژن پیش روی علاقه مندان قرار گرفته تا شاهد یکی دیگر از پروژه های جاه طلبانه آلمانی ها باشیم.این خودروی الکتریکی که بر پایه پلتفرم “meb” فولکس واگن توسعه پیدا کرده، شامل موتور الکتریکی با توانایی پیمایش 413 مایل (665 کیلومتر) با هر بار شارژ، سیستم هوش مصنوعی (ai) و سطح 5 از فناوری خودران می شود تا دیگر نیازی به سیستم های مرسوم برای کنترل خودرو نباشد.اگر تصور می کنید با طراحی محصول جدید فولکس واگن آشنا هستید، باید گفت آی دی ویژن با ترکیبی از المان های موجود در اتومبیل های خانواده مفهومی id و همین طور برخی از خودروهای دیگر همچون پاسات و آرتئون ساخته شده است.در رابطه با ابعاد، خودروی پیش رو با طول 5164 میلی متر، عرض 1948 میلی متر و ارتفاع 1506 میلی متر ساخته شده است. در همین حال، فاصله چرخ ها 3098 میلی متر است که در نتیجه آن، فضای موجود برای سرنشینان عقب به حداکثر خواهد رسید. در مقایسه، طول و عرض و همین طور ارتفاع خودروی آرتئون برابر 4862، 1871 و 1435 میلی متر و فاصله چرخ های آن هم 2837 میلی متر است. به بیان دیگر، فولکس واگن آی دی ویژن خودرویی بسیار بزرگ خواهد بود!یکی از ویژگی های برجسته این خودرو که سازندگان تمرکز زیادی روی آن دارند، هوش مصنوعی و سیستم یادگیری ماشینی خودرو با استفاده از آرایش دوربین ها و سنسورها است. به عنوان مثال، این سیستم توانایی تشخیص انحراف از خطوط را داشته و یا مدل های مختلف وسایل نقلیه را از یکدیگر تشخیص می دهد.همچنین این فناوری در نقش دستیار داخلی خودرو نیز عمل کرده و قادر به تشخیص «نیازها و سلایق» کاربران همچون پخش موسیقی دلخواه یا فعال شدن سیستم سرمایشی است.فولکس واگن آی دی ویژن برای سطح 5 از فناوری رانندگی خودران طراحی شده است؛ در نتیجه خبری از صندلی راننده، فرمان، داشبورد و پدال در آن نخواهد بود.خودروی مفهومی i.d. vizzion با استفاده از امکانات متعدد همچون اسکنرهای لیزری، سنسورهای اولتراسونیک، سنسورهای رادار و سیستم های دوربین، قادر به تشخیص دنیای اطراف خود بوده و ...

ادامه مطلب  

تامین سرمایه در گردش واگن سازان داخلی با منابع صندوق توسعه ملی  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش تهران پرس؛ یکی از موضوعات مهمی که از سوی سیاست گذاران، متولیان و مجریان صنعت حمل و نقل ریلی پیگیری می شود، توسعه ناوگان ریلی خصوصا بخش باری است. با این حال کمتر تلاش می شود تا این تمایل توسعه ناوگان به فعال شدن تولید داخلی این کالا و صنعت واگن سازی کشور منجر شود. به خصوص که تولیدات ایرانی واگن های باری اعم از لبه بلند، لبه کوتاه، کانتینربر و مخازن سوخت از نظر کیفیت و تکنولوژی در میان تولیدات نخست دنیا قرار دارد. هرچند شرکت راه آهن به عنوان سیاست گذار بخش ریلی معتقد است در جابه جایی بار ریلی هیچ دخالتی ندارد و کل بار موجود بر روی ریل را شرکت های خصوصی جابه جا می کنند، با این حال از توسعه ناوگان باری اعم از خرید تولید داخل و واردات واگن خارجی حمایت می کند نمونه آن، حمایت شرکت راه آهن از واردات ۸۵۰ دستگاه واگن باری تولید روسیه است که تفاهم نامه خرید این واگن ها سال گذشته با حضور وزیر راه و شهرسازی در محل شرکت راه آهن با طرف روسی و از محل خط اعتباری فاینانس روسیه به امضا رسید. اما به دلیل مخالفت وزارت صنعت، معدن و تجارت با این عنوان که تولیدکننده داخلی واگن نتوانسته تولیدات خود را گسترش دهد، این تفاهم نامه تا کنون اجازه عملیاتی شدن نیافته است. اگرچه دلیل وزارت صمت برای ممانعت از واردات واگن باری، حمایت از تولید داخلی است، اما این وزارتخانه در عمل حمایت خاصی از تولیدکنندگان این بخش که مشکل نقدینگی کلان و سرمایه در گردش دارند، نداشته است. این در حالی است که دولت روسیه در پِیِ کاهش تولیدات واگن شرکت های تولیدکننده این کشور، خط اعتباری سنگینی در اختیار واگن سازان خود قرار داده تا با استفاده از آن اقدام به تولید و فروش اقساطی تولیدات خود کنند؛ کاری که ما نیز می توانیم در داخل انجام دهیم. پس از وقوع دو فقره تصادف کامیون های حامل تانکر سوخت با دو دستگاه اتوبوس بین شهری در محورهای سنندج و آزادراه کاشان نطنز در سال جاری، برخی از مسئولان وزارت راه و شهرسازی بار دیگر موضوع انتقال سوخت اعم از ترانزیت یا جابه جایی داخلی با ریل را مطرح کرده و به بهانه کشته شدن هموطنانمان در جاده ها، خواستار تسریع در واردات واگن های باری شدند. به خصوص که در میان ۸۵۰ دستگاه واگن روسی، تعدادی واگن تانکری حمل سوخت نیز وجود دارد. با این حال کارشناسان معتقدند اگرچه می توان بخشی از انتقال سوخت را از ریل به جاده منتقل کرد، اما می گویند حجم بزرگی از سوختی که در جاده ها جابه جا می شود، ترانزیت سوخت عراق به کشورهای همسایه شرقی یا همسایگان جنوب خلیج فارس (از طریق بنادر جنوبی کشورمان) است که در این صورت ما هیچ گونه اتصال ریلی به عراق نداریم. ضمن اینکه انبارهای سوختی عراق در مرز ایران، در استان کردستان قرار دارد که در حال حاضر به شبکه ریلی متصل نیست و اگر قرار باشد این میزان سوخت ترانزیتی به ریل منتقل شود، نیازمند سرمایه گذاری بزرگی برای انتقال پایانه سوختی عراق به کرمانشاه است؛ از آنجایی که وزارت راه و شهرسازی اعلام کرده بخش خصوصی حاضر است در زمینه سرمایه گذاری در احداث پایانه سوختی و انبارهای جدید سوخت در کرمانشاه و در مجاورت شبکه ریلی این استان سرمایه گذاری کند، مجبوریم برای توجیه پذیر کردن این سرمایه گذاری هنگفت، هزینه حمل سوخت را افزایش دهیم تا از محل آن اصل و سود سرمایه بخش خصوصی بازگشت داده شود حال آنکه تنها مزیت انتخاب مسیر ایران برای ترانزیت سوخت عراق، ارزان بودن مسیر کشورمان و رایگان بودن بخش زیادی از جاده هاست. اگر قرار باشد مسیر ترانزیتی ایران گران شود، کشور خریدار سوخت، کشور صادرکننده دیگری را جایگرین عراق خواهد کرد یا کشور تولیدکننده، مسیر ترانزیتی دیگری که به صرفه تر خواهد بود، برمی گزیند.دبیر کمیسیون ایمنی راه ها: صدور دستور رئیس جمهور برای واردات واگن به عنوان نمونه، مهرداد تقی زاده معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در نشست خبری پس از تصادف کامیون تانکر سوخت در آزادراه کاشان - نطنز با اتوبوس از دستور رئیس جمهوری برای ورود ۸۵۰ دستگاه واگن باری به کشور خبر داد و گفت: امیدواریم با این دستور رئیس جمهوری، ورود واگن ها به کشور تسریع و مجوزهای لازم از سوی دستگاه های ذی ربط صادر شود تا شاهد کاهش تردد کامیون ها در جاده های کشور باشیم. تقی زاده با طرح این سؤال که چرا باید در جاده های کشور تانکر سوخت ۳۰ هزار لیتری تردد داشته باشد درحالی که راه آهن سه سال از درخواست خرید واگن هایی که بخشی از آن ها مخزن دار هستند می گذرد؟ گفت: این واگن ها هیچ گونه هزینه ای برای دولت نداشته و بخش خصوصی از طریق سیر و بهره برداری واگن ها، هزینه های خرید آن را بازمی گرداند که سه سال به تعویق افتاده است.آخوندی: صرفه جویی سوخت با واردات واگن، بیشتر از صرفه جویی از محل تولید داخل عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی نیز در نشست شورای عالی هماهنگی ترابری با بیان اینکه رئیس جمهوری د ...

ادامه مطلب  

فولکس تیگوان؛ مشخصات فنی، قیمت و هر آنچه درباره آن باید بدانید  

درخواست حذف این مطلب
واردات و حتی تولید محصولات فولکس واگن در ایران قطعی شده و مدل مشهور تیگوان در کلاس شاسی بلند، در شرف ورود به ایران است. در ادامه ی مطلب، به بررسی جامع این خودرو می پردازیم.صحبت از محبوبیت برندهای آلمانی در سراسر دنیا، کار بیهوده ای است. خودروسازان این کشور، جلوه ی کاملی از مهندسی و کارایی عالی در یک محصول مدرن را نمایش می دهند که تقریبا هر خریدار با هر سلیقه ای را به سمت خود می کشد. در این میان، گروه فولکس واگن با توجه به کیفیت بالای تولیدات در کنار قیمتی نسبتا مناسب، در هر کلاس خودرویی، محصولی قابل تأمل دارد.کلاس شاسی بلند یا به بیان بهتر، کراس اوور، با توجه به مشخصات خاص ظاهری و فنی، فروش بسیار بالایی در سطح جهانی دارد و هر سال با تقاضای بیشتری از سوی مردم دنیا مواجه می شود. طبیعتا، از فولکس واگن که در رقابت با تویوتا برای بیشترین میزان تولید خودروی جهان است، انتظار می رود کراس اوور مناسبی ارائه کند و به نیاز بازار پاسخ دهد. این شرکت از سال ۲۰۰۷ و با مدل تیگوان، به کلاس کراس اوورهای کوچک وارد شد؛ هرچند که از سال ۲۰۰۲ با مدل نسبتا بزرگ تورگ، اولین شاسی بلند خود را معرفی کرده بود.نسل اول تیگوان، در ادامه ی نمایش یک طرح مفهومی در نمایشگاه خودروی لس آنجلس ۲۰۰۶، تولید شد. استقبال از این مدل، فراتر از انتظار فولکس واگن بود و پس از تولید اولیه در کارخانه ی اصلی این برند در ولفسبورگ آلمان، خطوط مونتاژ در آرژانتین، چین، ویتنام و روسیه نیز به عرضه ی تیگوان پرداختند. این خودرو تا سال ۲۰۱۷ و بیش از ۱۰ سال، در سبد محصولات فولکس واگن قرار داشت و تنها یک بار در سال ۲۰۱۱، با فیس لیفت جزئی مواجه شد. رقم نهائی تولید برای نسل اول تیگوان، عدد جالب توجه ۲.۶۴۵ میلیون دستگاه را نشان می دهد که گواه موفقیت این خودرو در بازار جهانی است.نسل دوم و آخرین مدل تیگوان، سال ۲۰۱۵ و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش درآمد. این خودرو بر اساس پلت فرم mqb شرکت فولکس واگن تولید می شود که خودروهای مختلفی از جمله آئودی q3، آئودی tt و حتی مدل گلف را شامل می شود. این پلت فرم، مزیت های زیادی دارد که مهم ترین آن، امکان تولید خودرو با سایزبندی متغیر در ابعاد مختلف و حتی فاصله محور چرخ ها است. به همین دلیل، تیگوان نسخه ی آمریکا و چین، کابین بزرگ تری دارند تا برای سرنشینان و قسمت بار، فضای بیشتری فراهم شود.نسل جدید تیگوان، با افزایش حجم بدنه و استفاده از پیشرانه های مدرن فولکس واگن، رقیب مهمی برای برندهای آسیایی و آمریکایی محسوب می شود و پس از گذشت ۲ سال از زمان عرضه، مورد استقبال بازار جهانی قرار گرفته است. این خودرو در خطوط تولید فولکس واقع در آلمان، مکزیک، هند و مالزی حضور دارد و تا کمتر از یک ماه دیگر، واردات رسمی خود به ایران را آغاز خواهد کرد.طراحی ظاهری و بدنهتلفیقی از یک سبک طراحی اسپرت با ویژگی های لوکس، در زبان طراحی فولکس واگن دیده می شود؛ موضوعی که در دیگر محصول مشهور این برند، یعنی سدان پاسات نیز وجود دارد. در تیگوان جدید، حس انتقامجو در چراغ های تقویت شده است، درحالی که باابهت و تاحدودی اشرافی به نظر می رسد. پهنای بدنه، ۳ سانتیمتر افزایش نشان می دهد؛ اما فاصله ی استاندارد کف خودرو تا سطح زمین، به همین میزان کمتر شده که نشانه ی عزم فولکس واگن برای تولید یک خودروی کاربردی و راحت است؛ حتی اگر بهترین گزینه برای حرکت در مسیرهای سخت خارج جاده نباشد.از نظر کارشناسان، طراحی تیگوان تحت تأثیر محصولات مشهور آئودی قرار گرفته است. مدل جدید این خودرو، با ریل های باربند روی سقف، جلوپنجره ی سه بخشی و یک سپر کاملا اسپرت ارائه می شود که زیبایی تیگوان را افزایش می دهد. از نظر ظاهری، تیگوان در دو نسخه ی استاندارد و r-line تولید می شود که نوع دوم، اسپرت تر است و با سپر خاص خود، همراه با رینگ های اختصاصی ۲۰ اینچ، قابل سفارش خواهد بود. زاویه شیب قابل حرکت برای تیگوان، با توجه به اندازه ی سپر جلو و دیگر مشخصات ظاهری، ۱۸.۳ درجه است که البته عدد بالایی نیست؛ اما فولکس واگن می تواند با ارائه ی پکیج آپشن های آف رود، سپر مخصوصی روی تیگوان نصب کند که زاویه ی پیمایش آن را به ۲۵.۶ درجه می رساند.در نمای روبرو، خطوط روی جلوپنجره، کاملا هماهنگ و در راستای چراغ های اصلی هستند. حتی نوار led مربوط به روشنایی روز هم با شیوه ای هنرمندانه در امتداد این قسمت قرار گرفته است. داخل سپر هم به قرینه ی چراغ ها، فضاهای خالی پیش بینی شده تا زیبایی تیگوان افزایش یابد. طبق رویه ی معمول در سبک طراحی محصولات فولکس واگن، بخش جلوی تیگوان هم یک نواخت و به دور از افراط گرایی است. قسمت زیادی از سپر، دارای فضای خالی مناسب جهت عبور هوای مورد نیاز پیشرانه و دیگر قطعات فنی است؛ درحالی که چراغ مه شکن یا هر تجهیز دیگر که خیره کننده ی چشم بیننده باشد، در آن دیده نمی شود. حتی خطوط حجم دهنده ی روی کاپوت نیز کاربردی و نسبتا ساده هستند. طراحی هنرمندانه و البته میانه روی فولکس واگن در تیگوان، نشانه ای دیگر از تلاش این برند محبوب در ساخت یک محصول مردمی و مورد قبول ملت ها در سرتاسر جهان است.نمای جانبی تیگوان، از سادگی بیشتری در مقایسه با بخش روبرو استفاده می کند؛ هرچند که خطوط صاف روی در، یک نواختی آن را کاهش داده است. خط اول از انتهای چراغ جلو تا زیر پنجره ها دیده می شود و خط دیگری نیز با گذشت از دستگیره های روی در، به سمت چراغ های عقب می رود. حجم دهی بدنه در گلگیرها، با حداقل هیجان انجام شده است و همراه با قابی از پلاستیک، که در قسمت رکاب ها وجود دارد، سادگی و غیر لوکس بودن تیگوان در این بخش را تأیید می کند. نوار براق فلزی، پیرامون پنجره ها کشیده شده است که نقش زیادی در متمایز کردن شیشه ها از باقی بدنه دارد. استفاده از نوار باریک فلزی، در رکاب تیگوان هم دیده می شود که در کنار قطعات پلاستیکی، نشانه ای دیگر از تلاش فولکس واگن برای کاهش هزینه های تولید این خودرو است.در قسمت عقب، فرم چراغ های اصلی حالت مناسبی دارد و برای یک خودروی کراس اوور، جذاب به نظر می رسد. حجم دهی به این بخش، منحصر به امتداد گلگیر تا بالای سپر است که در صندوق را از باقی بدنه، متمایز می کند. شیشه ی عقب هم اندازه ی قابل قبولی دارد و هماهنگ با دیگر اجزاء دیده می شود. نوار فلزی براق، مشابه آنچه در رکاب های جانبی به کار رفته است؛ روی سپر و محل اتصال بخش پلاستیکی به بدنه ی اصلی وجود دارد که چراغ های باریک هشداردهنده را شامل می شود.ابعاد تیگوان شامل، طول ۴.۴۲۶ متر همراه با عرض ۱.۸۰۹ متر و ارتفاع سقف ۱.۶۶۵ متر است که با فاصله محورهای ۲.۶۰۴ متر ارائه می شود. کف خودرو تا سطح زمین، نزدیک به ۲۰ سانتیمتر فاصله دارد؛ اما در نسخه های دو دیفرانسیل، اندکی بلندتر است. چهار مدل تیگوان شامل ترندلاین، کامفورت لاین، های لاین و آر-لاین، از نظر آپشن های ظاهری متفاوت هستند و هنوز مشخص نیست که با کدام جزئیات، به ایران وارد خواهند شد.فضای داخلی و کابینبا ورود به فولکس واگن تیگوان، نمایی مدرن به چشم می خورد که سرشار از فناوری و تا حد زیادی، اسپرت به نظر می رسد. نمونه های تیگوان با داشبورد دورنگ، جذابیت بیشتری خواهند داشت که احتمالا در نسخه های گران تر و همراه با آپشن های بالا، قابل استفاده است.حتی در ارزان ترین مدل تیگوان هم نمایشگر ۵ اینچ و امکانات پخش چندرسانه ای وجود دارد؛ اما پنل پشت فرمان در نمونه ی پایه، عقربه ای و سنتی خواهد بود. استفاده از نمایشگر عریض ۱۲.۳ اینچ برای دور موتور، سرعت لحظه ای و دیگر اطلاعات فنی پشت فرمان، گزینه ای سفارشی محسوب می شود؛ درحالی که نمایشگر لمسی میان داشبورد هم می تواند از نمونه ی ۸ اینچی باشد.طراحی نسل جدید تیگوان، نزدیک به ۳ سانتیمتر فضای بیشتر در اختیار سرنشینان عقب می گذارد که اهمیت زیادی در افزایش راحتی کابین دارد. این خودرو، از هر نظر جادار و فضای کابین هم از لبه ی در تا پشت صندلی عقب، حدود ۴۷ سانتیمتر است که ایده آل به نظر می رسد. با خواباندن صندلی های ردیف دوم، طول وسایل قابل حمل با تیگوان، به مرز ۱۵۰ سانتیمتر افزایش می یابد. حجم مفید صندوق، ۶۱۵ لیتر برآورد می شود و با جمع شدن صندلی ها، به ۱,۶۵۵ لیتر می رسد.قسمت مربوط به نمایشگر اصلی و مجرای تهویه ی هوا، کاملا طراز و افقی نیست. این بخش همراه با کمی برجستگی نسبت به دیگر اجزاء داشبورد ارائه می شود؛ درحالی که حالتی خوابیده و متمایز از دیگر طرح های متداول در خودروهای امروزی دارد. نوار باریک کروم، با وسواس خاصی در کابین تیگوان استفاده شده است و پیرامون قسمت های عبور هوا، پنل پشت فرمان، کلیدهای نمایشگر و دسته دنده دیده می شود. حتی دستگیره ی داخلی در هم فلزی و براق است، ضمن اینکه پوشش چرم مصنوعی، هماهنگ با صندلی ها، در قسمت های مختلف تودری، ارزش طراحی کابین تیگوان را نشان می دهد.پیشرانه و قوای فنیطبق معمول محصولات فولکس واگن، طیف وسیعی از پیشرانه های مختلف بنزینی و دیزلی برای هر مدل قابل سفارش است. تیگوان هم با ۸ نوع پیشرانه ی متفاوت عرضه می شود که حق انتخاب علاقه مندان در بازار جهانی را افزایش می دهد. با توجه به استاندارد نه چندان خوب گازوئیل ایران و بی علاقگی بازار کشور به خودروهای دیزلی، به بررسی نمونه های بنزینی تیگوان می پردازیم که ۴ نسخه از سری tsiرا شامل می شود. سیستم دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک، برای تمامی مدل های تیگوان با پیشرانه های مختلف قابل سفارش خواهد بود؛ درحالی که جعبه دنده ی ۶ سرعته ی دستی، ۶ سرعته ی خودکار و ۸ سرعته ی خودکار، در نمونه هایی با پیشرانه های متفاوت وجود دارند.ارزان ترین مدل تیگوان در بازار اروپا، دارای پیشرانه ی ۱.۴ لیتری توربوشارژ است که قدرت ۱۲۵ اسب بخار با گشتاور ۲۰۰ نیوتن متر از دور موتور ۱۴۰۰ دور بر دقیقه دارد. هرچند این ارقام برای خودرویی به وزن ۱۵۰۰ کیلوگرم (با سیستم تک دیفرانسیل و جعبه دنده ی دستی)، چندان جذاب به نظر نمی رسد؛ اما در شتاب گیری عملکرد بسیار خوبی دارد و ظرف ۱۰.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. نهایت سرعت این خودرو با کد 1.4tsi bmt 125 s 5dr، حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است؛ درحالی که میانگین مصرف سوخت آن، ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. مصرف این نسخه از تیگوان با سرعت ثابت بزرگراه، ۵.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در ترافیک شهری، ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می شود.شاهکار فولکس واگن، با ارائه ی نسخه ی دیگری از تیگوان با پیشرانه ی ۱.۴ لیتری ادامه می یابد. با بهینه سازی سیستم توربوشارژ، مدل 1.4tsi bmt 150 s 5dr، قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتن متر از دور موتور ۱۵۰۰ دور بر دقیقه تأمین می کند که برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمانی نزدیک به ۹ ثانیه کافی است. نهایت سرعت این مدل، ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود و میانگین مصرف سوخت ۵.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در اختیار می گذارد. بیشترین مصرف سوخت این خودرو، ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است؛ درحالی که می تواند با سرعت ثابت، حدود ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، مصرف بنزین داشته باشد. این مدل از تیگوان، محبوبیت زیادی در بازار جهانی دارد و با طیف وسیعی از آپشن های فنی مثل جعبه دنده ی ۶ سرعته ی دستی یا خودکار، در کنار سیستم دو دیفرانسیل مدرن فولکس واگن موسوم به 4motion قابل خرید خواهد بود.فولکس واگن تیگوان، تنها با یک پشرانه ی ۲ لیتری توربوشارژ و مجهز به اینترکولر در آمریکا ارائه می شود که قدرت ۱۸۵ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر از دور موتور ۱۹۰۰ دور بر دقیقه دارد. این خودرو با کد 2.0tsi bmt 150 sel 5dr شناخته می شود و در همه ی مدل ها، با جعبه دنده ی ۸ سرعته ی خودکار ارائه می شود. این خودرو (بسته به سطح آپشن ها و وزن خالص)، در زمانی بین ۸ تا ۸.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد و نهایت سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد داشت. میانگین مصرف سوخت برای تیگوان ۲ لیتری، ۵.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که در ترافیک شهری به ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و در بزرگراه به ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می رسد.قدرتمندترین نمونه ی تیگوان که با توجه به قیمت بالا و شرایط فنی خاص، در بیشتر نقاط جهان ارائه نمی شود، دارای پیشرانه ی ۲ لیتری به قدرت ۲۲۰ اسب بخار است. گشتاور این مدل، ۳۵۰ نیوتن متر است و از دور موتور ۱۵۰۰ دور بر دقیقه حاصل می شود. این نسخه از تیگوان، با پسوند allspace نیز شناخته می شود و می تواند در زمانی حدود ۶.۵ ثانیه، به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد، درحالی که نهایت سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت ارائه می کند. میانگین مصرف سوخت این خودرو کمتر از ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و فقط با جعبه دنده ی ۷ سرعته ی خودکار و سیستم دو دیفرانسیل هوشمند 4motion ارائه می شود.مدلپیشرانهقدرت (اسب بخار) زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت(ثانیه)جعبه دندهقیمت (دلار)1.4tsi bmt 125 s 5dr۱.۴ لیتر چهار سیلن ...

ادامه مطلب  

توسعه ناوگان ریلی راهبرد اصلی وزارت راه است  

درخواست حذف این مطلب
وزیر راه و شهرسازی گفت: توسعه و نوسازی ناوگان ریلی کشور از راهبردهای اولویت دار این وزارتخانه است.اقتصادگردان- عباس آخوندی روز دوشنبه در حاشیه بازدید از خطوط تولید شرکت واگن پارس اراک در جمع خبرنگاران، افزود: ایجاد و توسعه خطوط ریلی باید همراه با نوسازی ناوگان باشد چرا که در این صورت علاوه بر راه اندازی واحدهای تولیدی داخلی، صرفه جویی قابل توجهی نیز در مصرف انرژی اتفاق می افتد. وی ادامه داد: انعقاد قرارداد ساخت 50 لوکوموتیو شرکت واگن پارس اراک با شرکت های البرز نیرو و دالیان چین همراه با ورود فناوری روز دنیا به این شرکت خواهد بود چرا که بخش عمده ای از انتقال فناوری های طرف چینی از کشورهای فرانسه و آلمان تامین می شود. وزیر راه و شهرسازی پیش پرداخت این قرارداد را یک هزار و 50 میلیارد ریال عنوان کرد و گفت: این اعتبار با تضمین شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران و به صورت اوراق پرداخت می شود. وی بیان کرد: مجموع اعتبار این قرارداد 70 میلیون یورو پیش بینی شده که از سوی صندوق توسعه ملی تامین و از سوی شرکت راه آهن نیز تضمین می شود. آخوندی اضافه کرد: با وجود اینکه ساخت لوکوموتیو شرکت واگن پارس سال ها با کمترین ظرفیت فعالیت می کرده، انعقاد این قرارداد می تواند گامی در جهت احیای یکی از بزرگترین واحدهای تولید ادوات ریلی باشد. وی افزود: شرکت واگن پارس اراک یکی از ظرفیت های ارزشمند تولید انواع واگن باری و مسافربری در کشور محسوب می شود که با حمایت از این شرکت می توان زمینه افزایش فزاینده صادرات کالای ایرانی به نقاط مختلف جهان را فراهم کرد. وی بیان کرد: بر اساس برنامه ریزی های هدفگذاری شده در واگن پارس، تولید 600 دستگاه انواع واگن باری و مسافربری در سال جاری برنامه ریزی شده که در جای خود بسیار ارزشمند است. بازدید از طرح های عمرانی شهری اراک، تفرش و آشتیان و حضور در آیین انعقاد قرارداد ساخت 50 لوکوموتیو شرکت واگن پارس با شرکت های البرز نیرو و دالیان چین از دیگر برنامه های سفر یک روزه وزیر راه و شهرسازی به استان مرکزی بود. ** تامین زیرساخت های ریلی حمل بار ضرورت کشور استوزیر راه و شهرسازی گفت: تامین زیرساخت های ریلی در حوزه حمل بار ضرورت نخست کشور است که در دستور کار این وزارتخانه قرار گرفته است.به گزارش ایرنا، عباس آخوندی در آیین انعقاد قرارداد ساخت 50 لوکوموتیو با مشارکت شرکت های واگن پارس اراک، دالیان چین و البرز نیرو در محل واگن پارس اراک افزود: حمل بار با استفاده از مزیت های خطوط ریلی علاوه بر رعایت الزامات زیست محیطی و جلوگیری از آلودگی هوا و نیز ضریب ایمنی بالا، در مقایسه با حمل و نقل جاده ای، یک ششم مصرف انرژی دارد. وی ادامه داد: در کنار ایجاد خطوط ریلی جدید، ایجاد خطوط ریلی آنتنی در فاصله های کمتر از 20 کیلومتر با هدف اتصال به چشمه های بار به خطوط ریلی اصلی، از مهمترین اولویت های وزارت راه و شهرسازی است. وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت : انتقال بار از جاده به ریل نه تنها صرفه جویی در هزینه و انرژی را به دنبال دارد بلکه ظرفیت صادراتی و انتقال کالا به بازارهای مختلف داخلی و خارجی را تسهیل می کند که باید مورد توجه قرار گیرد. وی گسترش خطوط ریلی را منوط به تامین ناوگان عنوان کرد و گفت: در 15 سال گذشته میزان سرمایه گذاری در ناوگان ریلی کشور حتی جبران کننده استهلاک ناوگان موجود هم نبوده است که تامین این مهم در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار دارد. آخوندی بیان کرد: چنانچه یک کیلومتر خطوط ریلی در کشور ایجاد شود باید برای ناوگان آن هم از پیش برنامه ریزی صورت گیرد چرا که در غیر این صورت ناوگان کشور دچار وقفه شده و نارضایتی مردم را به دنبال خواهد داشت. وی اضافه کرد: گسترش حمل و نقل حومه ای و قطارهای ریل باز از دیگر اولویت های وزارت راه و شهرسازی است که صنایع وابسته از قبیل واگن پارس باید نسبت به انتقال تکنولوژی این صنعت تلاش کنند. وزیر راه و شهرسازی گفت: راه اندازی قطار سریع السیر از دیگر اولویت های این مجموعه است که می طلبد واگن پارس اراک با سابقه 30 ساله در تولید لوکوموتیو، واگن های باری و مسافربری نسبت به تجهیز خود به دانش تولید و نگهداری این قطارها اقدام کند. وی ضمانت مالی را شاه کلید هر نوع سرمایه گذاری عنوان کرد و گفت: هم اکنون 6 هزار واگن باری از سوی بخش خصوصی در حال خرید است که وزارت راه و شهرسازی این سرمایه گذاری عظیم را ضمانت کرده است. آخوندی گفت: همچنین وزارت راه و شهرسازی با صدور اوراق بیش از هزار میلیارد ریالی بازار سرمایه تامین مالی کشور در بخش راه آهن را ضمانت کرده که این مهم در کشور بی سابقه است. وی اظهار داشت : بعد از تامین منابع مالی توسط دولت جنبه های فنی همراه با انتقال دانش و تکنولوژی باید در دستور کار بخ ...

ادامه مطلب  

نتایج انتخابات شورای شهر تهران  

درخواست حذف این مطلب
شبکه مردمی اطلاع رسانی شما نیوز | shomanews امروز اردیبهشت | ساعت : اجتماعی » اجتماعیتاریخ انتشار: اردیبهشت - : کد خبر: جهت اطلاع از نتایج انتخابات شورای شهر تهران اینجا کلیک کنیداشتراک گذاریمطالب مرتبطبرچسب هاانتخاب انتخابات آمریکا انتخابات شورای شهر تهران نتایج انتخابات شورای شهر تهرانxshare stumble upon delicious digg cloob نظر کاربران اسلایدر صفحه خبر پربیننده ترینپربحث ترین12ساعت24ساعت48ساعت1هفته12ساعت24ساعت48ساعت1هفته آخرین اخبار نتیجه نهایی انتخابات ریاست جمهوری 96نتیجه انتخابات شورای شهر در مشهدنتیجه انتخابات شورای شهر در کرجنتایج انتخابات شو ...

ادامه مطلب  

دولت اراده ای برای مبارزه با قاچاق ندارد  

درخواست حذف این مطلب
احمد امیرآبادی عضو هیئت رئیسه مجلس معتقد است دولت اراده ای برای مبارزه با قاچاق کالا ندارد او از آقازاده ای خبر داد که با اطلاع از تعرفه گمرکی توانست میلیاردها تومان به جیب بزند. رئوس اظهارات او در ادامه می آید. - آنچه که مشخص است اینکه متأسفانه تا به امروز نه در بحث فرهنگ سازی برای اقتصاد مقاومتی اقدام مناسبی صورت گرفته و نه در حمایت های عملی از بخش های مختلفی که می توانند اقتصاد مقاومتی را عملیاتی کنند به ویژه بخش خصوصی. کاری که باید برای حمایت از تولید داخلی انجام دهیم موضوع حمایت از کالای ایرانی و مصرف کالای ایرانی است این موضوع هم نیا ...

ادامه مطلب  

نتیجه انتخابات شورای شهر در کرج  

درخواست حذف این مطلب
شبکه مردمی اطلاع رسانی شما نیوز | shomanews امروز اردیبهشت | ساعت : اجتماعی » اجتماعیتاریخ انتشار: اردیبهشت - : کد خبر: جهت اطلاع از نتایج انتخابات شورای شهر کرج اینجا کلیک کنیداشتراک گذاریمطالب مرتبطبرچسب هانتیجه انتخاباتشورای شهر نتیجه اتخاباتشورایشهر کرج شورای شهر کرج شهر کرج انتخابات کرجxshare stumble upon delicious digg cloob نظر کاربران اسلایدر صفحه خبر پربیننده ترینپربحث ترین12ساعت24ساعت48ساعت1هفته12ساعت24ساعت48ساعت1هفته آخرین اخبار نتیجه نهایی انتخابات ریاست جمهوری 96نتیجه انتخابات شورای شهر در مشهدنتیجه انتخابات شورای شهر در کرجنتایج انتخاب ...

ادامه مطلب  

حمله ی خودروهای اروپایی به بازار ایران  

درخواست حذف این مطلب
دوهفته نامه گزارش بازار: در سال هایی که بازار خودروهای وارداتی در انحصار کره ها بود، اگر می خواستید سدانی نیمه لوکس انتخاب کنید که قیمت نجومی خودروهای آلمانی را هم نداشته باشد، می توانستید از میان هیوندای سوناتا و کیا اپتیما یکی را انتخاب کنید. اگر هم علاقه فراوانی به آپشن های متنوع و زرق و برق های متداول خودروهای کره ای نداشتید، حتما تویوتا کمری یا هوندا آکورد را انتخاب می کردید. اما حالا با متنوع شدن بازار خودروهای وارداتی و حضور برندهایی که پیش از این در بازار خودرو کشور عرض اندام نکرده بودند، می توانید انتخاب های خاص تر و دلچسب تری داشته باشید.در اینجا می خواهیم گزینه های آسیایی را فراموش کنیم و با بودجه حدود 200 میلیون تومانی چرخی در بازار سدان های نیمه لوکس اروپایی بزنیم. در این میان مدتی از عرضه رنو تلیسمان و ds5ls می گذرد و به قول معروف، تا حدی امتحان خود را پس داده اند. پژو 508 نیز در آستانه تحویل به مشتریان اش و مدتی از آغاز فروش آن می گذرد. عجله نکنید، این رقابت یک پایه چهارم نیز دارد. فولکس واگن پاسات، که احتمال ورود آن به بازار ایران، پس از بحث هایی که پیرامون قرارداد میان فولکس واگن و خودروساز وطنی شکل گرفته، قوت یافته است.ds5 lsتنوع سبد محصولات زیرشاخه لوکس psa در ایران روز به روز در حال افزایش است. ds به عنوان خودروسازی در رده پریمیوم، ابتدا با هاچ بکی لوکس به اسم ds5 خودش را در ایران مطرح کرد. سپس ds6 به بازار آمد و ds5ls یا همان ds5 صندوق دار به عنوان سومین مهره ds در بازار خودروهای لوکس وارداتی وارد بازی شد. حالا کلاس سدان های متوسط و نیمه لوکس در رنج قیمت حدود 200 میلیون تومان آن قدر عضو دارد که خریدار را کاملا گیج کند. ds5ls حجم واردات کم تری نسبت به رقبای کره ای دارد. اما به لطف وارد شدن توسط نمایندگی رسمی و مستقیم، خیال خریدار را از خدمات پس از فروش و گارانتی راحت می کند و از این نظر چیزی از رقبای اش کم ندارد. ds5ls یکی از لوکس ترین سدان های فرانسوی است و این را می توان از ظاهر خاص و سنگین اش فهمید. در ظاهر ds علاوه بر اصالت قابل توجه، تمرکز زیادی روی وجهه لوکس خودرو شده است. این المان های کلاسیک در دکوارتیو کابین به اوج خود می رسد به طوری که نمی توانید از جزییات کابین این سدان پریمیوم چشم بردارید! پوشش خاص صندلی ها، تریم چوبی فوق العاده ظریف، استفاده از چرم ناپا در سراسر کابین و رنگ بندی هاینا، به شما گوشزد می کند که با یک سدان معمولی طرف نیستید. البته کابین ds5ls کمی از کابین تلیسمان کوچکتر است اما به لطف ارتفاع مناسب، در سوار و پیاده شدن از آن مشکلی وجود ندارد. طراحی نوآورانه ds در صفحه نمایش گر پشت فرمان و فرم خاص غربیلک فرمان خودش را نشان می دهد. جالب است بدانید ds5ls در شهر شن زن چین مونتاژ می شود، اما تدابیر سخت گیرانه ds در مراحل تولیدش باعث شده تا هیچ تفاوتی با محصولاتی تولیدی این برند پریمیوم در قلب فرانسه نداشته باشد. ds5ls همچون رقبای اروپایی اش و برخلاف رقبای آسیایی (داخل کشور) از یک ییشرانه مجهز به سیستم پرخوران بهره می برد. پیشرانه 1.6 توربو این فرزند فرانسوی می تواند 164 اسب بخار قدرت تولید کند. این یعنی از نظر توان خروجی با پژو 508 در یک سطح قرار می گیرد و نسبت به تلیسمان و پاسات اندکی ضعیف تر است. حجم کم پیشرانه مصرف و آلایندگی کم تری را برای ds5ls به ارمغان می آورد. هم چنین استفاده از توربو شارژر باعث شده تا گشتاور 240 نیوتن متری، در دورهای پایین تر در اختیار راننده قرار بگیرد و حس متفاوتی از شتاب گیری را به راننده منتقل کند. ds5ls هم چون 508 و پاسات از یک گیرباکس 6 سرعته برخوردار است. این یعنی تقسیم قدرت در این خودروها تفاوت چندانی با یکدیگر ندارد.پژو 508از 508 می توان به عنوان یکی از جدیدترین سدان های نیمه لوکس بازار ایران نام برد. قرارداد ایران خودرو با پژو شرکت مشترک ایکاپ) تنها محدود به جوینت ونچر نمی شود و خودروهای گران قیمت و لوکس پژو قرار است به صورت کاملا وارداتی در ایران عرضه شوند. پژو 508 نیز جزو همین خودروهاست که آینده روشنی برای آن پیش بینی می شود و به نظر می رسد کار را برای رقبا حسابی سخت کند. در سال 90 قرار بود 508 جایگزین پژوه 407 شود. اما این جایگزینی چند سالی عقب افتاد تا این که در اواخر سال 95 تعدادی 508 وارد کشور شد. ایران خودرو نسخه جی تی لاین 508 را وارد ایران می کند. پژو 508 روی پلت فرم ep6 و در شهر رن فرانسه ساخته می شود. مشخصه طراحی 508 خطوط پویا روی بدنه این خودرو است که در ترکیب با گرافیک جذاب چراغ ها و فرم زیبای سپرها ظاهری متناسب و چشم گیر را برای این لوکس فرانسوی رقم می زند.آینه ها توسط پایه هایی روی بدنه نصب شده اند. این ویژگی علاوه بر بهبود وضعیت آیرودینامیک، دید آینه ها را نیز بهتر می کند. پژو 508 در بدون تولید عناوین متعددی از جمله خودرو سال اسپانیا (سال 2011) و بهترین خودرو وارداتی به آلمان (سال 2011) را به دست آورد. در سال 2014 اما پژو تصمیم گرفت تا ظاهر 508 را دست خوش تغییراتی کند که بسیار هم در افزایش جذابیت این سدان نیمه لوکس موثر بود. در این تغییر چهره، سپرهای جلو و عقب، چراغ ها و کاپوت از نو طراحی شدند و جلوپنجره جای خود را به نمونه جدید با طراحی فعلی داد. فضای کابین 508 به لطف فاصله محوری 2817 میلی متری جای هیچ گله ای را باقی نمی گذارد و 5 سرنشین می توانند راحتی مناسبی را داخل 508 تجربه کنند. سیستم تهویه اتوماتیک برای هر 4 سرنشین کابین به صورت مجزا قابل تنظیم است و سرنشینان عقب نیز از دریچه های اختصاصی بهره می برند. در نسخه جی تی لاین صندلی ها با چرم ناپا ترامونتان پوشیده شده اند و دوخت قرمز رنگ کابین حال و هوایی اسپرت را تداعی می کند و می تواند مورد توجه قشر جوان جامعه قرار بگیرد. تریم براق پیانون بلکه نیز بر ماهیت لوکس 508 تاکید دارد. در نسخه فول آپشن صندلی های جلو به صورت برقی تنظیم می شوند و تنظیمات شان به لطف سیستم حافظه قابل ذخیره است. هم چنین صندلی های جلو به گرمکن و ماساژور نیز مجهز شده اند تا 508 در راحتی چیزی از رقبا کم نداشته باشد و طعم یک پژو لوکس را به مالک خود بچشاند.نمایش گر 7 اینچی لمس قرار گرفته روی کنسول جلو، توسط یک اهرم جوی استیکی نیز تنظیم می شود. سیستم صوتی نیز به 8 بلندگو مجهز شده و کیفیت صدای مناسبی دارد. پشت فرمان 508 بدون چشم برداشتن از جاده می توانید اطلاعات خودرو را توسط سیستم هدآپ دیسپلی روی شیشه جلو مشاهده کنید. از میان طیف گسترده پیشرانه های در نظر گرفته شده برای 508، نسخه مجهز به پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژر برای عرضه در بازار ایران انتخاب شده است. این پیشرانه کم حجم در عین مصرف سوخت مناسب می تواند 163 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این پیشرانه با یک گیرباکس 6 سرعته اتوماتیک جفت می شود که برای رانندگی اسپرت تر می توانید در حالت تیپ ترونیک دنده ها را توسط شیفترهای پشت فرمان تعویض کنید. این سدان حدودا 1.5 تنی تنها 8.9 ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و سقف سرعت اش عدد 210 کیلومتر را نشان می دهد. ترمز پارک 508 به صورت برقی عمل می کند و باید گفت این خودرو معجونی از انواع سامانه های الکترونیکی کمک رانندگی و ایمنی است.508 به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل لغزش و کنترل پایداری دینامیک مجهز شده. هم چنین سیستم هشداردهنده نقطه کور نیز در رانندگی با این خودرو بسیار کاربردی است و دوربین دید عقب پارک کردن با این سدان درشت هیکل را آسان می کند.508 به 6 کیسه هوا مجهز شده و از نظر ایمنی و ساختار شاسی حرف های زیادی برای گفتن دارد و توانسته 5 ستاره موسسه ایمنی euroncap را در کارنامه خود ثبت کند. یکی از مهم ترین نکاتی که خیال خریداران 508 را راحت می کند، نظارت و حمایت پژو فرانسه در تامین قطعات و لوازم یدکی است.هم چنین این خودرو 5 سال یا 150 هزار کیلومتر گارانتی دارد و شبکه نمایندگی های ایران خودرو به آن سرویس می دهند. که خود از آن نقاط قوتی است که نمی توان ساده از کنارش گذشت. فروش 508 به ت ...

ادامه مطلب  

واگذاری بی برنامه صنعتی در استان مرکزی تکرار نمی شود  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش ایرنا، سیدعلی آقا زاده روز چهارشنبه در آیین تحویل 42 واگن ساخت شرکت واگن پارس اراک به شرکت های بهره بردار، افزود: شرکت واگن پارس اراک در مرحله واگذاری از بنیاد تعاون صنایع دفاع به بخش خصوصی است و مدیریت ارشد استان تمام تلاش خود را به کار می گیرد تا این واحد صنعتی ارزشمند همچنان یک مجموعه اقتصادی قدرتمند بماند و مراحل واگذار افزایش قوا برای حوزه تولید داشته باشد. وی ادامه داد: برخی از صنایع استان مرکزی به خصوص واحدهای مستقر در شهر اراک که در گذشته به بخش خصوصی واگذار شده اند با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می کنند. استاندار استان مرکزی بیان کرد: اگر چه خانواده دولت در استان مرکزی و نهادهای ذیربط به دنبال حل مشکلات این صنایع هستند اما در واگذاری های جدید نیز با دقت عمل بیشتر به دنبال جذب سرمایه گذاران قدرتمند برای مدیریت شرکت های هستند. وی با بیان اینکه شرکت واگن پارس اراک ظرفیت تولید یکهزار انواع واگن باری و مسافربری را دارد، اضافه کرد: هر مجموعه اقتصادی که به دنبال خرید این شرکت است باید بتواند روند تولید را در این مجموعه حفظ کند و بهبود بخشد و در سایه مدیریت صحیح بستر باروری حداکثری ظرفیت را در تولید فراهم کند. آقازاده اظهار کرد: ساخت واگن های خود کششی که با سرعت 160 کیلومتر در ساعت و بدون لوکوموتیو در واگن پارس آغاز شده که این ظرفیت در تمام کشور ایران بی نظیر است و باید به عنوان توان منحصر به فرد معرفی شود و رشد یابد. وی یادآوری کرد: خانواده دولت در استان مرکزی با جدیت هر چه تمامتر به دنبال حل مشکلات صنایع است و در این راستا سرکشی و بازدید از یک واحد صنعتی در هر هفته در دستور کار قرار گرفته است. مدیرعامل شرکت واگن پارس اراک نیز گفت: 10 واگن باری لبه بلند به سفارش شرکت فولاد خراسان، 10 دستگاه واگن 6 محوره به سفارش شرکت توکاریل، 10 دستگاه واگن فله بر برای شرکت پارسیان ریل شرق، چهار دستگاه واگن مسافر بری برای شرکت رجاء، 2 واگن مسافربری ترنست به سفارش شرکت رجاء و 6 دستگاه استراکچر واگن مترو نیز به شرکت واگن سازی تهران در واگن پارس اراک تولید شده که امروز به صورت رسمی به ناوگان ریلی کشور پیوست. محمدرضا مختاری افزود: ساخت 42 دستگاه استراکچر واگن مترو در برنامه ریزی های از پیش تعیین شده امسال این شرکت هدفگذاری شده که تاکنون 38 دستگاه آن به شرکت بهره بردار تحویل شده است.وی افزود: ساخت 100 دستگاه واگن باری لبه بلند نیز امسال در برنامه های کاری واگن پارس بود که تمامی این تعهد جامه عمل پوشیده و واگن های مذکور به شرکت های بهره بردار تحویل شده اس ...

ادامه مطلب  

تغییرات دو نسل از پولوهای فولکس واگن (+عکس)  

درخواست حذف این مطلب
می توان گفت فولکس واگن یک خودروی جدید را زیر یک مدل آشنای همیشگی مخفی کرده تا بتواند از اعتبار فروش پولوهای خود در جهان دفاع کند.در هفته گذشته فولکس واگن از تمام مدل های جدید خودروی پولو خود رونمایی کرد.به همین دلیل تصمیم گرفتیم به مقایسه این مدل با اسلافش بپردازیم که یکی از مهم ترین تولیدات کارخانه بزرگ آلمانی محسوب می شود.به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "کاراسکوپ"، فولکس واگن اعلام کرده تا هدفش از ساخت این خودرو ایجاد ظاهری اسپورت و تکامل یافته است و به همین دلیل از زبان طراحی این خودرو در مقایسه با اسلافش انقلابی به نظر می رسد. با این وجود در نگاه اول به نسل ششم این خودرو می توانید ماهیت اولیه پولو را در کالبد و ظاهرش دریابید. در نگاه اول درمی یابید، پولوهای جدید کمی مخروطی تر بوده و در نمای جلو تهاجمی تر به نظر می رسند. هر چند می توان چراغ های مشابه نسل قبلی را روی آنها تشخیص داد. تغییرات دو نسل نسبت به هم آنقدر کم است که برخی از کارشناسان فولکس واگن را به دلیل جسور نبودنش در تغییر ظاهر ملامت می کنند. برخی دیگر نیز که کمی آسان گیرترند، این شباهت را دلیلی برای حفظ اصالت و ماهیت اولیه پولو می دانند. با این وجود مسل است که فولکس واگن این روزها به تکرار افتاده و روندی مرسوم را دور می زند. پلت فرم این خودرو در نسل جدید تغییر کرده و پولوهای جدید اینک روی نسخ ...

ادامه مطلب  

شورای عالی اصلاح طلبان را به رسمیت نمی شناسم  

درخواست حذف این مطلب
عضو فراکسیون امید مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه اشخاص شورای عالی سیاستگذاری اصلاح طلبان را به رسمیت نمی شناسد گفت: هر کسی نمی تواند بگوید گزینه نهایی اصلاح طلبان برای انتخابات 96 را تعیین کرده ایم. به گزارش فارس مصطفی کواکبیان نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی دیروز در حاشیه جلسه علنی مجلس در جمع خبرنگاران گفت: شنیده ام برخی اعلام کرده اند که فراکسیون امید در انتخابات سال بعد از آقای روحانی حمایت می کند در حالی که تا این لحظه مجمع عمومی شورای مرکزی و هیئت رئیسه این فراکسیون جلسه ای در ارتباط با ریاست جمهوری نداشته اند هر چن ...

ادامه مطلب  

واگن های وعده ای، کلید رسیدن تهران به ۵ متروی برتر دنیا  

درخواست حذف این مطلب
واگن های وعده ای، کلید رسیدن تهران به ۵ متروی برتر دنیا شهر > شهری - سید محمد فخار :در هفته های پیش رو، ۶۶ واگن جدید و بازسازی شده (اورهال) با حضور شهردار تهران به ناوگان حمل ونقل عمومی تهران افزوده می شود. با زیرساخت های فعلی و ورود 1600 واگن جدید می توان میزان سفر را 2.5برابر افزایش داد. اگر تعداد واگن ها افزایش یابد به دلیل حجم جابه جایی، متروی تهران جزو 5متروی برتر دنیا قرار می گیرد و می توان با آن روزانه حدود 10میلیون مسافر را جابه جا کرد.در شرکت واگن سازی مترو در باقر شهر تهران، روزانه یک واگن به دست ایرانی ها تولید می شود و صرفه جویی ارزی قابل توجهی با این اقدام صورت می گیرد. قیمت هر واگن مترو ١.٣میلیون یورو است. همچنین در بخش اورهال همه ظرفیت ها توسط مهندسان ایرانی به کارگیری شده تا هرگونه نیاز در این زمینه نیز به صورت بومی تأمین شود. عمر هر رام قطار هم 30سال است که طی این مدت به 4بار اورهال نیاز دارد.در آینده نزدیک با افزایش ظرفیت واگن سازی تهران ظرفیت بومی سازی واگن های تولید داخلی مترو به مرز ۸۵ درصد می رسد. هم اکنون 2هزار شرکت تولید کننده قطعات واگن در کشور فعالیت می کنند و با استفاده از این ظرفیت می توان ۸۵ درصد از واگن های تولیدی را بومی سازی کرد. در این راستا طرح افزایش ظرفیت شرکت واگن سازی مترو در دست اجراست و قرار است تا ۴۰ هکتار از زمین های متعلق به شرکت مترو در اختیار این کارخانه برای افزایش خطوط تولید قرار گیرد.مجموعه واگن سازی یکی از تخصصی ترین مجموعه های شرکت متروست که می تواند با اتکا به ظرفیت این کارخانه تولیداتی داشته باشد که با محصولات روز دنیا کیفیتش برابری می کند. در بحث محصولات و تکنسین، صددرصد نیروهای این شرکت هم ایرانی هستند.هابیل درویشی مدیرعامل شرکت مترو در این باره به همشهری می گوید: واگن سازی مترو یکی از فعال ترین شرکت های تولید کننده واگن در کشور است که باید ظرفیت های آن به خوبی معرفی شود. وی ادامه داد: تلاش های زیادی برای توسعه صنعت مترو در کشور شده است و ما در تهران به سمت بومی سازی کامل این صنعت در کشور می رویم.درویشی با بیان اینکه هم اکنون ظرفیت ساخت ۱۰۰ درصدی واگن های مترو در داخل کشور وجود دارد، بیان کرد: کارخانه های زیادی در سال های اخیر در کشور در زمینه ساخت واگن راه اندازی شده که بیشتر آنها تعطیل شده اند و در پرداخت حقوق کارگران با مشکل روبه رو هستند اما شرکت واگن سازی تهران تنها شرکتی است که همچنان فعال است. درویشی با بیان اینکه امکان افز ...

ادامه مطلب  

صنعت ریلی چشم به راه واگن های جدید!  

درخواست حذف این مطلب
شرکت «ریل پرداز سیر» در حوزه حمل ونقلی ریلی بار در کشور، عنوان پنجم را در سال ۹۵ به خود اختصاص داده است. این شرکت در تازه ترین گزارش مالی خود از پیش بینی سودآوری امسال خود کاسته است. به گزارش « اخبار خودرو » ، کارشناسان اقتصادی به آینده حمل ونقل ریلی کشور امیدوار هستند. در این بین، امید فعالان بازار سرمایه بیشتر است؛ چه این که آنها با بالا و پایین کردن صورت های مالی شرکت های این صنعت و محاسبه آینده سودآوری شان، برآورد دقیق تری از تاثیر رویدادهای جدید در دست دارند.رویدادهای جدید قرار است به توسعه زیرساخت ها شتاب داده، سرعت حمل ونقل ریلی بار را افزایش دهد و سود خوبی نصیب شرکت های فعال این صنعت کند. البته مشکلات نیز دور از نظر نیست و بسیاری تحقق وعده ها را تا اندازه ای دشوار می دانند.واگن های جدیدصنعتی پرمزیت اما نگران مشکلاتاز ابتدای دولت یازدهم توجه ویژه ای نثار بخش ریلی صنعت حمل ونقل شد. استفاده از مزایای این نوع حمل ونقل پاک، ارزان و ایمن، دولت را بر آن داشت چالش ها را به سود این صنعت رفع کند. اما چشمگیرترین حرکت «کاهش تعرفه حق دسترسی به ریل» بود.این تعرفه سال به سال سیری کاهشی را طی کرد تا بزرگ ترین هزینه حمل بار بر ریل افت کند و توجیه سرمایه گذاری در این صنعت بیشتر و امکان رقابت با رقیب قدرتمندی چون حمل ونقل جاده ای فراهم شود. در راستای تصمیم کاهش تعرفه حق دسترسی، سرمایه گذاری های گسترده تری نیز در حوزه زیرساخت ها پیش بینی شد.احداث خطوط جدید ریلی، دوخطه کردن خطوط، تعمیر خطوط قدیمی و تلاش برای افزایش سرعت سیر ریلی ازجمله این تلاش ها بود، اما کمبود منابع مالی، حجم سنگین منابع موردنیاز مالی و نبود انگیزه برای ورود بخش خصوصی به حوزه زیرساخت ها، چالش هایی بود که موجب کندی پیشرفت شد.با این حال، دولت عقب ننشست و در حدی وسیع، بخشی از پروژه ها را عملیاتی کرد، اوج این تلاش ها در سال جاری و برای اتصال ۵مرکز استان به ریل بود.تا زمان تهیه این گزارش، اتصال ریلی به همدان و کرمانشاه برقرار شده و اتصال به ارومیه و رشت نیز مراحل پایانی را سپری می کند و کوتاه کردن مسیر ریلی تا تبریز پیشرفت مطلوبی دارد.به دنبال آغاز فرآیند خصوصی سازی در صنعت حمل ونقل ریلی، شرکت هایی وارد این صنعت شدند و سعی کردند از مزایا بهره بگیرند. منوط شدن اخذ مجوز تاسیس شرکت حمل ونقلی ریلی بار با دارابودن حداقل ۶۰۰دستگاه واگن باری، ورود رقبای متعدد به این صنعت را دشوار کرد، اما حاضرین را با خلوت بودن عرصه رقابت مواجه ساخت.شرکت های این صنعت دارایی محور هستند و از این جهت، ریسک کمی دارند، ضمن این که عمر واگن ها بالا است و حتی می توان تا ۵۰سال از آن ها استفاده کرد. در صورت استهلاک کامل واگن ها نیز ارزش آنها معادل میزان آهن به کار رفته در آن ها است که ارزش کمی نیست.سرمایه گذاران این حوزه با علم به این موارد و وجود مزایایی چون تلاش دولت برای «رقابت پذیرکردن صنعت با حوزه حمل ونقل جاده ای» و «کاهش تعرفه حق دسترسی به ریل» در این بخش ورود کردند و برای توسعه برنامه ریختند.اما مشکلات این حوزه نیز کوچک نبودند. به رغم تلاش دولت برای رقابت پذیری بیشتر صنعت، نرخ گازوئیل در سال های اخیر تثبیت شده و کماکان حمل ونقل جاده ای که هزینه اندکی برای دسترسی به زیرساخت ها می پردازد، مزیتی قابل توجه نسبت به این صنعت دارد.در اثبات این ادعا همین بس که تنها ۲۳میلیون تن از مجموع ۱۵۰میلیون تن محموله های معدنی جابه جا شده در سال ۹۵ در کشور، در حوزه ریلی بوده است، درحالی که ۷۶درصد فعالیت حمل ونقل ریلی بار در بخش معدنی خلاصه می شود.مزیت جاده بر ریل در حالی است که به تازگی مدیرعامل شرکت راه آهن مدعی شده که یک شرکت فولادساز پیشنهاد اتصال به ریل را نپذیرفته و درحالی که ۸/۳میلیون تن بار دارد، از جاده برای جابه جایی بهره می گیرد!دولت پیشنهاد داده درصورت سرمایه گذاری شرکت ها در زیرسازی خطوط، روسازی خط ریلی ازسوی دولت صورت گیرد و ریل نیز به شرکت واگذار شود. گویا شرکت فولادساز مذکور تنها ۲۳کیلومتر با ریل فاصله داشته است.اما مشکلات این حوزه محدود به قیمت پایین گازوئیل نیست. باتوجه به وابستگی شدید به جابه جایی بار معدنی، در هنگامه افت چشمگیر قیمت محموله های معدنی، جابه جایی و درآمدها کاهش پیدا می کند.عدم وصول به موقع مطالبات نیز دیگر مشکلی است که صنایع پرشماری را با خود درگیر کرده و اثری جز کاهش نقدینگی، کاهش فعالیت و افزایش هزینه های مالی در پی ندارد.مزایای تازه: انگیزه سرمایه گذاری های تازهدولت علاوه بر سرمایه گذاری های تازه در حوزه زیرساخت ها و کاهش حق دسترسی، به تازگی سعی داشته انگیزه های جدید دیگری نیز برای شرکت های این حوزه ایجاد کند.مقامات راه آهن پس از تصویب برنامه ششم توسعه اعلام کردند با حذف مالیات بر ارزش افزوده در این صنعت موافقت شده است. به گفته فعالان این بخش گرچه به دلیل حذف این عامل هم از درآمدها و هم هزینه ها، این امر تاثیر مستقیمی بر افزایش سودآوری ندارد، اما هزینه حمل ونقل کاهش می یابد و شرکت ها قدرت آن را دارند که با ارائه تخفیف به مشتریان، از مزیت رقابتی بهتری برخوردار باشند.زمزمه های مبنی بر حذف مالیات بر درآمد شرکت های صنعت نیز به گوش می رسد به این ترتیب که همانند معافیت مالیاتی مناطق محروم، این صنعت نیز به مدت ۱۰سال از پرداخت مالیات معاف شود. گمان می رود حتی درصورت تحقق این امر، این معافیت شامل حال سرمایه گذاری های جدید شود.اما مهم ترین مزیت این صنعت، اعلام معافیت ۵/۳ساله واگن ...

ادامه مطلب  

نتیجه نهایی انتخابات ریاست جمهوری 96  

درخواست حذف این مطلب
شبکه مردمی اطلاع رسانی شما نیوز | shomanews امروز اردیبهشت | ساعت : اجتماعی » اجتماعیتاریخ انتشار: اردیبهشت - : کد خبر: جهت اطلاع از نتایج انتخابات ریاست جمهوری در سال 96 اینجا کلیک کنیداشتراک گذاریمطالب مرتبطبرچسب هاانتخابات نتیجه نهایی ریاست جمهوری نتیجه شمارش آرا ریاست جمهوری نتیجه شمارش اا ریاست جمهوری نتیجه انتخابات 96xshare stumble upon delicious digg cloob نظر کاربران اسلایدر صفحه خبر پربیننده ترینپربحث ترین12ساعت24ساعت48ساعت1هفته12ساعت24ساعت48ساعت1هفته آخرین اخبار نتیجه نهایی انتخابات ریاست جمهوری 96نتیجه انتخابات شورای شهر در مشهدنتیجه انتخاب ...

ادامه مطلب  

ورود 66 واگن به ناوگان حمل و نقل عمومی  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش تهران پرس، دکتر مازیار حسینی صبح امروز در حاشیه بازدید از کارخانه واگن سازی با بیان اینکه وضعیت واگن مترو بحرانی است و از ظرفیت تمام کارخانه های واگن سازی و صنعت مرتبط استفاده می شود، گفت: مجموعه واگن سازی یکی از تخصصی ترین مجموعه های شرکت مترو است که ما می توانیم با اتکا به ظرفیت این کارخانه تولیداتی داشته باشیم که با محصولات روز دنیا کیفیتش برابری می کند.وی با بیان اینکه یکی از پیشرفته ترین مجموعه های صنعتی در حوزه مترو است، تصریح کرد: از نظر کیفیت محصولات این کارخانه هیچ تفاوتی با واگن های خارجی ندارد و در پروسه طراحی، ساخت و تضمین محصولات با نمونه های خارجی برابری می کند.معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به برخی شائبه ها مبنی بر تولید واگن چینی در این کارخانه، گفت: در شرکت واگن سازی شرکای ما چینی هستند اما محصول چینی تولید نمی کنیم و مطمئن باشید از محصول مورد نیاز مترو که در داخل کشور تولید می شود استفاده خواهیم کرد اما در برخی موارد حساس از بهترین برندهای روز دنیا استفاده می کنیم.حسینی با بیان اینکه ما با ایمنی و کیفیت شوخی نداریم، تصریح کرد: در حال حاضر مترو در شهر تهران به یک مقوله غیرقابل برگشت و مهم بدل شده که به یکی از ارکان زندگی مردم بخصوص افراد کم برخوردار تبدیل شده است.وی با بیان اینکه یک میلیون و 900 هزار نفر روزانه از مترو استفاده می کنند که با احتساب میزان سفرهایشان می توان گفت که سه میلیون سفر روزانه با مترو انجام می شود، گفت: با زیرساخت های فعلی می توانیم میزان سفر را 2.5 برابر افزایش دهیم اما نیازمند تزریق واگن های بیشتری هستیم و مطمئن باشید اگر تعداد واگن ها افزایش یابد مترو به دلیل حجم جابجایی جزء پنج متروی برتر دنیا قرار می گیرد.معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه شهرداری تهران در سال گذشته یک میلیارد و 900 میلیون تومان بابت ساخت واگن سرمایه گذاری کرده است، ادامه داد: ما با چینی ها در قسمت بازرگانی شریک هستیم اما در بحث محصولات، تکنسین و ... صددرصد نیروها ایرانی هستند.حسینی با بیان اینکه دولت قول داده است که 1600 واگن مترو برای تهران تأمین کند و ما ظرفیت و آمادگی آن را داریم که در کارخانه واگن سازی آنها را تولید کنیم، گفت: سال گذشته در تصمیم جدیدی، تعمیرات غیرسبک تا اورهال از شرکت بهره برداری مترو به واگن سازی سپرده شد؛ چرا که معتقدیم شرکتی که ...

ادامه مطلب  

شهردارهای شیشه ای مطالبه ای از کسانی که می خواهند عضو شورای شهر شوند  

درخواست حذف این مطلب
شورای شهر به دلیل مشارکت مستقیم نمایندگان مردم در فرایند تصمیم گیری ذاتا دموکراتیک است. بااین حال آنچه شوراهای شهر و روستا را از وظیفه ذاتی خود که نمایندگی گروه های اجتماعی است دور می کند ورود افرادی به لیست شوراهاست که یا با دغدغه های اجتماعی آشنا نیستند یا از توانمندی مدیریتی لازم برای حضور و تصمیم سازی در یک ساختار ماهیتا سیاسی برخوردار نیستند. تجربه شورای شهر سوم و چهارم که با ارائه لیست های مستقلی از سوی جناح های سیاسی آغاز شد درواقع پاسخی به این کمبودها و یکدست شدن فضایی بود که قرار بود برآمده از مردم و برای مردم باشد. به روا ...

ادامه مطلب  

نگاهی به امپراطوری عظیم فولکس واگن  

درخواست حذف این مطلب
هفتاد سال پیش در میان ویرانه های جنگ جهانی دوم اولین فولکس قورباغه ای تولید شد. حالا کمپانی فولکس واگن یک امپراتوری خودروسازی با 12 برند از ...هفتاد سال پیش در میان ویرانه های جنگ جهانی دوم اولین فولکس قورباغه ای تولید شد. حالا کمپانی فولکس واگن یک امپراتوری خودروسازی با 12 برند از آئودی تا لامبورگینی است.نگاهی به پشت پرده این امپراتوری:فولکس واگن به معنی خودرو ملی (volkswagen) و به اختصار (vw) گرچه قبل از جنگ جهانی دوم تاسیس شد، اما تاریخ جدید آن با تولید اولین فولکس قورباغه ای در سال 1945 آغاز می شود.کنسرن فولکس واگن در زمینه طراحی، مهندسی، تولید و توزیع انواع اتومبیل ها، وسایل نقلیه تجاری، موتورسیکلت ها، موتورهای درون سوز و توربوجت ها فعالیت دارد و دارای 94 کارخانه تولید خودرو، در 24 کشور و 340 شرکت تابعه و زیرمجموعه است.مارتین وینتر کورن، رئیس هیئت مدیره کنسرن است و می خواهد تا سال 2018 از تویوتا که بزرگترین خودروساز جهان محسوب می شود نه تنها در عرصه تولید خودرو بلکه به لحاظ سوددهی و رضایت مشتریان نیز "سبقت" بگیرد.ارقام امپراتوری خودروساز فولکس واگن خیره کننده است: 573 هزار نفر در سراسر جهان برای این کمپانی کار می کنند. 200 میلیارد یورو در سال 2013 فروش داشته است که 9 میلیارد یورو سود آن بوده است. فولکس واگن در سال 2014 بیش از 10 میلیون خودرو به فروش رسانده است.در پشت پرده، فردیناند پی یژ همه رشته ها را در دست دارد. او نوه فریدیناند پورشه، مهندس اولین اتومبیل های ساخت فولکس واگن است. پی پژ ده سال تمام بر روی طرح ایجاد کنسرنی همبسته با برندهای گوناگون کار کرده است. او که از چهار ازدواج 12 فرزند دارد، با اشاره به تعداد برندهای متعلق به این کمپانی می گوید:"دوازده، عدد خوبی است".فولکس واگن در سال 2008 سهام اسکانیا را خریداری کرد. از تابستان سال گذشته با خرید مابقی سهام اکنون این "سنگین وزن" سوئدی کاملا در اختیار فولکس واگن قرار دارد. تولید خودروهای سنگین اسکانیا ده درصد برای این کنسرن سوددهی دارند.ام آ ان (man) دیگر سنگین وزنی است که در خدمت کنسرن فولکس واگن قرار دارد. آندریاس رنشلر، یکی از مدیران سابق دایملر قرار است از ماه فوریه سال ۲۰۱۵ دو سازنده خودروهای سنگین مونیخی و سوئدی که رقیب دیرینه هستند را در عرصه کاهش هزینه های تولید به هم نزدیک کند.یکی از بخش های قدرتمند در مجموعه تولیدات فولکس واگن، ترانسپورت ها ...

ادامه مطلب  

سومین فرود سرمایه خارجی کلان  

درخواست حذف این مطلب
تولید واگن با سرمایه 2 میلیارد یورویی روس ها در کشور شتاب گرفت و از این طریق سومین فرود سرمایه کلان خارجی در کشور در یک ماه اخیر کلید خورد. ۵۵آنلاین : استارت قراردادهای کلان در این مدت با قرارداد 5 میلیارد دلاری کنسرسیومی به رهبری توتال و شرکت ملی نفت ایران در نیمه تیر ماه امسال زده شد تا این شرکت با اعتماد 20 ساله به اقتصاد ایران سرمایه خود را وارد پارس جنوبی کند. پس از آن هفته گذشته با امضای قرارداد تامین مالی پروژه برقی سازی راه آهن تهران-مشهد با چینی ها رکورد جذب فاینانس در کشور شکسته شد. حال، با ورود روس ها سومین قرارداد مهم خارجی نیز روز گذشته امضا شد. بر اساس مفاد این قرارداد، قرار است ایران و روسیه در زمینه طراحی، تحقیق و توسعه، ساخت و تعمیر انواع واگن مترو همکاری داشته باشند. بر این اساس مقرر شده تا شرکت مشترک با سهم سرمایه گذاری 80 درصدی طرف روس و سهم 20 درصدی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران تاسیس شود.اختلاف میان دو وزارتخانه راه و شهرسازی و صنعت، معدن و تجارت بر سر واردات 6هزار واگن باری از روسیه را می توان سرآغاز کلید خوردن قرارداد تولید مشترک میان روس ها و ایرانی ها دانست؛ به طوری که محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت سال گذشته به صورت رسمی درباره واردات واگن اعلام کرد: «اگر واگنی از خارج کشور وارد شود، روی ریل ها می خوابد تا واگن خارجی وارد کشور نشود.» واکنشی که موجب شد تا قرارداد واردات به قرارداد تولید مشترک با فایناس از سوی روسیه بدل شود. براساس قراردادی که روز گذشته میان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با شرکت «ترنس مش هلدینگ» روسیه منعقد شد، استارت تاسیس یک شرکت مشترک (jv) با سهم سرمایه گذاری 80 درصدی طرف خارجی (شرکت ترنس مش) و 20 درصد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران زده شد و براین اساس مقرر شد تا شرکت روسی پس از تشکیل این شرکت مشترک و خرید شرکت واگن پارس اقدام به تولید و تامین محصولات مورد نیاز کشور در حوزه های تعیین شده صنایع ریلی کند. براساس این قرارداد، در فاز اول تولید دو هزار واگن مسافری و مترو در دستور کار قرار خواهد گرفت و به مرور زمان متناسب با پروژه های آتی حجم سرمایه گذاری دو طرف افزایش خواهد یافت. استارت تولید دو هزار واگن در حالی زده شد که براساس برآورد صورت گرفته نیاز کشور بیش از 8 تا 10 هزار واگن است. در این خصوص رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با اعلام اینکه از محورهای مهم این قرارداد استفاده حداکثری از تولید داخل است، اظهار کرد: مدیریت در این قرارداد چرخشی است و تامین مالی هم ازسوی طرف روسی انجام شده است. با توجه به اظهارات منصور معظمی در سال اول مدیریت با شرکت مش هلدینگ روسیه خواهد بود و پس از آن مدیریت به صورت چرخشی اجرایی خواهد شد. به گفته معظمی، سال گذشته قرار بود ۶ هزار دستگاه واگن توسط وزارت راه به کشور وارد شود که با واکنش وزیر صنعت، معدن و تجارت مواجه شد؛ واکنشی که موجب شد تا در نهایت هزار و 100 دستگاه واگن از روسیه وارد شود؛ اما بقیه واگن ها در داخل تولید خواهد شد.اما درخصوص ارزش واگن پارس که مقرر شده تا 80 درصد از سهام آن به شرکت روسی واگذار شود نیز معظمی اعلام کرد که بحث خرید کارخانه نهایی شده است و شرکت واگن پارس آورده طرف مقابل محسوب می شود و رقم موردنظر براساس قیمت کارشناسی پرداخت خواهد شد. علاوه بر تولید در این قرارداد بندهایی نیز در راستای صادرات واگن های تولیدی در کشور در نظر گرفته شده است که به گفته رئیس هیات عامل ایدرو مسوولیت صادرات برعهده آلستوم فرانسه (که 33درصد سهام شرکت ترنس مش هلدینگ روسیه را در اختیار دارد) یا ترنس مش هلدینگ است؛ چرا که به شبکه جهانی وصل هستند و خودشان جزو صادرکنندگان عمده به حساب می آیند.محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت در این مراسم با اشاره به اینکه دولت حمل و نقل عمومی را در اولویت قرار داده و در برنامه ششم توسعه تاکید بسی ...

ادامه مطلب  

مولتی ون فولکس برای هر کار و هر مسیر  

درخواست حذف این مطلب
این ون دارای شش تا هفت صندلی با قابلیت حرکت در امتداد ریل به سمت جلو یا عقب به منظور قرارگیری در هر وضعیتی استبه گزارش « اخبار خودرو » ، فولکس واگن ازجمله شرکت های قوی خودروسازی است که تمام جوانب این صنعت را در نظر گرفته و توانسته در این بازار جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص دهد.این شرکت کار خود را از سال ۱۹۳۰ آغاز کرد و امروزه از ۱۰خودروی پرفروش تمام دوران صنعت خودروی جهان، سه خودرو به شرکت فولکس واگن تعلق دارند.این موضوع باعث عقب نشینی فولکس واگن از تولید خودروهای تجاری نشد بلکه این شرکت سعی کرد در سال های فعالیتش، محصولات تجاری سبک و سنگین خود را گسترش دهد.بنابراین از سال های ابتدایی فعالیت خود به تولید ون های مسافری و باری پرداخت و آن ها را به عنوان خودروهای تجاری در سبد محصولات خود قرار داد.ازجمله ون های این خودروسازی می توان به ون ترنسپورتر اشاره کرد که توانست بازار گسترده ای را در اختیار بگیرد. این امر موجب شد فولکس واگن به گسترش این مدل پرطرفدار بپردازد. از مدل هایی که روی این خودرو سوار شد و مشتریان بسیاری را به آن جلب کرد، مدل t5 بود که در بسیاری از بازارها با نام مولتی ون فولکس واگن شناخته می شود.فولکس واگن ترانسپورتر t5جایگاه مولتی ون در بازارهای جهانیسری خودروهای فولکس واگن ترانسپورتر t5 پنجمین نسل از خودروهای سبک و تجاری سایز متوسط فولکس واگن است که به منظور استفاده در جابه جای مسافر به شکل ون و کاروان موجود هستند.این خودرو در ششم اکتبر سال ۲۰۰۲ رونمایی و از آوریل سال ۲۰۰۳ وارد فاز تولید انبوه شد و به این شکل توانست جایگزین سری خودروهای فولکس واگن ترانسپورتر t4 شود. پنج بازار مصرف اصلی این محصول عبارتند از آلمان، بریتانیا، روسیه، فرانسه، ترکیه و سنگاپور.هنگامی که فروش ون های مسافری در سال ۲۰۰۳ در بدترین شرایط خود قرار داشت شرکت فولکس واگن آمریکایی شمالی آخرین نسخه یورو ون خود را در ایالات متحده آمریکا به فروش رساند. این محصول در آمریکا، کانادا و مکزیک جایگزین ون ساخته شرکت کرایسلر با نام روتن شد.مدل t5 در بیش از ۱۰۰ شکل مختلف موجود است که عبارتند از خودروهای با فاصله کم (swb) یا با فاصله محوری زیاد (lwb). همچنین برخی ویژگی های این خودرو مانند ارتفاع کوتاه، متوسط یا بلند سقف باعث می شود این خودرو در اشکال مختلفی همچون ون، مینی بوس، تک کابین، دو کابین، وانت و حتی یک شاسی خالی مشاهده شود.علاوه بر انواع ون های کارخانه ساز، بسیاری دیگر از انواع تغییر شکل داده شده مولتی ون نیز موجود هستند که توسط اداره امور مشتریان وسایل نقلیه تجاری فولکس واگن و همچنین شرکت فولکس واگن آمریکایی شمالی ارائه می شوند. این گروه شامل ون های یخچال دار، ون آمبولانس، ون پلیس، ون آتش نشان، وانت دارای نردبان و نمونه های بسیار دیگر می شود.مولتی ون؛ شاخه ای از ترانسپورترظرفیت کامل حمل بار ترانسپورترها بین ۸۰۰کیلوگرم تا ۱٫۴ تن است و میزان مساحت فضای بار نیز بین ۵٫۸ تا ۹٫۳مربع متر متغیر است. در مکزیک مانند اروپا سری t5 را تحت نام ترانسپورتر به بازار عرضه کرده اند.t5 با ۶ تا ۱۱ صندلی تحت اشکال و گوناگون و عناوینی چون شاتل، کامبی، کروال، ون چندمنظوره (مولتی ون) موجود هستند. مولتی ون ها برترین خودروی حمل و نقل مسافر در قالب خودروهای t5 است که دارای ۶ تا۷ صندلی با قابلیت منحصربه فرد حرکت در امتداد ریل به سمت جلو یا عقب به منظور قرارگیری در هر وضعیتی هستند.طیف وسیعی از تجهیزات جانبی برای این نسخه در دسترس است؛ مانند میزها و یخچال هایی که به صورت کشویی مخفی شده یا در صورت نیاز استفاده می شوند.ون های چندمنظوره دارای تمامی امکانات ایمنی همچون ترمز ضدقفل، سیستم ضدلغزش، سیستم حفظ پایداری و کیسه های هوای جلویی، کناری و پرده ای هستند. ون چندمنظوره تحت نام کروال در بریتانیا به فروش می رسد.مولتی ون آل تراک؛ ونی برای هر کار و هر مسیرفولکس واگن در هشتاد و چهارمین دوره از نمایشگاه بین المللی ژنو، مدل مفهومی از خودروی مولتی ون خود را تحت عنوان آل تراک (multivan alltrack) به نمایش گذاشت که آن را با شعار «ونی برای هر کار و هر مسیر» معرفی کرد.این مدل از فولکس واگن مولتی ون همراه با سیستم چهارچرخ متحرک تولید خواهد شد که روی چهار رینگ ۱۹اینچی با رنگ نقره ای مات براق سوار شده است.برای تزیین و شکل گیری فضای داخلی هم فولکس به دامان طبعیت رفته و چرم برای روکش های صندلی ها و فرمان و چوب برای ساختار کف خودرو و قسمتی از داشبورد و… آورده است اما نباید این را هم فراموش کنیم که بخش اعظمی از داشبورد با پلاستیک و بدون هیچگونه روکشی ساخته شده بود.وسط کنسول ...

ادامه مطلب  

شورای نگهبان شرایط ریاست جمهوری را تفسیر کند  

درخواست حذف این مطلب
عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی کشور در مجلس شورای اسلامی عنوان کرد که اصلاح شرایط داوطلبان انتخابات ریاست جمهوری نیاز به اصلاح قانون اساسی دارد. به گزارش خانه ملت محمد محمودی شاه نشین در خصوص ثبت نام گسترده افراد در انتخابات ریاست جمهوری اظهار داشت: در شأن جمهوری اسلامی ایران نیست که ثبت نام انتخابات ریاست جمهوری را عده ای مورد تمسخر قرار دهند یا برخورد سبکی با آن داشته باشند. نماینده مردم شهریار قدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه جایگاه مهم ریاست جمهوری برای مردم مشخص است ولی برخی افراد به دلایلی اقدام به ثبت نام می کنند ب ...

ادامه مطلب  

فروش تاریخی فولکس واگن نخستین بار بعد از رسوایی دیزلی  

درخواست حذف این مطلب
سال ۲۰۱۷ پایان خوشی برای فولکس واگن داشت . این خودروساز آلمانی توانست با تولید بیش از ۶میلیون خودرو در یک سال رکورد جدیدی را از خود به جای بگذاردبه گزارش « اخبار خودرو » ، سال ۲۰۱۷ پایان خوشی برای فولکس واگن داشت و این خودروساز آلمانی بعد از پشت سر گذاشتن دوسال دشوار، پس از رسوایی دیزلی خود، توانست با تولید بیش از ۶میلیون خودرو در یک سال رکورد جدیدی را از خود به جای بگذارد. این نخستین بار است که رقم تولید کارخانه های فولکس واگن در سراسر جهان از ۶میلیون دستگاه می گذرد.فولکس واگن که در ۱۴کشور جهان درمجموع دارای ۵۰کارخانه تولید خودرو است، پرطرفدارترین خودرو های خود در سال ۲۰۱۷ را به ترتیب: جتا، گلف، سنتانا، پاسات و پولو معرفی کرده است.فولکس واگنطی ۷۲سال گذشته فولکس واگن بالغ بر ۱۵۰میلیون خودرو تولید کرده و حالا تعداد محصولات آن فراتراز ۶۰مدل است. این نقطه عطف در تولید فولکس واگن نشان گر آن است که این کهنه خودروساز موفق شده از بحران دیزلی سال ۲۰۱۵ خود را بیرون بکشد اما به باور کارشناسان به ر غم افزایش تولید و فروش، آثار این رسوایی دست کم تا دو سال دیگر هم گریبان گیر فولکس واگن خواهد بود.نخستین بار در ماه نوامبر بود که خودروساز ولفسبورگی اعلام کرد میزان تولید و سودآوری سالانه اش در سال جاری به لطف عملکرد قوی این شرکت در بازارهای چین، اروپا و آمریکا از میزان پیش بینی شده فراتر خواهد رفت.همچنین در آن زمان اعلام شد که حاشیه سود عملیاتی این برند نیز تا سال ۲۰۲۰ می تواند بین ۴ تا ۵درصد افزایش پیدا کند که گرچه هنوز پایین تر از حاشیه سود رقبایی مانند گروه خودروسازی psa و تویوتا است، اما از میزان پیش بینی شده بیشتر خواهد بود.پس لرزه های رسوایی دیزلی سال ۲۰۱۵ هنوز محسوس است، اما غول خودروسازی آلمان انتظار دارد عایدی اش بیشتر از ۱٫۹میلیارد یوروی به دست آمده در سال ۲۰۱۶ باشد. شکی نیست که فروش فزاینده مدل های شاسی بلند مانند توارگ تاثیر زیادی بر افزایش درآمد فولکس واگن داشته است.عملکرد خوب فولکس واگن باعث شده است تحلیل گران و سرمایه گذاران هر چه بیشتر به چشم انداز این خودروساز مطمئن شوند.آرنت الینگهورست، مدیر موسسه مشاوره مالی ایوکور گفت: «نادیده گرفتن بهبود اساسی فولکس واگن توسط سرمایه گذاران، غیر ممکن شده است.»ظرف ۳ماه گذشته سرمایه گذاران با افزایش ۱۸درصدی ارزش سهام فولکس واگن به اخبار خوب این شرکت واکنش نشان داده اند.همه این ها به رغم تلفات فزاینده مالی است که تا اینجا برای فولکس واگن بیش از ۲۵میلیارد یورو هزینه دربر داشته و به انگیزه اصلی این شرکت برای راهبرد تغییر جهت به سمت خودروهای الکتریکی بدل شده است.این هزینه ها شامل جریمه های د ...

ادامه مطلب  

انزوای عربستان در شورای همکاری خلیج فارس  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش «شیعه نیوز» آخر هفته قبل نشست شورای همکاری خلیج فارس با حضور وزرای خارجه و دفاع و 6 دولت عربی عضو شورا در عربستان سعودی برگزار شد و ثمره آن بیانیه ضد ایرانی بود که علی رغم اختلافات درونی بالاخره به عنوان بیانیه رسمی صادر شد.«محمد بن نایف» ولیعهد عربستان سعودی که ریاست نشست ریاض را بر عهده داشت اعلام کرد که بزرگترین چالش در هر کشوری حفظ اتحاد ملی به دور از هر گونه تهدید داخلی و خارجی است.در این نشست «راشد بن عبدالله آل خلیفة» وزیر کشور بحرین نیز با اعلام خطر تسری بحران کشورش به دیگر کشورهای شورا مدعی شد که خطرهایی از عراق و ایران متوجه ک ...

ادامه مطلب  

ماموت خودرو "نماینده فولکس واگن در ایران" شد  

درخواست حذف این مطلب
مدیران فولکس واگن امروز بعد از ۱۷ سال دوری با مسئولین ماموت خودرو برای واردات خودرو به ایران به توافق رسیدند، ماموت که در سال ۱۳۷۱ بنا نهاده شد، امروز موفقیت خوبی را در صنعت خودرو بدست اورد، چرا که اگر شما هم کم و بیش با کمپانی بزرگ خودروسازی فولکس واگن آشنا باشید با من در این زمینه هم عقیده خواهید بود.فولکس واگن خیلی از خودروسازان مطرح و دوستداشتنی جهانی را زیر مجموعه خود کرده است، (پورشه، سئات، آئودی، بنتلی، بوگاتی، اشکودا، لامبورگینی، اسکانیا، دوکاتی، مان و گروه طراحی خودرو ایتال دیزاین) فولکس واگن بعد از تویوتا دومین خودروساز بزرگ جهان می باشد، این کمپانی بزرگ در اروپا به عنوان بزرگترین خودروساز شناخته می شود، خودروسازی که به دستور آدولف هیتلر در سال ۱۹۳۰ میلادی ساخته شد، در ادامه به جزییات قرارداد بین ماموت و فولکس واگن خواهیم پرداخت.طبق گفته سخنگوی فولکس واگن این کمپانی بزرگ در ماه آینده شمسی دو خودروی تیگوان و پاسات را به شکل کاملا رسمی به بازار ایران وارد خواهد کرد، این خودروساز در این بیانیه نوشت:پس از گذشت ۱۷ سال امروز مدیران بالارتبه کمپانی ما و کمپانی ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی ما در ایران توافق کردند تا از ماه آتی، دو خودروی تیگوان و پاسات را به ایران وارد کنند، واردات این دو خودرو به وسیله ی هشت واسطه و خرده فروش فولکس واگن در منطقه شروع خواهد شد. در ضمن بازار هدف ما در حال حاضر تهران و اطراف آن است.بعد از توافق هسته ای موسوم به برجام، دو گروه خودروسازی رنو و پژو-سیتروئن (موسوم به psa) بلافاصله به ایران وارد شدند، و با نمایندگان خود به توافق رسیدند، تا بدون وقفه و در زمان بسیار کوتاه به بازار ایران وارد شوند، کمپانی خودروسازی فولکس واگن کار بسیار دشواری را در برابر این دو رقیب فرانسوی خود پیش رو دارد.مدیر بخش ایران فولکس واگن:آقای آندر سانت که سمت مدیریت بخش ایران فولکس واگن را عهده دار است، در راستای برگزیده شدن ماموت خودرو به عنوان نماینده فولکس واگن در ایران به خبرگزاری ها ایمیلی را ارسال کرد و گفت:مجددا قصد داریم با قدرت بیشتر حضور خود را در بازار جهانی خودرو تقویت کنیم.طبق گفته فولکس واگن بازار خودرو در ایران در سالهای پیش رو شاهد رشد بسیار خوبی خواهد بود لذا این گروه خودروسازی در این خصوص گفت:طبق تحقیقات و گزارش های رسمی که از ایران بدست ما رسیده است، بازار خودروی ایران در سالهای آینده شاهد رشد بسیار مناسب و قابل توجهی خواهد بود، لذا پیش بینی ها حاکی از آن است که در سال های آینده سالانه ۳ میلیون خودرو در این بازار به فروش خواهد رسید. به همین خاطر ما هم با هدف کسب سهم حداکثری از این بازار مهم خاورمیانه به این کشور ورود می کنیم.چرا فولکس واگن بعد از ۱۷ سال به ایران بازگشت:همان طور که در ابتد ...

ادامه مطلب  

دلیوِری ؛ کامیون برقی جدید فولکس  

درخواست حذف این مطلب
خودروساز آلمانی لاپوشانی آلایندگی را با خودروهای کاروتجاری الکتریکی جبران می کنداین گروه خودروسازی در پی انقلابی طی ۵ سال آینده با سرمایه گذاری ۱٫۷ میلیارد دلار استبه گزارش اخبار خودرو ، فولکس واگن از فرصت موجود در نشست روز خلاقیت کامیون و اتوبوس ۲۰۱۷ برای رونمایی از کامیون e-delivery خود استفاده کرد.دلیوِریاین کامیون که توسط فولکس واگن و کامینهوس در برزیل طراحی شده است، یک کامیون مدرن مختص حمل و نقل درون شهری است و از یک پیشرانه الکتریکی بهره می برد.فولکس واگن در مورد این کامیون دیدی بسیار امیدوارانه دارد، بنا بر برآورد فولکس، در حال حاضر تقاضای بالایی در بازار برای یک کامیون الکتریکی سبک وزن وجود دارد.فولکس واگن همچنین اعلام کرده است این کامیون به بازارهای جهانی مختلف صادر خواهد شد و بدون شک اروپا یکی از مقصد های اصلی آن خواهد بود.برخی کارشناسان معتقدند همراهی فولکس واگن با دیگر خودروسازانی که به این فناوری ورود کرده اند، دلیل دیگری هم دارد و آن جبران رسوایی تقلب این شرکت در تست تشخیص میزان آلایندگی محصولاتش در سال ۲۰۱۵ است.دلیوِریسیستم سه مرحله ای بازتولید انرژیموتور الکتریکی این کامیون که توسط یک پک باتری لیتیوم یونی پشتیبانی می شود، ۱۰۷ اسب بخار نیرو را به سیستم دو چرخ پیشران خودرو ارسال می کند و بازه حرکتی آن، معادل ۲۰۰ کیلومتر اعلام شده است.فولکس واگن می گوید این کامیون مجهز به سیستم بازتولید انرژی از سیستم ترمز با سه مرحله و یک حالت رانندگی اکو است که به کمک آن بازه حرکتی خودرو به طور قابل توجهی افزایش پیدا می کند.هرچند، به نظر می رسد این کامیون آماده ورود به خط تولید است اما کامیون جدید e-delivery در واقع یک مدل تستی است. آزمایش های نهایی این خودرو سال بعد شروع می شود و اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، نخستین نمونه های این کامیون را سال ۲۰۲۰ در خیابان ها خواهیم دید.همکاری با نویستار در کامیون الکتریکیدر سال ۲۰۱۶ برای نخستین بار اعلام شد که دو شرکت فولکس واگن و نویستار آمریکا یک کامیون سایز متوسط برقی را به طور مشترک عرضه خواهند کرد که در این مسیر تمامی سخت افزارها و قطعات ارتباطی را به طور مشترک تولید خواهند کرد.طبق اعلام این دو شرکت، کامیون تولیدشده زمان حرکت به اینترنت متصل خواهد بود. نخستین تولید مشترک فولکس واگن و نویستار، کامیونی از کلاس ۶ یا ۷ است که به منظور تحویل بار در محدوده های شهری به کار گرفته خواهد شد.برد مسافتی این کامیون پس از هر بار شارژ کامل، حدود ۱۸۰ کیلومتر خواهد بود.فولکس واگن به دنبال بازار آمریکاکمپانی فولکس واگن به منظور توسعه بازارهای خود، همیشه به دنبال راهی برای ورود به بازارهای بزرگ بوده است. اما در بازار آمریکا فولکس و اگن راه درازتری در پیش دارد. زیرا رسوایی آلایندگی خودروهای این شرکت در آمریکا رقم خورد.فولکس واگن با تقلب تست های آژانس حفاظت محیط زیست ایالات متحده آمریکا را در حالی پاس کرده بود که خودروهایش ۴۰ بار بیشتر از محدودیت های قانونی نیتروژن اکسید وارد محیط زیست می کردند.یک سال بعد فولکس واگن چاره دیگری برای احیای جایگاهش در بازار آمریکا اندیشید. این شرکت برای این که بتواند بخشی از بازار فروش کامیون در آمریکا را در دست بگیرد، یک شریک تجاری یافت و اعلام کرد قصد خرید سهام نویستار آمریکا را دارد.فولکس واگن اعلام کرد که برای تحقق پذیرفتن این موضوع قصد دارد ۱۶.۶ درصد از سهام کمپانی نویستار به ارزش ۲۵۶ میلیون دلار را خریداری کند.کمپانی نویستار در ساخت کامیو ...

ادامه مطلب  

پشت پرده قرارداد ماموت و فولکس واگن چیست؟  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش رجانیوز به نقل از پردیس خودرو، در حالی که شرکت ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی شرکت فولکس واگن در ایران انتخاب شده است که قرار است 16 مرداد از دو محصول فولکس واگن یعنی تیگوان و پاسات رونمایی شود. با توجه به حضور فولکس واگن در ایران بعد از 17 سال آن هم زمانی که در دوران پسابرجام قرار داریم، این انتظار از دولت وجود دارد که حضور شرکت های خارجی در ایران به صورت سرمایه گذاری مشترک و براساس حمایت از تولید داخل باشد. این در حالی است که در خصوص ماهیت همکاری بین ماموت و فولکس واگن ابهام وجود دارد. مشخص نیست که این همکاری در جهت واردات است و یا براساس تولید مشترک!بررسی بیانیه های رسمی شرکت فولکس واگن و اظهارات مسئولان ماموت نشان از یک تناقض آشکار است که جای تامل دارد و نیازمند ورود نهادی نظارتی به این امر است. از یک طرف مسئولان فولکس واگن رسما اعلام کرده اند که حضورشان در ایران به صورت واردات است. طبقه گفته شرکت فولکس واگن شرکت فولکس واگن قصد دارد که در ماه آگوست یعنی اواسط مرداد ماه 1396 واردات و عرضهدو مدل فولکس واگن تیگوان و فولکس واگن پاسات در ایران را طبق قراردادی که باشرکت ماموت خودرو منعقد کرده است، انجام دهد. در بیانیه فولکس واگن رسما عنوان واردات ذکر شده است. همچنین سخنگوی فولکس واگن در اظهارات اخیر خود اعلام کرده است:"پس از گذشت ۱۷ سال امروز مدیران بالارتبه کمپانی ما و کمپانی ماموت خودرو به عنوان نماینده اصلی ما در ایران توافق کردند تا از ماه آتی، دو خودروی تیگوان و پاسات را به ایران وارد کنند، واردات این دو خودرو به وسیله ی هشت واسطه و خرده فروش فولکس واگن در منطقه شروع خواهد شد. در ضمن بازار هدف ما در حال حاضر تهران و اطراف آن است."از طرف دیگر مسئولان ماموت حرف از تولید مشترک می زنند به طوری که مهرزاد فردوس، مدیرعامل گروه صنعتی ماموت، رسما اعلام نموده که این شرکت با مشارکت فولکس واگن آلمانی در ایران، خودرو تولید خواهد کرد. تولیدی مشترکی که نیاز به خط تولید دارد در صورتی که در طول چند ماه گذشته از آغاز رایزنی ها بین ...

ادامه مطلب  

به جای تفکیک وزارت صنعت اسم آن را به وزارت واردات تبدیل کنید  

درخواست حذف این مطلب
قراردادهای پی در پی وزرات صنعت، معدن و تجارت با خارجی ها سبب شده است که نام صمد را به جای صمت برازنده این وزارت خانه بدانند.به گزارش تهران نیوز ، شرکت آلستوم فرانسه و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، قرارداد تاسیس شرکت مشترکی را امضا کرده اند که بنا بر آن این شرکت فرانسوی در ایران قطار و واگن خواهد ساخت. این همکاری سه جانبه بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، آلستوم فرانسه و شرکت ایریکو (شرکت توسعه صنایع ریلی ایرانیان) شکل گرفته است.محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه امضای این قرار داد گفته است مدیریت پروژه ساخت دو هزار واگن مترو به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران واگذار شده و با افزایش توانمندسازی داخلی از طریق مشارکت های بین المللی به دنبال اجرای این پروژ ها هستیم. البته در کنار همکاری با آلستوم با شرکت زیمنس آلمان هم کار می کنیم و این شرکت قصد دارد در این زمینه در ایران سرمایه گذاری و انتقال فناوری را بررسی کند».بر اساس گزارشی که در ایرنا منتشر شده، منصور معظمی مدیر عامل سازمان گسترش توضیح داده است که مطابق برنامه ششم توسعه و تاکید دولت برای توسعه صنعت ریلی، مصوبه شورای اقتصاد برای ساخت دو هزار دستگاه واگن مترو به تصویب رسید که ایدرو به عنوان مجری طرح برگزیده شد.او افزود: بین هشت تا ۱۰ هزار واگن در کشور مورد نیاز است، اما یکی از مشکلات فعلی نبود توان ساخت داخلی با استفاده از منابع مالی و دستیابی به آخرین فناوری های روز است.وی همچنین از انعقاد قرارداد دیگری با حمایت وزارت صنعت در بخش واگن های مورد نیاز راه آهن ایران خبر داده است.شرکت آلستوم، یک شرکت فعال چندملیتی فرانسوی است که در زمینه برق و صنعت حمل و نقل فعالیت می کند. پیش از انقلاب ایران، در سال ۱۳۳۸، این شرکت نیروگاه طرشت (برق آلستوم) را در منطقه طرشت و محدوده خیابان ستارخان تهران ساخته بود.تاسیس شرکت مشترک برای پروژه های ریلی بین ایدرو، شرکت آلستوم فرانسه و ایریکو (شرکت توسعه صنایع ریلی ایرانیان) با سهم سرمایه گذاری ۲۰، ۶۰ و ۲۰ درصدی امضا شده است و قرار است در کارخانجات ایریکو واقع در ابهر، عملی شود.محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، گفته قرار است هزار دستگاه واگن مورد نیاز مترو با مشارکت آلستوم فرانسه و آخرین فناوری های روز جهان ساخته شود و با توجه به سهم ۶۰ درصدی آلستوم، خواستار صادرات واگن علاوه بر تامین نیاز داخلی هستیم.هم اکنون از اروپا شرکت های آلمانی، فرانسوی و ایتالیایی سعی دارند در صنعت ریلی ایران سرمایه گذاری کنند.برای توسعه خطوط سریع السیر در ایران شرکت های آلمانی سرمایه گذاری خواهند کرد، آلمانی ها شش پروژه از جمله افزایش سرعت قطار تهران -تبریز و همچنین حمل و نقل حومه ای تهران و تبریز را در ایران پیاده سازی کنند.از سوی دیگر شرکت هایی از آلمان تفاهم نامه هایی در زمینه سیگنالینگ قطار اصفهان-شیراز و همچنین کرمان-زاهدان امضا کرده اند.یادداشت تفاهم همکاری بین شرکت راه آهن و شرکت تالس در زمینه محور پرسرعت تهران-قم-اصفهان، ایجاد چارچوب همکاری بین شرکت راه آهن و شرکت زیمنس در زمینه سیگنالینگ و همچنین یادداشت تفاهم همکاری بین شرکت راه آهن و شرکت زیمنس در زمینه ارتقای سرعت محور قطار تهران-تبریز از مهم ترین قراردادهای راه آهن در ایران برای تحول خطوط ریلی است.گزا ...

ادامه مطلب  

پشت پرده انتشار خبر «تعیین رییس سنی شورای شهر»  

درخواست حذف این مطلب
روز گذشته خبری در کانال تلگرامی محسن الویری عضو منتخب شورای شهر منتشر شد که در آن ادعا شده بود که اعضای شورای جدید گرد یکدیگر جمع شده و الویری را بعنوان رییس شورا انتخاب کرده اند. آنلاین :اما حکایت از محتوای وارونه ی این خبر دارد چرا که طبق اخبار رسیده جلسه ای با دعوت الویری از دیگر اعضا در دفتر او با عنوان "صبحانه کاری" برگزار شده و او در اقدامی که در ادوار شورای شهر سابقه نداشته به صورت کاملا ناگهانی و بدون اطلاع قبلی خواستار تعیین "ریاست سنی شورا" شده و متعاقباً پاسخ داده که خودش مسن تر ...

ادامه مطلب  

پایگاه خبری تحلیلی اخباربانک - آشنایی با فولکس واگن پاسات؛ جنتلمن آلمانی  

درخواست حذف این مطلب
سایت اتومبیل فارسی: پاسات یکی از قدیمی ترین و مشهور ترین محصولات فولکس واگن است که از سال 1972 میلادی روی خط تولید این شرکت قرار دارد و تا کنون هشت نسل را تجربه کرده است. نسل های گوناگون فولکس واگن پاسات را باید با کد معروف b شناسایی کرد که شاید بتوان این مساله را مربوط به ساخته شدن این مدل بر اساس پلت فرم b گروه فولکس دانست.البته در نسل هشتم این محصول تنها برای بازار آمریکا و چین روی پلت فرم b گروه فولکس ساخته می شود و در بازارهای اروپایی با پلت فرم mqd شناخته می شود و عمده تغییرات در بازارهای مختلف مربوط به پیشرانه مورد استفاده و برخی تجهیزات رفاهی و ایمنی است.نسل هشتم پاسات از سال 2015 و با کد b8 typ 3g در حال تولید است و اکنون در کنار محبوبیت بالا، دارای حباب قیمتی قابل توجه ای در بازار است. فرصتی پیش آمد تا چند ساعتی را با این جنتلمن آلمانی سپری کنیم و آن را از جنبه های مختلف به چالش بکشیم.زبان طراحیدر طراحی و پیکرتراشی پاسات طراحان فولکس واگن همان اصل همیشگی و کلید طلایی ماندگاری محصولاتشان را به کار گرفته اند. پرهیز از حجم پردازی های اغراق آمیز و جلوگیری از استفاده اندک از خط های شکسته و سیال را باید دلیل این جذابیت دانست. چراغ هایی که کیفیت ساخت و مونتاژ بسیار بالایی دارد اولین جذابیت در نمای جلویی پاسات است. در میان چراغ های جلو، خطوط افقی ورودی هوا قرار دارند که این خطوط افقی و ساده یک المان شخصیتی برای پاسات است و طراحان مشابه این خطوط موازی را در قسمت پایینی سپر و ورودی های هوای پایینی نیز به کار برده اند.با عبور از نمای جلو و نگاهی به قسمت های کناری باز هم با همان طراحی ساده و روان روبه رو خواهیم بود. خط بدنه ای که از گلگیر جلو آغاز شده و در چراغ های عقب محو می شود مهم ترین ویژگی پاسات در نمای کناری است. در نمای عقب نیز طراحی ساده، زیبا و روان پاسات به اوج خود می رسد. چراغ های عقب هندسه ای نزدیک به چراغ های جلو داشته و برای طراحی در صندوق و سپر عقب نیز به استفاده از یک حجم سیال و چند شکستگی غلیظ بسنده شده است. این نمای کلی در کنار گرافیک چراغ های عقب که به شکل محسوسی همان خط های افقی جلوپنجره را در دل خود جای داده، چهره ای کم نقص، ماندگار و زیبا از پاسات ساخته که باز هم تاکید بر همان اصل همیشگی زیبایی در اوج سادگی دارد.فضای کابینبا ورود به کابین پاسات حس خواهید کرد که سالیان سال است مالک یک پاسات بوده و تمام بخش های آن آشنایی دارید. فرم و جایگاه خوب صندلی ها، ارگونومی خوب در چینش ادوات کابین، پرهیز از استفاده از پنل و کلیدهای زیاد برای اجرای دستورهای گوناگون از ویژگی هایی است که سبب ایجاد حس صمیمیت و به اصطلاح کاربری راحت (user friendly) سامانه های مختلف باشد، در کابین پاسات شده است. خط های افقی و ساده ای که طراحان در جلوپنجره از آن استفاده کرده بودند در فضای داخلی کابین و در طراحی دریچه های هوای سیستم تهویه دیده می شود که نشان از حفظ هویتی واحد در طراحی پاسات دارند. کیفیت مواد مصرفی در ساخت بخش های مختلف کابین اگرچه یک سر و گردن از محصولات مرسدس بنز و ب ام و پایین تر است (به دلیل اقتصادی تر بودن برند فولکس واگن)، اما از دقت مونتاژ بالا و ماندگاری بسیار خوبی برخوردار هستند. بنابراین پاسات در بخش کیفیت مواد مصرفی در کابین به راحتی نمره قبولی را دریافت می کند.ویژگی های فنی، تجربه رانندگیپاسات به یک پیشرانه 1.8 لیتری توربوشارژ tsi مجهز شده است که توانایی تولید 180 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور را در محدوده 1250 تا 5000 دور در دقیقه دارد. این پیشرانه که استاندارد آلایندگی یورو6 را دریافت کرده، به وسیله یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه (dsg) توان تولیدی خود را به محور جلو پاسات منتقل می کند. در ابتدای ورود به کابین پاسات و با تنظیم صندلی های برقی 8 جهته در ردیف جلو، احساس راحتی و تسلط خوبی بر زاویه های مختلف پاسات به راننده القا می شود. در حالت در جا به دلیل فعال بودن سامانه استارت/استاپ خودرو روشن، اما پیشرانه خاموش است. به محض قرار گرفتن وضعیت اهرم تعویض دنده در حالت d و برداشتن پا از روی پدال ترمز، پیشرانه با استارتی سریع روشن شده و حرکت با پاسات آغاز می شود. به صورت پیش فرض رانندگی با پاسات در حالت اقتصادی قرار دارد.در این وضعیت تعویض دنده ها در دورهای پایین صورت می گیرد و خبری از شتاب گیری های تند و تیز نیست. یکی از جذابیت هایی که از ابتدای حرکت بسیار خودنمایی می کند، نشانگرهای دیجیتالی و استفاده از یک صفحه نمایش بسیار با کیفیت به جای نشانگرهای عقربه ای در پشت فرمان است. این نشانگرها به اندازه ای با کیفیت ...

ادامه مطلب  

دولت تمام مساعی خود را برای حل مشکلات استان خوزستان بکار خواهد بست /کار جهادی برای از بین بردن منشأ داخلی ریزگردها در حال انجام است  

درخواست حذف این مطلب
معاون اول رییس جمهور با اشاره به برنامه ریزی های گسترده دولت برای حل مشکلات کلان استان خوزستان گفت: دولت تمام مساعی خود را برای حل مسئله آب ایجاد شبکه های فاضلاب و پایداری صنعت برق در استان خوزستان را به کار خواهد بست. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت دکتر جهانگیری صبح امروز (پنجشنبه) در دیدار با آیت الله جزایری نماینده ولی فقیه در استان گفت: دولت در مصوبه چند روز گذشته خود پذیرفته تا منابع مالی مورد نیاز اجرای طرح های آب و فاضلاب و برق استان را از طریق بودجه های داخلی یا فاینانس خارجی تامین کند.وی با اشاره به مصوبه شورای عالی آب راجع به صیانت از کا ...

ادامه مطلب  

فولکس واگن گلف ۲۰۲۱ چه مشخصاتی خواهد داشت  

درخواست حذف این مطلب
نسل هشتم خودروی هاچ بک فولکس واگن گلف محبوب به احتمال بسیار قوی در سال ۲۰۲۱ وارد بازار خواهد شد. در ادامه نگاهی به این خودرو خواهیم داشت. فولکس واگن گلف هم اکنون در هفتمین نسل خود قرار دارد و فولکس واگن انتظار دارد مدل بعدی این خودرو که هشتمین نسل محسوب می شود، به فروش بالا در سطح جهانی ادامه دهد. البته زمان عرضه ی این خودرو به بازار کمی به تعویق افتاده است که دلیل این وقفه، ماجرای رسوایی خودروهای دیزلی فولکس واگن بود که این خودروساز را مجبور کرد پروژه های در حال توسعه ی خود را موقتا متوقف کند. نسل هشتم گلف، به میزان قابل توجهی از نظر فنی و تکنولوژیک، برتر از نسل فعلی این خودرو خواهد بود. همچنین نسل هشتم گلف روی پلتفرم mqb ساخته خواهد شد و این در حالی است که گلف فعلی روی پلتفرم pq35 ساخته شده است. گرچه از نظر ظاهری گلف هشتم شباهت های زیادی به گلف فعلی خواهد داشت؛ اما نمای جلوی آن کاملا دگرگون خواهد شد. مدل گلف r در مقایسه با آنچه امروز روی خط تولید قرار دارد، متفاوت خواهد بود و از بدنه ای عریض برخوردار خواهد شد. فولکس واگن گلف نسل هشتم نیاز دارد همانند اجداد خود سود زیادی نصیب شرکت سازنده کند؛ به همین خاطر فولکس واگن قصد دارد نسخه های الکتریکی و هیبریدی این خودرو را نیز روانه بازار جهانی کند. این خودرو باید از نظر مصرف سوخت و آلایندگی دارای مشخصات قابل توجهی باشد تا بتواند رسوایی فولکس واگن در بحث آلایندگی خودروهای دیزلی را تا حدودی جبران کند. از طرفی فولکس واگن باید گلف جدید را طوری بسازد که طرفداران سنتی این خودرو و افرادی که مدل های مختلف گلف را دوست دارند نیز به سمت آن جذب شوند. ضمن اینکه تنوع مدل های این خودرو زیاد خواهد بود و مدل های اسپرت واگن (استیشن)، gti و گلف r نیز به تولید خواهند رسید.پلتفرمنسل آینده فولکس واگن گلف روی پلت فرم mqb ساخته خواهد شد که اکنون بسیاری از محصولات گروه فولکس واگن روی این پلتفرم ساخته می شوند؛ از جمله آئودی tt و حتی خودروی شاسی بلند فولکس واگن اطلس. باید به این نکته اشاره کنیم ...

ادامه مطلب  

افزایش قابل توجه دستمزد رئیس گروه خودروسازی فولکس واگن  

درخواست حذف این مطلب
درآمد سالانه ماتیاس مولر، مدیر عامل گروه خودروسازی فولکس واگن، با ۴۰ درصد افزایش به بالاترین میزان خود طی سال های اخیر و حدود ۱۲.۵ میلیون دلار رسید.ماتیاس مولر، مدیرعامل فولکس واگن، از افزایش ۴۰ درصدی درآمد در سال گذشته برخوردار شد و با توجه به آخرین گزارش مالی این شرکت، ۱۲.۴۶ میلیون دلار در پرداخت و مزایا به دست آورد.افزایش حقوق و دستمزد مولر پس از آن بود که فولکس واگن در سال گذشته سود بالایی ثبت کرد و این شرکت قوانین مربوط به حقوق مدیران را تغییر داد. پس از آنکه سرمایه گذاران در ماجرای رسوایی سال ۲۰۱۵ دیزل گیت به شدت از پرداخت پاداش و دستمزد مدیران انتقاد کرده بودند، این اولین باری است که باز هم صحبت هایی از افزایش پاداش و دستمزد در فولکس واگن شنیده می شود.حقوق و دستمزد مدیران فولکس واگن تقریبا ۲۰ درصد بیش تر از دیتر زتچه، همتای دایملری خود بود؛ در سالی که برند مرسدس بنز متعلق به دایملر توانست طی دو سال متوالی در فروش از آئودی متعلق به فولکس واگن و بی ام و پیشی بگیرد؛ این افزایش اتفاق افتاده است. به گفته مدیران این شرکت، سود فولکس واگن با وجود سرمایه گذاری در تولید خودروی الکتریکی جدید و با وجود ادامه پرداخت جریمه و سایر هزینه های مربوط به رسوایی دیزل گیت دو برابر افزایش نشان می دهد.گروه خودروسازی فولکس واگن در حالی سود عملیاتی خود را در سال گذشته تقریبا به دو برابر افزایش داده است که همچنان با پیامدهای رسوایی انتشار آلاینده ها سروکار دارد و حتی خود را برای حرکت سریع استراتژیک به سمت تولید خودروهای الکتریکی و خودران نیز آماده می کند.مقاله های مرتبط:در سال ۲۰۱۶ که پاداش مدیران فولکس واگن با سیستم قبلی و براساس میزان عملکرد شرکت طی دو سال پرداخت می شد، مبلغی حدود ۸.۹۷ میلیون دلار به مولر رسید. در حال حاضر فولکس واگن حقوق مدیر ...

ادامه مطلب  

23 محصول جدید به ایران خودرو می آید  

درخواست حذف این مطلب
تولید محصولات جدید بر اساس این قرارداد به مرور زمان تا 70 درصد داخلی سازی صورت خواهد گرفت.مهندس یکه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از انعقاد قرارداد و تفاهم نامه کنسرسیوم میان 5 نهاد ایرانی و 5 شرکت بزرگ و معتبر جهانی در حوزه طراحی و تولید خودرو به ارزش هزار میلیارد تومان در هفته آینده خبر داد و گفت: با اجرای این قرارداد طراحی دو پلتفرم و عرضه 23 محصول در 10 سال آینده اجرایی خواهد شد.وی در مراسم آغاز تولید انبوه دناپِلاس و پژو2008 که با حضور رییس جمهور برگزار شد گفت: در این کنسرسیوم قطعه سازان ایرانی از همان ابتدا در فرآیند طراحی و تولید حضور خواه ...

ادامه مطلب  

کانسپت فولکس واگن i.d. crozz ii معرفی شد  

درخواست حذف این مطلب
کمپانی فولکس واگن در نمایشگاه خودروی فرانکفورت، خودروی مفهومی خود به نام i.d. crozz ii را معرفی کرد که قدرتی معادل ۳۰۲ اسب بخار دارد.کمپانی آلمانی فولکس واگن قصد دارد تا به مرور بسیاری از خودروهای خود را با قوای محرکه الکتریکی روانه بازار کند و عزم جدی خود برای انجام این کار را با معرفی کانسپت i.d. crozz ii در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ نشان داد. در این کانسپت، نشانه هایی از فولکس واگن i.d. crozz دیده می شود با این تفاوت که جذاب تر است و استفاده از دو رنگ در بدنه آن، یعنی قرمز و نقره ای، جذابیت آن را دو چندان کرده است.هربرت دیس، مدیرعامل فولکس واگن درباره این خودرو می گوید: «وظیفه ما این است که تکنولوژی روز را در اختیار همه مردم قرار دهیم به گونه ای که دسترسی به آن برای همگان میسر باشد. یک چیز مشخص است: گلف آینده باید خودرویی باشد که به مردم تعلق دارد.»واضح است که crozz ii محصولی به روز شده از نمونه اصلی است فولکس واگن چراغ های جلو را تغییر داده و دیگر آن حالت روزنه ای شکل در چراغ های led دیده نمی شود. استفاده از دو رنگ مختلف، کمک زیادی به طراحی کرده به خصوص در سه چهارم عقب خودرو که رنگ نقره ای سقف، یک ترکیب جذاب را با رنگ قرمز بدنه به وجود می آورد.crozz ii هم درهای بسیار عجیبی دارد ...

ادامه مطلب  

نگاهی به برنامه های هربرت دایس مدیرعامل جدید گروه خودروسازی فولکس واگن  

درخواست حذف این مطلب
دایس که از سال ۲۰۱۵ و ترک ب ام و، به عنوان رئیس برند فولکس واگن مشغول به کار بوده، همچنان مسئولیت مدیریت تحقیق و توسعه و اتصال پذیری خودروهای این گروه خودروسازی را نیز برعهده خواهد داشت.روز جمعه گروه خودروسازی فولکس واگن تایید کرد که هربرت دایس، به جای ماتیاس مولر، رئیس این گروه خودروسازی آلمانی شده است. ماتیاس مولر سپتامبر ۲۰۱۵ در بحبوحه رسوایی دیزلی و از زمان برکناری مارتین وینترکورن سکان امور را در فولکس واگن در دست گرفته بود.هربرت دایسچشم اندازی جدیدبه باور برخی از کارشناسان، هربرت دایس در برهه ای پست ریاست یکی از بزرگ ترین گروه های خودروسازی جهان را عهده دار شده است که این شرکت به تحولی اساسی و ساختاری احتیاج دارد و باید چنددستگی و نفاق خصمانه ای را که همواره مانع اصلاحات در این گروه خودروسازی بوده اند، برطرف کند.دایس در یک کنفرانس مطبوعاتی که در مقر اصلی گروه فولکس واگن برگزار شد، تلاش کرد میزان تغییرات برنامه ریزی شده را کوچک جلوه دهد و مراقب بود موجب برانگیختن هراس کارکنان و مدیرانی نشود که در برابر تغییرات و تجدیدنظرهای پیشین مانع تراشی کردند.دایس ۵۹ساله در این نشست خبری به خبرنگاران گفت: «این تغییر بیشتر تکاملی است تا انقلابی.»او در ادامه درباره برنامه های خود درخصوص تقسیم فولکس واگن به واحد های جدید صحبت کرد و افزود که جزئیات بیشتر در خصوص این تغییرات در ماه های آینده اعلام خواهد شد.او درعین حال از بزرگ ترین تغییر و تحول پس از بدل شدن فولکس واگن به یک شرکت مختلط متشکل از چند برند توسط مدیرعامل پیشین فولکس واگن یعنی فردینان پیه چ، نوه طراح بیتل فردیناند پورشه، سخن گفت.وی افزود: «مدت هاست ایجاد گروه های برند، تحت بررسی ما است.»اظهارات مدیرعامل جدید فولکس واگن موجب خوشبینی تحلیل گران نسبت به اقدامات اساسی و واقعی توسط بزرگ ترین خودروساز آلمان شده که اغلب اوقات تغییرات ساختاری در آن با مخالفت سهامداران نگران مواجه بوده است. این در حالی است که فولکس واگن از زمان رسوایی دیزلی خود مجبور به پرداخت میلیاردها یورو جریمه و غرامت شده است.آرنت الینگورست تحلیل گر موسسه اورکور isi در یادداشتی در این خصوص نوشت: «این تمام چیزی است که ما می خواستیم و انتظار داریم بازار نسبت به این اخبار واکنش مثبتی نشان دهد.» با توجه به افزایش ۰٫۷درصدی ارزش سهام فولکس واگن در روز سخنرانی مدیرعامل جدید، به نظر می رسد که می توان به بالاتررفتن ارزش فولکس واگن امیدوار بود.رودررو با رسانه هادر نشست خبری روز جمعه، دایس و هانس دیتر پوتش، رئیس هیات مدیره فولکس واگن، تنها مدیرانی بودند که به پرسش ها در خصوص آینده این خودروساز آلمانی پاسخ دادند.دایس که از سال ۲۰۱۵ و ترک ب ام و، به عنوان رئیس ...

ادامه مطلب