خرید بلیط هواپیما از وب سایت دور و نزدیک  

درخواست حذف این مطلب
هنگامی که می خواهید بلیط هواپیما تهیه کنید دو حالت وجود دارد یکی خرید بلیط سیستمی یا همان بلیط پروازهای برنامه ریزی شده توسط ایرلاین ها (scheduled flights) و دیگری خرید بلیط پروازهای چارتر (charter flights)یا همانپرواز چارتر. اما معنی هر کدام از این پرواز چیست؟ ۵۵آنلاین :هنگامی که می خواهید بلیط هواپیما تهیه کنید دو حالت وجود دارد یکی خرید بلیط سیستمی یا همان بلیط پروازهای برنامه ریزی شده توسط ایرلاین ها (scheduled flights) و دیگری خرید بلیط پروازهای چارتر (charter flights)یا همانپرواز چارتر. اما معنی هر کدام از این پرواز چیست؟انواع بلیط پرواز (چارتر و سیستمی)، معایب و مزایا :هنگامی که می خواهید بلیط هواپیما تهیه کنید دو حالت وجود دارد یکی خرید بلیط سیستمی یا همان بلیط پروازهای برنامه ریزی شده توسط ایرلاین ها (scheduled flights) و دیگری خرید بلیط پروازهای چارتر (charter flights)یا همان پرواز چارتر. اما معنی هر کدام از این پرواز چیست؟ و کدام پرواز برای شما مناسب تر است ؟ این مسئله ای است که شما بایستی به آن آگاهی داشته باشید. برای روشن تر شدن موضوع ابتدا ماهیت پروازهای سیستمی ( برنامه ای ) را بررسی میکنیم و در ادامه به تعریف ،مزایا و معایب پروازهای چارتر می پردازیم.پروازهای سیستمی یا برنامه ای :همانگونه که از اسم این پروازها مشخص است پروازهای برنامه ریزی شده توسط ایرلاینها ( شرکت های هواپیمایی نظیر زاگرس ، ماهان ، کیش ایر ، آتا و ... ) میباشند که برای مدت نسبتا طولانی برنامه ریزی شده اند و امکان خرید بلیط را برای مسافران در فواصل زمانی بلند مدت فراهم نموده اند. اگرچه امکان دارد تغییراتی در برنامه های این پروازها اعمال شود ولی تا حد زیادی این برنامه ثابت است . بلیط این پروازها توسط خود ایرلاین و یا توسط نمایندگیهای ایرلاین ( آژاس های مسافرتی دارای مجوز بند الف) به فروش می رسد. مزایای پرواز های سیستمی یا برنامه ای :۱- امکان خرید بلیط هواپیما برای فواصل بلند مدت۲- امکان کنسل کردن بلیط هواپیما با جریمه (با توجه به زمان درخواست کنسلی بلیط و همچنین کلاس پروازی و نیز قوانین شرکت هواپیمایی جریمه کنسلی بلیط هواپیما که بین ۵ درصد تا ۱۰۰ درصد مبلغ بلیط هواپیما تعیین میشود.)۳- امکان خرید بلیط برای خردسال ( ۲ تا ۱۲ سال ) به صورت نیم بها در پروازهای سیستمی در پروازهای چارتر نرخ بلیط۴- امکان استفاده از تخفیف های مربوط به ایثارگران ویژه واجدین شرایط در برخی ایرلاینها نظیر ایران ایر۵- تنوع بالای مسیر های پروازی معایب پروازهای سیستمی یا برنامه ای :۱- مهمترین مسئله ای که مسافران را از خرید بلیط هواپیما سیستمی منصرف کرده و به سمت خرید بلیط های چارتر هواپیما ترغیب میکند مسئله قیمت بلیط هواپیما است . نرخ بلیط هواپیما پروازهای سیستمی بر اساس مصوبه سازمان هواپیمایی کشوری تعیین شده و معمولا در بیشتر اوقات اختلاف زیادی با قیمت بلیط هواپیما پروازهای چارتر دارد . هر چند در سالهای اخیر سازمان هواپیمایی کشوری با طرح هایی قصد بر طرف این مشکل را داشته و با اجازه متنوع سازی قیمت بلیط هواپیما دست ایرلاین ها را در قیمت گذاری و رقابت باز گذاشته است ولی همچنان با وجود محدودیتهایی همچون وجود کمترین قیمت و بیشترین قیمت مصوب در قیمت گذاری ، ایرلاینها همچنان با محدودیتهایی در این مسئله در گیرند و مسئله تفاوت قیمت با بلیط های چارتر پابرجاست.۲- محدودیت پروازهای برنامه ای : پروازهای برنامه ای معمولا از فاصله زمانی زیادی تا پرواز و با توجه به سیاستهای ایرلاین ها برای حجم معینی مسافر برنامه ریزی میشوند . این در حالی است که در زمانهای پیک سفر نظیر تابستان ، تعطیلات عید نوروز و سایر مناسبتها ، پروازهای سیستمی پاسخگوی تقاضای بازار نیست حتی در زمان های عادی نیز در تاریخ های نزدیک پرواز معمولا پیدا کردن بلیط سیستمی مشکل است چون فروش بلیط های پروازهای سیستمی گاها از چند ماه پیش از پرواز شروع شده است و به علت استقبال عمدتا ارگانها و سازمان ها که برنامه های زمانبندی مشخصی دارند و همچنین نیاز به تغییرات و کنسل کردن بلیط هواپیما چندین باره را دارند امکان خرید بلیط حتی چند روز مانده به پرواز نیز امکان ندارد به همین دلیل در چنین مواقعی پروازهای چارتر راه حل این مشکلات هستند .پروازهای چارتر :چارتر در لغت به معنای اجاره یا دربست نمودن است . در بحث گردشگری و سفر ، چارتر معمولا به صورت اصطلاح به اجاره قرار گرفتن کامل یک هواپیما (full charter) یا تعدادی از صندلی های هواپیما (seat charter) یا هتل یا کشتی و یا هر وسیله و مکانی توسط یک شرکت و موسسه خدمات گردشگری استفاده می شود . در موضوع ما که مربوط به پروازهای چارتر است ، یک شرکت گردشگری معتبر با توجه به مجوزهای لازم میتواند درخواست چارتر هواپیما در مسیر خاصی را به ایرلاین ها ارائه داده و ایرلاین با توجه به صلاحدید و اخذ ضمانت های لازم از شرکت درخواست دهنده ا ...

ادامه مطلب  

چند نکته ی مهم برای خرید بلیط ارزان هواپیما از رسپینا24  

درخواست حذف این مطلب
اصطلاح خرید بلیط ارزان هواپیما اصلا چیز عجیبی نیست و به نحوه ی خرید بلیط هواپیما بستگی دارد. به عبارت دیگر، اگر تکنیک های خرید بلیط ارزان هواپیما را بدانید، براحتی می توانید با در دست داشتن بلیط هواپیما، سفر خوب و ارزانی را تجربه کنید. اگر دوست دارید تجربه ی خرید بلیط ارزان هواپیما را بدست آورید، در ادامه با ما باشید. خبرگزاری فوتبال ایران پارس فوتبال دات کام : خرید بلیط ارزان هواپیما با کلاس پروازی لوکس یا اقتصادی؟اگر اهل سفرهای هوایی هستید و تجربه ی خرید بلیط هواپیما را داشته باشید، مسلما می دانید که شرکت های هواپیمایی سه کلاس پروازی اکونومی (اقتصادی)، تجاری (بیزینس)، لوکس (فرست) را برای بلیط هواپیما در نظر می گیرند و برای هر کلاس پروازی، امکانات ویژه ای ارائه می دهند. مسلما برای کلاس های پروازی لوکس، امکانات بیشتری در اختیار مسافران قرار خواهد گرفت و به همان نسبت هم برای خرید بلیط هواپیما داخلی و خرید بلیط هواپیما خارجی باید هزینه ی بیشتری پرداخت شود. در نتیجه اگر هدفتان فقط خرید بلیط ارزان هواپیما می باشد و به امکانات آن اهمیت زیادی نمی دهید، سعی کنید خرید بلیط هواپیما را از کلاس اقتصادی و ارزان تر انجام دهید.خرید بلیط ارزان هواپیما با خرید بلیط چارتر یا بلیط سیستمی؟وقتی صحبت از خرید بلیط ارزان هواپیما میشود، اغلب افراد بلیط چارتر را بخاطر می آورند و این دو را معادل هم می دانند. اما این یک تصور کاملا اشتباه می باشد، چون خرید بلیط چارتر ارزان به شرایط خاصی وابسته می باشد و همیشه این فرصت نصیبتان نخواهد شد. در نتیجه، اگر قصد دارید خرید بلیط ارزان هواپیما انجام دهید، به خرید بلیط سیستمی هواپیما هم باید فکر کنید و با روش خرید بلیط سیستمی ارزان آشنا باشید.خرید بلیط چارتر ارزانبا توجه به اینکه نرخ بلیط چارتر ثابت نبوده و قیمت این نوع بلیط هواپیما نوسان زیادی دارد، در نتیجه می توان از این ویژگی بلیط چارتر به نفع خودتان استفاده کنید و شانس خرید بلیط ارزان هواپیما را بدست آورید. در روزهایی از سال و در مسیرهای خاصی که تقاضا برای خرید بلیط هواپیما زیاد نمی باشد، شرکت های چارتر کننده قیمت بلیط هواپیما را کاهش می دهند تا موفق به فروش بلیط چارتر شوند. در این شرایط کافیست با انتخاب خرید اینترنتی بلیط هواپیما و جستجو در سایت های مختلف، خرید بلیط چارتر ارزان هواپیما را انجام دهید. گاهی اوقات ممکن است در حین جستج ...

ادامه مطلب  

خرید تور گرجستان با تکتازان پرواز عرش و خرید بلیط هواپیما با سیمرغ 24  

درخواست حذف این مطلب
اگر شما علاقه مند به سفرهای گوناگون داخلی و خارجی هستید، گرجستان یک مقصد ایده آل برای شما محسوب می شود. تیتر20 - اگر شما علاقه مند به سفرهای گوناگون داخلی و خارجی هستید، گرجستان یک مقصد ایده آل برای شما محسوب می شود. همچنین اگر هیچ تصوری از این کشور زیبا در ذهن خود ندارید، باید بدانید که گرجستان ترکیبی از بهترین تجربه های گردشگری را برای شما به ارمغان می آورد. مردم این کشور بسیار خوش قلب و مهربان و در عین حال صمیمی و دوست داشتنی هستند. گرجستان فراتر از تصورات و انتظارات شماست؛ در واقع این کشور آن قدر زیبایی و جذابیت دارد که شما را مجبور می کند تا با خرید تور گرجستان به آن جا سفر نمایید.روستاهای خوش رنگ و لعاب و جنب و جوش های سراسر شادی شبانه از یک طرف و سواحل بندر باتومی و طبیعت سرسبز هم از طرف دیگر تصویری ماندگار را در ذهن شما به ثبت می رساند. اگر شما با خرید تور گرجستان قصد سفر به این کشور منحصر به فرد را داشتید، یکی از بهترین تجربه های زندگی را برای خود رقم خواهید زد.دلایل زیادی وجود دارد که شما را مجاب کند تا به گرجستان بروید؛ طبیعت این کشور و به خصوص کوه های قفقاز در مسیر تفلیس تا باتومی یکی از این علل است. از دیگر دلایل هم می توانیم به مردم خوش قلب و مهمان نواز گرجستان که با گردشگران و توریست ها ارتباط گرم و صمیمی بر قرار می نمایند اشاره کنیم. کوچه ها قدیمی و باریک با معماری خاص که تجربه قدم زدن در آن ها بسیار لذت بخش خواهد بود در کنار کلیساهای کوچک و خاص که در جای جای این کشور وجود دارد همگی شما را در تصمیم خود برای خرید تور گرجستا ...

ادامه مطلب  

بهترین تور خارجی ، تور گرجستان و تور مالزی در تکتازان پرواز عرش و بلیط ارزان هواپیما در سیمرغ 24  

درخواست حذف این مطلب
در سال های اخیر یکی از کم اهمیت ترین موارد برای رفتن به مسافرت، بعد مسافت است. در واقع اهمیتی ندارد که شما به کجای دنیا می خواهید سفر کنید؛ مقصد شما چه دور باشد و چه نزدیک فرق چندانی ندارد. چرا که با پیشرفت روز افزون تکنولوژی و به وجود آمدن فناوری های جدید رفتن به سفرهای خارجی یکی از تفریحات مردم سراسر جهان است.دنیایی که ما در آن زندگی می کنیم پر است از شگفتی های مختلفی که قطعا ارزشش را دارد تا با خرید تور خارجی کشورهای دور و نزدیک از آنها بازدید نمایید. همچنین اگر دوست دارید از قاره آسیا هم بازدید نمایید این امکان برایتان فراهم است تا با خرید تور گرجستان و تور مالزی از آژانس مسافرتی تکتازان پرواز عرش یک سفر راحت را برای خود به سرانجام برسانید. همچنین امکان خرید بلیط ارزان هواپیما هم از سیمرغ 24 یک فرصت ایده آل برای رفتن به سفر محسوب می شود تا بتوانید در فرصتی کم بهترین انتخاب را داشته باشید.بلیط ارزان هواپیمااگر تصمیم خود را برای رفتن به یک سفر تمام عیار گرفته اید، می توانید با یک حرکت ساده مقدمات این مسافرت را فراهم نمایید. همان طور که می دانید اگر ملزومات سفر با سرعت و به راحتی فراهم شود، دیگر دغدغه چندانی برای به پایان رساندن آن نخواهید داشت. این توصیه ها را مسافران حرفه ای سفرهای هوایی می گویند که برای رفتن به سفر و خرید بلیط هواپیما به سیمرغ 24 مراجعه می نمایند. سیمرغ 24 سامانه فروش آنلاین بلیط ارزان هواپیما است که انواع بلیط چارتر و بلیط سیستمی را از شرکت های هواپیمایی معتبر مانند ماهان، ایران ایر، معراج و … در اختیار شما قرار می دهد. بهترین چیزی که برای رفتن به سفر و تضمین آسودگی آن به درد شما می خورد سیمرغ 24 است؛ زیرا می توانید در کوتاه ترین زمان و با بهترین قیمت بلیط ارزان هواپیما را برای خود خریداری نمایید. همچنین در سیمرغ 24 این امکان برای شما مهیا شده است تا پس از انتخاب مبدا و مقصد و تاریخ سفر، با استفاده از گزینه فیلتر بلیط مد نظر خود را انتخاب نمایید.تور خارجیهمان طور که می دانید بسیاری از مردم کشورهای دنیا برای فرار از کارهای روزانه و روتین ...

ادامه مطلب  

خرید بلیط هواپیما با همکاری گوگل و یک شرکت ایرانی – وینفون  

درخواست حذف این مطلب
گوگل این روزها خیلی کارها برای ما می کند، از نشان دادن بهترین مسیر برای رفت وآمد در شهر تا جست وجوی بهترین کافه ها و رستوران ها، تا ترجمه ی زبان هایی که نمی دانیم، و حالا جست وجوی بهترین بلیط هواپیما با بهترین قیمت بلیط هواپیما به هر مقصدی در جهان که بخواهیم. کار با گوگل هم ساده تر از این نمی شود، و همه ی ما تا حالا بارها از این مستطیل کوچک که ما را به دنیای بزرگ وصل می کند استفاده کرده ایم.گوگل از هرجهت زندگیِ ما را ساده تر کرده. امّا تا زمانی که هنوز کامل در بازار آزاد جهانی وارد نشده ایم، در استفاده از امکانات گوگل به محدودیت هایی برمی خوریم و باید از جای دیگر این محدودیت ها را جبران کنیم. مثلاً وقتی می خواهید بلیط هواپیما خارجی بخرید، یا حتّی از تهران به مشهد پرواز کنید و دنبال بلیط ارزان مشهد هستید، گوگل می تواند به شما نشان دهد که از کجا بلیط هواپیما بخرید و کجا بلیط ارزان هواپیما مشهد یا هتل ارزان مشهد پیدا کنید. امّا در انتهای راه خرید از گوگل، آن جا که می خواهید خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل کیش خود را انجام دهید، به مشکل پرداخت آنلاین برمی خورید. این جاست که سایتی مثل زورق، که خدمات آنلاین خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل ارائه می دهد و پرداخت ریالی هم دارد، به کمک تان می آید.بگذارید اوّل ببینیم گوگل چطور می تواند در خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل مشهد به ما کمک کند. بعد راه دور زدن مشکلاتی مثل این را به شما خواهیم گفت و نشان تان خواهیم داد که چطور حتّی از گوگل هم بی نیاز باشید و هرکاری، از برنامه ریزی سفر گرفته تا خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل، را در یک جا (که گوگل نیست) انجام دهید.با گوگل بلیط هواپیما بخریدبرای خرید بلیط هواپیما با گوگل هم کافی است در آن مستطیل کوچک کلمه ی «پرواز» یا «flights» را تایپ کنید و روی کلید اینتر در کیبورد کامپیوتر یا گوشی همراه تان کلیک کنید. گوگل بلافاصله پنجره ای برای شما باز می کند و از شما می پرسد که می خواهید از کجا به کجا پرواز کنید تا بلیط هواپیماهای موجود، ساعت رفت و برگشت بلیط هواپیما، و قیمت بلیط هواپیما در هواپیمایی های مختلف را نشان تان دهد.گوگل حتّی کار را از این هم ساده تر کرده و مبدأ پرواز شما را به صورت اتوماتیک برای تان مشخّص می کند. البتّه برای این که این مبدأ درست انتخاب شود باید مکان یاب گوشی همراه یا مرورگرتان را روشن کنید و به گوگل اجازه بدهید تا از همان جایی که هستید بلیط هواپیما به مقصد موردنظرتان را پیدا کند.حالا در مستطیل مبدأ جایی را که از آن حرکت خواهید کرد تایپ کنید. مثلاً اگر می خواهید از تهران به مشهد سفر کنید، در مستطیل اوّل تهران را بنویسید و گوگل خودش فرودگاه ها را نشان تان خواهد داد. بعد در مستطیل روبه رو مقصد، یا همان مشهد، را بنویسید و فرودگاه مشهد را انتخاب کنید. بعد کافی است دوباره روی کلید اینتر کلیک کنید و بلافاصله گوگل فهرست بلیط هواپیما مشهد از تهران در اوّلین تاریخ ها را برای تان خواهد آورد. حالا می توانید قیمت بلیط هواپیما مشهد، ساعت حرکت هواپیما، مدّت زمان پرواز در هر بلیط هواپیما مشهد، و اطلاعات مختلف دیگر را ببینید و با مهم مقایسه کنید تا بلیط ارزان هواپیما مشهد را پیدا کنید. در این صفحه گوگل فیلترهای مختلفی هم در اختیار شما می گذارد، تا بتوانید تاریخ رفت و برگشت برای بلیط هواپیما مشهد را تغییر دهید، انتخاب کنید که بلیط هواپیما مشهدتان فقط رفت باشد یا رفت و برگشت، فهرست بلیط هواپیما مشهد را براساس کم ترین قیمت بلیط هواپیما مشهد یا ساعت ورود، ساعت خروج، مدّت پرواز، هواپیمایی و توقّف ها، مرتّب کنید. می توانید کلاس پروازی خود و تعداد مسافر را هم تعیین کنید تا قیمت بلیط هواپیما مشهد دقیق تر بشود.همه ی این ها و کلّی گزینه ها و ...

ادامه مطلب  

خرید بلیط هواپیما از وب سایت دور و نزدیک  

درخواست حذف این مطلب
پروازهای سیستمی یا برنامه ای :همانگونه که از اسم این پروازها مشخص است پروازهای برنامه ریزی شده توسط ایرلاینها ( شرکت های هواپیمایی نظیر زاگرس ، ماهان ، کیش ایر ، آتا و … ) میباشند که برای مدت نسبتا طولانی برنامه ریزی شده اند و امکان خرید بلیط را برای مسافران در فواصل زمانی بلند مدت فراهم نموده اند. اگرچه امکان دارد تغییراتی در برنامه های این پروازها اعمال شود ولی تا حد زیادی این برنامه ثابت است . بلیط این پروازها توسط خود ایرلاین و یا توسط نمایندگیهای ایرلاین ( آژاس های مسافرتی دارای مجوز بند الف) به فروش می رسد.مزایای پرواز های سیستمی یا برنامه ای :۱- امکان خرید بلیط هواپیما برای فواصل بلند مدت۲- امکان کنسل کردن بلیط هواپیما با جریمه (با توجه به زمان درخواست کنسلی بلیط و همچنین کلاس پروازی و نیز قوانین شرکت هواپیمایی جریمه کنسلی بلیط هواپیما که بین ۵ درصد تا ۱۰۰ درصد مبلغ بلیط هواپیما تعیین میشود.)۳- امکان خرید بلیط برای خردسال ( ۲ تا ۱۲ سال ) به صورت نیم بها در پروازهای سیستمی در پروازهای چارتر نرخ بلیط۴- امکان استفاده از تخفیف های مربوط به ایثارگران ویژه واجدین شرایط در برخی ایرلاینها نظیر ایران ایر۵- تنوع بالای مسیر های پروازیمعایب پروازهای سیستمی یا برنامه ای :۱- مهمترین مسئله ای که مسافران را از خرید بلیط هواپیما سیستمی منصرف کرده و به سمت خرید بلیط های چارتر هواپیما ترغیب میکند مسئله قیمت بلیط هواپیما است . نرخ بلیط هواپیما پروازهای سیستمی بر اساس مصوبه سازمان هواپیمایی کشوری تعیین شده و معمولا در بیشتر اوقات اختلاف زیادی با قیمت بلیط هواپیما پروازهای چارتر دارد . هر چند در سالهای اخیر سازمان هواپیمایی کشوری با طرح هایی قصد بر طرف این مشکل را داشته و با اجازه متنوع سازی قیمت بلیط هواپیما دست ایرلاین ها را در قیمت گذاری و رقابت باز گذاشته است ولی همچنان با وجود محدودیتهایی همچون وجود کمترین قیمت و بیشترین قیمت مصوب در قیمت گذاری ، ایرلاینها همچنان با محدودیتهایی در این مسئله در گیرند و مسئله تفاوت قیمت با بلیط های چارتر پابرجاست.۲- محدودیت پروازهای برنامه ای : پروازهای برنامه ای معمولا از فاصله زمانی زیادی تا پرواز و با توجه به سیاستهای ایرلاین ها برای حجم معینی مسافر برنامه ریزی میشوند . این در حالی است که در زمانهای پیک سفر نظیر تابستان ، تعطیلات عید نوروز و سایر مناسبتها ، پروازهای سیستمی پاسخگوی تقاضای بازار نیست حتی در زمان های عادی نیز در تاریخ های نزدیک پرواز معمولا پیدا کردن بلیط سیستمی مشکل است چون فروش بلیط های پروازهای سیستمی گاها از چند ماه پیش از پرواز شروع شده است و به علت استقبال عمدتا ارگانها و سازمان ها که برنامه های زمانبندی مشخصی دارند و همچنین نیاز به تغییرات و کنسل کردن بلیط هواپیما چندین باره را دارند امکان خرید بلیط حتی چند روز مانده به پرواز نیز امکان ندارد به همین دلیل در چنین مواقعی پروازهای چارتر راه حل این مشکلات هستند .پروازهای چارتر :چارتر در لغت به معنای اجاره یا دربست نمودن است . در بحث گردشگری و سفر ، چارتر معمولا به صورت اصطلاح به اجاره قرار گرفتن کامل یک هواپیما (full charter) یا تعدادی از صندلی های هواپیما (seat charter) یا هتل یا کشتی و یا هر وسیله و مکانی توسط یک شرکت و موسسه خدمات گردشگری استفاده می شود . در موضوع ما که مربوط به پروازهای چارتر است ، یک شرکت گردشگری معتبر با توجه به مجوزهای لازم میتواند درخواست چارتر هواپیما در مسیر خاصی را به ایرلاین ها ارائه داده و ایرلاین با توجه به صلاحدید و اخذ ضمانت های لازم از شرکت درخواست دهنده این اجازه را صادر نماید و پرواز چارتر را برقرار سازد . با توجه به اینکه چارتر کننده موظف میشود کلیه هزینه ها و همچنین فرایند فروش بلیط را خود طبق مبلغ توافقی با ایرلاین تضمین نماید . در قانون نیز به ایرلاین های اجازه داده شده که با توجه به نیاز بازار به بیش از پروازهای برنامه ای پرواز چارتر برقرار نمایند.با توجه به موارد بالا در واقع در پروازهای چارتر طرف شما شرکت چارتر کننده میباشد و ایرلاین در واقع تنها مجری پرواز است و مسائل مربوط به فروش، تغییرات یا کنسل کردن بلیط هواپیما به عهده شرکت چارتر کننده است. ب ...

ادامه مطلب  

خرید بلیط هواپیما تهران به مشهد با کمترین قیمت از رسپینا24  

درخواست حذف این مطلب
خرید بلیط هواپیما تهران به مشهد یکی از پرطرفدارترین مسیرهای هوایی می باشد و بسیاری از گردشگران بخاطر داشتن این تصور اشتباه که خرید بلیط هواپیما نسبت به سایر روش ها هزینه ی بیشتری دارد، این نوع سفر را کنار گذاشته و خرید بلیط قطار یا اتوبوس انجام میدهند. خرید بلیط هواپیما تهران به مشهد یکی از پرطرفدارترین مسیرهای هوایی می باشد و بسیاری از گردشگران بخاطر داشتن این تصور اشتباه که خرید بلیط هواپیما نسبت به سایر روش ها هزینه ی بیشتری دارد، این نوع سفر را کنار گذاشته و خرید بلیط قطار یا اتوبوس انجام میدهند. هر چند هر یک از روش های سفر خوبی های خاص خود را دارند، اما واقعیت این است که آگاهی از راه های خرید بلیط ارزان هواپیما میتواند فرصتی عالی برای تجربه ی سفرهای هوایی باشد. در ادامه راه های خرید بلیط ارزان هواپیما را برای سفر به مشهد معرفی می کنیم. بلیط ارزان هواپیما تهران به مشهد را اینترنتی بخریدمهم ترین و اولین نکته ای که برای خرید بلیط هواپیما تهران به مشهد با قیمت مناسب و ارزان باید رعایت کنید، خرید اینترنتی بلیط هواپیما می باشد. شاید برایتان سوال باشد که خرید اینترنتی بلیط هواپیما چه تاثیری بر ارزان یا گران بودن بلیط هواپیما دارد. با خرید اینترنتی بلیط هواپیما نه تنها در کمترین زمان می توانید بلیط را خریداری کنید، بلکه از تخفیف های ویژه روی سایت ها برخوردار خواهید شد و شانستان در خرید بلیط ارزان هواپیما تا حد زیادی افزایش پیدا میکند؛ این شرایط ممکن است با مراجعه ی حضوری به آژانس های مسافرتی فراهم نگردد. خرید بلیط چارتر را هوشمندانه انجام دهیدیکی از تاثیرگذارترین فاکتورها برای خرید بلیط چارتر ارزان هواپیما، میزان تقاضا برای خرید بلیط هواپیما در آن روز می باشد. هر اندازه تقاضای خرید بلیط هواپیما در یک روز و تاریخ خاص بیشتر باشد، به همان اندازه نرخ بلیط افزایش یافته و احتمال خرید بلیط ارزان هواپیما کاهش خواهد یافت. به همین خاطر باید قبل از اقدام به خرید بلیط در سایت های مختلف جستجو و نرخ بلیط ها را با هم مقایسه و در نهایت بلیط تان را خریداری کنید. البته یک نکته ی بسیار مهم را در خرید بلیط چارتر همیشه به خاطر داشته باشید؛ بلیط کودکان (گروه سنی 2 تا 12 سال) را چارتری نخرید. بر اساس قوانین تعریف شده برای خرید بلیط چارتر، نرخ بلیط کودکان و بزرگسالان یکسان می باشد. این در حال ...

ادامه مطلب  

فرق بلیط چارتر و سیستمی هواپیما  

درخواست حذف این مطلب
هنگامی که می خواهید بلیط هواپیما تهیه کنید دو حالت وجود دارد یکی خرید بلیط سیستمی یا همان بلیط پروازهای برنامه ریزی شده توسط ایرلاین ها ( scheduled flights ) و دیگری خرید بلیط پروازهای چارتر (charter flights ) یا همان پرواز چارتر. اما معنی هر کدام از این پرواز چیست؟ و کدام پرواز برای شما مناسب تر است ؟ این مسئله ای است که شما بایستی به آن آگاهی داشته باشید. برای روشن تر شدن موضوع ابتدا ماهیت پروازهای سیستمی ( برنامه ای ) را بررسی میکنیم و در ادامه به تعریف ،مزایا و معایب پروازهای چارتر می پردازیم:پروازهای سیستمی یا برنامه ای :همانگونه که از اسم این پروازها مشخص است پروازهای برنامه ریزی شده توسط ایرلاینها ( شرکت های هواپیمایی نظیر زاگرس ، ماهان ، کیش ایر ، آتا و ... ) میباشند که برای مدت نسبتا طولانی برنامه ریزی شده اند و امکان خرید بلیط را برای مسافران در فواصل زمانی بلند مدت فراهم نموده اند. اگرچه امکان دارد تغییراتی در برنامه های این پروازها اعمال شود ولی تا حد زیادی این برنامه ثابت است . بلیط این پروازها توسط خود ایرلاین و یا توسط نمایندگیهای ایرلاین ( آژاس های مسافرتی دارای مجوز بند الف) به فروش می رسد.مزایای پرواز های سیستمی یا برنامه ای :۱- امکان خرید بلیط هواپیما برای فواصل بلند مدت۲- امکان کنسل کردن بلیط هواپیما با جریمه (با توجه به زمان درخواست کنسلی بلیط و همچنین کلاس پروازی و نیز قوانین شرکت هواپیمایی جریمه کنسلی بلیط هواپیما که بین ۵ درصد تا ۱۰۰ درصد مبلغ بلیط هواپیما تعیین میشود.)۳- امکان خرید بلیط برای خردسال ( ۲ تا ۱۲ سال ) به صورت نیم بها در پروازهای سیستمی در پروازهای چارتر نرخ بلیط۴- امکان استفاده از تخفیف های مربوط به ایثارگران ویژه واجدین شرایط در برخی ایرلاینها نظیر ایران ایر۵- تنوع بالای مسیر های پروازیمعایب پروازهای سیستمی یا برنامه ای :۱- مهمترین مسئله ای که مسافران را از خرید بلیط هواپیما سیستمی منصرف کرده و به سمت خرید بلیط های چارتر هواپیما ترغیب میکند مسئله قیمت بلیط هواپیما است . نرخ بلیط هواپیما پروازهای سیستمی بر اساس مصوبه سازمان هواپیمایی کشوری تعیین شده و معمولا در بیشتر اوقات اختلاف زیادی با قیمت بلیط هواپیما پروازهای چارتر دارد . هر چند در سالهای اخیر سازمان هواپیمایی کشوری با طرح هایی قصد بر طرف این مشکل را داشته و با اجازه متنوع سازی قیمت بلیط هواپیما دست ایرلاین ها را در قیمت گذاری و رقابت باز گذاشته است ولی همچنان با وجود محدودیتهایی همچون وجود کمترین قیمت و بیشترین قیمت مصوب در قیمت گذاری ، ایرلاینها همچنان با محدودیتهایی در این مسئله در گیرند و مسئله تفاوت قیمت با بلیط های چارتر پابرجاست.۲- محدودیت پروازهای برنامه ای : پروازهای برنامه ای معمولا از فاصله زمانی زیادی تا پرواز و با توجه به سیاستهای ایرلاین ها برای حجم معینی مسافر برنامه ریزی میشوند . این در حالی است که در زمانهای پیک سفر نظیر تابستان ، تعطیلات عید نوروز و سایر مناسبتها ، پروازهای سیستمی پاسخگوی تقاضای بازار نیست حتی در زمان های عادی نیز در تاریخ های نزدیک پرواز معمولا پیدا کردن بلیط سیستمی مشکل است چون فروش بلیط های پروازهای سیستمی گاها از چند ماه پیش از پرواز شروع شده است و به علت استقبال عمدتا ارگانها و سازمان ها که برنامه های زمانبندی مشخصی دارند و همچنین نیاز به تغییرات و کنسل کردن بلیط هواپیما چندین باره را دارند امکان خرید بلیط حتی چند روز مانده به پرواز نیز امکان ندارد به همین دلیل در چنین مواقعی پروازهای چارتر راه حل این مشکلات هستند . انواع بلیط پرواز(چارتر و سیستمی)،معایب و مزایاچارتر در لغت به معنای اجاره یا دربست نمودن است . در بحث گردشگری و سفر ، چارتر معمولا به صورت اصطلاح به اجاره قرار گرفتن کامل یک هواپیما ( full charter ) یا تعدادی از صندلی های هواپیما ( seat charter ) یا هتل یا کشتی و یا هر وسیله و مکانی توسط یک شرکت و موسسه خدمات گردشگری استفاده می شود . در موضوع ما که مربوط به پروازهای چارتر است ، یک شرکت گردشگری معتبر ...

ادامه مطلب  

ترفندهای خرید بلیط هواپیما که هیچ کس به شما نمی گوید  

درخواست حذف این مطلب
هرچند امروزه شاهد فعالیت گسترده ی شرکت ها و وب سایت های مختلف برای فروش بلیط هستیم، اما خرید بلیط حاوی نکاتی کلیدی است که البته مستلزم استفاده از سامانه خرید بلیطی کامل است.با رونق گرفتن کسب و کارهای الکترونیک و اعتماد بیشتر مردم به خرید اینترنتی در فضای آنلاین، خرید اینترنتی بلیط هواپیما به یکی از سریع ترین و معتبرترین روش های خرید بلیط بدل شده است. این امر باعث شده تا شرکت های هواپیمایی زیادی بستر کار خود را به دنیای آنلاین انتقال دهند و خدماتی برای خرید آنلاین و سریع بلیط هواپیما، قطار و اتوبوس ارائه دهند.اما همانطور که می دانید وقتی در شغل خود به تجربه و سابقه بالایی می رسید، پس از مدتی به اصطلاح فوت و فن کوزه گری را در دست می گیرید. این مصداق در دنیای خرید بلیط هم مصداق عینی دارد؛ چراکه افرادی که دائماً در حال سفر هستند به سبب تعداد بالای سفرهایی که انجام داده اند، ترفندهایی برای خرید بلیط هواپیما کسب می کنند.این افراد راهکارهایی برای رزرو آنلاین بلیط دارند که معمولا خیلی راحت و بی دردسر می توانند مراحل خرید بلیط هواپیما را پشت سر بگذارند. شما هم دوست دارید این نکات را بدانید؟ پس با خواندن نکاتی که در ادامه به شما می گوییم، به دانش خود در زمینه خرید بلیط هواپیما بیافزایید.اواسط هفته را برای خرید بلیط هواپیما انتخاب کنیدبرعکس عقیده بسیاری از مردم، رزرو بلیط در آخر هفته اصلا ایده خوبی نیست. اگر به دقت به قیمت ها توجه کنید، متوجه می شوید که از دو روز مانده به آخر هفته ها قیمت ها زیادتر و از یک روز بعد تعطیلات قیمت ها کمتر می شود. بر اساس تحقیقات، اگر بخواهید در خارج از کشور بلیط رزرو کنید ارزان ترین روزهای هفته برای رزرو، چهارشنبه و پنجشنبه است. اما این مساله در کشور ایران کمی فرق دارد. بهترین زمان خرید برای خرید بلیط هواپیما روزهای دوشنبه و سه شنبه است.این قضیه ارتباط مستقیمی با ترافیک سفرهای پروازی دارد. به عنوان مثال طبق اعلام سازمان هواپیمایی کشور، یکی از مسیرهای پرسفر در ایران پرواز تهران مشهد است. طبیعتاً اگر بخواهید در اواخر هفته و تعطیلات به این مقصد پرگردشگر سفر کنید، با انتخاب پرواز خود در روزهای پنجشنبه یا جمعه هم تنوع انتخاب کمتری دارید و هم باید هزینه بیشتری کنید.بعد از خرید بلیط هواپیما خارجی، استعلام بگیریداگر شما هم جزو آن دسته از افرادی هستید که هنوز به خرید اینترنتی بلیط هواپیما اعتقاد ندارید و در مورد صحت اعتبار بلیط تان پس از خرید اینترنتی یا خرید آن از آژانس های مسافرتی نگران هستید، ما به شما توصیه می کنیم حتما پس از خرید بلیط هواپیما خارجی، استعلام بلیط هواپیما را از طریق سایت ایرلاینی را که بلیط متعلق به آن است انجام دهید.برای اطمینان از صحت اعتبار بلیط خود باید به سایت اینترنتی ایرلاینی که بلیط هواپیمای شما مربوط به آن ایرلاین است وارد شوید و به قسمتی که برای سنجش اعتبار بلیط مشخص شده است وارد شوید. در این قسمت مشخصاتی را که خواسته شده ارائه دهید تا صحت اعتبار بلیط تان تایید شود.همچنین به خاطر داشته باشید که استعلام بلیط برای پروازهای چارتری وجود ندارد و در صورت بروز مشکل و نبود اسم شما در لیست مسافران، می توانید از گارانتی اعتبار چارتر کننده استفاده کنید.خرید بلیط هواپیمای چارتر برای همه مناسب نیست!در زمانی که شما امکان انتخاب خرید هر دو بلیط پروازهای برنامه ای (سیستمی) و بلیط چارتر را دارید، چنانچه از برنامه سفر خود مطمئن هستید و قصد تغییر یا کنسل کردن آن را ندارید با توجه به قیمت ارزان تر بلیط پروازهای چارتر آن هم در خرید در روزهای نزدیک به پرواز برای شما به صرفه تر باشد . اما زمانی که احتمال می دهید که ممکن است برنامه سفر شما تغییر کند، به علت مشکلات مربوط به استرداد یا تغییر در بلیط چارتر بهتر است بلیط های سیستمی را خریداری کنید. البته این نکته را فراموش نکنید که حتی در بلیط های پروازهای سیستمی در برخی مواقع جریمه کنسلی بلیط تا ۱۰۰ درصد قیمت بلیط و همانند بلیط های چارتر محاسبه می شود و در واقع غیرقابل استرداد است.خرید بلیط سیستمی را فراموش نکنید!اگر از افرادی که خیلی اهل سفر و گردش هستند بپرسید که معمولاً چه نوع بلیطی می خرند ...

ادامه مطلب  

چطور با هر بودجه ای به کیش سفر کنیم؟  

درخواست حذف این مطلب
بنابراین بهتر است قبل از برنامه ریزی سفر بعدی تان به کیش با نکته های هرکدام از این سه بخش آشنا بشوید تا هم با چشم بازتر برنامه ریزی کنید و هم هزینه ی کمتری بپردازید.چطور ارزان ترین بلیط کیش را بخریم؟اوّلین کار برنامه ریزی سفر به کیش خرید بلیط هواپیما کیش و رزرو هتل کیش است، و مهم ترین نکته در خرید بلیط هواپیما این است که هرچه می توانید انواع بلیط هواپیما شرکت های هواپیمایی مختلف را با هم مقایسه کنید. طبیعی است که برای مقایسه انواع بلیط هواپیما کیش که تعدادشان کم هم نیست، باید به اطلاعات همه پروازهای کیش دسترسی داشته باشید و بتوانید سر فرصت بهترین و ارزان ترین بلیط کیش را پیدا کنید.شاید دسترسی به همه ی این اطلاعات به نظرتان سخت بیاید ولی همه ی این اطلاعات، یعنی اطلاعات همه ی انواع بلیط کیش در تاریخ های مختلف، را می توانید در زورق که یک شرکت اینترنتی پیشرو در خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل است، پیدا کنید. کافی است در بخش خرید بلیط هواپیما زورق کیش را جست وجو کنید و بعد از آن که تاریخ و تعداد مسافران را به زورق دادید، فهرستی از انواع بلیط هواپیما کیش خواهید داشت که از ارزان ترین بلیط کیش تا گران ترین بلیط کیش مرتّب شده است.بعد از این که فهرست بلیط کیش را دیدید، می توانید تاریخ سفرتان را جا به جا کنید، و روزهای قبل و بعد از آن تاریخ را هم ببینید. زورق فیلترهای دیگری هم برای جست وجو دارد که می توانید با استفاده از آن ها فهرست بلیط کیش را براساس ساعت پرواز، کلاس پروازی، شرکت هواپیمایی، و شرایط کنسلی مرتّب کنید و از بین انواع بلیط کیش بهترین بلیط و ارزان ترین بلیط هواپیما را پیدا کنید.یک راه برای کم کردن از هزینه خرید بلیط هواپیما در سفر این است که بلیط هواپیما چارتر بخرید. بلیط هواپیما چارتر معمولاً از بلیط هواپیما سیستمی ارزان تر است و می تواند تاحدِّ زیادی از هزینه ی سفر شما کم کند. در فهرست بلیط کیش که زورق برای تان تهیه می کند بلیط هواپیما چارتر هم هست، و کافی است با انتخاب گزینه بلیط هواپیما چارتر در بخش فیلترهای جست وجو انواع بلیط هواپیما چارتر را از فهرست بیرون بکشید. فقط این نکته را در نظر داشته باشید که بلیط هواپیما چارتر امکان کنسل کردن ندارد و معمولاً تا یک یا دو هفته یا حتّی چند روز مانده به تاریخ سفرتان بلیط هواپیما چارتر زیادی نیست که بتوانید از بین آن ها انتخاب کنید. پس فقط زمانی بلیط هواپیما چارتر بخرید که از سفرتان مطمئن هستید، و فقط زمانی خرید بلیط هواپیما را تا وقت باز شدن بلیط هواپیما چارتر به تأخیر بیاندازید که اگر بلیط هواپیما پیدا نکردید بتوانید سفرتان را به روزهای بعد از تاریخ مورد نظرتان بیاندازید.یکی از مشکلات رایج در خرید بلیط هواپیما چارتر این است که مسافران بعد از خرید بلیط هواپیما چارتر و وقتی به فرودگاه می روند با افزایش قیمت بلیط هواپیما چارتر روبه رو می شوند، یا این که اسم شان در فهرست پرواز بلیط هواپیما چارتر نیست.امّا اگر بلیط هواپیما چارتر را از زورق بخرید این مشکلات برای شما پیش نخواهد آمد، چراکه زورق، علاوه بر رسید قطعی ای که وقتِ خرید به شما می دهد، قیمت بلیط هواپیما چارتر و حضور شما در فهرست پرواز بلیط هواپیما چارتر را هم تضمین می کند.در سفرهای خارجی معمولاً جای مانور کم تری برای تغییر تاریخ سفر هست، و بهتر است که برای خرید بلیط هواپیما خارجی از مدّت ها قبل از تاریخ سفر اقدام کنید که هم بلیط هواپیما خارجی را به قیمت بهتر بخرید و هم امکان کنسلی داشته باشید. در زورق می توانید بلیط استانبول یا بلیط دبی یا هرجای دیگری از جهان را با کارت شتاب خود بخرید، بلافاصله بعد از خرید رسید قطعی بگیرید و اگر خواستید بلیط هواپیما خود را کنسل کنید می توانید به صورت آنلاین آن را کنسل کنید و پول تان را پس بگیرید.زورق اطلاعات 1000 شرکت هواپیمایی جهان را یک جا جمع کرده است، و مقصد شما هر جایی از جهان که باشد، چه به دن ...

ادامه مطلب  

هزینه ی غذا در رستوران های تفلیس چقدر است؟  

درخواست حذف این مطلب
در مطلب حاضر به سراغ معرفی سایر رستوران های این شهر آمده ایم و مشخصات ۱۵ رستوران برتر با هزینه های متوسط را در اختیار شما گذاشته ایم و در هر قسمت متوسط هزینه ها، نحوه دسترسی و سبک منو و ساعات سرو غذا را برای شما مشخص کرده ایم.۲- رستوران شاکمن، schuchmann wine bar & restaurantاز رستوران های برتر سایت تریپ ادوایزرسبک منو : غذاهای مدرن، گرجیارزیابی هزینه : مناسب، بین ۷ تا ۳۴ لاری (حدود ۱۱ هزار تا ۳۴ هزار تومان)وعده : ناهار، شام، نوشیدنیرستوران شاکمن به میهمانان و مشتریان خود غذاهایی فوق العاده پیشنهاد می دهد که همگی همان جا در برابر چشمان شان و به سبک گرجی طبخ می شوند. با انتخاب رستوران می توانید غذای خود را در فضایی کاملا حجره ای شکل و به همراه موسیقی جاز سنتی صرف کنید و در میهمان نوازی حقیقی گرجی محیط غوطه شور شوید. همچنین در کنار امکانات خوب و قابل توجه رستوران، از برخورد دوستانه و مودبانه کارکنان رستوران شانکمن لذت ببرید.ساعات سرو غذا: ۱۲ تا ۲۳:۳۰آدرس: گرجستان، تفلیس، طبقه پایین، ساختمان موزه، نزدیک کلیسا سیونی، خیابان سیونی شماره ۸address: ۸, sioni street | near sioni church, museum building, down floor, tbilisi ۰۱۰۵, georgia۳- رستوران ارگانیک جاسپربار، organique josper barاز رستوران های برتر سایت تریپ ادوایزرسبک منو : غذاهای اروپایی، عاری از گلوتنارزیابی هزینه : متوسط، بین ۴۸ تا ۷۲ لاری (بین ۷۷ هزار تا ۱۱۵ هزار تومان)وعده : صبحانه دیروقت، ناهار، شام، شام دیروقترستوران ارگانیک جاسپربار اعتقاد دارد که بهترین طعم را در ترکیبی طبیعی و تازه از مواد غذایی درجه یک می توان حس کرد و به همین دلیل است که مواد غذایی مورد استفاده در این رستوران همگی ارگانیک هستند. همچنین سرآشپز این رستوران اعتقاد دارد که بهترین راه برای حفظ طعم غذا، پختن آن به بهترین نحو ممکن استو به همین سبب طراحی ویژه ای برای طبخ غذا دارند. کارکنان این رستوران معتقدند که یک غذای خوب با مکالمه ای دلنشین پایان می یابد و از همین رو تمامی کارکنان هر کاری را برای راحتی شما انجام می دهند. ساعات سرو غذا: ۱۱ تا ۲۳آدرس: گرجستان، تفلیس، خیابان شاردنی چهارم | ریجی بامبیس ۱۲ | شهر قدیمیaddress: old town | ۱۲, bambis rigi | ۴, shardeni str, tbilisi ۰۱۰۵, georgia۴- رستوران فیونیکولار، funicularاز رستوران های برتر سایت تریپ ادوایزرسبک منو : غذاهای اروپایی، اروپای شرقی، گرجیارزیابی هزینه : مناسبوعده : صبحانه دیروقت، ناهار، شام، شام دیروقترستوران فیونیکولار یکی از بهترین رستوران های شهر تفلیس است که درست در میانه بافت سنتی و تاریخی شهر قرار گرفته است و منظره وسیع و چشمنوازی از شهر به دست می دهد. تنها نقطه قرار گیری و منظره اطراف رستوران نیست که دلچسب است، بلکه پیشنهادهای غذایی منوی رستوران فیونیکولار نیز دوست داشتنی هستند. برای طبخ غذا در این رستوران، تنها از مواد غذایی تازه و سالم استفاده می شود. ساعات سرو غذا: ۱۳ تا ۲۴آدرس: گرجستان، تفلیس، متتسمیدا پلاتوaddress: mtatsminda plateau, tbilisi ۰۱۱۴, georgia۵- کافه رستوران گابریادزه، gabriadze cafeاز رستوران های برتر سایت تریپ ادوایزرسبک منو : غذاهای اروپایی، اروپای شرقی، سبک ارزیابی هزینه : مناسبوعده :صبحانه، صبحانه دیروقت، ناهار، شام، شام دیروقتکافه رستوران گابریادزه محیطی دنج، دوستانه و رنگین دارد که برای گذران چند ساعت در کنار دوستان و یا ساعاتی عاشقانه در کنار همسرتان، مکان مناسبی است. فضای این کافه به قدری دوستانه است که دلتان نمی آید خیلی زود از آن خارج شوید. این کافه در واقع کافه رستوران تئاتر گابریادزه تفلیس است که پس از دیدن نمایش، موقعیت مناسبی برای صرف غذا در این جاست. ساعات سرو غذا: ۱۲ تا ۲۳:۳۰آدرس:گرجستان، تفلیس، جنب تئاتر گابریادزه، خیابان شاوتلی ۱۲address: ۱۲ shavteli street | next to gabriadze theater, tbilisi, georgia ۶- رستوران سیسکویلی، tsiskviliاز رستوران های برتر سایت تریپ ادوایزرسبک منو : غذاهای مدرن، گرجیارزیابی هزینه : مناسبوعده : صبحانه، صبحانه دیروقت، ناهار، شام، شام دیروقترستوران سیسکویلی تفلیس رستوران بسیار بزرگی ست که به هنگام ورود به درون آن، با دکوراسیون جذاب و جالب توجهی رو به رو خواهید شد. موسیقی فرح بخش رستوران توجه شمار ا جلب خواهد کرد و بعد این نوبت شماست تا از میان اتاق های بسیار رستوران جایی را برای صرف غذای خود انتخاب کنید.ساعات سرو غذا: ۹ تا ۲۴آدرس: گرجستان، تفلیس، خیابان بلیاشویلیaddress: beliashvili street, tbilisi, georgia ۷- برگر هُوس، burger houseسبک منو : غذاهای آمریکایی، فست فود، اروپاییارزیابی هزینه : مناسب، بین ۷ تا ۱۹ لاری (حدود ۱۱ هزار تا ۱۹ هزار تومان) وعده : صبحانه دیروقت، ناهار، شاماگر در میان غذاهای گرجی شهر، هوس برگر و فست و فود کردید، برگر هوس تفلیس جای مناسبی برای شما خواهد بود. قیمت مناسب، فضای دنج و طعم خوب از ویزگی های دوست داشتنی برگر هوس است.ساعات سرو غذا: ۱۱ تا ۲۳آدرس: گرجستان، تفلیس، خیابان الکساندر پوشکین ۲۵address: aleksandr pushkin street ۲۵, tbilisi, georgia ۸- رستوران فیمس، famousاز رستوران های برتر سایت تریپ ادوایزرسبک منو : غذاهای گرجی، اروپایی، اروپای شرقی، اروپای مرکزی، گیاهیارزیابی هزینه : مناسب، بین ۱۲ تا ۴۱ لاری (حدود ۲۰ هزار تا ۶۵ هزار تومان) وعده : صبحانه، ناهار، شامرستوران فیمس یکی از بهترین رستوران های تفلیس ب ...

ادامه مطلب  

ارزان ترین تور و بلیط هواپیما به انتخاب شما zoraq  

درخواست حذف این مطلب
ارزان ترین تور و بلیط هواپیما مشهد به انتخاب شماوقتی قصد سفر زیارتی یا تفریحی به مشهد را داشته باشید، ولی دوست و آشنا و فامیلی در آن شهر ندارید که به خانه ی او بروید و از او راهنمایی بگیرید، یکی از آسان ترین کارها این است که با تور به مشهد بروید و خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل مشهد را به آژانس های مسافرتی بسپارید. بااین حال آسان ترین راه همیشه بهترین راه نیست و سفر با تور محدودیت هایی هم دارد. امّا اگر خودتان مجری تور باشید می توانید آن بلیط هواپیما مشهد را بخرید که با بودجه و زمان سفر شما مناسب ترین است و رزرو هتل مشهد را براساس قیمت هتل مشهد و امکانات هتل مشهد انجام دهید و حتی هتل آپارتمان مشهد یا بلیط ارزان مشهد پیدا کنید. امّا چطور می شود مجری تور بود؟ شاید فکر کنید که هرکسی از پسِ این کار برنمی آید، ولی امروزه با امکانات جدیدی که اینترنت در اختیار ما گذاشته این کار دیگر محال نیست و راستش خیلی هم ساده شده است.تور لحظه آخری مشهددر گذشته اگر می خواستید بلیط هواپیما مشهد بخرید یا هتل کیش و یا مشهد رزرو کنید، باید به سراغ یکی از آژانس های مسافرتی شهر می رفتید و آن جا از مشاور آژانس می خواستید که قیمت بلیط هواپیما مشهد و قیمت هتل مشهد را به شما بگوید. امّا شهری مثل مشهد پُر است از هتل های جورواجور، از هتل درویشی و هتل هما 2 مشهد گرفته تا هتل الماس مشهد و البتّه کلّی هتل ارزان مشهد که هرکدام خوبی هایی دارند و عیب و ایرادهایی. قیمت بلیط هواپیما مشهد هم در همه ی روزها و ماه های سال یکی نیست و بسته به این که در چه فصلی از سال باشیم و نزدیک به یک مناسبت مذهبی یا تعطیلات قیمت بلیط هواپیما مشهد و قیمت هتل مشهد بالا و پایین خواهد رفت.به خاطر این نوسان قیمت بلیط هواپیما مشهد و تنوع هتل مشهد، هرکسی در سفر به مشهد بسته به بودجه و زمانی که برای سفر در نظر گرفته گزینه های مختلفی برای خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل خواهد داشت. و مهارت مشاوران کارکشته ی آژانس های مسافرتی در این است که بهترین قیمت بلیط هواپیما مشهد و مناسب ترین هتل مشهد را برای مشتری خود پیدا کند و اگر مشتری خواست بتواند بلیط ارزان مشهد و بلیط هواپیما چارتر و هتل آپارتمان مشهد و امکانات دیگر را هم برای او فراهم کند.امّا دسترسی به همه ی این اطلاعات و دسته بندی آن ها براساس بودجه و زمان بندی و سلیقه ی هر مسافر کار آسانی نیست و آژانس های مسافرتی قدیم فقط می توانستند اطلاعات محدودی در مورد بلیط هواپیما و رزرو هتل داشته باشند و به مشتری عرضه کنند. به همین علّت خیلی ها بعد از پرس وجو درباره ی قیمت هتل مشهد و قیمت بلیط هواپیما مشهد و مقایسه بین گزینه های محدود خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل مشهد، تسلیم می شدند و یکی از گزینه های تور آژانس مسافرتی را انتخاب می کردند. انتخاب تور کار مسافر و آژانس را راحت می کرد، چون مسافران دیگر لازم نبود بین انواع بلیط هواپیما و هتل در روزهای مختلف و با امکانات مختلف مقایسه کنند و دردسر خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل را داشته باشند، و آژانس های مسافرتی هم می توانستند از شرکت های هواپیمایی و هتل ها تخفیف بگیرند تا هم سود خودشان را بالا ببرند و هم خدمات ارزان تری به مسافران بدهند.مفهوم تور لحظه آخری هم که حتماً تا به حال به گوش تان خورده از همین جا به وجود می آید. بدین ترتیب که آژانس های مسافرتی که تور برگزار می کنند با نزدیک شدن به تاریخ سفر تورهایی را که هنوز ظرفیت شان تکمیل نشده با تخفیف های بیش تر می فروشند. امّا تو ...

ادامه مطلب  

مصاحبه اختصاصی با مدیران ارشد شرکت سام جوریا  

درخواست حذف این مطلب
سام جورجیا بعنوان یک شرکت معتبر حقوقی در زمینه امور حقوقی در گرجستان همانند ثبت شرکت در گرجستان، اخذ اقامت گرجستان، امور مربوط به املاک و مستغلات نظیر خرید ملک در گرجستان ، و سرمایه گذاری در گرجستان با سابقه 8 ساله در امور حقوقی در 3 ساله اخیر بعنوان یک شرکت معتبر در میان ایرانیان گرجستان و حتی در میان گرجی ها شناخته شده است.دو مدیر جوان و خوش فکر، هسته اصلی این شرکت را تشکیل می دهند و با برنامه ریزی دقیق به انجام امور حقوقی بصورت حرفه ای می پردازند.لازم به ذکر است که سام جورجیا جزء شرکتهای محدود ایرانی است که موفق به اخذ پروانه حقوقی رسمی از وزارت دادگستری گرجستان شده و به بهانه این اعتبار مصاحبه ای را با این مدیران ترتیب داده ایم که در آن به بررسی وضعیت کسب و کار در گرجستان می پردازیم و موضوعات مختلف حقوقی را برای هموطنان عزیز مورد بررسی قرار داده ایم که از شما دعوت می نمائیم که این مصاحبه را دنبال نمائید.در ابتدای گفتگو به مصاحبه با سعید درویشی میپردازیم، جوانی فعال که سکان اصلی موضوعات توسعه اقتصادی در شرکت سام جورجیا را بر عهده دارد:آلامتو: جناب درویشی، لطفاً خود را معرفی کنید و کمی از تجارب کاری خود برای ما تعریف کنید:سعید درویشی: اینجانب سعید درویشی، دارای تحصیلات کارشناسی در رشته مهندسی آب از دانشگاه شیراز هستم و نزدیک به 8 سال است که در گرجستان زندگی میکنم ، بیش از 40 مقاله در زمینه امور اقتصادی منتشر نموده ام و سال گذشته در کنفرانس بررسی فرصتهای سرمایه گذاری در گرجستان سخنرانی کرده ام.آلامتو: آقای درویشی، حدوداً چند سال است که در شرکت سام جورجیا مشغول فعالیت هستید ؟سعید درویشی: نزدیک به 6 سال است که با این شرکت در حال همکاری هستم.آلامتو: جناب درویشی، کمی از سام جورجیا برای ما بگوئید، مختصری در مورد فعالیت های شرکتسعید درویشی: شرکت سام جورجیا با نزدیک به یک دهه فعالیت در کشور گرجستان بیشتر در زمینه حقوقی و مهاجرتی فعالیت دارد و دارای پروانه رسمی از وزارت دادگستری گرجستان است.اهم فعالیت های شرکت سام جورجیا عبارتست از: ثبت شرکت در گرجستان ، اخذ اقامت گرجستان ، فعالیت در زمینه تور گرجستان ، فعالیت در زمینه ملک و مستغلات در گرجستان می باشد.آلامتو: وضعیت فعلی گرجستان از نظر سرمایه گذاری برای ایرانیان چگونه است ؟سعید درویشی: شرایط اقتصادی گرجستان با توجه به موقعیت ژئوپلیتیک این کشور و دورنمای پیوستن به اتحادیه اروپا بسیار روشن است و فاکتورهای اقتصادی این کشور در حال رشد می باشد از جمله سرمایه گذاری مستقیم خارجی در گرجستان.آلامتو: برای سرمایه گذاری در گرجستان، چه کسب و کارهائی را مناسب می دانید؟سعید درویشی: سرمایه گذاری در صنعت کشاورزی و دامپروری با توجه به اقلیم مناسب گرجستان – سرمایه گذاری در زمینه صنعت ساختمان در گرجستان – سرمایه گذاری در صنعت بسته بندی به خصوص بسته بندی مواد غذائی – سرمایه گذاری در بخش توریسم و گردشگری گرجستان از جمله سرمایه گذاری های مناسب به شمار می آید.آلامتو: برای شروع کار، حداقل میزان سرمایه گذاری در گرجستان در چه حد مناسب است؟سعید درویشی: باتوجه به تجارب ما برای راه اندازی یک بیزنس کوچک حداقل 40 هزار دلار آمریکا سرمایه گذاری نیاز است.آلامتو: کمی در مورد فعالیت های اقتصادی شرکت سام جورجیا توضیح دهید.سعید درویشی: شرکت سام جورجیا علاوه بر فعالیت در زمینه های حقوقی و مهاجرتی در زمینه ساخت و ساز در گرجستان فعالیت دارد و ما یک تیم پیمانکاری بسیار قوی و مجرب در این زمینه داریم.آلامتو: وضعیت املاک در گرجستان به چه صورت است؟ آیا در این زمینه هم فعالیت می کنید ؟سعید درویشی: یکی از بخش های فعالیت شرکت سام جورجیا بخش ملک و مستغلات است و ما در زمینه های خرید و فروش – اجاره – رهن واحدهای تجاری ، اداری و مسکونی با داشتن کارشناسان مجرب در این زمینه فعالیت خوبی داریم.آلامتو: آیا یک ایرانی می تواند ملک خریداری کند و آیا این ملک بصورت رسمی به اسم خریدار ایرانی ثبت می شود؟سعید درویشی: مالکیت در کشور گرجستان صد در صد است حتی بدون نیاز به کارت اقامت گرجستان.آلامتو: آیا سرمایه گذاری در گرجستان برای ایرانی ها در حال حاضر امنیت دارد؟سعید درویشی: امنیت سرمایه گذاری در کشور گرجستان بسیار بالا بوده و با توجه به اجرای قوانین اتحادیه اروپا در این کشور، از امنیت مناسبی برخوردار است و طی سالهای گذشته سرمایه گذاران زیادی از ایران به گرجستان مهاجرت کرده اند.آلامتو: آیا شما برای سرمایه گذاری در موضوعات مختلف مشاوره و یا مدل کسب و کار ارائه می نمائید ؟سعید درویشی: بله. کلیه مشاوره های اقتصادی شرکت سام جورجیا رایگان است و قبل از انجام امور حقوقی با ایجاد مستندات کافی در مورد ایجاد هر گونه کسب و کار مشاوره های لازم را در اختیار هموطنان گرامی قرار می دهیم.آلامتو: آیا موضوع سرمایه گذاری و یا کسب و کاری وجود دارد که برای ایرانیها در گرجستان مناسب نباشد ؟سعید درویشی: با توجه به جمعیت کم کشور گرجستان که در حدود 7 میلیون نفر است تنها بیزنس هائی که در بالا توضیح دادیم راندمان مناسبی دارند و بقیه بیزنس ها شرایط های بسیار خاصی دارند.آلامتو: جناب درویشی، توصیه شما به هموطنان ایرانی که قصد سرمایه گذاری در گرجستان دارند چیست ؟سعید درویشی: کشور گرجستان کشوری است که شما بدون داشتن مشاور اقتصادی قوی در آن نتیجه لازم را نخواهید گرفت، توصیه ما این است که از شرکتهای باتجربه و دارای آرشیو قوی کاری مشاوره بگیرید.آلامتو: جناب درویشی آیا خود شما امور حقوقی نیز انجام میدهید ؟سعید درویشی: بله.آلامتو: جناب درویشی چه شهرهائی را در گرجستان برای سرمایه گذاری پیشنهاد میکنید؟ آیا وضعیت شهر باتومی نیز شبیه به تفلیس است ؟سعید درویشی: با توجه به اینکه تفلیس پایتخت گرجستان است و حدود 2 میلیون نفر جمعیت دارد و هرساله توریستهای بی شماری از آن دیدن می کنند بهترین شهر جهت سرمایه گذاری در گرجستان تفلیس است.آلامتو: نظر شما راجع به تعداد شرکتهائی زیادی که در زمینه کاری شما فعالیت می کنند و امور حقوقی انجام می دهند چیست؟سعید درویشی: به هر حال هموطنانی نیز وجود دارند که از این راه امرار معاش می کنند – اظهار نظر در مورد دیگران با توجه به شناختی که از آنها نداریم کار پسندیده ای نیست ولی هشدار می دهیم که با اشخاصی کار کنید که آرشیو کاری مناسبی داشته باشند.آلامتو: جناب درویشی سخن خودمانی شما با مردم ایران و هموطنان عزیزمان چیست ؟سعید درویشی: در کشور گرجستان شرایط زندگی با ایران بسیار متفاوت است بنابراین اگر واقعاً قصد مهاجرت و زندگی در گرجستان را دارید بایستی خودتان را با شرایط آنجا وفق دهید و توصیه می کنیم که هیچ کجای جهان به مانند خاک پاک ایران نیست.آلامتو: اگر سخنی باقی مانده به خوانندگان مشرق و یا هموطنان میخواهید بگوئید، بفرمائیدسعید درویشی: برای تمام هموطنان گرامی در سراسر جهان آرزوی موفقیت و بهروزی دارم.حال در خدمت محمد خالقی، جوان فعال در زمینه امور حقوقی و البته مدیرعامل شرکت سام جورجیا ...

ادامه مطلب  

راه خرید بلیط هواپیما ارزان  

درخواست حذف این مطلب
سفر یکی از لذت بخش ترین فعالیت ها است، استراحت در کنار ساحل یا درون جنگل، دیدن مناظر تازه، پیاده روی در خیابان هایی که مسیر همیشگی ما نیست و گذران وقت در هتل های تمیز و آرام؛ اما چگونه می توان این رویا را به طور کامل محقق کرد؟ چگونه سفر می تواند برای ما بدل به یک کابوس نشود؟تصمیم گرفته اید پس از مدت ها به همراه خانواده یا دوستان برنامه ی سفر بریزید؟ بدنبال خرید بلیط هواپیما یا رزرو هتل بدون دردسر هستید؟ دنبال وب سایتی معتبر برای خرید اینترنتی بلیط هواپیما هستید؟ در پی یافتن محلی برای دریافت کاملترین لیست پرواز های چارتر و سیستمی با ارزان ترین قیمت هستید؟ سامانه خرید اینترنتی بلیط هواپیما سفرستان همان چیزی است که به دنبال آن می گردید. خب بی تردید اولین قدم انتخاب یک مقصد مناسب است به ویژه اگر با افرادی دیگر به سفر می رویم.هرکس شرایط و سلیقه ای خاص دارد و هنگام انتخاب مقصد باید به آنها توجه داشت، شاید برای همین است که انتخاب مقصدی برای خرید بلیط هواپیما و یا رزرو هتل دشوار می شود؛ اگر شما با کودکانتان سفر می کنید، هنگام خرید بلیط هواپیما بهتر است به کلاس پرواز توجه کنید و اینکه مقصد فعالیت هایی مناسب برای او نیز داشته باشد، اگر کودک شما نوزاد است باید هتلی را رزرو کنید که امکانات و تسهیلات مناسب را برای شما فراهم کند؛ در سفر با مادر و پدر سالمندتان باید جوانبی دیگر را در نظر گرفته و بلیط هواپیمایتان را به مقصدی آرام و روح بخش بگیرید که سختی ها و ماجراجویی هایی زیادی را پیش روی آنها قرار ندهد، کار دشوار شد؟ این مطلب را بخوانید تا شما را با چند نکته ی اساسی آشنا کنیم تا در سفر بعد هنگام خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل با مشکل مواجه نشوید.هنگام خرید بلیط فکرتان را محدود نکنیداگر تا به حال اسم شهر یا کشوری را نشنیده اید دلیل نمی شود که باید آن را از فهرست خود حذف کنید، برای شما اگر تهیه بلیط هواپیما استانبول و رزرو هتل در آنجا راحت است و نیازی به تهیه ی ویزا ندارید ، پس می تواند یکی از بهترین مقاصد برای سفر باشد. کمی درباره ی آن شهر در اینترنت جستجو کنید و با خیال راحت چمدانتان را ببندید.منعطف بلیط هواپیما بخریدتصور کنید که می خواهید به یک مقصد مشخص سفر کنید اما بلیط هواپیما برای آن زمان و به صورت مستقیم برایتان گران تمام می شود، خب به جای کنسل کردن سفر یا هزینه ی زیاد می توان کمی منعطف بود، به طور مثال ببینید شهرهای نزدیک به مقصد شما چگونه است، شاید بتوانید یک بلیط هواپیما به آنها بگیرید سپس با وسیله ای دیگر و یا حتی یک پرواز محلی خود را به مقصد نهایی برسانید، به این ترتیب هم یک مقصد جدید را به فهرست خود اضافه کرده اید و هم بهینه تر خرج کرده اید. اگر به وب سایت سفرستان سر بزنید، به راحتی می توانید شهرهای مختلف را جستجو کرده و قیمت بلیط های هواپیما را با هم مقایسه کنید.علاقمندی هایتان را بدانیدبرای انتخاب یک مقصد مناسب به ویژه وقتی گروهی سفر می کنید باید علاقمندی هایتان را پیش از خرید بلیط هواپیما مشخص کرده و آنها را اولویت بندی کنید، برخی ممکن است به دنبال فعالیت های ورزشی و جسمانی مثل پیاده روی، کوهنوردی و ... باشند، برخی دیگر شاید دلشان بخواهد در شهر قدم زده و با فرهنگ آنجا شوند؛ به شما توصیه می کنیم همه ی همسفران را جمع کنید و از آنها بخواهید اولویت های خود را مشخص کنند ...

ادامه مطلب  

خرید تور گرجستان با تکتازان پرواز عرش و خرید بلیط هواپیما با سیمرغ 24  

درخواست حذف این مطلب
اگر شما علاقه مند به سفرهای گوناگون داخلی و خارجی هستید، گرجستان یک مقصد ایده آل برای شما محسوب می شود. همچنین اگر هیچ تصوری از این کشور زیبا در ذهن خود ندارید، باید بدانید که گرجستان ترکیبی از بهترین تجربه های گردشگری را برای شما به ارمغان می آورد. مردم این کشور بسیار خوش قلب و مهربان و در عین حال صمیمی و دوست داشتنی هستند. گرجستان فراتر از تصورات و انتظارات شماست؛ در واقع این کشور آن قدر زیبایی و جذابیت دارد که شما را مجبور می کند تا با خرید تور گرجستان به آن جا سفر نمایید.روستاهای خوش رنگ و لعاب و جنب و جوش های سراسر شادی شبانه از یک طرف و سواحل بندر باتومی و طبیعت سرسبز هم از طرف دیگر تصویری ماندگار را در ذهن شما به ثبت می رساند. اگر شما با خرید تور گرجستان قصد سفر به این کشور منحصر به فرد را داشتید، یکی از بهترین تجربه های زندگی را برای خود رقم خواهید زد.دلایل زیادی وجود دارد که شما را مجاب کند تا به گرجستان بروید؛ طبیعت این کشور و به خصوص کوه های قفقاز در مسیر تفلیس تا باتومی یکی از این علل است. از دیگر دلایل هم می توانیم به مردم خوش قلب و مهمان نواز گرجستان که با گردشگران و توریست ها ارتباط گرم و صمیمی بر قرار می نمایند اشاره کنیم. کوچه ها قدیمی و باریک با معماری خاص که تجربه قدم زدن در آن ها بسیار لذت بخش خواهد بود در کنار کلیساهای کوچک وخاص که در جای جای این کشور وجود دارد همگی شما را در تصمیم خود برای خرید تور گرجستان و یا خرید بلیط هواپیما مصمم تر می نماید.اما یک نکته ...

ادامه مطلب  

شرایط زندگی و اقامت در کشور گرجستان در سال ۲۰۱۸  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش تهران پرس، شرکت سام جورجیا در ادامه یادداشتی درباره شرایط زندگی و اقامت در کشور گرجستان آورده است. گرجستان در سال های اخیر، به دلیل وضعیت استراتژیک منطقه ای برای فعالیت های تجاری و اقتصادی توسط دولت های غربی و اتحادیه اروپا پشتیبانی می شود و به همین علت نیز در حال حاضر به عنوان یک کشور مناسب در امر سرمایه گذاری و به خصوص موضوع صادرات و واردات مورد توجه بسیاری از سرمایه گذاران قرار گرفته است. اما در خصوص شرایط زندگی در گرجستان باید اشاره کنیم که انتخاب شما برای موضوع زندگی و مهاجرت به گرجستان باید به دقت صورت پذیرد زیرا این کشور شرایط خود را داشته و آنقدرها هم شرایط زندگی و اقامت گرجستان ساده نیست و مطالعه موضوعاتی که در ادامه آمده است می تواند راهنمای خوبی برای کسانی باشد که می خواهند به این کشور سفر کنند.وضعیت کار در گرجستانکار در گرجستان شرایط به خصوص خود را دارد، به خصوص که برعکس آن چیزی که بسیاری از افراد در مورد آن آگاهی ندارند، آن هم اینکه، گرجستان کشور ثروتمندی نیست و انتظار یک زندگی با کیفیت بالا در آن شاید آنچنان منطقی به نظر نرسد. در کشور گرجستان کار به وفور یافت نمی شود و یا اگر نیز یافت شود شرایط به خصوص خود را دارد و مهم ترین آن نیز تسلط به زبان گرجی و یا روسی است. عموماً مردم این کشور در موضوع کار رغبت چندانی به نیروی کار خارجی ندارد و این موضوع زمانی شدت پیدا می کند که شخص متقاضی نیز خارجی باشد که تسلط بر زبان گرجی نداشته باشد، پس یکی از شروط مهم برای کار در گرجستان تسلط نسبی به زبان گرجی بوده که زبان آنچنان سختی نیز نیست اما اگر رو راست باشیم، گرامر این زبان بسیار مشکل است. توجه داشته باشید میزان حقوق و دستمزد نیز در گرجستان بسیار کمتر از آن چیزی است که فکر کنید. مردم کشور گرجستان برعکس بسیاری از مردم کشور ما، به زندگی با حقوق و دستمزد پایین راضی بوده و سطح توقعات آنها نیز چندان بالا نیست. پس توجه داشته باشید که شما در هنگام استخدام در گرجستان آنچنان شاید نتوانید درخواست پرداخت حقوق خیلی خوب از سمت کارفرما داشته باشید مگر اینکه در کار خود بسیار تبحر داشته باشید و شرکت مقابل نیز به تخصص شما نیاز داشته باشد. همچنین اکثر کارآفرینان و کارفرمایان گرجی نیز اولویت را با استخدام نیروهای گرجی یا روسی می گذارند، پس با توسط به شرایط ذکر شده توصیه ما این است که شاید دل بستن به موضوع استخدام در گرجستان چندان برای شما نتواند نتایج خوبی داشته باشد، پس به امید استخدام و کار در گرجستان، به گرجستان سفر و مهاجرت کنید.وضعیت زندگی در گرجستان گرجستان کشوری بسیار آرام با حداقل دغدغه ها است که می تواند گزینه مناسبی برای یک زندگی بدون دغدغه باشد. اما موضوع مهم این است که بدانید وضعیت زندگی در گرجستان با آنچه که در اغلب کشورهای اروپایی دیده می شود آنچنان قابل قیاس نیست زیرا گرجستان کشوری در حال پیشرفت برای رسیدن به سطح زندگی اروپایی است تا اتحادیه اروپا بتواند این کشور را وارد حوزه اتحادیه اروپا کند پس توصیه می کنیم همه شنیده ها را از افرادی که آگاهی آنها نسبت به کشور گرجستان بسیار محدود است را فاکتور بگیرید و دنبال حقیقت باشید. سطح زندگی در گرجستان برای اغلب ایرانیان می تواند مناسب باشد. فرهنگ مردم گرجستان متفاوت است اما اغلب ایرانیان با بسیاری از عادات رفتاری و فرهنگ مردم گرجستان می توانند کنار بیایند. گرجی ها مردم ساده و مهربانی هستند پس اگر شرایط مناسبی را برای تامین زندگی خود داشته باشید، قطعاً زندگی در گرجستان می تواند لذت بخش باشد . گرجی ها مردمان شادی هستند که در روزهای تعطیل خود در هفته ( ...

ادامه مطلب  

۷ دلیل و راهکار برای خرید آنلاین و ارزان بلیط هواپیما و رزرو هتل  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش ایلنا، آمارهای آمادئوس، شرکت بزرگ آی تی اروپایی در زمینه سفر و گردشگری، می گوید که "۶۰% از مسافران سفرهای تفریحی و ۴۱% از مسافران سفرهای کاری، برنامه سفرشان را خودشان و از طریق اینترنت می چینند"، یعنی مستقیم و بدون واسطه، بلیط هواپیما می خرند، رزرو هتل را آنلاین انجام می دهند و هر چه که برای سفر نیاز دارند را آنلاین فراهم می کنند. در ادامه همین ماجرا شرکت "استاتیستیک برین"، یکی از بزرگترین شرکت های آمار و تحقیقات، می گوید: "بیشتر از ۱۴۸.۳ میلیون مسافر برای خرید بلیط هواپیما، رزرو هتلو تور داخل شهری، از اینترنت استفاده می کنند و این یعنی بیشتر از 57% از کل رزروهای مربوط به سفر و گردشگری."فکر می کنید دلیل این همه استقبال از خرید آنلاین بلیط هواپیما و رزرو هتل برای چیست؟دلیل اول: حق انتخاب ارزان ترین یا مناسب ترین بلیط هواپیمادلیل اول امکان حق انتخاب است؛ مسافران می خواهند تاریخ، کیفیت و قیمت بلیط هواپیمایشان را از بین گزینه های مختلف بر اساس بودجه و علاقه خودشان انتخاب کنند. زورق با تعداد زیاد ایرلاین هایش، این امکان را به مسافران می دهد که قبل از خرید بلیط هواپیما، پروازهای مختلف، با قیمت ها و ساعت های متفاوت را بررسی و مقایسه کنید و در فرصت کافی، مناسب ترین و ارزان ترین را انتخاب کنید. گاهی رسیدن به مقصد در شب بهتر است و گاهی لازم است مسافر صبح به مقصد برسد. گاهی احتیاج به پروازهای بدون توقف دارید تا زودتر به مقصدتان برسید اما بعضی وقت ها بدتان نمی آید در شهری توقف کنید که ویزای جداگانه هم نمی خواهد و یک شهر دیگر را هم سر را ببینید ولی در عوض هزینه کمتری برای بلیط بدهید. بعضی وقت ها حاضرید هزینه بیشتری برای بلیط هواپیمایتان پرداخت کنید اما پروازتان امکانات ویژه داشته باشد و گاهی هم شرایط پرواز برایتان مهم نیست و دنبال ارزان ترین پرواز هستید. زورق با اتصال به منابع جهانی پرواز، همه بلیط هواپیماهای موجود برای این پروازها در تاریخ موردنظر را برایتان نمایش می دهد تا شما به انتخاب خودتان بهترین بلیط هواپیما را بخرید.دلیل دوم: خرید آسان بلیط هواپیما در چند دقیقهدلیل دوم برای انتخاب خرید بلیط هواپیما به صورت آنلاین این است که مسافران می خواهند وقت، هزینه و انرژی کمتری برای چیدن مقدمات سفر، خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل صرف کنند. ترجیح می دهند به جای رفت و آمد در شلوغی شهر، در خانه یا محل کارشان بنشینند و بدون دردسر و بدون واسطه خریدشان را انجام دهند و در نهایت بلیط هواپیما را از طریق ایمیل دریافت کنند.دلیل سوم: پشتیبانی و خرید آنلاین بلیط هواپیما در24ساعت شبانه روزدلیل سوم و بسیار مهم برای خرید آنلاین بلیط هواپیما این که مسافر می تواند در هر ساعتی از شبانه روز، آخر شب وقت استراحت، وسط روز پشت میز کار یا اول صبح قبل از رفتن به محل کار، در یک دورهمی کافه ای با دوست ها برای برنامه ریزی سفر، همه گزینه های خرید بلیط هواپیما را سبک سنگین کنید و بهترین و ارزان ترین و مناسب ترین بلیط هواپیما را پیدا کند و بخرد. شاید شب که در فرودگاهید، دچار مشکل شوید و لازم باشد با آژانس مربوطه و کارشناسان سفر مشورت کنید و مشکلتان را حل کنید. سایت زورق در تمام طول شبانه روز با اطمینان و سرعت در دسترس مسافران قرار دارد. علاوه بر این اگر مسافر به هر دلیل در هر مرحله ای از سفر نیاز به راهنمایی و پشتیبانی داشته باشد، می تواند با پشتیبانی 24 ساعته زورق تماس بگیرد و کارشناسان سفر زورق در اولین فرصت راهنمایی شان کنند.دلیل چهارم: امکان کنسلی آنلاین بلیط هواپیمادلیل چهارم برای خرید آنلاین بلیط هواپیما شاید این باشد که با خرید حضوری، باید همه پروسه و فرآیند خرید را درچند مرحله مختلف انجام دهید و اگر زمانی نیاز به کنسل کردن بلیط هواپیما داشتید، باید حضوری مراجعه کنید تا قرارداد را کنسل کنید. در صورتیکه زورق این امکان را به شما می دهد، هر زمان و هر جایی تصمیم به لغو سفرتان گرفتید، از طریق سایت، کنسلی آنلاین بلیط هواپیما را بدون دردسر و در چند دقیقه انجام دهید.د ...

ادامه مطلب  

فروش بلیط هواپیما، بلیط قطار، بلیط هواپیما خارجی و بلیط چارتر در قاصدک 24  

درخواست حذف این مطلب
تیتر20 - قاصدک 24 به عنوان یکی از سامانه های جامع ارائه دهنده خدمات سفر، این امکان را برای خریداران خود مهیا می سازد که بدون نگرانی در خصوص امنیت، سرعت، راحتی و حتی هزینه آمد و شد با یک وسیله نقلیه، سفرشان را مدیریت نمایند. این سامانه مفتخر است که با فروش انواع بلیط هواپیما اعم از بلیط هواپیما خارجی، بلیط هواپیما چارتر و فروش بلیط قطار، پروسه یک سفر خاطره انگیز را برای کاربران خود تسهیل می نماید.فروش بلیط هواپیما با نازلترین قیمتامروزه فروش بلیط هواپیما در سامانه های جامع خدمات سفر، سبب صرفه جویی در زمان مسافر و عدم نیاز به مراجعه حضوری وی به آژانس های مسافرتی شده است. امری که به موجب آن سایتهای زیادی برای فروش بلیط هواپیما ایجاد شده اند که هر یک از آنها در تلاشند تا با در نظر گرفتن برخی مزایا برای مسافران، سهم بیشتری از این بازار بدست اورند. اما آنچه که سامانه جامع خرید بلیط قاصدک 24 را از سایر سامانه های فروش بلیط هواپیما متمایز می سازد، کاربری ساده و سریع این سایت است. چرا که کلیه مراحل فروش بلیط هواپیما در قاصدک 24 به صورت آنلاین صورت می پذیرد و یک تیم پشتیبانی مجرب 24 ساعته برای پاسخگویی به کاربران، در صورت بروز هرگونه سوال یا اشکال در مراحل خرید آماده اند.قاصدک 24؛ کاملترین منبع خرید بلیط هواپیما خارجیقاصدک 24 طی همکاری با بسیاری از ایرلاینهای معتبر داخلی و خارجی امکان خرید انواع بلیط هواپیما را در پروازهای داخلی و خارجی برای مشتریان خود مهیا می سازد. خرید بلیط هواپیما خارجی از قاصدک 24 به سادگی و تنها با انتخاب چند گزینه در دسترس است. برای این منظور کاربر می بایست با مراجعه به صفحه اصلی سامانه به آدرس www.ghasedak24.com و انتخاب گزینه "پرواز خارجی" نسبت به تکمیل فیلدهای مربوطه اقدام و بلیط هواپیما خارجی مدنظر خود را در مسیر دلخواه جستجو نماید. شایان ذکر است بلیط هواپیما خار ...

ادامه مطلب  

چرا ارزان ترین قیمت بلیط هواپیما فقط در اپلیکیشن سپهر360 قابل مشاهده است!!؟  

درخواست حذف این مطلب
گران بودن بلیط هواپیما، همواره یکی از دغدغه های افراد در مسافرت های هوایی محسوب می شود.معمولا در زمان خرید بلیط هواپیما، چه به سایت های فروش بلیط مراجعه کنید چه با آژانس های مسافرتی تماس بگیرید، با قیمت های متفاوتی برای یک پرواز خاص مواجه می شوید که این تفاوت قیمت از حدود پنج هزار تومان تا بیش از پنجاه هزار تومان متغیر است. دلیل اصلی تفاوت قیمت بلیط در سفرهای هوایی، این است که آژانس های غیرچارترکننده به عنوان واسطه، اقدام به فروش بلیط هواپیما می کنند.در کشور ما بلیط هواپیما به دو دسته ی اصلی تقسیم می شود: بلیط چارتر و بلیط سیستمی. در بین تمامی آژانس های مسافرتی موجود در کشور، حداکثر ۳۰۰ آژانس هواپیمایی وجود دارند که قرارداد چارتری دارند و به چارترکنندگان هواپیما معروف هستند. این آژانس های هواپیمایی به صورت سالیانه صندلی های هواپیما را در مسیرهای مختلف از هر شرکت هواپیمایی (ایرلاین) اجاره یا پیش خرید می کنند و در طول سال به صورت خودمختار و کاملا آزاد، بلیط های خود را به نسبت شلوغی یا خلوتی بازار، قیمت گذاری می کنند.با توجه به نکات یادشده، در اکثر ایام سال، نرخ بلیط هواپیما در مسیرهای پر تردد بسیار پایین تر از حد نرمال و استاندارد آن، خرید و فروش می شود و باقی مجموعه هایی که بلیط هواپیما را خریدوفروش می کنند، زیر مجموعه و شرکای تجاری چارترکنندگان هواپیما محسوب می شوند. واضح است که پیدا کردن این تعداد کم از فروشندگان اصلی از بین هزاران آژانس هواپیمایی و سایت فروش بلیط هواپیما، کار بسیار سختی است و در عمل نشدنی به نظر می رسد؛ اما سپهر360 جزو معدود مجموعه هایی است که فقط و فقط آژانس های چارترکننده را به شما نمایش می دهد و خود هیچ گونه دخالتی در امر خرید و فروش بلیط هواپیما ندارد؛ پس ارزان ترین بلیط ها در این اپلیکیشن قابل مشاهده است.در ادامه قصد داریم به معرفی سپهر360 بپردازیم و نکاتی را درباره ی این اپلیکیشن بیان کنیم تا کسانی که قصد خرید بلیط هواپیما را دارند، نصب این اپلیکیشن را یکی از ضروریات خود بدانند.سپهر360، اپلیکیشن جستجوی بلیط هواپیما شامل بلیط چارتری و غیر چارتری است. این اپلیکیشن واسطه ها را حذف کرده و شما را به صورت مستقیم به مالکان اصلی پروازهای چارتری، ایرلاین ها و همچنین نمایندگان فروش ایرلاین ها متصل می کند و با توجه به اینکه هیچ نقشی در فروش بلیط هواپیما ندارد، همواره ارزان ترین قیمت بلیط هواپیما را به کاربران خود نمایش می دهد که می توانید با مقایسه ی قیمت بلیط در این اپلیکیشن با اپ های مشابه، از ارزان تر بودن نرخ بلیط هواپیما در سپهر 360، اطمینان حاصل کرده و سپس اقدام به خرید کنید. نکاتی درمورد سپهر360:خرید بدون واسطه ی بلیط هواپیما، از چارترکنندگان اصلی و نمایندگان فروش ایرلاین هانمایش ارزان ترین نرخ بلیط های موجود تا چند ماه آیندهمقایسه قیمت بلیط هواپیما از بین بیش از ۵۰۰ آژانس هواپیمایی و ۳۰ ایرلاینامکان فیلترکردن نتایج پرواز براساس چهار دسته ی اصلی و مورد نیاز کاربرانامکان مرتب سازی نتایج پروازیمشاهده پروازهای روز بعد و روز قبل با انتخاب یک کلیکدسته بندی و مرتب سازی تاریخچه ی فعالیت کاربران، براساس ماه، روز و ساعت فعالیت به همراه جزئیات کاربردیامکان اعلام مشکلات برنامه و نارسایی های موجود، توسط کاربران از طریق تلگرام چطور به سپهر360 اطمینان کنیم؟از آنجایی که برای هر موضوعی تعداد زیادی اپلیکیشن در کشور وجود دارد و همه ی آن ها هم ادعا می ک ...

ادامه مطلب  

امکان جستجوی هواپیمای سانحه دیده پرواز تهران - یاسوج در شب وجود ندارد + فیلم  

درخواست حذف این مطلب
پرواز «تهران - یاسوج» از رادار محو شد؛ این نخستین خبری بود که امروز صبح مردم را بهت زده کرد، زیرا پس از چند دقیقه اعلام شد که هواپیما در ارتفاعات دنا در جنوب اصفهان و در منطقه سمیرم دچار حادثه شده اما هیچ اثری از هواپیما یا لاشه آن وجود نداشت پس همه نیروهای امدادی برای یافتن نشانه ای از هواپیما به منطقه اعزام شدند.در حین بررسی و مرور اخبار مربوط به سقوط هواپیما، مشخص شد که در 6 بهمن ماه امسال همین هواپیما در این مسیر به مشکل فنی برخورد کرده و با مهارت خلبان از میانه راه به فرودگاه مهرآباد تهران بازگشت کرده بود.این در شرایطی است که 16 آذرماه سال 1392 بار دیگر مدیر فرودگاه یاسوج در پرواز«تهران - یاسوج» با همین هواپیما اعلام کرده بود که تنها چهار دقیقه پس از پرواز شماره 3205، کاپیتان «حجت الله فولاد» خلبان هواپیما متوجه نقص فنی و از کار افتادن موتور سمت راست هواپیما شد که توانست دقایقی بعد از این پرواز، این هواپیما را در فرودگاه یاسوج سالم به زمین بنشاند. اما این بار دیگر مهارت خلبان نجات بخش جان مسافران نبود و همه شواهد و قرائن حاکی از سقوط این هواپیما و کشته شدن 60 سرنشین و 6 خدمه آن است. اما با این وجود جستجوها برای یافتن هواپیما هم چنان ادامه دارد و هیچ عکس و فیلمی از این اتفاق وجود ندارد و امدادگران در حال جستجو هستند.فرماندار سمیرم:امکان جستجوی هواپیمای سانحه دیده پرواز تهران - یاسوج در شب وجود نداردمحمدحسین نصرتی فرماندار سمیرم در گفت وگو با خبرنگار اعزامی ایسنا اظهار کرد: به هیچ عنوان امکان جستجوی هواپیمای سانحه دیده پرواز تهران - یاسوج در شب وجود ندارد.فرماندار سمیرم تاکید کرد: با وجود این که جستجوگران علاقمند به ادامه کاوش هستند اما تصمیم بر آن شده که عملیات از ابتدای صبح فردا به صورت زمینی و نیز با بالگرد در صورت بهبود شرایط آب و هوایی، ادامه یابد.سلیمی رییس سازمان امداد و نجات پس از ساعت ها جستجوی تیم های امدادی در منطقه برای یافتن اثری از لاشه هواپیمای پرواز تهران - یاسوج اعلام کرد: ممکن است به خاطر شرایط جوی منطقه و کوهستانی بودن آن، عملیات جستجو موقتا امشب متوقف شود ولی از فردا صبح حتما با بالگرد ادامه خواهد یافت.به گزارش ایسنا، احمدی استاندار کهگیلویه و بویر احمد نیز تصریح کرد: هنوز نتوانسته ایم محل سقوط هواپیما را پیدا کنیم. اما عملیات جستجو را به صورت زمینی ادامه می دهیم تا در کوتاه مدت به محل حادثه برسیم.وی افزود: از عزیزان داغدار خواهشمندیم به منطقه مراجعه نکنند و در صورتی که به محل حادثه برسیم متناسب با اتفاق رخ داده امدادرسانی و اطلاع رسانی می کنیم.استاندار با اعلام این مطلب که همه ظرفیت های استان از جمله هلال احمر، علوم پزشکی و تیم های امداد و نجات برای کمک در این حادثه بسیج شده اند، گفت: هم اینک دید افقی در منطقه به 200 متر رسیده است.معاون امداد و نجات جمعیت هلال احمر اصفهان:محل دقیق برخورد هواپیمای حادثه دیده قابل پیش بینی نیستمعاون امداد و نجات جمعیت هلال احمر استان اصفهان گفت: این که هواپیما دقیقا به کجا برخورد کرده است قابل پیش بینی نیست.داریوش کریمی در گفت و گو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد: تا زمانی که امکان داشته باشد عملیات را ادامه خواهیم داد. قسمت هایی که حدس زده شد و جی پی اس ها مشخص کردند، تیم ها جست و جو کرده و همچنان مشغول هستند.وی افزود: وظیفه ما این است تا زمان پیدا شدن هواپیما عملیات جست و جو را ادامه دهیم تا زمانی که توان داشته باشیم این کار را می کنیم و تا زمان آنکه به تیم ها آسیبی نرسد عملیات ادامه خواهد یافت.معاون امداد و نجات جمعیت هلال احمر استان اصفهان ادامه داد: بالگرد در منطقه مستقر است و اگر هوا اجازه دهد فردا صبح پرواز خواهیم کرد و به ما اطلاع داده اند که هوا فردا بهتر خواهد شد.موبایل مسافر سانحه سقوط هواپیما در روستای کهنگان سمیرم آنتن می دهدمدیرعامل شرکت مخابرات کهگیلویه و بویراحمد گفت: موبایل مسافر سانحه سقوط هواپیما در روستای "کهنگان" سمیرم آنتن می دهد.عبدالحسین افتخاری در گفت و گو با خبرنگار ایسنا افزود: تلفن همراه خلیل آهنگران از کارکنان سازمان مرکزی دانشگاه آزاد اسلامی به عنوان یکی از مسافران سانحه دلخراش سقوط هواپیمای پرواز امروز تهران - یاسوج در محدوده سمیرم استان اصفهان آنتن می دهد.وی اظهارکرد: شماره این فرد روشن است و زنگ می خورد. مرورگر شما از ویدئو پشتیبانی نمی کند.فایل آن را از اینجا دانلود کنید: video/mp4عملیات امداد و نجات هواپیمای تهران - یاسوج فردا ادامه می یابدرئیس اورژانس کهگیلویه و بویراحمد گفت: به دلیل بارش شدید برف و وقوع بوران، امکان حضور در ارتفاعات وجود ندارد و باید منتظر بمانیم؛ در صورتی که فردا هوا مساعد شد با کمک بالگرد امدادی عملیات جست و جو را ادامه می دهیم.به گزارش گروه دریافت خبر ایسنا، جلال پوران فرد افزود: امکان عملیات جست و جو وجود ندارد، زیرا هنوز محل دقیق سقوط هواپیما مشخص نیست و تمامی محل های اعلام شده شایعه است.وی با اشاره به این که صحبت های اهالی روستاهای اطراف ضد و نقیض است، اضافه کرد: به دلیل بارش شدید برف و وقوع بوران، امکان حضور در ارتفاعات وجود ندارد و باید منتظر بمانیم در صورتی که فردا هوا مساعد شد با کمک بالگرد امدادی عملیات جست و جو را ادامه خواهیم داد.امام جمعه یاسوج:یاسوج فرودگاه دارد اما امکانات لازم را نداردامام جمعه یاسوج گفت: سال هاست یاسوج فرودگاه دارد اما هنوز امکانات لازم را ندارد؛ که در صورت فراهم بودن امکانات از وقوع چنین حوادثی جلوگیری می شد.به گزارش گروه دریافت خبر ایسنا، حجت الاسلام سید علی اصغر حسینی افزود: استان کهگیلویه و بویراحمد امروز عزادار شد و عزیزانی را در سراسر استان از دست دادیم که به همه مردم استان بویژه خانواده های جانباختگان این حادثه که جان به جان آفرین تسلیم کردند، تسلیت عرض می کنم.امام جمعه یاسوج خاطرنشان کرد: خداوند به خانواده عزیزان سفر کرده و از دست رفته صبر و اجر عنایت بفرماید و ارواح گذشتگان را با ائمه اطهار(ع) محشور بگرداند.حسینی با اشاره به واژگونی اتوبوس در محور یاسوج -اصفهان که از مقصد قشم به اصفهان در حرکت بود، اضافه کرد: این دوحادثه منجر شد که آثار غم و ناراحتی در این استان حاکم شود.کندی جستجوی هواپیمای حادثه دیده در ارتفاعات دنامدیرکل هلال احمر استان کهگیلویه و بویر احمد گفت: شرایط بد آب و هوا عملیات جستجوی هواپیمای حادثه دیده را کند کرده اما نیروهای امداد با انگیزه زیاد در حال جستجو هستند.به گزارش ایسنا، جهان بین گفت: 11 تیم امداد کوهستان به همراه 12 آمبولانس به محل احتمالی حادثه اعزام شدند.وی اظهار کرد: تیم های امداد و نجات از استانهای فارس، اصفهان، چهارمحال و بختیاری و لرستان در کنار نیروهای اورژانس و نیروهای نظامی و انتظامی در منطقه مستقر بوده و در جستجوی آثاری از هواپیمای حادثه دیده در مناطقی هستند که احتمال بیشتری دارد نشانه ای از آن یافت شود.جهان بین خاطرنشان کرد: ست امداد و نجات در اختیار امدادگران قرار گرفته اما خوب است که اینگونه امکانات به میزان بیشتری در اختیار استانها قرار گیرد تا در چنین مواقعی کمک رسان باشند.به گزارش ایسنا، دنا 77 قله مرتفع دارد که 40 قله آن بیش از 2700 متر ارتفاع دارد لذا جستجو در این کوهستان سخت است. هم اینک نیز منطقه پوشیده از برف است و ارتفاع برف به بیش از یک متر می رسد ولی با این شرایط نیروهای امدادی همچنان به جستجو ادامه می دهند.این منطفه برودت سختی دارد ولی با این وجود گروه های امدادی به ارتفاع 3200 متری و منطقه ای اعزام شده اند که به گمان محلی ها صدایی شنبده و دودی دیده اند.مرورگر شما از ویدئو پشتیبانی نمی کند.فایل آن را از اینجا دانلود کنید: video/mp4نماینده کهگیلویه، بهمئی، چرام و لنده در مجلس:همچنان راه دسترسی به محل حادثه هواپیما وجود نداردنماینده مردم شهرستان های کهگیلویه، بهمئی، چرام و لنده در مجلس شورای اسلامی از پیگیری فوری حادثه سقوط هواپیمای مسافربری تهران یاسوج خبر داد و گفت: متاسفانه همچنان راه دسترسی به محل حادثه وجود ندارد.به گزارش گروه دریافت خبر ایسنا، عدل هاشمی پور گفت: مجمع نمایندگان استان بلافاصله پس از دریافت خبر سقوط هواپیما صحن مجلس را ترک کرده و در جلسه ستاد بحران کشور که در سازمان هواپیمایی برگزار شد، شرکت کردند.وی اظهارکرد: در این جلسه که وزیر راه و مسئولان هلال احمر و هواشناسی نیز حضور داشتند تمام گزارشات مورد نیاز را دریافت کردیم و ابعاد گوناگون حادثه مورد بررسی جدی قرار گرفت. نماینده مردم شهرستانهای کهگیلویه، بهمئی، چرام و لنده در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: تمام امکانات مورد نیاز از 4 استان برای دسترسی به محل حادثه بسیج شده اند اما شرایط بد جوی و صعب العبور بودن منطقه مانع از ورود به محل حادثه است.هاشمی پور ضمن ابراز تالم و تاثر فراوان از وقوقع این حادثه و عرض تسلیت به بازماندگان اضافه کرد: از هموطنان، هم استانی ها و بالاخص خانواده های مصیبت زده استدعا دارم گزارشات مربوط به حادثه را از طریق مراکز ذیصلاح دنبال کرده و از رفتن به محل حادثه جدا خودداری کنند.روشن بودن گوشی تلفن همراه در منطقه حادثه هواپیما هم نتیجه نداشت معاون امداد و نجات هلال احمر استان اصفهان گفت: در محلی که اعلام می شد گوشی تلفن همراهی در آن روشن است نیز جست وجو انجام شد، اما چیزی در آنجا هم پیدا نشد.«داریوش کریمی» در گفت وگو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد: منطقه میان بیش از 30 تیم هلال احمر تقسیم شده و عملیات جست وجو در حال انجام است. معاون امداد و نجات هلا احمر استان اصفهان تصریح کرد: نیروهای زیادی در منطقه حضور دارد و باید جست وجوها ادامه پیدا کند.موبایل یکی از مسافران هواپیما پرواز تهران- یاسوج روشن استرئیس مرکز مدیریت حوادث و فوریتهای پزشکی کهگیلویه و بویراحمد گفت: موبایل یکی از مسافران هواپیما پرواز تهران- یاسوج روشن است.جلال پورانفر در گفت و گو با خبرنگار ایسنا، افزود: سازمان هواپیمایی کشوری ردیابی کرده و به ما اعلام شد که در حال عزیمت به منطقه مورد نظر هستیم.وی ادامه داد: از طریق gps محل تقریبی سقوط هواپیما مشخص شده است. ولی هنوز چیزی از لاشه هواپیما یا پیکر مسافران پیدا نکرده ایم.وی اظهارکرد: از طریق موبایل یکی از مسافران که روشن بوده و ردیابی شده محل سقوط هواپیما مشخص شده و از طریق gps در حال یافتن محل حدودی سقوط هواپیما هستیم.هنوز لاشه هواپیمای پرواز تهران - یاسوج پیدا نشده استیکی از اعضای تیم امداد و نجات استان کهگیلویه و بویراحمد به خبرنگار ایسنا گفت: هنوز لاشه هواپیما با وجود همه تلاش های صورت گرفته، پیدا نشده است.به گزارش ایسنا، با وجود تلاش تیم های امداد و نجات، نیروی انتظامی، یگان ویژه و همه ستادهای عملیاتی استان هنوز محل دقیق سقوط این هواپیما مشخص نیست. وضعیت جوی روستای کهنگان که به احتمال زیاد لاشه هواپیما در نزدیکی آن قرار داشته باشد بسیار نامساعد است و عمق دید بخاطر باران شدید و مه کاسته شده است.مردم محلی منطقه اطراف حادثه هواپیما می گویند دودی را مشاهده کرده اند و در حال حاضر هلال احمر در حال جستجوی محل حادثه از طریق جهت یابی دود مشاهده شده است. به گزارش خبرنگار اعزامی ایسنا به محل نزدیک حادثه، علاوه بر تیم های جستجوگر مردم از مناطق اطراف هم برای کمک به این منطقه آمده اند که این امر جستجوی تیم های امداد را با اختلال مواجه کرده است و ترافیک در مسیر روستاهای اطراف کهنگان ایجاد شده است.دهیار کهنگان:حوالی ساعت 9:30 صدای برخورد مهیبی شنیدیم/هنوز هیچ اثری از هواپیما یافت نشده استدهیار کهنگان گفت: حوالی ساعت 9:30 الی 9:40 صدای برخورد مهیبی شنیدیم ولی تاکنون در جست و جوهای انجام شده چیزی یافت نشده است.ذوالفقار رییسی در گفت و گو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: متاسفانه تاکنون جست و جوها به یافته شدن اثری از هواپیما منجر نشده است. وی افزود: حوالی ساعت 9:30 الی 9:40 صدای برخورد مهیبی شنیدیم ولی تاکنون در جست و جوهای انجام شده چیزی یافت نشده است.دهیار کهنگان ادامه داد: در حال حاضر چیزی حدود یک هزار نفر در جست و جوی لاشه هواپیما یا پیکرها هستند، اما تا این لحظه چیزی پیدا نشده است. هلال احمر، اورژانس، پلیس و همه نهادهای مربوطه در منطقه حضور دارند و در حال جست و جو هستند.آمادگی کلوپ سافاری جنوب غرب کشور برای اعزام به منطقه حادثه هواپیمارئیس کلوپ سافاری استان های جنوب غرب کشور گفت: ما از حادثه سقوط هواپیما متأثریم و آمادگی همه نوع همکاری را با نیروهای امدادی استان اصفهان و منطقه سقوط هواپیما داریم.حسین انصاری فرد در گفت و گو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد: هدف کلوپ و تشکیلات ما کمک به مردم و همراهی مردم است و حادثه اخیر ما را بر آن داشت که اعلام کنیم در حد توان آمادگی همه گونه همکاری را با نیروهای مرتبط با امداد و نجات هواپیما داریم.وی افزود: منتظر تکمیل اطلاعات از سوی مقامات و مسئولان استانی و منطقه ای هستیم تا با آخرین توان و امکانات به مدد هموطنان بشتابیم.انصاری فرد تصریح کرد: با توجه به دانش همکاران و سافاری ها به برنامه های امداد و نجات و کمک های اولیه، آمادگی داریم با اعزام نیرو و امکانات در امداد و نجات سهیم باشیم و این کوچکترین کاری است که می توانیم در این حادثه ناگوار برای کاهش ناراحتی و درد و رنج خانواده های هموطنان انجام دهیم.استقرار خانواده سرنشینان هواپیمای سقوط کرده در مهرآباداز صبح امروز با تایید شدن سقوط هواپیمای «تهران – یاسوج» شماری از خانواده های مسافران این پرواز برای دریافت اطلاعات دقیق این حادثه به فرودگاه مراجعه کرده ند.به گزارش ایسنا، طبق اعلام یک مقام آگاه در فرودگاه مهرآباد هم اکنون خانواده افراد حاضر در این پرواز در مسجد قدس فرودگاه مهرآباد اسکان داده شده اند و برای مدیریت شرایط آنها نیروهای اورژانس نیز در محل حاضر هستند.به گفته وی، هر چند خبر ...

ادامه مطلب  

گمشدگان آسمان  

درخواست حذف این مطلب
هنوز داغ کشتی سانچی بر دل مان سنگین است، هنوز سوگوار زلزله کرمانشاه هستیم، هنوز یادآوری حادثه پلاسکو و برخورد دو قطار با یکدیگر قلب مان را می فشارد، ولی انگار خبر حادثه و مرگ تصمیم ندارد دست از سرمان بردارد؛ به قدری که دیگر حتی فرصتی برای سوگواری نداریم. فشار روانی و اضطراب، همراه همیشگی مان شده است و هر لحظه منتظر وقوع حادثه ای جدید هستیم.در حالی که پیکر جانباختگان کشتی سانچی هنوز پیدا نشده و مردم زلزله زده کرمانشاه با سیل و سرمای زمستان دست و پنجه نرم می کنند خبر سقوط هواپیمای ای تی آر شرکت آسمان که از تهران به مقصد یاسوج در حرکت بود، بر سرمان آوار می شود. باز هم درد و غصه و داغ بر دل نشسته هموطنانی که در انتظار ابدی عزیزان شان می مانند.سقوط هواپیماصبح روز گذشته هواپیمای ای تی آر شرکت آسمان که از تهران عازم یاسوج بود در حوالی سمیرم از صفحه رادار محو شد و سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری از سقوط هواپیما خبر داد. این هواپیما که ساعت ۸:۵۴ دقیقه از تهران عازم یاسوج شده بود ۶۶ مسافر داشته است. به گفته کارشناسان عمر این هواپیمای ای تی آر هواپیمایی آسمان بیش از ۲۰ سال بوده است. گفته شده این حادثه در روستای کهنگان از توابع پادنا در ۱۲۰ کیلومتری سمیرم اتفاق افتاده است.شرایط جوی به گونه ای بود که به دلیل مه آلود بودن هوا، اورژانس هوایی استان قادر به فرود نشد و تیم زمینی برای دسترسی به لاشه هواپیما اعزام شد. همچنین با دستور رییس جمهور و بر اساس قانون سازمان هواپیمایی کشوری، وزیر راه و شهرسازی ماموریت یافت تا با حضور و تشکیل ستاد بررسی سانحه در این سازمان، ضمن مدیریت، پیگیری و انجام هماهنگی های لازم جهت خدمات امدادی، علل حادثه را به سرعت گزارش دهد.نقص فنی قابل استناد نیستوزیر راه و شهرسازی روز گذشته ضمن همدردی با خانواده های جانباختگان حادثه سقوط هواپیما گفت: «۷۰ کوهنورد از گروه های امداد و نجات عازم منطقه احتمالی سقوط هواپیما شده اند و ادامه کار در روستای دنا در حال انجام است. باید گفت موضوع نقص فنی این هواپیما در چند روز گذشته و ارتباط آن با سانحه سقوط قابل استناد نیست. به محض وقوع این سانحه براساس قوانین سازمان هواپیمایی ستاد بررسی سانحه تشکیل شد و در حال حاضر ۱۱ گروه در این ستاد آماده به کار و پیگیری علت وقوع سانحه هستند.مکاتبات و مذاکراتی با شرکت ای تی آر انجام شده که بر اساس آن قرار بر این شد که این شرکت نمایندگان خود را برای بررسی علت سانحه به کشورمان اعزام و نظر خود را درباره علت وقوع اعلام کنند. علاوه بر این ستادها ستاد دیگری برای نظارت دقیق روی نظارت بر پیگیری ها و رسیدگی ها ایجاد شده است. هواپیمای atr یکی از ایمن ترین هواپیماهای موجود در جهان است».آیا هواپیما فرسوده بود؟رییس سازمان هواپیمایی کشوری درباره عمر این هواپیما و اینکه آیا جزو هواپیماهای فرسوده محسوب می شود یا خیر؟ گفت:« این هواپیما عمر تقویمی ندارد چراکه عمر هواپیما براساس ساعت پرواز آن مشخص می شود. بنابراین نمی توان گفت این هواپیما فرسوده بوده است.»اما نکته اینجاست که باید به ایمنی هواپیمایی که در طول مدتی کوتاه چندین بار با نقص فنی مواجه می شود، شک کرد. حال اینکه چرا این هواپیما در لیست هواپیماهای مجاز به پرواز بوده است، سوالی است که پاسخی برای آن وجود ندارد.سانحه چند هفته قبلطبق اخبار اعلام شده، هواپیمای ای تی آر سقوط کرده شرکت آسمان هرروزه یک پرواز از تهران به یاسوج و یک پرواز بالعکس داشته که به صورت میانگین ۵۰ تا ۶۰ مسافر حمل می کرد. این هواپیما اوایل ماه جاری نیز به دلیل نقص فنی یکی از پروازهای خود را نیمه تمام گذاشته بود و در حالی صبح امروز بر اثر برخورد با رشته کوه دنا برخورد کرد که روز پنجم بهمن ماه امسال نیز با مشکلی فنی مواجه شده بود.در روز پنجم بهمن پرواز شماره ۳۷۰۴ شرکت هواپیمایی آسمان که با همین مدل از هواپیما انجام می شده پس از بلند شدن از فرودگاه مهرآباد در میانه راه با نقص فنی مواجه می شود و بار دیگر به تهران باز می گردد. این هواپیما پس از برطرف شدن نقص فنی بار دیگر پرواز می کند و به عملیات خود ادامه می دهد تا اینکه صبح روز گذشته بر اثر برخورد با کوه دنا سقوط کرده و ۶۶ سرنشین خود را به کام مرگ فرو برد. اما علت برخورد هواپیما با کوه دنا تا هنگام تنظیم این گزارش مشخص نشده است.سابقه ایمنیطبق اطلاعات وب سایت «شبکه ایمنی هواپیمایی»، هواپیمای مدل ای تی آر-۷۲ سابقه ۲۴ سانحه با مجموع ۳۳۲ تلفات داشته است. نرخ بازماندگان سانحه این مدل هواپیما، ۲۸ درصد از مجموع سوانح بوده است. آمار پایگاه اینترنتی planespotters.net نشان می دهد هواپیمای ای تی آر ۷۲ با کد ep-atx ثبت شده در تولوز فرانسه تولید شده بود و عمر آن ۱۹ سال و ۳ ماه بوده است و شرکت هواپیمایی آسمان آن را در دسامبر سال ۲۰۰۷ تحویل گرفته بود. طبق آمار این سایت، شرکت هواپیمایی آسمان یک فروند دیگر هواپیمای ای تی آر ۷۲ با کد f-oirb در اختیار دارد که در دسامبر سال ۲۰۰۰ تحویل گرفته است. پایگاه آمار فلایت «رادار ۲۴» نشان می دهد شرکت هواپیمایی آسمان ۶ فروند ای تی آر ۷۲ دارد که همگی هواپیماهای قدیمی هستند که تنها با سامانه رادار mlat مکان یابی می شوند.مشکل از فرودگاه یاسوج استقریب به اتفاق کارشناسان که در این باره اظهار نظر کرده اند، معتقدندکه به هیچ وجه امکان ندارد هواپیما با وجود نقص فنی پرواز کند؛ بنابراین هواپیمای مذکور نیز به طور قطع به هنگام تیک آف دچار نقص فنی نبوده است. در این زمینه یک مقام مسئول در سازمان هواپیمایی کشوری نیز وجود نقص فنی در هواپیما را شایعه دانسته و علت سانحه را به شرایط جوی منطقه و وضعیت نامناسب فرودگاه یاسوج مربوط دانسته است.طباطبایی، مدیر روابط عمومی شرکت هواپیمایی آسمان در این باره گفته است: «علت سانحه شرایط جوی و مکان نامناسب فرودگاه یاسوج بوده است. متاسفانه فرودگاه یاسوج در رشته کوه های دنا احاطه شده است و همین موضوع باعث شده فرود هواپیماها بسیار سخت باشد و به طور قطع در شرایط جوی نامناسب امکان سانحه های هوایی در این منطقه وجود دارد».ضدو نقیض ها درباره فرودگاه یاسوجبرخلاف صحبت های مدیر روابط عمومی شرکت آسمان، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی گفت: «فرودگاه یاسوج ایمن است و روز گذشته همین هواپیما در این مسیر پرواز داشته و در این فرودگاه فرود آمده است. اگر این فرودگاه ایمن نبود یا مشکل فنی داشت هرگز سازمان هواپیمایی آن را تایید نمی کرد».هواپیما هرگزبا نقص فنی پرواز نمی کند علی مخبری - کارشناس صنعت هوایی: هواپیما چک لیست هایی دارد که براساس آن، مهندس تعمیر و نگهداری هواپیما، با توجه به گزارش هایی که خلبان ارائه می دهد و همچنین براساس اطلاعاتی که در سیستم های ضبط اف دی آر و و دیتا ریکوردر هواپیما ضبط شده است، اطلاعاتی را به مهندس تعمیر و نگهداری هواپیما منتقل می کند.او نیز کارهایی را روی هواپیما انجام می دهد که به دو دسته تقسیم می شود. یا مدیفیکیشن است که مبحث اصلاح بعضی مسائل است یا ریپلیسمنت یعنی یک قطعه ای برداشته و قطعه دیگری جایگزین می شود. براساس نوع این ها، نقص فنی متفاوت است. مهندس تعمیر و نگهداری هواپیما وقتی کار می کند تمام این موارد را براساس دستورالعملی که دارند و در کتاب مینتنس منوآل نوشته شده، لیست می کند و هواپیما را رلیز می کند؛ یعنی اعلام می کند هواپیما برای انجام پرواز آماده است.در نهایت خلبان هواپیما را دوباره چک و اوکی بودن هواپیما برای مبحث پرواز را اعلام می کند. در مورد اینکه این هواپیما پیش از این به دلیل ایجاد نقص فنی نشسته و بعد دوباره پرواز کرده کاری بوده که مهندس تعمیر و نگهداری روی آن انجام داده و آن پرواز را پس از رفع نقص فنی مجدد انجام می دهد این مساله قانونی است و مشکلی ندارد. اما در مورد اینکه اصرار برای پرواز وجود داشته باشد باید گفت ، هیچ اصراری برای خلبان نیست. زیرا آخرین تصمیم گیرنده برای انجام پرواز خلبان است.حتی اگر شرکت هم بگوید این پرواز را باید انجام دهید، چنانچه خلبان از سالم بودن هواپیما از نظر صلاحیت پروازی مطمئن نباشد و پرواز هواپیما را صلاح نداند، پرواز انجام نخواهد شد و این یک قانون کلی است. هرهواپیما مسیر مشخصی دارد. هواپیماها به دو دسته تقسم می شوند شورت رنج و لانگ رنج. اگر شورت رنج ها برای مدیوم رنج استفاده شوند صلاح نیست. مصرف سوخت و هزینه های بسیار بالایی دارد هر سایکل موتور شاید چندین هزار دلار خرج داشته باشد. هواپیمایی که برای این مسیر تخصیص دادند این هواپیماست.حالا اینکه هواپیمای دیگری اختصاص نداده اند شاید در آن زمان هواپیماهای دیگر درگیر مسیرهای پروازی دیگر بودند. یک پرواز از صبح که بلند می شود هشت ساعت پروازی به صورت کانکشن مثلا از تهران به اصفهان از اصفهان به شیراز و از شیراز به بندر، بندر به مشهد انجام می دهد ودر آخرین لگ پروازی مشهد به تهران بازمی گردد. در هر یک از این پروازها اگر این هواپیما بخواهد جایگزین شود شاید شرکت امکان جایگزینی نداشته باشد چون هر هواپیما شرایط خاصی برای پرواز دارد. دوم مبحث کرو است ممکن است کرو در آن لحظه کروی استندآپ برای پرواز دیگر نداشته باشند. کروهای دیگر درگیر مسائل پروازی باشند یا کرویی داشته باشند که در حالت رست باشد یعنی نتواند پرواز مجدد را انجام دهد.یعنی مجوز صلاحیت پروازی آن برای پنج پرواز بعدی تامین نباشد و خلبان اور دیو شود وقتی اور دیو باشد پرواز قانونی نیست مثل اینکه شما خسته ای و می خواهی رانندگی انجام دهید که توانایی اش را ندارید. هرچند سقوط هواپیما نیز هزینه های بسیاری چه از لحاظ جانی و چه از لحاظ مالی به کشور وارد می کند. ولی در هر حال سیاست شرکت ها با هم متفاوت است و به طور کلی تمام شرکت ها زیر نظر سازمان هواپیمایی کشوری مجوز پرواز می گیرند.کنترلری که در برج نشسته تمام مسائل پرواز را رصد و به موقع آن ها را گزارش می کند به جاهای مختلف از قبیل استاندارد پرواز، امنیت پرواز و بخش های مختلف که درگیر ایمنی پرواز هستند مبحث سیف دی هر نقصانی باشد خلبان اطلاع می دهد. حالا براساس نوع پالیسی شرکت ممکن است هواپیما یک یا دو نقص داشته باشد ولی تمام سیستم های هواپیما دوآل یعنی دوتایی است.اگر یکی از مسیر خارج شود دیگری امکان کار کردن دارد. کتاب هواپیما چک لیستی دارد به نام mmel اگر ایمنی از این کمتر شود هواپیما خواه ناخواه زمین گیر می شود و حق پرواز ندارد تا کارهای نگهداری و تعمیر انجام شود که بتواند مجوز مجدد برای پرواز را بگیرد. هر کسی هم نمی تواند هواپیما را رلیز کند. مطمئن باشید شخصی که کوالیفاید (صاحب صلاحیت) است از طرف شرکت به سازمان هواپیما کشوری معرفی می شود و دوره های خاصی را می گذراند و سرتیفیکیتی دریافت می کند که براساس آن می تواند به هواپیما برای آن تایپ به خصوص مجوز پرواز بدهد.مسئولیت جبران خسارت بازماندگان حادثه هواپیمای مسافربری تهران- یاسوج در پرتو قوانین بررسی شداپیـدمی مـر گخانواده های بازماندگان و گروه های امدادگر در منطقه سقوط هواپیماتسلیت، این واژه تکراری بر زبان مسئولان ایران هرز رفته است. گویا مردم این خاک یک به یک در انتظار مرگ نشسته اند و گریزی از پذیرش آغوش سیاه نیستی در کار نیست. پلاسکو، سانچی، راهیان نور، زلزله، ترورهای مرزی، تصادف های جاده ای و امروز تصادف هواپیمای تهران-یاسوج با کوه دنا، غم هایی است که در یک سال و چندماه گذشته بر سر مردم نجیب و خویشتن دار ایران آوار شده است. روزگاری از پس چنین غم هایی، فریاد اعتراض و نقد بر می آوردیم که علت تقصیر چیست و مقصران حادثه چه کسانی هستند؟اما اکنون کار از فریاد و نقد گذشته و شاید راهی جز به محاق مرگ رفتن نیست. مسئولان در هر برهه ای، ناکارآمدی خود را توجیه می کنند و حوادث مرگبار را به هزاران عوامل باربط و بی ربط نسبت می دهند و دریغ از یک بار مسئولیت پذیری. هرچند می دانیم برای خیل عظیمی از مدیران، کرسی قدرت بیش از جان مردم اهمیت دارد و شاید دلیل فرافکنی های گسترده همین موضوع باشد. وهم خدایی سِمت داران، مردم را رعیت هایی بی اراده تصور می کند که جان شان باید اسباب تحکیم پایه های کرسی قدرت باشد و اگر چنین نبود، در حوادث مختلف در وهله نخست مسئولیت حادثه را می پذیرفتند و در وهله دوم مقصران را به پیشگاه ملت معرفی می کردند.حادثه نابودی هواپیمای تهران-یاسوج و جان باختن بیش از ۶۰نفر از هموطنان مان، نماد و نمود بی تدبیری کسانی است که مدام از تدبیر حرف می زنند. فرافکنی ایشان در همین حادثه به قدری زشت است که هر امیدی را در دل می خشکاند. آن ها ادعا می کنند که در بررسی های اولیه مشخص شده که علت حادثه بادهای شدید بوده است. آن ها یا نمی دانند یا نمی خواهند بدانند که مجوز پرواز را مردم صادر نمی کنند و مسئولانی که حقوق های هنگفت می گیرند با بررسی شرایط جوی، مجوز پرواز را صادر کنند.در حقیقت ذات چنین استدلالی، نافی خود است زیرا تشخیص نامساعدبودن شرایط هوا به طور مستقیم در حوزه اختیارات مسئولان ذی ربط است. از سوی دیگر مشکل هواپیماهای فرسوده و از رده خارجی که در ایران استفاده می شوند، از آن دست مشکلات لاینحلی است که همواره جان مردم ایران را به خطر می اندازد. اگر نقایص فنی در هواپیما به یک اپیدمی تبدیل شود، نمی توان آن را جزو حوادث پیش بینی نشده فرض کرد و در آن صورت حتی می توان تقصیر را عمدی دانست.تقصیر عمدی همواره به حالتی اشاره ندارد که برای نتیجه ای مشخص سوءنیتی خاص وجود داشته باشد، گاهی اگر ظن حادثه به میزانی قوی باشد که احتمال بروز حادثه قوی باشد، باید جلوی اسباب پیدایش حادثه را گرفت و در غیراین صورت مسئولان ذی ربط از باب تقصیر عمدی مسئولیت حقوقی و کیفری دارند. هنگامی که اولین استانداردهای لازم در هواپیماهای مسافرتی رعایت نمی شود، نمی توان توجیهاتی از جمله حادثه طبیعی و نقص فنی را موجه دانست. در حقیقت اگر تبحر و دلسوزی خلبان های حاذق این مرز و بوم نبود، باید خیل بیشتری از کشته شدگان را نظاره می کردیم.دیروز شنیدیم که مقام ریاست جمهوری ضمن پیام تسلیت، خواستار ایجاد کمیته حقیقت یاب برای بررسی ابعاد حادثه هواپیمای تهران-یاسوج شده است و از مسئولان خواسته که اقدامات لازم را انجام دهند. اگر ایشان نگاهی به وضعیت بازماندگان زلزله کرمانشاه بیندازد، در می یابد که کمیته های حقیقت یاب و امدادرسانی ها بیش از آنکه وجه عملی داشته باشد، به یک نمایش شبیه است. نمایشی برای فریب مردم و کتمان مسئولیت پذیری مسئولان. البته شاید مقامات بی تقصیرند و درحقیقت توانایی اداره این کشور را ندارند که در آن صورت شاید بهتر است جای خود را به افراد صالحی بدهند که دست کم با جان مردم بازی نکنند.دریغ از اندکی احساس مسئولیت«عبدالصمد خرمشاهی»، حقوق دان و وکیل دادگستری ضمن ابراز همدردی با خانواده های عزیزانی که درحادثه هواپیمای یاسوج جان خود را از دست دادند، با اشاره به فرسوده بودن ناوگان هواپیمایی کشور به «قانون» می گوید: «این بار نیز فرسوده‎بودن ناوگان هواپیمایی ایران به لحاظ مشکلات تحریم، حادثه آفرید که به دنبال آن خانواده های بسیاری داغ دار شدند. آنچه در بادی امر به نظر می‎رسد و تجربه نیز نشان داده است، در بیشترحوادث اینچنینی که در کشور رخ داده سوءمدیریت و فقدان برنامه ریزی صحیح و اصولی، علت اصلی بروز سوانح بوده است».این حقوق دان ادامه داد:«گفته شده که هواپیما علاوه بر آنکه فرسوده و کهنه بوده، درگذشته نیز دچار نفص فنی شده است و نواقص موجود در فرودگاه یاسوج، ع ...

ادامه مطلب  

بلیط ارزان قیمت می خواهید یا خدمات لوکس فرودگاهی؟  

درخواست حذف این مطلب
همیشه مهم ترین موضوع در سفر های هوایی، خرید بلیط هواپیما و پیدا کردن راهی برای کاهش هزینه های سفر است. برای برخی هم راحتی و لذت بردن از زمانی که در فرودگاه یا هواپیما هستند اهمیت بیشتری ...همیشه مهم ترین موضوع در سفر های هوایی، خرید بلیط هواپیما و پیدا کردن راهی برای کاهش هزینه های سفر است. برای برخی هم راحتی و لذت بردن از زمانی که در فرودگاه یا هواپیما هستند اهمیت بیشتری دارد... اینکه کدام موضوع برای شما ارجحیت دارد در انتخاب نوع بلیط هواپیما و نوع خدمات شما در سفرهای هوایی بسیار تاثیر گذار است، پس با ما همراه باشید تا در مورد روش های خرید یک بلیط ارزان قیمت و دریافت خدمات ویژه در فرودگاه بیشتر آشنا شوید.شاید درصد بیشتری از ما مسافران به این موضوع فکر می کنیم که چگونه با کمترین هزینه به سفر برویم؟ تصور کنید می خواهید با هواپیما از تهران به مشهد که یکی از پر تردد ترین مقصد های ایران است، سفر کنید...کمی در وب سایت ها پرسه میزنید و بعد از کمی جستجو متوجه می شوید قیمت بلیط هواپیمای تهران به مشهد قیمت های مختلفی دارد...اما واقعاً چرا این قیمت ها متفاوتند و خدمات و امکانات آنها چه تفاوتی با هم دارد؟موقع خرید بلیط هواپیما همیشه باید این موضوع را هم بدانید که بلیط ها با کلاس های مختلف و در دو نوع سیستمی و چارتری ارائه می شوند که در هر کدام از آن ها خدماتی که به مسافران داده می شود، متفاوت است.سیستمی یا چارتری؟قبل از هر چیزی باید بدانید که بلیط هواپیما چارتری و سیستمی چه تفاوتی باهم دارند. در واقع بلیط های سیستمی به بلیط هایی گفته می شود که چه از طریق آژانس های مسافرتی و چه از خود ایرلاین ها خریداری شود، قیمت مشخص و یکسانی دارد و قابل استرداد هستند. این بلیط ها معمولا هزینه بالاتری نسبت به بلیط های چارتری دارند ولی اگر بنا بر دلایلی از سفر خود منصرف شدید یا مجبور شدید بلیط خود را پس دهید، بجز مقدا اندکی که به عنوان جریمه کسر می شود، مابقی پول به شما استرداد می شود و این موضوع یکی از مهم ترین مزیت های بلیط های سیستمی محسوب می شود.اما شاید اکثر ما موقع مسافرت رفتن به اولین موضوعی که فکر می کنیم این است که بلیط ارزان تری بخریم و این نوع بلیط ها معمولا چارتری هستند. بلیط هایی که به صورت عمده توسط آژانس ها خریداری می شوند و برا اینکه راحت تر به فروش بروند با سود کمتری به فروش می رسند. یکی از مهم ترین مزیت های بلیط چارتر این است که اگر کمی با حوصله باشید و در وبسایت ها جستجو کنید می توانید یک بلیطط ارزان و مقرون به صرفه خریداری کنید. برای خرید به برخی مقاصد هم با زیر نظر گرفتن وبسایت ها می توانید بلیط های لحظه آخری خریداری کنید. درست زمانی که چند ساعت به پرواز باقی مانده چند بلیط چارتری به فروش نرفته و شرکت ها برای اینکه متضرر نشوند قیمت ها را خیلی پایین می آورند که در این مواقع بهترین فرصت برای تهیه بلیط ارزان قیمت است.چه زمانی بلیط هواپیمای کیش بخریم!قیمت بلیط هواپیما به زمان خرید شما هم بستگی دارد. تصور کنید می خواهید در یکی از روز های تابستان بلیط هواپیمای کیش خریداری کنید. از آنجایی که در این زمان جنوب کشور هوا خیلی گرم و شرجی می شود، مسافران کمتری این شهر ها را به عنوان مقصد انتخاب می کنند، برای همین هم در این زمان ها در کیش معمولا جشنواره هایی وجود دارد تا مردم را به سفر در این زمان راغب تر کند... در واقع اگر برای خرید بلیط هواپیمای کیش کمی در فصل های مختلف در وبسایت ها جستجو کنید متوجه این تفاوت قیمت می شوید.مورد دیگری که وجود دارد تفاوت قیمت بلیط های سیتمی و چارتری است. برای مثال اگر در تابستان قیمت بلیط هواپیمای کیش با هواپیمایی کیش ایر حدود 224 هزار تومان باشد قیمت بلیط سیستمی همین مقصد و با همان ایرلاین تقریبا 310 هزار تومان می شود. و این در حالی است که برای خرید بلیط هواپیمای کیش در فصل پاییز که هوا خنک تر است، قیمت ها حداقل 100 هزار تومان بیشتر است. یا مثلا در مورد انتخاب روز های هفته برای سفرتان باید بگویم ک ...

ادامه مطلب  

خرید بلیط قطار اینترنتی و بلیط ارزان هواپیما در قاصدک ۲۴  

درخواست حذف این مطلب
سامانه خرید اینترنتی بلیط هواپیما و قطار قاصدک ۲۴، یکی از معتبرترین منابعی است که می توانید بدون نگرانی برای خرید بلیط هواپیما و خرید بلیط قطار خود به آن مراجعه نمایید. این سامانه در واقع یک موتور جستجوی حرفه ایست که مجموعه ای کامل از تمامی بلیط های موجود را در اختیارتان قرار می دهد تا علاوه بر اینکه امکان مشاهده و مقایسه آنها را در تاریخ درخواستی خود داشته باشید، خرید مقرون به صرفه تری را نیز تجربه نمایید.تبلیغاتاخبار خودرو / بلیط هواپیما / اس ام اسخرید بلیط هواپیماتنها با یک مقایسه ساده با دیگر سامانه های فروش آنلاین بلیط، متوجه خواهید شد که خرید بلیط هواپیما از قاصدک ۲۴ بسیار راحت و سریع انجام می پذیرد! برای این منظور تنها کافیست پس از آنکه مبدا و مقصد خود را مشخص کردید، لیست بلیط های نمایش داده شده را بررسی نمایید. در این قسمت می توانید با انواع ابزارهای موجود برای فیلتر نمودن نتایج، بلیط هواپیما مورد نظر خود را به راحتی انتخاب کنید. در مرحله بعد، برای خرید بلیط هواپیما بر روی گزینه مربوطه کلیک نمایید و اطلاعات مسافرین را در فیلدهای مشخص شده وارد نمایید. پس از آن وارد درگاه خرید اینترنتی می شوید. در این درگاه برای خرید از سایت، به پیش نیازهای ساده ای چون شماره کارت بانکی شتاب و رمز دوم آن نیاز دارید. با ورود این اطلاعات، عملیات پرداخت و خرید بلیط هواپیما انجام شده و بلیط در اسرع وقت به آدرس ایمیل شما ارسال می شود.این رو هم بخون: پیشنهاد سفر تابستانه به شهر های رنگارنگ ۱۳۹۷/۰۵/۰۲جستجوی بلیط ارزان هواپیما تنها با یک کلیک!برای خرید بلیط ارزان هواپیما از قاصدک ۲۴ می توانید با وارد کردن مبدا، مقصد و تاریخ درخواستی خود در فیلدهای مربوطه، لیست کاملی از بلیط های هواپیمای موجود در آن روز را مشاهده نمایید و در صورت نیاز، لیست خود را با استفاده از فیلترهای تعبیه شده در سیس ...

ادامه مطلب  

تجربه پروازی ارزان با بلیط های چارتری!  

درخواست حذف این مطلب
یکی از مهم تریم دغدغه های سفر های هوایی، خرید بلیط هواپیما است. برای اینکه سفری بی دغدغه و مطمئن و کم هزینه را تجربه کنید باید ترفند هایی را در هنگام خرید بلیط هواپیما به کار بگیرید.یکی از مهم تریم دغدغه های سفر های هوایی، خرید بلیط هواپیما است. برای اینکه سفری بی دغدغه و مطمئن و کم هزینه را تجربه کنید باید ترفند هایی را در هنگام خرید بلیط هواپیما به کار بگیرید.همانطوری که می دانید خرید بلیط هواپیما از سوی ایرلاین ها به صورت چارتری و سیستمی ارائه می شوند. بلیط های سیستمی به بلیط هایی گفته می شود که قیمت هایی مشخص دارند و چه از طریق آژانس ها و چه از طرف خود ایرلاین ارائه شود، قیمتشان فرقی ندارد و مزیت این نوع بلیط ها این است که قابل استرداد هستند یعنی اگر بنا بر دلایلی مجبور شوید بلیط خود را پس دهید یا از پروازتان منصرف شوید بجز مقداری از پولتان که برای جریمه برداشته می شود، باقی آن به شما باز گردانده می شود اما ما در اینجا می خواهیم از بلیهای چارتری صحبت کنیم. بلیط هایی که قیمت آنها مدام در حال تغییر است و با توجه به شرایطی همانند شلوغی مسافر، فصل ها، مناسبتی ها و غیره تغییر می کند. این نوع بلیط های در بسیاری از مواقع با قیمت هایی بسیار ارزان تر از بلیط های سیستمی به فروش می رسند اما برای خریدن این نوع بلیط ها با قیمت هایی پایین به ترفند هایی نیاز دارید که در ادامه با هم مرور می کنیم.به طور کلی به بلیط هایی چارتری گفته می شود که طی آن، بخش یا تمام صندلی های موجود در یک هواپیما توسط یک شرکت یا آژانس هواپیمایی با قیمتی پایین تر پیش خرید می شود و آن آژانس مسئولیت فروش آن صندلی ها را به عهده می گیرد و در صورت عدم فروش بلیط ها، خود شرکت متضرر می شود بنابراین این شرکت ها سعی می کنند با حداقل سود بلیط های خریداری شده خود را به فروش برسانند تا دچار ضرر نشوند.مهم ترین عاملی که روی قیمت بلیط های چارتری تاثیر می گذارد، میزان تقاضای مسافر است. این موضوع به این معنا است که در زمان هایی از سال که تردد مسافریین بیشتر است قیمت بلیط های چارتری نیز معمولا بالاتر است. زمان هایی را تصور کنید که تعطیل است و یا مناسبت هایی همانند عید نوروز، تعطیلات کریسمی، عید ها و روزهای بزرگ در تقویم که اکثر مردم چمدان هایشان را می بندند و آماده سفر می شوند. در این شرایط معمولا قیمت بلی های چارتری نیز بیشتر است و گاهی زمان های حتی ممکن است از بلیط های سیستمی نیز گران تر باشد. اما بر خلاف آن زمان هایی نیز وجود دارد که مسافرت در آن زمان ها کمتر صورت می گیرد. مثلا تصور کنید تصمیم گرفته اید در زمان عید نوروز به کیش سفر کنید. در این زمان که تعطلات نوروزی نیز هست و آب و هوای کیش هنوز مطبوع است، بسیاری از مردم کیش را به عنوان مقصد خود انتخاب می کنند و اینگونه سیل عظیمی از مسافر اقدام به خرید بلیط هواپیما کرده و راهی کیش می شود و مسلم است در چنین روزهایی شرکت ها و آژانس های هوا ...

ادامه مطلب  

مهندسی بی نهایت: چهار پیشگام؛ اولین جت های مسافربری دوربرد  

درخواست حذف این مطلب
در این قسمت از مجموعه مقالات مهندسی بی نهایت، سری به گذشته می زنیم و با اولین جت های مسافربری دوربرد آشنا می شویم.در سری مقالات مهندسی بی نهایت، معمولا به بررسی آن دسته از دستاوردهای علمی می پردازیم که مدرن و آینده نگرانه هستند؛ اما گاهی نیز به گذشته می نگریم و از گام های بلند بشر برای رسیدن به امروز صحبت می کنیم. برای مثال، در مطالب پیشین به بررسی دستاوردهایی پرداخته ایم که با وجود تعلق به چندین دهه پیش، کماکان مدرن و آینده نگرانه به نظر می رسند؛ در این میان می توان به هواپیماهای مسافربری مافوق صوت و جامبوجت افسانه ای، بوئینگ ۷۴۷ که لقب ملکه ی آسمان ها را به دوش می کشد، اشاره کرد.از مجموعه مقالات مهندسی بی نهایتاین بار نیز می خواهیم به گذشته بازگردیم؛ دورانی که هنوز کنکورد و ۷۴۷ متولد نشده بودند. از سال های پایانی دهه ی پنجاه میلادی به عنوان بخشی از «عصر طلایی سفرهای هوایی» نام برده می شود؛ دورانی که برخلاف نامش، آن چنان هم «طلایی» نبود. در این دوران، اگر قصد گذر از اقیانوس ها را داشتید و در صدد انجام سفرهای بین قاره ای بودید، بایستی با هواپیماهای پیستونی همچون سوپر کانستلیشن (super constellation) محصول لاکهید یا dc-6 محصول داگلاس سفر می کردید و لرزش و سر و صدای فراوان را به جان می خریدید. اولین جت مسافربری که کامت نام داشت نیز پس از تعلیق دو ساله ی پرواز بین سال های ۱۹۵۶ تا ۱۹۵۸ به خدمت بازگشت؛ اما تجربه ی حوادث مرگبار پیاپی در سال های ۱۹۵۳ و ۱۹۵۴، پرواز با این پرنده را به تجربه ای دلهره آور تبدیل می کرد. در آن زمان تنها جت مسافربری که به طور منظم فعالیت می کرد توپولوف ۱۰۴ محصول اتحاد جماهیر شوروی بود؛ اما این پرنده ی کوتاه برد قادر به پرواز در مسیرهای بین قاره ای نبود.لاکهید سوپر کانستلیشنپس از پایان جنگ جهانی دوم، شرکت های سازنده ی هواپیما تجربه ی قابل توجهی در ساخت هواپیماهای جت کسب کرده بودند. شرکت های حمل و نقل هوایی هم از پتانسیل جت ها آگاه بودند؛ اما مواردی نیز آن ها را نگران می کرد. به دلیل حرارت بالای تولید شده توسط موتورهای جت، باید از آلیاژهایی گران قیمت استفاده می شد که عمر و اعتمادپذیری هواپیماها را کاهش می دادند. موتورهای جت سوخت بیشتری مصرف می کردند و برای نشست و برخاست بایستی مسافت باند فرودگاه ها نیز افزایش پیدا می کرد. همه ی این ها به معنی افزایش هزینه ها بود؛ به همین دلیل نیز شرکت های هواپیمایی تصمیم گرفتند تا به جای هرگونه سرمایه گذاری، منتظر اقدام از سوی سازندگان هواپیما باشند.کامت ۱؛ اولین هواپیمای جت مسافربریدر حالی که سرعت هواپیماهای پیستونی مانند dc-6 حداکثر به ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت محدود بود؛ سرعت نسخه ی پایه ی کامت، اولین جت مسافربری، به ۷۴۰ کیلومتر بر ساعت می رسید. علاوه بر این، موتورهای جت لرزش و سر و صدای به مراتب کمتری تولید می کردند. بدین شکل، شرکت های سازنده با درک ظرفیت بالقوه ی موتورهای جت، اقدام به طراحی و ساخت اولین جت های مسافربری دوربرد کردند. در تاریخ هوانوردی، از چهار پرنده به عنوان پیشگامان سفرهای دوربرد در عصر جت نام برده می شود. در این مطلب، به جای آن که به تفصیل درباره ی یکی از این پرندگان صحبت کنیم؛ در مروری کوتاه با هر چهار پرنده آشنا می شویم و مهم ترین حقایق مربوط به آن ها را مرور می کنیم. پس با یکی دیگر از مطالب مجموعه ی مهندسی بی نهایتزومیت را همراهی کنید.بوئینگ ۷۰۷بوئینگ ۷۰۷، عنوان اولین هواپیمای جت مسافربری را یدک نمی کشد؛ اما اولین جت مسافربری بود که به موفقیت تجاری دست پیدا کرد. موفقیت تجاری ۷۰۷ زمینه ی تبدیل شدن بوئینگ به قدرت مطلق هوانوردی در آمریکا و جهان را فراهم کرد.ریسکی که آلن و بوئینگ به جان خریدند، متضمن موفقیت های آتی این شرکت شددر حالی که هواپیمای مدرن بوئینگ ۷۸۷ پیش از اولین پرواز صدها سفارش را جذب کرده بود، وضعیت بوئینگ در دهه ی ۵۰ میلادی کاملا متفاوت بود. ویلیام آلن، مدیر وقت بوئینگ، با هزینه ی ۱۶ میلیون دلاری، حیات شرکت مطبوعش را به خطر انداخت تا اولین جت مسافربری قاره پیما متولد شود. ریسکی که آلن و بوئینگ به جان خریدند، متضمن موفقیت های آتی این شرکت شد؛ موفقیت هایی که تا کنون ادامه دارند.توسعه ی ۷۰۷وقتی جنگ جهانی دوم به پایان رسید، بوئینگ بیشتر به عنوان تولید کننده ی هواپیماهای نظامی شناخته می شد و بازار هواپیماهای غیرنظامی در اختیار شرکت هایی همچون داگلاس و لاکهید بود. در عین حال، بوئینگ طراحی و تولید محصولاتی همچون بمب افکن بی-۴۷ را در کارنامه داشت که از موتورهای جت استفاده می کرد. در حقیقت، در آن زمان بوئینگ به عنوان یکی از تامین کنندگان اصلی پرنده های نیروی هوایی ایالات متحده شناخته می شود و همین مسئله نیز به مدیران بوئینگ جرات می داد تا دست به ریسک بزنند.بمب افکن بی-۴۷ استراتوجتوابستگی نیروی هوایی ایالات متحده به جت ها نیز روز به روز در حال افزایش بود. با ورود به عصر جت و استفاده جت های جنگنده، استفاده از هواپیماهای سوخت رسان که از موتورهای پیستونی استفاده می کردند بسیار مشکل آفرین شده بود. اغلب جنگنده ها بایستی در زمان سوخت گیری هوایی سرعت خود را به میزان خطرناکی کاهش می دادند تا بتوانند هماهنگ با این هواپیماهای پیستونی پرواز کرده و اقدام به سوخت گیری کنند.بحث در مورد ساخت هواپیمای مسافربری با موتورهای جت از سال ۱۹۴۹ در بوئینگ مطرح شده بود؛ اما زمانی که ولوود بیل، معاون بخش مهندسی بوئینگ در سال ۱۹۵۰ در انگلستان از اولین جت مسافربری تاریخ، کامت بازدید کرد، عزم آمریکایی ها برای ساخت یک جت مسافربری دوربرد مستحکم تر شد. بیل متقاعد شده بود که برای خروج بازار هواپیماهای مسافربری از سلطه ی داگلاس، راهی جز طراحی و تولید جت های مسافربری برای بوئینگ وجود ندارد.هواپیمای آزمایشی dash 80بوئینگ از سال ۱۹۵۲ کار روی پرنده ای آزمایشی موسوم به dash 80 (یا 80-367) را شروع کرد. این پرنده روز چهاردهم مِی ۱۹۵۴ (۲۴ اردیبهشت ۱۳۳۳) به نمایش گذاشته شد و دو ماه بعد، روز ۱۵ جولای ۱۹۵۴ (۲۴ تیر ۱۳۳۳) اولین پرواز خود را به انجام رساند. در ماه مِی ۱۹۵۴، نیروی هوایی ایالات متحده تقاضای خود را برای ۸۰۰ فروند هواپیمای سوخت رسان با موتور جت به شرکت های سازنده ی هواپیما تقدیم کرد.موفقیت در فروش سوخت رسان ها، عزم بوئینگ را برای تولید گونه ی مسافربری dash 80 محکم تر کردبوئینگ dash 80 را به عنوان نمونه ای مفهومی و مدلی پایه برای نسل جدید سوخت رسان های ارتش معرفی کرد. در حالی که طرح های شرکت های رقیب روی صفحات طراحی بود، بوئینگ یک نمونه ی کامل شده (dash 80) را در اختیار داشت و به کمک این پرنده ی آزمایشی موفق شد سفارش پرسود سوخت رسان های نیروی هوایی را به نام خود ثبت کند. هواپیمای سوخت رسان ارتش که برپایه ی dash 80 تولید شد kc-135 نام گرفت و نیروی هوایی در اولین سفارش خود ۲۹ فروند kc-135 را خریداری کرد؛ شایان ذکر است که در مجموع بیش از ۸۰۰ فروند هواپیما از این خانواده توسط نیروی هوایی ایالات متحده خریداری شد.هواپیمای سوخت رسان kc-135 محصول بوئینگموفقیت در فروش سوخت رسان ها، عزم بوئینگ را برای تولید گونه ی مسافربری dash 80 محکم تر کرد. گونه ی غیرنظامی که ۷۰۷ نام گرفت اولین پرواز خود را روز ۲۹ شهریور ۱۳۳۶ (۲۰ سپتامبر ۱۹۵۷) انجام داد. بوئینگ کمپین بازاریابی قدرتمندی نیز برای فروش ۷۰۷ به راه انداخت و حداکثر تلاش خود را به کار بست تا شرکت ها را برای خرید ۷۰۷ متقاعد کند.فیلم های تبلیغاتی و مانورهای خیره کنندهبوئینگ در جریان کمپین تبلیغاتی خود، فیلمی تحت عنوان «عملیات گیوتین» را به نمایندگان شرکت های هواپیمایی نشان می داد تا آن ها را از مقاومت سازه ی هواپیما در مقابل فشار مطمئن سازد. مشکلات سازه ای کامت که منجر به چندین سقوط مرگ بار شده بود، باعث نگرانی شرکت ها پیرامون مقاومت سازه ی جت ها شده بود. در این فیلم نشان داده می شد که در صورت سوراخ شدن بخش از کابین یک جت معمولی در وضعیت تحت فشار، کابین هواپیما به سرعت تخریب می شود. در حالی که کابین ۷۰۷ حتی در صورت سوراخ شدن نیز سالم باقی می ماند.اما به یاد ماندنی ترین نمایش انجام شده برای فروش ۷۰۷، به ابتکار تکس جانسون، خلبان نمایشی بوئینگ مربوط می شود. در سال ۱۹۵۵، بوئینگ پروازی نمایشی برای dash 80 ترتیب داد و نمایندگان اتحادیه ی صنعت هواپیمایی ایالات متحده نیز تماشاگر این پرواز نمایشی بودند. حین پرواز، فکری به ذهن جانسون خطور کرد تا نمایندگان حاضر را کاملا تحت تاثیر قرار دهد. وی در زمان پرواز بر فراز جایگاه نمایندگان، اهرم کنترل هواپیما را به عقب کشید تا دماغه ی هواپیما به سمت بالا حرکت کند، چرخش هواپیما حول محور عرضی تا جایی ادامه پیدا کرد که dash 80 در حالت وارونه قرار گرفت. پس از آن، جانسون با چرخش حول محور طولی، هواپیما را به حالت عادی بازگرداند. انجام این مانور حاضران را عمیقا تحت تاثیر قرار داد. در ویدئوی زیر می توانید شاهد این چرخش و توضیحات جانسون در این رابطه باشید؛ پیشاپیش بابت کیفیت پایین این ویدئو عذرخواهی می کنیم.روز بعد، وی به دفتر مدیر بوئینگ فراخوانده شد. جانسون می دانست که ویلیام آلن، مدیر بوئینگ قصد دارد او را به خاطر انجام این مانور مورد بازخواست قرار دهد. اما در پاسخ به ابراز نارضایتی آلن، جانسون گفت این کار را تنها برای «فروش هواپیما» انجام داده است. وی سپس تاکید می کند که انجام این مانور از نظر فنی کار خطرناکی نیست.طراحیبارزترین مشخصه ی طراحی ۷۰۷، استفاده از موتورهای توربوجت jt3c محصول پرت اند ویتنی بود ؛ هرچند که اغلب ۷۰۷ -های بعدی از موتور توربوفن jt3d استفاده می کردند. همچنین، این هواپیما اولین پرنده ای بود که به معکوس کننده های نیروی پیش رانش با ساختار صدفی برای هر چهار موتور مجهز بود. این معکوس کننده ها امکان کاهش سریع سرعت پس از فرود را فراهم می کردند.بال های ۷۰۷ با زاویه ی ۳۵ درجه رو به عقب طراحی شده بودند. انتخاب چنین زاویه ای موجب بهبود سرعت هواپیما می شد، به طوری که محصول جدید بوئینگ، ۳۲ کیلومتر بر ساعت سریع تر از رقیب خود، dc-8 پرواز می کرد. اما انتخاب این زوایه موجب لغزش پرنده هنگام پرواز می شد، پدیده ای که با نام dutch roll شناخته می شود. خوشبختانه بوئینگ در زمان طراحی بمب افکن های بی-۴۷ و بی-۵۲ با این پدیده مواجه شده بود و سیستمی را برای خنثی سازی لغزش هواپیما حین پرواز ایجاد کرده بود. برای درک اهمیت این سیستم، لازم است ذکر کنیم که طی یک پرواز آزمایشی (جهت دریافت تاییدیه ی مشتری) سیستم کنترل لغزش ۷۰۷ غیرفعال شده بود. خلبانی که کنترل هواپیما را در دست داشت فاقد تجربه ی کافی بود و اقدامات وی موجب بدتر شدن لغزش هواپیما شد؛ در نهایت ۳ موتور از چهار موتور هواپیما از بال ها جدا شدند؛ هواپیما نیز سقوط کرد و چهار نفر از هشت سرنشین هواپیما جان خود را از دست دادند.۷۰۷ در طول خدمت خود در گونه های مختلفی ارائه شد. گونه های مختلف ۷۰۷ با ظرفیت ها و مقدورات پروازی مختلف، متناسب با نیاز مشتریان توسعه داده شده بودند. گونه ی پایه ی ۷۰۷ با نام ۱۲۰-۷۰۷ شناخته می شد. دیگر گونه ی شناخته شده ی ۷۰۷، سری ۲۲۰-۷۰۷ بود که برای مقاصد گرم و مرتفع طراحی شده بود. گونه ی ۳۲۰-۷۰۷ هم گونه ای پرتیراژ بود که ظرفیت حمل ۱۸۹ مسافر را داشت؛ اما به لطف بدنه ی طولانی تر، در صورت تقسیم کابین به چند کلاس مختلف، می توانست نسبت به مدل پایه افراد بیشتری را حمل کند.تاریخچه ی خدمتاولین شرکتی که اقدام به سفارش ۷۰۷ کرد، شرکت هواپیمایی pan american بود. این شرکت در اولین سفارش، ۲۰ فروند ۷۰۷ را خریداری کرد؛ تحویل اولین هواپیما در اکتبر ۱۹۵۸ و با حضور رئیس جمهور وقت آمریکا، دوایت آیزنهاور انجام شد. پس از معرفی ۷۰۷، این پرنده به سرعت به محبوبیت دست یافت؛ تا جایی که تا سال ۱۹۷۸ بوئینگ موفق شد بیش از ۱۰۰۰ فروند از انواع مختلف این هواپیما را به فروش برساند.ورود ۷۰۷ به خدمت به معنای تغییرات گسترده در زیرساخت های حمل و نقل هوایی بود. سیستم های رزرو بلیت، بارگیری و تخلیه ی بار و خدمات پذیرایی هواپیمایی به سرعت دستخوش تغییر شدند. به لطف ۷۰۷، سرعت حمل و نقل بیشتر شده بود و ترافیک هوایی هم دستخوش تغییراتی شده بود، تا جایی که تغییراتی در سیستم های کنترل ترافیک هوایی (atc) نیز اعمال شدند.به لطف ۷۰۷، هما توانست در سال ۱۳۵۴ اولین پرواز خود را از تهران به نیویورک برقرار کنداما اثرات ۷۰۷ از حوزه ی حمل و نقل هوایی نیز فراتر رفت؛ با افزایش سرعت و ظرفیت پروازهای بین قاره ای، سفرهای دریایی و کشتی های اقیانوس پیما اهمیت خود را از دست دادند. با افزایش پروازهای دوربرد درون مرزهای ایالات متحده، استقبال از قطار نیز رو به کاهش گذاشت. از دهه ی ۷۰، بوئینگ ۷۰۷ تدریجا جای خود را به ۷۴۷ داد. رشد سفرهای هوایی که با معرفی ۷۰۷ کلید خورده بود، آن چنان سریع بود که جایی برای ۷۰۷ نیز باقی نماند و این پرنده ی پیشگام مجبور شد وظایف خود را به بوئینگ ۷۴۷ محول کند. با این وجود، استفاده از ۷۰۷ در پروازهای مسافربری همچنان ادامه داشت. شرکت هواپیمایی ساها که به نیروی هوایی ارتش کشورمان تعلق دارد، آخرین کاربر غیرنظامی ۷۰۷ بود که در آوریل ۲۰۱۳ استفاده از ۷۰۷ را به پایان رساند.بوئینگ ۷۰۷ ساها؛ آخرین کاربر غیرنظامی ۷۰۷شایان ذکر است که هواپیمایی ملی ایران، هما، نیز یکی از کاربران ۷۰۷ بود؛ به لطف ۷۰۷، هما توانست در سال ۱۹۷۵ (۱۳۵۴) اولین پرواز خود را از تهران به نیویورک برقرار کند. پروازهای تهران به نیویورک هما با یک توقف در فرودگاه «هیثرو» لندن همراه بودند؛ اما پس از مدتی با به کارگیری بوئینگ ۷۴۷ اس پی، این پروازها بدون توقف در لندن انجام می شدند.آخرین پرواز یکی از ۷۰۷-های ناتوجمع بندیبوئینگ ۷۰۷ و پیش نمونه ی آن، dash 80، دو هواپیمایی بودند که نه تنها حمل و نقل هوایی را متحول کردند؛ بلکه دیدگاه شرکت ها درباره ی جت ها را تغییر دادند. این پرنده در اکثر شرکت های هواپیمایی پرآوازه مشغول به خدمت بوده است. علاوه بر این، این پرنده در نیروی هوایی آمریکا نیز علاوه بر ایفای نقش سوخت رسان، به عنوان پایه ای برای انواع مختلف هواپیمای پیش اخطار (e-3 sentry) و پست فرماندهی (e-6 mercury) مورد استفاده قرار گرفته است.هواپیمای پیش اخطار e-3 sentryعلاوه بر آنچه تا کنون گفته شد، ۷۰۷، شرکت سازنده اش را به جایگاهی مهم در حوزه ی هوانوردی غیرنظامی رساند. جایگاهی که بعدها با معرفی مدل هایی مانند ۷۲۷، ۷۳۷ و ۷۴۷ افسانه ای تثبیت شد. شاید امروز ۷۰۷ بال های خود را بسته باشد، اما میراث ۷۰۷، موفقیت هواپیماهای جت دوربرد بود، پرنده هایی که هر روز شاهد پرواز آن ها هستیم و روز به روز به تعدادشان افزوده می شود.داگلاس dc-8پس از پایان جنگ جهانی دوم، بخش عمده ی بازار پرنده های غیرنظامی در ایالات متحده در اختیار داگلاس بود. این شرکت هواپیماهای پیستونی موفقی مانند dc-2، dc-3، dc-4، dc-5 و dc-6 را در کارنامه داشت و زمانی که از برنامه ی بوئینگ برای توسعه ی جت مسافربری دوربرد آگاه شد، در حال کار روی هواپیمای پیستونی دیگری موسوم به dc-7 بود.مدیران داگلاس معتقد بودند که موتورهای جت هنوز به اندازه ی کافی به تکامل نرسیده اند تا در هواپیماهای مسافربری مورد استفاده قرار گیرند؛ زمانی که حوادث مرگ بار کامت رخ داد نیز این مدیران بیش از پیش به صحت پیش بینی هایشان اعتقاد پیدا کردند. اما برخلاف مدیران، مهندسان داگلاس می دانستند که جت های غیرنظامی می توانند آینده ی سفرهای هوایی را شکل دهند.تاریخچه ی توسعه ی dc-8در سال ۱۹۵۲، داگلاس در شرایط پیچیده ای قرار داشت. بیشینه ی منابع شرکت صرف توسعه ی dc-7 شده بود و در عین حال بوئینگ نیز مشغول کار روی جت دوربرد خود بود. در این شرایط، مدیران این شرکت تصمیم گرفتند همچنان روی هواپیماهای قبلی تمرکز کنند. اما ضربه ی اولیه دو سال بعد بر پیکره ی داگلاس وارد شد. در سال ۱۹۵۴، برنامه ی هواپیمای جت سوخت رسان نیروی هوایی اعلام شد و داگلاس منتظر بود تا دست کم در کنار بوئینگ به عنوان یکی از دو تامین کننده ی جت سوخت رسان برگزیده شود؛ لیکن بوئینگ به لطف dash 80 توانست به عنوان تنها تامین کننده ی این سوخت رسان جدید برگزیده شود. استدلال فرماندهان نیروی هوایی ساده ولی منطقی بود، بوئینگ یک هواپیمای آماده ی پرواز در اختیار داشت؛ اما طرح های داگلاس صرفا روی صفحاتِ طراحی بودند.داگلاس dc-7مدیران داگلاس که ناگهان و ناخواسته وارد رقابت با بوئینگ شده بودند؛ سعی کردند هرچه سریعتر عقب ماندگی خود را جبران کنند. آن ها پس از رایزنی با مسئولان شرکت های هواپیمایی و تعیین مشخصه های جت مسافربری مورد نظر این شرکت ها، در سال ۱۹۵۵ از طرح جت دوربرد خود موسوم به dc-8 رونمایی کردند.اولین dc-8 ساخته شده توسط داگلاسطرح داگلاس شباهت ظاهری زیادی به بوئینگ ۷۰۷ داشت و مدیران این شرکت برنامه ی توسعه ی سریعی برای dc-8 در نظر گرفتند؛ به طوری که قرار شد اولین پرواز این پرنده در ماه دسامبر ۱۹۵۷ انجام شده و از سال ۱۹۵۹ نیز وارد خدمت شود. اولین سفارش dc-8 در ماه آگوست ۱۹۵۵ از سوی خطوط هوایی national airlines ثبت شد و در ماه اکتبر همان سال، pan american نیز در کنار سفارش ۲۰ فروند بوئینگ ۷۰۷، اقدام به خریداری ۲۵ فروند dc-8 کرد.داگلاس برای انجام آزمایشات لازم از ۱۰ پیش نمونه استفاده می کردبوئینگ ۷۰۷ در ماه اکتبر ۱۹۵۸ وارد خدمت شد و در مقابل داگلاس تلاش های خود را بر تبلیغات و بازاریابی گسترده برای فروش dc-8 متمرکز کرده بود. همچنین، داگلاس برای انجام آزمایشات لازم از ۱۰ پیش نمونه استفاده می کرد تا آزمایشات با سرعت بیشتری انجام شوند. اما در جریان کمپین تبلیغاتی داگلاس، این شرکت با ضربه ی دیگری رو به رو شد. شرکت هواپیمایی american airlines که یکی از مشتریان همیشگی داگلاس بود، خرید ۷۰۷ را به dc-8 ترجیح داد. استدلال سایرس اسمیت، مدیر امریکن ایرلانز مانند استدلال فرماندهان نیروی هوایی بود: جت بوئینگ در حال پرواز بود!سرانجام اولین پرواز dc-8 در ۳۰ می ۱۹۵۸ (۹ خرداد ۱۳۳۷) انجام شد و این پرنده در ۱۸ سپتامبر ۱۹۵۹ (۲۶ شهریور ۱۳۳۸) وارد خدمت شد. لیکن، مشکلات طراحی و تولید همچنان گریبان گیر dc-8 بود و مشتریان از خرید خود رضایت نداشتند. در ادامه با این مشکلات بیشتر آشنا می شویم.مشکلات طراحی و تولیداصلی ترین مشکل dc-8 به طراحی بال های این پرنده مربوط می شد. طراحان داگلاس در طراحی بال dc-8 زاویه ی ۳۰ درجه را انتخاب کرده بودند. در طرح های سنتی، بال هایی با زاویه ی ۳۵ درجه امکان دسترسی به سرعت ۰.۸۵ ماخ را فراهم می کردند؛ اما حداکثر سرعت قابل دست یابی با بال هایی که زاویه ی ۳۰ درجه داشتند به ۰.۸۰ ماخ محدود می شد. اگرچه افزایش زاویه ی بال ها به ۳۵ درجه کارایی هواپیما را در سرعت های بالاتر بهبود می بخشید؛ اما در سرعت های پایین تر پایداری پرنده کاهش پیدا می کرد.طراحان داگلاس ادعا می کردند که در طرح جدیدشان، بال هواپیما به گونه ای طراحی شده که با زاویه ی ۳۰ درجه امکان دسترسی به سرعت ۰.۸۵ ماخ امکان پذیر باشد و در عین حال بتوان از مزایای بال با زاویه ی ۳۰ درجه در سرعت های پایین تر نیز استفاده کرد. این طرح اگرچه روی کاغذ و در تست های انجام شده در تونل باد با نمونه های کوچک نتایج رضایت بخشی ارائه داده بود؛ اما در عمل انتظارات طراحان را برآورده نکرد و موجب شد بیشینه ی سرعت dc-8 کمتر از بوئینگ ۷۰۷ باشد.در اولین پرواز dc-8، کارایی بال های این پرنده ۱۳ درصد کمتر از پیش بینی ها و ۱۰ درصد کمتر از میزان تضمین شده توسط داگلاس بود. اصلاحات بعدی تا حدی این مشکلات را مرتفع کرد، اما جلب رضایت کامل مشتریان غیرممکن بود. علاوه بر این، به دلیل محدودیت ظرفیت واحدهای تولیدی، بازگرداندن جت های فروخته شده به کارخانه و انجام اصلاحات لازم به کندی انجام می شد. کار به جایی رسید که داگلاس برای کسب رضایت خریداران، به ازای هر هواپیمای خریداری شده مبلغ ۲۳۰ هزار دلار خسارت به مشتریان پرداخت کرد.انجام اصلاحات روی dc-8-های اولیهفاصله ی زیاد بین پنجره ها نیز یکی دیگر از مشکلات dc-8 بود. برای پیش گیری از ترک خوردگی سازه ی اطراف پنجره های هواپیما (همان مشکلی که موجب سقوط چند فروند کامت شده بود) طراحان dc-8 پنجره های این پرنده را در فاصله ی ۴۰ اینچی از یکدیگر قرار داده بودند؛ این در حالی بود که فاصله ی بین پنجره های بوئینگ ۷۰۷ بیست اینچ بود. فاصله ی زیاد بین پنجر ه های dc-8 باعث می شد که در کنار برخی از ردیف های صندلی هیچ پنجره ای وجود نداشته باشد.عدم انعطاف پذیری در ارائه ی نسخه های مختلف dc-8 با طول های مختلف نیز مشکل دیگری بود که دامن گیر این پرنده شده بود. اگرچه dc-8 از ابتدا در چندین نسخه ارائه می شد؛ اما تمام آن ها طول واحدی داشتند. این در حالی بود که بوئینگ، بنا بر تقاضای مشتریان، ۷۰۷ را در طول های مختلفی تولید می کرد. عدم انعطاف پذیری داگلاس در این رابطه به مذاق مشتریان خوش نیامد و زمانی هم که داگلاس ...

ادامه مطلب  

گزارش آگهی/ بهترین ساعت پرواز و بهترین روز خرید بلیط هواپیما چه زمانی است؟  

درخواست حذف این مطلب
سفر با هواپیما قواعد نانوشته بیشماری دارد که زمان، مهمترین آنهاست. این قاعده کلی شامل سال، فصل و حتی بهترین ایام و ساعات روز برای پرواز می گردد و به مسافران کمک می کند تا سفری به دور از تاخیرات پروازی، دست اندازهای هوایی و ترافیک فرودگاهی را تجربه کنند.- همانطور که گفتیم خرید بلیط هواپیما زمان مخصوص به خود را دارد، هر بلیطی در هر زمانی از روز و در هر فصلی از سال، مناسب یک مقصد خاص نیست. به طور مثال سفر به گرجستان را در نظر بگیرید، هر چند که بلیط هواپیما تفلیس را می توانید در هر فصلی از سال خریداری نمایید اما این اهداف شما از سفر هستند که مناسب بودن زمان خریدتان را تعیین می کنند.معمولاً بهترین زمان خرید بلیط هواپیما برای فصول سفر- ایام نوروز و تعطیلات تابستانی – 2 الی 3 ماه قبل از این ایام است اما باز هم بسته به روز سفرتان – روزهای تعطیل و آخر هفته – ممکن است شاهد تفاوت در نرخها باشید.- برای یک خرید مقرون به صرفه تر می توانید یک الی دو هفته قبل از سفر، نوسان نرخی بلیط هواپیما مورد نظر خود را بررسی کنید. قیمت بلیط هواپیما پروازهای داخلی در اغلب روزهای عادی سال، تغییر چندانی نمی کند، مگر در مناسبتها و تعطیلات خاص، از این رو احتمال متضرر شدنتان در خرید این نوع بلیطها کمتر است.- خرید در سه شنبه و چهارشنبه هر هفته، لزوماً بلیط های ارزانتری را نصیبتان نمی کند. فراموش نکنید قیمت بلیط چارتر به چارتر کننده آن بستگی دارد؛ این بلیط ها ممکن است در ایام به خصوصی از سال در مسیرهای پرتردد، حتی گرانتر از بلیط های سیستمی عرضه شوند، پس خرید بلیط هواپیما خود را محدود به روزهای پایانی هفته نکنید.- در بیست و چهار ساعت اما بهترین زمان پرواز، صبح زود است. اغلب پروازهای این ساعت، به دلیل کم بودن مشکلات آب و هوایی، به موقع به مقصد می رسند و کمتر دچار نوسانات هوایی می شوند. علاوه بر اینها، کمتر پیش می آید که پروازهای صبحگاهی، دچار تاخیرات طولانی مدت شوند.بد نیست بدانید این پروازها، طرفداران چندانی هم ندارند و همین امر نیز سبب می شود تا نسبت به سایر پروازها، بلیط های ارزانتری داشته باشند. مزیت دیگر سفر کردن در این ساعت از روز، ازدحام کمتر جمعیت در فرودگاههاست که موجب می شود مسافر زمان کمتری را در گیت امنیتی و صف تحویل بار و جامه دان، سپری کند. فراموش نکنید هر چه زمان زودتری به مقصد برسید، روز طولانی تری دارید و می توانید مدت زمان بیشتری را به ...

ادامه مطلب  

دور و نزدیک، سایتی ایده آل برای خرید بلیط هواپیما  

درخواست حذف این مطلب
وب سایت دور و نزدیک خدمات جدیدی را برای خرید اینترنتی بلیط هواپیما ارائه کرد.خرید اینترنتی انواع کالا و خدمات امروز جزو کارهای روزمره بسیاری از مردم شده است و حالا ما نیز همگام با تمام مردم دنیا میتوانیم براحتی و در چند دقیقه هرآنچه لازم داریم را از طریق وب سایت های معتبر تهیه کنیم.یکی از گسترده ترین خدمات آنلاین در تمام دنیا و ایران امکان خرید اینترنتی بلیط هواپیما و رزرو هتل است و امروز ما از طی مسیر و تحمل ترافیک برای مراجعه به آژانس های مسافرتی رها شده ایم.حالا ما میتوانیم براحتی از طریق وب سایت های معتبر بلیط هواپیما برای پرواز مورد نظرمان را بصورت اینترنتی تهیه کنیم و حتی در هزینه های سفر صرفه جویی کنیم.وب سایت دور و نزدیک یکی از برند های معتبر برای خرید اینترنتی بلیط هواپیما است که امکانات منحصر به فردی را ارائه کرده و این روز های محبوبیت بسیاری میان کاربران اینترنتی پیدا کرده است.در وب سایت دور و نزدیک میتوانید با وارد کردن تاریخ رفت و برگشت و تعداد همراهان، فهرستی از پرواز های مختلف را با ایرلاین های مختلف و قیمت های متفاوت در کلاس های اکونومی و بیزنس کلاس مشاهده کنید و بهترین بلیط هواپیما را بصورت اینترنتی بخرید.ارائه بلیط پرواز های ایرلاین های معتبری مانند لوفت هانزا ، قطر ایرویز ، امارات ایرلاین، ترکیش، ایرفرانس، کی ال ام ایرلاین و سایربرندهای معتبر دنیا با قیمت منحصر به فرد، جزو ویژگی های محبوب این وب سایت است.سامانه آنلاین دور و نزدیک جهت توسعه خدمات مسافرتی آنلاین و خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل در سراسر دنیا راه اندازی شده است. ایده اولیه این سایت از آنجا شکل گرفت که مسافرین ایرانی به دلیل نبود روشهای پرداخت بانکی جهانی در ایران برای خرید بلیط هواپیما و رزرو هتل دچار مشکلات فراوان می شدند.با ایجاد این پورتال شرایطی فراهم گردید تا مسافرین بتوانند از خدمات خرید بلیط هواپیما و همچنین رزرو هتل در سراسر دنیا و پرداخت با کارتهای شبکه شتاب بهره مند گردند.همچنین مجموعه دور و نزدیک راهکار هایی را برای خرید اینترنتی بلیط هواپیما با قیمت بسیار مناسب تر اعلام کرده است.کنترل ظرفیت:ایرلاینها، موجودی صندلی های خود را از چندین راه مختلف مدیریت کرده و آمار حاصل را با میزان تقاضا و روند خرید بررسی می کنند. همان طور که می دانید برای خرید بلیط هواپیما تکنیک های مختلفی ذکر شده است. اگر شما با تاریخ و زمان خود مشکل نداشته باشید، از قیمت مناسب و حتی تخفیف بیشتری بهره مند خواهید شد. معمولاً با یک جستجوی ساده در اینترنت می توان وبسایت هایی را پیدا کرد که مختص خرید بلیط هواپیما هستند یا بلیط ارزان تری نسبت به دیگر وبسایت ها ارائه می دهد.مقصد:سفر به فرودگاه های کوچک را امتحان کنید. فرودگاه های بین المللی و بزرگ هزینه ی حق بیمه را به بلیط هواپیما اضافه خواهند کرد. اگر شما فرودگاه ها یا شهرهای دیگری را برای مسافرت انتخاب کنید، می توانید هزینه های سفر خود را کاهش داده و پول بیشتری پس انداز کنید.روزهای سفر:انعطاف پذیری و نداشتن مشکل با روزهای سفر، به عنو ...

ادامه مطلب  

لاشه هواپیمای تهران - یاسوج همچنان ناپیداست/موبایل روشن هم بی نتیجه بود  

درخواست حذف این مطلب
پرواز «تهران - یاسوج» از رادار محو شد؛ این نخستین خبری بود که کاربران شبکه مجازی را بهت زده کرد با مرور بر اخبار پیشین بخوبی مشخص می شود که در 6 بهمن ماه امسال همین هواپیما در این مسیر به علت مشکل فنی و با مهارت خلبان از میانه راه به فرودگاه مهرآباد تهران بازگشت کرده بود.این در شرایطی است که 16 آذرماه سال 1392 بار دیگر مدیر فرودگاه یاسوج در پرواز«تهران - یاسوج» با همین هواپیما اعلام کرده بود که تنها چهار دقیقه پس از پرواز شماره 3205، کاپیتان «حجت الله فولاد» خلبان هواپیما متوجه نقص فنی و از کار افتادن موتور سمت راست هواپیما شد که توانست دقایقی بعد از این پرواز، این هواپیما را در فرودگاه یاسوج سالم به زمین بنشاند. اما این بار دیگر مهارت خلبان نجات بخش جان مسافران نبود و همه شواهد و قرائن حاکی از سقوط این هواپیما و کشته شدن 60 سرنشین و 6 خدمه آن است. اما با این وجود جستجوها برای یافتن هواپیما هم چنان ادامه دارد و هیچ عکس و فیلمی از این اتفاق وجود ندارد و امدادگران در حال جستجو هستند.یافت نشدن چیزی در موقعیت گوشی تلفن همراه در منطقه حادثه هواپیما معاون امداد و نجات هلال احمر استان اصفهان گفت: در محلی که اعلام می شد گوشی تلفن همراهی در آن روشن است نیز جست وجو انجام شد، اما چیزی در آنجا هم پیدا نشد.«داریوش کریمی» در گفت وگو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد: منطقه میان بیش از 30 تیم هلال احمر تقسیم شده و عملیات جست وجو در حال انجام است. معاون امداد و نجات هلا احمر استان اصفهان تصریح کرد: نیروهای زیادی در منطقه حضور دارد و باید جست وجوها ادامه پیدا کند.موبایل یکی از مسافران هواپیما پرواز تهران- یاسوج روشن استرئیس مرکز مدیریت حوادث و فوریتهای پزشکی کهگیلویه و بویراحمد گفت: موبایل یکی از مسافران هواپیما پرواز تهران- یاسوج روشن است.جلال پورانفر در گفت و گو با خبرنگار ایسنا، افزود: سازمان هواپیمایی کشوری ردیابی کرده و به ما اعلام شد که در حال عزیمت به منطقه مورد نظر هستیم.وی ادامه داد: از طریق gps محل تقریبی سقوط هواپیما مشخص شده است. ولی هنوز چیزی از لاشه هواپیما یا پیکر مسافران پیدا نکرده ایم.وی اظهارکرد: از طریق موبایل یکی از مسافران که روشن بوده و ردیابی شده محل سقوط هواپیما مشخص شده و از طریق gps در حال یافتن محل حدودی سقوط هواپیما هستیم.هنوز لاشه هواپیمای پرواز تهران - یاسوج پیدا نشده استیکی از اعضای تیم امداد و نجات استان کهگیلویه و بویراحمد به خبرنگار ایسنا گفت: هنوز لاشه هواپیما با وجود همه تلاش های صورت گرفته، پیدا نشده است.به گزارش ایسنا، با وجود تلاش تیم های امداد و نجات، نیروی انتظامی، یگان ویژه و همه ستادهای عملیاتی استان هنوز محل دقیق سقوط این هواپیما مشخص نیست. وضعیت جوی روستای کهنگان که به احتمال زیاد لاشه هواپیما در نزدیکی آن قرار داشته باشد بسیار نامساعد است و عمق دید بخاطر باران شدید و مه کاسته شده است.مردم محلی منطقه اطراف حادثه هواپیما می گویند دودی را مشاهده کرده اند و در حال حاضر هلال احمر در حال جستجوی محل حادثه از طریق جهت یابی دود مشاهده شده است. به گزارش خبرنگار اعزامی ایسنا به محل نزدیک حادثه، علاوه بر تیم های جستجوگر مردم از مناطق اطراف هم برای کمک به این منطقه آمده اند که این امر جستجوی تیم های امداد را با اختلال مواجه کرده است و ترافیک در مسیر روستاهای اطراف کهنگان ایجاد شده است.دهیار کهنگان:حوالی ساعت 9:30 صدای برخورد مهیبی شنیدیم/هنوز هیچ اثری از هواپیما یافت نشده استدهیار کهنگان گفت: حوالی ساعت 9:30 الی 9:40 صدای برخورد مهیبی شنیدیم ولی تاکنون در جست و جوهای انجام شده چیزی یافت نشده است.ذوالفقار رییسی در گفت و گو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: متاسفانه تاکنون جست و جوها به یافته شدن اثری از هواپیما منجر نشده است. وی افزود: حوالی ساعت 9:30 الی 9:40 صدای برخورد مهیبی شنیدیم ولی تاکنون در جست و جوهای انجام شده چیزی یافت نشده است.دهیار کهنگان ادامه داد: در حال حاضر چیزی حدود یک هزار نفر در جست و جوی لاشه هواپیما یا پیکرها هستند، اما تا این لحظه چیزی پیدا نشده است. هلال احمر، اورژانس، پلیس و همه نهادهای مربوطه در منطقه حضور دارند و در حال جست و جو هستند.آمادگی کلوپ سافاری جنوب غرب کشور برای اعزام به منطقه حادثه هواپیمارئیس کلوپ سافاری استان های جنوب غرب کشور گفت: ما از حادثه سقوط هواپیما متأثریم و آمادگی همه نوع همکاری را با نیروهای امدادی استان اصفهان و منطقه سقوط هواپیما داریم.حسین انصاری فرد در گفت و گو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد: هدف کلوپ و تشکیلات ما کمک به مردم و همراهی مردم است و حادثه اخیر ما را بر آن داشت که اعلام کنیم در حد توان آمادگی همه گونه همکاری را با نیروهای مرتبط با امداد و نجات هواپیما داریم.وی افزود: منتظر تکمیل اطلاعات از سوی مقامات و مسئولان استانی و منطقه ای هستیم تا با آخرین توان و امکانات به مدد هموطنان بشتابیم.انصاری فرد تصریح کرد: با توجه به دانش همکاران و سافاری ها به برنامه های امداد و نجات و کمک های اولیه، آمادگی داریم با اعزام نیرو و امکانات در امداد و نجات سهیم باشیم و این کوچکترین کاری است که می توانیم در این حادثه ناگوار برای کاهش ناراحتی و درد و رنج خانواده های هموطنان انجام دهیم.سکوت مسئولان هوایی درباره سقوط هواپیمای یاسوجصبح امروز یک فروند هواپیمای atr شرکت هواپیمایی آسمان که تهران را به مقصد یاسوج ترک کرده بود دقایقی پس از پرواز از صفحه رادار محو شد تا بدین ترتیب شایعاتی درباره احتمال سقوط آن مطرح شود که با وجود تایید نکردن هیچ یکی از مقام های رسمی هوایی کشور، مشاهدات مردمی و خبرهای آمده حاکی از سقوط این هواپیما است.به گزارش ایسنا، این هواپیما که احتمالاً میان ۶۰ تا ۷۰ نفر سرنشین داشته در حوالی سمیرم با برخی مشاهدات مردمی سقوط کرده است.شرکت فرودگاه ها اعلام کرده که اطلاع رسانی در این رابطه را سازمان هواپیمایی انجام خواهد داد و مسئولان این سازمان تاکنون هیچ توضیحی در رابطه با این مسأله ارائه نکرده اند.پیگیری ایسنا از شرکت هواپیمایی آسمان نیز نشان می دهد که با توجه به برگزاری یک جلسه فوری در این شرکت هیچ یک از مقامات آن هم اکنون پاسخگو نیستند.استقرار خانواده سرنشینان هواپیمای سقوط کرده در مهرآباداز صبح امروز با تایید شدن سقوط هواپیمای «تهران – یاسوج» شماری از خانواده های مسافران این پرواز برای دریافت اطلاعات دقیق این حادثه به فرودگاه مراجعه کرده ند.به گزارش ایسنا، طبق اعلام یک مقام آگاه در فرودگاه مهرآباد هم اکنون خانواده افراد حاضر در این پرواز در مسجد قدس فرودگاه مهرآباد اسکان داده شده اند و برای مدیریت شرایط آنها نیروهای اورژانس نیز در محل حاضر هستند.به گفته وی، هر چند خبرهای موجود در فرودگاه نیز تفاوتی با آنچه شبکه های خبری و خبرگزاری ها مخابره می کنند ندارد، اما با توجه به پیش بینی حضور خانواده های مسافران در حال حاضر فضای این مسجد برای اسکان آنها در نظر گرفته شده است.براساس اطلاعات ارائه شده حدود ۵۰ نفر از اعضای خانواده های مسافران پرواز در فرودگاه مهرآباد حاضر هستند.انتشار اسامی مسافران هواپیمای آسمان پس از تایید سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری با تأکید بر این که پیش از صحت اطلاعات نباید لیست مسافران هواپیمای آسمان که صبح امروز سقوط کرد را منتشر کرد، اظهار کرد: به محض این که اطلاعات تایید شد اسامی منتشر می شود.«رضا جعفرزاده» در گفت وگو با شبکه خبر با اشاره به سقوط هواپیمای آسمان در صبح امروز گفت: به محض این که این هواپیما از مدار خارج شد جلسه کمیته بحران با ریاست رئیس سازمان هواپیمایی و با حضور عوامل فرودگاهی و هواپیمایی آسمان تشکیل شد.وی با بیان این که این درست نیست که پیش از تایید صحت اطلاعات آن ها را منتشر کنیم، تصریح کرد: به روابط عمومی هواپیمایی آسمان اعلام شده اسامی را اعلام کند اما قبل از بررسی درست نیست که اطلاعات منتشر شود.سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری با بیان این که تیم بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری آماده اعزام به محل سقوط است، گفت: همچنین کمیته بحران در یاسوج تشکیل شده است.جعفرزاده یادآور شد: از رسانه ها خواهشمندیم پیش از تایید اطلاعات و اسامی مسافران اقدام به انتشار هیچ اسمی نکنند.نمی توان درباره چرایی سقوط هواپیما اظهار نظر کردسخنگوی سازمان هواپیمایی کشور گفت: هم اکنون نمی توان در مورد چرایی موضوع سقوط هواپیمای آسمان اظهارنظر کرد.به گزارش ایسنا، «رضا جعفرزاده» با تأکید بر این که هواپیمایی آسمان در ۱۴ مایلی فرودگاه از صفحه رادار محو شده است، گفت: کار کارشناسی روی موضوع در حال انجام است و بعد از بررسی همه پارامترها می توان در مورد چرایی موضوع اظهارنظر کرد.وی افزود: اطلاعاتی که من در اختیار شما قرار می دهم منوط به اطلاعات دقیقی است که تیم بررسی سانحه سازمان هواپیمایی کشوری ارسال می کند.به گزارش ایسنا، هواپیمای مسافربری تهران- یاسوج با بیش از ۶۰ سرنشین در منطقه سمیرم اصفهان سقوط کرد.با وجود آن که بیش از سه ساعت از حادثه سقوط هواپیما گذشته است، امدادگران به علت شرایط نامساعد جوی هنوز به محل دقیق حادثه نرسیده اند و لاشه هواپیما را پیدا نکرده اند و به رغم آن که سخنگوی سازمان هواپیمایی کشور در یک برنامه تلویزیونی ضمن عرض تسلیت از جانباختن تمامی سرنشینان این هواپیما خبر داده بود، اما مدیر روابط عمومی شرکت آسمان با اشاره به پیدا نشدن لاشه هواپیما اعلام کرد: با توجه به شرایط خاص منطقه هنوز امکان دسترسی ما به محل سقوط هواپیما مشخص نیست و از این رو نمی توان به طور دقیق و قطعی خبر مرگ تمام سرنشینان این هواپیما را تایید کرد.مدیر روابط عمومی شرکت آسمان خبر فوت سرنشینان هواپیمای سقوط کرده را نه تایید و نه تکذیب کرد.«طباطبایی» در گفت وگو با ایسنا، اعلام کرد: با توجه به شرایط خاص منطقه هنوز امکان دسترسی ما به محل سقوط هواپیما مشخص نیست و از این رو نمی توان به طور دقیق و قطعی خبر مرگ همه سرنشینان این هواپیما را تایید کرد.این صحبت ها در حالی مطرح شد که شرکت آسمان صبح امروز با قطعی دانستن فوت همه سرنشینان این هواپیما برخورد با کوه را علت اصلی این حادثه اعلام کرده بود. اما برخی رسانه ها در خبری بعید اعلام کرده اند ممکن است هواپیما با کوه برخورد نکرده باشد و موفق به فرو ...

ادامه مطلب  

تور تفلیس برای صید ایرانی  

درخواست حذف این مطلب
در حالی که سه سال پیش تعداد ایرانیان مسافر گرجستان در سال نزدیک به ۱۵ هزار نفر بود، این تعداد به دنبال لغو روادید در سال گذشته به حدود ۳۵۰ هزار نفر مسافر رسید و باید گفت که افزایش بی سابقه مهاجرت، مسافرت و درخواست تحصیل و سرمایه گذاری در گرجستان به طور چشمگیری ادامه دارد. بر اساس آمار منتشر شده در سه ماهه اول امسال ۱۳۵ هزار نفر به گرجستان سفر کرده اند، بنابراین پیش بینی می شود که تا آخر سال به رکورد یک میلیون گردشگر ایرانی در سال برسیم. سؤالی که در این میان مطرح می شود این است که چرا سفر به گرجستان برای مردم ایران این قدر جذاب شده. آیا این افراد قصد گذراندن اوقات فراغت خود در گرجستان را دارند یا هدف دیگری پشت پرده این ماجراست؟چرا آمار سفر به گرجستان زیاد شده است؟!آرش که یکی از افراد مقیم گرجستان است و سه سالی می شود که در این کشور زندگی می کند، در خصوص افزایش آمار سفر ایرانی ها به گرجستان، به خبرنگار «جوان آنلاین» می گوید: «چند وقتی است که چند شرکت بزرگ با تبلیغات دروغین و وسوسه انگیز از ایرانی ها سوءاستفاده می کنند و با گرفتن پول های هنگفت به آن ها وعده اقامت در گرجستان را می دهند. متأسفانه بسیاری از افراد بدون هیچ تحقیقی پول به حساب این شرکت ها واریز می کنند و در نهایت می فهمند که چه کلاهی سرشان رفته است. در این بین، اما برخی از افراد که می خواهند مقیم گرجستان شوند، بی گدار به آب نمی زنند و تصمیم می گیرند که به صورت تفریحی به این کشور سفر و از ساکنان گرجستان پرس و جو کنند و در نهایت راجع به اقامت در این کشور تصمیم نهایی را می گیرند.»این فرد مقیم گرجستان افزایش آمار سفر ایرانی ها به گرجستان را با هدف بررسی امکان مهاجرت به این کشور می داند: «برای اکثر ایرانی ها گرجستان خیلی جذاب نیست و بعد از چند روز از ماندن در این کشور خسته می شوند. به همین دلیل از مهاجرت به گرجستان منصرف می شوند و به ایران بازمی گردند.»او راجع به مشکلات ایرانی های مقیم گرجستان می گوید: «اخذ اقامت گرجستان طبق قوانین جاری این کشور، به این صورت است که فرد متقاضی می تواند برای همیشه در خاک گرجستان زندگی کند و کاری داشته باشد یا تحصیل کند، اما این فرد شهروند گرجستان محسوب نمی شود! همچنین این افراد حق رأی ندارند و برای گرفتن وام های بانکی با محدودیت های خاصی روبه رو می شوند.»آرش درباره شرایط زندگی در گرجستان نیز می گوید: «خودرو و برخی از مواد غذایی در گرجستان قیمت مناسبی دارد، اما برخی از کالا ها در این کشور از ایران هم گران تر است. نکته اصلی این است که کار در این کشور هم خیلی سخت پیدا می شود. در حال حاضر اغلب ایرانی های گرجستان که شغل مناسبی پیدا نکرده اند به دلالی و کار فروش املاک مشغول هستند. همچنین کار در بازار املاک و تورگردانی نیز شغل شایعی در بین جامعه ایرانیان ساکن در این کشور شده است.»ایرانی ها موفق به تمدید اقامت نشدندبر اساس مشاهدات و تحقیقات میدانی مشخص شده که یکی از شایع ترین راه های اخذ اقامت در گرجستان برای ایرانیان، خرید ملک در این کشور است. این مسئله تا جایی پیش رفته که قوام شهیدی، سفیر ایران در گرجستان به آن واکنش نشان داده است. اردیبهشت ماه امسال بود که سفیر ایران در گرجستان گفت: «خرید ملک در گرجستان لزوماً تضمینی برای اخذ اقامت طولانی مدت در این کشور نیست، افرادی که ملک در گرجستان می خرند، ابتدا اقامت (روادید) یک ساله به آن ها اعطا می شود، اما این به معنای تضمین اقامت این افراد در سال های بعد نیست، مگر آنکه فرد کار مولد و مشخصی در گرجستان داشته باشد و بتواند ثابت کند که می تواند یک شهروند مفید و مولد برای این کشور باشد. باید گفت که بسیاری از شهروندان ایرانی که در گرجستان اقامت یک ساله گرفته اند، موفق به تمدید آن نشده اند.»تبلیغات اقامت در گرجستان به کوچه و بازار هم رسید!متأسفانه افراد بسیاری به دنبال جلب توجه جوانان ایرانی برای اقامت در گرجستان هستند تا از این طریق پول بسیاری به جیب بزنند. به همین دلیل است که تبلیغات اخذ اقامت گرجستان علاوه بر سایت ها و شبکه های اجتماعی به داخل کوچه و بازار نیز رسیده و افراد بسیاری به دنبال بازارگرمی در رابطه با اقامت در گرجستان افتاده اند.حامد که صاحب یک مغازه تعمیرات موبایل در بازار است و ۳۲ سال دارد، راجع به تبلیغات اقامت در گرجستان به خبرنگار «جوان آنلاین» می گوید: «چند وقتی است که یکی از مشتریان قدیمی مغازه ام به من می گوید که اگر ۳۰۰ میلیون تومان پول بدهی و در گرجستان خانه بخری، می توانی مقیم این کشور شوی. از آنجایی که این روز ها اوضاع ...

ادامه مطلب  

انتشار گزارش مقدماتی سانحه هوایی تهران  

درخواست حذف این مطلب
آخرین مکالمه خلبان هواپیما، در ساعت ۰۹:۳۰ دقیقه به ثبت رسیده و پس از آن تماس،پرواز ۳۷۰۴پاسخی به مکالمات کنترلر فرودگاه یاسوج نداده و این شروع مرحله اعلام وضعیت عدم قطعیت سلامتی پرواز است. به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ سازمان هواپیمایی کشوری گزارش مقدماتی سانحه هوایی تهران - یاسوج هواپیمایی آسمان را منتشر کرد: فرودگاه یاسوج در دسته بندی فرودگاه های g بوده و سرویس ارایه شده مطابق با مفاد انکس ۱۱ کنوانسیون شیکاگو از نوع flight information service می باشد.چکیده مدیریتی: پرواز شماره ۳۷۰۴ هواپیمائی آسمان در تاریخ ۹۶/۱۱/۲۹ با تعداد ۶ نفر خدمه پروازی (خلبان، کمک خلبان، ۲ نفر مهماندار و ۲ نفر نیروی امنیت پرواز) و ۶۰ نفر مسافر(۵۹ نفر بزرگسال و یک کودک) برابر برنامه پروازی از فرودگاه مهرآباد تهران در ساعت ۰۸:۰۵ به پرواز درآمد و پس از گذشت حدود یک ساعت و ۲۵ دقیقه از آغاز پرواز، مکالمه مابین خلبان هواپیما و برج مراقبت فرودگاه یاسوج قطع گردید و هواپیما در حوالی ۹ مایلی شمال فرودگاه یاسوج دچار سانحه شد. بر اساس نقشه های عملیاتی کمترین ارتفاع مجاز در مسیر پروازی w۱۴۴ که هواپیما در آن مسیر قرار داشته است ۱۷۰۰۰ پا بوده است. چنانچه هواپیما دچار وضعیت اضطراری گردد، ارتفاع ۱۵۵۰۰ پا به عنوان حداقل ارتفاع مجازی که هواپیما می توانسته در شمال فرودگاه کاهش ارتفاع داشته باشد. طی سه سال اخیر در فرودگاه یاسوج سرمایه گذاری زیادی صورت گرفته و علاوه بر تطویل باند پروازی و جمع آوری موانع متعدد در اطراف آن، دارای دستگاه کمک ناوبری ndb عملیاتی بوده و دستگاه کمک ناوبری dvor/dme نیز در فرودگاه نصب گردیده و اقدامات لازم برای بهره برداری از آن برابر با مقررات ایکائو انجام شده است. مطابق دستورالعمل های شرایط اضطراری، همزمان با اطلاع رسانی به کلیه مراجع و مبادی ذیربط، کمیته تجسس و نجات در مرکز کنترل فضای کشور و مرکز مدیریت بحران در سازمان هواپیمایی کشوری، ستاد مدیریت بحران در استان های تهران- فارس- اصفهان و کهگیلویه و بویراحمد تشکیل شد و تیم هماهنگی تجسس و نجات به منطقه عازم گردید. هم زمان، هماهنگی های لازم به منظور اعزام ارگان های کشوری و لشگری مورد لزوم به منطقه، اعزام هواپیمای شناسایی، بالگرد و پهپاد بمنظور تصویر برداری و جستجوی نقطه ای منطقه عملیاتی سانحه و تشکیل تیم تخصصی ویژه بمنظور بررسی و پایش اطلاعات ماهواره ای و تصاویر منطقه از دیگر اقدامات در این مرحله بود. گام مهم بعدی، تعیین نقاط احتمالی سقوط هواپیما بود که با تشکیل جلسه rcc و مدیریت بحران هوایی و مصاحبه با شاهدان عینی، افراد محلی آشنا به ارتفاعات منطقه و نیروهای انتظامی محل و تکنیک های فنی و تخصصی، سه موقعیت تقریبی محل برخورد هواپیما در ساعت ۰۵:۳۰ دقیقه بامداد دوشنبه مشخص و اعلام شد. بالگردهای موجود در محل بر اساس موقعیت های سه گانه پیش بینی شده به جستجو در محل پرداختند. نقطه نهایی در ساعت ۱۹:۰۰ روز دوشنبه با استفاده از تصاویر دریافت شده از پهپادها، گرافهای مخابراتی ایرانسل و استماع رویه های پروازی خلبان و تقلیل سه موقعیت به یک موقعیت، تعیین (پلات) شد و نقشه های مربوط به موقعیت نهایی چاپ و خلبانان وسائل پرنده در خصوص نقطه نهایی تخمین زده شده توجیه شدند. دو فروند هواپیمای نیروی هوایی با قابلیت مانور در ارتفاع پایین و تصویربرداری به پرواز درآمدند و در نهایت در حدود ساعت ۱۰ صبح محل سقوط هواپیما شناسایی و تائید شده و عملیات هلی برن نیروهای تخصصی امداد و نجات و تکاوران ارتش در ساعت ۱۴:۰۰ روز سه شنبه پس از توجیه ایشان در خصوص نحوه جمع آوری اجساد و در اختیار قرار دادن تصاویر جعبه سیاه توسط کارشناسان سازمان هواپیمایی کشور به محل سانحه آغاز گردید. هم اکنون کارشناسان کارخانه سازنده هواپیما و کمیته بررسی سوانح فرانسه (bea) نیز در ایران حضور داشته و به گروه بررسی سانحه ملحق شده اند. لازم به ذکر است شرکت هواپیمایی آسمان که متعلق به صندوق بازنشستگی کشوری می باشد، وسیله پرنده، مراکز تعمیراتی شرکت و خلبانان و عوامل فنی در زمان وقوع سانحه دارای گواهینامه های لازم از سازمان هواپیمایی کشوری بوده اند. همچنین، مطابق بررسی های اولیه، آغاز پرواز از فرودگاه مهرآباد با توجه به وضعیت هوای گزارش شده مجاز بوده و ارزیابی وضعیت جوی نقطه ای در محل سانحه منوط به بررسی دستگاه های ضبط اطلاعات و مکالمات پرواز است.اطلاعات پرواز: شرکت هواپیمایی: شرکت خدمات هوائی کشور(آسمان) شماره پرواز: ۳۷۰۴ مسیر پرواز: تهران – یاسوج مدل هواپیما: atr۷۲-۲۱۲ علامت ثبت هواپیما: ep-ats ساعت برنامه ای پرواز: ۰۷:۵۵ ساعت واقعی پرواز: ۰۸:۰۵ محلیمقدمه: پرواز شماره ۳۷۰۴ هواپیمائی آسمان در تاریخ ۲۹/۱۱/۹۶ با تعداد ۶ نفر خدمه پروازی (خلبان، کمک خلبان، ۲ مهماندار و ۲ امنیت پرواز) و ۶۰ نفر مسافر(۵۹ نفر بزرگسال و یک کودک) برابر برنامه پروازی از فرودگاه مهرآباد تهران در ساعت۰۸:۰۵ به پرواز درآمد و پس از گذشت حدود یک ساعت و ۲۵ دقیقه از آغاز پرواز، مکالمه مابین خلبان هواپیما و برج مراقبت فرودگاه یاسوج قطع گردید و در حوالی ۹ مایلی شمال فرودگاه یاسوج هواپیما دچار سانحه شد. آخرین مکالمه خلبان هواپیما، روی فرکانس رادیویی در ساعت ۰۹:۳۰ دقیقه به ثبت رسیده و پس از آن تماس، پرواز ۳۷۰۴پاسخی به مکالمات کنترلر فرودگاه یاسوج نداده است و این شروع مرحله اعلام وضعیت عدم قطعیت درخصوص سلامتی پرواز می باشد و از طریق کنترلر فرودگاه یاسوج چارت اطلاع رسانی وضعیت عدم قطعیت فعال می گردد.اقدامات تجسس و نجات: در اجرای دستورالعمل و مقررات سوانح هوایی، پس از عدم امکان برقراری تماس با پرواز شماره ۳۷۰۴، بلافاصله کمیته تجسس و نجات در مرکز کنترل فضای کشور تشکیل و اطلاع رسانی های لازم به مسئولین ذیربط انجام گردید. دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشوری بعنوان واحد معین، به کمیته بحران وزارت راه و شهرسازی وکمیته شریان های حیاتی و بحران کشور، اطلاع رسانی لازم را انجام داد. بطور همزمان مدیریت بحران در استان های تهران- فارس- اصفهان و کهگیلویه و بویراحمد تشکیل گردید. مطابق با شرح وظایف و رویه و مقررات، سازمان هواپیمایی کشوری و منطبق با موضوع پیوست ۱۲ کنوانسیون شیکاگو، به محض دریافت خبر مفقود شدن پرواز شماره ۳۷۰۴ شرکت هواپیمایی آسمان اقدامات لازم بمنظور تشکیل «کمیته جستجو و نجات» و آغاز عملیات «مرکز مدیریت بحران» در سازمان هواپیمایی کشوری انجام گردید. در ابتدا با دو فروند بالگرد اعزامی از استان های فارس و لرستان عملیات جستجو آغازگردید؛ لیکن بدلیل پوشش پایین ابر و پدیده های جوی منطقه، شناسایی محل سقوط هواپیما میسر نگردید و بالگردهای اعزامی به فرودگاه یاسوج بازگشتند. همزمان هماهنگی های لازم بمنظور اعزام ارگان های کشوری و لشگری مورد لزوم به منطقه انجام گرفت و از کلیه ظرفیت های کشور برای کشف محل سقوط استفاده گردید. با اعلام خلبان یکی از پروازهای عبوری مبنی بر دریافت سیگنال (emergency locator transmitter) elt در موقعیت جنوب شرق یاسوج، مرکز کنترل فضای کشور ضمن هماهنگی با سایر پروازهای عبوری آن منطقه، موضوع مورد پایش قرار گرفت، لکن این اقدام موفقیت آمیز نبود. از طرفی درخواست هایی به ماهواره cospas sarsat فرانسه، ارائه دهنده سرویس «مکان یاب ماهواره ای دریافت سیگنال های elt » انجام پذیرفت، امّا علی رغم پیگیری ها پاسخی دریافت نشد. باهماهنگی وزارت امور خارجه، از وزارت حوادث غیرمترقبه فدراسیون روسیه درخواست اطلاعات محل احتمالی سقوط مبتنی بر اطلاعات ماهواره ای گردید اما اطلاعات ارسالی کمکی به یافتن دقیق محل سانحه ننمود. یک تیم تخصصی متشکل از خلبان،کنترلر مراقبت پرواز، کارشناس هواشناسی و کارشناس زمین شناسی با استفاده از تصاویر راداری منطقه و مسیرهای پروازی، موقعیت احتمالی سقوط را مشخص نمودند و براین اساس محدوده محل سایت بروز سانحه بطور تقریبی مشخص گردید. اعزام تیم های تجسس اعم از بالگرد و پهپاد انجام پذیرفت؛ لکن بدلیل پوشش پایین ابر و بدی شرایط جوی در مورخه ۳۰/۱۱/۹۶ عملیات تجسس ناموفق بود. در عصر همان روز تیم های تجسس پروازی از عملیات نیروی هوایی سپاه پاسداران و «شرکت هلیکوپتری یاس» به منطقه اعزام گردیدند و تیم بررسی سانحه با اعلام مسیر و اطلاعات پرواز هواپیما، محدوده تجسس را برای این گروه مشخص نمود، لکن به لحاظ تاریکی هوا و شرایط نامناسب جوی تیم های تجسس مجبور به بازگشت شدند. در روز سه شنبه مورخه ۰۱/۱۲/۹۶ با هماهنگی با نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ۲ فروند هواپیمای نظامی f۱۴ و rf۴ بر فراز منطقه پرواز نمودند و با دوربین های شناسایی کل منطقه را عکس برداری نمودند که موقعیت دقیق لاشه هواپیما و محل برخورد را مشخص نمایند؛ همزمان با عملیات جت های نیروی هوایی در حدود ساعت ۱۰ صبح محل وقوع سانحه توسط یک فروند بالگرد mil۱۷۱ «شرکت هلیکوپتری یاس» به صورت بصری شناسایی شد و این موضوع درعکس های گرفته شده توسط جت های نیروی هوایی از منطقه نیز تأیید شد.جزئیات اقدامات انجام شده: پس از اطلاع سازمان هواپیمایی کشوری از فقدان پرواز شماره ۳۷۰۴ هواپیمایی آسمان، اطلاع رسانی های لازم به بخش های ذیربط انجام و بمنظور تشکیل جلسه مدیریت بحران در محل سازمان هواپیمایی کشوری اقدامات لازم انجام پذیرفت که متعاقب این اقدام، مقام عالی وزارت راه وشهرسازی نیز در آن نشست حضور یافتند و از نزدیک در جریان مراتب امر قرار گرفتند؛ براساس تصمیمات این جلسه اقدامات ذیل مقرر گردیدند: اعزام یک تیم ۲۲ نفره متشکل از متخصصان سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه های کشور به همراه نمایندگان هواپیمایی آسمان به منطقه ( از طریق فرودگاه اصفهان) تشکیل جلسه rcc و مدیریت بحران هوایی در بخشداری روستای بیده مجاور منطقه سانحه انجام ۲۳ سورتی پرواز بالگرد و امکان سنجی نفوذ به ارتفاعات و بررسی شرایط جوی منطقه و ۴ سورتی پرواز جهت هلی برن نیروها پس از شناسایی محل سانحه اعزام پهپادهای سپاه از کاشان در روز دوشنبه ۳۰/۱۱/۹۶ ردیابی سیگنال موبایل مسافران و تعیین محل احتمالی سقوط تعیین (پلات) نقطه p۷ در روز سه شنبه و اعزام ۷ فروند بالگرد (۲ فروند امداد، ۲ فروند سپاه، ۳ فروند هوانیروز)، ۱ فروند پهپاد از بوشهر و ۱ فروند هواپیمای f۱۴ از اصفهان و یک فروند هواپیمای rf۴ از همدان صبح سه شنبه اول اسفندماه ۹۶ ابتدا هواپیمای f۱۴ از منطقه عکسبرداری بعمل آورد و همزمان بالگرد سپاه به نقطهp۷ پرواز نمود و سپس هواپیمای rf۴ نیز شروع به عکسب ...

ادامه مطلب  

سازمان هواپیمایی منتشر کرد  

درخواست حذف این مطلب
آخرین مکالمه خلبان هواپیما، در ساعت 09:30 دقیقه به ثبت رسیده و پس از آن تماس،پرواز 3704 پاسخی به مکالمات کنترلر فرودگاه یاسوج نداده است.سازمان هواپیمایی کشوری گزارش مقدماتی سانحه هوایی تهران - یاسوج هواپیمایی آسمان را منتشر کرد:فرودگاه یاسوج در دسته بندی فرودگاه های g بوده و سرویس ارایه شده مطابق با مفاد انکس ۱۱ کنوانسیون شیکاگو از نوع flight information service می باشد.چکیده مدیریتی:پرواز شماره ۳۷۰۴ هواپیمائی آسمان در تاریخ ۹۶/۱۱/۲۹ با تعداد ۶ نفر خدمه پروازی (خلبان، کمک خلبان، ۲ نفر مهماندار و ۲ نفر نیروی امنیت پرواز) و ۶۰ نفر مسافر(۵۹ نفر بزرگسال و یک کودک) برابر برنامه پروازی از فرودگاه مهرآباد تهران در ساعت ۰۸:۰۵ به پرواز درآمد و پس از گذشت حدود یک ساعت و ۲۵ دقیقه از آغاز پرواز، مکالمه مابین خلبان هواپیما و برج مراقبت فرودگاه یاسوج قطع گردید و هواپیما در حوالی ۹ مایلی شمال فرودگاه یاسوج دچار سانحه شد.بر اساس نقشه های عملیاتی کمترین ارتفاع مجاز در مسیر پروازی w۱۴۴ که هواپیما در آن مسیر قرار داشته است ۱۷۰۰۰ پا بوده است. چنانچه هواپیما دچار وضعیت اضطراری گردد، ارتفاع ۱۵۵۰۰ پا به عنوان حداقل ارتفاع مجازی که هواپیما می توانسته در شمال فرودگاه کاهش ارتفاع داشته باشد.طی سه سال اخیر در فرودگاه یاسوج سرمایه گذاری زیادی صورت گرفته و علاوه بر تطویل باند پروازی و جمع آوری موانع متعدد در اطراف آن، دارای دستگاه کمک ناوبری ndb عملیاتی بوده و دستگاه کمک ناوبری dvor/dme نیز در فرودگاه نصب گردیده و اقدامات لازم برای بهره برداری از آن برابر با مقررات ایکائو انجام شده است.مطابق دستورالعمل های شرایط اضطراری، همزمان با اطلاع رسانی به کلیه مراجع و مبادی ذیربط، کمیته تجسس و نجات در مرکز کنترل فضای کشور و مرکز مدیریت بحران در سازمان هواپیمایی کشوری، ستاد مدیریت بحران در استان های تهران- فارس- اصفهان و کهگیلویه و بویراحمد تشکیل شد و تیم هماهنگی تجسس و نجات به منطقه عازم گردید. هم زمان، هماهنگی های لازم به منظور اعزام ارگان های کشوری و لشگری مورد لزوم به منطقه، اعزام هواپیمای شناسایی، بالگرد و پهپاد بمنظور تصویر برداری و جستجوی نقطه ای منطقه عملیاتی سانحه و تشکیل تیم تخصصی ویژه بمنظور بررسی و پایش اطلاعات ماهواره ای و تصاویر منطقه از دیگر اقدامات در این مرحله بود.گام مهم بعدی، تعیین نقاط احتمالی سقوط هواپیما بود که با تشکیل جلسه rcc و مدیریت بحران هوایی و مصاحبه با شاهدان عینی، افراد محلی آشنا به ارتفاعات منطقه و نیروهای انتظامی محل و تکنیک های فنی و تخصصی، سه موقعیت تقریبی محل برخورد هواپیما در ساعت ۰۵:۳۰ دقیقه بامداد دوشنبه مشخص و اعلام شد. بالگردهای موجود در محل بر اساس موقعیت های سه گانه پیش بینی شده به جستجو در محل پرداختند.نقطه نهایی در ساعت ۱۹:۰۰ روز دوشنبه با استفاده از تصاویر دریافت شده از پهپادها، گرافهای مخابراتی ایرانسل و استماع رویه های پروازی خلبان و تقلیل سه موقعیت به یک موقعیت، تعیین (پلات) شد و نقشه های مربوط به موقعیت نهایی چاپ و خلبانان وسائل پرنده در خصوص نقطه نهایی تخمین زده شده توجیه شدند.دو فروند هواپیمای نیروی هوایی با قابلیت مانور در ارتفاع پایین و تصویربرداری به پرواز درآمدند و در نهایت در حدود ساعت ۱۰ صبح محل سقوط هواپیما شناسایی و تائید شده و عملیات هلی برن نیروهای تخصصی امداد و نجات و تکاوران ارتش در ساعت ۱۴:۰۰ روز سه شنبه پس از توجیه ایشان در خصوص نحوه جمع آوری اجساد و در اختیار قرار دادن تصاویر جعبه سیاه توسط کارشناسان سازمان هواپیمایی کشور به محل سانحه آغاز گردید. هم اکنون کارشناسان کارخانه سازنده هواپیما و کمیته بررسی سوانح فرانسه (bea) نیز در ایران حضور داشته و به گروه بررسی سانحه ملحق شده اند.لازم به ذکر است شرکت هواپیمایی آسمان که متعلق به صندوق بازنشستگی کشوری می باشد، وسیله پرنده، مراکز تعمیراتی شرکت و خلبانان و عوامل فنی در زمان وقوع سانحه دارای گواهینامه های لازم از سازمان هواپیمایی کشوری بوده اند. همچنین، مطابق بررسی های اولیه، آغاز پرواز از فرودگاه مهرآباد با توجه به وضعیت هوای گزارش شده مجاز بوده و ارزیابی وضعیت جوی نقطه ای در محل سانحه منوط به بررسی دستگاه های ضبط اطلاعات و مکالمات پرواز است.اطلاعات پرواز:شرکت هواپیمایی: شرکت خدمات هوائی کشور(آسمان)شماره پرواز: ۳۷۰۴ مسیر پرواز: تهران – یاسوج مدل هواپیما: atr۷۲-۲۱۲ علامت ثبت هواپیما: ep-atsساعت برنامه ای پرواز: ۰۷:۵۵ساعت واقعی پرواز: ۰۸:۰۵ محلیمقدمه:پرواز شماره ۳۷۰۴ هواپیمائی آسمان در تاریخ ۲۹/۱۱/۹۶ با تعداد ۶ نفر خدمه پروازی (خلبان، کمک خلبان، ۲ مهماندار و ۲ امنیت پرواز) و ۶۰ نفر مسافر(۵۹ نفر بزرگسال و یک کودک) برابر برنامه پروازی از فرودگاه مهرآباد تهران در ساعت۰۸:۰۵ به پرواز درآمد و پس از گذشت حدود یک ساعت و ۲۵ دقیقه از آغاز پرواز، مکالمه مابین خلبان هواپیما و برج مراقبت فرودگاه یاسوج قطع گردید و در حوالی ۹ مایلی شمال فرودگاه یاسوج هواپیما دچار سانحه شد.آخرین مکالمه خلبان هواپیما، روی فرکانس رادیویی در ساعت ۰۹:۳۰ دقیقه به ثبت رسیده و پس از آن تماس، پرواز ۳۷۰۴پاسخی به مکالمات کنترلر فرودگاه یاسوج نداده است و این شروع مرحله اعلام وضعیت عدم قطعیت درخصوص سلامتی پرواز می باشد و از طریق کنترلر فرودگاه یاسوج چارت اطلاع رسانی وضعیت عدم قطعیت فعال می گردد.اقدامات تجسس و نجات:در اجرای دستورالعمل و مقررات سوانح هوایی، پس از عدم امکان برقراری تماس با پرواز شماره ۳۷۰۴، بلافاصله کمیته تجسس و نجات در مرکز کنترل فضای کشور تشکیل و اطلاع رسانی های لازم به مسئولین ذیربط انجام گردید.دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشوری بعنوان واحد معین، به کمیته بحران وزارت راه و شهرسازی وکمیته شریان های حیاتی و بحران کشور، اطلاع رسانی لازم را انجام داد.بطور همزمان مدیریت بحران در استان های تهران- فارس- اصفهان و کهگیلویه و بویراحمد تشکیل گردید.مطابق با شرح وظایف و رویه و مقررات، سازمان هواپیمایی کشوری و منطبق با موضوع پیوست ۱۲ کنوانسیون شیکاگو، به محض دریافت خبر مفقود شدن پرواز شماره ۳۷۰۴ شرکت هواپیمایی آسمان اقدامات لازم بمنظور تشکیل «کمیته جستجو و نجات» و آغاز عملیات «مرکز مدیریت بحران» در سازمان هواپیمایی کشوری انجام گردید.در ابتدا با دو فروند بالگرد اعزامی از استان های فارس و لرستان عملیات جستجو آغازگردید؛ لیکن بدلیل پوشش پایین ابر و پدیده های جوی منطقه، شناسایی محل سقوط هواپیما میسر نگردید و بالگردهای اعزامی به فرودگاه یاسوج بازگشتند.همزمان هماهنگی های لازم بمنظور اعزام ارگان های کشوری و لشگری مورد لزوم به منطقه انجام گرفت و از کلیه ظرفیت های کشور برای کشف محل سقوط استفاده گردید.با اعلام خلبان یکی از پروازهای عبوری مبنی بر دریافت سیگنال (emergency locator transmitter) elt در موقعیت جنوب شرق یاسوج، مرکز کنترل فضای کشور ضمن هماهنگی با سایر پروازهای عبوری آن منطقه، موضوع مورد پایش قرار گرفت، لکن این اقدام موفقیت آمیز نبود.از طرفی درخواست هایی به ماهواره cospas sarsat فرانسه، ارائه دهنده سرویس «مکان یاب ماهواره ای دریافت سیگنال های elt » انجام پذیرفت، امّا علی رغم پیگیری ها پاسخی دریافت نشد.باهماهنگی وزارت امور خارجه، از وزارت حوادث غیرمترقبه فدراسیون روسیه درخواست اطلاعات محل احتمالی سقوط مبتنی بر اطلاعات ماهواره ای گردید اما اطلاعات ارسالی کمکی به یافتن دقیق محل سانحه ننمود.یک تیم تخصصی متشکل از خلبان،کنترلر مراقبت پرواز، کارشناس هواشناسی و کارشناس زمین شناسی با استفاده از تصاویر راداری منطقه و مسیرهای پروازی، موقعیت احتمالی سقوط را مشخص نمودند و براین اساس محدوده محل سایت بروز سانحه بطور تقریبی مشخص گردید.اعزام تیم های تجسس اعم از بالگرد و پهپاد انجام پذیرفت؛ لکن بدلیل پوشش پایین ابر و بدی شرایط جوی در مورخه ۳۰/۱۱/۹۶ عملیات تجسس ناموفق بود.در عصر همان روز تیم های تجسس پروازی از عملیات نیروی هوایی سپاه پاسداران و «شرکت هلیکوپتری یاس» به منطقه اعزام گردیدند و تیم بررسی سانحه با اعلام مسیر و اطلاعات پرواز هواپیما، محدوده تجسس را برای این گروه مشخص نمود، لکن به لحاظ تاریکی هوا و شرایط نامناسب جوی تیم های تجسس مجبور به بازگشت شدند.در روز سه شنبه مورخه ۰۱/۱۲/۹۶ با هماهنگی با نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ۲ فروند هواپیمای نظامی f۱۴ و rf۴ بر فراز منطقه پرواز نمودند و با دوربین های شناسایی کل منطقه را عکس برداری نمودند که موقعیت دقیق لاشه هواپیما و محل برخورد را مشخص نمایند؛ همزمان با عملیات جت های نیروی هوایی در حدود ساعت ۱۰ صبح محل وقوع سانحه توسط یک فروند بالگرد mil۱۷۱ «شرکت هلیکوپتری یاس» به صورت بصری شناسایی شد و این موضوع درعکس های گرفته شده توسط جت های نیروی هوایی از منطقه نیز تأیید شد.جزئیات اقدامات انجام شده:پس از اطلاع سازمان هواپیمایی کشوری از فقدان پرواز شماره ۳۷۰۴ هواپیمایی آسمان، اطلاع رسانی های لازم به بخش های ذیربط انجام و بمنظور تشکیل جلسه مدیریت بحران در محل سازمان هواپیمایی کشوری اقدامات لازم انجام پذیرفت که متعاقب این اقدام، مقام عالی وزارت راه وشهرسازی نیز در آن نشست حضور یافتند و از نزدیک در جریان مراتب امر قرار گرفتند؛ براساس تصمیمات این جلسه اقدامات ذیل مقرر گردیدند:اعزام یک تیم ۲۲ نفره متشکل از متخصصان سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه های کشور به همراه نمایندگان هواپیمایی آسمان به منطقه ( از طریق فرودگاه اصفهان)تشکیل جلسه rcc و مدیریت بحران هوایی در بخشداری روستای بیده مجاور منطقه سانحه انجام ۲۳ سورتی پرواز بالگرد و امکان سنجی نفوذ به ارتفاعات و بررسی شرایط جوی منطقه و ۴ سورتی پرواز جهت هلی برن نیروها پس از شناسایی محل سانحه اعزام پهپادهای سپاه از کاشان در روز دوشنبه ۳۰/۱۱/۹۶ ردیابی سیگنال موبایل مسافران و تعیین محل احتمالی سقوطتعیین (پلات) نقطه p۷ در روز سه شنبه و اعزام ۷ فروند بالگرد (۲ فروند امداد، ۲ فروند سپاه، ۳ فروند هوانیروز)، ۱ فروند پهپاد از بوشهر و ۱ فروند هواپیمای f۱۴ از اصفهان و یک فروند هواپیمای rf۴ از همدان صبح سه شنبه اول اسفندماه ۹۶ ابتدا هواپیمای f۱۴ از منطقه عکسبرداری بعمل آورد و همزمان بالگرد سپاه به نقطهp۷ پرواز نمود و سپس هواپیمای rf۴ نیز شروع به عکسبرداری از منطقه نمود.در حدود ساعت ۱۰ ص ...

ادامه مطلب  

گزارش مقدماتی از جزئیات سانحه هوایی تهران  

درخواست حذف این مطلب
به گزارش ایران خبر، فرودگاه یاسوج در دسته بندی فرودگاه های g بوده و سرویس ارایه شده مطابق با مفاد انکس ۱۱ کنوانسیون شیکاگو از نوع flight information service می باشد.چکیده مدیریتی:پرواز شماره ۳۷۰۴ هواپیمائی آسمان در تاریخ ۹۶/۱۱/۲۹ با تعداد ۶ نفر خدمه پروازی (خلبان، کمک خلبان، ۲ نفر مهماندار و ۲ نفر نیروی امنیت پرواز) و ۶۰ نفر مسافر(۵۹ نفر بزرگسال و یک کودک) برابر برنامه پروازی از فرودگاه مهرآباد تهران در ساعت ۰۸:۰۵ به پرواز درآمد و پس از گذشت حدود یک ساعت و ۲۵ دقیقه از آغاز پرواز، مکالمه مابین خلبان هواپیما و برج مراقبت فرودگاه یاسوج قطع گردید و هواپیما در حوالی ۹ مایلی شمال فرودگاه یاسوج دچار سانحه شد.بر اساس نقشه های عملیاتی کمترین ارتفاع مجاز در مسیر پروازی w۱۴۴ که هواپیما در آن مسیر قرار داشته است ۱۷۰۰۰ پا بوده است. چنانچه هواپیما دچار وضعیت اضطراری گردد، ارتفاع ۱۵۵۰۰ پا به عنوان حداقل ارتفاع مجازی که هواپیما می توانسته در شمال فرودگاه کاهش ارتفاع داشته باشد.طی سه سال اخیر در فرودگاه یاسوج سرمایه گذاری زیادی صورت گرفته و علاوه بر تطویل باند پروازی و جمع آوری موانع متعدد در اطراف آن، دارای دستگاه کمک ناوبری ndb عملیاتی بوده و دستگاه کمک ناوبری dvor/dme نیز در فرودگاه نصب گردیده و اقدامات لازم برای بهره برداری از آن برابر با مقررات ایکائو انجام شده است.مطابق دستورالعمل های شرایط اضطراری، همزمان با اطلاع رسانی به کلیه مراجع و مبادی ذیربط، کمیته تجسس و نجات در مرکز کنترل فضای کشور و مرکز مدیریت بحران در سازمان هواپیمایی کشوری، ستاد مدیریت بحران در استان های تهران- فارس- اصفهان و کهگیلویه و بویراحمد تشکیل شد و تیم هماهنگی تجسس و نجات به منطقه عازم گردید. هم زمان، هماهنگی های لازم به منظور اعزام ارگان های کشوری و لشگری مورد لزوم به منطقه، اعزام هواپیمای شناسایی، بالگرد و پهپاد بمنظور تصویر برداری و جستجوی نقطه ای منطقه عملیاتی سانحه و تشکیل تیم تخصصی ویژه بمنظور بررسی و پایش اطلاعات ماهواره ای و تصاویر منطقه از دیگر اقدامات در این مرحله بود.گام مهم بعدی، تعیین نقاط احتمالی سقوط هواپیما بود که با تشکیل جلسه rcc و مدیریت بحران هوایی و مصاحبه با شاهدان عینی، افراد محلی آشنا به ارتفاعات منطقه و نیروهای انتظامی محل و تکنیک های فنی و تخصصی، سه موقعیت تقریبی محل برخورد هواپیما در ساعت ۰۵:۳۰ دقیقه بامداد دوشنبه مشخص و اعلام شد. بالگردهای موجود در محل بر اساس موقعیت های سه گانه پیش بینی شده به جستجو در محل پرداختند.نقطه نهایی در ساعت ۱۹:۰۰ روز دوشنبه با استفاده از تصاویر دریافت شده از پهپادها، گرافهای مخابراتی ایرانسل و استماع رویه های پروازی خلبان و تقلیل سه موقعیت به یک موقعیت، تعیین (پلات) شد و نقشه های مربوط به موقعیت نهایی چاپ و خلبانان وسائل پرنده در خصوص نقطه نهایی تخمین زده شده توجیه شدند.دو فروند هواپیمای نیروی هوایی با قابلیت مانور در ارتفاع پایین و تصویربرداری به پرواز درآمدند و در نهایت در حدود ساعت ۱۰ صبح محل سقوط هواپیما شناسایی و تائید شده و عملیات هلی برن نیروهای تخصصی امداد و نجات و تکاوران ارتش در ساعت ۱۴:۰۰ روز سه شنبه پس از توجیه ایشان در خصوص نحوه جمع آوری اجساد و در اختیار قرار دادن تصاویر جعبه سیاه توسط کارشناسان سازمان هواپیمایی کشور به محل سانحه آغاز گردید. هم اکنون کارشناسان کارخانه سازنده هواپیما و کمیته بررسی سوانح فرانسه (bea) نیز در ایران حضور داشته و به گروه بررسی سانحه ملحق شده اند.لازم به ذکر است شرکت هواپیمایی آسمان که متعلق به صندوق بازنشستگی کشوری می باشد، وسیله پرنده، مراکز تعمیراتی شرکت و خلبانان و عوامل فنی در زمان وقوع سانحه دارای گواهینامه های لازم از سازمان هواپیمایی کشوری بوده اند. همچنین، مطابق بررسی های اولیه، آغاز پرواز از فرودگاه مهرآباد با توجه به وضعیت هوای گزارش شده مجاز بوده و ارزیابی وضعیت جوی نقطه ای در محل سانحه منوط به بررسی دستگاه های ضبط اطلاعات و مکالمات پرواز است.اطلاعات پرواز:شرکت هواپیمایی: شرکت خدمات هوائی کشور(آسمان)شماره پرواز: ۳۷۰۴مسیر پرواز: تهران – یاسوجمدل هواپیما: atr۷۲-۲۱۲علامت ثبت هواپیما: ep-atsساعت برنامه ای پرواز: ۰۷:۵۵ساعت واقعی پرواز: ۰۸:۰۵ محلیمقدمه:پرواز شماره ۳۷۰۴ هواپیمائی آسمان در تاریخ ۲۹/۱۱/۹۶ با تعداد ۶ نفر خدمه پروازی (خلبان، کمک خلبان، ۲ مهماندار و ۲ امنیت پرواز) و ۶۰ نفر مسافر(۵۹ نفر بزرگسال و یک کودک) برابر برنامه پروازی از فرودگاه مهرآباد تهران در ساعت۰۸:۰۵ به پرواز درآمد و پس از گذشت حدود یک ساعت و ۲۵ دقیقه از آغاز پرواز، مکالمه مابین خلبان هواپیما و برج مراقبت فرودگاه یاسوج قطع گردید و در حوالی ۹ مایلی شمال فرودگاه یاسوج هواپیما دچار سانحه شد.آخرین مکالمه خلبان هواپیما، روی فرکانس رادیویی در ساعت ۰۹:۳۰ دقیقه به ثبت رسیده و پس از آن تماس، پرواز ۳۷۰۴پاسخی به مکالمات کنترلر فرودگاه یاسوج نداده است و این شروع مرحله اعلام وضعیت عدم قطعیت درخصوص سلامتی پرواز می باشد و از طریق کنترلر فرودگاه یاسوج چارت اطلاع رسانی وضعیت عدم قطعیت فعال می گردد.اقدامات تجسس و نجات:در اجرای دستورالعمل و مقررات سوانح هوایی، پس از عدم امکان برقراری تماس با پرواز شماره ۳۷۰۴، بلافاصله کمیته تجسس و نجات در مرکز کنترل فضای کشور تشکیل و اطلاع رسانی های لازم به مسئولین ذیربط انجام گردید.دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشوری بعنوان واحد معین، به کمیته بحران وزارت راه و شهرسازی وکمیته شریان های حیاتی و بحران کشور، اطلاع رسانی لازم را انجام داد.بطور همزمان مدیریت بحران در استان های تهران- فارس- اصفهان و کهگیلویه و بویراحمد تشکیل گردید.مطابق با شرح وظایف و رویه و مقررات، سازمان هواپیمایی کشوری و منطبق با موضوع پیوست ۱۲ کنوانسیون شیکاگو، به محض دریافت خبر مفقود شدن پرواز شماره ۳۷۰۴ شرکت هواپیمایی آسمان اقدامات لازم بمنظور تشکیل «کمیته جستجو و نجات» و آغاز عملیات «مرکز مدیریت بحران» در سازمان هواپیمایی کشوری انجام گردید.در ابتدا با دو فروند بالگرد اعزامی از استان های فارس و لرستان عملیات جستجو آغازگردید؛ لیکن بدلیل پوشش پایین ابر و پدیده های جوی منطقه، شناسایی محل سقوط هواپیما میسر نگردید و بالگردهای اعزامی به فرودگاه یاسوج بازگشتند.همزمان هماهنگی های لازم بمنظور اعزام ارگان های کشوری و لشگری مورد لزوم به منطقه انجام گرفت و از کلیه ظرفیت های کشور برای کشف محل سقوط استفاده گردید.با اعلام خلبان یکی از پروازهای عبوری مبنی بر دریافت سیگنال (emergency locator transmitter) elt در موقعیت جنوب شرق یاسوج، مرکز کنترل فضای کشور ضمن هماهنگی با سایر پروازهای عبوری آن منطقه، موضوع مورد پایش قرار گرفت، لکن این اقدام موفقیت آمیز نبود.از طرفی درخواست هایی به ماهواره cospas sarsat فرانسه، ارائه دهنده سرویس «مکان یاب ماهواره ای دریافت سیگنال های elt » انجام پذیرفت، امّا علی رغم پیگیری ها پاسخی دریافت نشد.باهماهنگی وزارت امور خارجه، از وزارت حوادث غیرمترقبه فدراسیون روسیه درخواست اطلاعات محل احتمالی سقوط مبتنی بر اطلاعات ماهواره ای گردید اما اطلاعات ارسالی کمکی به یافتن دقیق محل سانحه ننمود.یک تیم تخصصی متشکل از خلبان،کنترلر مراقبت پرواز، کارشناس هواشناسی و کارشناس زمین شناسی با استفاده از تصاویر راداری منطقه و مسیرهای پروازی، موقعیت احتمالی سقوط را مشخص نمودند و براین اساس محدوده محل سایت بروز سانحه بطور تقریبی مشخص گردید.اعزام تیم های تجسس اعم از بالگرد و پهپاد انجام پذیرفت؛ لکن بدلیل پوشش پایین ابر و بدی شرایط جوی در مورخه ۳۰/۱۱/۹۶ عملیات تجسس ناموفق بود.در عصر همان روز تیم های تجسس پروازی از عملیات نیروی هوایی سپاه پاسداران و «شرکت هلیکوپتری یاس» به منطقه اعزام گردیدند و تیم بررسی سانحه با اعلام مسیر و اطلاعات پرواز هواپیما، محدوده تجسس را برای این گروه مشخص نمود، لکن به لحاظ تاریکی هوا و شرایط نامناسب جوی تیم های تجسس مجبور به بازگشت شدند.در روز سه شنبه مورخه ۰۱/۱۲/۹۶ با هماهنگی با نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ۲ فروند هواپیمای نظامی f۱۴ و rf۴ بر فراز منطقه پرواز نمودند و با دوربین های شناسایی کل منطقه را عکس برداری نمودند که موقعیت دقیق لاشه هواپیما و محل برخورد را مشخص نمایند؛ همزمان با عملیات جت های نیروی هوایی در حدود ساعت ۱۰ صبح محل وقوع سانحه توسط یک فروند بالگرد mil۱۷۱ «شرکت هلیکوپتری یاس» به صورت بصری شناسایی شد و این موضوع درعکس های گرفته شده توسط جت های نیروی هوایی از منطقه نیز تأیید شد.جزئیات اقدامات انجام شده:پس از اطلاع سازمان هواپیمایی کشوری از فقدان پرواز شماره ۳۷۰۴ هواپیمایی آسمان، اطلاع رسانی های لازم به بخش های ذیربط انجام و بمنظور تشکیل جلسه مدیریت بحران در محل سازمان هواپیمایی کشوری اقدامات لازم انجام پذیرفت که متعاقب این اقدام، مقام عالی وزارت راه وشهرسازی نیز در آن نشست حضور یافتند و از نزدیک در جریان مراتب امر قرار گرفتند؛ براساس تصمیمات این جلسه اقدامات ذیل مقرر گردیدند:اعزام یک تیم ۲۲ نفره متشکل از متخصصان سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه های کشور به همراه نمایندگان هواپیمایی آسمان به منطقه ( از طریق فرودگاه اصفهان)تشکیل جلسه rcc و مدیریت بحران هوایی در بخشداری روستای بیده مجاور منطقه سانحهانجام ۲۳ سورتی پرواز بالگرد و امکان سنجی نفوذ به ارتفاعات و بررسی شرایط جوی منطقه و ۴ سورتی پرواز جهت هلی برن نیروها پس از شناسایی محل سانحهاعزام پهپادهای سپاه از کاشان در روز دوشنبه ۳۰/۱۱/۹۶ردیابی سیگنال موبایل مسافران و تعیین محل احتمالی سقوطتعیین (پلات) نقطه p۷ در روز سه شنبه و اعزام ۷ فروند بالگرد (۲ فروند امداد، ۲ فروند سپاه، ۳ فروند هوانیروز)، ۱ فروند پهپاد از بوشهر و ۱ فروند هواپیمای f۱۴ از اصفهان و یک فروند هواپیمای rf۴ از همدانصبح سه شنبه اول اسفندماه ۹۶ ابتدا هواپیمای f۱۴ از منطقه عکسبرداری بعمل آورد و همزمان بالگرد سپاه به نقطهp۷ پرواز نمود و سپس هواپیمای rf۴ نیز شروع به عکسبرداری از منطقه نمود.در حدود ساعت ۱۰ صبح روز سه شنبه بالگرد شرکت هلیکوپتری یاس لاشه هواپیما را در اطراف نقطه p۷ پیدا نمود.یک تیم برای تایید لاش ...

ادامه مطلب  

هفته بیست و ششم لیگ دسته اول توقف سپید رود و پیروزی اکسین البرز  

درخواست حذف این مطلب
طرفداری- هفته بیست وششم مسابقات فوتبال لیگ دسته اول باشگاه های کشور با برگزاری پنج دیدار همزمان از ساعت 14:15 امروز (دوشنبه) آغاز شد که نتایج این بازی ها به شرح زیر است:* آلومینیوم اراک 2 - راه آهن تهران یکگل ها: محمدعلی اکبرخواه (16) و روح الله عرب (26 - پنالتی) برای آلومینیوم و هادی ایمانی (58) برای راه آهن* وحدت (فولاد) یزد صفر - اکسین البرز 3گل ها: عماد میرجوان (9 47 - پنالتی و 79)* بادران تهران یک - گل گهر سیرجان یکگل ها: علی خسرونژاد (45) برای بادران و حمزه مظفری (88) برای گل گهر* ...

ادامه مطلب